KR20240057859A - 냉장고 - Google Patents

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KR20240057859A
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손중한
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엘지전자 주식회사
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Abstract

본 발명은 냉장고에 관한 것으로, 저장공간을 구비하는 캐비닛; 상기 캐비닛에 결합되는 힌지 브라켓; 상기 저장공간을 개폐하고, 상기 힌지 브라켓의 샤프트에 회전 가능하게 결합되는 도어; 및 상기 힌지 브라켓과 작용하여 상기 도어가 자동으로 닫히도록 하는 오토 클로징 장치를 포함하고, 상기 오토 클로징 장치는, 탄성 부재; 상기 도어에 설치되며, 상기 탄성 부재가 수용되는 공간이 마련된 바디; 상기 바디에 회전 가능하게 결합되는 레버; 상기 탄성부재를 상기 레버와 연결시키는 제1 가이드;와, 상기 제1 가이드가 안착되는 바디 캡;을 포함하고, 상기 제1 가이드는, 상기 바디 캡을 바라보는 일면에 단차부를 포함하여, 상기 바디 캡과 일방향으로만 결합되는 것을 특징으로 한다.

Description

냉장고{Refrigerator}
본 명세서는 냉장고에 관한 것이다.
일반적으로 냉장고는 냉장고 도어에 의해 차폐되는 내부의 저장공간에 음식물을 저온 저장할 수 있도록 하는 가전 기기로서, 냉동사이클을 순환하는 냉매와의 열교환을 통해 발생하는 냉기를 이용하여 저장공간의 내부를 냉각함으로써 저장된 음식물들을 최적 상태로 보관할 수 있도록 구성된다. 이러한 냉장고는, 주방이나 거실 등에 독립적으로 놓이거나, 주방의 가구장 내에 수납될 수 있다.
한편, 냉장고는, 저장공간을 형성하는 캐비닛과, 상기 캐비닛에 연결되어 상기 저장공간을 구비하는 도어를 포함할 수 있다. 도어는, 도어 자체의 무게뿐만 아니라 도어에 수납된 음식물의 무게에 의해서 사용자가 도어를 닫기 위하여 많은 힘이 요구된다.
근래의 냉장고는 사용자가 도어를 용이하게 닫을 수 있도록, 도어가 일정 각도로 닫힌 상태에서 도어가 자동으로 닫힐 수 있도록 하기 위한 힌지장치를 구비한다.
선행문헌인 한국등록특허 제10-0874633호에는, 복원장치를 포함하는 분리형 자동복귀 힌지장치가 개시된다. 이러한 선행문헌의 경우, 복원장치가 도어의 회전 중심과 나란한 방향으로 배치되므로, 도어 내에서 복원장치의 높이만큼 복원장치가 위치하기 위한 공간이 필요하여 복원장치의 설치에 제약이 있다.
또한, 이러한 복원장치 내 구비된 스프링의 방향에 따라, 레버의 동작성이 달라질 수 있다. 이는, 상기 복원장치의 조립 과정에서 스프링 방향이 달라지게 되면 레버의 동작성에 영향을 미치게 되어 복원장치 동작시 틀어짐이 발생할 수 있다.
본 실시 예는, 도어의 두께와 무관하게 도어에 설치되어 도어의 닫힘력을 제공하는 오토 클로징 장치를 구비하는 냉장고를 제공한다.
본 실시 예는, 오토 클로징 장치를 이루는 구성들이 정 방향으로 조립될 수 있도록 하여, 오토 클로징 장치의 동작성을 개선한 냉장고를 제공한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 냉장고는, 설정된 방향으로만 조립이 가능하도록 형성된 오토 클로징 장치를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상세히, 본 발명의 일 실시예에 따른 냉장고는, 저장공간을 구비하는 캐비닛; 상기 캐비닛에 결합되는 힌지 브라켓; 상기 저장공간을 개폐하고, 상기 힌지 브라켓의 샤프트에 회전 가능하게 결합되는 도어; 및 상기 힌지 브라켓과 작용하여 상기 도어가 자동으로 닫히도록 하는 오토 클로징 장치를 포함하고, 상기 오토 클로징 장치는, 탄성 부재; 상기 도어에 설치되며, 상기 탄성 부재가 수용되는 공간이 마련된 바디; 상기 바디에 회전 가능하게 결합되는 레버; 상기 탄성부재를 상기 레버와 연결시키는 제1 가이드;와, 상기 제1 가이드가 안착되는 바디 캡;을 포함하고, 상기 제1 가이드는, 상기 바디 캡을 바라보는 일면에 단차부를 포함하여, 상기 바디 캡과 일방향으로만 결합되는 것을 특징으로 한다.
상기 제1 가이드는, 상기 레버를 관통하여 상기 바디 캡에 안착되는 캡 결합부와 상기 캡 결합부와 반대되는 방향으로 연장된 탄성부재 결합부를 포함하는 것이 가능하다.
상기 제1 가이드는, 상기 캡 결합부와 상기 탄성부재 결합부 사이를 구획하는 구획판을 더 포함하고, 상기 구획판은, 상기 레버의 적어도 일면과 접하는 것이 가능하다.
상기 캡 결합부는, 상기 구획판에서 상기 바디 캡 방향으로 연장된 연장부를 포함하고, 상기 단차부는, 상기 연장부에서 상기 구획판 방향으로 단차지게 형성된 것이 가능하다.
상기 바디 캡은, 상기 레버가 안착되는 캡 바디와, 상기 캡 바디에서 함몰되어 상기 연장부가 삽입되는 안착홈과, 상기 단차부와 접하는 접촉부를 포함하는 것이 가능하다.
상기 접촉부의 일단은, 상기 캡 바디의 일단과 동일 연장선상에 위치하는 것이 가능하다.
상기 바디 캡은, 상기 캡 바디에서 상기 제1 가이드 방향으로 돌출된 삽입부를 포함하고, 상기 삽입부는, 상기 바디의 삽입홈에 삽입되는 것이 가능하다.
상기 탄성부재 결합부는, 상기 구획판으로부터 상기 탄성부재 방향으로 돌출된 길이가 서로 다르게 형성된 제1 리브와 제2 리브를 포함하는 것이 가능하다.
상기 탄성 부재는, 와이어가 다수회 권취되어 형성된 바디부와, 상기 바디부의 하측에서 수평 방향으로 연장되는 연장부를 포함하는 것이 가능하다.
상기 제1 리브와 상기 제2 리브 사이에는, 상기 탄성부재의 연장부가 수용되는 결합 공간이 마련된 것이 가능하다.
상기 구획판은, 원판 형상으로 형성되고, 상기 탄성부재의 연장부의 양단과 대응하는 위치의 측면에는 평편부가 형성된 것이 가능하다.
상기 오토 클로징 장치는, 상기 바디 내부에 고정된 상태에서 상기 탄성부재와 결합하는 제2 가이드를 포함하고, 상기 제2 가이드는, 상기 바디와 결합되는 바디 결합부와, 상기 탄성 부재와 결합되는 탄성부재 결합부를 포함하는 것이 가능하다.
상기 제2 가이드는, 상기 바디 결합부와 상기 탄성부재 결합부 사이에 형성되어, 상기 바디 결합부와 상기 탄성부재 결합부를 구획하는 구획판을 더 포함하는 것이 가능하다.
