KR790000839B1 - 자동차 차륜의 탄성 유지장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차 차륜의 탄성 유지장치

제1도는 본 발명의 일예를 보인 정면도.

제2도는 제1도 A-A선 단면도.

제3도는 제1도에 도시된 장치의 부분 확대 사시도.

본 발명은 자동차 차륜의 탄성유지 장치에 관한 것으로서, 더 구체적으로 설명하면 자동차 타이어 내부에 착설하여 타이어의 탄성을 유지하여주는 튜우브대용으로 사용하는 탄성유지 장치에 관한 것이다.

운송용 차량의 차륜은 타이어와 튜우브로 형성되는 바 튜우브는 연질의 탄성고무로 형성되어 있어서 파열되기 쉬울뿐 아니라 파열되는 경우에는 주행이 불가능하게 되며 이를 개선하기 위하여 타이어내에 기낭층을 형성하므로서 튜우브가 파열되었을 때 타이어 자체로서 탄성을 유지하도록 한 것이 있으나 이는 튜우브파열시의 순간적인 사고를 방지할뿐 튜우브 없이 운행할 수는 없는 것이어서 이러한 타이어도 내측에 튜우브를 사용하고 있다.

본 발명은 전기한 연성고무로 된 튜우브를 사용하지 않고 강판에 장공을 형성하여 연결부를 타이어 내면에 맞도록 반구형으로 형성하므로서 만곡 연결부가 탄성작용을 하게한 것이다.

즉 본 발명은 타이어의 탄성을 튜우브내의 공기 압력에 의하지 않고 강판스프링의 탄발력으로 유지하므로서 공기 누출에 의한 사고의 위험을 방지하고 항상 타이어에 탄성을 부여하기 위한 탄성 유지 장치를 제공함을 목적으로 한다.

본 발명에 의한 장치의 일예를 구체적으로 설명하면 반원형으로 만곡된 탄성강판(1)(1')에 각각 횡방향으로 장공(2)(2')을 천설하여 장공(2)(2') 사이의 연결부(6)(6')가 반원형으로 만곡된 상태를 유지하게 하고 강판(1)(1')의 양측연부(3)(3')를 내향 절곡하여 두강판(1)(1')의 연부(3)(3')를 서로 대접시키고 보울트(4)로 체결하여 두강판(1)(1')으로 원주상 관상체(5)를 형성하고 이를 원형으로 만곡하여 관상체(5)의 양단부(5')(5")를 서로 접합시킨다.

본 발명의 장치는 필요에 따라서 각 강판(1)(1')의 절곡연부(3)(3')를 별도의 연결편으로 연결하므로서 좌우로 벌어지지 않고 연결부(6)(6')의 탄축 작용에 의한 균일한 탄발력을 내도록 할 수도 있다.

또한 본 발명의 장치에 대한 변형으로서는 나선 권회된 코일 스프링의 양단을 연결하여 형성할 수 있다.

본 발명의 장치는 튜우브대용으로 기존타이어 내부에 삽설하여 사용할 수도 있고 타이어 제조시 타이어 내부에 피착시켜 사용할 수도 있다.

본 발명의 장치에 의하면 튜우브를 사용할 때와 같은 탄발력을 나타내면서도 튜우브의 파열에 의한 돌발적인 사고를 일으키지 않게 되고 쉽게 파손되지 않게 되는 특징을 갖는다.

Claims (1)

1. 중앙부가 원형으로 만곡된 두강판의 만곡된 중앙부에 횡방향의 장공을 천설하여 장공 사이의 연결부가 스프링작용을 하도록 하고 두강판의 양측연부를 대접 고정시켜 관상체를 형성한 후 관상체의 양측단부를 접합 고정시켜서 된 자동차 차륜의 탄성 유지 장치.

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