KR820000035B1

KR820000035B1 - Fuel changeover system for multi-fuel engines

Info

Publication number: KR820000035B1
Application number: KR7702319A
Authority: KR
Inventors: 모도아끼 에도오
Original assignee: 오오하라 에이이찌; 후지주우 고오교오 가부시기 가이샤
Priority date: 1977-10-04
Filing date: 1977-10-04
Publication date: 1982-02-05

Abstract

The fuel changeover system is for an engine of the type which may be driven by various fuels such as petrol and kerosene. The system comprises two float chambers(1,2) for two kinds of fuel and a cock(29) with passages adapted to communicate both float chambers with each other for introducing the remaining fuel into the empty float chamber. The system, further, comprises a petrol reservoir(27) and valve means for supplying the petrol in the reservoir to the carburetor in order to start the engine when the petrol in the float chamber runs out.

Description

Fuel converter in various fuel engines

제 1 도는 본 발명의 1 실시예를 표시하는 종단면도.1 is a longitudinal sectional view showing one embodiment of the present invention.

제 2 도는 콕의 부분을 표시하는 단면도.2 is a sectional view showing a part of the cock.

제 3 도는 본 발명의 다른 실시예를 표시하는 단면도.3 is a cross-sectional view showing another embodiment of the present invention.

제 4 도는 제 3 도의 (A)－(A)선 단면도.4 is a cross-sectional view taken along the line (A)-(A) of FIG.

제 5 도는 개솔린이 없어진 상태를 표시하는 단면도.5 is a cross-sectional view showing a state in which gasoline is missing.

제 6 도 및 제 7 도는 콕의 조작을 표시하는 단면도.6 and 7 are cross-sectional views showing operation of the cock.

본 발명은 개솔린, 등유 병용 엔진과 같은 다종 연료기관에 있어서의 연료 변환장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel converter in multiple fuel engines such as gasoline and kerosene engines.

개솔린, 등유 병용 엔진에 있어서는 기화기의 플로오트 챔버는 개솔린용과 등유용으로 구분되며, 시동성 향상을 위하여 시동시에는 개솔린만을 공급하고, 또 특히 개솔린을 필요로 하지 않는 경부하 내지 중부하에는 등유만이 공급되도록 되어 있다.In gasoline and kerosene engines, the float chamber of the carburetor is divided into gasoline and kerosene.In order to improve the starting performance, only gasoline is supplied at start-up and kerosene is used only for light to heavy loads that do not require gasoline. It is intended to be supplied.

상기와 같은 기관에 있어서는 어느 한쪽의 연료가 없어지면, 그 연료에 의한 운전이 불가능하게 된다.In any of the above engines, if either fuel is lost, operation by that fuel becomes impossible.

즉, 개솔린 연료 결여의 경우, 아이들링 불능, 재시동이 불가능하게 되며, 또, 등유 연료 결여의 경우에는 경부하나 중부하가 걸려지지 않는 불편을 야기시킨다.That is, in the case of gasoline fuel deficiency, idling is impossible and restarting becomes impossible, and in the case of kerosene fuel deficiency, it causes inconvenience that light load and heavy load are not applied.

따라서, 본 발명의 제 1의 목적은 어느 한쪽의 연료가 없어졌을때, 양쪽의 플로오트실을 연통하고, 남아있는 쪽의 연료가 양쪽의 플로오트실내에 들어가서 운전이 행하여지도록 한 장치를 제공하려 함에 있다.Accordingly, a first object of the present invention is to provide an apparatus in which, when one of the fuels disappears, both float chambers are communicated, and the remaining fuel enters both float chambers and the operation is performed. It is in a ship.

상기한 제 1의 목적을 달성하는 장치에서도 등유가 없어졌을 경우 개솔린이 공급되므로 문제는 없으나, 개솔린이 없어졌을 경우에는 등유가 공급되게 되어서 재시동할 때에 엔진이 냉각되어 있으므로, 시동이 곤란하게 되는 경우가 있다.Even when the kerosene is lost, gasoline is supplied to the apparatus that achieves the first object. However, if gasoline is lost, kerosene is supplied and the engine is cooled when the engine is restarted. There is.

따라서, 본 발명의 다른 목적은 개솔린용 플로오트 챔버내에 개솔린이 없어졌더라도 소량의 개솔린이 다른 개솔린 저류통에 남아서 이것이 기화기의 노즐부분에 시동에 필요한 분량이 공급되도록 개량한 장치를 제공하려고 함에 있다.Accordingly, another object of the present invention is to provide an apparatus in which a small amount of gasoline remains in another gasoline reservoir, so that the amount required for starting is supplied to the nozzle portion of the vaporizer even if gasoline is lost in the gasoline float chamber. .

