KR800000234B1

KR800000234B1 - Rotary diesel engine

Info

Publication number: KR800000234B1
Application number: KR7801444A
Authority: KR
Inventors: 손운익
Original assignee: 손운익
Priority date: 1978-05-13
Filing date: 1978-05-13
Publication date: 1980-03-22

Abstract

A diesel engine having a simple structure is improved in its efficiency of output as only one part of exploded highpressure gas is utilized in the engine drive & the rest is reservoired for driving another attachments. An air compress chamber (2) & a power output chamber (3) are separately formed on the left & right of an engine body(1) and are communicated by a combustion chamber(6). A rotatable lever(15) & a rotatable drum(13) are equally constructed on the shaft(11) through the center of an engine body(1) in the air compress chamber(2) & the power output chamber(3), and are connected by a connecting lever(17) so as to rotate in one body.

Description

Rotary Diesel Engine

제1도는 본 발명의 일부를 분해한 전체 사시도.1 is an exploded perspective view of a part of the present invention.

제2도의 (a)(b)도는 본 발명의 엔진동체 중에서 공기압축실부분의 작동상태 단면도.Figure 2 (a) (b) is a cross-sectional view of the operating state of the air compression chamber portion of the engine body of the present invention.

제3도의 (a)(b)도는 본 발명의 엔진동체 중에서 동력출력실부분의 작동상태 단면도.Figure 3 (a) (b) is a cross-sectional view of the operating state of the power output chamber portion of the engine body of the present invention.

본 발명은 엔진동체의 좌우에 공기압축실과 동력출력실을 격리 형성하고, 이의 중심을 관통하는 동일축상에 회전 간을 각각 설치한 다음, 공기압축실과 동력출력실의 일축 편심면상에 편심회전하는 회전드럼을 설치하고, 상기 회전간과 회전드럼 사이에 연결간을 유착하여 공기압축실에서 압축된 공기를 연료연소실로 압송시키고 이 압송된 고압공기를 이용하여 연소실 내부에서 연료를 폭발 연소시킨 다음, 연소 푹발시 발생되는 고압가스를 동력 출력실로 이송되게 하되, 고압연소가스의 일부는 동력출력실의 회전드럼을 회전시켜 엔진을 지속적으로 가동시키게 하고 고압연소가스의 일부는 별도의 동력으로 활용할 수 있도록 한 로타리 디젤 엔진에 관한 것이다.The present invention separates the air compression chamber and the power output chamber from the left and right sides of the engine body, and installs rotations on the same axis passing through the center thereof, and then rotates eccentrically on one axial eccentric surface of the air compression chamber and the power output chamber. A drum is installed, and the connection between the rotary drum and the rotary drum is made to pressurize the compressed air in the air compression chamber into the fuel combustion chamber, and the fuel is exploded and burned in the combustion chamber using the compressed high pressure air, The high pressure gas generated at the time of delivery is transferred to the power output chamber, but a part of the high pressure combustion gas rotates the rotating drum of the power output chamber to keep the engine running and a part of the high pressure combustion gas can be used as a separate power. Relates to a diesel engine.

상기와 같은 본 발명의 원리는 본인이 기 출원하여 공고되어 공개된 등록 제6447호 "선형 피스톤 로타리 엔진"(공고일자 1979. 2.26 공고번호 79-11)에서 이미 밝혀진 바 있으나, 상기 "선형 피스톤 로타리엔진"은 공기 압축실에서 압축된 공기를 이용하여 연소실 내부에서 연료를 폭발 연소시키되, 연소 폭발시 발생되는 고압연소가스 전령을 동력부의 회전자를 회전시키는때 이용하여 동력을 얻는 구조로 되어 있으며, 또한 회전자와 회전축이 모두 엔진 동체에 대하여 편심상으로 설치되고, 회전자에 유착된 선형 피스톤을 지지시켜 주기 위한 구심간은 엔진동체의 측벽면에 설치되어 있는 등의 복잡한 구조로 되어 있어,제작이 까다로웠다.As described above, the principle of the present invention has been already disclosed in the previously registered application No. 6447 "Linear Piston Rotary Engine" (Publication Date 1979. 2.26 Announcement No. 79-11), but the "Linear Piston Rotary" The engine "has a structure that explodes and combusts fuel in the combustion chamber by using the air compressed in the air compression chamber, and obtains power by using the high pressure combustion gas messenger generated during the combustion explosion when rotating the rotor of the power unit. In addition, both the rotor and the rotating shaft are installed eccentrically with respect to the engine body, and the center portion for supporting the linear piston adhered to the rotor has a complicated structure such as being installed on the side wall of the engine body. This was tricky.

