KR860000885Y1

KR860000885Y1 - Hatch door for elevator

Info

Publication number: KR860000885Y1
Application number: KR2019840006224U
Authority: KR
Inventors: 박상옥
Original assignee: 주식회사 금성사; 허신구
Priority date: 1984-06-30
Filing date: 1984-06-30
Publication date: 1986-05-14
Also published as: KR860000484U

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Hatch door opening and holding device for elevator

제1도는 건물벽체에 쌍미닫이 식으로 설치된 엘리베이터용 해치도어의 설치 상태를 도어 내측에서 본 상태의 정면도.1 is a front view of a state in which an installation state of an elevator hatch door installed on a building wall in a sliding door type is seen from inside a door.

제2도는 도어 외측에서 록킹해제용 키를 삽입시킨 상태의 사시도.2 is a perspective view of a state in which the unlocking key is inserted from the outside of the door.

제3도는 상기 제2도의 키 작동에 따라 그리퍼캠의 록킹이 해제동작을 나타낸 상태의 정면도.3 is a front view of a state in which the locking of the gripper cam shows the release operation according to the key operation of FIG.

제4도는 본 고안의 설치상태 정면도.4 is a front view of the installation state of the present invention.

제5도는 본 고안의 설치상태 측면도.Figure 5 is a side view of the installation state of the present invention.

제6도는 엘리베이터용 보수운전 조작함에 설치된 본 고안의 도어 개방유지 스위치의 개략도.6 is a schematic view of the door opening and maintenance switch of the present invention installed in the maintenance operation operating box for the elevator.

제7도는 본 고안의 회로도.7 is a circuit diagram of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1, 1' : 해치도어 4 : 해치시일1, 1 ': hatch door 4: hatch seal

16 : 브라켓트 17 : 솔레노이드 밸브16 Bracket 17 Solenoid Valve

17' : 플런져 18 : 인입판17 ': Plunger 18: Entry Plate

18' : 인입공 19 : 도어개방유지스위치18 ': entrance hole 19: door open and hold switch

20 : 온 케이지 운전조작함20: On cage operation operation box

본 고안은 엘리베이터용 해치도어의 개방유지 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an open keeping device of the hatch door for an elevator.

통상적인 엘리베이터의 도어 구조를 보면 카(Car)측에 쌍미닫이 식으로 설치된 케이지 도어와 건물벽체에 역시 쌍 미닫이 식으로 설치된 해치도어(Hatch Door)로 구성되어 있다.In general, the door structure of an elevator consists of a cage door installed on a car side in a sliding door type and a hatch door installed on a building wall in a pair sliding door type.

따라서, 엘리베이터의 정상운행시 도어의 열림구역내에 카가 정지하였을시에는 케이지도어측의 롤러와 해치도어측의 그리퍼(Gripper)가 서로 맞물리게 되면서, 케이지 및 해치도어는 도어 모우터에의해 연동 동시개폐되도록 되어 있으며, 도어의 열림구역내에 카가 위치하지 않은 경우에 있어서 카측의 케이지 도어는 모우터 장치로서 별도 개폐시킬 수 있지만, 해치도어는 건물홀측에 위치하는 사용자(특히 어린이)의 안전을 위하여 별도의 록킹해제 장치 없이는 수동으로 열수 없도록 아주 견고한 록킹장치로서 잠겨지게 된다. 여기에서 케이지 도어의 구조를 살펴보면 도면 제1도에서와 같이, 상부의 룰러(2)(2')와 하부의 슈우(3)(3')가 각기 가이드레일(5)과 해치시일(4)상을 슬라이딩 자재토록 한쌍이 해치도어(1)(1')를 쌍미닫이 식로 설치하면서, 가이드레일(5)전면 양측의 플리 사이에 설치된 행거로우프(15)의 상측과 하측 엇갈린 위치에 고정 부라캣(6)(6')으로서 각 해치도어(1)(1')를 각기 연결시켜 어느 일측도어에 측방으로 힘을 가해 열거나 또는 닫게 될 때 나머지 도어도 함께 개폐되도록 하였다. 또한, 일측 해치도어의 내측면에는 하단부위가 지지브라켓트(7')에 축설되어 회동자재 하면서 압축스프링(8)에 탄설된 폐쇄레버(7)의 상단부위를 연동설치 하므로서, 해치도어(1)(1')를 열기위해 외측으로 가해지던 힘이 제거되면 스프링(8)의 탄력에 의해 원상태로 닫히도록 하였다.Therefore, when the car stops in the opening area of the door during normal operation of the elevator, the rollers on the cage door and the grippers on the hatch door are engaged with each other, so that the cage and the hatch door can be opened and closed simultaneously by the door motor. In the case where the car is not located in the opening area of the door, the cage door on the car side can be opened and closed separately as a motor device, but the hatch door is separately locked for the safety of users (especially children) located in the building hall side. It is locked as a very robust locking device so that it cannot be opened manually without the release device. Looking at the structure of the cage door here, as shown in Figure 1, the upper ruler (2) (2 ') and the lower shoe (3) (3'), respectively, the guide rail (5) and the hatch seal (4) A pair of hatch doors (1) and (1 ') are installed in a sliding-sliding manner so that the upper and lower slides can be fixed, while the upper and lower positions of the hanger ropes (15) provided between the pleats on both sides of the guide rail (5) are fixed. (6) (6 '), each hatch door (1) and (1') were connected to each other so that the other doors were opened and closed together when they were opened or closed by applying lateral force to one side door. In addition, the hatch door (1) is installed on the inner side of the hatch door by interlocking the upper end of the closed lever (7) installed in the compression spring (8) while being rotated and supported by the support bracket (7 '). When the force exerted on the outside to open (1 ') was removed, it was closed by the elasticity of the spring (8).

