KR890008841Y1 - Electronic overspeed alarm device of vehicle - Google Patents
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Abstract
내용 없음.No content.
Description
제1도는 본 고안의 장치계통 블럭도.1 is a device system block diagram of the present invention.
제2도는 제1도의 일실시예도.2 is an embodiment of FIG.
제3도는 제2도에서 표시경보부분을 발췌한 일예도.3 is an example of the display alarm portion in FIG.
제4도는 타코메타 발전기에 의한 전압검출의 참고도.4 is a reference diagram of voltage detection by a tachometer generator.
제5도는 본 고안에서 전압검출을 위한 또 다른 실시예 참고도.Figure 5 is a reference to another embodiment for voltage detection in the present invention.
제6도는 통상의 타코메타개의 장치와 차량의 동력계와의 관계를 예시하는 참고도.6 is a reference diagram illustrating a relationship between a typical tachometer device and a dynamometer of a vehicle.
제7도는 본 고안의 과속경보 케이스의 일실시예 참고도.Figure 7 is also an embodiment reference speeding alarm case of the present invention.
제8도는 제5도의 사용상태를 예시하는 참고도.8 is a reference diagram illustrating a state of use of FIG.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
가 : 과속경보케이스 1 : 전압검출부A: Overspeed alarm case 1: Voltage detector
2 : A/D컨버터부 3 : 디스플레이부2: A / D converter unit 3: Display unit
4 : 경보드라이브부 5 : 선택스위치부4: Alarm drive part 5: Selection switch part
6 : 경보회로부 7 : 전압발생부6: alarm circuit 7: voltage generator
본 고안은 차량의 주행시에 운전자가 무의식중이나, 부주의로 과속주행할때 경보동작을 운전자 또는 탑승자에게 알리도록 함과 동시에 운전자 및 탑승가가 디지탈에 의한 표시기로 평상시의 속도 상태를 쉽게 알므로서, 사전에 주의를 요할수 있도록한 차량의 전자식 과속경보장치에 관한 것이다.The present invention notifies the driver or the occupant of the alarm when the driver unconsciously or inadvertently overspeeds the vehicle while driving, and at the same time, the driver and the occupant easily know the usual speed state by the digital indicator. The present invention relates to an electronic speed warning device for a vehicle that requires attention.
일반적인 차량에는 타코메타인 주행속도계가 기계식 지침에 의한 표시계로 구성되어 있고, 이는 운전자의 정면에서 하방으로 배치되어 있다.In a typical vehicle, a tachometer tachometer is composed of an indicator according to mechanical instructions, which is arranged downward from the front of the driver.
또, 상기 표시계는 지침과 미세표시 구분 눈금으로 구성되어 있으나 이는 운전자가 그 속도를 순시, 확인 하는데 있어서 불편하고, 계기지침에 의한 것이므로 장기간 사용시 기계적 마모로 인한 신뢰성이 저하된다.In addition, the indicator is composed of a guideline and a fine display division scale, which is inconvenient for the driver to check the speed instantaneously, it is due to the instrument instructions, the reliability due to mechanical wear deteriorates when used for a long time.
그리고, 탑승자가 차량의 주행속도 상태를 알고자할때는 운전자가 가리고 있음에 의해 그 확인을 하기 어렵고 이에 의한 운전자와 탑승객의 안전에 만전을 기하기 여려웠다.In addition, when the passenger wants to know the driving speed of the vehicle, it is difficult to confirm that the driver is covered and it is difficult to ensure the safety of the driver and the passenger.
한편, 과속시에는 그 상태를 기계적 변화에 의한 경적기 등으로 경보하도록 한 기술이 알려져 있었으나 이는 그 구성이 비교적 복잡하고 소리세팅이 어려우며, 또 도시내의 속도 제한구역과 고속도로 등에서의 속도 제한구역등에 적절히 대처하기 위한 융통성이 결여되므로 그 실용화에 있어서 문제점이 있었다.On the other hand, a technique has been known to alarm the state with a horn due to a mechanical change during overspeed, but this configuration is relatively complicated, difficult to set sound, and suitable for speed limit areas in urban areas and speed limit areas on highways. There is a problem in its practical use because it lacks flexibility to cope.