본 발명은 상기와 같은 본인의 선 특허 "선형 피스톤 로타리 엔진"을 개선하여 엔진동체의 좌우에 공기압축실과 동력출력실을 격리 형성하되, 이의 중심을 관통하는 회전축을 설치하여, 이에 회전자를 각각 설치하고 또한 공기압축실과 동력출력실의 일측 편심상에서 회전하는 회전드럼을 설치하되, 상기 회전자가 회전드럼의 일측 벽면을 관통되게 한 다음, 회전자의 회전드럼 사이를 연결간으로 하는 간단하게 개선된 구조로 로타리 엔진을 형성하여 제작이 간단한 로타리 엔진을 제공함에 목적이 있으며, 또한 연소실에서 폭발 연소된 연소고압가스의 고출력을 분리하여 일부만을 엔진의 지속적인 가동을 위한 동력으르 사용하고 나머지 연소 고압가스는 별도의 장치를 구동시켜 주기 위한 동력으로 활용함으로서 엔진의 출력효율을 배가시킬 수 있도록 함에 목적이 있는 것이다.The present invention is to improve the line patent "linear piston rotary engine" as described above to separate the air compression chamber and the power output chamber to the left and right of the engine body, and install a rotating shaft penetrating the center of the rotor, respectively And a rotating drum rotating on one eccentric of the air compression chamber and the power output chamber, allowing the rotor to penetrate one wall of the rotating drum, and then simply connecting the rotating drum between the rotating drums. Its purpose is to provide a rotary engine with a simple structure by forming a rotary engine.In addition, it separates the high output of the high pressure gas which is exploded and combusted in the combustion chamber, and uses only part of the power for the continuous operation of the engine. It can double the output efficiency of the engine by utilizing it as the power to drive a separate device. As it will lock with the object.

일반적으로 종래의 엔진에 있어서는 흡입, 압축, 폭발, 배기 등의 일련의 작업이 1개의 실린더 내에서 행하여지므로서 상당한 견고성을 요하게 되어 제작상 여러가지 문제점이 있었다.In general, in a conventional engine, since a series of operations such as suction, compression, explosion, and exhaust are performed in one cylinder, a considerable rigidity is required, and there are various problems in manufacturing.

본 발명은 종래의 엔진과는 달리 공기압축실과 동력출력실 및 연소실을 각각 분리 형성하고 공기압축실과 동력출력실의 중심부에 회전간을 동축상에 설치하여 회전간의 회전에 따른 공기압축실 내부 공간의 용적 변화에 의하여 고압상태로 압축된 공기를 연소실로 압송하여 연소실 내부에서 연료가 폭발적 연소를 하게 하고, 이 연소가스 동력출력실에 보내어 고압가스연소가스의 팽창압력으로 동력출력실의 회전드럼을 회전시키게 되는때 이때 연소고압가스의 대부분은 외부로 배기시켜 축적하고, 나머지 소량의 고압탄소가스만을 이용하여 동력출력기의 회전드럼의 회전에 적용시켜 엔진의 지속적인 가동상태릍 유지하게 하고, 외부로 배기되어 축적된 연소고압가스는 별도의 동력으로 이용하게 하는 것이다.According to the present invention, unlike the conventional engine, the air compression chamber, the power output chamber, and the combustion chamber are separately formed, respectively, and the center of the air compression chamber and the power output chamber are installed coaxially with the rotation between the rotation of the internal space of the air compression chamber according to the rotation. The compressed air at high pressure by volume change is sent to the combustion chamber to explode the fuel in the combustion chamber, and the combustion gas is sent to the power output chamber to rotate the rotating drum of the power output chamber by the expansion pressure of the high pressure gas combustion gas. At this time, most of the combustion high pressure gas is exhausted to the outside and accumulated, and only a small amount of high pressure carbon gas is applied to the rotation of the rotating drum of the power output unit to maintain the engine in continuous operation and exhausted to the outside. Accumulated combustion high pressure gas is to be used as a separate power.

