KR880000346Y1

KR880000346Y1 - Pedal device with accelerator and brake

Info

Publication number: KR880000346Y1
Application number: KR2019850004077U
Authority: KR
Inventors: 김용민
Original assignee: 김용민
Priority date: 1985-04-12
Filing date: 1985-04-12
Publication date: 1988-03-10
Also published as: KR860013214U

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Pedal mechanism with a combination of automobile accelerator pedal and brake pedal

제1도는 본 고안의 요부 사시도1 is a perspective view of main parts of the present invention

제2도는 본 고안의 작동상태를 설명하기 위한 정면도로서2 is a front view for explaining the operating state of the present invention

(a)는 준비상태에서 가속페달을 밟는 상태를 나타낸 작동상태도(a) is an operating state showing the state of stepping on the accelerator pedal in the ready state

(b)는 주행중에 브레이크 페달을 밟어 가속을 정지시킴과 동시 제동을 걸을 수 있도록 한 상태의 정면도.(b) is a front view of a state in which the brake pedal is pressed while driving to stop acceleration and simultaneously brake the vehicle.

* 도면중 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 가속페달 2 : 브레이크페달1: accelerator pedal 2: brake pedal

3 : 작동간 4 : 작동레버3: Between operation 4: Operation lever

5 : 기화기 밸브 5a : 작동편5: Carburetor Valve 5a: Operation Piece

6 : 레버 6a : 받침대6 lever 6a stand

6b : 단속레버 7 : 매스터실린더6b: intermittent lever 7: master cylinder

8, 8′: 링크 9 : 지지관8, 8 ′: Link 9: Support tube

10 : 재치관 11 : 고정체10: mounting tube 11: fixed body

본고안은 차량의 가속페달과 브레이크페달의 겸용 기능을 가진 페달장치를 동일위치의 일직선으로 간단히 설치하여 운전중에 긴급히 차량을 정지시킬 수 있도록 가속 페달에서 브레이크페달까지 발을 이동시키는 시간을 감소시킴과 동시 발을 좌우로 계속 반복하여 움직임으로 인한 운전자의 피로를 덜어 주어 과로로 인한 교통사고를 미연에 방지할 수 있도록 본인의 선출원인 1985년 실용신안등록 출원 제2013호를 개량하여 작동을 원활하고 브레이크페달의 압압시에 커다란 제동력과 발의 신속한 움직임을 할 수 있도록 고안된 것이다.This paper reduces the time required to move the foot from the accelerator pedal to the brake pedal so that the pedal device having the combined function of the accelerator pedal and the brake pedal of the vehicle can be simply installed in a straight line at the same position. By repeatedly repeating the feet from side to side, the driver's fatigue caused by movements is reduced to prevent traffic accidents caused by overworking. It is designed to allow a great braking force and quick movement of the foot when the pedal is pressed.

본인의 선출원에서는 기화기밸브를 달속하는 링크를 절첩시키도록 브레이크페 달 압압시에 걸림턱의 진행으로 링크가 일정각도로 접혀지므로서 기화기밸브가 폐쇄되어 브레이크작동과 동시 엔진의 구동력을 제거할 수 있게 구성되었으나 레버의 진행에 의한 링크 절첩각도가 미소하여 엔진의 구동력이 잔유한 상태에서 브레이크 제동력이 작용되는 등의 경우가 발생하여 기기전체의 무리가 있는 등의 문제점이 있었다.In my application, the link is folded at a certain angle by the progress of the locking jaw when pressing the brake pedal to fold the link that holds the carburetor valve, so the carburetor valve is closed so that the brake operation and the driving force of the engine can be removed at the same time. Although it is configured, there is a problem that the brake bending force is applied while the link folding angle due to the progress of the lever is minute and the driving force of the engine remains.

본고안은 이러한 본원의 선출원에 대한 문제점을 해소하여 브레이크작동시에는 신속히 기화기밸브가 폐쇄될 수 있도록 고안된 것으로서 이를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention is designed to solve the problem of the present application of the present application so that the carburetor valve can be quickly closed during brake operation as described in detail by the accompanying drawings as follows.