이하 도면을 참조하여 설명한다.It will be described below with reference to the drawings.

제 1 도에 있어서, (1)은 개솔린용의 플로오트 챔버, (2)는 등유용의 플로오트 챔버로서, 양 챔버(1)(2)는 격벽(3)을 경계로하여 인접하여 설치되어 있다.1, (1) is a float chamber for gasoline, (2) is a float chamber for kerosene, and both chambers (1) and (2) are provided adjacent to a partition wall (3). have.

등유용 플로오트 챔버(2)의 저면부에는 포오트(5)가 설치되어서, 변환 밸브(7)를 개재하여 메인젯트(6)에 연통되어 있다.A pot 5 is provided at the bottom of the kerosene float chamber 2 and communicates with the main jet 6 via the switching valve 7.

그 메인젯트(6)는 연료통로(10)에 의하여 메인노즐(8)에 연통되어 있다. 개솔린 플로오트 챔버(1)는 통로(11)를 통하여 변환밸브(7)에 연통되어 있다.The main jet 6 is communicated with the main nozzle 8 by the fuel passage 10. The gasoline float chamber 1 is in communication with the switching valve 7 via the passage 11.

변환밸브(7)는 진공작동장치(14)의 다이어프램(13)에 연결된 피스톤(12)을 갖추고 있으며, 그 장치(14)는 다이어프램(13)에 의하여 구획된 진공실(15)을 보유하고 있다.The conversion valve 7 has a piston 12 connected to the diaphragm 13 of the vacuum operating device 14, which device 14 has a vacuum chamber 15 partitioned off by the diaphragm 13.

스프링(17)이 진공실내에 설치되어서, 다이어프램을 상부로 편위시켜서 밸브자리(18)에 피스톤(12)을 암접하고 있다.A spring 17 is provided in the vacuum chamber to bias the diaphragm upwards to arm the piston 12 to the valve seat 18.

진공입구(19)가 기화기의 흡입통로내에서 스롯틀밸브(21)의 아이들링 위치의 상측 위치에 설치되어 있다.The vacuum inlet 19 is provided at an upper position of the idling position of the throttle valve 21 in the suction passage of the vaporizer.

엔진의 기동시 진공입구(19)는 스롯틀밸브(21)의 상측에 위치하고 있으므로, 흡입통로는 대기암으로 되며, 따라서 피스톤(12)은 스프링(17)에 의하여 상부로 편위하여 포오트(5)를 닫으며, 또한 밸브자리(22)의 포오트를 연다.Since the vacuum inlet 19 is located above the throttle valve 21 at the start of the engine, the inlet passage becomes an atmospheric arm, so the piston 12 is biased upward by the spring 17 and the port 5 ) And also open the pot of valve seat 22.

따라서, 플로오트 챔버(1)내의 개솔린이 통로(11), 메인젯트(6), 연료통로 (10)를 통과하여 메인노즐(8)에 공급된다.Accordingly, gasoline in the float chamber 1 is supplied to the main nozzle 8 through the passage 11, the main jet 6, and the fuel passage 10.

스롯트밸브(21)가 약간 열리면, 진공입구(19)가 스롯틀밸브(21)의 아래쪽으로 되므로, 흡입부암이 입구(19)에서 진공실(15)로 보내어진다.When the slot valve 21 is slightly opened, the vacuum inlet 19 is lowered to the throttle valve 21, so that the suction arm is sent from the inlet 19 to the vacuum chamber 15.

따라서, 다이어프램(13)은 그 부암에 의해 스프링(17)에 저항하여 피스톤 (12)을 하부로 편위하여 포오트(5)를 열고, 한편 스프링(17)의 힘과 부압의 균형에 의하여 밸브자리(22)의 포오트는 열린채로 된다.Accordingly, the diaphragm 13 resists the spring 17 by its subarm to open the pot 5 by biasing the piston 12 downward, while the valve seat is opened by the balance of the force and the negative pressure of the spring 17. The port of (22) remains open.

이렇게 하여 등유가 포오트(5)를 통하여 흐르고, 따라서 개솔린과 등유의 혼합연료가 메인노즐(8)에 공급된다.In this way, kerosene flows through the pot 5, and thus the mixed fuel of gasoline and kerosene is supplied to the main nozzle 8.

