KR890007753Y1 - An assembling tool for universal usage - Google Patents

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KR890007753Y1
KR890007753Y1 KR2019870016312U KR870016312U KR890007753Y1 KR 890007753 Y1 KR890007753 Y1 KR 890007753Y1 KR 2019870016312 U KR2019870016312 U KR 2019870016312U KR 870016312 U KR870016312 U KR 870016312U KR 890007753 Y1 KR890007753 Y1 KR 890007753Y1
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Abstract

내용 없음.No content.

Description

다용도 너트 분해 체결공구Multipurpose Nut Disassembly Fastening Tool

제1도는 본 고안의 분해 사시도.1 is an exploded perspective view of the present invention.

제2도는 본 고안의 조립 사시도.2 is an assembled perspective view of the present invention.

제3도는 제2도의 다른실시예를 도시하는 조립사시도.3 is an assembled perspective view showing another embodiment of FIG.

제4도는 제2도 "A-A"선상의 횡단면도.4 is a cross-sectional view along the line “A-A” of FIG. 2.

제5도는 제2도 "B-B"선상의 종단면도.5 is a longitudinal cross-sectional view taken along the line “B-B” in FIG. 2;

제6도는 본 고안의 사용상태 예시도.6 is an exemplary state of use of the present invention.

제7도는 공지 고안의 작동원리를 예시하는 참조도.7 is a reference diagram illustrating the principle of operation of the known design.

제8도는 본 고안의 작동원리를 예시하는 참조도.8 is a reference diagram illustrating the principle of operation of the present invention.

본 고안은 본원 출원인의 선발명출원인 1987년 특허출원 제5817호 "타이어의 조립 해체공구"에서 미처 해결치못하였던 작동구조상, 기능상 및 제작상의 난점들을 해소함으로서 실제사용에 있어서는 선출원의 발명보다 탁월한 기능을 가지면서도 소요 구성부품의 수량을 줄이고 단순화하여 상당부분의 원가절감이 가능토록 함과 동시에 고장발생율을 극소화한 다용도 너트 분해 체결공구에 관한 것이다.The present invention solves the problems of operation structure, function, and fabrication, which were not solved in 1987 Patent Application No. 5817, “Assembling and disassembling tool of tire”, which is the applicant's selection application. It is a multi-purpose nut disassembly and tightening tool that minimizes the number of failures and minimizes the failure rate by reducing and simplifying the number of required components.

또한, 본 고안은 일본국에서 공개번호 소59-116171호로 공개된 실용신안인 "휠너트 착탈장치"와 공고번호 소 47-31278호로 공고된 실용신안인 "스패너" 및 공개번호 소 60-87662호로 공개된 실용신안인 "중력 어태치먼트" 등 (이하 편의상 "공지고안"으로 약기함)과 같이 유성치차기구를 이용한 고안들과 기술적 배경을 같이하는 것으로, 링기어와 조합된 일군의 치차의 감속치를 이용하여 휴대가 간편한 소형경량의 구조로 된 일종의 기구학적 증력(增力)장치를 구성하고 이를 소켓렌치와 결부시켜 극히 작은힘으로도 각종의 볼트의 견고하게 체결된 너트를 손쉽게 해체하거나 강력한 체결력을 요구하는 접합부위의 너트를 확고하게 체결시켜줄 수 있도록 하는 등의 기본적으로 달성코자 하는 목적에 있어서는 공지 공안과 같으나 그 목적 달성 수단에 있어서는 전혀 궤를 달리하는 것으로 이하에서는 편의상 본 고안의 구성 및 작용효과를 먼저 기술한 본원고안의 선발명출원이 지니고 있던 문제점들과 함께 본 고안의 장점을 논급하고, 이후에 본 고안과 본 고안 출원인의 선발명출원인 "타이어의 조립해체 공구"가 채택하고 있는 기본적인 수단과 공지고안들이 채택하고 있는 수단과의 차이점 및 작용효과상의 우열을 논하기로 한다.In addition, the present invention is disclosed as a utility model "wheel nut detachment device" disclosed in Japanese Patent No. 59-116171 in Japan, and a utility model "spanner" and Publication No. 60-87662 published as a Utility Model No. 47-31278 Its technical background is similar to the designs using planetary gear mechanisms, such as the "Gravity Attachment" (hereinafter, abbreviated as "Notice" for convenience). It is composed of a kind of kinematic force device with a compact and lightweight structure that is easy to carry and connected with a socket wrench to easily dismantle the nuts fastened to various bolts even with extremely small force or to require strong fastening force. It is the same as that of public safety, but in the purpose of achieving the basic purpose such that the nut of the joint can be firmly fastened, In the following description, the advantages of the present invention are discussed together with the problems of the selection application of the present application, which first describes the construction and effect of the present invention for convenience. The difference between the basic means adopted by the selection application "Tyre disassembly tool" and the means adopted by the public notices, and the superiority of the effect are discussed.

본 고안의 구성상 요부는, 짧은 원통형상으로 된 케이싱(1), 케이싱(1)의 중심내 주면에 돌설된 링기어(11)의 조합되는 감속기어군(2), 감속기어군(2)을 상부에서 지지하며 감속기어군(2)에 상부축수를 제공하는 상부원판(3), 감속기어군(2)을 하부에서 지지하며 감속기어군(2)에 하부축수를 제공하는 하부원판(4) 및 상부원판(3)의 상측에 상부원판(3)과 체결수단에 의해 일체로 포설되는 소켓 가동원판(5)등으로 형성된다.In the constitution of the present invention, the main portion of the casing 1 having a short cylindrical shape, the gear reduction gear group 2 and the gear reduction gear group 2, which are combined with the ring gear 11 protruding from the main surface of the center of the casing 1, are upper part. The upper disc (3) supporting the reduction gear group (2) and providing the upper shaft bearing to the reduction gear group (2), the lower disc (4) and the upper disc supporting the reduction gear group (2) from the bottom and providing the lower shaft bearing to the reduction gear group (2). On the upper side of the 3) is formed of a socket movable disk 5 and the like installed integrally by the upper disk 3 and the fastening means.

이상과 같은 구성을 기본으로 이하 본 고안의 세부구성을 작용효과와 함게 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.Based on the above configuration, the detailed configuration of the present invention will be described in more detail together with the following effects.

