KR20240103468A - Vehicle Secondary Accident Prevention System - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차 2차 사고 방지 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차에 사고 발생 시 차량의 후방 바닥측에 빛을 조사하여 경고조명을 형성하고 경고음을 출력하며, 사고 발생 위치 정보를 저장된 연락처로 송신하는 자동차 2차 사고 방지 시스템에 관한 것이다.
본 발명의 실시 예에 따르면, 사고 발생 시 운전자의 안전을 위해 구비되는 자동차 2차 사고 방지 시스템에 있어서, 상기 자동차 트렁크리드 내측에 구비되어 자동차의 후방 바닥으로 빛을 조사하는 조명부; 상기 운전석 일측에 구비되어 상기 조명부에서 조사되는 빛의 각도를 조절할 수 있는 각도조절부; 상기 자동차에 구비되어 경고음이 출력되는 알람부; 상기 운전석에 구비되며, 상기 자동차의 트렁크를 개방시키고 상기 조명부 및 알람부를 작동시키는 비상버튼; 및 상기 조명부 및 알람부를 제어하는 제어부;를 포함하는 것을 특징으로 하는, 자동차 2차 사고 방지 시스템을 제공한다.The present invention relates to a secondary accident prevention system for automobiles. More specifically, when an accident occurs in a automobile, light is irradiated to the rear floor of the vehicle to form warning lights and output a warning sound, and to provide information on the location of the accident to the stored contact information. This is about a secondary accident prevention system for cars that transmits data.
According to an embodiment of the present invention, a secondary accident prevention system for automobiles provided for the safety of drivers in the event of an accident includes: a lighting unit provided inside the trunk lid of the automobile to irradiate light to the rear floor of the automobile; An angle adjusting unit provided on one side of the driver's seat to adjust the angle of light emitted from the lighting unit; An alarm unit provided in the vehicle and outputting a warning sound; an emergency button provided in the driver's seat, which opens the trunk of the car and operates the lighting unit and the alarm unit; and a control unit for controlling the lighting unit and the alarm unit.
Description
본 발명은 자동차 2차 사고 방지 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차에 사고 발생 시 차량의 후방 바닥측에 빛을 조사하여 경고조명을 형성하고 경고음을 출력하며, 사고 발생 위치 정보를 저장된 연락처로 송신하는 자동차 2차 사고 방지 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a secondary accident prevention system for automobiles. More specifically, when an accident occurs in a automobile, light is irradiated to the rear floor of the vehicle to form warning lights and output a warning sound, and to provide information on the location of the accident to the stored contact information. This is about a secondary accident prevention system for cars that transmits data.
도로에서 자동차 사고가 발생하게 되면 후방에서 접근하는 차량과의 추가 사고를 방지하기 위해 사고발생 차량의 후방에 삼각대를 설치하게 된다.When a car accident occurs on the road, a tripod is installed at the rear of the vehicle in which the accident occurred to prevent further accidents with vehicles approaching from the rear.
그러나, 사고 발생 차량의 운전자가 삼각대를 설치하러 가는 도중에 후방에서 접근하는 차량의 운전자는 어두운 밤길에서의 시야확보가 되지 않으며, 이로 인해 삼각대를 설치하는 사람을 인지하지 못하고 제동을 하지 않아 2차 사고가 빈번하게 발생하고 있다.However, while the driver of the vehicle in which the accident occurred was on his way to install the tripod, the driver of the vehicle approaching from the rear has poor visibility on the dark night road, and as a result, he does not recognize the person installing the tripod and fails to brake, resulting in a secondary accident. is occurring frequently.
최근에는 차량에 자동 제동장치가 적용되어 접촉사고의 위험성이 다소 줄어들었지만, 자동 제동장치가 적용되지 않은 차량이 접근할 때나 자동 제동장치가 제대로 작동하지 않을 경우에는 여전히 2차 사고의 발생이 발생할 우려가 높은 현실이다.Recently, automatic braking systems have been applied to vehicles, which has reduced the risk of collisions somewhat, but there is still a risk of secondary accidents occurring when a vehicle without automatic braking systems approaches or when the automatic braking system does not operate properly. is a high reality.