이와 같은 본 발명은 연료폭발 연소시 공기압축실이나 동력출력실 등에는 폭발압력이 걸리지 않게 되므로서 엔진동체를 경량의 재료를 사용하더라도 무방하고, 공기 압축실과 동력출력실 사이에 연설되어 있는 연소실만을 연소 폭발압력에 견디어 낼 수 있는 강도만 유지시켜 주면 되므로서 엔진 자체의 중량이 상당히 가볍게 되어 설치 등의 작업이 용이할 뿐만 아니라 엔진 자체의 제작이 극히 용이하게 되는 것이며, 또한 공기압축기에서 연소실로 보내어진 압축공기는 밀폐된 상태에서 폭발 연소하고, 연소가 끝난 다음, 동력출력기측의 밸브를 개방하여 고압연소가스를 동력출력기쪽으로 내보내게 되어 연소의 소요되는 회전각도를 100-180° 정도로 유지시킬 수 있게 되므로서 종래 디젤엔진의 경우 25°를 넘지 못하는 회전각도에 비하여 4-6배 정도 연료의 연소 시간을 연장시킬 수 있게 되어, 저질유를 연료로 사용하더라도 연소상태가 양호하여 우수한 출력을 얻을 수 있는 것으로 이를 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과같다.In the present invention, since the explosion pressure is not applied to the air compression chamber or the power output chamber during the fuel explosion combustion, the engine body may be made of lightweight material, and only the combustion chamber that is speeched between the air compression chamber and the power output chamber is used. Since only the strength that can withstand the combustion explosion pressure is maintained, the weight of the engine itself is considerably lighter, which facilitates the installation and the like, and makes the engine itself extremely easy. Also, it is sent from the air compressor to the combustion chamber. Compressed air is exploded and burned in a closed state, and after the combustion is completed, the high pressure combustion gas is discharged to the power output unit by opening the valve on the power output side to maintain the required rotation angle of combustion at about 100-180 °. In the case of conventional diesel engine, it is about 4-6 times higher than the rotation angle that does not exceed 25 °. It is possible to extend the combustion time of the fuel, even if the low-quality oil is used as a fuel, the combustion state is good to obtain an excellent output will be described in detail by the accompanying drawings as follows.

엔진동체(1) 좌우측에 공기압축실(2)과 동력출력실(3)을 격리시켜 구분 형성하고, 공기압축실(2)의 공기유출공(4)과 동력출력실(3)의 고압연소가스(G) 유입공(5) 사이에 공지한 연소실(6)을 연결 설치한다. 공기압축실(2) 외주면에는 공기 흡입구(7)와 공기 압축비조절밸브(8)(8')를 설치하고, 동력 출력실(3) 외주면에는 밸브(9')를 설치한 고압연소가스(G) 유출관(9)과 가스배기구(10)를 설치한다.The air compressor chamber 2 and the power output chamber 3 are separated and formed on the left and right sides of the engine body 1, and the high pressure combustion of the air outlet hole 4 and the power output chamber 3 of the air compression chamber 2 is performed. The well-known combustion chamber 6 is connected and installed between the gas G inflow holes 5. High pressure combustion gas (G) provided with an air inlet (7) and an air compression control valve (8) (8 ') on the outer circumferential surface of the air compression chamber (2), and a valve (9') on the outer circumferential surface of the power output chamber (3). ) Install the outlet pipe 9 and the gas exhaust port 10.

