KR790002062Y1 - 승용차 냉방 장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

승용차 냉방 장치

첨부 도면은 본 고안의 실시예시도이다.

승용차 냉방용으로 사용되는 압축식 냉동기는 작용원리상 냉대를 부피가 많은 gas 상태로 응축 압력가지 고압으로 계속 압축을 해야 함으로 여기에는 막대한 동력이 필요하며 이 동력을 한정된 엔진 출력에서 공급해야 하기 때문에 일반 소형 승용차에는 무리가 되며 설사 그렇지 않다해도 냉동부하로 인하여 연료가 많이 소비되기 때문에 유지비도 비싸고 설치 비용도 비싸기 때문에 현실적으로 널리 보급이 안되고 있지만 냉방용 냉동기를 열이 냉동의 주에너지가 되는 흡수식 냉동원리로 엔진의 폐열을 열원으로 하는 냉동기를 개발하여 냉방용으로 활용 한다면 엔진에 무리도 안주며 유지비와 설치 비용이 월등이 싸져 널리 보급이 가능 하지만 지금까지 알려진 흡수식 냉동기의 작용 원리는 냉동이 필요 할때 한하여 냉동부하에 부합한 열량을 공급해야 하고 냉동이 필요치 않을 때는 열을 공급하지 않아야 이상적으로 냉동이 가능하게 되여 있지만 엔진 폐열을 열원으로 하는 경우에는 냉동이 필요치 않을 때도 냉동 작용이 이루어 질때와 꼭같이 열이 계속 공급되기 때문에 공지의 냉동 싸이클을 그대로 적용해서는 도저히 이상적인 냉동 작용을 기대 할수가 없어 지금까지 승용차 냉방용 냉동기로 흡수식 냉동기는 이용이 안되고 있었지만 본 고안에 의한 즉 공지의 흡수식 냉동사이클에 추가로 발생기 내의 용액을 냉동 작용이 필요치 않을 때 수액기로 회수하는 새로운 회로를 신설 함으로서 엔진 폐열은 계속 공급 되지만 농후용액은 냉동이 필요 할때만 발생기에서 열을 받아 냉동 작용이 되지만 냉동이 필요치 않을 때는 즉시 발생기 내의 용액이 중력과 다소의 gas의 압력에 의하여 수액기로 회수되기 때문에 발생기가 아무리 가열이 되어도 냉동 싸이클내의 용액은 하등의 영향을 받지 않기 때문에 다음 냉동이 필요할 때 순환기로 농후 용액을 발생기에 공급하면 즉시 하등의 부작용도 없이 냉동 작용이 이루어 지므로 냉방용 냉동기로 활용이 가능하며 이는 냉동을 위한 별도의 열원의 공급없이 폐열에 의한 냉동 작용이기 때문에 압축식 냉동기에 비하여 냉동 효율이 훨씬 크기 때문에 압축식 냉동기 보다도 이상적이지만 공지의 흡수식 냉동 싸이클은 냉동이 필요치 않아 순환기의 작동을 정지 시켜도 일단 발생기내에 들어간 농후용액은 회수가 불가능하기 때문에 이 용액은 계속 가열되어 처음에는 NH₃gas가 먼저 증발 하지만 나중에는 나머지 H₂O까지 전부 증발하여 응축기에서 액화되어 수액기에는 NH₃액이 아닌 NH₄OH가 모이게 되므로 다음 냉동이 필요 할때 새로히 NH₃을 공급해도 상당한 시간수 액기에 들어 있는 NH₄OH 용액 때문에 증발기에서는 순수한 NH₃용액에서 NH₃gas가 증발하는 것이 아니라 NH₄OH 용액에서 NH₃gas가 증발해야 하므로 냉동력은 현저하게 저하되어 소기의 냉동 목적을 충족시킬 수 없으므로 공지의 냉동 싸이클은 승용차 냉방용 냉동 작용에는 부합이 안되는 것이며 이를 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

발생기(1) 응축기(2) 수액기(3) 팽창변(4) 증발기(5) 흡수기(6) 부자변(7) 순환기(8) 등으로 된 공지의 냉동싸이클의 발생기(1)과 흡수기(6) 사이에 전자변(9)를 중심으로 한 용액 회수 회로를 새로히 신설한 것이다.

냉동 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.

발생기(1)에는 구조와 작용 원리상 냉동이 이루어 질때나 정지 상태를 막론하고 상당량의 용액(NH₄OH)이 들어 있는데 승용차의 엔진 폐열을 열원으로 할때는 냉동이 필요치 않는 시간에도 냉동이 정상적으로 이루어 질 때와 꼭같은 고온의 폐열이 발생기 (1)에 계속 공급 되므로 발생기(1) 내의 용액은 가열이 되어 온도가 상승하면 처음에는 증발성이 강한 NH₃증기가 증발 하지만 나중에는 나머지 H₂O까지 전부 증발하며 응축기(2)에서 액화되어 NH₃액체 수액기(3)에 NH₄OH 용액이 모이게 되는 것은 불가피한 현상이며 이때 냉동이 필요하여 정상적인 냉동 작용이 이루어져도 액체 수액기(3)에 들어 있는 NH₄OH 용액이 증발기(5)를 경유하여 전부 빠져 나가고 순수한 NH₃액체가 고일 때까지 상당한 시간 증발기(5)에서는 NH₄OH에서 NH₃가 증발해야 하므로 냉동력은 현저하게 떨어져 이상적인 냉방이 안 되므로 본 발명은 이러한 현상을 방지하기 위하여 냉동이 필요치 않은 시간에는 냉동 스위치를 단절토록 하여 순환기의 작동을 정지시킴과 동시에 전자변(9)이 개방되어 발생기(1) 내의 NH₄OH는 중력과 압력에 의하여 흡수기(6) 하부의 NH₄OH 수액기로 회수를 시키며 냉동이 필요할때 냉동 스윗지를 개로토록 하여 전자변(9)은 폐쇄되고 순환기가 작동되어 발생기(1)에는 새로운 NH₄OH 용액이 계속 공급 되므로 발생기(1)에 가해지는 엔진 폐열은 발생기(1)에서 증발하는 NH₃증기의 기화열로 충당토록 하였으며 증기는 응축기(2)에서 응축되어 수액기(3)에는 NH₃액체가 모이게 되므로 증발기에서는 순수한 NH₃액체에서 NH₃증기가 증발하게 되므로 냉동력은 향상되어 냉방작용은 이상적으로 이루어 지며 발생기(1)에서 증기가 거의 증발한 NH₄OH의 용액은 흡수기(6)에 이르러 증발기(5)에서 증발한 NH₃증기를 재차 흡수하게 되어 정상적인 냉동 싸이클이 형성되여 승용차 냉방용 냉동기로 효율적으로 사용할 수 있게 한 것이다.

Claims (1)

1. 도면에 표시한 바와 같이 공지의 냉동싸이클에 발생기(1)과 흡수기(6) 사이에 전자변(9)를 중심으로 한 용액회수 회로를 새로히 설치하여 냉동이 필요치 않을 때 발생기(1)의 용액이 전부 수액기(6) 하부로 회수되게 한 승용차 냉방장치.