즉, 케이싱(1)의 일측단부에는 본 고안 사용시에 확보해야 할 고정지점중의 하나를 제공키 위한 구성으로 고정아암(12)이 측방으로 돌설되는바, 고정아암(12)는 제2도에 도시된 바와 같이 주조 또는 소결압축성형 방법등에 의해 케이싱(1)과 일체로 형성되거나 제3도와 같인 나사 결합에 의해 케이싱(1)에 고착된다.That is, the fixed arm 12 protrudes laterally to one side end of the casing 1 in order to provide one of the fixed points to be secured when using the present invention, the fixed arm 12 is shown in FIG. As shown, the casing 1 is integrally formed with the casing 1 by a casting or sinter compression molding method or the like and is fixed to the casing 1 by screwing as shown in FIG.

단, 실시에 있어서는 고정아암(12)의 부설수단은 위에서 제시된 수단에 한정되지 않으며 그 견고성만 확보된다면 어떠한 수단을 채택하여도 무방하다.However, in the implementation, the means for laying the fixed arm 12 is not limited to the above-mentioned means, and any means may be adopted as long as its rigidity is secured.

한편, 고정아암(12)의 선단부쪽으로는 슬리트홈(121)이 형성되어 슬리트홈(121)에 원통형의 고정구(13)가 스크류(131), 와셔(132) 및 스크류너트(133)를 개재시켜 결합되게 되는데 그 결합구조는 제5도에 극명하게 드러나 있다.On the other hand, a slit groove 121 is formed toward the distal end of the fixed arm 12, and a cylindrical fixture 13 is inserted into the slit groove 121 by a screw 131, a washer 132, and a screw nut 133. The coupling structure is clearly shown in FIG.

이와 같은 구성에 의해 고정구(13)는 슬리트홈(121)의 길이 범위내에서 이동이 가능하게 되고 이는 곧 케이싱(1)의 중심축으로 부터 고정구(13)의 중심축까지의 축간거리 변동범위가 되는 것으로서 이에 의해 인접한 볼트에 체결된 너트간의 중심거리에 변화가 있더라도 고정구(13)의 위치만 이동시켜 주면 간편하게 사용이 가능하게 되는 것이며 이에 관한 상세한 설명은 제6도와 함께 후술키로 한다.By such a configuration, the fastener 13 can be moved within the length range of the slit groove 121, which means that the range of the interaxial distance from the central axis of the casing 1 to the central axis of the fastener 13 is As such, even if there is a change in the center distance between the nuts fastened to the adjacent bolts, only by moving the position of the fixture 13, it is possible to simply use the detailed description thereof will be described later with reference to FIG.

링기어(11)의 내측에는 감속기어군(2)이 내장되는바, 감속기어군(2)의 치열조합은 제4도에서 상세히 도시되어있다.Inside the ring gear 11 is a reduction gear group 2 is built in, the orthodontic combination of the reduction gear group 2 is shown in detail in FIG.

감속기어군(2)은 고속경부하조합부(21)와 저속중(重)부하 조합부(22)로 분리되어 사용시 요구되는 너트의 체결력 또는 해체력의 크기에 따라 선택적으로 사용할 수 있도록 되어 있는바, 이는 또한 통상적으로 너트의 체결에 소요되는 힘보다는 해체 하는데 소요되는 힘이 큰것을 감안하여 해체작업을 용이하게 하기 위한 구성이기도 하며 본원 고안의 선발명 출원에서 이를 조임기어군과 풀림기어군으로 지칭한것도 이같은 이유에서 이다.The reduction gear group 2 is divided into the high speed light load combination part 21 and the low speed heavy load combination part 22 so that it can be selectively used according to the size of the tightening force or the dismantling force of the nut required for use. This is also a configuration for facilitating the dismantling operation in consideration of the larger force required for disassembly than the force for fastening the nut, which is also referred to as a tightening gear group and a loosening gear group in the invention of the present invention. For this reason.

또한, 링기어(11)의 직경을 크게할 경우에는 감소기어군(2)의 치열조합을 증가시켜 예를들면, 중속 중(中) 부하 조합부등의 추가배치- 체결력 또는 해체력 및 해체속도의 증감의 폭을 더욱 다변화 할수도 있으나 통상의 너트 분해 체결에는 전술한 두가지 조합부(21), (22)만으로도 충분하다.In addition, when the diameter of the ring gear 11 is increased, the orthodontic combination of the reduction gear group 2 is increased, for example, the additional arrangement of the medium-speed medium load combination part, etc.-of fastening force or dismantling force and dismantling speed. The width of the increase and decrease may be further diversified, but the above-described two combination parts 21 and 22 may be sufficient for normal nut disassembling and fastening.

한편, 고속경부하 조합부(21)의 구동치차(211)와 저속중부하조합부(22)의 구동치차(221)는 각각 다른 수량의 아이들 기어(IDLE GREAR) 212와 222, 223을 통하여 링기어(11)에 구동력을 전달하게 되어 있는바, 본 고안에 있어서 그 수량에는 특별한 의미가 없으며 단 1개로도 족하고 다수개로 증가되어도 기능상의 큰 차이는 없으나 저속 중부하 조합부(22)에 두개의 아이들기어(222), (223)를 채택한 것은 분해 체결의 속도보다는 그에 소요되는 힘을 우선적으로 고려하여 보다 강력한 힘을 링기어(11)에 전달시키고자 하는 의도에서 이다.On the other hand, the drive gear 211 of the high speed light load combination part 21 and the drive gear 221 of the low speed heavy load combination part 22 are ring | rings through IDLE GREAR 212, 222, and 223 of a different quantity, respectively. In order to transmit the driving force to the gear 11, in the present invention there is no particular meaning in the quantity and there is no significant difference in function even if the number is increased to only one and many, but two in the low-speed heavy load combination 22 The idle gears 222 and 223 are adopted in order to transfer a stronger force to the ring gear 11 by considering the force required rather than the speed of disassembling and fastening.

다만, 아이들기어의 수량이 증가하면 치차간의 간섭과 마찰에 의해 구동에 소요되는 힘이 커지므로 그 수량은 가급적 줄이는 것이 바람직 하다.However, if the number of idle gears increases, the driving force is increased by interference and friction between gears, so it is desirable to reduce the quantity as much as possible.

