KR830000192B1

KR830000192B1 - Engine Driven Blower

Info

Publication number: KR830000192B1
Application number: KR1019780003113A
Authority: KR
Inventors: 시게루 오오니시
Original assignee: 시게루 오오니시
Priority date: 1978-10-14
Filing date: 1978-10-14
Publication date: 1983-02-21

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Engine Driven Blower

제1도는 커버의 일부를 자거한 본 발명에 의한 발전 송풍기의 사시도,1 is a perspective view of a power generation blower according to the present invention, which has a part of a cover,

제2도는 제1도에 표시된 발전송풍기의 평면도,2 is a plan view of the power blower shown in FIG.

제3도는 제1도에 표시된 발전송풍기의 측면도,3 is a side view of the power blower shown in FIG.

제4도는 제1도에 표시된 발전송풍기의 후면도,4 is a rear view of the power blower shown in FIG.

제5도는 제1도에 표시된 발전송풍기의 정면도,5 is a front view of the power blower shown in FIG.

제6도는 제3도의 A원으로 둘러싸인 발전기내부의 확대 횡단면도,6 is an enlarged cross-sectional view inside the generator surrounded by circle A of FIG.

제7도는 배기관의 선단의 확대 횡단면도.7 is an enlarged cross-sectional view of the tip of the exhaust pipe.

본 발명은 내연기관에 의해 구동되는 발전송풍기에 관한 것이다.The present invention relates to a power generating blower driven by an internal combustion engine.

맨호울이나 어떠한 밀폐된 지역내에서 건설 또는 기타 작업을 할 경우에는 맨호울을 환기시키는 것이 필요하다. 그 뿐만 아니라 이경우, 거의 항상 컴컴한 맨호울의 내부에는 조명이 필요하게 된다. 현재 맨호울안에서 건설 또는 기타 공사를할 경우 구동원으로서 내연기관을 사용하는 조명 환기장치가 사용된다.Ventilation of the manhole is necessary for construction or other work within the manhole or any enclosed area. In addition, in this case, lighting is almost always required inside the dark manhole. Currently, for construction or other construction in manholes, lighting ventilators using internal combustion engines as a driving source are used.

그러나 이러한 종래의 조명환기 장치는 엔진의 잡음이 매우 클 뿐만아니라 대량의 유해성분이 엔진으로부터 배출되기 때문에 엔진은 될 수 있는 한 밀폐된 공사현장으로부터 멀리 떨어진 곳에 위치시킬 필요가 자는 것이다.However, such a conventional lighting ventilation device is not only very loud noise of the engine, but also because a large amount of harmful components are discharged from the engine, the engine needs to be located as far away from the closed construction site as possible.

이 목적을 위해 종래의 조명환기 장치에 있어서는 환기장치의 전기구동모우터를 구동시키는 발전기는 물론 엔진에 의해 구동되는 발전기는 공사현장으로부터 멀리 떨어진 장소에 위치시켰다.For this purpose, in a conventional lighting ventilation device, a generator driven by an engine as well as a generator driving an electric drive motor of a ventilation device is located at a place far from a construction site.

그러나 엔진의 출력을 전력으로 변환시키며, 또 그 다음 전력에 의해서 조명장치와 환기장치를 구동시키는 효율은 매우 낮았다.However, the efficiency of converting the output of the engine to power and then driving the lighting and ventilation by the power was very low.

상기한 바와같은 환기 및 조명의 필요성이외에 한절(寒節) 같이 주위온도가 매우 낮을때 건설공사를 수행할 경우는 맨호울의 내부를 따뜻하게 할 필요가 생긴다. 그러나 맨호울의 내부를 따뜻하게 할 수 있는 조명환기장치는 아직 제안되고 있지 않다.In addition to the necessity of ventilation and lighting as described above, when the construction is carried out when the ambient temperature is very low, such as passage, it is necessary to warm the inside of the manhole. However, lighting ventilators that can warm the interior of the manhole have not been proposed.

