KR830000360B1 - 고로의 장입물 분배장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

고로의 장입물 분재장치

제1도는 본 발명에 관계된 장치의 1실시예를 표시하는 일부 절결사시도.

제2도는 제1도의 부분확대 단면도.

제3도는 더스트 시일 유니트기구의 상세설명도.

본 발명은 선단에 장입물 분배 플레이트를 설치한 아아머로드(Armer rod)를 로내방향으로 진퇴가능하게 설치한 고로의 장입물 분배장치에 관할 것이며, 특히 상기 로우터 축수를 슬라이드 축수로 하고, 이에 따라서 새로이 더스트 시일기구 및 냉각장치를 배설함과 동시에 종래의 부대설비를 소형화 또는 생략함으로써, 극히 콤팩트한 장입물 분배장치를 개발한 것이다. 고로내에 광석, 코우크스, 석탄등의 고로원료를 장입하는 장치로서 벨타이프가 알려져 있다.

이 장치는 보통 노심 바로위에 원추형의 작은벨 및 큰벨을 순차로 설치하고 이것을 상하방향으로 이동시킴으로써 고로원료를 적당히 노내에 장입되도록 한 것이다. 그러나, 이러한 타이프의 장치에서는, 고로원료를 원추형의 큰벨을 거쳐서 노내로 장입함으로, 원료는 주로 노벽 주변에 집적되는 것으로 되어 노중심부가 우묵해져서 균일한 고로조업에 지장이 되고 있다.

그러므로 원료를 노내에 균일하게 분배하기 위해서, 종래부터 각종 대책을 강구하고 있고, 몇개의 수단도 제안되어 왔다. 그 일예로서, 선단부에 분배플레이트가 있는 대차 또는 로드를 노의 중심방향으로 이동가능하게 설치하고, 큰벨에서 낙하하는 원료를 상기 분배판에 안내하여 원료를 노의 중심방향으로 분산할 수 있도록 한 것이 있다.

이 장치는 현재 일반적인 대형고로에 널리 사용되고 있고, 상기 문제도 해소되어 상당한 실적을 올리고 있다. 그러나, 이와같은 종래장치는 대차 또는 로드가 로우러식 축수로 지지되고 있고, 또 노내에는 상기 분배 플레이트를 지지하기 위한 레일 및 레일브래킷 등이 설치되고 있는 것이 일반적이다. 그렇기 때문에, 레일이나 레일브래킷 등은 항상 노내분위기에 노출된 상태에 있어 분배 플레이트의 작동에 각종 지장을 초래할 염려가 있으며, 또 종래 로우러식 축수장치에서는 실제설계시, 분배 플레이트의 소정 스트로우크를 확보하기 위해서 로드의 길이를 어느정도 길게하지 않으면 안된다는 불편이 있었다. 여기에 아울러 구조가 극히 복잡하게 된다는 것은 물론이다. 중량도 가산되어 이들의 점검, 보수 및 운반을 위한 대용량의 데크나 크레인이 필요하는 등 설비비용의 부담도 피할 수 없는 문제로 되어, 신설 및 보수관리면에 있어서도 개선의 여지가 남아있다.

본 발명은 이러한 기술적 배경과 그 현상을 감안하여 어다한 검토를 거듭한 결과 제안된 것이다.

즉, 본 발명의 기본적 목적은 고로의 장입물 분배장치의 구성을 전체적으로 간소화하고 경량화를 꾀하며, 또 본 발명의 다른 목적은 아아머로드와 축수와의 사이에서 더스트가 칩입하는 것을 적절히 방지하고 이 더스트가 기인되어 생기는 고장을 미연에 방지하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 상기 장치의 제작비, 유지비 등을 현저하게 저감시키는 것이며, 또한 본 발명의 다른 목적은 아아머로드의 보수관리를 용이하게 하여 안정된 고로조업을 유지하는데 있다. 본 발명에 있어서의 기타 우수한 많은 특징 및 구체적 실시상황은, 이하에 표시하는 실시예의 상세한 설명 및 도면에 의하여 명확히 이해할 수가 있다.

