KR860001903Y1

KR860001903Y1 - Apparatus for revision and fixation of rail

Info

Publication number: KR860001903Y1
Application number: KR2019840008689U
Authority: KR
Inventors: 아끼오 야마모도
Original assignee: 아끼오 야마모도; 원청언
Priority date: 1984-09-03
Filing date: 1984-09-03
Publication date: 1986-08-16
Also published as: KR860003793U

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Fixed Straightening Device for Roadbed Direct Rail

제1도는 본 고안에 따른 장치의 실시예에 대한 개략 정면도.1 is a schematic front view of an embodiment of a device according to the present invention.

제2도는 제1도의 “A”부에 대한 확대도.FIG. 2 is an enlarged view of part “A” of FIG. 1.

제3도는 제2도의 평면도.3 is a plan view of FIG.

제4도는 본 고안에 따른 장치의 수평교정부에 대한 확대 사시도.Figure 4 is an enlarged perspective view of the horizontal correction of the device according to the present invention.

제5도는 본 고안에 따른 장치의 레일받침을 콘크리트 바닥에 고정시키기 위한 지주부분에 대한 확대 사시도이다.5 is an enlarged perspective view of a support portion for fixing the rail rest of the device according to the present invention to the concrete floor.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1,1' : 레일 2,2' : 지주1,1 ': Rail 2,2': Shoring

3,3' : 앵커보울트 4 : 콘크리트 바닥3,3 ': anchor bolt 4: concrete floor

5,5' : 레일받침 6,6' : 관통홀5,5 ': Rail support 6,6': Through hole

7,7' : 돌출브라켓 8,8' : 지지고정대7,7 ': Bracket 8,8': Supporting bracket

9,9' : 나사봉 10,10' : 이송너트9,9 ': Threaded rod 10,10': Transfer nut

11 : 기타 12,12' : 브라켓11: Other 12,12 ': Bracket

13,13' : 경사조절용 보울트 14 : 관통홀13,13 ': Incline adjustment bolt 14: Through hole

15 : 나사부 16 : 보호캡15: thread 16: protective cap

17,17 : 연결용 보울트17,17: connection bolt

본 고안은 노반의 콘크리트 바닥에 레일을 직접 부설고정하는데 사용하는 직결레일의 간격 및 수평을 고정하는 고정장치에 관한 것이다.The present invention relates to a fixing device for fixing the spacing and the horizontal of the direct rail used to directly install the rail on the concrete floor of the roadbed.

일반적으로 긴 터널속이나 지하철의 레일을 부설할 때는 콘크리트 타설로 레일받침을 고정시켜 일체화시킨 레일, 즉 콘크리트 노반과 레일이 직결된 구조로한 레일궤도가 흔히 부설되고 있다.In general, when laying rails in long tunnels or subways, rail tracks having a structure in which concrete rails and rails are directly connected to each other are fixed.

이러한 궤도는 대부분 보수나 개축이 없이 항상 높은 정밀도를 유지해야 열차의 안전한 고속운행이 가능하게 되며, 반영구적으로 사용되는 궤도이고 이에 따른 시공의 면밀함이 요구되기 때문에 정밀한 기계기구를 사용하여 부설해야만 한다.Most of these tracks must be maintained at a high precision without repair or reconstruction, so that safe high-speed operation of the train is possible and semi-permanent tracks are required. Therefore, it is necessary to lay them using precise mechanical equipment.

이렇게 노반과의 직결구조를 갖는 레일궤도를 부설함에 있어서 종래의 방법에 있어서는 바닥의 일부에다 지지콘크리트를 타설한 다음 쐐기를 박아 넣어 터널사이의 간격을 교정하거나 궤도의 수준, 높이, 경사등을 교정하여 전체 레일궤도의 길이에 걸쳐 설치된 지지콘크리트에다 궤도받침을 순차적으로 고정시켜 바닥콘크리트를 타설한 다음 콘크리트가 굳어진 후에 쐐기를 제거하므로서 레일의 설치를 완료하였었다.In the conventional method of laying rail tracks directly connected to the roadbed, in the conventional method, after supporting concrete is placed on a part of the floor, a wedge is inserted to correct gaps between tunnels, or track level, height, and slope are corrected. Thus, the rail support was installed on the supporting concrete installed over the entire length of the rail track, and the floor concrete was poured, and then the wedge was removed after the concrete was hardened.

