KR810000642B1 - Apparatus for edging reinforced elastomeric stock - Google Patents
Apparatus for edging reinforced elastomeric stock Download PDFInfo
- Publication number
- KR810000642B1 KR810000642B1 KR7701283A KR770001283A KR810000642B1 KR 810000642 B1 KR810000642 B1 KR 810000642B1 KR 7701283 A KR7701283 A KR 7701283A KR 770001283 A KR770001283 A KR 770001283A KR 810000642 B1 KR810000642 B1 KR 810000642B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- fabric
- edge
- frame
- assembly
- extrusion
- Prior art date
Links
- 238000007688 edging Methods 0.000 title description 2
- 239000004744 fabric Substances 0.000 claims abstract description 91
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 claims description 38
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 abstract description 16
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 abstract description 16
- 239000010959 steel Substances 0.000 abstract description 16
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 abstract description 14
- 239000013536 elastomeric material Substances 0.000 abstract description 2
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 44
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 description 22
- 239000005060 rubber Substances 0.000 description 22
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 15
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 15
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 14
- 230000003647 oxidation Effects 0.000 description 14
- 238000007254 oxidation reaction Methods 0.000 description 14
- 238000000034 method Methods 0.000 description 13
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 12
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 12
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 6
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 5
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 5
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 5
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 5
- 238000003490 calendering Methods 0.000 description 4
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 4
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 2
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 2
- 210000002683 foot Anatomy 0.000 description 2
- 230000001965 increasing effect Effects 0.000 description 2
- 239000012779 reinforcing material Substances 0.000 description 2
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 2
- 229910001369 Brass Inorganic materials 0.000 description 1
- 229920000742 Cotton Polymers 0.000 description 1
- 239000004677 Nylon Substances 0.000 description 1
- 239000004952 Polyamide Substances 0.000 description 1
- 229920000297 Rayon Polymers 0.000 description 1
- 239000000654 additive Substances 0.000 description 1
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 210000003423 ankle Anatomy 0.000 description 1
- 239000004760 aramid Substances 0.000 description 1
- 229920003235 aromatic polyamide Polymers 0.000 description 1
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 239000010951 brass Substances 0.000 description 1
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 229910017052 cobalt Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010941 cobalt Substances 0.000 description 1
- GUTLYIVDDKVIGB-UHFFFAOYSA-N cobalt atom Chemical compound [Co] GUTLYIVDDKVIGB-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 230000003670 easy-to-clean Effects 0.000 description 1
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000002708 enhancing effect Effects 0.000 description 1
- 235000013312 flour Nutrition 0.000 description 1
- 239000003365 glass fiber Substances 0.000 description 1
- 238000000227 grinding Methods 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 229920001778 nylon Polymers 0.000 description 1
- 229920002647 polyamide Polymers 0.000 description 1
- 229920000728 polyester Polymers 0.000 description 1
- 230000002028 premature Effects 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 239000002964 rayon Substances 0.000 description 1
- 230000008929 regeneration Effects 0.000 description 1
- 238000011069 regeneration method Methods 0.000 description 1
- 239000012783 reinforcing fiber Substances 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
- 150000003839 salts Chemical class 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C48/00—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor
- B29C48/03—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor characterised by the shape of the extruded material at extrusion
- B29C48/07—Flat, e.g. panels
- B29C48/08—Flat, e.g. panels flexible, e.g. films
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/0007—Reinforcements made of metallic elements, e.g. cords, yarns, filaments or fibres made from metal
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
- B29K2021/00—Use of unspecified rubbers as moulding material
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
- B29K2105/00—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped
- B29K2105/06—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped containing reinforcements, fillers or inserts
- B29K2105/08—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped containing reinforcements, fillers or inserts of continuous length, e.g. cords, rovings, mats, fabrics, strands or yarns
- B29K2105/10—Cords, strands or rovings, e.g. oriented cords, strands or rovings
Abstract
Description
제1도는 본 발명의 개념을 구체화하고 그의 방법에 따라 동작하는 박판형상의 보강된 탄성체직물에 테를 부착하기 위한 장치의 사시도로서, 탄성체 직물이 그 장치를 통과하도록 하는 장치의 일부는 도면의 명료화를 위해 제거되어있다.1 is a perspective view of a device for attaching a rim to a laminated, reinforced elastomeric fabric that embodies the concepts of the present invention and operates in accordance with the method, wherein a portion of the device that allows the elastomeric fabric to pass through the device is clarified in the drawings. Has been removed for
제2도는 2개의 가동(可動) 압출조립체중 하나를 위한 제동기구를 도시한, 제1도장치의 일부분의 단면도.2 is a cross-sectional view of a portion of the first FIG. Device showing a brake mechanism for one of two movable extrusion assemblies.
제3도는 제4도의 선 3-3에 따른 부분 수평 단면도.3 is a partial horizontal sectional view taken along line 3-3 of FIG.
제4도는 제2도의 선 4-4에 따른 부분 수직 단면도.4 is a partial vertical section along line 4-4 of FIG.
제5도는 압출 헤드중 하나의 부분단면 평면도.5 is a partial cross-sectional plan view of one of the extrusion heads.
제6도는 고무변을 수용하기 위한 위치에 있는 보강된 탄성체직물의 횡단면 및 압출 헤드의 정면도.6 is a front view of a cross section of a reinforced elastomeric fabric and an extrusion head in a position to receive a rubber edge.
제7도는 탄성체직물의 1변에 따른 고무변의 배치 및 예비성형을 나타낸, 제6도와 유사한 도면,FIG. 7 is a view similar to FIG. 6 showing the arrangement and preforming of the rubber sides along one side of the elastic fabric, FIG.
제8도는 인장기구를 나타내는 전체장치의 측면도.8 is a side view of the overall device showing the tensioning mechanism;
제9도는 제동기구와 운반조립체 축의 세부를 나타내도록 지지테이블, 압출 조립체 및 운반조립체의 일부분을 제거한 본 발명 장치의 평면도.9 is a plan view of the device of the present invention with portions of the support table, extrusion assembly, and delivery assembly removed to show details of the brake mechanism and delivery assembly axis.
제10도는 제동기구의 개략적인 사시도.10 is a schematic perspective view of a braking mechanism.
제11도는 본 발명의 개념을 구제화하고 그의 방법에 따라 동작하는 박판형상의 보강된 탄성체 직물에 테를 부착위한 다른 실시예의 사시도.11 is a perspective view of another embodiment for embodying the concept of the present invention and attaching the rim to a laminar reinforced elastomeric fabric operating according to the method thereof.
본 발명은 보강된 탄성체 구조물에의 테두리(edging_) 장치(이후고무 테 부착기 "(gum edger)라 칭한다)에 관한 것이다.The present invention relates to an edging device (hereinafter referred to as gum edger) to a reinforced elastomeric structure.
보강재를 요하지 않는 근대적인 주조 탄성체 기술을 제외하고, 고무와 같은 통상적으로 사용되는 탄성체는, 통상의 사용시 만족한 제품으로 결국 작용하도록 하거나 또는 소망의 제품을 얻는데 필요한 처리공정시 그들의 원형을 유지하도록 하는 고유강도를 갖지 않는다는 것은 잘 알려져왔다. 그리하여, 그들 탄성체는, 그들 보다 상당히 신장성이 적은 단섬유 또는 다조섬유를 포함시켜 일반적으로 "보강된 탄성체직물"이라 칭하는 박판형상으로 보강되어 왔다. 이들 섬유 또는 보강용 코오드는 면섬유, 나일론, 레이온, 아라미드(aramid), 폴리아미드 및 폴리에스터와 같은 합성섬유, 유리섬유 및 금속 와이어, 특히 단일 스트랜드(strand) 또는 케이블상으로 된 강(鋼)등을 포함한다.Except for the modern cast elastomer technology, which does not require reinforcement, commonly used elastomers such as rubber allow the product to eventually function as a satisfactory product in normal use or to maintain their original shape during the processing required to obtain the desired product. It is well known that it does not have an inherent strength. Thus, these elastic bodies have been reinforced in a thin plate shape generally referred to as "reinforced elastic fabric" by including short fibers or multi-fiber fibers that are considerably less extensible than those. These fibers or reinforcing cords can be made from cotton, nylon, rayon, aramid, polyamide and polyester, glass fibers and metal wires, especially steel in the form of single strands or cables. It includes.