그리고, 해치도어(1)(1')의 록킹 장치를 보면, 도면 제3도에서와 같이 일측도어(1)의 상부에는 스프링(22)에 의해 상승력을 받는 그리퍼캠(9)이 회동자재토록 설치되면서 도어가 완전히 닫힌 위치에서 그 선단이 가이드레일(5)에 설치된 록크 브라켓(12)에 걸리도록 하였고, 그리퍼캠(9) 선단부 측면에는 하단에 내향 절곡부(10')를 가지는 록킹해제 브라켓트(10)와 하향 당김용 와이어(11)가 설치되므로서, 도어(1)(1')를 수동개방시에 내측에서는 당김용와이어(11)를 당겨 그리퍼캠(9)의 선단부가 하강 시키면 록크브라켓트(12)와의 록킹이 해제되고, 외측(건물홀측)에서는 도면 제2도에서와 같이 키 삽입구(13)를 통해(14)를 삽입해 넣으면 그 선단의 작동부(14')가 하강 브라켓트(10)의 절곡부(10')와 거의 인접 평행상태를 유지하다가, 키(14)를 90°회전 시키면 작동부(14')의 폭만큼 하강 브라켓트(10)즉 그리퍼캠(9)이 하강 이역시 록킹이 해제되므로서, 양측도어(1)(1')접촉부위를 잡고 측방으로 힘을 가해 약간의 틈새를 벌린 뒤, 그 틈새로 손을 넣으면서 어느 일측도어만 열어주면 도어를 완벽하게 수동개방 시킬 수 있는 것이다. 여기서, 상기 엘리베이터는 운행상의 안전을 위한 정기점검이나 고장수리시에는 조작자가 카의 정지층 상층으로 올라가 상기와 같이 키를 이용하여 외부에서 해치도어를 열고서 카 지붕위에 올라탄 뒤, 지붕일측에 위치한 별도의 조작함에 설치된 조작장치를 이용하여 저속으로 승하강 또는 정지시키는 조작(즉, 온케이지 운전)을 행하게 되는데, 위와같이 고장수리나 보수작업 또는 시간을 요하는 점검시 때로는 상기 해치도어를 완전히 개방시켜 놓고 해야할 경우가 종종 발생하게 된다.And, as shown in the locking device of the hatch door (1) (1 '), as shown in FIG. 3, the gripper cam (9), which is lifted by the spring (22), on the upper side of the one door (1) is rotated. When the door is completely closed, the front end of the door is locked to the lock bracket 12 installed on the guide rail 5, and the gripper cam 9 has a locking release bracket having an inward bent portion 10 'at the bottom of the front end side. 10 and the downward pull wire 11 are installed, and when the door 1, 1 ′ is manually opened, the pull wire 11 is pulled from the inside to lower the tip of the gripper cam 9 to lower the lock. When the locking with the bracket 12 is released, and 14 is inserted through the key insertion hole 13 from the outside (building hole side) as shown in FIG. 2, the operating portion 14 'of the front end of the lowering bracket ( While maintaining a substantially parallel state with the bent portion 10 'of 10), by rotating the key 14 by 90 degrees, the operating portion 14' As the lowering bracket (10), that is, the gripper cam (9), is released by the width, the locking is released, and the two side doors (1) (1 ') are held in contact with each other, and the force is applied to the side to open a little gap. You can open the door completely manually by opening the door on one side while putting your hands in. Here, in the elevator during regular inspection or troubleshooting for the safety of operation, the operator climbs to the upper floor of the stationary floor of the car, opens the hatch door from the outside using the key as above, and climbs on the car roof, Using the control device installed in a separate operating box, the operation of raising or lowering at low speed (ie, on-cage operation) is performed. When the troubleshooting, maintenance work or time-consuming inspection is performed as described above, the hatch door is sometimes completely Often you have to keep it open.