본 발명의 목적은 환기용 송풍기와 조명용발전기를 엔진으로 직접구동시킴으로써 종래장치에 있어서 비효과적으로 대기중에 배출되었던 엔진실린더 및 배기가스의 열을 이용하여 더운 공기를 발생시켜 냉한기에 밀폐된 공사현장으로 그 더운 공기를 이송할 수 있고, 조명용 전력을 발생할 수 있으며 또한 고도의 열효율을 얻을 수 있는 환기용 발전송풍기를 제공하는 것이다.It is an object of the present invention to directly drive a ventilation blower and a lighting generator to an engine to generate hot air by using heat of an engine cylinder and exhaust gas which have been ineffectively discharged into the atmosphere in a conventional apparatus, and thus it is a construction site sealed in a cold climate. It is to provide a ventilation blower that can transport hot air, generate power for lighting, and obtain high thermal efficiency.

본 발명에는 전력을 발생시고, 더운공기를 만들어 내기 위한 장치를 갖추고 있으며, 다음과 같이 구성되어 있다. 즉 기틀, 상기 기틀위에 설치되고 출력축을 가지고 있는 내연기관, 상기 기틀위에 설치되고, 상기 엔진의 출력축에 연결된 회전축을 가지고 있는 발전기, 상기 기틀에 설치되고 그 내부에 상기 발전기의 회전축에 연결된 흡인팬(suction fan)을 가지며 또한 더운 공기의 출구와 입구를 가지고 있는 송풍기 상기 엔진을 둘러싸고 있으며 그 내부에 더운 공기통로를 형성하고 차거운 공기입구를 가지며 또한 상기 송풍기의 더운공기 입구에 연결되어 있는 덕트수단, 및 상기 더운 공기통로를 횡단하여 배치되고 대기중에 연결된 배기통로 수단으로 구성되어 있다.The present invention generates an electric power, and has a device for producing hot air, and is configured as follows. That is, the base, an internal combustion engine installed on the base and having an output shaft, a generator installed on the base, having a rotary shaft connected to the output shaft of the engine, a suction fan installed on the base and connected to the rotary shaft of the generator therein ( a blower having a suction fan and an outlet and inlet of hot air, the duct means surrounding the engine and forming a hot air passage therein and having a cold air inlet, and connected to the hot air inlet of the blower, and It consists of an exhaust passage means arranged across the hot air passage and connected to the atmosphere.

본 발명은 아래의 바람직한 실시예에 따라 한층 명백히 이해될 수 있을 것이다.The invention will be more clearly understood according to the following preferred embodiments.

제1도 내지 제5도에 있어서, 1은 엔진 본체, 2는 기화기, 3은 엔진본체(1)의 출력축(도시되지 않음)에 직접 연결된 발전기, 4는 송풍기, 5는 공기배출 파이프, 6은 엔진본체(1)의 배기구(도시되지 않음)에 연결된 배기관, 7은 배기관(6)에 연결된 촉매콘버어터, 8은 그의 외벽위에 다수의 핀(fin)(10′)이 형성되어 있고 촉매 콘버어터(7)의 배기가스출구에 연결되어 있는 열교환기, 10은 열교환기(8)의 배기가스출구에 연결된 수직배기관, 그리고 11은 엔진본체(1)의 출력축에 직접 연결되어 있으며 이 엔진본체의 실린더를 냉각시키기 위한 팬을 나타낸다.1 to 5, 1 is an engine body, 2 is a carburetor, 3 is a generator directly connected to an output shaft (not shown) of the engine body 1, 4 is a blower, 5 is an air exhaust pipe, 6 is An exhaust pipe connected to the exhaust port (not shown) of the engine main body 1, 7 is a catalytic converter connected to the exhaust pipe 6, 8 is a plurality of fins (10 ') formed on the outer wall thereof and the catalytic converter A heat exchanger connected to the exhaust gas outlet of (7), 10 a vertical exhaust pipe connected to the exhaust gas outlet of the heat exchanger (8), and 11 a direct connection to the output shaft of the engine body (1), the cylinder of the engine body Represents a fan for cooling.