캐린더링(calendering)은 특히 타이어플라이(ply)를 위한 보강된 탄성체 직물을 제조하는 전래의 방법이다. 탄성체가 캐린더 될 때, 보강용 코오드는 캐린더로부터 방출되는 박판상의 탄성체가 길이방향에 평행하게 향하여 있는다. 따라서 보강된 탄성체직물이 타이어에 결합될 때 보강용 코오드가 주위의 기준평면에 대하여 어떤 각을 갖거나 또는 수직으로 경사지게 하기 위하여, 그것을 종방향의 보강용 스트랜드에 대해 경사지게 또는 수직으로 절단할 필요가 있다.Calendaring is a conventional method of making reinforced elastomeric fabrics, especially for tire plies. When the elastic body is a calendar, the reinforcing code is directed to the thin elastic body discharged from the calendar parallel to the longitudinal direction. It is therefore necessary to cut it obliquely or vertically with respect to the longitudinal reinforcing strands in order for the reinforcing cord to be angled or perpendicular to the surrounding reference plane when the reinforced elastomeric fabric is joined to the tire. have.
보강된 탄성체 직물을 제조하기 위한 보다 최근 개발된 장치는 비교적 좁은 보강된 리본을 제조하고, 그 리본이 소정의 길이의 스트립으로 절단되며, 그들 스트립들은 소망의 폭의 직물을 형성하도록 함께 결합되어 봉합한다. 그때 보강용 스트랜드는 직물의 길이방향에 대해 각을 가지고 또는 직각으로 향하여 있는다. 이러한 방식으로 직물을 제조하는데 적당한 장치가 본 출원인의 소유인 미합중국 특허 제 3,803,965호 및 미합중국 특허출원 제 676,903호에 기재되어 있다. 그러한 장치 및 사용된 방법에 관계없이, 즉 보강된 리본의 스트립들의 캐린더링 또는 조립에 관계없이, 보강용 섬유가 금속일때, 보강된 탄성체직물의 절단변을 따라 노출된 보강재의 단부는 직물에 대하여, 특히 그들이 결합되는 래디얼 타이어 또는 바이어스 타이어에 악영향을 끼친다는 것이 인식되어왔다. 일반적으로 사용되는 금속 보강재는 단섬유 또는 케이블식의 강 와이어이기 때문에 타이어 제조업자는 염(鹽)을 함유하는 어떤 종류의 고무용해성 코발트를 탄성체내에 결합시켜 탄성체와 매설(埋設)된 금속제 보강재와의 사이에 양호한 접착을 얻도록 오랫동안 노력해왔다. 그 와이어가 절단되는 곳에서 접착을 증진시키기 위한 접착제나 부식에 저항하도록 황동으로 피복 또는 도금될 지라도, 대기와 접촉하자마자 즉시 산화가 시작하는 노출표면이 존재한다. 화학적으로 청결히 처리한 강과 어떤 탄성체와의 접착이 허용가능하게 될지라도, 와이어가 매설된 탄성체가 와이어의 산화시 그 와이어에 부착하지 않기 때문에 그러한 산화는 방지되어야 한다.More recently developed devices for making reinforced elastomeric fabrics produce relatively narrow reinforced ribbons, the ribbons are cut into strips of desired length, and the strips are joined together and sewn together to form the desired width of fabric. do. The reinforcing strand is then angled or perpendicular to the longitudinal direction of the fabric. Appropriate devices for making fabrics in this manner are described in US Patent No. 3,803,965 and US Patent Application No. 676,903, owned by the applicant. Regardless of such apparatus and method used, that is, regardless of the calendering or assembly of the strips of the reinforced ribbon, when the reinforcing fiber is a metal, the ends of the exposed reinforcement along the cutting edge of the reinforced elastomeric fabric are In particular, it has been recognized that they adversely affect radial or bias tires to which they are coupled. Since the metal reinforcement generally used is short-fiber or cable type steel wire, a tire manufacturer bonds some kind of rubber-soluble cobalt containing a salt into an elastic body to bond the elastic body with an embedded metal reinforcement material. Efforts have long been made to obtain good adhesion to. Where the wire is cut, even if it is coated or plated with brass to resist corrosion or adhesives to promote adhesion, there is an exposed surface on which oxidation begins immediately upon contact with the atmosphere. Although adhesion of chemically clean steel to any elastomer is acceptable, such oxidation should be prevented because the embedded wire does not adhere to the wire upon oxidation of the wire.
강으로 띠를 댄 바이어스 타이어 및 래디얼 타이어의 제조에 있어서, 팽창 및 연속적은 하중을 가할 때 타이어의 형상을 유지하도록 하나 이상의 원주방향으로 향하여 있는 벨트가 트레드(tread)물질아래 배치된다. 이들 벨트의 강 보강재는 통상 벨트의 길이 방향으로부터 어떤 각도로, 그리고 타이어의 회전축에 직각의 면에 대해 어떤 각도로 배치되어있다. 그리하여 벨트가 제조될 때 강 보강재의 모든 절단 단부는 벨트의 양 측을 따라 노출된다. 벨트가 타이어에 결합되기전의 이들 노출단부의 산화에 의해, 작업자가 그러한 벨트를 처리하는 것이 곤란하게 되는 것외에 타이어내의 벨트의 계속적인 변 분리가 일어난다.In the production of steel banded bias and radial tires, one or more circumferentially facing belts are disposed under the tread material to maintain the shape of the tire when inflated and continuously loaded. The steel reinforcement of these belts is usually arranged at an angle from the longitudinal direction of the belt and at an angle to the plane perpendicular to the axis of rotation of the tire. Thus, when the belt is manufactured, all cut ends of the steel reinforcement are exposed along both sides of the belt. Oxidation of these exposed ends before the belt is coupled to the tire results in continuous side separation of the belt in the tire, in addition to making it difficult for an operator to process such belt.
벨트의 변 분리는 승용차에 래디얼 타이어, 트럭 타이어 및 비도로용의 타이어 파손의 대부분의 원인이 될뿐만 아니라 재생할 수 있는 타이어의 수를 감소시키는 것이다. 80,500-161,000km 거리의 타이어 사용시, 하부를 카커스 플라이(carcass ply)에 의해 그리고 상부를 트래드에 의해 둘러싸여 있는 이들 한번 노출된 보강재의 단부는 탄성체에 부착하지 않는다. 강 보강재는 물론 탄성체 물질이 일정하게 굴곡되고 신장되는 상태에서 타이어가 계속 사용되면, 결국 벨트의 변은 타이어의 견부(肩部 ; shoulder)의 카커스 플라이로부터 파손 이탈한다. 만약 이것이 감지되지 않거나 또는 무시되어 타이어가 교체되지 않으면 한번 시작된 그러한 상태는 복구불능으로 되고, 고속연속 주행시 타이어의 본체로부터 트래드가 부분적으로 분리 또는 전체적으로 분리됨에 의해 타이어가 파손된다.Side separation of the belt not only causes most of the damage to radial tires, truck tires and off-road tires in passenger cars, but also reduces the number of renewable tires. With tires at distances of 80,500-161,000 km, the ends of these once exposed reinforcements, surrounded by a carcass ply on the bottom and by a tread on the top, do not attach to the elastomer. If the tire continues to be used in a state where the elastic material as well as the steel reinforcement is constantly bent and stretched, the side of the belt eventually breaks away from the carcass ply of the shoulder of the tire. If this is not detected or ignored and the tire is not replaced, such a condition, once started, becomes irreparable and the tire is broken by partly or totally detaching the tread from the body of the tire during high speed continuous travel.