그러나, 상기 해치도어에는 록크장치나 자동 닫힘 장치는 있지만, 카측의 케이지 도어와 연동타에 의해 개방상태를 유지할 수 있는 외에는 도어 자체로서 개방상태를 유지할 수 있는 아무런 장치가 없는 관계로 부득이 종래에는 카위에 탄 조작자가 한손이나 발로서 개방된 도어가 닫히지 않도록 버림역할을 행하면서 나머지 신체부위로서 본연의 임무를 수행 하거나, 드라이버나 별도의 공구를 쐐기로 이용하여 해치시일과 도어슈사이에 끼워 넣으므로서 닫힘을 방지하는 역할 수행토록 하고 있었다.However, although the hatch door has a lock device or an automatic closing device, since there is no device capable of maintaining the open state as the door itself except the cage door and the interlocking stroke of the car side, the car is inevitably conventionally The operator who is on the top plays the role of throwing away the door that is open with one hand or foot, and performs the original duties as the rest of the body, or inserts a screwdriver or a separate tool between the hatch seal and the door shoe. To prevent it from closing.

그러나, 상기 도어 개방방법중 전자는 작업자의 한쪽 손 또는 발로서 스프링의 압축력 보다 큰 힘을 가해버려야 하므로 상당히 힘이들고, 본래의 보수작업이나 점검 동작이 매우 불편하며, 동작에 상당한 제약을 받아 작업성이 상당히 저하될뿐만 아니라, 자칫 안전사고의 염려가 다분한 등의 문제점이 있으며, 후자역시 각 공구의 쐐기 역할이 완벽하지 못한 관게로 개방제어 동작의 신뢰도가 저하되고, 쐐기 삽입이나 분리 동작을 요함에 따른 불편이 뒤따르는 등의 문제점이 있었다.However, the former of the door opening method is considerably hard, because the force to apply a force greater than the compression force of the spring as one hand or foot of the operator, the original maintenance work or inspection operation is very inconvenient, and the operation is severely restricted by the operation Not only is the performance deteriorated considerably, but there are also many problems of safety accidents. In the latter case, the reliability of the opening control operation is deteriorated due to the incomplete wedge role of each tool, and the wedge insertion or detachment operation is required. There was a problem such as followed by inconvenience.

따라서, 본 고안은 종래의 위와같은 해치도어 개방상태 유지상의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 각층에 위치한 일측 해치도어의 측단부에 인입공을 가지는 인입판을 고정 설치하면서, 해치도어의 완벽한 최대 개방 위치에서 상기 인입공으로 돌출 삽입될 플런져를 가지는 솔레노이드를 해치시일 일측의 브라켓트에 취부한 뒤, 보수운전 조작함에 솔레노이드 밸브 작동용 스위치를 설치하여 솔레노이드의 플런져가 인입판의 인입공으로 삽입토록 하므로서, 해치도어의 완벽한 록킹작용을 수행토록 한 것으로 이를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.Therefore, the present invention has been devised to solve all the problems of maintaining the open state of the hatch door as described above, while fixing the entry plate having the entry hole in the side end of one side hatch door located on each floor, perfect of the hatch door Attach the solenoid having the plunger to be protruded into the inlet hole at the maximum opening position to the bracket on one side of the hatch seal, and install the solenoid valve operation switch in the maintenance operation operation so that the plunger of the solenoid is inserted into the inlet hole of the inlet plate. Thus, to complete the locking operation of the hatch door to be described in detail by the accompanying drawings as follows.

