KR830001793Y1

KR830001793Y1 - Toy car

Info

Publication number: KR830001793Y1
Application number: KR2019810003008U
Authority: KR
Inventors: 정환규
Original assignee: 정환규
Priority date: 1981-04-25
Filing date: 1981-04-25
Publication date: 1983-09-17
Also published as: KR830000644U

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Toy car

제1도는 본 고안에서 차체와 차대를 분리한 분해 사시도.1 is an exploded perspective view of separating the vehicle body and the chassis in the present invention.

제2도는 본 고안이 결합된 상태의 요부 종단면도.Figure 2 is a longitudinal cross-sectional view of the main portion of the present invention coupled.

제3도는 본 고안의 요부를 발취한 상태의 횡 단면도.3 is a lateral cross-sectional view of the main portion of the present invention taken out.

본 고안은 직류 모타나 소형 엔진등의 동력을 이용한 완구 승용차를 구성함에 있어서 양측 뒷바퀴와 중심축을 모두 공회전되게 베아링 축수부로 유설하고 일측 뒷바퀴의 내주벽으로 지지판에 의해 일정한 간격이 유지되는 체인 기어를 부착시켜서 체인에 의해 동력이 전달되게하여 우선 동력으로 완구승용차가 진행할수도 있고 체인기어에서 체인을 분리하고 밀거나 끌면 수동으로도 완구 승용차를 진행시켜 수동과 동력겸용으로 사용할 수 있게한 고안에 관한 것이다.The present invention is to construct a toy passenger car using power such as a DC motor or a small engine, and to install the chain gears which are maintained at regular intervals by supporting plates on the inner circumferential wall of one rear wheel so that both rear wheels and the central shaft are idle. The present invention relates to a design that allows a toy car to proceed with power first, and if the chain is separated from the chain gear and pushed or pulled, the toy car can be used manually and can be used for both power and manual.

종래 뒷바퀴와 회전축을 결합할때 일측 뒷바퀴는 회전축에 고정하고 타측 뒷바퀴는 회전축과 공회전되게 유설하여 동력이 회전축으로 전달되게한 것이 있었으나 이는 동력전달용 체인기어가 회전축에 부착되어 돌출되기 때문에 진행시 지면이 평평하지 못하거나 턱이 있는 곳을 지나가게되면 체인기어가 걸리게 되어 파손의 우려가 많았고 가령 체인을 체인기어에서 분리하고 수동으로 끌거나 밀게되면 회전축이 뒷바퀴와 같이 회전되기 때문에 힘이 많이드는 결점이 있어 결국 수동으로는 이용 할수가 없었고 동력을 구동피니온과 감속기어등 기어장치에 직접치합(齒合)하여 앞바퀴에 전달되게 한것이 있었으나 이는 동력인 모타와 앞바퀴가 여러종류의 기어로서 직접 치합연결되어 있기 때문에 동력으로는 사용할수 있으나 수동으로는 기어장치가 제동작용을 하기 때문에 사용할수가 없었고 앞바퀴축에 모든 기어의 동력장치가 설치되므로서 구조도 복잡하고 제작비용이 많이 소요 되는등의 결점이 있었다.Conventionally, when the rear wheel is combined with the rotating shaft, one rear wheel is fixed to the rotating shaft and the other rear wheel is idled with the rotating shaft so that power is transmitted to the rotating shaft, but this is because the power transmission chain gear is attached to the rotating shaft to protrude. Passing through this uneven or chin area causes chain gear to be damaged, and there is a high risk of damage.For example, if the chain is removed from the chain gear and manually dragged or pushed, the shaft is rotated like the rear wheel, which causes a lot of force. As a result, it was not possible to use it manually, and the power was directly engaged with the gear mechanism such as the drive pinion and the reduction gear, so that it was transmitted to the front wheel. Can be used as a power source, but manually It could not be used because of the braking action, and all gears were installed on the front wheel shaft, resulting in a complicated structure and a high manufacturing cost.