그 후자 결과는 고속도로에서는 전혀 허용될 수 없고, 속도제한 상한선이 계시되지 않은 나라에서는 수시간동안 시속 161km로 운전하는 것이 흔하여 전술한 파손이 촉진되어 비참한 결과가 생기는 가능성이 높다. 타이어를 전술한 바와같이 장시간 고속에서 사용하는 것은, 미국에서는 그리 흔하지 않지만, 그러한 사실만으로 강 벨트가 부착된 래디얼 타이어의 벨트 변분리를 방지할 필요가 없다고 할 수 없다.The latter result is not acceptable at all on highways, and in countries where the speed limit is not known, it is common to drive at 161 km / h for several hours, which is likely to lead to catastrophic consequences. The use of tires at high speeds for extended periods of time, as described above, is not very common in the United States, but it cannot be said that it is not necessary to prevent belt side separation of radial tires with steel belts alone.
강 와이어 보강재의 노출단부의 산화는, 타이어가 제조된 직후 타이어에 탄성체 직물을 결합함에 의해, 또는 의도된 사용전에 그 직물주위의 환경을 주의깊게 제어함에 의해 최소 한도로 될 수 있다.Oxidation of the exposed ends of the steel wire reinforcement can be minimized by bonding the elastomeric fabric to the tire immediately after the tire is made, or by carefully controlling the environment around the fabric prior to its intended use.
그러나, 그러한 노력은 좀처럼 실행되지 않고, 그 탄성체직물이 그의 사용전에 수 일로부터 간혹 수 개월동안 창고에 저장되는 것이 보통이며, 이때 노출된 와이어 보강재의 산화가 발생한다.However, such efforts are rarely carried out and it is common for the elastomeric fabric to be stored in warehouses for days to sometimes months before its use, in which oxidation of the exposed wire reinforcement occurs.
노출된 와이어의 산화를 방지하도록 개발되고 이용되고 있는 한 방법은 적당한 탄성체를 박판형상으로 캐린더 가공하고, 이것을 스트립(strip)으로 절단하여 카커스 플라이 또는 트레드 벨트와 같은 보강된 탄성체 직물의 노출단에 부착시키는 것이다. 쿠숀 고무(cushion gum)로 불리는 예를들면 3.75-5.0cm 폭으로 비교적 넓고, 두께는 약 0.038cm로써 탄성체 직물의 변의 일측면에 부착되고 반대측으로 절첩되어 그 곳에 봉착(逢着)된다. 그러나, 쿠숀 고무가 직물의 변에 절첩될 때 직물과 고무의 양 표면에 고유의 점성에 의해 취급 및 배치가 곤란하기 때문에 변에 공기 포켓트(air pocket)가 필연적으로 생긴다. 그러한 곳에서는 첫째로 강과 탄성체의 소망의 접착이 얻어지지 않고, 둘째로는 산화가 경감되거나 방지되지 않는다.One method that has been developed and used to prevent oxidation of exposed wires is calendering a suitable elastomer into a sheet and cutting it into strips to expose the exposed ends of reinforced elastomeric fabrics such as carcass plies or tread belts. To attach. A relatively wide, e.g., 3.75-5.0 cm wide, called cushion gum, about 0.038 cm thick, is attached to one side of the side of the elastomeric fabric and folded to the opposite side and sealed there. However, air cushions inevitably occur on the sides when the cushion rubber is folded on the sides of the fabric, which is difficult to handle and arrange due to the inherent viscosity on both surfaces of the fabric and the rubber. In such places, firstly, the desired adhesion of the steel and the elastic body is not obtained, and secondly, oxidation is not reduced or prevented.
쿠숀 고무에 가장 실용적으로 사용되는 접착 강화 첨가제는 화학적으로 청결한 강 표면이 단시간에 얻어지는 와이어 전단(剪斷)직후에 가해진다. 그러나, 이 쿠숀 고무가 타이어 제조시에 벨트에 가끔 부착되더라도, 노출된 와이어 단부의 산화가 발생하는데 충분한 시간동안 그 탄성체 직물이 저장된 후에는 그렇게 제조된 타이어의 벨트의 파손이 상당히 감소됨이 발견되었다. 그러나, 그러한 처리는 결점이 없는 것이 아니고, 그 결점은 노동 및 재료의 양면에 있어서 가격을 상승시키고 변에서 플라이의 두께를 증가시키며 고무를 부착한 단부에 공기 포켓트를 발생시켜 산화가 일어나게 한다.The most practically used adhesion enhancing additives for cushioning rubbers are applied immediately after wire shear where chemically clean steel surfaces are obtained in a short time. However, even if this cushion rubber is occasionally attached to the belt during tire manufacture, it has been found that the breakage of the belt of the tire so produced is significantly reduced after the elastomeric fabric has been stored for a time sufficient to cause oxidation of the exposed wire ends. However, such treatment is not flawless, and the drawback increases the price on both sides of the labor and material, increases the thickness of the ply on the sides, and creates air pockets at the rubberized ends, causing oxidation to occur.
그리고, 각종 탄성체를 사용하여 보면, 계속적인 고무테를 부착하기 위한 얇은 스트립으로 캐린더 가공되는데 적당한 화합물은 존재하지 않는다고 하는 것이 실증된다. 많은 시도에도 불구하고, 고무 테 부착은 비용이 많이 소요되며 장시간의 공정이고, 그러한 사실들과 그 공정에 의해 얻어지는 이익과의 사이의 불균형이 크기 때문에 고무 변 형성은 래디얼 트럭 타이어용의 강 보강 탄성체 벨트에만 제한되고 있다. 긴 타이어 수명 및 안정성에 관한 잇점을 고려하면 고무 테부착 공정을 상업용 차량용의 타이어, 승용차용 타이어의 제조에 사용하는 것이 매우 바람직하게 된다.The use of various elastomers demonstrates that no suitable compound is present for calendar processing into thin strips for attaching continuous rubber frames. Despite many attempts, rubber rim attachment is an expensive and lengthy process, and rubber edge formation is a steel-reinforced elastomer for radial truck tires because of the large imbalance between those facts and the benefits obtained by the process. It is limited only to the belt. In view of the advantages of long tire life and stability, it is highly desirable to use a rubber rim attachment process for the production of tires for commercial vehicles and tires for passenger cars.
타이어에 있어서의 또 다른 고유의 문제점은 경첩(hinge)점이 존재하는 지역과 같은 내부 불연속장소에의 그들의 악영향이다.Another inherent problem with tires is their adverse impact on internal discontinuities, such as areas where hinge points exist.
경첩점은 예를들면 플라이의 절첩단, 브레이크(break) 플라이 및 쇽크(shock)플라이의 단과 같은 탄성체 직물의 급격한 단부 및 벨트 변의 단과대개 일치치한다. 타이어플 라이를 감소시키는 최근의 경향, 즉 승용차용의 4플라이대신 2플라이 및 1플라이(래디얼 타이어)를 사용하고, 트럭 타이어를 위한 12플라이대신 4플라이, 6플라이 및 1플라이(래디얼 타이어)를 사용하는 것은 840/2 대신에 1260/3과 같은 보다 큰 직경의 보강 코오드를 사용함에 의해 크게 촉진되어왔다. 그 결과, 탄성체 직물의 표준칫수가 증대하고, 그것에 의해 경첩점이 크게 개량되었다.The hinge point is generally coincident with the end of the belt side and the sharp end of the elastomeric fabric, such as for example the fold end of the ply, the break ply and the end of the shock ply. Recent trends in reducing tire fly, ie two plies and one ply (radial tires) instead of four plies for passenger cars, and four plies, six plies and one ply (radial tires) instead of twelve plies for truck tires Use has been greatly facilitated by using larger diameter reinforcing cords such as 1260/3 instead of 840/2. As a result, the standard dimension of the elastic fabric increased, whereby the hinge point was greatly improved.