상기 공기압축실(2)과 동력출력실(3)에는 이의 중심점(P)을 관통하는 회전축(11)을 연장 설치하되, 회전축(11)은 중심점(P)에 대하여 일측으로 편심되어 편심점(D)을 지점으로 공기압축실(2)과 동력출력실(3)의 내주벽일측(C)에 밀착되어 회전하는 회전드럼(12)(13)의 중앙공간부(12')(13')를 관통하게 설치한다.The air compression chamber (2) and the power output chamber (3) is provided with an extension of the rotating shaft (11) penetrating through the center point (P) thereof, the rotating shaft (11) is eccentrically to one side with respect to the center point (P) to the eccentric point ( The center space 12 'and 13' of the rotating drum 12 and 13 which rotates in close contact with one side C of the inner circumferential wall of the air compression chamber 2 and the power output chamber 3 at the point D). Install through.

상기 각 회전드럼(12)(13)의 일측면에는 요홈(12'')(13'')을 삭설함과 동시에 삽통구(12''')(13''')를 천설하여, 이에 회전간(14)(15)을 각각 삽설하되, 회전간(14)(15) 일단은 회전축(11)상에 축삽시켜 고정시키고, 타단은 공기압축실(2)과 동력출력실(3)의 내주벽일측(d)(d')점에 밀착되게 하며, 각 회전간(14)(15)의 일측단부와 회전드럼(12)(13)의 요홈(12'')(13'') 단부 사이에 연결간(16)(17)을 핀으로 유착시켜 연결간(16)(17)에 의하여 공기압축실(2)과 동력출력실(3)의 기밀상태가 유지되게 하여 용적 변화를 일으키게 하고, 회전간(14)(15)과 회전드럼(12)(13)이 일체로 회전하도록 구성한다. 미설명부호 18,19는 공기압축실(2)과 동력출력실(3)의 밀폐용 복개, 20은 연료분사노즐,21은 점화플럭, 22,23은 밸브이다.On one side of each of the rotating drums 12 and 13, grooves 12 " and 13 " are removed and at the same time, insertion holes 12 '" Insert the liver 14, 15, respectively, one end of the rotating shaft (14, 15) is fixed by inserting the shaft on the rotating shaft 11, the other end of the inside of the air compression chamber (2) and the power output chamber (3) Close to one side (d) (d ') of the main wall, between one end of each of the rotation (14, 15) and the end of the groove (12' ', 13' ') of the rotating drum (12) (13) 16 and 17 are connected to each other with pins so that the airtight state of the air compression chamber 2 and the power output chamber 3 is maintained by the connecting rods 16 and 17 to cause a volume change. The interval between the rotation 14, 15 and the rotating drum 12, 13 is configured to rotate integrally. Reference numerals 18 and 19 denote the closed cover of the air compression chamber 2 and the power output chamber 3, 20 a fuel injection nozzle, 21 an ignition flag, and 22 and 23 valves.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용효과를 제2도의 (a)(b)도 및 제3도의 (a)(b)도에 의하여 설명하면, 제2도의 (a)(b)도는 본 발명의 공기압축실(2)의 작동상태 단면도이고, 제3도의 (a)(b)도는 이에 상용한 동력출력실(3)의 작동상태의 단면도를 표시하고 있는 것이다.Referring to the effects of the present invention configured as described above with reference to (a) (b) of FIG. 2 and (a) (b) of FIG. 3, (a) (b) of FIG. 2 shows the air compression of the present invention. It is sectional drawing of the operating state of the seal | sticker 2, and (a) (b) of FIG. 3 shows the sectional view of the operating state of the power output chamber 3 commercially available.