이상과 같은 구성의 감속기어군(2)을 링기어(11)와 동일평면상에서 회동가능하게 내장시키기 위한 구성으로 감속기어군(2)의 상하측에는 각각 상부원판(3)과 하부원판(4)이 링기어(11)의 치차양측면에 의해 형성되는 단턱(14), (14)에 포설되는바, 상부원판(3)과 하부원판(4)의 외주연에는 각각 케이싱(1)의 상하단 양측 내주면에 형성된 스냅링 삽입홈(15), (15)에 삽지되는 스냅링(16) (16)이 삽착되어 상부원판(3)과 하부원판(4)을 단턱(14), (14)에서 회동가능하게 밀착 고정시킨다.The upper disc 3 and the lower disc 4 are formed on the upper and lower sides of the reduction gear group 2 in such a manner that the reduction gear group 2 having the above configuration is rotatably embedded in the same plane as the ring gear 11. Bars (14) and (14) formed by the toothed side of the gear (11) are installed on the outer periphery of the upper disc (3) and the lower disc (4) are formed on the inner peripheral surface of both upper and lower ends of the casing (1), respectively Snap rings (16) and (16) inserted into the snap ring insertion grooves (15) and (15) are inserted to rotatably fix the upper disc (3) and the lower disc (4) at the step (14) and (14). .

이때, 감소기어군(2)을 형성하는 일련의 치차 211, 212, 221, 222 및 223의 상측의 일체로 형성된 돌축 211',212', 221', 222' 및 223' 는 축수(軸受) 기능을 수행하도록 상부원판(3)에 공설된 각각의 축받이공 311,312,321 및 323에 회전 자재하게 삽지되며 이와 같은 구성은 반대편인 하부원판(4)축에서도 동일히다.At this time, a series of teeth 211 ', 212', 221 ', 222' and 223 'formed integrally on the upper side of the gears 211, 212, 221, 222 and 223 forming the reduction gear group 2 have a bearing function. Each bearing hole 311, 312, 321 and 323 installed in the upper disc 3 to be carried out is rotatably inserted and the same configuration is also the same in the opposite lower disc 4 axis.

이와 같이 본 고안에 있어서 감속기어군(2)을 형성하는 일련의 치차들을 상부원판(3)과 하부원판(4)에 의해 지지시키는 수단이 본 고안의 요체중의 하나로서 이와 같은 수단을 채택함으로써 후술한 공지 고안들의 문제점들을 완벽하게 해소시키며 그 구조의 단순화를 달성할 수 있게 되는 것으로서 이에 관해서는 뒤에 상세히 설명키로 한다.Thus, the means for supporting the series of gears forming the gear group 2 in the present invention by the upper disc 3 and the lower disc 4 is described later by adopting such means as one of the main elements of the present invention. It will be described later in detail as to be able to completely solve the problems of one known design and to achieve a simplification of the structure.

한편, 구동치차(211), (221)의 하측 선단부에는 원형돌출에 이어 소켓렌치 또는 박스스패너가 삽지될수 있도록 각형단면을 가지며 일반적으로 사용되는 체결공구의 공업 규격과 같은 칫수를 가지는 돌삽부(211"), (221")가 일체로 연장되어 케이싱(1)의 외측으로 돌설되는 한편 각각의 돌삽부(211"), (221")의 일측면상에는 스프링에 의해 탄지되는 탄지볼(23), (23)이 내삽되어 있어 이에 삽지되는 각종의 소켓렌치의 밧스소켓이 고정될 수 있게 되어 있으며 부가적으로 하부원판(4)의 외측으로는 돌삽부(221"), (211")가 노출될 수 있도록 돌삽부 노출공(61), (61)이 천설된 복개원판(6)이 나사접합 수단에 의해 포설되어 그 구성을 마감 짓게 된다.On the other hand, the lower end of the drive gear 211, 221 has a square cross-section so that the socket wrench or the box spanner can be inserted after the circular protrusion, and the projection part 211 having the same dimensions as the industrial standard of the commonly used fastening tool &Quot;) " (221 ") are integrally extended to protrude outward of the casing (1), while on one side of each of the protrusions 211 ", 221 " (23) is interpolated so that the bass sockets of various socket wrenches inserted therein can be fixed, and additionally, protrusions 221 " and " 211 " can be exposed to the outside of the lower disc 4; The abdominal disc 6, in which the protrusions exposing holes 61, 61 are installed so as to be installed by the screwing means to finish the configuration.

한편, 상부원판(3)의 상측으로는 소켓렌치의소켓이 삽지되는 각형 단면의 소켓 삽지돌부(51)가 중심상부에 돌설된 소켓가동원판(5)이 스페이서(33), (33)를 개재시켜 상부원판(3)과 일체로 고정되어 상부원판(3)의 회전에 따라 스냅링(16)을 사이에 두고 회동하게 되는바, 상부원판(3)과 소켓가동원판(5)사이에는 스페이서(33), (33)의 두께 만큼의 간격이 유지되어 스냅링(16)과의 마찰을 피하도록 되어 있다.On the other hand, on the upper side of the upper disk (3), the socket movable disk (5) in which the socket inserting protrusion (51) of the rectangular cross section into which the socket of the socket wrench is inserted is projected on the upper portion of the upper disk (3) through the spacer (33) and (33). It is fixed integrally with the upper disk (3) and is rotated with the snap ring (16) between the rotation of the upper disk (3), the spacer 33 between the upper disk (3) and the socket movable disk (5) ) And (33), the interval is maintained so as to avoid friction with the snap ring (16).

따라서, 스페이서(33), (33)의 두께는 최소한 스냅링(16)의 두께 보다는 클것이 요구되며 그 고정방법은 다음과 같다.Therefore, the thickness of the spacers 33 and 33 is required to be at least larger than the thickness of the snap ring 16 and the fixing method is as follows.