그러나, 이와 같은 공법에서는 지반 콘크리트가 완전히 굳어진 후가 아니면 궤도받침을 받쳐 고정시킬수가 없기 때문에 작업능률이 극히 나쁠 뿐만 아니라 쐐기를 박아 넣을때의 충격이 다른 지지점에 영향을 미처 레일간의 간격에 오차가 발생하게 되는등의 문제점이 있었다.However, in such a method, since the ground concrete cannot be fixed by supporting the track support unless it is completely hardened, not only is the work efficiency extremely bad, but the impact of the wedge impacts other supporting points, so that the gap between the rails is different. There was a problem such as to occur.

상기한 바의 문제점들을 해결하기 위하여 제안된 장치들이 있으나 이중에서 일본 실용신안 공개 제42-6735에서는 이음쇄로 연결된 거더(grider)의 좌우끝에다 레일의 조임 및 좌우 미동장치와 레일받침의 고저, 수평을 고정하는 지주를 갖춘 레일받침의 고정을 교정하게한 장치로서 이 장치를 사용하여 시공할때에는 장치의 아랫부분이 바닥에 매몰되기 때문에 바닥에서 본 장치를 뽑아낸 후에는 홈이 형성되게하며, 콘크리트가 야생된 후 거더를 뽑아내려면 그 위에 레일이 위치하고 있기 때문에 옆으로 뽑아내야만 하기에 이를 뽑아내기 위해서는 거더의 바깥쪽에 적어도 거더와 같은 길이의 공간을 마련해 두어야만 하고, 또 좁은 터널에서 이와 같은 작업을 행하는 자체도 쉽지 않았다.There are devices proposed to solve the above problems, but in Japanese Utility Model Publication No. 42-6735, the tightening of the rails and the height of the left and right fine devices and the rail support at the left and right ends of the girders connected by joints, It is a device that corrects the fixation of the rail support with horizontal support. When using this device, the bottom part of the device is buried in the floor so that the groove is formed after removing the device from the floor. After the concrete has been depleted, the girder must be pulled out to the side because the rails are located on it, so to make it out there must be at least the same length as the girder outside the girder, Doing the same thing was not easy.

또한 일본 실용신안 공개 제55-113701호에서는 좁은 터널내에서도 거더를 뽑아내는 작업이 용이하도록 하기 위하여 양쪽 레일의 내부에서 레일을 지지하는 거더의 양선단 및 레일하부를 받치는 레일받침의 일측에 레일의 좌우. 상하 교정수단을 갖추고, 상기 레일받침을 지주와 고정보울트로서 지반에 고정하여 레일설치 후에 분해가 용이하게한 장치를 제공하였으나 상기 장치에서의 좌우고정 수단에 있어서는 거더의 양선단과 레일받침의 각각에 보울트를 설치하여 레일의 좌우교정 및 레일의 폭을 조절하게 하였는 바 상기 교정수단으로서 레일을 고정한 후 콘크리트를 타설할때의 충격이나 기타의 충격에 의해 레일의 좌우를 지지하고 있는 좌우 교정용 보울트가 풀려져 레일의 지지위치가 변위되게 되어 콘크리트가 굳어짐에 따라 레일의 폭 및 위치가 정교하지 못하게 되고 이를 다시 바로 잡기 위하여서는 콘크리트 바닥에 고정되어 있는 레일을 다시 분리해야 하는 폐단이 있었다.In addition, Japanese Utility Model Publication No. 55-113701 discloses the right and left sides of the rails on both sides of the girder supporting the rails inside the rails and on one side of the rail support supporting the bottom of the rails to facilitate the operation of extracting the girder even in a narrow tunnel. . The upper and lower correction means were provided, and the rail support was fixed to the ground as a support and a high information bolt to provide a device that was easily disassembled after rail installation. The left and right calibration bolts supporting the left and right sides of the rail are released by the shock or other impact when the concrete is fixed after the rail is fixed. As the support position of the jersey rail is displaced, the concrete becomes hard and the width and position of the rail become inaccurate, and in order to correct it again, there was a closed end of the rail fixed to the concrete floor.