즉, 상측 가이드레일(5)과 하측 해치시일(4)상에서 행거 로우프(15)에 의해 측방으로 동시 개폐자재되며, 스프링(8)에 탄설된 폐쇄레버(7)와 별도의 키(14)또는 당김용 와이어(11)에 의해 록킹 해제되는 록킹용 그리퍼 캠(9)을 가지는 1쌍의 해치도어(1)(1')에 개방유지 장치를 설치함에 있어서, 도면 제4도 및 제5도에서와 같이, 1쌍의 도어중 어느 일측도어(1)의 일측 하방에 인입공(18')을 가지는 인입판(18)을 고정설치한 뒤, 해치시일(4)의 저면일측에는 절곡형 브라켓트(16)를 고정설치하여 상기 도어(1)가 완전개방 상태하에서 브라켓트(16)가 인입판(18)의 대향위치에 위치토록 하면서, 브라켓트(16)내측면에는 상기 인입판(18)의 인입공(18')으로 삽입될 출몰형 플런져(17')를 가지는 솔레노이드 밸브(17)를 고정 설치하여, 이를 각층마다의 일측 해치도어에 각각 설치(SV₁…SV_n)하였다.That is, on the upper guide rail (5) and the lower hatch seal (4) by the hanger rope (15) side opening and closing material at the same time, the key (14) or a separate key and the closed lever (7) installed in the spring (8) In the installation of the holding device in the pair of hatch doors 1 and 1 'having the locking gripper cam 9 unlocked by the pulling wire 11, in FIGS. 4 and 5 As shown in FIG. 2, after fixing the entry plate 18 having the inlet hole 18 'under one side of the one door 1 of the pair of doors, the bent bracket ( 16 is fixedly installed such that the bracket 16 is positioned at the opposite position of the entry plate 18 while the door 1 is fully open, and the entry hole of the entry plate 18 is formed on the inner surface of the bracket 16. Fix the solenoid valve 17 having the sunken plunger 17 'to be inserted into the 18', and install it in one hatch door for each floor (SV ₁ … SV _n ).

또한 도면 제6도에서와 같이 카(21)지붕 일측에는 별도의 케이지 조작함(20)이 위치하게 되는데, 조작함(20)의 일측에는 해치 도어 개방유지 스위치(19)가 설치되어, 솔레노이드(17)의 플런져(17')를 인입판(18)의 인입공(18')내로 출몰동작 시키도록 한 것이다. 따라서, 그 작동회로는 도면 제7도에서와 같이 도어개방유지 스위치(19)의 접점과, 보수운전 검출 릴레이의 접점인 M과, 병렬연결된 각층의 솔레노이드 밸브SV₁…SV_n를 직렬 회로로 구성하여, 하나의 스위치(19)로서 각층마다의 솔레노이드 밸브를 각기 작동시킬수 있도록 한 것이다.In addition, as shown in FIG. 6, a separate cage operation box 20 is positioned at one side of the roof of the car 21, and a hatch door opening and holding switch 19 is installed at one side of the operation box 20, so that the solenoid ( The plunger 17 'of 17) is brought into and out of the drawing hole 18' of the drawing board 18. Therefore, the operation circuit is composed of the contacts of the door open / close switch 19, the M of the maintenance operation detection relay, and the solenoid valve SV ₁ ... SV _n is configured in a series circuit so that each solenoid valve for each floor can be operated as one switch 19.