즉, 상부원판(3)에는 각각 3개를 1조로 하는 스페이서 고정나사 삽입공(331)들이 공설되어 그 하부로 부터 스페이서 고정나사(332)들이 삽입되며, 고정나사(332)는 다시 스페이서(33), (33)에 형성된 관통공(333)을 거쳐 소켓가동원판(5)의 저면에 스페이서 고정나사 삽입공(331)과 동일한 위치에 형성된 나선공(53)에 나합됨으로써 소켓가동원판(5), 스페이서(33), (33) 및 상부원판(3)을 일체로결합 시키게되는 것이다.That is, the spacer fixing screw insertion holes 331 each having a set of three are installed in the upper disk 3, and the spacer fixing screws 332 are inserted from the bottom thereof, and the fixing screw 332 is again a spacer 33. The socket movable disk 5 is screwed into the spiral hole 53 formed at the same position as the spacer fixing screw insertion hole 331 on the bottom surface of the socket movable disk 5 through the through hole 333 formed in , The spacers 33, 33 and the upper disc 3 will be integrally coupled.

한편, 소켓 삽지돌부(51)의 일측면상에는 스프링에 의해 탄지되는 탄지볼(52)이 내삽되어 소켓과의 삽지상태를 확고히 하게 되어 있으며 실시에 있어서는 소켓삽지돌부(51)의 형태는 다양하게 변화되어도 무방하다.On the other hand, the one side of the socket insertion protrusion 51 is inserted into the finger ball 52 which is supported by the spring is firmly inserted to secure the insertion state with the socket, in the embodiment, the shape of the socket insertion protrusion 51 is changed in various ways It may be.

제6도는 이상에서 상술한 구성으로 된 본 고안의 사용상태를 예시하는 것으로서 편의상 차륜의 허브너트 분해의 경우를 예로들어 작용효과와 함께 상술하면 다음과 같다.6 is a view illustrating the use state of the present invention having the above-described configuration as described above with the effect of taking the case of disassembling the hub nut of the wheel for convenience.

즉, 본 고안 상용시에는 하나의 고정지점과 다른하나의 회전지점을 필요로 하는데, 이는 두개의 인접하는 볼트 또는 볼트에 체결된 너트를 이용하여 간단힌 해결되는 것으로 본 고안의 고정구(13)는 체결 또는 분해코자 하는 너트(a)에 인접하는 볼트(b)에 삽지되어 고정지점을 제공하게 되고 소켓삽지돌부(51)에 삽지된 공지의 소켓(c)에 삽지되며 체결 또는 분해코자 하는 너트(a)는 회전지점이 되는 것이다.That is, when the present invention is commercially required, one fixing point and another rotation point are required, which is solved simply by using two adjacent bolts or nuts fastened to the bolts. The nut is inserted into the bolt (b) adjacent to the nut (a) to be fastened or disassembled to provide a fixed point, and is inserted into a known socket (c) inserted into the socket insertion protrusion (51). a) is the point of rotation.

이때, 인접하는 너트(a)와 볼트(b)간의 중심축간거리에 다소의 가감이 있더라도 슬리트홈(121)에 삽설된 고정구(13)의 위치를 조정하여 이를 해결할 수 있음은 서두에서 상술한 바와 같다.At this time, even if there is a slight increase or decrease in the distance between the central shaft between the adjacent nut (a) and the bolt (b) it can be solved by adjusting the position of the fastener 13 inserted in the slit groove 121 as described above. same.

또한, 본 고안의 고정구(13)를 슬리트홈(121)내에서 이동고정함에 있어서 전술한 바와 같이, 스크류(131), 와셔(132) 및 스크류너트(133)를 사용하는 방법 이외에도 고정구(13)의 저면 중앙에 나선공(도시하지 않음)을 공설하여 그 하단부로부터 머리가 넓은 납작머리 볼트(도시하지 않음)를 나합시키는 수단을 채택할 수도 있는바, 이와 같은 경우에 나선공과 볼트에 형성된 나선의 경사각을 크게 하고 피치를 넓게하면 상단에서 고정구(13)를 회전조작시킴에 따라 볼트를 잡아주지 않더라도, 볼트가 겉돌지 않고 손쉽게 분해 또는 고정시킬 수 있게 된다.In addition, the fastener 13 in addition to the method of using the screw 131, the washer 132 and the screw nut 133, as described above in moving the fixing fixture 13 of the present invention in the slit groove 121. It is also possible to employ a means for laying a spiral ball (not shown) in the center of the bottom of the screw and joining a wide head flat bolt (not shown) from its lower end. If the angle of inclination is increased and the pitch is widened, the bolt can be easily disassembled or fixed without turning, even if the bolt is not held by rotating the fixture 13 at the top.

이와 같이 두개의 지점에서 삽지된 본 고안의 공구에 돌설된 두개의 각형 돌삽부(211")(221")중 하나를 선택하여 공지의 소켓렌치 핸들(d)을 끼운후 핸들(d)를 회전시키게 되면 회전력을 감속기어군(2)의 치열조합중 한곳에 전달되는바, 본 명세서에서는 편의상 고속 경부하 조합부(21)를 선택키로 한다.In this way, by selecting one of the two square protrusions (211 ", 221") protruding in the tool of the present invention inserted at two points to insert a known socket wrench handle (d) and rotate the handle (d) When the rotational force is transmitted to one of the tooth combinations of the reduction gear group 2, in the present specification, the high speed light load combination 21 is selected for convenience.

전술한 바와 같이 전달된 회전력은 구동치차(211)를 회전시켜 이에 맞물린 아이들기어(212)를 통해 링기어(11)를 구동시키게 되어 있으나 링기어(11)는 케이싱(1)에 일체로 형성되어 있고 케이싱(1)은 다시 고정아암(12)에 의해 고정되어 있으므로 해서 결국은 구동치차(211)가 링기어(11)의 내주면을 따라 유성운동을 하게된다.As described above, the transmitted rotational force drives the ring gear 11 through the idle gear 212 engaged by rotating the drive gear 211, but the ring gear 11 is integrally formed in the casing 1. In addition, since the casing 1 is fixed by the fixed arm 12 again, the driving gear 211 eventually makes a planetary motion along the inner circumferential surface of the ring gear 11.

따라서, 구동치차(211)의 돌출(211')에는 축받이공(311)에 의해 삽지된 상부원판(3)이 케이싱(1)내에서 회전하게 되고 이와 결합된 소켓 가동원판(5)이 회전하면서 최종적으로 소켓삽지돌부(51)에 삽지된 소켓(c)을 돌려 너트(a)를 해체하거나 체결하게 되는 것이다.Accordingly, the upper disc 3 inserted by the bearing hole 311 rotates in the casing 1 in the protrusion 211 'of the drive gear 211, and the socket movable disc 5 coupled thereto rotates. Finally, the socket (c) inserted into the socket inserting protrusion (51) is to disassemble or fasten the nut (a).