이에 본 고안에서는 상기한 바의 문제점들을 해결하여 간단한 조작으로 레일을 좌우 이동할 수 있게 하며 좌우 이동의 교정 후 외부의 웬만한 충격에 대해서도 레일의 부설을 정교하게 하는 한편 상기 부설작업 자체를 용이하게 할 수 있게 하는 노반직결레일의 고정교 정장치를 제공하는 것으로서, 본 고안의 장치는 레일의 하방에 위치하여 지주와 보울트로서 콘크리트 바닥에 고정되는 레일받침의 일측면으로부터 돌출된 2개의 돌출브라켓 각각에 형성된 관통홀에 레일의 지지교정대와 고정연결된 나사봉을 관통 설치하고, 상기 돌출브라켓 사이의 나사봉상에 상기 2개의 브라켓 사이폭과 거의 일치하는 폭을 갖는 이송너트를 설치하여 이송너트를 회전시킴에 따라 나사봉과 함께 레일을 받쳐 지지하고 있는 레일의 지지교정대가 좌우로 이동하게 하여 레일의 미소간격을 용이하게 고정할 수 있게 하는 한편, 양쪽 레일의 사이에 위치하여 레일을 지지하고 이의 위치를 교정하기 위한 거더의 양쪽 선단 일측면에 레일받침의 돌출브라켓이 형성된 반대편 측면에 또 다른 브라켓을 형성시키고 여기에 레일의 경사조절용 보울트를 설치하여 레일의 돠우미세 경사를 조절하도록 되어 있다Therefore, the present invention solves the problems described above, and enables the rail to be moved left and right by simple operation. After the correction of the left and right movements, the laying of the rail can be elaborated and the laying work itself can be facilitated. As to provide a fixed bridge suit of the roadbed direct rail, the device of the present invention is located in the bottom of the rail, the through hole formed in each of the two protruding brackets protruding from one side of the rail support fixed to the concrete floor as a strut and bolt As the feed nut is installed through the screw rod fixedly connected to the support calibration rail of the rail, and the feed nut having a width almost equal to the width between the two brackets is installed on the screw rod between the protruding brackets, the feed nut is rotated. The rails supporting the rails together with the screw rods move the rails from side to side. It is possible to easily fix the minute spacing of the rails, while it is located between the two rails and on the opposite side where the protruding bracket of the rail support is formed on one side of both ends of the girders for supporting and correcting the position of the rails. Another bracket is formed and the rail tilting bolt is installed to adjust the rail tilt.

또한 레일받침을 콘크리트바닥에 고정하기 위한 지주의 상부에 레일받침을 관통하여 높낮이를 조절할수 있도록 나사부를 형성시키고, 콘크리트 바닥과 직접 닿게 되는 레일받침 하방의 상기 나사부에 보호캡을 설치하여 완전하게 레일의 위치가 교정된 후 타설되는 콘크리트에 지주의 나사부가 묻히는 등의 현상을 방지하고 지주의 재사용을 용이하게 하도록 한다.In addition, through the rail support on the upper part of the support for fixing the rail support to the concrete floor to form a screw to adjust the height, the rail is completely installed by installing a protective cap on the screw portion below the rail support directly contacting the concrete floor. After correcting the position of the pillars to prevent the phenomenon such as buried screw thread on the concrete to be poured and to facilitate the reuse of the pillar.

상기한 바의 본 고안을 첨부한 예시도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.When described in detail based on the accompanying drawings, the subject innovation of the present invention as follows.