우선 제1도에 있어서 (1)로 ㅛ시하는 것은 고로의 몸통, (2)느 후런트케이싱이며, 이 후런트게이싱(2)은 플랜지(5)를 통해 상기 고로몸톤(1)에 보울트 등으로 고정되어 있다.

이러한 후런트케이싱(2)의 후방에는 리어케이싱(3)이 플랜지부(4)에 있어서 보울트 등으로 고정됨과 동시에, 이 리어케이싱(3)에는 에어흡인구(18) 및 리미트스위치박스(19), 그리고 시일가스취입구(6) 및 더스트배출구(40)(제2도 참조)가 설치되어 있다.

이러한 후런트케이싱(2) 및 리어케이싱(3)의 내부에는 아아머로드(7)가 노중심방향으로 진퇴가능하도록 수납되어 있고, 이 아아머로드(7)의 선단에는 분배 플레이트(8)가 설치되고 도 후단부는 유압실린더 등의 기타 구동장치(9)에 접속되어 있다. 상기 분배플레이트(8)는 제2도에 표시함과 같이 경사판본체(10)와 그 양측부 및 하단부에 설치된 라이너(11)(12)로서 구성되어 있고, 상기 경사판본체(10)의 배면에는 통상(筒狀)의 지지축(13)이 고정되며, 이 지지축(13)의 후단에 설치돈 플레이트(13a)와 아아머로드헤드부(14)가 보울트 등으로 고정되어 있다.

또 상기 구동장치(9)는 제1도에 표시함과 같이 유압실린더(15)와 로드(16)로서 구성되고 있고, 이 유압실린더(15)의 후단부는 플랜지(60)를 관통하여 실린더 취부금구(61)에 고정되고, 상기 플랜지(60)에는 또한 트러니언 축수(62)가 고정되어 있으며, 상기 실린더 취부금부(61)에 돌설된 트러니언(63)은 이 트러니언축수(62)에 추착되어 잇다.

또 상기 플랜지(60)는 가이드레일(64)에 계합하여 슬라이드하도록 되어 있고 동시에 아아머로드(7)의 회전방지역활을 겸하고 있다. 그리고 상기 로드(16)으 ㅣ후단부는 리어케이싱(3)의 후단플랜지(5a)에 설치된 자재이음기구(17)에 연결되어 있어서, 이것으로 상기 유압실린더(15)는 아아머로드(7)의 수평방향의 움직임에 추종할 수 있게함과 동시에, 상기 트러니언축수(62)에 추착된 트러니언(63)에 있어서 아아머로드(7)가 상하방향의 움직임에 추종하도록 된다. 그리고, 도면중(19a)는 활차(19b)를 거쳐 일단은 아아머로드(7)의 후단에 고정되어, 이 아아머로드(7)의 움직임에 따라서 상기 리미트스위치(19)를 작동시키시 위한 와이어(wire)이다.

한편, 상기 후런트게이싱(2)의 내면에는 아아머로드의 길이방형 2개소에 후런트축수(29) 및 리어축수(30)가 배설되어 있다. 즉 이들 축수(29)(30)는 제2도에 표시된 것과 같이 후런트케이싱(2)의 내벽에 베어링케이스(26)를 고정시켜서, 이 베어링케이스 (26)의 내측에 경질합성수지제의 축수부재(23)를 아아머로드와 접접되게끔, 고정시키고 있다. 이러한 축수부재(23)는 예컨데 *****상의 것을 상기 베어링케이스(26)의 내면에 복수의 지그재상으로 배치하든가, 또는 그 축수부재923)를 링상 혹은 단지 원통상으로 하여 적소에 시일가스 유통구를 형성하도록 하여ㄷ4ㅗ 좋다. 그 구성은 슬라이드 (slide)식 추교수이기만 하면 특히 한정할 것은 없다. 또 이러한 축수부재(23)의 재질로서는 내열성, 압축강도가 우수하고, 또 마찰계수가 적은 합성수지나 카아본계흑연 등이 사용된다.