국내공개특허공보 제10-2020-0016141호에는, 각도 조절이 가능한 자동차용 안전삼각대 어셈블리가 개시되어 있으며, 상세하게는 자동차(10)의 트렁크 도어(20) 또는 자동차의 후면 유리창(30)에 설치되는 마운팅 부재(110)와, 상기 마운팅 부재(110)에 회전 가능하도록 구비되고, 마운팅 부재(110)에 대하여 회전함으로써, 지면에 대하여 세우거나 지면에 나란하게 눕히는 동작이 가능할 수 있도록 각도를 조절할 수 있는 안전삼각대(120)와, 상기 안전삼각대(120)의 틸팅(tilting) 각도를 조절하는 틸팅 조절 부재(130,130')를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 각도 조절이 가능한 자동차용 안전삼각대 어셈블리가 개시되어 있다.Domestic Patent Publication No. 10-2020-0016141 discloses an angle-adjustable safety tripod assembly for automobiles, which is specifically installed on the trunk door 20 of a automobile 10 or the rear window 30 of a automobile. A mounting member 110 is provided to be rotatable on the mounting member 110, and by rotating with respect to the mounting member 110, the angle can be adjusted so that it can be erected on the ground or laid down parallel to the ground. Disclosed is a safety tripod assembly for an automobile capable of adjusting the angle, comprising a safety tripod 120 and tilting adjustment members 130 and 130' for controlling the tilting angle of the safety tripod 120. It is done.
그러나, 상기와 같은 자동차용 안전삼각대는 차량에 설치된 상태에서 시인성을 확보할 수 있으며, 과속으로 주행하는 차량은 사고가 발생하여 정차되어 있는 차량을 먼 거리에서 인지하기 어려워 안전삼각대를 인지할 수 있는 가까운 거리에서부터 제동을 하게 됨으로써 제동거리가 짧아 2차 사고가 발생할 우려가 있으며, 사고 발생 후 사고 발생 신고를 하기까지 지속적으로 위험에 노출되어 있어 개선의 필요성이 있다.However, the above-mentioned safety tripod for automobiles can ensure visibility when installed in a vehicle, and it is difficult for vehicles driving at excessive speeds to recognize stopped vehicles in an accident from a distance, so the safety tripod can be recognized. By braking from a close distance, there is a risk of a secondary accident occurring due to the short braking distance, and there is a need for improvement as there is continuous exposure to risk after an accident occurs until the accident is reported.
본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 전술한 바와 같은 의 문제점을 해결하기 위하여, 사고 발생 시 먼 거리에서 다가오는 주행 차량이 전방의 사고 발생 여부를 미리 인지할 수 있도록 사고 발생 차량 후방의 소정의 거리에 빛을 조사하여 2차 사고 발생을 방지하고, 저장된 연락처로 사고 발생 위치 정보를 송신할 수 있는 자동차 2차 사고 방지 시스템을 제공하는 것이다.The problem to be solved by the present invention is to solve the above-mentioned problem, by installing a vehicle at a predetermined distance behind the vehicle where the accident occurred so that when an accident occurs, a vehicle approaching from a distance can recognize in advance whether an accident has occurred in front. It provides a secondary accident prevention system for automobiles that can prevent secondary accidents by irradiating light and transmit accident location information to stored contact information.
본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The technical problems to be achieved in the present invention are not limited to the technical problems mentioned above, and other technical problems not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the description below. You will be able to.
상기 목적을 달성하기 위한 과제의 해결수단으로서의 본 발명의 자동차 2차 사고 방지 시스템은, 사고 발생 시 운전자의 안전을 위해 구비되는 자동차 2차 사고 방지 시스템에 있어서, 상기 자동차 트렁크리드 내측에 구비되어 자동차의 후방 바닥으로 빛을 조사하는 조명부; 상기 운전석 일측에 구비되어 상기 조명부에서 조사되는 빛의 각도를 조절할 수 있는 각도조절부; 상기 자동차에 구비되어 경고음이 출력되는 알람부; 상기 운전석에 구비되며, 상기 자동차의 트렁크를 개방시키고 상기 조명부 및 알람부를 작동시키는 비상버튼; 및 상기 조명부 및 알람부를 제어하는 제어부;를 포함하는 것을 특징으로 하는, 자동차 2차 사고 방지 시스템을 제공한다.The automobile secondary accident prevention system of the present invention as a means of solving the problem for achieving the above object is an automobile secondary accident prevention system provided for the safety of the driver in the event of an accident, and is provided inside the trunk lid of the automobile a lighting unit that irradiates light to the rear floor of; An angle adjusting unit provided on one side of the driver's seat to adjust the angle of light emitted from the lighting unit; An alarm unit provided in the vehicle and outputting a warning sound; an emergency button provided in the driver's seat, which opens the trunk of the car and operates the lighting unit and the alarm unit; and a control unit for controlling the lighting unit and the alarm unit.