상기 엔진본체(1) 및 발전기(3)는 기판(12)에 고정되어 있다. 이 실시예에 있어서, 엔진본체(1)의 출력축에 발전기(3)를 직접 연결시키고 있음에도 불구하고 이 발전기(3)는 엔진본체(1)에 의해 벨트(도시되지 않음) 구동되도록 구성되어도 좋다.The engine body 1 and the generator 3 are fixed to the substrate 12. In this embodiment, although the generator 3 is directly connected to the output shaft of the engine main body 1, the generator 3 may be configured to be driven by a belt (not shown) by the engine main body 1.

열교환기(8)는 중공용기(hollow vessel)로 형성되어 소음기로서도 작용한다.The heat exchanger 8 is formed of a hollow vessel and also acts as a silencer.

바닥판(13)(제1도)은 엔진본체(1)의 한쪽에 있는 기판(12)에 고정되어 있으며, 바닥판(13)과 엔진본체(1)를 덮는 카버(14)는 예컨대, 볼트(도시되지 않음)에 의해 바닥판(13)과 엔진본체(1)에 고정되어 있다.The bottom plate 13 (FIG. 1) is fixed to the substrate 12 on one side of the engine body 1, and the cover 14 covering the bottom plate 13 and the engine body 1 is, for example, a bolt. It is fixed to the bottom plate 13 and the engine main body 1 by not shown.

그 뿐아니라 촉매 콘버어터(7) 및 열교환기(8)도 역시 커버(14)에 의해 덮여져 있다. 커버(14)는 그 후단에는 개구(15)를 그 전단에는 개구(16)를 가지고 있다. 이 개구(16)는 1개의 공기입구 구멍(17)을 가진 커버(18)에 의해 덮여져 있다. 이 커버(18)는 팬(11)을 에워싸고 있는 커버부분(18a) 및 상기 커버부분(18a)으로부터 상방으로 뻗어 있고 엔진 외부로부터 흡입공기를 안내하는 커버부분(18b)으로 구성된다.In addition, the catalytic converter 7 and the heat exchanger 8 are also covered by the cover 14. The cover 14 has an opening 15 at its rear end and an opening 16 at its front end. This opening 16 is covered by a cover 18 having one air inlet hole 17. The cover 18 is composed of a cover portion 18a enclosing the fan 11 and a cover portion 18b extending upwardly from the cover portion 18a and guiding intake air from outside the engine.

송풍기(4)는 제2도에 표시한 바와 같이, 중공케이싱(19), ㄴ자 상덕트(20) 및 볼트(21)(제4도)에 의해 발전기(3)의 회전축에 고정되어 있는 팬(22)으로 이루어져 있다.As shown in FIG. 2, the blower 4 is a fan fixed to the rotating shaft of the generator 3 by the hollow casing 19, the N-shaped upper duct 20 and the bolt 21 (FIG. 4) ( 22).

제6도에 예시한 바와같이 케이싱(19)은 중앙원통부(23), 대직경부(24) 및 소직경부(25)로 이루어져 있다.As illustrated in FIG. 6, the casing 19 includes a central cylindrical portion 23, a large diameter portion 24, and a small diameter portion 25.

이 케이싱(19)은 대직경부(24)가 발전기(3)의 단부에 결합되도록 발전기(3)에 고정되어 있고, 예컨대 볼트(도시되지 않음)에 의해 발전기(3)에 고정되도록 구성되어 있다. 중앙원통부(23)에는 복수개의 구형슬릿(26)이 형성되어 있으며, 덕트(20)가 슬릿(26)을 에워싸기 위해 중앙실린더부(23)의 외주면위에 회전가능하게 설치되어 있다.The casing 19 is fixed to the generator 3 such that the large diameter portion 24 is coupled to the end of the generator 3, and is configured to be fixed to the generator 3 by, for example, a bolt (not shown). A plurality of spherical slits 26 are formed in the central cylindrical portion 23, and the duct 20 is rotatably installed on the outer circumferential surface of the central cylinder 23 to surround the slits 26.