이때, 링기어(11)는 구동치차(211)에 비해 상대적으로 많은 치수를 가지게 됨으로 통상의 감속기어와 같은 감속비를 가지게 되어 구동치차(211)에 가해지는 작은힘으로 손쉽게 너트(a)를 체결 또는 해체할 수 있게 되는 것이다.At this time, the ring gear 11 has a relatively large dimension compared to the drive gear 211 has the same reduction ratio as a conventional reduction gear, so that the nut (a) can be easily fastened with a small force applied to the drive gear 211. Or dismantled.

이상과 같은 구성 및 작용효과를 가지는 본 고안을 우선 본 고안의 선발명 출원과 비교하여 보면 본 고안에서는 선원발명이 케이싱(1) 자체가 회전하는 구조로 되어 있으므로해서 야기되는 몇가지 문제점들을 해결할 수 있는 장점이 있는바, 그 문제점들을 다음과 같다.Compared to the invention of the present invention having the configuration and action effects as described above, the present invention can solve some of the problems caused by the source of the invention in the structure of the casing (1) itself rotates There are advantages, the problems are as follows.

즉, 그 첫번째로는 전술한 바와 같이 두지점에서 고정되는 케이싱(1)이 호전가능한 구조를 가지기 위하여는 고정아암(12)의 구조를 복잡하게 하여야 하므로 제작상의 어려움과 경비증가의 문제점이 있으며 공구자체의 조립 또는 분해가 곤란해진다는 점이다.That is, firstly, in order to have a structure in which the casing 1 fixed at two points can be improved as described above, the structure of the fixed arm 12 must be complicated, so there is a problem of difficulty in manufacturing and an increase in cost. It is difficult to assemble or disassemble itself.

두번재는 선원 발명에 있어서는 구동치차(211)에 걸리는 구동하중 전체가 고정아암(12)에 무리한 부담을 주게되어 고정아암(12)에 무리한 부담을 주게되어 고정아암(12)의 비틀림 변형 또는 파손을 유발할 소인을 내포하고 있었다는 것이다.Secondly, in the invention of the source, the entire driving load applied to the drive gear 211 imposes an excessive burden on the fixed arm 12, which imposes an excessive burden on the fixed arm 12, thereby preventing torsional deformation or breakage of the fixed arm 12. It had a predisposition to induce.

세번째로 지적되어야 할것은 감속기어군(2)의 치열조합에 있어서 고속경부하 조합부(21)와 저속중부하 조합부(22)가 맞물려 있어 구동상 치차간의 간섭과 마찰력 증가의 요인으로 작용하여 치차의 마손도를 증가시키는 한편 구동에 불필요한 힘을 소요케 하는 문제점이 있었다는 것이다.Third, it should be pointed out that in the gear combination of the reduction gear group 2, the high speed light load combination portion 21 and the low speed heavy load combination portion 22 mesh with each other to act as a factor of interference between the gears on the driving gear and an increase in frictional force. There is a problem in that it increases the wear and tear of the power and takes unnecessary force to drive.

또한, 감속기어군(2)을 상부원판(3)과 하부원판(4)에 삽지시키는 수단에 있어서도 각각의 치차마다 별도의 스냅링을 채워주게 되어 있어 공구의 조립작업이 까다로워지는 부수적인 결함도 있었던 것이다.In addition, in the means for inserting the reduction gear group 2 into the upper disc 3 and the lower disc 4, a separate snap ring is to be filled for each tooth, resulting in an additional defect that makes the assembly of the tool difficult. .

이에 비해 본 고안은 전술한 바와 같이 케이싱(1)이 회전하지 않는 구조로 되어 있음과 구조상의 개량을 통해 상기 선원발명의 문제점들을 해소하게 되었는바, 이는 다음과 같다.On the contrary, the present invention solves the above-mentioned problems of the present invention through the structural improvement and the structure of the casing 1 not rotating as described above.

즉, 본 고안에 있어서는 케이싱(1)이 회전됨을 요구하지 않으므로 고정아암(12)의 구조를 극히 간단하게 할수 있어 제작단가를 낮출수 있으며 공구자체의 조립 또는 분해도 용이하게 되는 한편, 고정아암(12)에는 거의 하중이 부과되지 않으므로 변형 또는 파손의 우려가 없어 내구연한이 길어지는 장점이 있는 것이다.That is, in the present invention, since the casing 1 is not required to be rotated, the structure of the fixed arm 12 can be made extremely simple, so that the manufacturing cost can be reduced, and the assembly or disassembly of the tool itself is easy, while the fixed arm 12 ) Almost no load is applied, so there is no fear of deformation or breakage, so the durability is long.

또한, 본 고안의 감속기어군(2)에 있어서는 고속 경부하 조합부(21)와 저속 중부하 조합부(22)를 분리 배치함으로서 불필요한 마찰을 회피하여 치차의 마멸을 줄일수 있으며 구동에 필요하지 않은 불요한 힘을 소거할수 있게 된다.In addition, in the reduction gear group 2 of the present invention, by separating and arranging the high speed light load combination portion 21 and the low speed heavy load combination portion 22, it is possible to avoid unnecessary friction and reduce the wear of the gear, which is not necessary for driving. Eliminate unnecessary forces.

이에 부가하여 본 고안에서는 감속기어군(2)을 상부원판(3)과 하부원판(4)에 삽지시킴에 있어서 양측에 각기 하나씩의 스냅링(16),(16)만을 탄지시키는 수단을 채택하여 구성부품의 단순화로 원가 절감의 효과외에도조립이 용이해지는 잇점도 있게 되는 것이다.In addition, in the present invention, in inserting the reduction gear group 2 into the upper disc 3 and the lower disc 4, a means for holding only one snap ring 16 and 16 on each side is adopted. In addition to the cost savings, there is an advantage in that assembly is easy.

다음으로 이하에서는 본 고안(본원 고안과 동일 출원인에 의한 선발명 출원을 포함한다.)을 첩부 제7도 및 제8도에 의해 본 명세서의 서두에서 언급한 공지고안들과 대비하여 그 우열을 논하기로 한다.Next, the present invention (including the original application filed by the same applicant as the original design) will be discussed below in comparison with the public notices mentioned at the beginning of the present specification by applying FIG. 7 and FIG. Shall be.