또 상기 후런트축수(29)의 선방에는 후런트케이싱(2)과 독립되고 또한 아아머로드(7)에 추종성을 가진 후런트더스트 시일유니트기구(20)가 배치되어 있다. 이 더스트시일 유니트기구(20)는 제3도에 표시하는 것과 같이 유니트케이싱(24)과 이것에 고정된 오일시일(41),(42),(43) 및 누름패킹(25),(25a)으로 구성되고 있다. 상기 유니트케이싱(24)은 그 중앙부 근처에 시일가스유통공(28)이 천설됨과 동시에 그 케이싱(24)의 길이방향 양단부에는, 상기 축수부재(23)와 같은 합성수지 등의 완충재(70),(70a)가 첩설되어 있다. 이러한 경질합성수지재의 누름패킹(25)(25a)이 아아머로드(7)의 외주방향에 간격적으로 배설되고 있다. 또 이 유니트케이싱(24)의 선단에는 불소계고무등으로 만든 링상의 오일시일(41)이 고정되고 이 오일시일(41)의 배면부에는 백업링(back-up ring)(52)이 설치되어 있다. 이 오일시일(41)으 립(lip)(41a)은 노내방향으로 굴곡하여, 그 선단으 스프링(27)으로 눌려있다.

그리고 이러한 립(41a)에 있어서 아아머로드(7) 외주면과의 접촉부에는 상기 경질합성수지의 접접재(44)가 첩설됨과 동시에 내부에는 석면등의 단열재(45)가 충전되어 있다. 거기에 또 상기 시일가스유통공(28)과 누름패킹(25a)과의 사이에는 후런트축수(29)용의 오일시일(42)(43)이 백업링(53)을 사이에 두고 각각 대칭적으로 설치되어 있다.

이들은 한편 오일시일(42)의 립(42a)이 노내방향으로 굴곡되고, 다른편의 오일시이(43)의 립(43a)은 실린더 방향으로 굴곡되어 있고, 기타 구성은 상기 오일시일(41)과 동일하다 이들 오일시일(42)(43)은 노내열 및 더스트의 침입등의 영향을 직접 받지않으므로 단열재(45)를 충전시킬 필요는 없다. 이러한 더스트시일유니트기구(20)와 상기 후런트축수(29)와의 사이에는 제2도에 표시와 같이 접시꼴 스프링등의 스프링기구 (47)를 배설하고, 노내압으로 더스트시일유니트기구(20)가 눌려져도 아아머로드(7)에 추종되도록 완충효과를 주고 있다. 그리고 이 스프링기구(47)는 시일가스가 유통될 수 엇게 되어 있고, 또 상기 후런트케이싱(2)에 있어서의 더스트시일유니트기구(20) 및 스프링기구(47)의 수납측(收納惻)내면에는 시일가스유통구(31)가 형성되어 있다.

한편, 상기 후런트축수929)의 후방에는 제2도에 표시한 바와 같이 스페이서 (32)가 배치되어 있고 그 스페이서(32)가 배치된 후런트축수의 하방에는 상기한 더스트배출구(40)가 설치됨과 동시에, 상방에는 시일가스취입구(6)가 설치되어 있다. 그리고 이러한 스페이서(32)와 상기 리어축수(30)와의 사이에는 리어축수용의 더스트시일기구 (21)가 배설된다. 즉, 이 더스트시일기구(21)는 오일시일(48) 및 (49)로서 구성되어 있고, 이들 오일시일(48)(49)의 립은 제2도에 표시하듯이 모두 노내방향으로 굴곡시켜 놓고 있다. 기타 이 오일시일(48)(49)의 구성은 단열재가 충전되어 있지않은 것을 제외하고는 상기 오일시일(41)과 동일하다.