상기 탄성부재 결합부는, 상기 구획판에서 상기 탄성부재 방향으로 돌출된 길이가 서로 다르게 형성된 제3 리브와 제4 리브를 포함하고, 상기 제3 리브와 제4 리브 사이에는, 상기 탄성부재의 연장부가 수용되는 것이 가능하다.
상기 바디 결합부는, 상기 구획판에서 상기 바디의 일면에 개구된 개구부를 향하여 연장되고, 외측면에는 복수개의 돌기가 형성된 것이 가능하다.
본 발명의 일 실시예에 의하면, 오토 클로징 장치를 이루는 구성들이 정 방향으로 조립될 수 있도록 하여, 오토 클로징 장치의 동작성을 개선할 수 있는 이점이 있다.
도 1은 본 실시예에 따른 냉장고의 정면도이다.
도 2는 도 1의 A부분을 하방에서 바라본 모습을 나타낸 도면이다.
도 3은 본 실시예의 힌지 브라켓과 오토 클로징 장치의 사시도이다.
도 4는 본 실시예의 오토 클로징 장치를 상측에서 바라본 분해 사시도이다.
도 5는 상기 오토 클로징 장치를 하측에서 바라본 분해 사시도이다.
도 6은 오토 클로징 장치의 일 구성인 제1 가이드를 나타낸 사시도이다.
도 7은 오토 클로징 장치의 일 구성인 바디 캡을 나타낸 사시도이다.
도 8은 오토 클로징 장치의 평면도이다.
도 9는 도 8의 9-9'을 따라 절개한 단면도이다.
도 10은 캐비닛에 고정된 힌지 브라켓을 하측에서 바라본 도면이다.
도 11은 제1 도어가 닫힌 상태에서 오토 클로징 장치의 레버 위치를 보여주는 도면이다.
도 12는 제1 도어가 닫히는 과정에서 레버가 브라켓 바디의 제1 면에 접촉시작하는 상태를 보여주는 도면이다.
도 13은 제1도어가 닫히는 과정에서 레버가 제1면을 따라 이동하면서 레버가 일 방향으로 회전된 상태를 보여주는 도면이다.
도 14는 제1도어가 닫히는 과정에서 레버가 제2면을 따라 이동하면서 레버가 타 방향으로 회전된 상태를 보여주는 도면이다.
도 15는 제1도어가 닫힌 상태에서의 레버 위치를 보여주는 도면이다.
이하, 본 발명의 일부 실시 예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시 예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
도 1은 본 실시예에 따른 냉장고의 정면도이다. 그리고, 도 2는 도 1의 A부분을 하방에서 바라본 모습을 나타낸 도면이다.
본 발명의 실시 예는 도 1에서 보이는 캐비닛을 기준으로 도어를 향하는 방향을 전방, 도어를 기준으로 캐비닛을 향하는 방향을 후방 그리고, 냉장고가 설치되는 바닥면을 향하는 방향을 하방, 그리고 바닥면에서 멀어지는 방향을 상방으로 정의할 수 있다.
본 실시 예에 따른 냉장고(1)는 독립적으로 주방에 설치되거나, 실내의 가구장 내에 수용되는 형태로 설치될 수 있다. 실내의 가구장 내에 냉장고(1)가 설치될 때, 냉장고(1)는 단독으로 설치되거나 다른 냉장고와 함께 좌우로 배열되도록 설치될 수 있다.
상기 냉장고(1)는, 저장공간을 구비하는 캐비닛(10)과, 상기 저장공간을 개폐하는 냉장고 도어(20)를 포함할 수 있다.
상기 저장공간은 제한적이지는 않으나, 상측의 제1공간과 하측의 제2공간으로 구분될 수 있으며, 상기 냉장고 도어(20)도 상기 제1공간을 개폐하는 제1도어(21)와 상기 제2공간을 개폐하는 제2도어(22)를 포함할 수 있다.
상기 제1공간은 냉장실이고, 상기 제2공간은 냉동실이거나 그 반대일 수 있다. 또는, 상기 저장공간이 좌우로 구분되는 제1공간과 제2공간을 포함하는 것도 가능하다. 또는 상기 저장공간이 단일의 공간일 수 있고, 단일의 냉장고 도어가 상기 저장공간을 개폐하는 것도 가능하다.
상기 제1도어(21)와 상기 제2도어(22) 중 하나 이상은 회전 타입의 도어일 수 있다. 또는 단일의 냉장고 도어(20)가 회전 타입의 도어일 수 있다.
본 실시 예의 경우, 회전 타입의 냉장고 도어(20)는 냉장고 도어(20)가 열린 후 일정 각도 닫힌 상태에서 냉장고 도어(20)로 닫힘력을 제공하는 오토 클로징 장치(40)를 포함할 수 있다.
일례로 상하 방향으로 배열되는 제1도어와 제2도어 중에서 제1도어에 오토 클로징 장치(40)가 구비되는 것을 예를 들어 설명한다. 오토 클로징 장치(40)의 위치에는 제한이 없음을 밝혀둔다.
상기 제1도어(21)와 상기 제2도어(22)가 상하 방향으로 배열되는 경우에, 상기 제1도어(21)와 상기 제2도어(22)의 사이에 힌지 브라켓(30)이 구비될 수 있다.
상기 힌지 브라켓(30)은, 상기 제1도어(21)와 상기 제2도어(22) 각각의 회전 중심을 제공하는 공통의 브라켓일 수 있다. 물론, 상기 제1도어(21)의 상측에도 힌지 브라켓이 위치될 수 있고, 상기 제2도어(22)의 하측에도 힌지 브라켓이 위치될 수 있다.
상기 힌지 브라켓(30)은 상기 캐비닛(10)의 전면에 고정될 수 있다. 상기 힌지 브라켓(30)은 샤프트 부재(350)를 포함할 수 있다. 상기 샤프트 부재(350)는 상기 제1도어(21)를 위한 샤프트와 제2도어(22)를 위한 샤프트를 포함할 수 있다.
상기 제1도어(21)와 상기 제2도어(22) 사이에는 소정 크기의 간격이 형성된다. 상기 제1도어(21)와 상기 제2도어(22)가 서로 간섭 없이 회전될 수 있도록, 상기 힌지 브라켓(30)의 일부는 제1도어(21)와 상기 제2도어(22) 사이에 위치되며, 상기 제1도어(21)의 하면과 이격될 뿐만 아니라 상기 제2도어(22)의 상면과 이격된다.
본 실시 예의 오토 클로징 장치(40)는 상기 힌지 브라켓(30)과 작용하면서 상기 제1도어(21)가 닫히는 과정에서 상기 제1도어(21)로 닫힘력을 제공할 수 있다. 물론, 상기 오토 클로징 장치(40)가 상기 제2도어(22)로 닫힘력을 제공하는 것도 가능하다.
상기 오토 클로징 장치(40)가 상기 제1도어(21)로 닫힘력을 제공하기 위하여 상기 오토 클로징 장치(40)는 상기 제1도어(21)에 설치될 수 있다.
상기 오토 클로징 장치(40)는 상기 제1도어(21)의 하측에 설치되며, 상기 힌지 브라켓(30)과 작용하기 위하여, 일부는 상기 제1도어(21)의 하면에서 하방으로 돌출될 수 있다.
