KR830000582A - Device for intercepting and deflecting a moving body - Google Patents

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KR830000582A
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삐에르 비끄
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    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63B—APPARATUS FOR PHYSICAL TRAINING, GYMNASTICS, SWIMMING, CLIMBING, OR FENCING; BALL GAMES; TRAINING EQUIPMENT
    • A63B71/00—Games or sports accessories not covered in groups A63B1/00 - A63B69/00
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Abstract

내용 없음No content

Description

비대칭 보강재를 가진 타이어Tires with asymmetrical stiffeners

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음As this is a public information case, the full text was not included.

제3도는 접지면 보강재가 그 접지면으로부터 축방향으로 내민 방사상 골조타이어를 포함한 방사상 단면도.3 is a radial cross-sectional view of a radial frame tire in which the ground plane reinforcement extends axially from the ground plane.

Claims (13)

본문에 설명되고 도면에 도시된 바와 같이, 적어도 하나의 비이드 고리 양측면상에 고착된 골조보강재를 갖고 있고 그리고 약간의 경선곡률을 갖고 있는 접지면 보강재가 부착된 타이어가 적도판에 대하여 비대칭이며, 적도영역을 따라 상기 골조 보강재에 평행이며, 그리고 각 플라이내의 서로간에 평행인 케이블 또는 와이어의 겹쳐진 플라이들이 적어도 두개 형성되며, 그리고 상기 타이어의 경선 방향과 기껏해야 45°로 각을 형성하여 한 플라이로부터 나머지 플라이로 횡단한 타이어에 있어서, 상기 골조보강재와 상기 접지면 보강재 사이에 각 플라이내의 서로에 대해 평행이며, 그리고 한 플라이로부터 나머지 플라이까지 횡단되며 그리고 상기 경선방향과 역(逆) 사인각을 형성하는 낮은 신장도의 케이블의 두 플라이들로 구성된 보정블럭을 배치하고 있으며, 그 각각이 상기 접지면 보강재용으로 채택된 최저각의 1/3에 기껏해야 같은 절대값을 갖고 있고, 되도록이면 상기 골조 보강재에 평행인 상기 접지면 보강재를 따라서 상기 적도영역의 폭보다 적은 폭을 갖고 있는 상기 적도판상에 중심이 위치된 사실에 의하여 특징된 비대칭 보강재를 가진 타이어.As described herein and shown in the figures, a tire having a frame reinforcement secured on both sides of at least one bead ring and having a ground plane reinforcement having a slight curvature is asymmetrical with respect to the equator plate, At least two overlapping plies of cables or wires parallel to the frame reinforcement along the equator and parallel to each other in each ply are formed, and at least 45 ° from the ply of the tire in the direction of the meridian of the tire, For tires traversed with the remaining plies, between the frame reinforcement and the ground plane reinforcement are parallel to each other in each ply, traversed from one ply to the other ply and form an inverse sinusoidal angle with the meridian. Double the compensation block consisting of two plies of low elongation cable Each of which has an absolute value equal to at most 1/3 of the lowest angle adopted for the ground plane reinforcement, and preferably greater than the width of the equator region along the ground plane reinforcement parallel to the frame reinforcement. A tire with an asymmetrical reinforcement characterized by the fact that the center is located on the equator plate having a small width. 특허청구의 범위 1에 따른 타이어에 있어서, 상기 보정블럭의 폭이 상기 골조 보강재에 평행인 상기 접지면 보강재를 따라서 상기 적도영역의 폭의 100% 보다 적고 60%보다 큰 사이에 존재하는 것을 특징으로 하는 비대칭 보강재를 가진 타이어.A tire according to claim 1, wherein the width of the correction block is between less than 100% and greater than 60% of the width of the equator area along the ground plane reinforcement parallel to the frame reinforcement. Tires with asymmetrical reinforcement. 특허청구 범위 1 또는 2에 따른 타이어에 있어서 상기 골조 보강재가 반드시 대칭적으로 횡단하고 있는 플라이들로 형성되는 것을 특징으로 하는 비대칭 보강재를 가진 타이어.A tire according to claim 1 or 2, wherein the frame reinforcement is formed of plies that are symmetrically traversed. 특허청구의 범위 1 또는 2에 따른 타이어에 있어서, 상기 골조 보강재가 반드시 방사상이고 되도록이면 반드시 강철 케이블의 단일 플라이로 형성되는 것을 특징으로 하는 비대칭 보강재를 가진 타이어.A tire according to claim 1 or 2, wherein the frame reinforcement is necessarily radial and preferably formed of a single ply of steel cable. 