스롯틀밸브(21)가 또다시 열려진 중부하에 있어서는, 피스톤(12)은 밸브자리 (22)의 포오트에 압접하고, 밸브자리(22)의 포오트를 닫는다. 따라서, 등유만이 기화기에 공급된다.In the heavy load where the throttle valve 21 is opened again, the piston 12 press-contacts the pot of the valve seat 22, and closes the pot of the valve seat 22. As shown in FIG. Thus, only kerosene is supplied to the vaporizer.

고부하에 있어서는 스롯틀밸브(21)는 전개로 되어 다이어프램(13)은 스프링 (17)에 의하여 상부로 편위하고, 포오트(5)는 피스톤(12)에 의하여 닫혀진다.At high loads, the throttle valve 21 is expanded, the diaphragm 13 is biased upward by the spring 17, and the pot 5 is closed by the piston 12.

따라서, 개솔린이 기화기에 공급되게 된다.Thus, gasoline is fed to the vaporizer.

이와 같은 연료공급장치에 있어서, 아이들링 할 때에 개솔린이 없게 되면 기화기에 어느쪽의 연료도 공급되지 않으므로, 엔진이 정지하여 바린다.In such a fuel supply device, if gasoline is not present when idling, neither fuel is supplied to the carburetor, and the engine stops and is applied.

만약, 등유가 없어지면, 중부하 때에는 연료가 보내여지지 않으므로 희망하는 엔진작동이 행하여지지 않게 된다.If kerosene disappears, fuel is not sent at heavy load, and thus the desired engine operation is not performed.

따라서, 본 발명은 엔진 작동을 계속할 수 있도록 하기 위하여 전작동 상태에 있어서, 기화기에 나머지의 연료가 공급되도록 한 연료공급장치를 제공하려고 하는 것이다.Accordingly, the present invention seeks to provide a fuel supply device in which the remaining fuel is supplied to the carburetor in the full operation state in order to allow the engine operation to continue.

격벽(3)에는 제 2 도에 표시하는 바와 같이 양 플로오트 챔버(1),(2)를 연통하는 통로(24)가 설치되며, 그 도중에 콕(25)이 설치되어서 핸들(26)에 의하여 조작할 수 있도록 되어 있다.As shown in FIG. 2, the partition wall 3 is provided with a passage 24 for communicating both the float chambers 1 and 2, and a cock 25 is provided in the middle of the partition wall. It can be operated.

보통 상태에서는 제 2 도에 표시하는 바와 같이 콕(25)을 닫고, 플로오트 챔버(12)(2)에는 각각 그 연료가 수용되어 있다.In a normal state, as shown in FIG. 2, the cock 25 is closed and the fuel is accommodated in the float chamber 12 and 2, respectively.

어느 한쪽의 연료가 없어졌을 때에는 핸들(26)을 조작하여 콕(25)이 양플로오트 챔버(1)(2)를 연통하도록 한다.When either fuel is exhausted, the handle 26 is operated so that the cock 25 communicates with both float chambers 1 and 2.

따라서, 남은쪽의 연료가 비어있는 플로오트 챔버로 유입하여 그 남은 연료가 기화기로 보내어져서 운전이 계속하게 된다.Thus, the remaining fuel flows into the empty float chamber and the remaining fuel is sent to the carburetor to continue operation.

이와 같은 장치에서는 개솔린이 없어졌을 때, 등유가 공급되므로, 엔진의 시동이 곤란하게 되는 일이 있다.In such a device, when kerosene is lost, kerosene is supplied, so that the engine may be difficult to start.

제 3 도 및 제 4 도에 표시하는 실시예는 이와 같은 문제를 해결한 것으로서, 격벽(3)내에 개솔린저류통(27)이 설치되며, 개솔린용 플로오트 챔버(1)에 통하는 통로(28)를 등유의 유면(L)보다도 높은 위치에 설치하고, 또 그 저면부에는 콕(29)에의 통로(30)가 설치되어 있다.The embodiment shown in FIG. 3 and FIG. 4 solves such a problem, and the gasoline reservoir 27 is installed in the partition 3, and the passage 28 through the gasoline float chamber 1 is provided. Is provided at a position higher than the oil surface L of kerosene, and a passage 30 to the cock 29 is provided at the bottom portion thereof.

콕(29)은 좌우의 통로(31)(32)를 연통하는 연통공(33)과, 통로(30)에 통하는 연통공(34)와 제 4 도에 표시하는 바와 같이 연통공(33)과 (34)의 교차점에서 축심을 통하여 후방으로 빠져나가는 연통공(35')을 보유하며, 연통공(34)는 연통공(33)에 대하여 경사지게 설치되며, 연통공(33)과 (34)가 동시에 통로(30),(31),(32)를 연통하지 않도록 되어 있다.The cock 29 has a communication hole 33 communicating with the left and right passages 31 and 32, a communication hole 34 communicating with the passage 30, and a communication hole 33 as shown in FIG. 4. It has a communication hole 35 'exiting rearward through the shaft at the intersection of (34), the communication hole 34 is installed to be inclined with respect to the communication hole 33, the communication hole (33) and (34) At the same time, the passages 30, 31, and 32 are not communicated with each other.