상기 오토 클로징 장치(40)가 상기 제1도어(21)의 하측에 설치되는 경우, 상기 제1도어(21)의 개폐 과정에서 상기 오토 클로징 장치(40)가 외부에서 잘 보이지 않는다.
이때, 상기 제1도어(21) 하측에는, 상기 오토 클로징 장치(40)를 커버하기 위한 커버부(23)가 마련될 수 있다. 상기 커버부(23)는 제1도어(21) 하면에서 하방으로 연장되어 형성될 수 있다. 상기 커버부(23)는 상기 오토 클로징 장치(40)의 적어도 일부를 가릴 수 있다.
상기 오토 클로징 장치(40)가 상기 제2도어(22)와 간섭되지 않도록, 상기 오토 클로징 장치(40)는, 상기 제2도어(22)의 상면과 이격될 수 있다.
도 3은 본 실시예의 힌지 브라켓과 오토 클로징 장치의 사시도이다.
도 3은 일례로, 제1도어(21)가 닫힌 상태에서 오토 클로징 장치(40)와 힌지 브라켓의 상대 위치를 보여준다.
상기 힌지 브라켓(30)은, 상기 캐비닛(10)에 결합되기 위한 결합부(310)와, 상기 결합부(310)에서 수평 방향으로 연장되는 브라켓 바디(320)를 포함할 수 있다.
상기 결합부(310)는, 하나 이상의 체결홀(312)을 포함할 수 있다. 체결부재가 상기 체결홀(312)를 관통하여 상기 캐비닛(10)에 결합될 수 있다.
상기 브라켓 바디(320)의 높이는 상기 결합부(310)의 높이 보다 작을 수 있다. 상기 브라켓 바디(320)는, 상기 결합부(310)의 상단과 하단에서 이격된 위치에서 수평 방향으로 연장될 수 있다. 일례로 상기 브라켓 바디(320)는 상기 결합부(310)의 중간부에서 연장될 수 있다.
상기 브라켓 바디(320)에는 샤프트 부재(350)가 결합될 수 있다.
상기 샤프트 부재(350)는, 상기 브라켓 바디(320)에 안착되는 안착부(352)와, 상기 안착부(352)에서 상방으로 연장되는 제1샤프트(354)와, 상기 안착부(352)에서 하방으로 연장되는 제2샤프트(356)를 포함할 수 있다.
상기 제2샤프트(356)의 직경 보다 상기 안착부(352)의 직경이 크게 형성된다. 상기 브라켓 바디(320)에는 상기 제2샤프트(356)가 관통하기 위한 홀이 형성될 수 있다.
상기 제2샤프트(356)는 상기 브라켓 바디(320)의 상방에서 상기 브라켓 바디(320)의 홀을 관통하고 상기 안착부(352)는 상기 브라켓 바디(320)의 상면에 안착될 수 있다.
상기 제1샤프트(354)의 직경은 상기 안착부(352)의 직경 보다 작다. 상기 제1샤프트(354)의 직경은 상기 제2샤프트(356)의 직경과 동일하거나 다를 수 있다.
상기 제1샤프트(354)에는 상기 제1도어(21)가 결합되고, 상기 제2샤프트(356)에는 상기 제2도어(22)가 결합될 수 있다.
따라서, 상기 제1샤프트(354)는 상기 제1도어(21)의 회전 중심을 제공하고, 상기 제2샤프트(356)는 상기 제2도어(22)의 회전 중심을 제공할 수 있다.
상기 오토 클로징 장치(40)는 상기 제1샤프트(354)와 수평 방향으로 이격된 위치에 배치될 수 있다. 즉, 상기 오토 클로징 장치(40)는 상기 제1샤프트(354)와 이격된 위치에서 상기 제1도어(21)에 결합될 수 있다.
상기 오토 클로징 장치(40)는 상기 제1도어(21)와 함께 회전하고, 상기 제1도어(21)가 닫히는 과정에서 상기 브라켓 바디(320)와 상호 작용하여 상기 제1도어(21)로 닫힘력을 제공한다.
이하에서는 본 발명의 일 실시예에 따른 오토 클로징 장치(40)에 대해서 상세하게 설명한다.
도 4는 본 실시예의 오토 클로징 장치를 상측에서 바라본 분해 사시도이다. 그리고, 도 5는 상기 오토 클로징 장치를 하측에서 바라본 분해 사시도이다. 그리고, 도 6은 오토 클로징 장치의 일 구성인 제1 가이드를 나타낸 사시도이다. 그리고, 도 7은 오토 클로징 장치의 일 구성인 바디 캡을 나타낸 사시도이다. 그리고, 도 8은 오토 클로징 장치의 평면도이다. 그리고, 도 9는 도 8의 9-9'을 따라 절개한 단면도이다.
본 실시예의 오토 클로징 장치(40)는, 바디(410)와, 상기 바디(410)에 회전 가능하게 결합되는 레버(420)와, 상기 레버(420)와 연결되는 탄성 부재(450)를 포함할 수 있다.
<바디>
상기 바디(410)는, 오토 클로징 장치(40)의 외형을 형성할 수 있다.
상기 바디(410)는, 상기 레버(420)의 일부를 수용할 수 있다. 상기 레버(420)의 일부가 상기 바디(410)에 수용된 상태에서 상기 레버(420)는 회전될 수 있다.
일례로 상기 레버(420)는 상하 방향으로 연장되는 회전 중심선을 기준으로 수평 방향으로 회전될 수 있다. 즉, 상기 제1도어(21)의 회전 중심선과 상기 레버(420)의 회전 중심선은 나란하며 수평 방향으로 이격될 수 있다.
바디(410)는, 상면과 하면의 적어도 일부가 개구될 수 있다.
바디(410)는, 제1바디(411)와, 제1바디(411)의 연장 방향과 교차하는 방향으로 연장된 제2바디(412)를 포함할 수 있다. 제1바디(411)와 제2바디(412)는 일체로 형성될 수 있다.
제1바디(411)는 상면과 하면이 각각 적어도 일부가 개구되어 형성될 수 있다. 제1바디(411) 내부에는, 탄성 부재(450)가 수용되는 공간을 형성할 수 있다.
제2바디(412)는 제1바디(411)에서 수평 방향으로 연장되어 배치될 수 있다. 일례로, 제2바디(412)는 제1바디(411) 일면에서 서로 멀어지는 방향으로 연장될 수 있다.
상기 제1바디(411)는 상기 제2바디(412)에 의해서, 제1바디의 1부분(411a)과, 제1바디의 2부분(411b)으로 구획될 수 있다. 상기 제1바디의 1부분(411a)은, 상기 제2바디(412)에서 상기 제1도어(21) 하면 방향으로 연장될 수 있다. 상기 제1바디의 1부분(411a)은 상기 제2바디(412)에서 상기 제1바디의 1부분(411a)의 연장방향과 반대방향으로 연장될 수 있다.
상기 오토 클로징 장치(40)가 상기 제1 도어에 장착된 상태에서, 상기 제1바디의 1부분(411a)은 상기 도어(20) 내측으로 수용될 수 있다. 그리고, 상기 제1바디의 2부분(411b)은 상기 제1도어(21) 하면에 돌출될 수 있다.