또한, 상기 리어축수(30)의 후단에는 V패킹등의 패킹재(22)가 배설되어 있으나, 이 패킹재(22)에 있어서의 아아머로드(7)와의 접촉면에서도 합성수지등이 첩설된다(도시하지 않음). 그리고 상기한 아아머로드(7)는 내부가 중공이며 그 중에 내통(33)이 수납되어 그 내통(33)은 길이방향의 적소에 배치된 지지금구(34)에 의하여 아아머로드(7)의 내면에 지지되어 있다. 이렇게된 내통(33)의 측부길이 방향에는 냉각수도입관(35)이 배설되어 있어, 이 냉각수도입관(35)은 아아머로드(7)의 후단부에서 급수관(36)과 접속됨과 동시에, 동일하게 그 아아머로드(7)의 후단부에는 냉각수의 배수관(37)이 접속되어 있다.

또 상기 후런트케이싱92)의 노내측선단 외주에는 플랜지(5)에 고착된 수냉박스 (39)가 설치되어 있다. 이 수냉박스(39)에는 제2도에 표시함과 같이 급수관(50) 및 배수관(51)이 접속되며, 이것으로서 수냉박스(39)내에 냉각수를 순환시켜서 후런트케이싱(2)의 선단외주를 냉각하고 있다.

다음에 이와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 작용에 관해서 설명한다.

우선 상기 시일가스취입구(6)로부터 노내압보다 약간 고압인 N₂가스, 청정 B가스등의 시일가스를 후런트케이싱(2)의 내방으로부터 불어 넣으면 그 시일가스는 노내방향 및 실린더방향으로 흘러들어간다. 노내방향으로 흘러 들어간 시일가스는 후런트축수 (29)의 축수부재(23)사이를 통과하고, 그 일부는 제3도와 화살표와 같이, 주위방향에 간격적으로 배치된 누름패키(25a)의 사이를 통과하여 오일시일(43)의 내방으로 흘러 들어가서, 립(43a)의 선단을 아아머로드(7)의 외주면에 눌러 붙인다. 또 스프링기구 (47)를 통과한 시일가스는 후런트케이싱(2)의 유통구(31)를 지나 유니트케이싱(24)의 유통공(28)으로부터 흘러나간다. 그리고 그 일부는 오일시일(42)의 내방으로 흘러들어가, 상기와 동일하게 그 립(42a)선단을 아아머로드(7)의 외주면에 눌러 붙인다. 또 유통공(28)으로부터 노내방향으로 흘러들어간 시일가스는 누름패킹(25)의 사이를 지나 오일시일(41)에 있어서의 립(41a)의 배부로 스며들어가, 이 압력에 의해 립(41a)선단은 약간 상방으로 밀어 올려져 그 간격으로부터 시일가스는 노내방향으로 흘러나가고, 더스트의 침입을 방지한다.

한편, 상기 취입구(6)로부터 실린더측으로 흘러나온 시일가스는 상기와 동일하게 오일시일(48)(49)의 립선단을 아아머로드(7)의 오주면에 눌러붙임과 동시에, 리어축수(30)의 축수부재사이를 빠져나가 V패킹등의 패킹재(22)에 불어 넣어진다. 따라서 패킹제(22)는 팽창하여 그 하단면이 아아머로드(7)의 외주면에 눌러 붙여져서, 시일가스가 외부로 방출되는 것을 방지하고 있다.

이와 같은 시일수단으로 후런트케이싱의 내부는 항상 노내압과 대략 균압으로 보지되는 것이되어, 상기 각 더스트시일기구(20)(21)와 더불어 후런트케이싱(2)내에 더스트가 침입하는 것을 적절히 방지함과 동시에 후런트축수(29) 및 리어축수(30)를 더스트로부터 보호하고 있는 것이다.