또한, 상기 제어부는: 상기 자동차에 가해지는 충격을 측정하는 충격감지센서; 상기 자동차의 위치를 판단하는 GPS모듈; 상기 충격감지센서에서 측정된 충격값이 소정의 수치 이상일 경우 사고 발생으로 판단하는 판단모듈; 및 상기 판단모듈에서 사고 발생으로 판단된 경우, 관리서버 또는 단말기로 사고 발생 신호를 송신하는 통신모듈;을 포함하고, 상기 제어부는 자동차에 사고가 발생한 것으로 판단된 경우 관리서버 또는 단말기로 사고 발생 위치에 대한 신호를 송신하는 것을 특징으로 하는, 자동차 2차 사고 방지 시스템을 제공한다.In addition, the control unit includes: an impact detection sensor that measures an impact applied to the vehicle; a GPS module that determines the location of the car; a judgment module that determines that an accident has occurred when the impact value measured by the impact detection sensor is greater than a predetermined value; And when the determination module determines that an accident has occurred, a communication module that transmits an accident signal to the management server or terminal; wherein the control unit sends an accident occurrence signal to the management server or terminal when it is determined that an accident has occurred in the vehicle. Provides a secondary automobile accident prevention system, characterized in that it transmits a signal for.
그리고, 상기 제어부는, 상기 자동차에 사고가 발생한 것으로 판단된 경우, 상기 조명부 및 알람부를 작동시키는 것을 특징으로 하는, 자동차 2차 사고 방지 시스템을 제공한다.In addition, the control unit provides a secondary accident prevention system for automobiles, wherein the control unit operates the lighting unit and the alarm unit when it is determined that an accident has occurred in the vehicle.
상기와 같이 이루어지는 본 발명의 자동차 2차 사고 방지 시스템은, 차량의 사고 또는 고장 발생으로 인해 도로에서 정차 시 후방에서 접근하는 차량과 2차 사고를 방지할 수 있도록 차량의 후방에 경고용 빛을 조사하여 추가적인 사고 발생을 미연에 예방할 수 있다.The automobile secondary accident prevention system of the present invention, which is implemented as described above, illuminates a warning light at the rear of the vehicle to prevent secondary accidents with vehicles approaching from the rear when the vehicle is stopped on the road due to an accident or breakdown. This can prevent further accidents from occurring.
또한, 사고 발생 시 자동으로 사고 발생 위치 정보를 저장된 연락처로 송신함으로써, 차량의 운전자가 의식을 잃더라도 사고에 대한 신고가 자동으로 진행되어 사고 발생에 따른 후속 처리를 빠르게 진행할 수 있다.In addition, when an accident occurs, information on the location of the accident is automatically transmitted to the saved contact information, so even if the driver of the vehicle loses consciousness, the accident is automatically reported, allowing quick follow-up processing of the accident.
그리고 본 발명으로부터 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects that can be obtained from the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description below. There will be.
도 1 및 2는 본 발명의 실시 예에 따른 자동차 2차 사고 방지 시스템의 조명부에서 빛을 조사하는 상태를 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 자동차 2차 사고 방지 시스템에서 GPS모듈을 통해 차량의 위치정보가 단말기로 송신된 상태를 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 자동차 2차 사고 방지 시스템의 구성에 대한 알고리즘을 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 자동차 2차 사고 방지 시스템의 단말기 구성을 나타낸 도면이다.1 and 2 are diagrams showing a state in which light is irradiated from the lighting unit of the automobile secondary accident prevention system according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a diagram showing a state in which vehicle location information is transmitted to a terminal through a GPS module in a secondary automobile accident prevention system according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a diagram showing an algorithm for the configuration of a secondary automobile accident prevention system according to an embodiment of the present invention.