본 고안의 장치는 서로 평행하는 2개의 레일(1,1')하방에 위치하여 지주(2,2')와 앵커보울트(3,3')로서 콘크리트 바닥(4)에 고정되는 레일받침(5,5')의 일측면에 각각 관통홀(6,6')을 갖춘 2개씩의 돌출브라켓(7,7')을 돌출 형성시키고, 상기레일(1,1')하방에 위치하여 레일을 지지하며 위치를 교정하는 지지교정대(8,8')와 고정연결된 나사봉(9,9')을 상기 관통홀(6,6')에 관통 설치하는 한편 상기 2개의 돌출브라켓(7,7')사이의 나사봉(9,9')상에 브라켓(7,7')의 사이폭(L)과 거의 일치하는 폭을 갖는 이송너트 (10,10')가 설치되어 있다. 또한 2개의 레일(1,1')가 설치되어 있다. 또한 2개의 레일 (1,1') 사이에 위치하여 상기 레일받침(5,5')과 체결되어 레일을 지지하는 거더(11)의 양쪽선단 각각의 일측면과 레일받침(5,5')의 돌출브라켓(7,7')이 돌출된 반대편 측면에 또다른 브라켓(12,12')을 형성시켜 여기에 레일의 좌우경사 조절용 보울트(13,13')가 설치되어 있다.The device of the present invention is located under two rails (1,1 ') parallel to each other and is supported by rail supports (5,2') and anchor bolts (3,3 ') fixed to the concrete floor (4). 5 ') protrudes two protruding brackets 7 and 7' each having through holes 6 and 6 'on one side thereof, and is positioned below the rails 1 and 1' to support the rails. And a threaded rod (9, 9 ') fixedly connected to the support calibration bars (8, 8') for correcting the position through the through holes (6, 6 '), and the two protruding brackets (7, 7'). On the threaded rods 9 and 9 ', the feed nuts 10 and 10' having a width almost equal to the width L of the brackets 7 and 7 'are provided. In addition, two rails 1 and 1 'are provided. It is also located between two rails (1, 1 ') and the one side and each of the rail support (5, 5') of both ends of the girders (11), which are engaged with the rail support (5, 5 ') to support the rail Another bracket 12, 12 'is formed on the opposite side from which the protruding brackets 7 and 7' protrude, and the right and left tilt adjusting bolts 13 and 13 'are installed therein.

한편, 레일받침(5,5')과 나사결합되어 레일받침의 높이를 조절하고 콘크리트바닥(4)에 레일받침(5,5')을 고정시키기 위한 지주(2,2')의 상단부에는 제거용 관통홀 (14)과 나사부(15)가 형성되어 있으며, 콘크리트바닥(4)과 직접 접촉하게 되는 레일받침(5,5')하방의 상기 나사부(15)에는 보호캡(16)이 삽입 설치된 구조로 이루어져 있다.On the other hand, it is screwed with the rail support (5, 5 ') to adjust the height of the rail support and to remove the upper end of the support (2, 2') for fixing the rail support (5, 5 ') to the concrete floor (4) The through hole 14 and the threaded portion 15 are formed, and the protective cap 16 is inserted into the threaded portion 15 below the rail supports 5 and 5 'which are in direct contact with the concrete floor 4. It consists of a structure.

이상의 구조로 되어 있는 본 고안의 장치는 제1도에서와 같이 레일받침(5,5')과 거더(11)로서 서로 평행하는 레일(1,1')을 고정지지하되 기본 지반인 콘크리트바닥 (4)에 레일(1,1')을 평행하게 배열한 다음레일의 길이방향의 일정간격을 두고 레일을 고정지지하고 다시 콘크리트를 타설하여 콘크리트(4)과 일체로 고정시킨 후 레일받침 (5,5')과 거더(11)를 제거하여 레일의 설치 작업을 완성시키도록한 것이다.The device of the present invention having the above structure supports the rails 1, 1 'parallel to each other as the rail support 5, 5' and the girder 11, as shown in FIG. 4) Arrange the rails (1,1 ') in parallel, and then hold the rails at a certain distance in the longitudinal direction of the rails, and then cast concrete again to fix them integrally with the concrete (4). 5 ') and the girder 11 are removed to complete the rail installation work.

그러나, 이와 같이 콘크리트바닥(4)에 레일을 직결하는 방법은 대부분 긴 터널속이나 지하철등의 작업 환경이 좋지 아니한 곳에서 이용되고 또한 한번 설치한 후에는 보수나 개축이 용이하지 아니하고 열차의 안전한 고속운행이 가능하도록 궤도간의 폭과 궤도자체의 수평과 경사가 정밀하게 시공되어야 하기 때문에 처음 레일을 일정간격으로 배열고정한 후 레일(1,1')을 정교하게 조절하여야 하는 것이다.However, the method of directly connecting the rails to the concrete floor 4 is used in places where working environments such as long tunnels or subways are not good, and once installed, the repair and reconstruction are not easy and the high speed of the train is safe. Since the width between the tracks and the horizontal and inclination of the tracks themselves must be precisely constructed so that they can be operated, the rails (1,1 ') must be precisely adjusted after the rails are fixed at regular intervals.