또, 근자에는 내연기관의 연소효율 및 매연제거등의 자동제어를 목적으로 마이크로컴퓨터 또는 마이크로 프로세서를 적용하여 상기 속도표시도 속도, 거리, 시간, 연료등의 정보를 변수로 하여 디지탈 적으로 처리하는 부가적 기술이 알려져 있었으나 이는 속도표시만을 위한 기능으로 설계된 것이 아니므로 그 구성이 복잡하고 가격이 비싸 고가의 차량에만 적용될 형편의 것이므로 본 고안과 같은 종류의 기능만을 목적으로 하는 것에는 바람직한 것이 되지 못하며, 또 별단의 과속경보 기능이 부여되어 있지 않는 등의 불편이 있었던 것이다.In recent years, microcomputers or microprocessors are applied for the purpose of automatic control of combustion efficiency and soot removal of internal combustion engines, and the speed display digitally processes information such as speed, distance, time, fuel, etc. as variables. Although additional technology is known, it is not designed only for speed display, so its configuration is complicated and expensive, so it is only applicable to expensive vehicles. Therefore, it is not preferable for the purpose of the same kind of function as the present invention. In addition, there was inconvenience such as not being provided with speeding alarm function.
본 고안은 종래의 이러한 문제점에 착안하여 안출한 것인데, 이는 다음과 같는 목적을 가지고 있다.The present invention has been devised in view of the above problems of the prior art, which has the following objectives.
첫째로, 본 고안은 차량내의 아무곳에나 부착설치할 수 있는 디지탈 표시식의 과속 경보장치를 제공하므로서 그 주행속도를 운전자 및 탑승객이 모두 용이하게 식별할수 있도록 한 목적이 있다.First, the present invention provides a digital display speed warning device that can be attached to any place in the vehicle, so that the driving speed can be easily identified by both the driver and the passenger.
둘째로, 상기 운전와 탑승객이 현재의 주행속도를 시시각각 알게되고 과속시에는 이러한 정보를 획득한 탑승객에 위한 주의환기로 과속에 의한 안전사고를 미연에 방지할수 있도록 하려는 것이다.Secondly, the driver and passengers know the current driving speed at a time, and when speeding, it is intended to prevent safety accidents due to speeding with caution ventilation for passengers having obtained such information.
셋째로, 차량의 과속주행에 대응한 디지탈식 표시계가 1단이상의 경보동작을 선택적으로 운용할수 있어 과속표준이 다른 도로에서 융통적이게 사용할수 있도록 하므로서, 편리성을 보장하려는 것이다.Third, the digital display system corresponding to the speeding of the vehicle can selectively operate the alarm operation of more than one stage, so that the speed standard can be used flexibly on different roads, thereby ensuring convenience.
이외에는 차량에서 사용되는 밧데리 충전용발전기 또는 기관 회전개에서 접속된 장치에 간단한 디지탈 표시회로 및 경보동작회로를 접속시키는 수단에 의해 이러한 장치의 소형, 경량화에 따른 이점이나 사용상의 이점을 증진시키려는 목적도 있다.In addition, by the means of connecting a simple digital display circuit and an alarm operation circuit to a device connected in a battery charging generator or an engine rotor used in a vehicle, the purpose of increasing the advantages and advantages of the compactness and light weight of such a device is also increased. have.
이하에서 일르 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter will be described in detail as follows.
제1도는 본 고안의 블럭 개통도로서 이는 차량내에서 차량의 주행시 이에 비례한 기관의 회전속도를 검출하는 발전기등을 이용한 전압발생부(7)와 이 전압발생부(7)에 이외출력 레벨을 검출 및 안전화하며 전류등을 선택 조절하려는 전압검출부(1)가 연결된다.1 is a block opening diagram of the present invention, in which a voltage generator 7 using a generator or the like which detects the rotational speed of an engine proportional to the driving speed of a vehicle in the vehicle and the output level other than the voltage generator 7 are provided. The voltage detection unit 1 which detects and secures and selects and adjusts a current lamp and the like is connected.