상기 제1바디의 1부분(411a)에는 상측 개구(410a)가 형성될 수 있다. 상기 상측 개구(410a)는 상기 제2 가이드(460)와 결합될 수 있다.
상기 제1바디의 2부분(411b)에는 하측 개구(410b)가 형성될 수 있다. 상기 하측 개구(410b)는 상측 개구(410a)보다 더 크게 형성될 수 있다. 상기 하측 개구(410b)를 통해 상기 바디(410) 내측으로 상기 탄성 부재(450)가 삽입될 수 있다.
상기 제1바디의 2부분(411b)에는 상기 바디 캡(470)의 결합부(473)가 삽입되는 삽입 홈(413)이 형성될 수 잇다. 상기 삽입 홈(413)은 상기 제1바디의 2부분(411b)의 둘레를 따라 복수개로 형성될 수 있다. 상기 삽입 홈(413)은 상기 바디(410) 하단에서 상방으로 함몰되어 형성될 수 있다.
상기 삽입 홈(413)은 상기 바디 캡(470)의 결합부(473)와 대응하는 위치에 형성될 수 있다.
상기 제1바디의 2부분(411b)에는 상기 바디 캡(470)의 결합 홀(478)을 관통한 체결부재(S2)가 삽입되는 삽입 홀(414)이 형성될 수 있다. 상기 삽입 홀(414)은 상기 제1바디의 하면에 형성될 수 있다. 상기 삽입 홀(414)은 상기 바디 캡(470)의 결합 홀(478)과 대응하는 위치에 형성될 수 있다. 체결부재(S2)가 상기 결합 홀(478)과 상기 삽입 홀(414)을 관통하게 되어, 상기 바디 캡(470)을 상기 바디(410)에 결합될 수 있다.
한편, 제2바디(412)에는 체결홀(412a)이 형성될 수 있다. 체결홀(412a)은 제2바디(412) 양측에 한쌍으로 형성될 수 있다. 체결부재(S1)가 체결홀(412a)을 관통하여, 상기 도어(20)에 바디(410)가 결합될 수 있다.
상기 제2바디(412)는 제1바디(411) 하단에서 상측으로 소정 거리 이격된 위치에 배치될 수 있다.
<제1 가이드>
상기 오토 클로징 장치(40)는 상기 바디(410) 내에서 상기 레버(420)와 연결되는 제1 가이드(440)를 더 포함할 수 있다.
상기 제1 가이드(440)는, 상기 탄성 부재(450)를 상기 레버(420)와 연결시킨다. 제1 가이드(440)는, 레버(420)와 연결되어 레버(420)와 함께 회전될 수 있다. 상기 제1 가이드(440)는 상기 레버(420)의 움직임에 따라 동작할 수 있다.
상기 제1 가이드(440)는 상기 바디(410) 내부로 인입된 상기 레버(420)의 상방에서 하방으로 상기 레버(420)를 관통하여 레버(420)와 결합될 수 있다.
상기 제1 가이드(440)는, 상기 레버(420)를 관통하여, 상기 바디 캡과 결합하는 캡 결합부(441)를 포함할 수 있다. 그리고, 상기 제1 가이드(440)는 상기 캡 결합부(441)가 연장된 방향과 반대되는 방향으로 연장된 제1탄성 부재 결합부(446)를 포함할 수 있다.
상기 제1 가이드(440)는, 상기 캡 결합부(441)와, 제1탄성 부재 결합부(446) 사이에 배치되는 구획판(447)을 더 포함할 수 있다. 상기 구획판(447)을 기준으로 상기 캡 결합부(441)는 상기 구획판(447)의 하측에 구비되고, 상기 제1탄성 부재 결합부(446)는 상기 구획판(447)의 상측에 구비될 수 있다.
이때, 상기 구획판(447)은 대략 원판 형상으로 형성될 수 있다. 상기 구획판(447)은, 일측면에 평편부(448)가 형성될 수 있다. 상기 평편부(448)는 상기 구획판(447)의 라운드진 부분에서 일부면을 평편하게 형성된 부분을 의미한다.
이러한 평편부(448)는 상기 구획판(447) 측면을 따라 한쌍으로 형성될 수 있다.
일례로, 상기 평편부(448)는, 상기 캡 결합부(441)의 제1 결합부(442)가 형성된 일측에 제1 평편부(448a)가 형성되고, 상기 캡 결합부(441)의 제2 결합부(443)가 형성된 일측에 제2 평편부(448b)가 형성될 수 있다.
상기 제1 평편부(448a)와 상기 제2 평편부(448b)는 제1 결합공간(446c)이 연장된 방향을 따라 양측 단부에 각각 형성될 수 있다.
상기 제1 평편부(448a)와 상기 제2 평편부(448b)는 상기 탄성부재의 연장부(454)의 양단부와 대응하는 위치에 각각 형성될 수 있다.
상기 제1 평편부(448a)와 제2 평편부(448b)는 제1 결합부(442)와 제2 결합부(443)와 대응하는 위치에 각각 형성될 수 있다.
이러한 평편부(448)는, 상기 구획판(447)이 상기 레버(420)와, 바디 캡(470)과 결합되는 방향을 안내할 수 있다. 또한, 평편부(448)에 의해 제1 가이드(440)가 레버(420)와 바디 캡(470)과의 조립이 용이할 수 있다.
상기 캡 결합부(441)는 상기 구획판(447)의 일면에서 상기 바디 캡(470) 방향을 향하여 연장될 수 있다. 상기 캡 결합부(441)는 상기 구획판(447) 보다 더 작은 크기로 형성될 수 있다. 상기 캡 결합부(441)는 상기 구획판(447)의 직경보다 더 작은 직경을 가지도록 형성될 수 있다.
상기 캡 결합부(441)는 상기 레버(420)를 관통하여, 상기 바디 캡(470)의 적어도 일부와 접할 수 있다.
상기 캡 결합부(441)는 상기 바디 캡(470)의 접촉부(479)와 접하도록 형성된 제1 결합부(442)와 상기 바디 캡(470)에 형성된 안착홈(472)에 안착되는 제2 결합부(443)를 포함한다.
상기 제1 결합부(442)와 제2 결합부(443)는, 상기 구획판(447)으로부터 연장된 길이가 서로 다르게 형성된다. 상세히, 제2 결합부(443)는, 구획판(447)으로부터 바디 캡(470) 방향으로 연장된 길이가 제1 결합부(442) 보다 더 길게 형성될 수 있다.
이러한 구조로, 상기 제1 결합부(442)가 바디 캡(470)의 접촉부(479)와 마주보는 위치에 놓이고, 제2 결합부(443)가 바디 캡(470)의 안착홈(472)을 마주보는 위치로 정렬한 상태에서, 제1 가이드(440)와 바디 캡(470)을 결합시킬 수 있다.
상기 제1 결합부(442)와, 상기 제2 결합부(443)는, 일체로 형성될 수 있다.
이를 달리 설명하면, 상기 캡 결합부(441)는 외면이 상기 레버(420)의 레버 홀(420a)과 접하도록 상기 구획판(447)에서 바디 캡(470) 방향으로 연장된 제1 돌출부(442)와, 상기 제1 돌출부(442)에서 상기 바디 캡(470) 방향으로 돌출되어, 상기 바디 캡(470)의 안착홈(472)에 안착되는 제2 돌출부(443)를 포함할 수 있다.