따라서 제2도의 (a)도와 제3도의 (a)도 및 제2도의 (b)도와 제3도의 (b)도를 유기적 관계를 지어 본 발명의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.Accordingly, the operational state of the present invention will be described in an organic relationship between (a) of FIG. 2 and (a) of FIG. 3 and (b) of FIG. 2 and (b) of FIG.

먼저, 회전축(11)을 회전시켜 주면 회전간(14)이 회전축(11)과 등속회전운동을 하게 되고, 이에 따라 회전간(14)과 연결관(16)으로 연결된 회전드럼(12)도 회전하게 되는때, 회전드럼(12)의 외주면 일측점과 공기압축실(2)의 공기흡입구(7)과 공기유출공(4) 사이의 내주벽 일측점(C)은 항상 밀착되어 있는 상태가 유지되어 기밀상태가 유지되며, 또한 회전드럼(12)과 회전간(14) 사이를 연결하고 있는 연결간(16)이 위치하고 있는 지점(d)에서도 역시 기밀상태가 유지되어 공기압축실(2)은 회전드럼(12)과 밀착된 지점(c)및 연결간(16)이 밀착된 지점(d)을 경계로 하여 항상 2개의 기밀실(Y)(W)로 양분되고 이 2개의 기밀실(X)(Y)의 용적이 변화하면서 완벽한 기밀상태가 유지되게 된다.First, when the rotating shaft 11 is rotated, the rotating shaft 14 is subjected to the constant rotational motion with the rotating shaft 11, and thus, the rotating drum 12 connected with the rotating shaft 14 and the connecting pipe 16 also rotates. When the outer peripheral surface of the rotating drum 12 and the air inlet 7 of the air compression chamber 2 and the inner peripheral wall one point (C) between the air outlet hole 4 is always in close contact Airtight state is maintained, and also the airtight state 2 is maintained at the point (d) where the connecting rod 16 connecting the rotating drum 12 and the rotating rod 14 is located. On the basis of the point (c) in close contact with the rotating drum 12 and the point (d) in contact between the connection 16, the two airtight chambers (X) ( As the volume of Y) changes, perfect airtightness is maintained.

따라서 편심점(D)을 중심으로 회전하는 회전축(11)을 회전시켜 주면 회전드럼(12) 회전간(14) 및 연결간(16) 등이 일체로 회전하게 되고, 연결간(16)이 이동하게 되므로서 공기압축실(2)을 양분하게 형성되어있던 기밀실(Y)(W)의 용적이 상대적으로 변화하게 되는 바(기밀실(Y) 및 (W)을 합한 공기압축실(2)의 용적은 항상 일정), 제2도의 (a)도에서와 같은 상태에서 등 (b)도와 같은 상태로 변화하였을 때에는 기밀실(W)의 용적이 상대적으로 고압의 상태로 압축되어 공기유출공(5)의 밸브(22)를 개방시키면서 연소실(6) 내부로 압송되게 됨과 동시에, 기밀실(Y)의 용적은 상대적으로 커지게 되므로서 기밀실(Y)에는 공기흡입구(7)를 통하여 외부공기가 흡입 충전되고, 이 흡입된 공기는 다음 행정의 압축공기로 이용하게 된다.Therefore, when the rotating shaft 11 rotates around the eccentric point (D), the rotating drum 12 rotates between the rotation 14 and the connecting rod 16 and the like rotate integrally, and the connecting rod 16 moves. As a result, the volume of the airtight chambers Y and W in which the air compression chambers 2 are formed bilaterally changes relatively (the volume of the air compression chambers 2 including the airtight chambers Y and W). Is always constant), the volume of the hermetic chamber W is compressed to a relatively high pressure when the state of the air outlet hole 5 is changed from the state as shown in (a) of FIG. While the valve 22 is opened and pressurized into the combustion chamber 6, the volume of the airtight chamber Y becomes relatively large, and the airtight chamber Y is sucked and filled with external air through the air inlet 7, This sucked air is used as compressed air for the next stroke.