또, 상기전압검출부(1) 출력은 이의 출력되는 전압레벨과 현재 표시되고 있는 속도숫자에 대응된 전압레벨을 비교하고 A/D변환에 의한 디지탈 출력을 내는 A/D커버터부(2)로 이어지며, 이의 디지탈출력은 통상의 LED드라이버(31) 및 디스플레이(32)에 의한 디스플레이부(3)로 가해진다.The voltage detector 1 outputs an A / D cover unit 2 which compares the output voltage level with the voltage level corresponding to the speed number being displayed and outputs digital output by A / D conversion. The digital output thereof is applied to the display unit 3 by the conventional LED driver 31 and the display 32.
또, 상기 디스플레이부(3)의 LED드라이버(31) 출력의 일단은 각기 제1,2경보게이트(41,42)에 의한 경보드라이브부(4)에 가하고, 이 경보드라이브부(4)는 선택스위치부(5)의 선택된 동작으로 경보회로부(6)를 구동하는 계통을 가진다.One end of the output of the LED driver 31 of the display unit 3 is added to the alarm drive unit 4 by the first and second alarm gates 41 and 42, respectively, and the alarm drive unit 4 is selected. It has a system which drives the alarm circuit part 6 by the selected operation of the switch part 5.
한편, 이러한 계통의 본 고안은 제2도의 일실시예와 같이 구성할수 있다.On the other hand, the present invention of such a system can be configured as in the embodiment of FIG.
즉, 차량내의 타고메타용 발전부를 구비한 통상의 것에 있어서는 모터(72) 및 교류발전기(73)와 스테이터 코일(71)에 의한 전압발생부(7)로 구성된다.In other words, the motor generator 72 includes a motor 72, an alternator 73, and a voltage generator 7 formed by the stator coil 71 in the vehicle.
또, 상기 교류발전기(73)를 직류발기로 할때는 상기 교류시에 필요한 전압검출부(1)의 정류수단이 불필요하다.In addition, when the alternator 73 is a DC erection, the rectifying means of the voltage detector 1 necessary for the alternating current is unnecessary.
그리고, 이들은 제6도와 같이 변속기(10)의 출력축(9')에서 속도게 구동케이블(8)을 연결하고 이에 상기 교류발전기(73) 또는 직류발전기의 축을 연결시켜 회전시키므로서, 소정의 회전속도에 비례한 전압출력을 얻을 수 있다.Then, as shown in FIG. 6, they are connected to the drive cable 8 at the output shaft 9 'of the transmission 10 at a speed, and are rotated by connecting the AC generator 73 or the shaft of the DC generator to a predetermined rotation speed. A voltage output proportional to can be obtained.
본 고안은 상기 교류발전기(73)를 이용한 것에서 출력을 얻어내는 것을 그 일실시예로 하고 있으며, 제5도와 같은 원심력식 속도계에서도 출력을 얻어낼수 있다.According to the present invention, the output is obtained by using the alternator 73 as an embodiment, and the output can be obtained by a centrifugal speedometer as shown in FIG.
우선, 제2도에 근거한 본 고안을 구체적으로 설명하면 다음과 같다.First, the present invention based on FIG. 2 will be described in detail.
상기 전압발생부(7)에서 검출된 출력은 가변저항(11). 컨덴서(12). 저항(13)에 의한 전압조절부(1)로 이어진다.The output detected by the voltage generator (7) is a variable resistor (11). Condenser 12. It leads to the voltage regulator 1 by the resistor 13.