상기 제2 돌출부(443)는 상기 제1 돌출부(442) 보다 상기 구획판(447)에서 상기 바디 캡(470) 방향으로 더 연장되어 형성될 수 있다. 이러한 구조로, 상기 제1 돌출부(442)는 상기 바디 캡(470)의 접촉부(479)와 접하게 되고, 상기 제2 돌출부(443)는 상기 바디 캡의 안착홈(472)에 안착된다.
이러한 구조로, 제1 가이드(440)의 제1 돌출부(442)가 상기 접촉부(479)와 마주보는 위치로 정렬한 상태에서만 제1 가이드(440)와 바디 캡(470)이 서로 결합될 수 있다.
이를 달리 설명하면, 상기 캡 결합부(441)는 상기 구획판(447)에서 상기 바디 캡(470) 방향으로 연장된 연장부(443)와, 상기 연장부(443)에서 상기 구획판(447) 방향으로 단차진 단차부(442)를 포함한다.
상기 단차부(442)는 상기 바디 캡(470)의 접촉부(479)와 접할 수 있다. 그리고, 상기 연장부(443)는 상기 바디 캡(470)의 안착홈(472)과 접할 수 있다.
이러한 구조로, 상기 제1 가이드(440)과 상기 바디 캡(470)이 결합되는 방향이 일 방향으로 고정될 수 있다. 즉, 상기 단차부(442)가 상기 접촉부(479)에 안착되도록, 상기 제1 가이드(440)와 바디 캡(470)을 결합시키게 되어, 상기 제1 가이드(440)와 상기 바디 캡(470)이 정렬되는 방향을 가이드 할 수 있다.
상기 레버(420)는, 상기 캡 결합부(441)가 관통하는 레버 홀(420a)을 포함할 수 있다. 상기 레버 홀(420a)은 상기 캡 결합부(441)와 대응되는 형상 및 크기로 형성될 수 있다.
상기 캡 결합부(441)가 상기 레버 홀(420a)을 관통하면, 상기 구획판(447)이 레버(420)의 일면에 안착된다.
상기 바디(410)는 하부에 개구(410b)를 포함하고, 레버(420)를 관통한 캡 결합부(441)의 적어도 일부는 상기 하측 개구(410b)에 수용될 수 있다.
한편, 상기 제1탄성 부재 결합부(446)는, 제1 리브(446a)와 상기 제1 리브(446a)와 수평 방향으로 이격된 제2 리브(446b)를 포함한다.
상기 제1 리브(446a)와 제2 리브(446b) 사이에는 제1 결합공간(446c)이 형성될 수 있다.
한편, 상기 제1 리브(446a)와 제2 리브(446b)는 상기 구획판(447)으로부터 돌출된 길이가 서로 다르게 형성될 수 있다. 일례로, 상기 제1 리브(446a)가 상기 제2 리브(446b) 보다 더 길게 연장될 수 있다.
상기 제1 결합공간(446c)에는 상기 탄성 부재(450)의 일부가 수용될 수 있다.
<바디 캡>
상기 오토 클로징 장치(40)는 상기 제1 가이드(440)가 안착되는 바디 캡(470)을 포함한다. 상기 바디 캡(470)은 상기 바디(410)와 결합하여, 하측 개구(410b)의 적어도 일부를 커버할 수 있다. 상기 바디 캡(470)은 상기 오토 클로징 장치(40)의 하면을 형성할 수 있다.
상기 바디 캡(470)은 상기 탄성 부재(450)가 손상되는 것을 방지할 수 있다. 상기 바디 캡(470)은 상기 삽입부(473)를 통해 상기 레버(420)의 동작 거리를 설정할 수 있다.
상기 바디 캡(470)은 상기 제1바디(411)의 하면 또는 상면과 대응하는 판상으로 형성될 수 있다.
상기 바디 캡(470) 중앙에는 상기 레버(420)의 제1 부분이 안착되는 캡바디(471)가 형성된다. 상기 캡바디(471)는 적어도 일부가 함몰되어 형성된 안착홈(472)을 포함한다.
상기 안착홈(472)은 상기 레버(420)의 제1 부분(421)이 상기 캡바디(471)에 안착된 상태에서, 상기 캡 결합부(441)가 안착될 수 있다. 이러한 안착홈(472)은 상기 캡바디(471)에서 일부면이 함몰되어 형성될 수 있다. 상기 안착홈(472)은 안착면이라고도 부를 수 있다.
상기 캡바디(471)에는, 상기 안착홈(472)에서 돌출되어 상기 제1 가이드(440) 하면의 적어도 일부와 접하는 접촉부(479)가 형성된다.
상기 접촉부(479)의 형상을 제한되는 것은 아니나, 상기 안착홈(472)의 중심을 중심으로 가지는 원호 형상으로 형성될 수 있다. 이때, 상기 접촉부(479)는, 중심각이 대략 90도로 형성될 수 있다.
상기 접촉부(479)에 상기 캡 결합부(441)의 단차부(442)가 안착될 수 있다.
상기 접촉부(479)는 상기 캡바디(471)는 서로 동일 연장선상에 위치할 수 있다.
상기 캡바디(471)에는 상기 제1 가이드(440) 방향으로 돌출된, 삽입부(473)를 포함할 수 있다. 상기 삽입부(473)는 상기 바디(410)의 삽입 홈(413)에 삽입되어, 상기 바디 캡(470)이 상기 바디(410)에 삽입되는 방향을 가이드할 수 있다.
이러한 삽입부(473)는 상기 캡바디(471)에서 상기 접촉부(479)가 형성된 부분을 제외한 나머지 모서리 부분에 형성될 수 있다.
상기 캡바디(471)에는 체결부재(S2)가 관통하는 결합홀(478)에 형성될 수 있다. 상기 결합홀(478)은 상기 캡바디(471)의 꼭짓점 부분에 형성될 수 있다. 이때, 상기 결합홀(478)은 상기 접촉부(479)가 형성된 부분을 제외한 나머지 꼭짓점 부분에 형성될 수 있다.
이러한 구조로, 상기 바디(410)와 바디 캡(470), 탄성 부재(450) 및 상기 제1 가이드(440)가 결합될 때, 정렬되는 방향을 안내할 수 있다.
상세히, 상기 제1 가이드(440)의 제1 탄성 부재 삽입부(473)는 제1 리브(446a)와 제2 리브(446b)가 서로 상기 구획판(447)으로부터 돌출된 길이가 다르게 형성된다. 이를 통해 상기 탄성 부재(450)가 결합되는 방향을 안내할 수 있다.
상기 제1 가이드(440)의 캡 결합부(441)는, 제1 결합부(442)와 제2 결합부(443)가 서로 상기 구획판(447)으로부터 돌출된 길이가 다르게 형성된다. 그리고, 상기 바디 캡(470)에는 접촉부(479)가 형성되어, 상기 제1 결합부(442)가 상기 접촉부(479)에 안착된 상태에서만 상기 제1 가이드(440)와 상기 바디 캡(470) 결합이 가능하다. 이를 통해, 상기 제1 가이드(440)와 상기 바디 캡(470)이 결합되는 방향을 안내할 수 있다.
