KR890000375Y1

KR890000375Y1 - Wheel for trolley

Info

Publication number: KR890000375Y1
Application number: KR2019850018141U
Authority: KR
Inventors: 홍기철
Original assignee: 홍기철
Priority date: 1985-12-30
Filing date: 1985-12-30
Publication date: 1989-03-09
Also published as: KR870009908U

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Rear car wheel

제1도는 본 고안의 사시도.1 is a perspective view of the present invention.

제2도는 제1도의 A-A선 단면도.2 is a sectional view taken along the line A-A of FIG.

제3도는 제1도의 "B" 부위를 발췌한 요부 확대사시도.Figure 3 is an enlarged perspective view of the lumbar excerpt from the "B" region of Figure 1;

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 허브 2 : 착설부1: hub 2: snowfall

4 : 중심축공 5 : 림(Rim)4: central axis 5: rim

6 : 스포우크(Spoke)6: Spoke

본 고안은 간단한 화물이나 쓰레기등을 운반할 때 사용하는 리어카용 차륜의 구조에 관한 것으로, 차륜의 윤심(倫心)을 구성하는 허브를 원판형(Disc Type)으로 형성하고, 중앙부 외주연에는 결착공을 가진 착설부를 돌출형성하여 허브와 림의 중앙부를 소구경 파이프로된 스포우크로서 일률적으로 결착되도록 한 것이다.The present invention relates to a structure of a wheel for a rear car used for transporting simple cargo or garbage, and forms a hub that forms a wheel core in a disc type, Protruding formation of the ground with a hole to be uniformly fixed as a spoke with a small diameter pipe in the center of the hub and rim.

종래에 사용하던 대부분의 리어카용 차륜은 윤심을 구성할 때, 허브의 양측에 별도로 장착하거나 일체로 구성한 결착용 플랜지의 주연부에 형성된 다수의 결착공(대기의 경우 일측에 20-26개의 결착공을 갖는다)과, 림의 내주연 중앙부에 형성된 다수의 결착부(허브의 결착용 플랜지에 형성된 결착공의 숫자와 일치되게 형성한다. 대개 40-52개 정도)를 가는 살의 스포우크(Spoke)로서 허브 양측의 결착공이 교차하여 엇갈리게 상호 결착 하므로서, 외관상 차륜이 복잡하고 많은 수량의 스포우크를 결착하는 작업이 까다롭고 번잡하였던 것이다.Most conventional wheels for rear cars use a number of fastening holes formed on the periphery of the fastening flange, which are separately mounted on the both sides of the hub or integrally formed when the wheels are constructed (in the case of air, 20-26 fastening holes on one side) And a plurality of fasteners (formed to correspond to the number of fasteners formed in the fastening flange of the hub, usually about 40 to 52) formed in the inner circumferential center portion of the rim as hubs with thin spokes. As the binding holes on both sides intersect and cross each other, the wheels are complicated in appearance and the task of binding a large number of spokes is complicated and complicated.

또한 최근에는 가는살의 스포우크 대신에 파이프등을 스포우크로 사용한 것들이 나왔으나 이러한 것들 역시 허브를 종전과 같이 양측에 결착용 플랜지를 장착하거나 일체로 구성하므로서 스포우크의 수량은 다소 감소시킬 수 있었으나 허브 양측의 결착용 플랜지가 커지고 스포우크를 교차하여 엇갈리게 상호 결착하는 것은 종전과 다를 바 없기 때문에 외관상 복잡하고 많은 스포우크를 허브의 양측에 교차하여 엇갈리게 결착하는 작업이 까다롭고 번잡한 문제점은 해결할 수 없었던 것이다.In addition, recently, the use of a spoke, such as a pipe instead of a thin spoke has emerged, but these also, as the hub has been attached to the binding flanges on both sides, or integrally configured as the number of spokes could be somewhat reduced, but the hub Since the binding flanges on both sides become larger and cross-screws cross and cross-bond together, it is no different from before, and it is difficult to solve the complicated and complicated problem of cross-screwing cross-spokes on both sides of the hub. will be.

본 고안은 상술한 바와같은 결점들을 보완 해결하기 위하여 안출된 것으로, 허브를 구성할 때 중앙부를 연장하여 원판형으로 구성하되 외주연부에다가 대략 10-12개의 결착공을 가진 착설부를 돌출형성하여서 허브와 림의 중앙부를 소구경의 파이프로된 스포우크로서 일률적으로 상호 결착시키므로서 차륜의 구조가 간단하고 외관상 미려함을 갖일뿐 아니라 스포우크의 결착 작업도 간편하도록 함에 그 목적이 있는 것으로, 이를 첨부 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention has been devised to solve the above-mentioned defects, and when forming the hub to extend the central portion to form a disc shape, but the outer periphery of the outer portion to the protrusion formed with about 10-12 binding holes and the hub and The purpose of the wheel is not only to make the structure of the wheels simple and beautiful, but also to make the attachment of the spokes simple. When described in detail as follows.