이 전압조절부(1)의 출력은 1개 또는 2개의 IC칩으로 구성되는 A/D컨버터부(2)로 이어지며, 이A/D컨버터부(2)는 두입력 아날로그비교기(21), 업. 다운카운터(22), D/A컨버터(23), 기준전압 레귤레이터(24), 펄스발생기(25)를 포함한 구성으로 되어 있다.The output of the voltage adjusting section 1 is connected to the A / D converter section 2 composed of one or two IC chips, and the A / D converter section 2 has two input analog comparators 21, work. The down counter 22, the D / A converter 23, the reference voltage regulator 24, and the pulse generator 25 are comprised.
상기 A/D컨버터부(2)의 업. 다운카운터(22) 출력이 통상의 디스플레이부(3)의 LED드라이버(31)로 이어지고, LED드라이버(31)를 거쳐서는 디스플레이(32)와 연결된다.Up of the A / D converter section 2. The output of the down counter 22 leads to the LED driver 31 of the conventional display unit 3 and is connected to the display 32 via the LED driver 31.
상기LED드라이버(31)의 출력의 또 다른 일단은 제3도와 같이 디지탈표시단이 3단 ()으로 되었을때는 제1과속 경보속도를 알리기 시작하는 숫자단인 제2단인 표시부(32b)의 숫자 세그먼트 출력을 검출하는 경보드라이브부(4)로 연결되고, 이 경보 드라이브부(4)는 첫번째 정보검출 기능의 제1경보게이트(41)와 둘째번 경보검출기능의 제2경보게이트(42)로 구성되고, 이들의 출력이 선택스위치부(5)의 스위치단자(51,52)를 거쳐 정보회로부(6)와 연결된다.The other end of the output of the LED driver 31 has three stages of digital display stages as shown in FIG. Is connected to the alarm drive unit 4 which detects the output of the numeric segment of the display unit 32b, which is the second stage, which starts to inform the first overspeed alarm speed. The alarm drive unit 4 is the first information. The first alarm gate 41 of the detection function and the second alarm gate 42 of the second alarm detection function, the output of which is via the switch terminals 51 and 52 of the selection switch unit 5, and the information circuit unit. Connected with (6).
또, 상기 타코메타용 발전부에 의한 전압검출부(1)는 밧데리 충전용 발전기를 이용해서 자동차 주행 속도에 비례한 출력을 검출할 수도 있으며, 제5도와 같이 무게추(11) 및 래크(12'), 피니언(13')에 의한 원심력식일경우는 피니언(13') 회전과 연동되도록 가변저항(VR)의 조정높을 연결시킨 전압검출부(1)로 하여 이외출력을 A/D컨버터부(2)의 비교기(21) 비교단자에 연결시키는 구성으로 하여도 좋다.In addition, the voltage detection unit 1 by the tachometer power generation unit may detect an output proportional to the vehicle driving speed by using a battery charger generator, and as shown in FIG. 5, the weight 11 and the rack 12 ′. In the case of centrifugal force by the pinion 13 ', the voltage detection unit 1 is connected to the adjustment height of the variable resistor VR so as to be linked with the rotation of the pinion 13'. The comparator 21 may be connected to a comparison terminal.
한편, 제7도에서는 상기 회로를 내장시킨 과속경보 케이스(가)로서 이는 장방케이스의 정면부에 디스플레이(32), 스피커(SP), 깜박등용 LED(LD) 및 선택스위치부(5), 전원스위치(9)로 각기 배열구성되며 그 하단에는 제6도와 같이 소정위치에 아무데나 부착시키려는 부착편(나)과 자바라 등으로 연결되고, 차량내의 전압검출단과 접속되는 잭이 구성된다.On the other hand, in Fig. 7 is a speeding alarm case (A) incorporating the circuit, which is a display 32, a speaker SP, a flashing LED (LD) and a selector switch 5, a power supply at the front of the rectangular case. Each of the switches 9 is arranged, and at the lower end thereof, a jack is connected to an attachment piece (b) to be attached anywhere to a predetermined position, a bellows, and the like, and connected to a voltage detection terminal in the vehicle.