한편, 상기 아아머로드(7)의 내부에는 냉각수가 순환되고 있다. 즉, 상기 급수관(36)으로부터 급수된 냉각수는 도입관(35)을 통하여 아아머로드(7)의 선단내부로 방출되고, 이어서 냉각수는 아아머로드(7)의 내벽을 따라 후방으로 흘러서 배수관(37)으로부터 외부로 배출되고 있다. 또 상기한바 후런트케이싱(2)의 선단외주도 수냉박스(39)에 의해 냉각되고 있다.

이렇게하여 후런트축수(29) 및 더스트시일유니트기구(20)는 후런트케이싱(20)의 내방 및 외방으로부터 냉각되며, 리어축수(30) 및 더스트시일기구(21)는 후런트케이싱92)의 내방으로부터 냉각되는 것이 된다. 이와같은 냉각수단으로 축수 및 더스트시일기구는 노내열로부터 보호되어, 그 사용수명의 향상을 꾀하도록 되어 있다.

이상의 설명에 의해, 본 발명으로부터 얻어지는 효과는 극히 다대함이 이해될 것이다. 즉 본 발명에 의하면, 아아모로드의 축수를 경질합성수지제 슬라이드축수로 함으로써 아아머로드가 마모하여 그 마모부분으로부터 노내더스트등이 침입하는 것이 없고 따라서 구동기구등의 고장이 작아진다. 그와 동시에 아아머로드의 길이를 종래와 비교 극히 짧게하는 것이 가능하게 되고, 그것에 따라 분배플레이트를 노내에 지지하는 레일이나 브래킷등이 불필요하게 되므로 기타 부대설비도 소형화 또는 생략되어, 구조도 간소화되어 건설비, 제작비등이 저렴하게 된다는 이점도 있다.

또 아아머로드의 선단부에 설치된 더스트시일기구도 합성수지제로 함과 동시에 상기 아아머로드에 추종성을 부여한 기구로 함으로써, 이 더스트 시일기구는 아아머로드의 상하좌우방향의 움직임에 대하여 항상 추종하는 상태로 되기 때문에 극히 안전된 더스트시일을 할 수 있는 겄이다.

Claims (1)

1. 고로에 대해 활동(滑動)가능한 아아머로드(7)와, 고로원료의 장입을 위해 로드 (7)의 선단에 고정된 분배플레이트(8)와, 로드(7)를 지지하기 위한 케이싱(2,3)과 케이실(2,3)과 로드(7)의 사이에서 케이싱(2,3)의 내벽에 부설되는 경질합성수지제의 슬라이딩 베어링(29,30)과, 슬라이딩 베어링(29,30)의 말단쪽으로 배설되는 비금속제 더스트시일기구(20,21)와, 더스트시일기구(20,21)로 시일가스를 공급하는 수단과, 로드(7)의 내부와 케이싱(2,3)의 선단외주를 냉각하기 위해 로드(7)내에 배설됨과 동시에 케이싱(2,3)의 선단쪽에 배설되는 각 부분을 지닌 냉각수단과로 이루어지며, 시일기구 (20,21)는 유니트케이싱(24)은 제1오일시일, 제2오일시일(41), 그리고 누름패킹세트(25,25a)로 구성되며, 유니트케이싱(24)은 로드(7)를 지지하는 케이싱(2)에 독립적이며, 제1오일시일(42,43)은 유니트케이싱(24)에 고정되어 그 립(42a,43a)의 말단이 로드(7)의 외주면에 접촉되어 있으며, 제 2오일시일(41)은 유니트케이싱(24)의 고로쪽 선단에 고정되고 단열재(45)로 충전됨과 동시에 고로쪽을 향한 자신의 립(41a)으로부터 시일가스를 뿜어내도록 되어 있으며, 그리고 누름패킹(25,25a)은 경질합성수지제로서 유니트케이싱(24)에 고정되어 있는 것을 특징으로하는 고로의 장입물 분배장치.

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