이와 같이, 상기 바디(410), 바디 캡, 탄성 부재(450) 및 제1 가이드(440)가 일방향으로 결합될 수 있다. 이를 통해, 탄성 부재(450)가 상기 제1 가이드(440)와 결합되는 방향에 따라 레버(420)의 동작성이 달라지는 것을 방지할 수 있다.
상세히, 상기 탄성 부재(450)가 상기 제1 가이드(440)와 결합되는 위치가 달라지면, 상기 탄성 부재(450)의 위치가 틀어지게 된다. 이 경우, 상기 레버(420)가 동작시, 상기 탄성 부재(450)는 상하측으로 움직임이 발생하게 되어, 상기 레버(420)가 유동할 수 있다. 상기 레버(420)의 위치가 변동됨에 따라, 상기 레버(420)의 동작성이 달라질 수 있다.
본 발명의 일 실시예에서는 탄성 부재(450)가 정렬되는 방향을 일 방향으로 고정시킴으로써, 레버가 항상 설정된 방향으로 동작될 수 있다.
상기 삽입부(473)는 상기 캡바디(471)에서 상기 접촉부(479)가 형성된 방향과 대향되는 방향으로 형성된다. 상기 삽입부(473)가 형성된 위치로, 상기 레버(420)가 안착되는 방향을 안내할 수 있다.
상기 삽입부(473)는 상기 캡바디(471)의 모서리들 중 일부에 형성되어, 상기 바디(410)와 상기 바디 캡(470)이 결합되는 방향을 안내할 수 있다.
상기 삽입부(473)는, 상기 캡바디(471)에 복수개로 형성되되, 상기 제1 바디(411)가 연장된 방향을 지나는 가상의 선을 기준으로 비대칭으로 배치될 수 있다.
<레버>
상기 레버(410)는, 상기 제1 가이드(440)가 관통되는 제1부분(421)을 포함할 수 있다. 상기 제1부분(421)을 커넥터 관통부라고도 할 수 있다.
상기 레버(420)는, 상기 제1부분(421)에서 수평 방향으로 소정 길이로 연장되는 제2부분(422)을 포함할 수 있다. 상기 제2부분(422)은 상기 제1부분(421)과 동일한 높이를 유지하면서 연장될 수 있다.
상기 제2부분(422)은 상기 바디(410)에서 외측으로 연장되는 부분이다. 이때, 상기 제1부분(421)은 상기 바디(410) 내에 위치되고, 상기 제2부분(422)의 적어도 일부는, 상기 바디(410)의 외측에 위치될 수 있다.
상기 레버(420)는, 상기 제2부분(422)에서 수평 방향으로 절곡되는 제3부분(423)을 더 포함할 수 있다. 상기 제3부분(423)은 상기 제2부분(422)에서 라운드지면서 절곡되며, 상기 제2부분(422)과 제3부분(423)은 대략 90도를 이루도록 배치될 수 있다.
상기 레버(420)는, 상기 제3부분(423)에서 상방으로 경사지도록 연장되는 제4부분(424)을 더 포함할 수 있다.
상기 레버(420)는, 상기 제4부분(424)에서 수평 방향으로 연장되는 제5부분(425)을 더 포함할 수 있다. 상기 제5부분(425)은 상기 제3부분(423) 보다 높게 위치된다. 상기 제5부분(425)은 실질적으로 상기 제3부분(423)과 나란하게 연장될 수 있다.
상기 제5부분(425)은 상기 브라켓 바디(320)와 접촉할 수 있다.
또는 상기 레버(420)는, 상기 제5부분(425)에 결합되며 상기 브라켓 바디(320)와 접촉하기 위한 롤러(430)를 포함할 수 있다.
상기 레버(420)에서 상기 브라켓 바디(320)와 접촉하는 부분을 접촉부라 할 수 있다. 이 경우, 상기 제5부분(425)이 접촉부이거나 상기 롤러(430)가 접촉부일 수 있다.
상기 롤러(430)는 상기 제5부분(425)에 회전 가능하게 결합될 수 있다. 회전 동작하는 롤러(430)가 상기 브라켓 바디(320)에 접촉하는 것이 상기 제5부분(425)이 상기 브라켓 바디(320)와 접촉하는 것 보다 마찰력이 감소하며 마찰에 따른 마모가 줄어들 수 있다.
상기 제5부분(425)은 상기 제1부분 내지 내지 제3부분(421, 423) 보다 높게 위치될 수 있다. 이에. 상기 롤러(430)가 상기 제2도어(22)와 간섭되는 것이 방지되도록, 상기 롤러(430)는 상기 제5부분(425)의 하측에 회전 가능하게 연결될 수 있다.
이와 같이, 상기 바디(410)에 연결된 부분 보다 높은 부분에 상기 롤러(430)가 결합되면 상기 오토 클로징 장치(40)의 높이 증가를 방지하면서 상기 브라켓 바디와 접촉하는 부분의 마모를 줄일 수 있는 장점이 있다.
상기 롤러(430)는 핀(436)에 의해서 상기 제5부분(425)에 결합될 수 있다.
상기 제5부분(425)에는 상기 핀(436)이 결합되기 위한 핀 결합홀(425a)이 형성될 수 있다.
상기 레버(420)를 달리 설명하면, 상기 제1 가이드(440)와 연결되는 제1파트와, 상기 제1파트에서 외측으로 연장되는 제2파트와, 상기 제2파트에서 연장되며 상기 롤러(430)가 결합되는 제3파트를 포함할 수 있다.
상기 제2파트는 수평 방향으로 1회 이상 절곡되고, 길이 방향으로 높이가 가변될 수 있다. 따라서, 상기 제3파트는 상기 제1파트와 단차지며, 일례로 상기 제1파트 보다 높게 위치될 수 있다.
상기 롤러(430)의 두께(상하 방향 폭)는 적어도 상기 제5부분(425)의 두께 (상하 방향 폭)보다 두꺼울 수 있다.
상기 롤러(430)의 두께는 상기 브라켓 바디(320)의 두께(상하 방향 폭) 보다 두꺼울 수 있다.
<탄성부재>
한편, 상기 탄성 부재(450)는, 일례로 토션 스프링일 수 있다. 상기 탄성 부재(450)는, 와이어가 다수 회 권취되어 형성되는 바디부(452)를 포함할 수 있다. 상기 바디부(452)는 원통 또는 원뿔대 형태로 형성될 수 있다.
상기 바디부(452)를 형성하는 와이어의 수직 단면은 사각형일 수 있다. 이 경우, 원형인 경우에 비하여 동일한 탄성 계수를 가질 때 상기 바디부(452)의 직경을 줄일 수 있다.
상기 탄성 부재(450)는, 상기 바디부(452)의 하단에서 수평 방향으로 연장되는 제1연장부(454)를 포함할 수 있다.
상기 제1연장부(454)는 상기 바디부(452)의 중심을 향하여 연장될 수 있다. 상기 제1연장부(454)는 상기 제1 가이드(440)에 결합될 수 있다. 일례로 상기 제1탄성 부재 결합부(446)의 제1결합 공간(448)에 상기 제1연장부(454)가 삽입될 수 있다.