따라서 상기와 같이 공기압축실(2)에서 발생된 고압의 압축공기가 연소실(6)로 전량 유입되었을 때 즉 연결간(16) 및 회전간(14)이 이루는 밀착점(d)이 공기유출실(4) 근접 측방에 위치할 때 비로소 압축된 공기압에 의하여 밸브(22)는 닫히게 됨과 동시에 이때 연소실(6)에서는 공지한 방법과 같이 연료를 분사,점화시켜 폭발 연소를 하게 되어 고압의 연소가스(G)가 발생하게 된다. 따라서 연소실(6) 내에서 제2도의(b)도에 도시된 것보다 약간 상기와 같이 진행되었을 때 점화 폭발되어 발생한 고압의 연소가스(G)는 밸브(23)를 개방시켜 유입공(5)을 통하여 동력출력실(3)로 유출되는데, 이 유출되는 연소가스(G)는 상당한 힘을 지닌 고압의 폭발가스이므로, 연소가스(G)의 압력에 의하여 밸브(9')를 열고 고압연소가스 유출공(9)으로 유출되어 유출공(9)과 직결된 별도의 전동장치(도면 중 생략)를 가동시켜 주는 동력으로 사용함과 동시에, 고압의 연소가스(G)는 연결간(17)을 압압하여 상기, 공기압축실(2)의 회전드럼(12) 회전간(14) 및 연결간(16)과 동형으로 설치한 동력출력실(3)의 회전드럼(13) 회전간(15) 및 연결간(17)을 강제 회전시켜 주게 되는때, 이때에도 동력출력실(3)은 공기압축실(2)과 동일하게 회전드럼(13)의 외주면 일측점과 동력출력실(3)의 배기구(10)와 고압연소가스유출구(9) 사이의 내주벽 일측점(c')은 항상 밀착되어있는 기밀상태가 유지되고, 또한 회전드럼(13)과 회전간(15) 사이를 연결하고 있는 연결간(17)이 위치하고 있는 지점(d)에서도 역시 기밀상태가 유지되고 있는 상태이므로 회전드럼(13)과 밀착된 지점(c') 및 연결간(17)이 밀착된 지점(d')을 경계로 하여 항상 2개의 기밀실(Y')(W')로 양분되어 용적이 변화하면서 기밀상태가 공기압축실(2)과 동일하게 유지되게 된다.Therefore, when the high-pressure compressed air generated in the air compression chamber 2 flows into the combustion chamber 6 as described above, that is, the contact point d formed between the connection 16 and the rotation 14 is the air outlet chamber. (4) The valve 22 is closed by the compressed air pressure when it is located in the proximal side, and at the same time, in the combustion chamber 6, the fuel is injected and ignited to explode by combustion as in a known method. G) will occur. Therefore, in the combustion chamber 6, the high-pressure combustion gas G generated by ignition explosion when the gas is slightly advanced as shown in FIG. 2 (b) is opened in the inlet hole 5 by opening the valve 23. It is discharged to the power output chamber (3) through the combustion gas (G) is a high-pressure explosion gas with a considerable force, so the valve (9 ') is opened by the pressure of the combustion gas (G) to open the high pressure combustion gas The high pressure combustion gas G presses the connecting section 17 while being used as a power for driving a separate transmission device (omitted in the drawing) which flows into the outflow hole 9 and directly connected to the outflow hole 9. The rotation drum 12 of the air compression chamber 2 and the rotation drum 14 of the power output chamber 3 installed in the same manner as the rotation drum 14 and the connection rod 16 of the rotary drum 13 and the connection 15 When the liver 17 is forcibly rotated, the power output chamber 3 also operates at one side of the outer circumferential surface of the rotating drum 13 in the same manner as the air compression chamber 2. One end point c 'of the inner circumferential wall between the exhaust port 10 and the high-pressure combustion gas outlet 9 of the chamber 3 is always kept in close airtight state, and the rotating drum 13 and the rotation 15 Since the airtight state is also maintained at the point (d) where the connecting rods 17 are connected to each other, the point where the rotating drum 13 is in close contact with the point c 'and the connecting rods 17 are in close contact with each other. The airtight state is maintained in the same manner as the air compression chamber 2 while the volume is changed by dividing into two airtight chambers Y 'and W' at the boundary (d ').