여러 플라이가 보통의 폭으로 절단된 다음, 계단부가 형성되는 전형적인 트럭 타이어 구조에 있어서는 이하의 문제가 특히 현저하다. 플라이가 비이드(bead) 지역 주위에서 접쳐질 때 1측면은 노출된 계단부를 가지며 타측면은 파묻힌 계단부를 갖는다. 접힌 부분에 있는 플라이단은 공기 포켓트의 형성 가능성을 유발할 뿐만 아니라 파묻친 계단부의 경우 굽힘응력이 급격히 변화한 때 플라이를 찌그러지게 할 수 있다.The following problem is particularly pronounced for a typical truck tire structure in which several plies are cut to moderate width and then steps are formed. When the ply is folded around the bead area, one side has exposed steps and the other has embedded steps. Fly ends in the folds not only provoke the formation of air pockets, but in buried staircases, they can distort the fly when the bending stress changes drastically.
위에 중첩된 플라이는, 파묻친 계단부와 노출된 계단부의 위에 심하게 만곡되어야하기 때문에 경첩점을 형성하고 공기 포켓트를 형성하는 경향이 있다. 플라이의 단부를 피복함과 동시에 탄성체를 유동시키기 위해 고무스트립을 사용할 수 가 있는데 이것에는 비용이 들고 또 공기포켓트와 또다른 단(端)을 형성하는 경향이 있다고 하는 결점이 있다.The plies superimposed above tend to form hinge points and air pockets because they must be severely bent over embedded and exposed steps. Rubber strips can be used to cover the ends of the ply and to flow the elastomer, which has the disadvantage of being costly and prone to forming another stage with the air pocket.
직물의 급격한 단에 매우 예민한 또다른 플라이 구조물은 파묻힌 쇽크플라이 이며, 그 플라이는 타이어 본 체내에 배치되고 종앙 측벽으로부터 중앙측벽으로 확장하였고, 제2및 제3플라이의 사이에 있는 부분폭의 플라이이다. 그러한 플라이의 단부는 비틀림, 공기포켓트, 경첩점을 형성하는 가능성이 있다. 고무 스트립을 사용함에 의해 약간의 비틀림을 제거하는데 충분한 유동하는 탄성체가 얻어지지만, 또다른 불연속부분이 본질적으로 생긴다.Another ply structure, which is very sensitive to the sharp end of the fabric, is a buried shank ply, which is a partial width ply disposed within the tire body and extending from the central side wall to the central side wall, between the second and third plies. . The ends of such plies have the potential to form torsion, air pockets, hinge points. The use of rubber strips results in sufficient flowing elastomer to eliminate some twisting, but essentially another discontinuity is created.
또한, 플라이의 급격한 단 제거의 해결책은, 플라이 단과 상부플라이 사이에 거의 비틀림이 발생하지 않는 이동을 용이하게 하는 형상 및 양의 탄성체를 사용하는 데 적당한 방법 및 장치를 사용한 고무 테부착에 의한 것이다.In addition, a solution for abrupt stage removal of the ply is by rubber rim attachment using methods and apparatus suitable for the use of elastomers of a shape and amount that facilitates movement with little torsion between the ply stage and the upper ply.
따라서, 본 발명의 목적은 보강된 탄성체를 직물에의 테두리를 위한 장치를 제공하는데 있으며, 다른 목적은 노출된 강 보강재의 산화를 방지하도록 그 탄성체 직물에 테를 부착하는 데 있다.Accordingly, it is an object of the present invention to provide a device for the rim of a reinforced elastic body to a fabric, and another object is to attach the rim to the elastic fabric to prevent oxidation of the exposed steel reinforcement.
본 발명의 또 다른 목적은, 탄성체가 부착된 단과 탄성체사이에 공기가 포획되는 것을 배제함과 동시에 접촉하는 탄성체 표면들 사이의 접착을 보강 필라멘트로 강화하도록 그 직물에 테를 부착하는 장치를 제공하는데 있다.It is yet another object of the present invention to provide an apparatus for attaching a rim to a fabric such that the reinforcing filament reinforces the adhesion between the contacting elastomer surfaces while eliminating air trapping between the elastomeric end and the elastomer. have.
본 발명의 또 다른 목적은, 보강된 탄성체 제품 특히 타이어의 제조에 사용되는 플라이의 급격한 단부를 제거하도록 직물에의 테를 부착하는데 있으며, 타이어의 사용시 타이어내의 벨트의 변 분리를 방지하도록 바이어스 타이어 및 래디얼 타이어용의 보강 벨트에 테를 부착하기 위한 장치를 제공하는 데 있다.It is a further object of the present invention to attach the rim to the fabric to remove the sharp end of the ply used in the manufacture of reinforced elastomeric products, in particular tires, the bias tire and to prevent side separation of the belt in the tire when the tire is used. An apparatus for attaching a frame to a reinforcing belt for a radial tire is provided.
본 발명의 또 다른 목적은, 새로운 타이어의 제조 및 중고타이어의 질을 높이는 재생을 용이하게하는 보강된 탄성체 직물에 테를 부착하기 위한 장치를 제공하는데 있으며, 또다른 목적은, 통상의 고무테 부착기술에 의해 이용되는 것보다 더 적당한 탄성체조성을 갖는 직물에 테를 부착함과 동시, 저렴하게 테부착을 행하고, 또 사용되는 단의 질과 형성을 제어할 수 있는 그러한 장치를 제공하는데 있다.It is yet another object of the present invention to provide a device for attaching a rim to a reinforced elastomeric fabric that facilitates the manufacture of new tires and the regeneration of used tires, which is another object. SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a device capable of attaching a rim to a fabric having a more suitable elastomeric composition than that used by the technique, and at the same time performing a rim attachment and controlling the quality and formation of the stage used.
일반적으로, 본 발명의 개념을 갖는 본 장치는, 프레임, 보강된 탄성체 직물의 지지를 위한 테이블, 적당한 탄성체를 탄성체 직물의 단에 직접 부착하기 위해 상기 테이블에 인접하여 있는 최소한 하나의 압축 조립체, 탄성체직물을 상기 테이블 위에서 이동시키기 위한 수단을 포함한다. 본 발명의 다른 구체예는 프레임, 탄성체 직물의 지지수단, 적당한 탄성체를 탄성체 직물의 단에 직접 부착하기 위하여 지지수단에 인접하여 있는 최소한 하나의 압출 조립체를 포함한다. 탄성체를 보강된 탄성체 직물의 단에 부착하기 위한 바람직한 방법은, 탄성체 직물을 지지수단위를 통과시키는 단계, 탄성체를 압출기헤드를 통해 압출하는 단계, 탄성체직물의 일단과 양립 가능한 내부의 제 1단을 부여하는 단계, 압출한 탄성체를 직물의 노출표면의 거의 전부에 압부함에 의해 탄성체를 탄성체 직물의 일단에 결합시키는 단계를 포함한다.In general, the apparatus having the inventive concept includes a frame, a table for supporting a reinforced elastomeric fabric, at least one compression assembly adjacent the table for attaching a suitable elastomer directly to the ends of the elastomeric fabric, an elastomer Means for moving the fabric onto the table. Another embodiment of the invention includes a frame, support means for an elastomeric fabric, and at least one extrusion assembly adjacent the support means for attaching a suitable elastomer directly to the ends of the elastomeric fabric. A preferred method for attaching the elastomer to the ends of the reinforced elastomeric fabric includes: passing the elastomeric fabric through a support unit, extruding the elastomer through an extruder head, and forming an internal first end compatible with one end of the elastomeric fabric. Imparting, bonding the extruded elastomer to one end of the elastomeric fabric by pressing the extruded elastomer onto almost all of the exposed surface of the fabric.