미설명부호, S0는 세그먼트 선택 출력단, a-g는 세그먼트 부호이다.Unexplained code, S 0 is a segment select output terminal, ag is a segment code.
이러한 구성의 본 고안은 제7도의 전원스위치(9)를 켜고 차량이 주행하게 되면 전압검출부(1)와 연결된 전압발생부(7)에서 주행속도에 비례한 전압이 발생된다.According to the present invention of the configuration, when the power switch 9 of FIG. 7 is turned on and the vehicle travels, a voltage proportional to the traveling speed is generated in the voltage generator 7 connected to the voltage detector 1.
즉, 제6도와 같이 차량이 주행시에 비례적으로 회전하는 출력축(9')에 속도게 구동케이브러(8)이 연결되어 회전하게되고 이 속도계 구동케이블(8)은 제2도의 전압발생부(7)인 교류발전기(73)를 회전 시킴에 의해 제4도와 같이 그 주행속도에 비례한 전압이 발생되는 것이다.That is, as shown in FIG. 6, the drive cable 8 is connected to the output shaft 9 ', which is rotated proportionally when the vehicle is driven, to rotate. The speedometer drive cable 8 is connected to the voltage generator of FIG. By rotating the alternator 73, which is 7), a voltage proportional to the traveling speed is generated as shown in FIG.
이에 의해 전압검출부(1)선 상기 교류전압을 전파정류하여 A.D컨버터부(2)의 비교기(21) 비반전 입력단자(+)에 입력시켜 주행에 따른 전압레벨을 제공한다.As a result, the AC voltage of the voltage detector 1 is full-wave rectified and input to the non-inverting input terminal (+) of the comparator 21 of the A.D converter unit 2 to provide a voltage level according to driving.
전압검출부(1)의 가변저항(11)은 전류를 제한하여 조절공급 하는 역활을 한다.The variable resistor 11 of the voltage detector 1 serves to regulate and supply current.
또. 컨덴서(12)에 의해서는 정류된 파형을 평활하거나 발전기 동작시에 파생될 수 있는 고주파 성분을 제거함에 의해 비교전압을 안정시키며, 고정저항인 저항(13)으로 그 입력되는 비교전압을 유지시킨다.In addition. The capacitor 12 stabilizes the comparison voltage by smoothing the rectified waveform or removing high frequency components that may be derived during generator operation, and maintains the comparison voltage input to the resistor 13 which is a fixed resistor.
상기 전압검출부(1)의 출력은 A/D컨버터부(2)의 비교기(21)의 비반전단자(+)에 가해지고, 반전단자(-)는 D/A 컨버터(23)로 부터 현재 계수되고 있는 출력이 아날로그화 되어 가해지므로 이와 비교되어 업다운 카운터(22)를 계수한다.The output of the voltage detector 1 is applied to the non-inverting terminal (+) of the comparator 21 of the A / D converter unit 2, and the inverting terminal (-) is the current coefficient from the D / A converter 23. Since the output being analogized is applied, the up-down counter 22 is counted in comparison.
비교기(21)는 그 입력차가 +이면, 업. 다운카운터(22)의 숫자를 상승시키고 그 비교입력이 일치될때에 정지한다.If the input difference is +, the comparator 21 is up. The number of down counter 22 is raised and stopped when the comparison input is matched.
반대로 그 입력차가 -이면, 업. 다운카운터(22)의 숫자를 하강시켜 그 비교입력이 일치될때까지 계수한다.Conversely, if the input difference is-, it is up. The number of the down counter 22 is lowered and counted until the comparison input is matched.
상기 업. 다운카운터(22)는 D/A 컨버터(23)로 비교 출력을 제공하는 한편. 디스플레이부(3)의 LED드라이버(31)로 현재의 계수치를 출력한다.Above up. Down counter 22 provides a comparative output to D / A converter 23. The current count value is output to the LED driver 31 of the display unit 3.
이에 의해 디스플레이(32)에 현재의 속도를 나타낸다.This shows the current speed on the display 32.