이상과 같이 구성된 본 고안은, 카(21)의 보수나 점검등을 위한 온 케이지 운전시에는 먼전 카를 도어의 열림 구역내에 위치시켜 카측에 케이지 도어로서 해치도어를 개방시켜 놓은 뒤, 상층으로 올라가 키로서 상층해치도어를 수동으로 완전히 연상태로 들어가 카(21)의 지붕위에 내려서면서, 조작함(20)에 위치한 도어 개방 유지 스위치(19)를 조작하여 솔레노이드 밸브(17)를 작동시켜 플런제(17')를 "L" 길이만큼 돌출시켜 인입판(18)의 인입공(18')으로 삽입록킹 시키므로서, 해치도어를 열기위해 가하던 힘을 제거해도 상기와 같은 록킹작용에 의해 해치도어의 개방상태를 그대로 유지할 수 있는 것이다. 그리고, 도어 개방유지 스위치(19)를 오프시키면 플런져(17')가 솔레노이드 밸브(17)내로 삽입되며서 도어의 록킹이 해제되면서 폐쇄레버(7)에 의해 닫히게 되는 것이며, 그 다음층 부터는 조작자가 밖으로 나올필요없이 해치도어 내측에서 당김용와이어를 당겨 록킹을 해제하면서 도어를 수동개방 시킨 뒤 솔레노이드 밸브를 작동 록킹시키면 되는 것이다.According to the present invention configured as described above, when the on-cage operation for maintenance or inspection of the car 21 is performed, the first car is placed in the open area of the door, the hatch door is opened as a cage door on the car side, As the upper hatch door is manually opened completely and lowered on the roof of the car 21, the door opening holding switch 19 located in the operation box 20 is operated to operate the solenoid valve 17 to operate the plunger ( 17 ') is protruded by the length of "L" and inserted locking into the inlet hole 18' of the entrance plate 18, so that even if the force applied to open the hatch door is removed, the locking action of the hatch door You can keep it open. Then, when the door opening and holding switch 19 is turned off, the plunger 17 'is inserted into the solenoid valve 17 to be closed by the closing lever 7 while releasing the locking of the door. You do not have to come out of the hatch door by pulling the pulling wire inside the door to release the lock while releasing the lock solenoid valve operating lock.

이상과 같이 구성되고 작동되는 본 고안은 각층마다에 플런져(17')를 가지는 솔레노이드 밸브(SV₁…SV_n)를 설치하고 각층의 해치도어 일축밸브 대칭 위치에 인입공(18')을 가지는 인입판(18)을 구비하여, 조작함(20)에 위치한 개방유지스위치(19)로서 작동시켜 카(21)가 도어의 열림구역내에 위치하지 않아도 해치도어의 개방상태를 완벽하게 유지토록 하여, 해치도어를 개방유지시키기 위한 별도의 도구나 인력을 필요로 하지 않아 조작자의 작업성을 향상시키고, 조작이 매우 간편하며 확실할 뿐 아니라, 종전 보수작업시에 따르는 제반 문제점과 안전사고의 염려를 완벽하게 해결한 특출한 효과가 있는 것이다.The present invention constructed and operated as described above has a solenoid valve (SV ₁ ..SV _n ) having a plunger 17 'in each floor and has an inlet hole 18' in the symmetrical position of the hatch door uniaxial valve in each floor. It is provided with an entry plate 18 to operate as an open holding switch 19 located in the operation box 20 so that the hatch door can be perfectly maintained even if the car 21 is not located in the opening area of the door. It does not require any tools or manpower to keep the hatch door open, which improves the operator's workability, makes it very easy and reliable, and perfectly addresses all the problems and safety accidents involved in previous maintenance work. There is an exceptional effect solved.

Claims

Each floor is opened and closed at the same time on the upper guide rail (5) and the lower hatch seal (4), and an open retaining device is formed in a pair of hatch doors each having an automatic door closing device, a locking device, and a separate locking release device. In the case, the entry plate 18 having the one side entry hole 18 'below the one side hatch door 1 of each floor is fixedly installed, and the entry hole 18' is provided at the fully open position of the hatch door 1. The solenoid valve 17 having the plunger 17 ', which is moved in and out, is fixed to the hatch seal 4 of each floor as a bracket 16, and the door 21 is provided on one side of a known operation box 20 located on the roof of the car 21. The solenoid valve opens the hatch door during on-cage maintenance operation by connecting the open contact of the open maintenance switch 19, the maintenance operation detection relay contact M, and the solenoid valves SV ₁ ... SV _n of each layer connected in parallel. Hatch door dog for elevator characterized by keeping open Holding apparatus.