제1도에서와 같이 레일의 설치는 지주(2,2')를 콘크리트바닥(15)에 박아넣은 나사부(16)에 보호캡(16)과 레일받침(5,5')을 차례로 나사결합시켜 보울트(3,3')로서 콘크리트바닥(4)에 대한 고저 및 일정간격으로 고정시킨 다음 레일받침(5,5')의 일측에 형성된 돌출브라켓(7,7')에 좌우이동이 가능하도록 설치된 지지고정대(8,8')에 레일 (1,1')을 안착시키고, 2개의 레일(1,1') 내부에 위치한 거더(11)를 상기 레일받침 (5, 5')에 연결용 보울트(17,17)로서 연결된 후 거더(11)의 선단 일측면과 레일받침 (5,5' )의 선단 일측면에 형성된 브라켓(12,12') 삽입되어 있는 경사 조정용 보울트 (13,13)로서 레일(1,1')의 하부 좌우측을 고정하여 레일의 위치를 고정하여 설치한다.As shown in FIG. 1, the rail is installed by screwing the protective cap 16 and the rail support 5, 5 'in order to the threaded portion 16 into which the pillars 2 and 2' are driven into the concrete floor 15. As a bolt (3, 3 ') fixed to the bottom and a predetermined interval with respect to the concrete floor (4) and installed so as to move left and right on the protruding bracket (7, 7') formed on one side of the rail support (5, 5 ') Mounting rails (1,1 ') on the support fixture (8,8'), bolts for connecting the girders (11) located inside the two rails (1,1 ') to the rail supports (5, 5') As the inclined adjustment bolt (13, 13) inserted into the bracket (12, 12 ') formed on one side of the front end of the girder 11 and one side of the front end of the rail support (5, 5') after being connected as (17, 17). The lower left and right sides of the rails (1, 1 ') are fixed to install the rails.

이때 지주(2,2')의 나사부(15)에 나사결합된 레일받침(5,5')을 회전시켜 콘크리트바닥(4)에 대해 일정 높이를 갖도록 하고 보호캡(16)은 콘크리트바닥(4)과 접하도록 한다.At this time, by rotating the rail support (5,5 ') screwed to the screw portion 15 of the support (2, 2') to have a certain height with respect to the concrete floor (4) and the protective cap 16 is concrete floor (4) ).

이와 같이 레일의 위치를 결정하여 콘크리트를 타설하여 레일을 고정시키기 전에 레일(1,1')간의 폭이 정확해야 하며 좌우 경사도가 정확하지 아니할때 이를 조정하여야 하며 이때의 조정변위는 미세한 정도가 되기 때문에 조정작업이 용이하지 아니하고 콘크리트를 타설할때의 충격에도 견딜수 있어야 한다.In this way, the width between the rails (1,1 ') must be accurate before the rails are positioned and concrete is fixed by placing the rails. Therefore, the adjustment work is not easy and it must be able to withstand the impact when placing concrete.

상기한 바와 같은 미세변위의 조정, 즉 레일의 좌우 및 좌우경사의 조정을 용이하고 견고하게 할 수 있도록 하는 본 고안에 따른 장치의 레일받침(5,5')의 일측면에 설치된 이송너트(10,10')를 회전시킴에 따라 두 개의 돌출브라켓(7,7') 사이에 위치한 이송너트(10,10')는 직선 변위되지 않고 너트의 나사산을 따라 나사봉(9,9')이 좌우이동하게 된다. 나사봉(9,9')이 관통되어 있는 관통홀(6,6')내에서의 나사봉(9,9')은 회전이동이 아니라 직선이동이 일어나게 된다.Feed nut 10 installed on one side of the rail support (5, 5 ') of the device according to the present invention to facilitate the adjustment of the micro displacement as described above, that is, the adjustment of the left and right and left and right tilt of the rail easy and robust (10,10 ') between the two protruding brackets (7,7') is not linearly displaced and the rods (9, 9 ') are left and right along the thread of the nut. Will move. The threaded rods 9 and 9 'in the through holes 6 and 6' through which the threaded rods 9 and 9 'pass are not linearly moved but rotated.

이송너트(10,10')의 회전에 따라 나사봉(9,9')이 좌우직선운동하게 되고, 나사봉(9,9')에 고정연결되어 있는 레일받침(5,5')이 좌우로 미세하게 이동하게 되며, 레일받침(5,5')에 안착된 레일이 레일받침(5,5')을 따라 좌우이동하여 미세간격을 조절하여 정교한 궤도폭이 유지되도록 한다.As the feed nuts 10 and 10 'are rotated, the screw rods 9 and 9' move linearly, and the rail supports 5 and 5 'fixedly connected to the screw rods 9 and 9' are left and right. It moves finely to, and the rail seated on the rail support (5,5 ') is moved left and right along the rail support (5,5') to adjust the fine spacing so that the precise track width is maintained.