Figure 5 is a diagram showing the terminal configuration of a secondary automobile accident prevention system according to an embodiment of the present invention.
이하, 본 문서의 다양한 실시예가 첨부된 도면을 참조하여 기재된다. 그러나, 이는 본 문서에 기재된 기술을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 문서의 실시예의 다양한 변경(modifications), 균등물 (equivalents), 및/또는 대체물(alternatives)을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 도면의 설명과 관련하여, 유사한 구성요소에 대해서는 유사한 참조 부호가 사용될 수 있다.Hereinafter, various embodiments of this document are described with reference to the attached drawings. However, this is not intended to limit the technology described in this document to specific embodiments, and should be understood to include various modifications, equivalents, and/or alternatives to the embodiments of this document. . In connection with the description of the drawings, similar reference numbers may be used for similar components.
본 문서에서, "가진다," "가질 수 있다," "포함한다," 또는 "포함할 수 있다" 등의 표현은 해당 특징(예: 수치, 기능, 동작, 또는 부품 등의 구성요소)의 존재를 가리키며, 추가적인 특징의 존재를 배제하지 않는다.In this document, expressions such as “have,” “may have,” “includes,” or “may include” refer to the existence of the corresponding feature (e.g., a numerical value, function, operation, or component such as a part). , and does not rule out the existence of additional features.
본 문서에서, "A 또는 B," "A 또는/및 B 중 적어도 하나," 또는 "A 또는/및 B 중 하나 또는 그 이상"등의 표현은 함께 나열된 항목들의 모든 가능한 조합을 포함할 수 있다. 예를 들면, "A 또는 B," "A 및 B 중 적어도 하나," 또는 "A 또는 B 중 적어도 하나"는, (1) 적어도 하나의 A를 포함, (2) 적어도 하나의 B를 포함, 또는 (3) 적어도 하나의 A 및 적어도 하나의 B 모두를 포함하는 경우를 모두 지칭할 수 있다.In this document, expressions such as “A or B,” “at least one of A or/and B,” or “one or more of A or/and B” may include all possible combinations of the items listed together. . For example, “A or B,” “at least one of A and B,” or “at least one of A or B” (1) includes at least one A, (2) includes at least one B, or (3) it may refer to all cases including both at least one A and at least one B.
본 문서에서 사용된 용어들은 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 다른 실시 예의 범위를 한정하려는 의도가 아닐 수 있다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함할 수 있다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 용어들은 본 문서에 기재된 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가질 수 있다. 본 문서에 사용된 용어들 중 일반적인 사전에 정의된 용어들은, 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 동일 또는 유사한 의미로 해석될 수 있으며, 본 문서에서 명백하게 정의되지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다. 경우에 따라서, 본 문서에서 정의된 용어일지라도 본 문서의 실시 예들을 배제하도록 해석될 수 없다.Terms used in this document are merely used to describe specific embodiments and may not be intended to limit the scope of other embodiments. Singular expressions may include plural expressions, unless the context clearly indicates otherwise. Terms used herein, including technical or scientific terms, may have the same meaning as commonly understood by a person of ordinary skill in the technical field described in this document. Among the terms used in this document, terms defined in general dictionaries may be interpreted to have the same or similar meaning as the meaning they have in the context of related technology, and unless clearly defined in this document, have an ideal or excessively formal meaning. It is not interpreted as In some cases, even terms defined in this document cannot be interpreted to exclude embodiments of this document.
본 발명의 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어져서는 안될 것이다.Of course, various modifications can be made by those skilled in the art without departing from the gist of the present invention as claimed in the claims of the present invention, and these modifications do not reflect the technical idea or the technical spirit of the present invention. It should not be understood in isolation from the perspective.