다만, 제7도 및 제8도에서는 전술한 본 고안과 본 고안의으 선발명 출원간의 차이점에 대한 언급과의 혼동을 피하기 위하여 별도의 부호를 사용하고 있음에 유의할것이 요구된다.However, it should be noted that in Fig. 7 and 8 to use a separate sign to avoid confusion with the reference to the difference between the above-described invention and the invention application of the present invention.

제7도는 공지 고안들이 채택하고 있은 구동상의 기본 수단을 예시한 개념도인바, 공지 고안들은 구체적인 목적 달성 수단에 있어서는 부분적으로 구성을 달리하나 기본적인 원리에 있어서는 제7도에 도시한 작동구조에서 벗어나지 않는 것으로 이를 상술하면 다음과 같다.7 is a conceptual diagram illustrating the basic means of driving adopted by the known designs, the known designs are partially different in the means for achieving a specific purpose, but in the basic principle does not deviate from the operation structure shown in FIG. This will be described below.

즉, 공지 고안에 있어서는 유성치차 기구를 구성하는 외측의 링기어(A1)의 회전중심점(A21)에 종동기어(A2)를 배치하고 회전중심점(A21)으로 부터 종동기어(A2)의 원주를 3등분- 혹은 4등분을 채택하기도 하나 본 명세서에서는 편의상 3등분한 경우를 예로들어 설명키로 한다. 하는 수선(A211), (A212), (A213)상에 종동기어(A2)와 맞물리는 구동기어(A31), (A32), (A33)들을 배치하고 있다.That is, in the known design, the driven gear A2 is disposed at the rotation center point A21 of the outer ring gear A1 constituting the planetary gear mechanism, and the circumference of the driven gear A2 is 3 from the rotation center point A21. Although equal-or quadrature may be adopted, in the present specification, a case of dividing into three equal parts will be described as an example. The drive gears A31, A32, and A33 that engage with the driven gear A2 are arranged on the water lines A211, A212, and A213.

한편, 각각의 구동기어(A31), (A32), (A33)들의 회전중심점(A311), (A321), (A331)들은 삼각부라켓(A4)에 회동 가능토록 고정되어 있어 삼각브라켓(A4)의 회전에 의해 동시에 링기어(A1)에 내주면상에서 유성운동을 하게 되고 이와 맞물린 종동기어(A2)를 최종적으로 작동시키게 되는 것이다.Meanwhile, rotation center points A311, A321, and A331 of the driving gears A31, A32, and A33 are fixed to the triangular bracket A4 so as to be rotatable, and thus the triangular bracket A4. By the rotation of the planetary motion on the inner circumferential surface of the ring gear (A1) at the same time to operate the driven gear (A2) engaged with it finally.

이러한 공지 고안에 있어서는 삼각브라켓(A4)의 중심축에 핸들축(도시하지 않음)을 부설하여 종동기어(A2)의 중심축에 부설된 소켓(도시하지않음)으로 하여금 너트를 체결하거나 해체시키게 되어 있는데 이와같은 작동구조하에서는 몇가지 문제점들을 야기하게 되는바 이는 다음과 같다.In such a known design, a handle shaft (not shown) is attached to the central axis of the triangular bracket A4 so that a socket (not shown) attached to the central axis of the driven gear A2 is fastened or dismantled. Under this operating structure, some problems are caused.

즉, 종동기어(A2)와 구동기어(A31), (A32), (A33)들이 링기어(A1)의 회전중심점(A21)로부터 3등분되는 수선(A211), (A212), (A213)상에서 맞물려 있으므로 해서 각각의 기어 상호간에 작용하는 힘들은 완전 평형상태를 유지하게 된다.That is, on the water lines A211, A212, and A213 where the driven gear A2 and the driving gears A31, A32, and A33 are divided in three from the center of rotation A21 of the ring gear A1. By being engaged, the forces acting on each other are in perfect equilibrium.

따라서, 최종적으로 작동되는 종동기어(A2)에 우력(MOMENT)이 작동될 여지가 전혀 없고 오직 구동기어(A31), (A32), (A33)들의 회전력에 의해서만 종동기어(A2)가 작동될 뿐이다.Therefore, there is no room for the right force to be operated on the driven gear A2 that is finally operated, and only the driven gear A2 is operated by the rotational force of the drive gears A31, A32, and A33. .

또한, 링기어(A1)는 단순히 구동기어(A31), (A32), (A33)들이 유성운동을 할수 있도록 하는 안내치차에 불과할 뿐이며 소기의 목적하는 바는 종동기어(A2)와 구동기어(A31), (A32), (A33)와의 치차수의 대소 차이에 의한 감소기에 의해 달성되는 것이다.In addition, the ring gear A1 is merely a guide gear that allows the drive gears A31, A32, and A33 to make a planetary motion, and the intended purpose is to follow the driven gear A2 and the drive gear A31. ), (A32), and (A33) to achieve the reduction by the difference in magnitude.

이와 같은 이유로 공지 고안에 있어서 작동구조상 필요한 것은 구동기어(A31), (A32), (A33)들중의 어느하나와 종동기어(A2)뿐이며 링기어(A1)와 구동기어 (A31), (A32), (A33)들 중의 나머지 두개는 실제로는 치차간의 간섭과 마찰 저항만을 유발시켜 각기어의 마모와 작동에 요구되는 힘만을 증대 시킨다는 근본적인 문제점이 있는 것이다.For this reason, in the known design, only one of the driving gears A31, A32, and A33 and the driven gear A2 is required, and the ring gear A1, the driving gears A31, and A32 are required. ), And the other two of (A33) have the fundamental problem that they only cause interference and frictional resistance between gears, increasing only the force required for wear and operation of each gear.

