KR890005190Y1 - Device for preventing theft of vehicles - Google Patents
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- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
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Abstract
내용 없음.No content.
Description
제1도는 본 고안을 장치한 사시도1 is a perspective view of the device
제2도는 코크 밸트 단면도2 is a coke belt section
제3도는 체크 밸트 단면도.3 is a check belt section.
제4도는 A-A'선 단면도4 is a cross-sectional view taken along the line A-A '
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 체크밸트 2 : 코크밸트1: Check belt 2: Cork belt
3,3' : 강선와이어 4 : 코크밸트 손잡이3,3 ': steel wire 4: cock belt handle
4' : 코크 밸브공 5 : 장금장치의 레버4 ': cock valve hole 5: lever of the locking device
6 : 차단막 7 : 스프링6: blocking film 7: spring
본 고안은 브레이크 유압 파이프에 체크 밸브와 코크 밸브를 병렬로 연결하여 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 유압이 지속되도록 하여 차량을 움직일수 없도록한 브레이크 압지속장치(브레이크에 의한 자동차 도난방지 장치)에 관한 것이다.The present invention relates to a brake pressure holding device (a vehicle anti-theft device by brakes) in which the brake hydraulic pipe is connected to the brake hydraulic pipe in parallel so that the brake hydraulic pressure is continued when the brake pedal is pressed.
종래의 차량 도난 방지 장치는 전기 차단 방식으로서 자동차의 시동열쇠 홀더를 해체하고 전선을 연결하여 엔진을 시동할 수 있었으므로 이와같은 종래의 장치로서는 도난 장치에 별다른 효과를 거둘수 없었다.The conventional vehicle anti-theft device was able to dismantle the starting key holder of the vehicle and connect the electric wires to start the engine as an electric shut-off method, and thus the conventional device had no effect on the theft device.
본 고안은 이와같은 종래 차량 도난 방지 장치의 결함을 해소하기 위한 것으로서 유압식 브레이크를 장착한 차량에서 마스타 실린더와 브레이크 사이의 오일 파이프 라인에 체크 밸브와 코크 밸브를 병렬로 연결시킨 것이다.The present invention is to solve such a deficiency of the conventional vehicle anti-theft device is to connect the check valve and the cock valve in parallel to the oil pipeline between the master cylinder and the brake in a vehicle equipped with a hydraulic brake.
이와같이 브레이크 오일의 관문인 2개의 밸브를 병렬로 장착한 본 고안에서는 체크 밸브가 브레이크에 작용되는 유압을 항상 일정하게 유지해주고 있으므로 브레이크에 유압이 작용하는 상태에서 코크 밸브를 잠금장치로 차단하면, 그후 다시 코크밸브의 잠금 상태를 풀지 않는 한 브레이크 유압은 본래의 압력을 유지하게되어 차량이 움직일수 없게 된다.Thus, in the present invention in which two valves, which are gateways of brake oil, are installed in parallel, the check valve always maintains a constant hydraulic pressure applied to the brakes. Unless the cock valve is unlocked again, the brake hydraulic pressure will remain at its original pressure and the vehicle will not be able to move.
본 고안은 종래의 전기 차단 방식과 겸용하면 주차 브레이크 기능을 겸비할 수 있는 다양한 브레이크 기능을 구비한 것으로서 이를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention is equipped with various brake functions that can have a parking brake function when used in combination with the conventional electric shut-off method, and will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
제1도에서 도시된 바와같이 마스터 실린더와 브레이크를 연결하는 브레이크 오일 파이프에는 브레이크 오일이 마스터 실린더로 부터 브레이크로만 유동하도록 제어하는 종래의 체크 밸브(1)가 장착되어 있는데 본 고안에서는 이와같은 종래의 브레이크 시스템에 또하나의 브레이크 오일 유동 제어장치인 코크 밸브(2)를 위 체크밸브(1)와 병렬로 추가 연결한 것이다.As shown in FIG. 1, the brake oil pipe connecting the master cylinder and the brake is equipped with a conventional check valve 1 for controlling the brake oil to flow only from the master cylinder to the brake. Another brake oil flow control device in the brake system is a coke valve (2) in parallel with the upper check valve (1).