본 발명의 실시 예에 따르면, 사고 발생 시 운전자의 안전을 위해 구비되는 자동차 2차 사고 방지 시스템에 있어서, 상기 자동차 트렁크리드 내측에 구비되어 자동차의 후방 바닥으로 빛을 조사하는 조명부(10); 상기 운전석 일측에 구비되어 상기 조명부(10)에서 조사되는 빛의 각도를 조절할 수 있는 각도조절부(20); 상기 자동차에 구비되어 경고음이 출력되는 알람부(30); 상기 운전석에 구비되며, 상기 자동차의 트렁크를 개방시키고 상기 조명부(10) 및 알람부(30)를 작동시키는 비상버튼(40); 및 상기 조명부(10) 및 알람부(30)를 제어하는 제어부;를 포함하는 것을 특징으로 하는, 자동차 2차 사고 방지 시스템을 제공한다.According to an embodiment of the present invention, a secondary accident prevention system for automobiles provided for the safety of drivers in the event of an accident includes: a lighting unit 10 provided inside the trunk lid of the automobile to irradiate light to the rear floor of the automobile; An angle adjustment unit 20 provided on one side of the driver's seat to adjust the angle of light emitted from the lighting unit 10; An alarm unit 30 provided in the vehicle and outputting a warning sound; An emergency button (40) provided in the driver's seat, which opens the trunk of the car and operates the lighting unit (10) and the alarm unit (30); and a control unit that controls the lighting unit 10 and the alarm unit 30. A secondary accident prevention system for automobiles is provided.
상기 조명부(10)는 상기 각도조절부(20)를 통해서 자동차의 후방으로 조사하는 빛의 방향을 조절할 수 있다. 차량의 사고 발생 시 사고가 발생하여 주의해야 하는 차선을 정확하게 인지할 수 있도록 각도조절부(20)를 이용하여 해당 차선에 빛을 조사함으로써, 후방에서 접근하는 차량은 전방의 사고 사실을 미리 인지하여 차선을 변경함으로써 2차 사고를 예방할 수 있다.The lighting unit 10 can control the direction of light radiating to the rear of the car through the angle adjusting unit 20. In the event of a vehicle accident, the angle adjustment unit 20 is used to illuminate the relevant lane so that the lane requiring caution can be accurately recognized, so that vehicles approaching from the rear are aware of the accident ahead in advance. Secondary accidents can be prevented by changing lanes.
상기 각도조절부(20)를 제어할 수 있는 각도조절버튼이 자동차의 운전석에 구비되어 사고 발생 시 운전자의 조작을 통해서 자동차 후방측 원하는 방향으로 빛을 조사하는 것이 바람직하다.It is preferable that an angle adjustment button capable of controlling the angle adjustment unit 20 is provided on the driver's seat of the vehicle to irradiate light in a desired direction to the rear of the vehicle through the driver's operation in the event of an accident.
아울러, 상기 조명부(10)에서 조사되는 빛은 후방에서 다가오는 차량 운전자가 전방의 사고 발생 사실을 인지하기 쉽도록 빛의 형태 및 범위 등을 조절할 수 있다.In addition, the shape and range of the light emitted from the lighting unit 10 can be adjusted so that the driver of a vehicle approaching from the rear can easily recognize the fact that an accident has occurred in front.
또한, 상기 제어부는: 상기 자동차에 가해지는 충격을 측정하는 충격감지센서(50); 상기 자동차의 위치를 판단하는 GPS모듈(60); 상기 충격감지센서(50)에서 측정된 충격값이 소정의 수치 이상일 경우 사고 발생으로 판단하는 판단모듈(70); 및 상기 판단모듈(70)에서 사고 발생으로 판단된 경우, 관리서버 또는 단말기로 사고 발생 신호를 송신하는 통신모듈(80);을 포함하고, 상기 제어부는 자동차에 사고가 발생한 것으로 판단된 경우 관리서버 또는 단말기로 사고 발생 위치에 대한 신호를 송신하는 것을 특징으로 하는, 자동차 2차 사고 방지 시스템을 제공한다.In addition, the control unit includes: an impact detection sensor 50 that measures an impact applied to the vehicle; A GPS module 60 that determines the location of the car; A judgment module 70 that determines that an accident has occurred when the impact value measured by the impact detection sensor 50 is greater than a predetermined value; And when it is determined that an accident has occurred in the determination module 70, a communication module 80 that transmits an accident signal to a management server or terminal; wherein the control unit transmits an accident signal to the management server if it is determined that an accident has occurred in the vehicle. Alternatively, a secondary automobile accident prevention system is provided, which is characterized by transmitting a signal about the location of the accident to a terminal.