이때 디스플레이(32)는 과속시에 나타나는 숫자가 80㎞/h부터 시작된다고 가정하면 (이는 현재 우리 나라의 도시내에서 평상시 재한속도로 가정한다) 제3도와 같이 상기 두번째 디스플레이(32) 표시단인 제2단 표시부(32b)가 8을 나타내는 숫자의 LED드라이버(31) 출력을 검출하여 경보동작을 행한다.In this case, the display 32 assumes that the number appearing at speeding starts from 80 km / h (this is assumed to be a normal speed limit in the present city of Korea). The second stage display section 32b detects the output of the LED driver 31 of the number 8 and performs an alarm operation.
즉, 제2단 표시부(32b)의 세그먼트(a-g)가 8을 나타낼려면 세그먼트가 모두 점등되야 하므로서 이때의 논리레벨을 각기 "1"로 가정할때 경보드라이브부(4)의 제1경보게이트(41)로 검출하고, 또 100㎞/h를 표준으로 할때는 상기 "10"에 해당하는 숫자의 LED드라이버(31) 출력을 검출하는 제2경보게이트(42)로 검출한다.That is, when the segments ag of the second stage display unit 32b indicate 8, all of the segments must be turned on, and thus, when the logic levels are assumed to be "1", the first alarm gate of the alarm drive unit 4 41), and when the standard is 100 km / h, the second alarm gate 42 detects the output of the LED driver 31 of the number corresponding to "10".
또, 이들을 필요에 의해 증감시킬수도 있다.Moreover, these can also be increased or decreased as needed.
상기, 경보 드라이브부(4)의 각 출력은 경보회로(6)와의 사이에 선택스위치부(5)로 이어지므로 제1스위치(51)가 언(on), 제2스위치(52)가 OFF시는 80㎞/h이상에서, 이들이 반대로 접속되면 100㎞/h이상에서 제2단게이트(42) 출력이 경보회로(6)와 이어지게 된다.Each output of the alarm drive unit 4 is connected to the selection switch unit 5 between the alarm circuit 6 so that the first switch 51 is turned on and the second switch 52 is turned off. At 80 km / h or more, if they are connected in reverse, the output of the second stage gate 42 is connected to the alarm circuit 6 at 100 km / h or more.
따라서, 디스플레이(32)로는 제4도. 제5도와 같이 과속경보케이스(가)에 현재속도를 표시하고 , 스피커(SP)를 통하여 셋팅된 소망하는 크기로 멜로듸를 울림과 동시에 깜박이용 LED(LD)로 경고표시를 진행한다.Thus, with display 32, FIG. As shown in FIG. 5, the present speed is displayed in the speeding alarm case A, and a warning signal is displayed with the blinking LED (LD) at the same time as the desired size set through the speaker SP.
한편, 상기 경보드리이브부(4)는 제2단 표시부(32b) 및 제3단 표시부의 논리상태를 고려하여 최소항으로 묶을 수가 있다.On the other hand, the alarm drive unit 4 can be bundled into a minimum term in consideration of the logical states of the second stage display unit 32b and the third stage display unit.
즉, (표1)과 같이 숫자를 나타내는 최소항의 출력을 논리조합하면 간단하다.In other words, it is simple to logically combine the output of the minimum terms representing numbers as shown in Table 1.
[보기][example]
[표 1]TABLE 1
즉, 과속도는 보통 두번째 숫자의5이상이라 가정하면. 5는은 C2ㆍf2, 7은은 b2ㆍf2ㆍg2는 9는의 논리로 검출하면 그 게이트의 수를 줄일수 있다.That is, assuming that overspeed is usually 5 or more of the second number. 5 is Is C 2 ㆍ f 2 , 7 B 2 ㆍ f 2 ㆍ g 2 is 9 Detecting with logic, the number of gates can be reduced.