또한, 이러한 방식에 있어서는 실제 사용 결과 힘이 작동되지 않는 상태하에서는 정상적인 회동이 가능하나 너트 해체 작업시에 힘이 가해지면 각각의 기어간에는 화살표로 도시된 힘의 방향과 같이 서로 그 힘을 상쇄코자 하는 합성력이 작용되어 원활한 회동이 불가능하며 이를 호동시키기 위하여 무리한 힘을 가하게 되면 각기어의 극심한 마멸을 초래하게 되는 문제가 발생하게 되면 따라서 공진 고안에서는 이를 완화시키기 위한 구성으로 각각의 기어의 상하측에 베어링을 사용하고 있으나 근본적인 해결책은 될수 없으며 그 제조원가의 상승만을 초래할 뿐이다.In addition, in this method, normal rotation is possible under the condition that the force is not operated as a result of actual use, but when a force is applied during the nut disassembly operation, each gear is to be canceled with each other as in the direction of the force shown by the arrow. When synthetic force is applied, smooth rotation is impossible, and if excessive force is applied to move it, it causes severe abrasion of each gear. Therefore, in the resonant design, the bearing is designed to alleviate this. Is used, but it cannot be a fundamental solution, only a rise in its manufacturing cost.

한편, 삼각브라켓(A4)에는 각각의 구동기어(A31), (A32), (A33)들의 회전중심점(A311), (A321), (A331)으로 부터 상당량의 비틀림 응력이 작용하게 되어 삼각브라켓(A4)의 단면두께를 충분힘 두껍게 하지 않으면 파손되거나 변형되어 작동 불능 상태를 야기하게 되는 문제점도 있는 것이다.Meanwhile, a large amount of torsional stress is applied to the triangular bracket A4 from the rotation center points A311, A321, and A331 of the driving gears A31, A32, and A33. If the cross-sectional thickness of A4) is not thick enough, there is a problem that it will be broken or deformed and cause an inoperable state.

또다른 문제점으로는 공지 고안들은 모두가 단하나의 감속비만을 가지고 있음에 기인하는 것으로서 통상, 감속장치를 이용하여 볼트 또는 너트를 체결한후 동일한 감소장치를 사용하여 해체시킬 때에는 감소장치를 사용치 않았을 경우와 같은 과도한 힘을 필요로 하게 되므로 체결시에는 사용된 감속장치의 감속비보다 더큰 감속비를 가지는 별도의 감속장치를 필요로 하게 된다는 것이다.Another problem is that all of the known designs have only one reduction ratio, and in general, when the bolt or nut is fastened by using the reduction device and then disassembled using the same reduction device, the reduction device may not be used. Since excessive force is required as in the case of tightening, a reduction gear having a reduction gear ratio greater than the reduction gear of the used reduction gear is required.

제8도는 본 고안이 채택하고 있는 구동수단이 개념도로서 본 고안에 있어서는 공진 고안이 채택하고 있는 수단과는 전혀 다른 수단을 채태하고 있는바, 이는 다음과 같다.8 is a conceptual diagram of the driving means adopted by the present invention, and in the present invention, a means completely different from the means adopted by the resonant design, which is as follows.

즉, 본 고안의 구동기어(B2)와 종동기어(B3)와 각각의 중심축(B21), (B31)이 원판(B4)에 회동자재하게 지지되어 있으며 원판(B4)은 그 중심축(B41)에 너트 체결. 해체 소켓(도시하지 않음)이 부설된채로 링기어(B1)와 동심축상에선 회동하게 되어 있는 것으로 동력전달 과정을 살펴보면, 우선 구동기어(B2)가 회전하게 되면 그 회전력은 백테 v1으로 되어 종동기어(B3)와의 접점에서 접선방향의 벡터v2로 변환되고 벡터v2는 종동기어(B3)와 링기어(B1)와의 접점에서도 동일한 크기의 접점선상의 벡터v3로 작용하게 된다.That is, the drive gear B2 and the driven gear B3 of the present invention, and each of the central axes B21 and B31 are rotatably supported on the disc B4, and the disc B4 is the center axis B41. Fastening nut to the). In the power transmission process, when the dismantling socket (not shown) is installed and is rotated on the concentric shaft with the ring gear B1, first, when the driving gear B2 rotates, the rotational force becomes the back frame v1. The contact with (B3) is converted into the tangential vector v2, and the vector v2 acts as the vector v3 on the contact line of the same size even at the contact between the driven gear B3 and the ring gear B1.

한편, 구동기어(B2)의 중심축(B21)과 종동기어(B3)가 링기어(B1)와 이루는접점과의 사이에는 백터v4가 작용하게 되모 두벡터v3와 v4는 합성되어 벡터v5로 되므로 원판(B4)에는 원판(B4)의 중심축(B41)과 링기어(B1)의 내주면까지의 반경을 1이라 하면 M=F×1 이라는 모멘트의 공식에 의해 M=v5×1에 해당하는 강력한 우력(MOMENT)이작용하게 되어 원판(B4)을 회동시키게 되는 것이며 이것일 바로 본 고안의 핵심인 것이다.On the other hand, between the center axis B21 of the drive gear B2 and the contact point between the driven gear B3 and the ring gear B1, the vector v4 acts, so that the vectors v3 and v4 are synthesized to become a vector v5. In the disc B4, if the radius between the central axis B41 of the disc B4 and the inner circumferential surface of the ring gear B1 is 1, the strong force corresponding to M = v5 × 1 by the formula of M = F × 1 The right force (MOMENT) will act to rotate the disc (B4) and this is the core of the present invention.

이와 같은 원리로 본 고안에 있어서는 극히 작음힘으로도 자연스럽게 강력한 회동력이 유발됨으로해서 공지 고안에서와 같이 작동상의 무리가 발생하는 문제점을 완벽하게 해소할 수 있는 것이다.With this principle, the present invention is able to completely solve the problem that the operational force is generated as in the known design by naturally causing a strong turning force even with a very small force.

기타 본 고안의 상세한 구성 및 작용효과를 관하여서는 이미 상술한 바와 같다.Other detailed configurations and effects of the present invention have been described above.