이하, 본 발명 장치를 첨부도면을 참조하여 더 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명의 개념을 가지며 박판형상의 보강된 탄성체직물에 고무테를 부착하기 위한 본 장치가 첨부도면에 전체적으로 숫자 10으로 표시되어 있다. 본 장치 10은 강직한 베이스 프레임(base frame) 11을 가지고 있고, 그 베이스프레임은 주요한 기구 즉, 지지테이블 12, 내측 및 외측 운반조립체 13 및 14, 내측 및 외측제동기구 15 및 16, 내측 및 외측 압출 조립체 18 및 19, 인장기구 20을 지지한다.The device for attaching a rubber frame to a thin, reinforced elastomeric fabric having the concept of the present invention is indicated by numeral 10 as a whole in the accompanying drawings. The
본 장치의 작동은 그 장치의 구성부품의 상세한 하기 설명에 기술될 것이다. 장치 10은 화살표 A방향으로 통과하는 박판형상의 보강된 탄성체직물(제5도)의 양측에 고무테를 부착할 수 있다. 그 직물은 통상의 방법으로 캐린더 가공되거나 또는 본 출원인의 소유인 미합중국 특허 제 3,803,965호 또는 미합중국 특허출원 제 673,903호에 기술된 바와 같은 장치로 제조되는 것이며, 물론 통상적으로 사용되는 필라멘트로 보강될 수도 있다.The operation of the device will be described in the following description of the components of the device.
이제 본 설명으로서, 지지 테이블 12는 6열(列) 22-27에 지지된 개개의 운반 로울러 21을 다수개 가지고 있고, 로울러 열 22-27의 각각은 로울러 21의 지지를 위한 앵글 브라켓트 28을 가지고 있다.Now as a description, the support table 12 has a number of
로울러 열(列) 22-24는 2개의 평행한 로울러 프레임 29, 30을 갖고 있는 내측 운반 조립체 13상에 취부되어 있고, 유사하게, 로울러 열 25-27은 평행한 로울러 프레임 31, 32(제8도)를 갖고 있는 외측 운반 조립체 14상에 취부되어 있다.Roller rows 22-24 are mounted on the inner conveying
내측운반 조립체 13의 로울러 프레임 29, 30은 그의 일단이 로울러 33에 의해 지지되어 있고, 그 로울러 33은 프레임 11의 상부표면을 형성하는 수평 프레임부재 36, 38에 고정된 적당한 브라켓트 34에 취부되어 있다. 로울러 프레임 29와 30의 반대측 단은 횡판 39에 볼트로 고정되어 있고, 그 횡판은 프레임부재 36, 38에 의해 직접 보지되어 있는 대판(臺板) 40, 41위에 장설되어 있어 그 대판위를 이동한다. 유사하게, 로울러 프레임 31, 32는 그의 대향단부가 로울러 42(제8도)에 의해 지지되어 있고, 그 로울러 42는 베이스 프레임 11의 수평프레임부 재 38, 44에 각각 부착된 브라켓트 43에 취부되어 있다. 로울러 프레임 31, 32의 대향단부는 횡판 45에 볼트로 고정되어있고, 그 횡판 45는 수평 프레임 부재 38, 44에 의해 지탱되어 있는 대판 46, 48위에서 이동 가능하게 그 대판에 설치되어 있다.The roller frames 29, 30 of the inner conveying
운반 조립체 13, 14는 핸드휘일 52, 53을 각각 가지고 있는 축 50, 51을 또한 포함하고 있다. 축 50은, 일단에서 프레임 11의 다리부 56, 58과 단부 프레임부 재55에 부착된 단부 판 54를 통과하고, 반대측단에서는 단부 프레임 부재 61에 부착된 단부판 60에 의해 지탱되어 있는 적당한 베어링 59(제9도)에 축지(縮地)되어 있다. 유사하게 운반 조립체 14를 위한 축 51은, 일단에서 단부 프레임부재 64에 부착된 단부판 63에 의해 지탱되어 있는 베어링 62에 축지되어 있고 축 50에서와 같이 단부판 54를 통과한다.The
축 50의 적어도 일부분에는 나사홈이 형성되어 있고, 그 축 50은, 나사구멍 66을 가지며 횡판 39의 하축에 접합되어 있는 블록(block) 65와 계합하여 있다(제2도). 축 51은 횡판 45의 하측에 접합된 블록 68에 나사 결합되어 있다. 그리하여 핸드휘일 52, 53을 회전시킴에 의해 운반조립체 13, 14의 횡판 39, 45이 대판 40, 41, 46, 48을 따라 왕복운동한다. 도면에 도시된 바와 같이, 내측운반 조립체 13 및 로울러열 22-24는 약 2.5-5.0cm의 단거리만큼 외측운반 조립체 14쪽으로 그리고 그로부터 멀어지는 쪽으로 이동 가능하며, 반면 내측운반 조립체 13에 대하여 외측운반조립체 14 및 로울러 열 25-27은 예를들어 약 75cm의 왕복운동을 한다. 그리하여, 지지테이블 12의 폭은, 비교적 좁은 벨트 플라이로부터 보다 넓은 몸체부 플라이까지 여러 크기의 탄성체 직물을 공급하도록 변경될 수 있다. 외측 운반 조립체 14는 적당한 폭으로 신속히 배치될 수 있으며, 따라서 내측운반조립체 13을 이동시킴에 의해 미조정(微調整)을 행할 수 있다.A screw groove is formed in at least a portion of the
제동기구 15, 16은 기능적으로 동일하며, 2쌍의 축 75-76과 78-79를 가지고 있다. 그 축 75, 76은 내측운반 조립체 13과 연결되어 있고 축 50의 양측부에서 단부판 54를 통과하여있다. 그들축을 회전시켜 횡판 39를 고정 또는 분리시키기 위한 핸들 80, 81이 설치되어 있다. 그 제동축들은 단부판 60을 통하여 운반 조립체 축 50과 평행히 연장하여 있고 적당한 베어링 조립체 82, 83 내에 보지 되어 있다. 외측운반 조립체 14와 연결되어 있는 축 78 및 79는 단부판 54에서 핸들, 84, 85를 가지고 있는 단부판 54, 63을 통과하며 단부판 63에서 베어링 조립체 88, 89내에 보지되어 있다.