한편 레일의 좌우 경사조절은 레일받침(5,5')과 거더(11)에 형성된 브라켓 (12,12)에 설치되어 있는 경사조절용 보울트(13,13)의 조임정도에 따라 미세한 각도도 변위시킬 수 있고 어느 정도의 외부충격등에 대한 내구력도 유지하게 된다.On the other hand, the right and left inclination adjustment of the rail may shift the minute angle according to the tightness of the inclination adjustment bolts 13 and 13 installed on the brackets 12 and 12 formed on the rail support 5 and 5 'and the girders 11. It can also maintain durability against external shocks.

이와 같이 레일받침(5,5')과 거더(11)로서 레일의 위치를 확실하게 결정한 후에 콘크리트를 타설하여 콘크리트바닥(4)과 레일(1,1')이 서로 고착 직결되고난 후 통상적인 방법과 같이 연결용 보울트(17,17)를 풀어 거더(11)를 제거하고, 바닥(4)에 고정된 보울트(3,3)를 끊고 지주(2,2')의 관통홀(14)에 강철봉등 기타 부재를 삽입하여 지주 (2,2')를 뽑아낸 다음 레일받침(5,5')을 제거한다. 레일받침(5,5')을 제거한 곳은 전체 궤도상에서 볼때 길이방향으로 일정한 간격을 두고 일부분만이 되기 때문에 레일(1,1')이 움직이는 등의 현상이 없이 콘크리트바닥(4)에 확실하게 직결되어 있게 된다.In this way, after the rails are securely determined as the rail supports 5 and 5 'and the girders 11, concrete is poured and the concrete floor 4 and the rails 1 and 1' are fixed to each other and directly connected to each other. Loosen the connecting bolts 17 and 17 and remove the girder 11 as in the method, and break the bolts 3 and 3 fixed to the bottom 4 to the through holes 14 of the support posts 2 and 2 '. Insert a steel rod or other member to remove the support (2,2 ') and then remove the rail support (5,5'). The place where the rail support (5, 5 ') is removed is only a part at regular intervals in the longitudinal direction when viewed on the entire track, so that the rail (1,1') moves securely to the concrete floor (4) without phenomenon such as moving. You will be connected directly.

이상의 설명에서와 같이 본 고안에 따른 장치를 사용하므로서 레일(1,1')의 좌우이동을 하나의 이송너트(10,10')를 조절하므로서 용이하게 변위시킬 수 있고, 이와 함께 레일받침(5,5')과 거더(11)에 설치된 경사 조절용 보울트(13,13)로서 레일을 지지하는 한편 좌우경사 조절을 확실하게 하여 정교한 레일설치 작업을 할 수 있게 하며, 지주(2,2')의 나사부에(15)에 보호켑(16)을 설치하므로서 콘크리트 타설에 대한 나사부 (15)를 보호하여 지주(2,2')의 수명을 연장시키는 등의 효과를 얻을 수 있다.By using the device according to the present invention as described above, the left and right movement of the rail (1,1 ') can be easily displaced by adjusting one feed nut (10,10'), and the rail support (5) 5 ') and the inclination adjustment bolts 13 and 13 installed on the girder 11 support the rails and ensure the left and right inclination adjustments for precise rail installation. By installing the protective cap 16 on the threaded portion 15, it is possible to protect the threaded portion 15 against concrete pouring and extend the life of the support posts 2 and 2 '.

Claims

Rails 1 and 1 are mounted on the concrete floor 4 using rail supports 5 and 5 'having right and left and tilt adjustment means of the rails 1 and 1' and the rail support fixing supports 2 and 2 '. In the fixed calibration device of the rail used when directly connecting '), one side of the rail support (5, 5') through the through holes (6, 6 ') of the protruding bracket (7, 7') rail (1, Rail support (5,5) of the threaded portion (15) formed through the threaded rods (9, 9 ') fixedly connected to the support calibration stands (8, 8') of the 1 ') and formed on the support (2, 2'). ') The fixed calibration device of the roadbed straight rail, characterized in that the protective cap 16 is screwed down.