상기 충격감지센서(50)에서 측정된 충격이 소정의 충격량을 초과했을 경우에만 차량의 사고 발생 위치에 대한 신호를 관리서버 또는 단말기로 송신할 수 있다.Only when the shock measured by the shock detection sensor 50 exceeds a predetermined shock amount, a signal about the location of the vehicle accident can be transmitted to the management server or terminal.
차량이 방지턱을 넘었을 때나 미세한 충격을 받았을 때에도 사고가 발생한 것으로 판단하게 되면 필요치 않은 경우에도 사고 발생 신호를 관리서버 또는 단말기로 송신할 수 있기 때문에 충격 강도의 범위를 단계별로 나눠서 충격량을 판단하여 사고 발생 신호를 송신하는 것이 바람직하다.If it is determined that an accident has occurred even when the vehicle crosses a bump or receives a slight impact, an accident signal can be transmitted to the management server or terminal even when it is not necessary, so the range of impact intensity is divided into stages to determine the amount of impact and cause an accident. It is desirable to transmit the generated signal.
도 5에서와 같이, 센서부는 3축 가속도 센서, 자이로스코프 및 GPS를 적용할 수 있으며, 상기 제어부는 센서부에서 측정된 값을 이용하여 사고여부를 판단하고 사고유형을 분류한 뒤 사고발생위치를 파악하게 된다. 파악된 결과는 저장부를 통해 기록되며, 통신부에서는 상기 저장부에 기록된 결과를 바탕으로 알림모듈 제어유닛인 조명부(10) 및 알람부(30)를 제어하게 되며, 사고 발생 신호를 관리서버 또는 단말기로 전송하게 되어 운전자가 별도의 조작 및 연락을 하지 않더라도 사고에 대한 후속조치가 진행될 수 있다.As shown in Figure 5, the sensor unit can apply a 3-axis acceleration sensor, gyroscope, and GPS, and the control unit determines whether there is an accident using the values measured by the sensor unit, classifies the accident type, and determines the location of the accident. I get it. The identified results are recorded through the storage unit, and the communication unit controls the lighting unit 10 and the alarm unit 30, which are notification module control units, based on the results recorded in the storage unit. The accident occurrence signal is sent to the management server or terminal. Since the information is transmitted to , follow-up measures for the accident can be carried out even if the driver does not separately operate or contact the driver.
그리고, 상기 제어부는, 상기 자동차에 사고가 발생한 것으로 판단된 경우, 상기 조명부(10) 및 알람부(30)를 작동시키는 것을 특징으로 하는, 자동차 2차 사고 방지 시스템을 제공한다.In addition, the control unit provides a secondary accident prevention system for automobiles, characterized in that it operates the lighting unit 10 and the alarm unit 30 when it is determined that an accident has occurred in the automobile.
상기의 비상버튼(40)을 조작했을 경우에만 상기 조명부(10) 및 알람부(30)가 작동된다면 사고 발생 후 차량의 운전자가 사고로 인해 의식을 잃었을 때 후방에서 다가오는 차량의 운전자가 전방에 발생한 사고에 대한 사실을 인식시켜줄 수 없기 때문에 상기 충격감지센서(50)에서 측정된 충격이 소정의 충격량을 초과하여 사고 발생 신호를 송신하는 경우에는 자동으로 상기 조명부(10) 및 알람부(30)를 작동시키는 것이 바람직하다.If the lighting unit 10 and the alarm unit 30 are activated only when the emergency button 40 is operated, after the accident occurs, when the driver of the vehicle loses consciousness due to the accident, the driver of the vehicle approaching from the rear Since the fact of the accident cannot be recognized, if the impact measured by the impact detection sensor 50 exceeds a predetermined amount of impact and transmits an accident signal, the lighting unit 10 and the alarm unit 30 are automatically activated. It is desirable to operate it.