여기의 코크 밸브(2)는 제2도에서 보는 바와 같이, 파이프 위치와 같은 높이에 일직선으로 밸브공(4')을 형성한 손잡이(4)의 하단말을 오일파이프 내에 삽설한 브레이크 오일유동의 개폐장치로서 손잡이(4)를 회전조작하여 밸브공(4')의 양단이 파이프 내경과 일치하면 오일통로가 열리고 밸브공(4')이 방향과 파이프의 방향이 직각으로 교차되는 위치가 되면 오일 통로가 차단되도록 한 것이다.As shown in FIG. 2, the coke valve 2 of the brake oil flow which inserted the lower end of the handle 4 which formed the valve hole 4 'at the same height as a pipe position in the oil pipe as shown in FIG. When the knob 4 is rotated and operated as an opening and closing device, when both ends of the valve hole 4 'coincide with the pipe inner diameter, the oil passage opens and the valve hole 4' becomes a position where the direction and the pipe direction cross at right angles. The passage is blocked.
그리고 이와같이 구성된 코크밸브(2)는 손잡이(4)와 운전석의 브레이크 잠금장치 레버(5)를 두줄의 와이어 강선(3,3')으로 연결하여 레버(5) 조작으로 밸브(4')를 개폐하도록 한 것으로서 이와같이 구성된 본 고안의 작용과 효과를 설명하면 다음과 같다.The cock valve 2 configured as described above connects the handle 4 and the brake lock lever 5 of the driver's seat with two wire steel wires 3 and 3 'to open and close the valve 4' by manipulating the lever 5. When explaining the operation and effects of the present invention configured as described above are as follows.
레버(5)를 조작하여 코크밸브(2)를 잠그고(제1도참조) 브레이크 페달을 밟으면 (제3도 참조) 체크밸브(1)내의 유압에 의해서 차단막(6)이 열리면서 브레이크 오일이 흘러 유압이 브레이크에 작용하게 된다.When operating the lever 5 to lock the coke valve 2 (see FIG. 1), and when the brake pedal is pressed (see FIG. 3), the shutoff film 6 is opened by the hydraulic pressure in the check valve 1, and the brake oil flows. It acts on this brake.
페달을 놓으면 스프링(7)의 탄력으로 차단막(6)이 유압파이프를 차단하면서 브레이크 오일 유동을 봉쇄함으로서 브에이크의 유압을 보전하게 되므로 차량은 움직일 수 없게 된다.When the pedal is released, the blocking film 6 blocks the hydraulic pipe with the elasticity of the spring 7, thereby blocking the hydraulic fluid of the brake, thereby preventing the vehicle from moving.
이와같은 상태에서 차량을 운행하고자 할때에는 레버(5)를 조작하여 코크밸브(2)를 열면 브레이크 쪽의 브레이크 오일이 마스터 실린더 쪽으로 유동하면서 브레이크에 작용하고 있던 유압도 감소되어 브레이크가 풀리고 이에 따라 차량도 가동 상태가 된다.When driving the vehicle in such a state, when the cock 5 is opened by operating the lever 5, the brake oil on the brake side flows to the master cylinder and the hydraulic pressure acting on the brake is also reduced, thereby releasing the brake. Also becomes an operation state.
본 고안은 이와 같이 코크밸브(2)를 종래의 브레이크 시스템에 추가하여 차량을 정차시켰을때에는 레버(5)를 잠그어 차량 운행을 불가능하게 함으로써 차량 도난을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 주차 브레이크 기능까지 겸비한 실용적인 고안이다.When the vehicle is stopped by adding the coke valve 2 to the conventional brake system, the present invention locks the lever 5 to make the vehicle impossible to prevent theft of the vehicle, and also has a parking brake function. It is a practical design.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019860004488U KR890005190Y1 (en) | 1986-04-08 | 1986-04-08 | Device for preventing theft of vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019860004488U KR890005190Y1 (en) | 1986-04-08 | 1986-04-08 | Device for preventing theft of vehicles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR870016408U KR870016408U (en) | 1987-11-30 |
| KR890005190Y1 true KR890005190Y1 (en) | 1989-08-05 |
Family
ID=19250341
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019860004488U KR890005190Y1 (en) | 1986-04-08 | 1986-04-08 | Device for preventing theft of vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR890005190Y1 (en) |
-
1986
- 1986-04-08 KR KR2019860004488U patent/KR890005190Y1/en active IP Right Grant
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR870016408U (en) | 1987-11-30 |
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