한쌍의 플랜지(1-1)를 서로 맞물리게 조립하여서 중앙외주연부에 결착공(3)을 가진 착설부(2)를 일체로 돌출 형성하고, 중아에는 중심축공(4)을 가진원판형 허브(1)와 림(5)을 소구경 파이프로된 스포우크(6)로서 일률적으로 상호 결착시킴을 특징으로 하는 리어카용 차륜이다.A pair of flanges 1-1 are assembled to engage with each other to integrally protrude and form a mounting part 2 having a binding hole 3 at the center outer periphery, and a disc-shaped hub 1 having a central axis hole 4 in the middle child. ) And the rim (5) are rear wheels, characterized in that they are fixed to each other uniformly as a spoke (6) of small diameter pipe.

첨부도면중 미설명부호 7은 보강용 축관, 8은 체결용 보울트를 각각 나타낸다.In the accompanying drawings, reference numeral 7 denotes a reinforcing shaft tube, and 8 denotes a fastening bolt.

이와같은 본 고안의 리어카용 차륜은 한쌍의 플랜지(1-1)를 서로 맞물리게 조립하였을 때 중앙의 주연부가 연장되어 원판형 허브(1)를 형성하되, 외주연부에 소구경 파이프로 된 스포우크(6)를 결착할 수 있는 결착공(3)을 가진 착설부(2)를 대략 10-12개 정도 일체로 돌출형성하여 스포우크(6)로서 허브(1)와 림(5)을 결착할 때, 허브(1)의 중앙부에 형성된 착설부(2)와 림(5)의 내주연 중앙부가 일률적으로 상호 결착되는 것이다.The wheel for the rear car according to the present invention is formed when the pair of flanges 1-1 are engaged with each other to extend the center peripheral part to form a disc-shaped hub 1, and to form a small diameter pipe spoke at the outer peripheral part ( 6) When connecting the hub 1 and the rim 5 as the spokes 6 by protruding integrally forming about 10-12 pieces of the mounting part 2 with the binding hole 3 which can bind 6). , The mounting portion 2 formed in the center portion of the hub 1 and the inner peripheral center portion of the rim 5 are uniformly bound to each other.

이때 결착방법은 허브(1)의 착설부(2)에 형성된 결착공(3)에 소구경 파이프로된 스포우크(6)의 일단을 끼운 상태로 한쌍의 플랜지(1-1)를 조립하여 원판형 허브(1)를 형성한뒤 스포우크(6)와 착설부(2)의 측연부를 용접등의 방법으로 결착하고, 스포우크(6)의 타단은 림(5)의 내주연 중앙부에 위치시킨 다음에 용접등의 방법으로 스포우크(6)와 림(5)을 결착시키므로서 허브(1)와 림(5)이 상호 결착되는 것이다.At this time, the binding method is assembled by assembling a pair of flanges 1-1 in a state in which one end of the spokes 6 made of a small diameter pipe is inserted into the binding hole 3 formed in the mounting portion 2 of the hub 1. After the plate-shaped hub 1 is formed, the side edges of the spokes 6 and the mounting portion 2 are bonded by welding or the like, and the other end of the spokes 6 is positioned at the inner peripheral center of the rim 5. Next, the hub 1 and the rim 5 are attached to each other by binding the spokes 6 and the rim 5 by welding or the like.

이러한 본 고안은 한쌍의 허브(1)의 중앙 주연부에 결착공(3)을 가진 착설부(2)를 형성한 다음 소구경 파이프로된 스포우크(6)로서 허브(1)와 림(5)의 중앙부를 일률적으로 상호 결착 하였기 때문에, 종래의 리어카용 차륜들이 허브 양측으로 별도의 결착용 플랜지를 장착하거나 일체로 형성한 다음 여러개(대략 40-52개 정도)의 가는살 또는 파이프로 된 스포우크로서 허브의 양측에서 서로 번갈아 가면서 교차하여 엇갈리게 허브와 림을 결착시키던 작업상의 번거러움과 까다로움이 없을 뿐만 아니라 차륜의 외관상의 복잡성도 없는 것으로, 결착작업이 간편하고 사용상의 고장의 염려가 없고 외관상 미려함을 갇는 매우 유용한 고안인 것이다.The present invention forms a mounting portion 2 having a binding hole 3 at the central periphery of the pair of hubs 1 and then the hub 1 and the rim 5 as spokes 6 made of small diameter pipes. Since the central parts of the wheels are uniformly interlocked, the conventional rear car wheels have separate binding flanges or integrally formed on both sides of the hub, and then several (about 40-52) slender or pipe spokes As there is no work hassle and difficulty in binding hubs and rims alternately alternately on both sides of the hub alternately, there is no external complexity of the wheels. It is a very useful design to trap.

Claims

A pair of flanges 1-1 are assembled to engage with each other to integrally protrude the installation part 2 having the binding hole 3 at the center outer circumference, and a disc-shaped hub 1 having a central axis hole 4 at the center thereof. ) And the rim (5) as a spoke of the small diameter pipe (6) uniformly mutually binding wheels for the rear car.