본 고안은 이와같은 결점을 제거하고저 구조도 간단하고 수동과 동력을 모두 사용할수 있게 한것으로서 이를 첨부 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention eliminates these drawbacks, and the low structure is simple and allows both manual and power to be used as described in detail by the accompanying drawings.

차체(1)와 차대(2)를 조립하고 핸들축(5)의 하단으로 앞바퀴(3)를 회전되게 삽입하며 동력의 모타(4)와 일측 뒷바퀴(6)의 체인기어를 체인(9)으로 연결한 통상의 것에 있어서 양측 뒷바퀴(6)(7)와 중심축(10)을 모두 공회전되게 베아링 축수부(11)(12)로 유설하고 일측 뒷바퀴(6)에는 지지판(13)으로서 약간의 간격이 있게 체인기어(8)를 부착하여된 것이다.Assemble the body (1) and the chassis (2), insert the front wheel (3) to the lower end of the handle shaft (5) to rotate the chain gear of the motor (4) and one rear wheel (6) of the power chain (9) In the conventional connection, both rear wheels 6 and 7 and the central shaft 10 are idled to the bearing bearing parts 11 and 12 so as to be idling, and one rear wheel 6 has a slight gap as a support plate 13. This is to attach the chain gear (8).

이와 같이 형성된 본 고안은 모타(4)를 작동하면 동력이 체인(9)과 체인기어(8)를 통해서 일측 뒷바퀴(6)에 직접 전달되어 양측 뒷바퀴(6)(7)가 회전됨에 따라 완구 승용차가 진행되는 것인데 이때 양측 뒷바퀴(6)(7)와 중심축(10)은 베아링 축수부(11)(12)에 의해 모두 공회전 상태이므로서 중심축(10)은 회전되지 않고 양측 뒷바퀴(6)(7)만이 마찰성 없이 원활히 회전되어 적은동력으로도 진행할수 있으며 모타(4)의 동력 역시 중심축(10)을 통하지 않고 일측 뒷바퀴(6)에 직접 전달되므로서 동력의 손실도 있거니와 동력전달에 무리가 없고 중심축(10)에는 아무런 구성이 없어 턱이 진곳이나 지면이 고르지 못한곳을 진행 할 때에는 중심축(10)이 결릴 염려가 없으며 체인(9)을 체인기어(8)에서 간편히 분리하면 양측 뒷바퀴(6)(7)가자유 상태가 되므로서 완구 승용차를 끌거나 당길때 아무런 제동이 없이 손쉽게 전후진으로 진행되어 수동으로도 유용하게 사용할 수 있는 것이다.When the motor 4 is operated, the present invention is configured such that power is directly transmitted to one rear wheel 6 through the chain 9 and the chain gear 8 so that both rear wheels 6 and 7 rotate. In this case, both rear wheels (6) (7) and the central shaft (10) are both idle by the bearing bearing parts (11, 12) while the central shaft (10) is not rotated and both rear wheels (6). Only (7) rotates smoothly without friction and can proceed with less power. The power of the motor (4) is also transmitted directly to one rear wheel (6) without passing through the central shaft (10), so there is a loss of power. When there is no congestion and there is no configuration in the central shaft (10), the progression of the chin or where the ground is uneven, there is no fear that the central shaft (10) will be formed and the chain (9) can be easily removed from the chain gear (8). Both rear wheels (6) (7) are free to pull the toy car When moving or pulling, it is easy to move forward and backward without any braking and can also be used manually.

그러므로 본 고안은 간단한 구조로서 동력과 수동을 겸할수 있기 때문에 동력이 소모 되었다 하드라도 특히 어린이들도 조작하여 부담없이 사용할 수 있는 것이다.Therefore, the present invention is a simple structure that can combine power and manual power, so even if the power is consumed, especially children can operate freely.

Claims

As shown in the figure, both the rear wheels 6 and 7 and the central shaft 10 are idled to the bearing bearing parts 11 and 12 so that there is a space between the rear wheels 6 and the support plate 13. A toy car directly attached with a normal chain gear (8).