또, 상기 제2단 표시부(13b)의 5-9및 제3단 표시부의 1과의 세그먼트점등 논리조합에 의해 5이상 일때는 계속해서 경보를 발하는 출력을 얻어낼수 있다.In addition, by the combination of 5 and 9 of the second-stage display section 13b and the segment lighting logic combination with 1 of the third-stage display section, it is possible to obtain an output for continuously alarming when it is 5 or more.
즉, a2ㆍb2ㆍc2ㆍd2ㆍf2ㆍg2에 의한 게이트 조합으로 5이상에서 출력을 발하는 검출신호를 얻게된다.That is, a detection signal for outputting at 5 or more can be obtained by the gate combination of a 2 b 2 c 2 d 2 f 2 g 2 .
한편, 제5도에서는 원심력식 속도계에 있어서, 주행속도의 저속. 고속에 따라 추(11)가 원심적으로 작용하고 이에 의해 래크(12')와 치합된 피니언(13')의 회전한다.On the other hand, in Fig. 5, the low speed of the traveling speed in the centrifugal speedometer. The weight 11 acts centrifugally at high speed, thereby rotating the pinion 13 'engaged with the rack 12'.
상기 피니언(13')이 회전함에 따라 지침이 회전하여 기존의 속도표시메타에 의한 표시기능을 하게된다.As the pinion 13 'rotates, the guide rotates to function as a display by the existing speed display meta.
이와 동시에 상기 피니언(13')와 연동회전하는 가변저항(VR)의 조절높이 회전하여 전원(Vcc)으로 부터의 고정저항(R)과 분할된 가변저항값을 변화시키므로 A/D컨버터부(2)의 비교기(21) 입력단자의 전압을 속도에 비례하여 입력시키게된다.At the same time, the control height of the variable resistor VR, which is interlocked with the pinion 13 ', is rotated to change the fixed resistor R from the power supply Vcc and the divided variable resistor value. The input voltage of the comparator 21 of () is proportional to the speed.
그리고, 과속/경보케이스(가)는 제7,8도와 같이 1개의 유니트로 차량내의 어느곳에서도 용이하게 부착되도록 구성하고 있고 주행속도검출을 위한 신호계가 잭단자에 의해 차량의 계기작동의 주연에서 연결되어 그 위치이동이 자유롭다.In addition, the speed / alarm case A is configured to be easily attached anywhere in the vehicle as one unit as shown in FIGS. It is connected and the position movement is free.
또, 차량의 정지시나 과속경보 케이스(가)를 사용하지 않고저 할때는 전원스위치(9)를 오프시키면 된다.The power switch 9 may be turned off when the vehicle is stopped or when the speed alarm case is not used.
이러한 본 고안은 차량의 주행상태등을 디지탈 표시게에 의해 용이하게 인지할수 있고, 그 과속상태에서는 이를 경보함과 동시에 그 경보단계를 선택적인 과속기준으로 활용할수 있으며, 탑승객도 주행정도를 알수 있음에 의한 안전사고를 미연에 방지시킬수도 있는 유익한 특징이 있는 것이다.The present invention can easily recognize the driving state of the vehicle by a digital display, and at the speeding state, the alarm can be used at the same time, and the warning level can be used as an optional speeding standard. There is a beneficial feature that can prevent accidents caused by safety.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019860009949U KR890008841Y1 (en) | 1986-07-10 | 1986-07-10 | Electronic overspeed alarm device of vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019860009949U KR890008841Y1 (en) | 1986-07-10 | 1986-07-10 | Electronic overspeed alarm device of vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR880003128U KR880003128U (en) | 1988-04-11 |
| KR890008841Y1 true KR890008841Y1 (en) | 1989-12-05 |
Family
ID=19253576
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019860009949U KR890008841Y1 (en) | 1986-07-10 | 1986-07-10 | Electronic overspeed alarm device of vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR890008841Y1 (en) |
-
1986
- 1986-07-10 KR KR2019860009949U patent/KR890008841Y1/en active IP Right Grant
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR880003128U (en) | 1988-04-11 |
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