제1,2 및 6도에 예시되어 있는 바와 같이 슬릿(26)을 둘러싸기 위해 배치되어 있는 덕트(20)의 덕트부(20a)는 공기유통로(27)가 덕트부(20a)의 내측안에 형성되도록 단면이 U자상을 이루고 있다.As illustrated in FIGS. 1, 2 and 6, the duct portion 20a of the duct 20, which is arranged to surround the slit 26, has an air passage 27 in the inner side of the duct portion 20a. The cross section is U-shaped so as to form.

덕트부(20a)의 측벽(28)의 외벽상에는 제4도에 있어서 파선으로 표시한 바와 같이 등각도 간격으로 다수의 반구형 요소(凹所)가 형성되어 있다.On the outer wall of the side wall 28 of the duct part 20a, as shown by the broken line in FIG. 4, many hemispherical elements are formed at equal angle intervals.

한편, 요소(29)와 정렬될 수 있도록 배치된 구멍(31)(제6도)은 예컨대, 볼트(도시되지 않음)로 케이싱(19)에 고정되어 있는 환상부재(30)에 형성되어 있다.On the other hand, a hole 31 (FIG. 6) arranged to be aligned with the element 29 is formed in the annular member 30 fixed to the casing 19 by, for example, a bolt (not shown).

구멍(31)속으로 삽입되어 있는 보올(32)은 압축스프링의 힘으로 인해 측벽(28)에 항시 힘이 가해지도록 이루어져 있다. 결과적으로 덕트(20)가 케이싱(19) 주위를 회전할때 그리고 보올(32)이 1개의 요소(29)내로 결합될때, 덕트(20)는 보올(32)에 의해 한위치에 보지된다.The bowl 32 inserted into the hole 31 is configured such that a force is always applied to the side wall 28 due to the force of the compression spring. As a result, when the duct 20 rotates around the casing 19 and when the bowl 32 is engaged into one element 29, the duct 20 is held in place by the bowl 32.

한편, 덕트(20)는 그 측전방단부(34)위에 커버(14)의 개구와 정렬될 수 있는 1개의 개구(35)를 가지고 있다. 결과적으로, 개구(35)가 개구(15)와 서로 대면하는 위치에 놓이게 될때, 커버(14)의 내부공간은 덕트(20)의 내부공간과 연통된다. 그러나 덕트(20)가 회전되어 제4도의 파선에 의해 표시된 위치에 위치될때, 커버(14)의 개구(15)와 덕트(20)의 개구는 모두다 대기에 개구된다.On the other hand, the duct 20 has one opening 35 on its side front end 34 which can be aligned with the opening of the cover 14. As a result, when the opening 35 is placed in a position facing the opening 15, the inner space of the cover 14 communicates with the inner space of the duct 20. However, when the duct 20 is rotated and positioned at the position indicated by the broken line in FIG. 4, both the opening 15 of the cover 14 and the opening of the duct 20 are open to the atmosphere.

제3도에 예시한 바와 같이 배기관(10)은 커버(14)안에 형성된 구멍(36)(제2도)을 통해 상방으로 뻗으며 또 제7도에 예시한 바와같이 역원추상부재(37)를 가진 피복캡(38)은 빗물이 배기관(10)속으로 들어가지 못하도록 배기관(10)의 선단부에 결합되어 있다.As illustrated in FIG. 3, the exhaust pipe 10 extends upwardly through a hole 36 (FIG. 2) formed in the cover 14, and as illustrated in FIG. The covering cap 38 is coupled to the distal end of the exhaust pipe 10 to prevent rainwater from entering the exhaust pipe 10.

운전시, 엔진본체(1)로부터 배출되는 배기가스는 배기관(6)을 통하여 촉매콘버어터(7)안으로 보내진다. 배기가스내에 함유된 불연소성분은 촉매콘버어터(7)내에서 산화되며, 그 다음에 이렇게 하여 정화된 배기가스는 배기관(9)을 통해 열교환기(8)속으로 보내진다.In operation, the exhaust gas discharged from the engine body 1 is sent into the catalytic converter 7 through the exhaust pipe 6. The unburned components contained in the exhaust gas are oxidized in the catalytic converter 7, and the thus-cleaned exhaust gas is then sent through the exhaust pipe 9 into the heat exchanger 8.