또한, 상기 제1연장부(442)가 상기 제1 결합공간(446c)에 수용되면, 상기 제1 탄성부재 결합부(446)는 상기 바디부(452) 내부에 수용될 수 있다.
상기 제1연장부(442)가 상기 제1 결합공간(446c)에 수용된 상태에서 상기 제1연장부(442)와 상기 바디부(452)는 상기 구획판(447)에 안착될 수 있다.
상기 탄성 부재(450)는, 상기 바디부(452)의 상단에서 수평 방향으로 연장되는 제2연장부(456)를 더 포함할 수 있다.
상기 오토 클로징 장치(40)는, 상기 탄성 부재(450)와 결합되는 제2 가이드(460)를 더 포함할 수 있다. 상기 제2연장부(456)가 상기 제2 가이드(460)와 결합될 수 있다.
<제2 가이드>
상기 제2 가이드(460)는 상기 바디(410) 내측에 수용된 상태에서, 상기 탄성 부재(450)와 결합할 수 있다. 상기 제2 가이드(460)는 상기 바디(410)에 고정된 상태에서, 상기 탄성 부재(450)에 토크를 제공할 수 있다.
상기 제2 가이드(460)는, 제2탄성 부재 결합부(473)를 포함할 수 있다. 상기 제2 가이드(460)는 상기 바디(410) 일면과 결합되는 바디 결합부(462)를 포함할 수 있다.
상기 제2 가이드(460)는 상기 제2 탄성부재 결합부(461)와 상기 바디 결합부(462) 사이에 배치되는 구획판(447)을 더 포함할 수 있다.
여기서, 상기 제1 가이드(440)에 형성된 구획판(447)을 제1 구획판(447)으로, 상기 제2 가이드(460)에 형성된 구획판(464)을 제2 구획판(464)으로 부를수 있다.
상기 도4를 참조하면, 상기 제2 구획판(464)을 기준으로, 상기 제2 탄성부재 결합부(461)는 상기 탄성 부재(450)를 향하여 구비된다. 상기 바디 결합부(462)는 상기 제2 탄성부재 결합부(461)와 반대방향을 향하여 구비된다.
상기 제2탄성 부재 결합부(473)는, 수평 방향으로 이격되는 제3 리브(461a)와 제4 리브(461b)를 포함할 수 있다. 상기 제3 리브(461a)와 제4 리브(461b) 사이에는 제2 결합공간(461c)이 형성될 수 있다.
상기 제3 리브(461a)와 제4 리브(461b)의 외면은 라운드지는 라운드면을 포함할 수 있다.
상기 제3 리브(461a)와 상기 제4 리브(461b)는 상기 제2 구획판(447)으로부터 연장된 거리가 서로 다르게 형성될 수 있다.
일례로, 상기 제3 리브(461a)는, 상기 제4 리브(461b) 보다 상기 제2 구획판(447)으로부터 더 길게 연장될 수 있다.
상기 제3 리브(461a)는 상기 제1 리브(446a)와 대응하는 위치에 마련될 수 있다. 그리고, 상기 제4 리브(461b)는 상기 제2 리브(446b)와 대응하는 위치에 마련될 수 있다.
상기 탄성 부재(450)는 상기 제2 결합공간(461c)에 삽입될 수 있다. 상세히, 상기 탄성 부재(450)의 제2 연장부(442)는 상기 제2 결합공간(461c)에 삽입될 수 있다.
상기 바디 결합부(462)는 상기 바디(410)의 상측 개구를 커버할 수 있다.
상기 바디 결합부(462)는 상기 바디(410) 일면에 개구된 개구부(410b)와 대응하는 형상으로 형성될 수 있다. 일례로, 상기 바디 결합부(462) 외측면에는 복수개의 돌기(465)가 형성될 수 있다. 상기 바디(410)의 상측 개구(410a)는 상기 돌기(465)와 접하도록 상기 바디 결합부(462)와 대응하는 형상으로 형성될 수 있다.
상기 바디 결합부(462) 일면에는 하방으로 함몰된 홈(463)이 형성될 수 있다. 상기 홈(463)은 상기 바디 결합부(462)가 상기 바디(410) 내측으로 수용된 상태에서, 상기 바디 결합부(462)의 홈(463)을 통해, 상기 바디 결합부(462)를 회전시킬 수 있다. 이에 따라, 상기 제2 가이드(460)가 상기 바디(410) 내측에 보다 견고하게 결합될 수 있다.
도 10은 캐비닛에 고정된 힌지 브라켓을 하측에서 바라본 도면이다.
상기 힌지 브라켓(30)의 브라켓 바디(320)는, 상기 레버(420)와 접촉하는 접촉면을 포함할 수 있다.
상기 접촉면에는 상기 레버(420)의 롤러(430)가 접촉할 수 있다. 상기 접촉면을 따라 상기 레버(420)가 이동하는 과정에서 상기 레버(420)가 회전될 수 있다.
상기 접촉면은, 상기 제1도어(21)가 닫히는 과정에서, 상기 레버(420)가 최초로 접촉하는 제1면(322)을 포함할 수 있다.
상기 제1도어(21)가 소정 각도 이상으로 열린 상태에서는 상기 레버(420)가 상기 제1면(322)과 미접촉되고, 상기 제1도어(21)가 닫히는 과정에서 상기 레버(420)가 상기 제1면(322)과 접촉될 수 있다.
상기 접촉면은, 상기 제1면(322)에서 연장되는 제2면(323)을 더 포함할 수 있다. 상기 제2면(323)은 상기 제1면(322)에 대해서 경사지도록 배치될 수 있다.
상기 제2면(323)은 상기 캐비닛(10)의 전면(10a)에 가까워질수록 상기 가상선(L1)과 가까워지는 방향으로 경사질 수 있다.
상기 접촉면은, 상기 제2면(323)에서 연장되는 제3면(324)을 더 포함할 수 있다. 상기 제3면(324)은 상기 제2면(323)에 대해서 경사지도록 배치될 수 있다.
상기 접촉면은, 상기 제3면(324)에서 연장되는 제4면(325)을 더 포함할 수 있다. 상기 제4면(325)은 상기 제3면(324)에 대해서 경사지도록 배치될 수 있다.
상기 접촉면은, 상기 제4면(325)에서 연장되는 제5면(326)을 더 포함할 수 있다.
상기 접촉면 중에서 상기 제3면(324)과 상기 제5면(326)은 이격된 상태에서 마주보도록 배치된다. 따라서, 상기 접촉면 중에서 상기 제3면 내지 제5면(324, 325, 326)은 상기 레버(420)의 일부, 즉 롤러(430)가 수용되기 위한 수용홈(327)을 정의한다. 즉, 도어가 닫힌 상태에서 상기 롤러(430)가 상기 수용홈(327)에 위치될 수 있다.
도 11은 제1 도어가 닫힌 상태에서 오토 클로징 장치의 레버 위치를 보여주는 도면이다. 도 11에 도시된 오토 클로징 장치는 제1도어의 하측에서 바라본 도면이 도시된다.
본 실시 예의 냉장고가 만약 가구장에 설치되는 경우에, 상기 제1도어(21)가 가구장의 전면에서 전방으로 돌출되는 것을 줄이기 위해서는 상기 제1도어(21)의 두께를 줄이는 것이 바람직하다.