제2-4 및 10도를 참조하여, 제동기구 15의 세부 및 작동을 설명한다. 제동 축 75, 76의 각각에는 각각 캠 90, 91이 설치되어 있고, 그 캠은 키이(key) 92, 93을 거쳐 그 제동축에 비회전적으로 고정되어 있다. 제동축 75는 적어도 내측운반 조립체13의 이동거리만큼의 길이를 갖는 가늘고 긴 키이 홈 94를 가지고 있다. 1쌍의 안내판 95, 96은 횡판 39의 하측에 부착되어 있고, 안내판 95는 안내판 96의 놋치(notch) 100, 101과 같은 놋치 98 및 99를 가지고 있다. 그 놋치들은 대판 40, 41의 내측을 수용하고, 횡판 39가 왕복운동할 때 그의 정렬을 유지하도록 작용한다. 각 판의 중앙부는 102 및 103에서 교락(橋絡)되어 축 50을 위한 통로를 형성한다.With reference to FIGS. 2-4 and 10, the details and operation of the
놋치 98하부에서 안내판 95는 제동 축 75가 통하는 요우크(yoke) 104를 가지고 있다. 놋치 99아래의 제2요우크 105는 제동 축 76을 수용한다. 요우크는 106 및 108도 또한 제동 축 75, 76을 각각 수용하도록 안내판 96에 설치되어있다. 제4도에 상세히 도시된 바와 같이, 제동축 75상에 지지되어 있는 캠 90은 요우크 104 또는 106 어느쪽도 통과할 수 없다.Under the notch 98, the
내측 운반 조립체 10을 이동시킬때 제동 축 헨들 80, 81은 제2도와 같이 배치되며, 캠 90, 91은 위에 중첩되어 있는 대판 40, 41로부터 간격을 갖고 떨어져 있는다. 제3도에도시된 바와 같이, 핸들 80, 81을 회전시킴에 의해 캠 90, 91은 대판 40, 41과 계합하며, 그리하여 내측운반 조립체 13의 그 이상의 운동이 방지된다. 캠이 대판에 계합하지 않는 한, 캠은 1쌍의 안내판에 설치된 요우크들 중의 하나에 의해 각 제동축을 따라 접동(摺動)한다.When moving the inner conveying
외측운반 조립체 14아래의 외측 제동기구 16의 축 78, 79에도 캠 109, 110이 각각 설치되어 있으며, 그 캠들은 횡판 45에 의해 지탱된 1쌍의 안내판 111, 112사이에 배치되어 있다. 외측 제동기구 16의 세부는 내측 제동기구 15의 세부와 구조적으로 동일하기 때문에 반복하여 기술하지 않을 것이다.
내측압출 조립체 18은 횡판 39에 고정된 앵클 브라켓트 122에 의해 보지되어 있는 압출기 120과 압출헤드 120을 포함하고 있다. 압출기 120은 횡판 30의 하부에 부착된 또다른 앵글 브라켓트(도시안됨)에 의해 보지된 모우터 123에 의해 구동된다. 보호판 124의 이면에 있는 벨트는 모우터 123으로부터 앵글 브라켓트 122에 의해 지지된 감속장치 125에 동력을 전달한다. 압출기 120은 어떤 통상의 방법으로 가열될 수 있으며, 고무변을 형성하는 탄성체를 공급하는 공급구 126을 가지고 있다. 압출 헤드 121의 일측면에는 별개의 전기 가열 소자 128이 연결되어 있고, 그의 반대측면에는 특수 성형 휘일 129가 회전 가능하고 이동가능하게 고정되어 있으며, 그의 목적은 후술될 것이다. 평활판 130이 로울러열 24에 설치되어있고 압출헤드 121 및 특수성형 휘일 129앞을 통과하는 다른 두께의 탄성체 직물을 공급하기 위해 상승 또는 하강될 수 있다. 전체압출 조립체 18은 내측운반조립체 13에 의해 보지되며 그 조립체 13과 함께 이동가능하다.The
유사하게, 외측 압출 조립체 19는 압출기 131, 공급구 132, 압출헤드 133, 가열소자 134, 성형휘일 135 및 평활판 136을 포함하고 있다. 압출기 131 및 감속장치 138은 횡판 45에 고정된 앵글 브라켓트 139에 의해 보지되어 있고, 횡판 45의 하부에 장착된 브라켓트에 의해 지탱된 모우터 141로부터 동력벨트 140을 거쳐 구동된다. 전체압출기 조립체 19는 외측운반 조립체 14와 함께 이동가능하다.Similarly, the
제5-7도를 참조하여 외측압출 조립체 19를 보다 상세히 설명한다. 압출된 탄성체는 압출 스크류 142를 거쳐 압출 헤드 133에 공급된다. 그 헤드 133은 상반부 및 하반부 143 및 144으로 되어 있고 이들은 도시안된 작은 나사에 의해 서로 연결되어 있다. 하반부 144는 취부 브라켓트 145에 연결되어 있는 것이 바람직하다. 그 브라켓트 145자체는 도시안된 나사에 의해 압출기 131의 단면에 쉽게 부착된다. 또한, 상반부 143은 하반부 144에 연결되어 있기 때문에, 본 장치 10이 사용되지 않을 때 압출헤드 133의 청소를 용이하게 한다.The
원추형 플랜지(flange) 146은 취부 플랜지 145로부터 연장하여있고, 피압출물이 그 원추형 플랜지를 지나 헤드 133에도달한다. 압출 헤드의 각 절반부는 출구 149까지 좁혀있는 경사진 반원 통형의 통로 147, 148을 가지고 있고, 탄성체가 그 통로들을 통하여 소정의 형, 예를들면 제6도에 도시된 바와 같은 원형으로된다. 각 절반부는 원추형 플랜지 146에 감합(嵌合)되도록 가공되어 있다. 이 구조에 의해 절반부 143과 144의 사이에 고정시일(seal)이 형성되고, 또 각 절반부와 취부 플랜지 145의 사이에도 고정시일이 형성된다. 압출기 131의 작동시, 피압출물은 플랜지 145, 146을 통해 통로내에 압출된다. 압력이 가해져있을 때 절반부 143 또는 144가 플랜지로부터 분리되는 경향은 플랜지 146의 경사표면과 압출 헤드의 기계가공된 표면사이의 고정 계합에 의해 저지된다. 또한, 상반부 143이하반부 144로부터 직각으로 용이하게 제거가능하기 때문에 청소가 방해되지 않는다.The
제거가능한 변 형성 판 150은 나사에 의해 절반부 143, 144에 고정되어 있고, 그 변 형성판 150에는 피복된 탄성체직물의 변과양립할 수 있는 제1변을 탄성체에 형성하는 돌출변 151가 설치되어있다. 어떤 바람직한 형태를 갖는 돌출변 151은 소직경의 금속봉 152로 되어있고, 그 봉의 일측면은 압출헤드의 출구를 좁은출구 149까지 폐쇄하도록 작용한다. 전술한 바와 같이 원통형 금속 봉 152를 사용함에 의해, C형 단면의 얇은 리본(제6도)이 압출되고, 피복된 보강 탄성체직물 154의 변 153에 적용될 수있다.The removable
평편한 요홈부 155는 변형성판 150 및 금속복 152의 일부분에 연삭에 의해 형성된 것이다. 제5도에 나타낸 바와 같이, 요홈부 155는 직물 154를 안내함과 동시에, 고무변을 부착하기위한 탄성체직물에 대한 압출 조립체 18, 19의 위치결정에 사용된다. 보강 필라멘트가 금속제일때 금속봉 152가 조기에 마모하는 것을 방지하기 위해 금속봉 152와 직물 154사이의 미미한 간격이 유지될 수 있다.The
금속봉 152의 단부 157은 피압출물이 성형휘일 135상을 지나 직물변 153쪽으로 향하도록 하는데 충분한 간격으로 출구 153를 따라 연장하여 있으며, 그의 흐름방향은 제5도의 화살표 B로 지시되어 있다. 이 방식으로, 피압출물의 방향을 바꿈에 의해 미세한 공기 포켓트가 형성되지 않고 그 직물내의 모든 보강 필라멘트 사이에서 직물 153에 탄성체가 압출되도록 하는데 도움이 된다.The end 157 of the
압출 헤드 133의 하반부 144의 하측에는 길고 평탄한 판 156이 취부되어 있고, 그 판 156은 헤드 133의 전체길이에 걸쳐 그의 후방으로 어떤 간격을 가지고 연장하여 있으며 그 판위에 압출헤드 가열소자 133가 보지되어 있어 헤드 133의 내부에 열을 제공한다. 약간 전방으로 연장하여 있는 푸트(foot) 158은 종측으로 연장하여 있는 슬로트(slet) 160을 가진 판 156의 선단부 159에 접합되어 있다. 푸트 158은 워셔 161 및 스페이서(spacer) 162위에 놓여 있는 성형 휘일 135을 지지하도록 설치되어있다.On the lower side of the lower half 144 of the
볼트 163은 성형휘일 135의 구멍, 워셔 161, 스페이서 162, 슬로트 160을 통과하고, T형 너트 164에 135연결되어 있다. 성형휘일 149가 압출 헤드출구 160로 부터 멀리 슬로트 160을 따라 이동하면 제5도의 가상선으로 나타낸 바와 같이 직물의 변과 성형휘일 135의 성형변 165와의 사이의 공간을 효과적으로 증가시킨다.The