전술한 내용은 후술할 발명의 청구범위를 더욱 잘 이해할 수 있도록 본 발명의 특징과 기술적 장점을 다소 폭넓게 상술하였다. 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.The foregoing has described, rather broadly, the features and technical advantages of the present invention to enable a better understanding of the claims described below. Those skilled in the art to which the present invention pertains will understand that the present invention can be implemented in other specific forms without changing its technical idea or essential features. Therefore, the embodiments described above should be understood in all respects as illustrative and not restrictive. The scope of the present invention is indicated by the claims described below rather than the detailed description above, and all changes or modified forms derived from the claims and their equivalent concepts should be construed as being included in the scope of the present invention.
이상, 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세하게 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정하지 않고, 본 발명의 기술적 사상의 범위 내에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 여러 가지 변형이 가능하다.Above, the present invention has been described in detail through specific embodiments, but the present invention is not limited to the above embodiments, and various modifications can be made by those skilled in the art within the scope of the technical idea of the present invention.
10 : 조명부
20 : 각도조절부
30 : 알람부
40 : 비상버튼
50 : 충격감지센서
60 : GPS모듈
70 : 판단모듈
80 : 통신모듈10: lighting unit
20: Angle adjustment unit
30: Alarm unit
40: Emergency button
50: Impact detection sensor
60: GPS module
70: Judgment module
80: Communication module
Claims (3)
상기 자동차 트렁크리드 내측에 구비되어 자동차의 후방 바닥으로 빛을 조사하는 조명부;
상기 운전석 일측에 구비되어 상기 조명부에서 조사되는 빛의 각도를 조절할 수 있는 각도조절부;
상기 자동차에 구비되어 경고음이 출력되는 알람부;
상기 운전석에 구비되며, 상기 자동차의 트렁크를 개방시키고 상기 조명부 및 알람부를 작동시키는 비상버튼; 및
상기 조명부 및 알람부를 제어하는 제어부;를 포함하는 것을 특징으로 하는, 자동차 2차 사고 방지 시스템.In the automobile secondary accident prevention system provided for driver safety in the event of an accident,
a lighting unit provided inside the car trunk lid and emitting light to the rear floor of the car;
An angle adjusting unit provided on one side of the driver's seat to adjust the angle of light emitted from the lighting unit;
An alarm unit provided in the vehicle and outputting a warning sound;
an emergency button provided in the driver's seat, which opens the trunk of the car and operates the lighting unit and the alarm unit; and
A control unit that controls the lighting unit and the alarm unit; a secondary automobile accident prevention system comprising a.
상기 제어부는:
상기 자동차에 가해지는 충격을 측정하는 충격감지센서;
상기 자동차의 위치를 판단하는 GPS모듈;
상기 충격감지센서에서 측정된 충격값이 소정의 수치 이상일 경우 사고 발생으로 판단하는 판단모듈; 및
상기 판단모듈에서 사고 발생으로 판단된 경우, 관리서버 또는 단말기로 사고 발생 신호를 송신하는 통신모듈;을 포함하고,
상기 제어부는 자동차에 사고가 발생한 것으로 판단된 경우 관리서버 또는 단말기로 사고 발생 위치에 대한 신호를 송신하는 것을 특징으로 하는, 자동차 2차 사고 방지 시스템.In claim 1,
The control unit:
An impact detection sensor that measures an impact applied to the vehicle;
a GPS module that determines the location of the car;
a judgment module that determines that an accident has occurred when the impact value measured by the impact detection sensor is greater than a predetermined value; and
It includes a communication module that transmits an accident signal to the management server or terminal when the judgment module determines that an accident has occurred,
A secondary accident prevention system for automobiles, wherein the control unit transmits a signal about the location of the accident to a management server or terminal when it is determined that an accident has occurred in the automobile.
상기 제어부는,
상기 자동차에 사고가 발생한 것으로 판단된 경우, 상기 조명부 및 알람부를 작동시키는 것을 특징으로 하는, 자동차 2차 사고 방지 시스템.In claim 2,
The control unit,
A secondary accident prevention system for automobiles, characterized in that when it is determined that an accident has occurred in the automobile, the lighting unit and the alarm unit are activated.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20240103468A true KR20240103468A (en) | 2024-07-04 |
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