따라서 제3도의 (a)도에서와 같은 상태에서 연소실(6)에서 폭발 연소하여 발생된 고압의 연소가스(G)가 동력출력실(3) 내부로 유입되면 전술한 바와 같이 고압의 연소가스(G)의 대부분은 고압가스유출관(9)으로 유출되어 별도의 전동장치(도면 중 생략)를 가동시켜 주게 됨과 동시에 용적이 적은 기밀실(Y)의 고압상태에 따라 연결간(17)을 압압하여 회전드럼(13), 회전간(15) 및 연결간(l7)을 회전시켜 주어 제3도의 (b)도와 같이 위치를 변화시켜 주게 되는데, 이때 고압의 연소가스(G)가 기밀실(Y')로 유입되어 기밀실(Y')의 용적이 늘어감에 따라 상대적으로 기밀실(W')의 용적은 줄어 들게 되면서, 이에 충전되어 있던 전 행정에서의 연소가스(G')는 배기구(10)를 통하여 외부로 배기되게 되면서, 공기압축실(2)과 동력출력실(3)은 상기와 같은 동작을 반복하여 지속적으로 엔진을 가동시키게 되는 것이다.Therefore, when the high-pressure combustion gas G generated by the explosive combustion in the combustion chamber 6 in the state as shown in FIG. 3 (a) flows into the power output chamber 3, the high-pressure combustion gas ( Most of the G) flows into the high-pressure gas outlet pipe 9 to operate a separate transmission device (omitted in the drawing) and simultaneously press the connecting rod 17 according to the high pressure state of the small volume airtight chamber Y. By rotating the rotating drum 13, the rotation 15 and the connection (l7) to change the position as shown in Figure 3 (b), wherein the high-pressure combustion gas (G) is an airtight chamber (Y ') As the volume of the airtight chamber Y 'is increased to decrease the volume of the airtight chamber W', the volume of the airtight chamber W 'is relatively reduced. While being exhausted to the outside, the air compression chamber 2 and the power output chamber 3 continue to repeat the above operation. As will be thereby start the engine.

이와 같이 작동하는 본 발명은 엔진동체의 좌우에 공기압축실과 동력출력실 및 연소실을 각각 격리시켜 형성하므로서 연료 폭발 연소시의 충격이 공기압축실과 동력출력실에는 미치지 않게 되어 엔진동체를 경량의 재료를 사용하여 제작하여도 무방하여 엔진 자체의 중량을 상당히 가법게 하여 제작 설치 등이 극히 용이할 뿐만 아니라 종래 디젤엔진에 비하여 연소시간이 상당히 연장되므로서 저질유를 연료로 사용하더라도 연소상태가 양호하여 우수한 엔진의 출력을 얻을 수 있는 등의 여러가지 특징을 지닌 것이다.According to the present invention, the air compressor chamber, the power output chamber, and the combustion chamber are separated from each other on the left and right sides of the engine body so that the impact of the fuel explosion combustion does not reach the air compression chamber and the power output chamber. It can be manufactured by using it, which makes the weight of the engine itself considerably easy to manufacture and install. It is also very easy to manufacture and install, and the combustion time is considerably extended compared to the conventional diesel engine. It has various features such as getting the engine output.

Claims

As shown in the text and described above, the air compressor chamber and the power output chamber are connected to the combustion chamber on the left and right shafts of the engine body, and are separated from each other, but the rotation shaft is provided on the rotating shaft penetrating the center of the air compressor chamber and the power output chamber. And, on its eccentric rotary diesel engine, characterized in that the connection between the connection to install the rotating drum integrally.