연통공(35)은 통로(36)에 연통하고 있으며, 그 통로(36)은 기화기의 노즐(8)의 연료공급통로(10)에 합류하고 있다.The communication hole 35 communicates with the passage 36, and the passage 36 joins the fuel supply passage 10 of the nozzle 8 of the vaporizer.

콕(29)은 핸들(39)에 의하여 각 위치에서 크릭크에 의하여 절도로서 정지되도록 설치되며, 제 3 도에 표시하는 보통의 상태에서는 콕(29)의 각 연통공(33) (34)은 어느쪽의 통로에도 연통되지 않는다.The cock 29 is installed by the handle 39 so as to stop theft by the creek at each position. In the normal state shown in FIG. 3, the communication holes 33 and 34 of the cock 29 are It does not communicate with either passage.

제 5 도에 표시하는 바와 같이 개솔린이 없어졌을 경우에도 개솔린저류통 (27)에는 통로(28) 이하에 개솔린이 남는다.As shown in FIG. 5, even when gasoline has disappeared, gasoline remains in the gasoline reservoir 27 under the passage 28.

그리하여 제 6 도에 표시하는 바와 같이 콕(29)을 돌려서 연통공(34)을 통로(30)에 맞춘다.Thus, as shown in FIG. 6, the cock 29 is turned to align the communication hole 34 with the passage 30.

이것에 의하여 개솔린 저류통(27)내의 개솔린은 통로(30), 연통공(34)(35), 통로(36)(10)를 통하여 노즐(8)로 보내어지며, 그 부분에 보류된다.As a result, the gasoline in the gasoline reservoir 27 is sent to the nozzle 8 through the passage 30, the communication holes 34, 35, and the passages 36, 10, and is held in the portion thereof.

다음에 콕(29)을 다음의 절도까지 회전시키고, 연통공(33)에 의하여 좌우의 통로(31),(32)를 연통시킨다.Next, the cock 29 is rotated to the next theft, and the communication holes 33 communicate the left and right passages 31 and 32.

따라서, 연통에 의하여 등유용 플로오트 챔버(2)내의 등유가 비어져 있는 개솔린용 플로오트 챔버(1)내에 유입한다.Therefore, the kerosene in the kerosene float chamber 2 flows into the gasoline float chamber 1 by communication.

이와 같은 상태로서 시동하는 것에 의하여 노즐(8) 부분에 보내어져 있던 개솔린이 흡입되어서 시동을 지장없이 행하며, 계속하여 등유가 양 챔버(1)(2)에서 도시하지 않은 연료공급장치에 의하여 통로(10)를 통하여 노즐(8)로 보내어져서 엔진의 운전이 계속된다.By starting in such a state, the gasoline sent to the nozzle 8 is sucked and started without interruption, and the kerosene is subsequently passed through the fuel supply apparatus (not shown) in both chambers 1 and 2. It is sent to the nozzle 8 through 10) and operation of an engine is continued.

이상으로서 명백한 바와 같이 본 발명에 의하면, 개솔린, 등유의 어느 한쪽의 연료가 없어졌을 때에도 남아있는 연료로서 운전을 계속할 수가 있다.As is apparent from the above, according to the present invention, operation can be continued as remaining fuel even when either fuel of gasoline or kerosene is lost.

또, 개솔린이 없어졌을 때에도 지장없이 시동을 행할 수가 있다.Moreover, even when gasoline disappears, it can start without a trouble.

Claims

In the case where the float chambers (1) and (2) of hard or heavy fuels such as gasoline and kerosene are respectively provided adjacent to each other, the light fuel reservoir (27) is provided between the two float chambers (1) and (2). And a passage 28 for communicating the light fuel reservoir 27 and the float chamber 1 for light fuel at a position higher than the heavy fuel oil level, and the light fuel reservoir 27 The first system is provided with a passage 30 and a cock 29 communicating the bottom portion and the left and right float chambers, and the cock 29 communicating the light fuel reservoir 27 with the nozzle 8 of the vaporizer. The communication hole 34 of the second system communicating the communication chambers 34 and 35 of the left and right float chambers with each other, and these communication holes communicate with each other separately by the rotation of the cock. A fuel converter in a multi-fuel engine characterized by overproduction so as not to communicate with each other.