그런후에, 배기가스는 배기관(10)을 통해 대기로 배출된다. 촉매콘버어터(7)내의 산화반응은 발열반응이며, 그결과 상당히 고온도의 배기가스는 열교환기(8) 속으로 보내진다. 그 뿐만 아니라 운전시, 팬(11) 및 (22)는 발전기(3)의 회전축과 함께 회전한다.Then, the exhaust gas is discharged to the atmosphere through the exhaust pipe 10. The oxidation reaction in the catalytic converter 7 is an exothermic reaction, with the result that the exhaust gas of quite high temperature is sent into the heat exchanger 8. In addition, during operation, the fans 11 and 22 rotate together with the rotation shaft of the generator 3.

따라서, 팬(11)에 의해서 생긴 흡인력에 의해 공기입구(17)로부터 커버(18)속으로 흡인된 주위공기는 엔진본체(1)의 실린더블록의 주위로 안내되며, 이리하며 실린더 블록은 주위공기에 의해 냉각된다.Therefore, the ambient air sucked into the cover 18 from the air inlet 17 by the suction force generated by the fan 11 is guided around the cylinder block of the engine body 1, whereby the cylinder block is ambient air. Is cooled by.

이때에 공기의 온도는 실린더 블록에서 열을 흡수함으로써 증가된다.The temperature of the air is then increased by absorbing heat in the cylinder block.

그 후 고온도를 가진 공기는 촉매콘버어터(7)와 열교환기(8) 주위를 통과한다.The high temperature air then passes around the catalytic converter 7 and the heat exchanger 8.

상기한 바와 같이 열교환기(8)속으로 보내지는 배기가스의 온도는 매우높다.As described above, the temperature of the exhaust gas sent into the heat exchanger 8 is very high.

그러므로 커버(14)내에 흐르는 공기는 열교환기(8) 주위를 통과할 때 상당히 가열된다.Therefore, the air flowing in the cover 14 is heated considerably as it passes around the heat exchanger 8.

다음에 고온의 더운공기는 예컨대, 팬(22)에 의해 생기는 흡인력으로 인해 덕트(20)내의 공기유통로(27) 및 구형슬릿(26)을 통해 공기배기관(5)내에서 맨호울안의 공사현장으로 보내진다. 그리고 그결과, 맨호울의 난방가동과 환기는 더운 공기의 공급으로 말미암아 동시에 수행되게 된다.The hot hot air is then constructed in the manhole in the air exhaust pipe 5 through the air passage 27 and the spherical slit 26 in the duct 20 due to the suction force generated by the fan 22, for example. Is sent to. As a result, heating and ventilation of the manhole are carried out simultaneously by the supply of hot air.

주위온도가 비교적 높을 경우에는, 맨호울의 내부를 더웁게 하는것은 필요하지 않고 맨호울을 환기시키는 것만이 필요하다. 이 경우에 제4도의 파선으로 표시된 위치로 커버(20)를 회전시키면 커버(14)내에 흐르는 더운 공기는 대기로 배출된다. 한편, 주위공기는 덕트(20)의 개구(35)를 통해 대기로 부터 덕트(20)내로 직접흡인되어 배기관(5)을 통해 공사현장안으로 보내지며 이리하여 맨호울의 환기가 수행된다.When the ambient temperature is relatively high, it is not necessary to warm the inside of the manhole, only to ventilate the manhole. In this case, when the cover 20 is rotated to the position indicated by the broken line in FIG. 4, hot air flowing in the cover 14 is discharged to the atmosphere. On the other hand, the ambient air is sucked directly into the duct 20 from the atmosphere through the opening 35 of the duct 20 is sent to the construction site through the exhaust pipe (5) and thus the ventilation of the manhole is performed.