가속페달(1)의 저면에 고착된 작동간(3)의 끝단을 작동레버(4)상단으로 유설시켜 링크(8)(8')로 작동레버(4)의 하부와 기화기밸브(5)에 연결된 작동편(5a)을 연결하도록 하고 브레이크 페달(2)에는 레버(6)를 고착하여 매스터실린더(7)를 단속케 하여서된 통상의 페달장치를 구성함에 있어서, 링크(8)(8')의 유설부를 지지하는 받침대 (6a)를 레버(6)의 중간에 고정하고 레버(6)의 끝단에는 일체로 단속 레버(6b)를 절곡되게 형성시켜 차체에 유설된 지지간(9)이 선단의 일측 링크(8)를 단속케 하며 브레이크페달(2)직하방에 재치간(10)을 레버(6)에 축설시켜서 된 것으로서 도면중 미설명부호 6'는 레버(6)의 회전 중심핀,The end of the actuating rod 3 fixed to the bottom of the accelerator pedal 1 is placed on the upper part of the actuating lever 4, and the link 8, 8 'is connected to the lower part of the actuating lever 4 and the carburetor valve 5. Link 8, 8 'in the construction of a conventional pedal device in which the connected working piece 5a is connected and the brake pedal 2 is fixed to the lever 6 to clamp the master cylinder 7. Fixing the support 6a in the middle of the lever 6 is fixed to the middle of the lever 6, and the intermittent lever 6b is integrally formed at the end of the lever 6 so that the support section 9 retained in the vehicle body is formed at the tip of the tip. The one-side link 8 is intermittent and the mounting base 10 is laid down on the lever 6 directly below the brake pedal 2, and the reference numeral 6 'in the drawing indicates a rotation center pin of the lever 6,

11은 작동레버(4)와 작동간(3)을 축설하는 고정체,11 denotes a fixed body for accumulating the operating lever 4 and the operation 3;

12는 운전자의 발.12 feet of the driver.

13은 재치간(10)을 지지하는 핀을 표시한다.13 indicates a pin that supports the mounting base 10.

이와같이 된 본고안은 첨부도면 제2도의 (a)에 나타낸 것과 같이 이 링크(8) (8')가 일직선으로 받침대(6a)에 지지된 상태에서 운전자가 주행을 할 경우에 시동을 걸은 후 기어변속과 클러치 조작을 현재와 같은 방법으로 하게 되는데 운전자는 발(12)을 재치간(10)위로 편안히 얹혀 놓은 상태로 가볍게 가속페달(1)을 압압하게 되면 작동레버(4)가 가상선으로 표시한 것과 같이 회동되어 하단에 유설된 링크(8)(8')가일직선인 상태로 작동편(5a)을 회전시켜 기화기 밸브(5)가 개방되므로 자동차가 서서히 주행하게 되는 것이며 가속페달(1)의 압압 상태에 따라 연료공급이 변화되어 종래와 같은 방법으로 속도 조절을 하게된다.In this way, as shown in (a) of Fig. 2 of the accompanying drawings, the gear is started after the driver starts to run when the link (8) (8 ') is supported on the pedestal (6a) in a straight line. Shifting and clutching are performed in the same way as the present way.The driver presses the accelerator pedal 1 lightly with the foot 12 comfortably placed on the base 10.The operating lever 4 is displayed as a virtual line. As shown in FIG. 5, the carburetor valve 5 is opened by rotating the operation piece 5a while the link 8 and 8 ′ rotated at the lower end in a straight line. The fuel supply is changed according to the pressing state of the speed control in the same manner as the conventional method.

상기와 같이 가속페달(1)을 밟어 차를 주행하는 도중에 방해물이 나타나거나 필요에 따라서 차를 정지하고자 할 때는 가속페달(1)을 밟은 상태에서 됫굽에 힘을 가하여 브레이크페달(2)을 압압하게 되면 첨부도면 제2도의 (b)에서 표현한 것과 같이 레버(6)선단이 유설된 중심핀(6')을 축으로 레버(6)가 회동하여 이에 고착된 받침대 (6a)가 링크(8)(8')의 유설부 위에서 분리됨과 동시 끝단에 일체로 형성된 단속레버 (6b)가 차체에 유설된 지지간(9)을 상면에서 하부로 압압하게 되므로 지지간(9)의 끝단이 작동편(5a)에 유설된 일측의 링크(8)를 동시에 하부로 압압하여 핀으로 유설된 링크(8)(8')는 절첩되어 링크(8)(8')의 상승에 의하여 개폐되었던 작동편(5a)이 하강되므로 기화기밸브(5)가 폐쇄된다.As described above, when an obstacle appears while driving the vehicle by stepping on the accelerator pedal 1 or when the vehicle is needed to stop, the brake pedal 2 is pressed by applying a force to the hoof while pressing the accelerator pedal 1 as necessary. As shown in (b) of FIG. 2 of the accompanying drawings, the lever 6 is pivoted about the center pin 6 'on which the tip of the lever 6 is held, and the pedestal 6a fixed thereto is connected to the link 8 ( 8 ') is separated from the tongue and the intermittent lever 6b, which is integrally formed at the same end, presses the supporting rod 9 retained on the vehicle body from the upper side to the lower side, so that the end of the supporting segment 9 is operated by the operating piece 5a. The link piece 8a, 8 ', which is pushed downward at the same time by pressing the link 8 on one side, which is installed at the bottom, is folded and opened, and the operation piece 5a opened and closed by the rise of the link 8, 8'. This lowers the carburetor valve 5 is closed.