이상에서 상세히 설명한 보아 같이 본 고안은 공지 고안에 비하여 다음과 같은 장점들을 가지게 되는바, 즉, 본 고안에 있어서는 그 작동구조상 전혀 무리가 없는 관계로 공지 고안에서와 같이 베어링을 삽입하지 않아도 됨으로 원가 절감은 물론 고장발생율을 극소화할 수 있게 되는 한편, 통상적으로 공지 고안과 같은 감속장치를 사용하여 볼트 또는 너트를 체결한 후 동일한 감속장치를 사용하여 해체시키고자 할때에는 감속장치를 사용치 않았을 경우와 마찬가지의 과도한 힘을 요구하게 되므로 또다른 감소비의 감속장치가 필요하게 되는 불편이 따르는바, 본 고안에서는 동일 감속장치내에서 두개의 다른 감속비를 선택적으로 사용할 수 있도록 구성함으로써 이를 해소할 수 있다.As described in detail above, the present design has the following advantages over the known design, that is, in the present design, there is no difficulty in its operation structure, so the bearing is not inserted as in the known design, thereby reducing the cost. Of course, the failure rate can be minimized. Meanwhile, when a bolt or nut is fastened using a reduction gear such as a well-known design, and then dismantled using the same reduction gear, it is the same as when the deceleration device is not used. Since the excessive force of requires a reduction gear of another reduction ratio is inconvenient to follow, in the present invention can be solved by configuring two different reduction ratio in the same reduction gear can be selectively used.

또한, 본 고안에 있어서의 고정아암에는 거의 하중이 부과되지 않으므로 고정아암의 파손 또는 변형등의 문제가 없으며, 또한, 슬리트홈내에서 축간거리 변동이 가능하게 되어 있음으로 해서 그 사용범위가 확장될 수 있는 장점도 있는 것이다.In addition, since there is almost no load applied to the fixed arm of the present invention, there is no problem such as breakage or deformation of the fixed arm, and the interaxial distance can be changed within the slit groove. There are also advantages.

이와 같이 본 고안은 본 고안의 선발명 출원과 공지 고안들이 지니는 문제점들을 완벽하게 해소한 매우 획기적인 고안인 것이다.As such, the present invention is a very innovative design that completely solves the problems of the prior application and known designs of the present invention.

Claims (5)

중신내주면상에 링기어(11)가 형성되는 짧은 원통형상의 케이싱(1), 링기어(11)에 조합되는 감속기어군(2), 감속기어군(2)을 케이싱(1)의 양단에서 회동자재하게 삽지시키는 상부원판(3)과 하부원판(4) 및 상부원판(3) 상측에 나사 고정수단에 의해 고정되며 중심상부에 각형 단면의 소켓삽지돌부(51)가 돌설된 소켓 가동원판(5)으로 구성되는 다용도 너트 분해 체결 공구.A short cylindrical casing 1 in which a ring gear 11 is formed on the inner core body, the reduction gear group 2 combined with the ring gear 11, and the reduction gear group 2 rotate freely at both ends of the casing 1. The upper disk (3), the lower disk (4) and the upper disk (3) to be inserted into the socket movable disk (5), which is fixed by a screw fixing means on the upper side, and the socket insertion protrusion (51) of the square cross section is protruded from the center. Versatile nut disassembly fastening tool. 제1항에 있어서, 그 선단부에 슬리트홈(121)이 형성된 고정아암(12)을 케이싱(1)의 일측 상단에 측방으로 돌설시킨 후 원통형상의 고정구(13)가 슬리트홈(121)내에서 나산 결합수단에 의해 이동 가능하게 부설됨을 특징으로 하는 다용도 너트 분해 체결 공구.According to claim 1, wherein the fixed arm (12) having a slitting groove (121) formed at its distal end protrudes laterally on one side upper end of the casing (1), the cylindrical fastener (13) is screwed in the slitting groove (121) Multipurpose nut disassembling and fastening tool, characterized in that the installation is movable by the coupling means. 제1항에 있어서 감속기어군(2)이 고속 경부하 조합부(21)와 저속중부하 조합부(22)로 분리되며 각조합부(21), (22)를 구성하는 각각의 구동치차(211), (221)와 아이들기어(212), (222), (223)의 상하 양원형돌측(211'), (221'), (212'), (222') (223')들이 돌설되는 한편 구동치차(211), (221)의 하부 돌축에 연하여는 각형단면을 가지는돌삽부(211"), (221")가 연설됨을 특징으로 하는 다용도 너트 분해 체결 공구.The drive gear 211 according to claim 1, wherein the reduction gear group 2 is divided into a high speed light load combination section 21 and a low speed heavy load combination section 22, and each drive gear 211 constituting each combination section 21, 22 is formed. ), (221) and the upper and lower bilateral side (211 '), (221'), (212 '), (222') (223 ') of the idle gears (212), (222), (223) On the other hand, in connection with the lower projection of the drive gear (211), (221), the multi-purpose nut disassembly tightening tool, characterized in that the protrusions (211 "), 221" having a square cross section is spoken. 제1항에 있어서 감속기어군(2)의돌축(211'), (221'), (222'), (223')들이 삽지도는 축받이홈(311), (321),(312), (322), (323)이 형성된 상부원판(3)이 링기어(11)의 축단부에 포설된 후 상부원판(3)의 외주연에 약간의 간극을 두고 스냅링(16)이 케이싱(1)의 내주면상에 요설된 스냅링삽입홈(15)에 삽지됨으로써 상부원판(3)을 회동자재하게 고정시키며 동일한 형상과 기능이 하부원판(4)이 동일한 수단에 의해 그 반대편에 회동자재하게 고정됨을 특징으로 하는 다용도 너트 분해 체결 공구.The bearing grooves 311, 321, 312 and (3) of claim 1, wherein the shafts 211 ', 221', 222 ', and 223' of the reduction gear group 2 are inserted. 322 and 323, the upper disk 3 is formed on the shaft end of the ring gear 11, the snap ring 16 is placed on the outer periphery of the upper disk 3 with the gap between the casing 1 It is inserted into the snap ring insertion groove 15 arranged on the inner circumferential surface to fix the upper disk 3 freely, and the same shape and function is characterized in that the lower disk 4 is fixed to the opposite side by the same means. Versatile nut disassembly and tightening tool. 제1항에 있어서, 상부원판(3)과 소켓가동원판(5)사이에 스냅링(16)의 단면두께보다 다소 두꺼운 단면을 가지는 스페이서(33), (33)가 개재됨을 특징으로 하는 다용도 너트 분해 체결 공구.5. The multipurpose nut disassembly according to claim 1, characterized in that a spacer (33) and (33) are disposed between the upper disc (3) and the socket movable disc (5) with a cross section somewhat thicker than the cross section thickness of the snap ring (16). Fastening tool.
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