특허청구의 범위 1에 따른 타이어에 있어서, 상기 보정블럭의 두 플라이들에 의하여 형성된 반대편 각이 절대치에 있어서 5°와 10° 사이에 존재하는 것을 특징으로 하는 비대칭 보강재를 가진 타이어.A tire according to claim 1, wherein the opposite angle formed by the two plies of the correction block is between 5 ° and 10 ° in absolute value. 특허청구 범위 1에 따른 타이어에 있어서, 상기 보정블럭의 케이블들이 서로간에 연속적으로 배치되어 있는 것을 특징으로하는 비대칭 보강재를 가진 타이어.The tire according to claim 1, wherein the tires of the asymmetric reinforcement are characterized in that the cables of the correction block are continuously arranged between each other. 특허청구의 범위 1에 따른 타이어에 있어서, 상기 보정블럭의 케이블들이 그 케이블의 파열부하의 10%와 같은 부하하에서 0.2% 보다 적은 상관 신장도를 갖고 있고, 그 케이블의 실제 직경의 12 내지 20배 사이의 케이블층을 갖고 있는 강철 와이어들인 것을 특징으로 하는 비대칭 보강재를 가진 타이어.In the tire according to claim 1, the cables of the correction block have a correlation elongation of less than 0.2% under load equal to 10% of the cable's rupture load, and 12 to 20 times the actual diameter of the cable Tires with asymmetrical reinforcement, characterized in that they are steel wires with a cable layer between them. 특허청구의 범위 1에 따른 타이어에 있어서, 상기 보정블럭의 플라이들의 하나가 나머지 플라이보다 좁은 폭을 갖고 있고, 그 폭의 차이가 기껏해야 상기 가장 넓은 플라이의 10%와 같은 것을 특징으로 하는 비대칭 보강재를 가진 타이어.A tire according to claim 1, wherein one of the plies of the correction block has a narrower width than the other plies, and the difference in width is at most equal to 10% of the widest ply. With a tire. 특허청구의 범위 1에 따른 타이어에 있어서, 상기 보정블럭이 겹쳐진 플라이로 형성되는 것을 특징으로 하는 비대칭 보강재를 가진 타이어.A tire according to claim 1, wherein the tire has an asymmetric reinforcement, characterized in that the correction block is formed of overlapping plies. 특허청구의 범위 3에 따른 타이어에 있어서, 상기 보정블럭의 폭이 상기 골조 보강재의 최대 축의 폭의 5%와 20% 사이, 되도록이면 8%와 15%사이에 있는 것을 특징으로 하는 비대칭 보강재를 가진 타이어.A tire according to claim 3, wherein the width of the correction block is between 5% and 20%, preferably between 8% and 15% of the width of the maximum axis of the frame reinforcement. tire. 특허청구의 범위 4에 따른 타이어에 있어서, 상기 보정블럭의 폭이 상기 골조 보강재의 최대 축의 폭의 5%와 80% 사이, 특히 1에 가까운 H/B 비율용으로 12%와 20% 사이, 0.75에 가까운 H/B 비율용으로 24%와 40% 사이, 그리고 0.3에 가까운 H/B 비율용으로 45%와 80% 사이에 존재하며, 여기서 H는 그의 림상의 타이어의 방사상 높이이고 B는 상기 타이어의 최대 축의 폭인 것을 특징으로 하는 비대칭 보강재를 가진 타이어.In the tire according to claim 4, the width of the correction block is between 5% and 80% of the width of the maximum axis of the frame reinforcement, in particular between 12% and 20% for an H / B ratio close to 1. Between 24% and 40% for an H / B ratio close to and between 45% and 80% for an H / B ratio close to 0.3, where H is the radial height of the tire on its rim and B is the tire Tires with asymmetrical reinforcement, characterized in that the width of the maximum axis of the. 특허청구의 범위1에 따른 타이어에 있어서, 상기 보정블럭이 지면과 접촉한 내부로 나오는 경향이 있는 상기 접지면 표면으로부터 단일 측면상의 축방향으로 돌출한 하나의 접지면 보강재와 연결되며, 그것이 겹쳐진 플라이와, 상기 타이어의 적도판에 대해 돌출하고 있는 가장자리 반대편의 가장자리를 형성하고 있는 고리를 갖고 있는 것을 특징으로 하는 비대칭 보강재를 가진 타이어.In the tire according to claim 1, the correction block is connected with one ground plane reinforcement protruding axially on a single side from the ground plane surface which tends to come out in contact with the ground, and the ply overlapping it And a ring forming an edge opposite the edge protruding from the equator plate of the tire. 특허청구 범위 1에 따른 타이어에 있어서, 그것이 대단히 무거운 차량과 무거운 물건 위에 서 있는 것을 반드시 이송하기 위하여 의도된 것을 특징으로 하는 비대칭 보강재를 가진 타이어.A tire according to claim 1, wherein the tire with an asymmetric reinforcement is characterized in that it is intended to necessarily convey what is standing on very heavy vehicles and heavy objects. ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.※ Note: The disclosure is based on the initial application.
KR1019760003110A 1976-12-15 1976-12-15 Mechanism to throw a moving object KR830000582B1 (en)

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