또, 주위온도가 상당히 높을때는, 엔진본체(1)에서 나오는 열량이 가능한한 개구(35)로 부터덕트(20)내로 흡인되지 않도록 하기 위해 제4도의 파선으로 표시된 바와 같이 팬(22)에 대해서 개구(35)를 커버(14)의 개구(15)와 반대측에 위치하도록 덕트(20)를 회전시키는 것이 바람직하며, 또한, 엔진본체(1)에서 나온 열이 덕트(20)속으로 들어가는 것을 완전히 막기 위해 공기배출관(5)의 형상과 같은 형상을 가진 공기흡입관을 덕트(20)의 개구(35)에 연결해도 되고, 이리하여 공기흡입관의 입구개구는 엔진본체(1)에서 떨어진 위치에 배치할 수가 있다.In addition, when the ambient temperature is considerably high, the fan 22 as shown by the broken line in FIG. 4 in order to prevent the amount of heat from the engine body 1 from being drawn into the duct 20 from the opening 35 as much as possible. It is preferable to rotate the duct 20 such that the opening 35 is located on the side opposite to the opening 15 of the cover 14, and further, the heat from the engine body 1 is completely prevented from entering the duct 20. In order to prevent this, an air suction pipe having the same shape as that of the air discharge pipe 5 may be connected to the opening 35 of the duct 20. Thus, the inlet opening of the air suction pipe may be disposed at a position away from the engine main body 1. There is a number.

더우기 덕트(20)를 회전시켜서 커버(14)의 개구(15)와 부분적으로 대면시킴으로써 덕트(20)내로 흡인되는 온풍과 외기의양을 임의로 조절할 수 있으며, 이에 따라 공기배출관(5)내에 흐르는 더운 공기의 온도는 임의로 조정 가능하다.Furthermore, by rotating the duct 20 to partially face the opening 15 of the cover 14, the amount of warm air and outside air drawn into the duct 20 can be arbitrarily adjusted, and thus the hot air flowing in the air discharge pipe 5 can be adjusted. The temperature of the air can be arbitrarily adjusted.

본 발명에 의한 발전송풍기에서의 제1도에 나타낸 바와같이 개구(35)를 커버(14)의 개구(15)와 일직선이 되도록 배치할 경우에 배기관(10)의 배기가스출구를 될수 있는한 커버(18)의 공기입구(17)에서 멀리 떨어지도록 배치하는 것이 필요하며, 또한 제4도에 파단선으로 예시된 바와같이 공기가 덕트(20)의 개구를 통해 대기로부터 덕트(20)내로 직접 흡인될 경우에는 배기관(10)의 배기가스 출구를 덕트(20)의 개구(35)로부터 떨어진 곳에 배치하는 것이 필요하다.As shown in FIG. 1 of the power generation blower according to the present invention, when the opening 35 is arranged to be in line with the opening 15 of the cover 14, the cover of the exhaust pipe 10 can be as long as possible. It is necessary to place them far away from the air inlet 17 of 18, and also air is drawn directly from the atmosphere through the opening of the duct 20 into the duct 20, as illustrated by the broken line in FIG. If necessary, it is necessary to arrange the exhaust gas outlet of the exhaust pipe 10 away from the opening 35 of the duct 20.

상기한 바와같이 배기관(10)의 배기가스 출구를 배치함으로써, 커버(18)의 공기입구(17) 또는 덕트(20)의 개구로부터 배기가스가 덕트(20)내로 흡인되는 것을 방지할 수가 있다. 또한 제1도 및 3도에 나타낸바와같이 배기관(10)을 수직으로 배치할 경우 배기관(10)으로부터 대기내로 배출되는 배기가스는 상방으로 흐르기 때문에 그 배기가스가 커버(18)의 공기입구(17) 및 덕트(20)의 개구(35)로부터 덕트(20)내로 흡인되어 공기배출관(5)을 통해 공사현장으로 급송될 위험성은 거의 없다. 본 발명에 의한 발전송풍기를 구동하기 위해 사용되는 내연기관으로서, 1977년 10월 11일 출원된 일본특허출원번호 소 52-120895 명세서에 기재된 활성열분위기 연소 2사이클 엔진을 사용할 수가 있다.By disposing the exhaust gas outlet of the exhaust pipe 10 as described above, it is possible to prevent the exhaust gas from being sucked into the duct 20 from the air inlet 17 of the cover 18 or the opening of the duct 20. In addition, as shown in FIGS. 1 and 3, when the exhaust pipe 10 is disposed vertically, the exhaust gas discharged from the exhaust pipe 10 into the atmosphere flows upward, and the exhaust gas flows upwards. And the risk of being sucked into the duct 20 from the opening 35 of the duct 20 and fed to the construction site through the air discharge pipe 5. As the internal combustion engine used to drive the power generating blower according to the present invention, an active heat atmosphere combustion two cycle engine described in Japanese Patent Application No. 52-120895 filed October 11, 1977 can be used.