평판 156은 또한 레버 167(제1도)을 추착(推捉)하는 아암 166의 취부대(取付坮)로서 작용한다. 레버 167의 일단에는 회전가능한 휘일 168이 취부되어있고, 그 휘일은 그와 평활판 136사이에서 인장된 보강된 직물과 계합한다. 레버 167과 아암 166에 고정된 인장스프링 169는 휘일 168을 하방으로 직물에 압압한다. 휘일 168은 직물변을 피압축물에 확실히 계합시키기 위해 압출헤드 133쪽으로 경사져 있는 것이 바람직하다. 내측 압출 조립체 18에 있어서도 유사한 구성(도시안됨)이 사용된다.The
본 장치 10의 작동시, 보강된 직물 154는 압출 헤드 121 및 133사이에서 평활판 130, 136상으로 인장된다. 그 평활판 130, 136은 직물의 변 153을 성형휘일 129, 135의 성형변과 거의 동일평면으로 되도록 조절된다.In operation of the
제8도에 도시된 인장기구 20은 직물을 인장하는데 사용되며, 그 기구는 베이스 프레임 11에 의해 지탱되어 잇는 1쌍의 수직 지지체 172에 장착된 2개의 로울러 170, 171을 가지고 있다. 하부 로울러 171은 모우터 175에 연결된 동력 벨트 174에 의해 구동되는 풀러 173을 가지고 있고, 모우터 175는 수직지지체 172에 의해 지탱되어 있는 브라켓트 176에 취부되어 있다.The
로울러 171의 시계반대방향으로의 회전에 의해 직물 154가 지지테이블 12로 부터 로울러 170과 171과의 사이로 전진된다.The counterclockwise rotation of the roller 171 advances the
도면에는 상세 도시되지 않았지만, 로울러 170, 171은 직물의 두께를 변화시키기 위해 서로 조절가능하게 떨어져 있다.Although not shown in detail in the drawings, the
다시, 본 장치 10의 작동 설명으로써, 고무 변 180(제7도)을 형성하기 위해 압출되는 탄성체의 양은, 먼저 직물 153변으로 부터 155까지의 간격에 의해, 두번째로 성형변 165와 직물 154의 사이의 간격에 의해 제어된다. 성형휘일 135를 피압출물의 폭보다 직물의 변에 보다 밀접하게 배치함에 의해 탄성체는 제7도에 나타낸 바와 같이 직물 변과 정확히 계합하도록 압출되어 탄성체의 노출표면의 거의 전부, 특히 보강 필라멘트와 접촉한다.Again, as a description of the operation of the
그리하여, 공기가 필라멘트들 사이에 거의 전혀 포획되지 않고 산화가 일어나지 않게 된다. 또한, 직물변과 피압출물의 밀접한 접촉에 기인하여 전면적인 접착이 가능하다. 또한, 성형변 165가 직물에 결합될 때 피압출물 제2외부변을 부여하는 제2성형 표면을 구성한다. 압출된 리본의 최초의 형이 C형으로 되어 있기 때문에 그 리분의 일부분이 직물변의 위와 아래를 통과하게 된다.Thus, air is hardly trapped between the filaments and no oxidation occurs. In addition, full contact is possible due to close contact between the fabric edge and the extrudate. In addition, forming
벨트 및 몸체부 플라이의 변에서의 경첩점을 피하기 위해 탄성체를 보강하는 외에, 케이블이거나 단일의 스트랜트(strand)인 금속 제보강재 188이 고무변 180에 의해 또는 다른 적당한 형상의 변에 의해 쉽게 포위된다. 본 장치 10은, 상기한 미합중국 특허 제 3, 803, 965호에 기술된 장치에 의해 제조되는 바와 같이 연속적으로 압출된 리본으로부터 절단된다는 봉합된 다수의 보강된 좁은 리본 189로 보강된 탄성체 직물 154에 특히 유용하다. 그러한 장치에서, 압출기로부터 압출된 탄성체 직물은 장치 10의 테이블 12를 횡단하여 공급될 때 아직 열기를 가지고 있다. 또한, 강제(鋼製)의 보강재절단단부는 고무변을 수용하기 전에 대략 1분보다 길지않게 대기에 노출될 필요가 있고, 그리하여 보강재로부터 탄성체를 분리하는 것이 산화 가능성을 제거한다.In addition to reinforcing the elastic body to avoid hinge points on the sides of the belt and body ply, a metal or
숫자 210으로 나타낸 또 다른 구체예가 제11도에 도시되어 있다. 그 장치 210은 강직한 베이스 프레임 211을 가지고 있고, 그 프레임은 주요기구, 즉, 보강된 탄성체직물 154의 지지를 위한 수단 212, 내측 및 외측 운반 조림체 213 및 214, 내측 및 외측압출 조림체 215 및 216은 지지하고 있다.Another embodiment, indicated by
지지수단 212는 원통형 드럼 220을 가지고 있으며, 각 단부에는 허브(hub) 221가 설치되어 있다. 그 허브 221에 고정된 드럼 220과 동축의 드럼 회전축 222는 드럼 220을 회전시킨다. 드럼 회전축 222는 드럼의 전체 길이로 연장하여 있고 그 축의 내축단은 내측 운반 조립체 213에 의해 지탱되어 있는 새들(saddle)223에 의해 지지되어 있다. 드럼 회전축이 적당한 베어링 조립체내에서 축지되어 있을지라도, 드럼이 비교적 경량(輕量)이며 그의 회전이 느리기 때문에 하기에 설명되는 바와 같이 드럼의 제거를 용이하게 하는 새들 223의 사용이 가능하게 된다.The support means 212 has a
드럼의 의축 단부에서 드럼 회전축 222는 새들 224에 의해 지지되어 있으며 그 드럼 회전축에는 구동치차 226과 맞물려있는 225가 설치되어 있다. 구동치차 226은 풀리 228을 가지고 있는 회전축 위에 지탱되어 있다.At the shaft end of the drum, the
구동벨트 229는 구동풀리 230으로부터 풀리 228의 주위를 통과하여있다. 구동풀리 230을 구동시켜 드럼 220을 회전시키기위해 모우터 231, 앵글치차 232, 감속치차 233이 설치되어 있다. 장치 210의 작동시, 직물 154는 드럼 210위를 통과하고, 그 드럼이 회전하면 직물 154는 화살표 A'방향으로 장치 210을 통과한다.Drive belt 229 runs from drive
드럼 220의 회전은 치차 225 및 226, 모우터 231 및 관련부품에 의해 행하여져도, 직물을 가장, 운송 및 사용을 위해 로울(roll)로 권취하는 통상의 권취장치(도시되지 않았으며 본 발명의 일부를 형성하지 않음)와 같은 다른 수단에 의해 직물을 장치 210을 통과시켜 인장할 수도 있다. 그리하여, 드럼 220은 그의 위를 직물 154가 통과 할때만 회전가능한 것이 좋다.Rotation of the
내외측 운반 조립체 213, 214는 장치 10과 관련하여 상기에 설명된 운반 조립체 13, 14와 구조 및 기능이 유사하고, 따라서 이후 상세히 설명하지 않는다. 근본적으로, 내측 운반 조립체 213은 2.5-5.0cm의 단거리를 드럼 220쪽으로 그리고 그로부터 멀어지는 쪽으로 이동가능하며, 외측 운반 조립체 214는 대판 240, 241 위를 보다 큰 간격, 예를 들면 75cm를 왕복이동한다.The inner and outer conveying
핸드휘일 244, 245를 각각 가지고 있는 축 242, 243이 장치 210의 프레임 211내에 지탱되어있다. 핸드휘일 244을 회전시키면 내측 운반 조립체 213이 왕복운동하며, 한편 핸드휘일 245을 회전시키면 외측 운반조립체 214가 왕복운동한다. 축 242에 나사홈이 형성되어 있고, 상기에 설명된 블록 65,68과 유사하게, 왕복운동을 위하여 운반 조립체 243의 하측으로부터 연장하여 있는 블록(도시안됨)과 맞물려있다. 축 249은 외측 운반조립체 축 248에 의해 지탱되어 있는 치차 246과 맞물려있는 치차 249을 지지하고 있고, 그 축214는 외측 운반 조립체 214로부터 연장하여 있는 블록(도시안됨)과 맞물려 있다. 운반 조립체 축 242, 243이 핸드 휘일 244, 245를 보지하기에는 너무 서로 밀접하여 있기 때문에 치차 246, 248이 사용된다.