링크(8)(8')를 절첩시키는 이유는 본인의 선출원에서와 같이 작동 레버(4)와 작동편(5a)의 중간에서 일직선으로 작동하는 것을 절첩시키면 작동레버(4)와 작동편 (5a) 사이의 간격이 줄어드는 결과가 되어 작동레버(4) 회동으로 상승되었던 작동편 (5a)을 작동레버(4)의 위치와는 무관하게 원위치시켜 자동차의 주행력을 억제하려는 것이며 이러한 작동을 원활하고 신속하게 이루워질 수 있도록 받침대 (6a)와 단속 레버 (6b)가 하강되면서 링크(8)(8')를 강제로 절첩시키는 것이다.The reason for folding the links 8 and 8 'is to fold the actuating lever 4 and the actuating piece 5a in a straight line between the actuating lever 4 and the actuating piece 5a. This results in a decrease in the distance between the two wheels, which is to restrain the driving force of the vehicle by returning the operating piece 5a, which has been raised by operating the operating lever 4, regardless of the position of the operating lever 4. In order to achieve this, the pedestal 6a and the intermittent lever 6b are lowered to forcibly fold the links 8 and 8 '.

그리고 재치간(10)은 운전자 발(12)을 편안하게 재치시키도록 하여 장시간 운전에도 피로함없이 브레이크를 작동시킬 수 있도록 가속페달(1)을 작동시킬 때에 브레이크페달(2)에는 힘이 가하지 않도록 하는 역할을 하고 브레이크페달(2)을 압압하던 힘을 제거하면 레버(6)가 원위치되면서 받침대(6a)가 링크(8)(8')의 유설부위를 지지하여 링크(8)(8')를 일직선으로 되도록 받쳐주므로 가속페달(1)을 작동시킬 때 링크 (8)(8')가 작동편(5a)을 단속할 수 있도록 정상적으로 환원되는 것이다.In addition, the mounting base 10 allows the driver's foot 12 to be comfortably placed so that no force is applied to the brake pedal 2 when the accelerator pedal 1 is operated so that the brake can be operated without fatigue even for a long time driving. When the pressure is applied to the brake pedal 2 and the brake pedal 2 is removed, the lever 6 is returned to its original position, and the pedestal 6a supports the tongue portion of the links 8 and 8 'so that the links 8 and 8' are supported. Since it is supported in a straight line, when the accelerator pedal 1 is operated, the links 8 and 8 'are normally reduced so that the operating piece 5a can be interrupted.

상술한 바와같은 본고안은 브레이크페달(2)압압시에는 항상 링크(8)(8')가 절첩되어 자동차를 주행하려는 가속력을 제거하면서 브레이크가 동작되므로 신속히 차를 정지시킬 수 있어 긴급한 상황에서도 안전하게 교통사고를 피할 수 있을뿐만 아니라 가속페달(1)에서 브레이크페달(2)까지 발을 움직이는 시간을 단축하므로 조그마한 시차로 인한 인명피해를 미연에 방지할 수 있고 가속페달(1)과 브레이크페달(2)의 원활한 연동작동으로 신속하고 정확한 제동을 주어 안전한 주행을 할 수 있는 유용한 고안인 것이다.As described above, the brake pedal (2) is always folded when the brake pedal (2) is pressed, and the brake is operated while removing the acceleration force to drive the vehicle, so that the vehicle can be stopped quickly and safely even in an emergency situation. Not only can you avoid traffic accidents, but it also shortens the time you move your foot from the accelerator pedal (1) to the brake pedal (2), so you can prevent human accidents caused by small parallaxes, and the accelerator pedal (1) and brake pedal (2). It is a useful design that can give a quick and accurate braking with a smooth interlocking operation to drive safely.

Claims

Only the end of the actuating rod 3 fixed to the bottom of the accelerator pedal 1 is left on the actuating lever 4, and the links 8, 8 'are connected to the lower part of the actuating lever 4 and the carburetor valve 5. Link 8, 8 'in the construction of a conventional pedal device by connecting the connected working piece 5a and fixing the lever 6 to the brake pedal 2 to clamp the mass cylinder 7. The pedestal 6a supporting the tongue's tongue portion is fixed to the middle of the lever 6, and the intermittent lever 6b is integrally formed at the end of the lever 6 so that the support rod 9, which is placed on the vehicle body, A pedal device having a combined function of an automobile accelerator pedal and a brake pedal, characterized in that the one-side link (8) is intermittent and the mounting base (10) is laid on the lever (6) directly below the brake pedal (2).