이 2사이클엔진은 엔진의 잡음이 매우 낮고, 연료소모가 종래의 2사이클엔진의 그것에 비해 상당히 향상되고 또 배기가스중에 유해성분의 양이 매우 적다고 하는 여러가지의 장점이 있다. 따라서 활성 열분위기 연소 2사이클엔진이 채용될 경우, 제1도에 예시한 바와 같이 엔진본체(1)에 소형의 촉매콘버어터(7)를 부착한 것만으로써 배기가스중의 유해성분을 완전히 제거할 수가 있다.This two-cycle engine has various advantages that the noise of the engine is very low, the fuel consumption is considerably improved compared to that of the conventional two-cycle engine, and the amount of harmful components in the exhaust gas is very small. Therefore, when an active thermal atmosphere combustion two-cycle engine is employed, as shown in FIG. 1, a small catalytic converter 7 is attached to the engine body 1 to completely remove harmful components in the exhaust gas. There is a number.

결과적으로 이 경우에 비록 본 발명에 의한 발전송풍기가 공사현장의 부근에서 사용된다 할지라도 엔진의 소음이 작업자들을 방해할 염려는 전혁 없는 것이다.As a result, in this case, even if the power generating blower according to the present invention is used in the vicinity of the construction site, there is no fear that the noise of the engine will disturb the workers.

그 뿐만아니라 비록 소량의 배기가스가 풍향의 변화에 따라 공기입구(17)로부터 흡인되어 그 흡인된 배기가스가 공기배기관(5)을 통해 공사현장으로 이송된다 할지라도 배기가스 내의 유해성분은 완전히 제거되므로 배기가스가 작업자들을 상해할 염려는 전혀 없는 것이다.In addition, even though a small amount of exhaust gas is sucked from the air inlet 17 according to the change of the wind direction, the sucked exhaust gas is transferred to the construction site through the air exhaust pipe 5, and the harmful components in the exhaust gas are completely removed. Therefore, there is no fear that the exhaust gas will injure workers.

본 발명에 의하면 엔진의 열 및 촉매 콘버어터에 있어서의 산화반응에 의해 고온으로 된 배기가스 열을 유효하게 이용할 수 있고, 또한 종래의 조명 통풍장치와 같이 발전기의 전력에 의해 환기장치의 전기모우터를 구동하는 대신에 엔진에 의해 직접 발전기를 구동함으로써 발전송풍기의 열효율을 종래 장치의 그것에 비해 상당히 향상시킬 수가 있는 것이다. 비록 본 발명은 설명을 위해 특정한 실시예를 선택하여 기술하였지만, 본 발명의 정신과 범위를 이탈하지 않는 범위내에서 여러가지 변경을 가할 수 있음은 물론이다.According to the present invention, the heat of the engine and the heat of the exhaust gas heated to a high temperature due to the oxidation reaction in the catalytic converter can be effectively used, and the electric motor of the ventilator is driven by the electric power of the generator like the conventional lighting ventilator. By directly driving the generator by the engine instead of driving the thermal efficiency of the power blower can be significantly improved compared to that of the conventional apparatus. Although the present invention has been described by selecting specific embodiments for explanation, of course, various changes may be made without departing from the spirit and scope of the present invention.

Claims

The engine cooling duct (14) surrounding the engine cylinder is connected to the air inlet (17) of the blower (4) while connecting the generator (3) and the blower fan (22) to the engine rotating shaft. And a catalytic converter 7 coupled to the exhaust side of the cylinder and an exhaust gas flow heat exchanger 8 coupled to the catalytic converter 7 in the duct 14 to provide a blower (4). A power generation blower driven by an internal combustion engine, characterized in that the hot air is discharged from the air.