압출 조립체 216, 216역시 장치 10의 압출 조립체 18, 19과 기능 및 구조에 있어서 유사하며, 그들 각각은 프레임 211내에 지탱된 모우터(도시안됨)에 의해 구동되는 압출 스크류를 가지고 있다. 압출 조립체 215는 압출기 250, 공급구 251, 압출헤드 252 성형휘일 253 및 가열소자(도시안됨)을 가지고 있으며, 유사하게, 조립체 216은 압출기 254, 공급구 255, 압출 헤드 256, 성형휘일 258및 가열소자(도시안됨)를 가지고 있다. 탄성체를 제외하고, 그외의 구성요소, 외형의 형성 및 직물 154의 변에의 탄성체물질의 부착은 제5-7도를 참조하면 상세히 알 수 있다. 또한, 압출 조립체 18, 19는 압출 조립체 215, 216 대신에 직접 대체될 수 있다.The
장치 210의 작동시, 압출 조립체는 215, 216들은 성형휘일 253, 258이 직물 154의 변으로부터 약간의 거리내에 위치할때까지, 부착될 고무변의 소망의 칫수에 의해 결정된 거리를 이동한다. 제11도에 도시된 바와같이, 직물 154는 피압출물에 직물변의 모든 표면을 노출시키기 위해 드럼 220의 변을 지나 약간 연장하여 있다. 폭이 다른 직물에 테두리를 하는 것이 요구되는 경우에, 드럼 220 및 드럼 회전 축 222는 새들 223, 224로부터 그들을 수직 상승시킴에 의해 쉽게 제거될 수 있다. 그후, 드럼의 회전이 요구될 때 치차 225나 다른 치차가 축 222에 고정되어 있는 블록에 다른 드럼 및 축을 하강시킬 수 있다.In operation of the
당업자에 명백한 바와 같이, 본 발명의 범위를 벗어남이 없이, 상기 제거 가능한 드럼대신에 신축자재한 드럼을 제조하여 사용할 수 있다. 그러나, 제거가능한 드럼은 신축자재한 드럼에 비하여 구조가 간단하고 기계부품의 수도 적기 때문에 신축자재한 드럼보다 고장이 적다.As will be apparent to one of ordinary skill in the art, it is possible to manufacture and use drums stretchable instead of the removable drums without departing from the scope of the present invention. However, the removable drum is less troublesome than the flexible drum because it has a simpler structure and fewer mechanical parts than the flexible drum.
물론, 새로운 드럼의 크기가 일단 설정되어 배치되면, 운반 조립체 215, 215를 이동시킴에 의해 압출기가 용이하게 장치 210의 작동위치로 배치될 수 있다.Of course, once the size of the new drum has been set and placed, the extruder can be easily placed into the operating position of the
그리하여, 바람직한 실시예의 전술한 설명으로 본 발명의 목적을 달성한다는 것은 명백하다. 본 장치 및 본 장치의 바람직한 작동방법에 의해, 보강된 탄성에 직물의 변과 양립가능하고 거의 압출가능한 탄성체의 변에서도 1통로내의 최소한 1변에, 바람직하게는 양변에 부착된다. 상기 탄성체가 부착되는 상기방법에 의해, 강 보강재의 산화 또는, 탄성체와 보강재 간의 불연속을 일으키는 공기포켓트가 제거된다.It is therefore evident that the foregoing description of the preferred embodiments achieves the object of the present invention. By means of this apparatus and the preferred method of operation of the apparatus, the reinforcement of elasticity is attached to at least one side in one passage, preferably on both sides, even on the sides of the elastic body that is compatible and nearly extrudable. By the method in which the elastic body is attached, the air pocket causing oxidation of the steel reinforcement or discontinuity between the elastic body and the reinforcement is removed.
또한, 탄성체변은 이제까지 불가능하거나 또는 적어도 종래 장치에서는 실시 불가능한 형상으로 부착된다. 그리고 바람직하지만 매우 고가(高價)이거나 또는 부착이 곤란한 탄성체들이 본 발명에 의해 쉽게 그리고 거의 폐기물을 발생치 않고 부착될 수 있다.In addition, the elastic body edges are attached in a shape that is either impossible or at least impossible with conventional devices. And preferred but very expensive or difficult to attach elastomers can be attached easily and with little waste by the present invention.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR7701283A KR810000642B1 (en) | 1977-05-31 | 1977-05-31 | Apparatus for edging reinforced elastomeric stock |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR7701283A KR810000642B1 (en) | 1977-05-31 | 1977-05-31 | Apparatus for edging reinforced elastomeric stock |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR810000642B1 true KR810000642B1 (en) | 1981-06-10 |
Family
ID=19204411
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR7701283A KR810000642B1 (en) | 1977-05-31 | 1977-05-31 | Apparatus for edging reinforced elastomeric stock |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR810000642B1 (en) |
-
1977
- 1977-05-31 KR KR7701283A patent/KR810000642B1/en active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5122745B2 (en) | Tire component manufacturing apparatus and tire manufacturing method | |
US20060137804A1 (en) | Method for making tire ply | |
JP5058267B2 (en) | Method and apparatus for manufacturing pneumatic tires | |
JP2008044354A (en) | Device and method for sticking carcass reinforcing ply | |
CN87103675A (en) | First section forming method of Vehicular radial ply tyre | |
US4090835A (en) | Apparatus for applying an elastomeric edge to a sheet of elastomeric fabric | |
US5534093A (en) | Method for tire tread application | |
KR101110446B1 (en) | Device and method for manufacturing rubber sheet reinforced with cord | |
KR810000642B1 (en) | Apparatus for edging reinforced elastomeric stock | |
US4410390A (en) | Belt folding apparatus | |
JP4336048B2 (en) | Butt joint of elastomer sheet | |
US4545718A (en) | Bias cutter feeder and letoff truck | |
JP2006175873A (en) | Manufacturing method of reinforced elastomer fabric | |
JP4932127B2 (en) | Method and apparatus for manufacturing pneumatic tires | |
US5971050A (en) | Removable thread guide which receives threads projected onto a surface | |
US20060283556A1 (en) | Apparatus for detaching supporting fabric from elastomeric material | |
JP3465928B2 (en) | Equipment for manufacturing hand belts for passenger conveyors | |
US5951815A (en) | Removable thread guide which receives threads projected onto a surface | |
JP4365678B2 (en) | Cord ply for tire and method for manufacturing tire | |
JPH10156965A (en) | Method and apparatus for laminating unvulcanized rubber sheet | |
CA1093777A (en) | Apparatus and method for edging reinforced elastomeric stock | |
US5055149A (en) | Method for centering and joining two belt components | |
CN219768438U (en) | Belt body production is with dividing machine | |
US3784431A (en) | Manufacture of windshield wiper blades | |
JPH0890487A (en) | Method and device for manufacture of tear piece |