상기 제1도어(21)의 두께를 줄이는 경우 상기 제1도어(21)에 상기 오토 클로징 장치(40)가 설치되기 위해서는 상기 제1도어(21)의 회전 중심선(C1)에서 이격된 위치에 상기 오토 클로징 장치(40)가 설치될 수 있다.
또한, 냉장고가 만약 가구장에 설치되는 경우에는, 상기 제1도어(21)의 회전 과정에서 상기 제1도어(21)가 가구장과 부딪히지 않으면서 개방 각도가 확보될 필요가 있다.
상기 제1도어(21)가 닫힌 상태에서, 상기 제1도어(21)의 회전 중심선(C1)은 상기 제1도어(21)의 배면(21b) 보다 전면(21a)에 가깝게 위치될 수 있다.
상기 제1도어(21)가 닫힌 상태에서, 상기 제1도어(21)의 회전 중심선(C1)은 상기 레버(420)의 회전 중심선(C2) 보다 상기 제1도어(21)의 전면(21a)에 가깝게 위치된다.
상기 제1도어(21)가 닫힌 상태에서 상기 레버(420)의 롤러(430)는, 상기 가상선(L1)(제1가상선)과, 상기 레버(420)의 회전 중심선(C2)을 지나면서 상기 캐비닛(10)의 전면(10a)에 수직한 가상선(L2)(제2가상선) 사이 영역에 위치될 수 있다.
상기 제1도어(21)의 후면에는 상기 제1도어(21)가 닫힌 상태에서 상기 캐비닛(10)과 접촉하는 가스켓(210)이 구비될 수 있다.
또한, 상기 제1도어(21)가 닫힌 상태에서 상기 레버(420)의 롤러(430)는, 상기 레버(420)의 회전 중심선(C2) 보다 상기 캐비닛(10)의 전면(10a)에 더 가깝게 위치될 수 있다. 상기 레버(420)의 롤러(430)는, 상기 레버(420)의 회전 중심선(C2) 보다 상기 제1도어(21)의 후면(21b)에 더 가깝게 위치될 수 있다.
상기 레버(420)의 일부는 상기 제1도어(21)의 후면(21b)에서 연장되는 면과 상기 회전 중심선(C2) 사이에 위치될 수 있다.
상기 제1도어(21)가 닫힌 상태에서, 상기 레버(420)의 롤러(430)는 상기 수용홈(327)에 수용된 상태에서 상기 제3면(324)과 및/또는 제4면(325)에 접촉된 상태를 유지한다.
상기 롤러(430)가 상기 제3면(324) 및/또는 제4면(325)과 접촉한 지점은, 상기 제2면(323)과 제3면(324)의 경계 부위보다 상기 캐비닛(10)의 전면(10a)에서 더 멀게 위치되므로, 상기 제1도어(21)가 닫힌 상태에서는 상기 제1도어(21)가 닫힌 상태가 안정적으로 유지될 수 있다.
도 12는 제1 도어가 닫히는 과정에서 레버가 브라켓 바디의 제1 면에 접촉시작하는 상태를 보여주는 도면이다. 그리고, 도 13은 제1도어가 닫히는 과정에서 레버가 제1면을 따라 이동하면서 레버가 일 방향으로 회전된 상태를 보여주는 도면이다. 그리고, 도 14는 제1도어가 닫히는 과정에서 레버가 제2면을 따라 이동하면서 레버가 타 방향으로 회전된 상태를 보여주는 도면이다. 그리고, 도 15는 제1도어가 닫힌 상태에서의 레버 위치를 보여주는 도면이다.
상기 제1도어(21)가 개방된 이후 상기 제1도어(21)가 닫히는 과정에서 상기 레버(420)가 상기 브라켓 바디(320)와 이격되면, 상기 레버(420)로 외력이 작용하지 않는다.
상기 제1도어(21)가 A 방향으로 닫히는 과정에서, 상기 제1도어(21)가 대략 상기 캐비닛(10)의 전면(10a)과 60도 각도를 이루게 되면 상기 레버(420)가 상기 브라켓 바디(320)의 제1면(322)과 접촉한다.
상기 레버(420)가 상기 브라켓 바디(320)의 제1면(322)과 접촉한 상태에서 상기 제1도어(21)가 A 방향으로 추가적으로 회전되면 상기 제1면(322)의 경사에 의해서 상기 레버(420)가 A 방향과 반대 방향인 B 방향으로 회전하게 된다.
상기 레버(420)가 B 방향으로 회전되도록 하는 저항력을 상기 제1면(322)이 상기 레버(420)로 가한다.
상기 레버(420)가 B 방향으로 회전되면 상기 탄성 부재(450)의 제1연장부(454)도 B 방향으로 회전되어 상기 탄성 부재(450)가 탄성력을 축적하게 된다.
상기 제1도어(21)가 닫히는 과정에서 상기 레버(420)가 제2면(323)과 가까워지면 상기 탄성 부재(450)에 축적되는 탄성력이 증가된다.
상기 제1도어(21)가 닫히는 과정에서 상기 레버(420)가 상기 제2면(323)과 접촉하게 되면 상기 레버(420)는 A 방향으로 회전하게 된다. 상기 레버(420)가 A 방향으로 회전되면 상기 탄성 부재(450)에 축적되는 탄성력은 감소하게 된다.
상기 제1도어(21)가 닫히는 과정에서 상기 레버(420)가 상기 제2면(323)에서 벗어나게 되면, 상기 레버(420)로 가해지는 저항력이 제거되어, 상기 탄성 부재(450)에 축적된 탄성력이 상기 레버(420)로 작용하여 상기 레버(420)의 A 방향 회전 각도가 증가되며, 이에 따라 상기 제1도어(21)가 자동으로 닫힐 수 있다. 즉, 상기 레버(420)가 상기 제3면(324)을 따라 이동하는 과정에서 상기 탄성 부재(450)에 축적되는 탄성력을 줄어들게 된다. 줄어드는 탄성력은 상기 제1도어(21)의 닫힘력으로 작용한다.
이때, 상기 레버(420)의 롤러(430)가 상기 수용홈(327)에 수용되는 과정에서 상기 레버(420)는 회전 동작하므로, 롤러(430)가 상기 제3면(324)에 접촉한 상태에서 상기 탄성 부재(450)의 탄성력이 상기 제3면(324)과 교차되는 방향 또는 법선 방향으로 작용한다. 따라서, 상기 제3면(324)의 특정 지점에서 상기 탄성력이 집중되는 것이 방지되고, 상기 탄성력의 상기 제3면(324)으로 전달되는 효율이 큰 장점이 있다.
이와 같이, 상기 탄성 부재(450)의 탄성력이 상기 제3면(324)에 교차되는 방향으로 작용하면, 상기 제1도어(21)가 닫히는 시점에서 상기 탄성력이 과도하게 작용함에 따른 상기 제1도어(21)의 덜컹거림 또는 상기 제1도어(21)가 닫힌 후 다시 열리는 현상이 방지될 수 있다.
본 실시 예에 도 15와 같이 도어가 닫힌 상태에서 상기 레버(420)의 롤러(430)는 상기 제3면(324) 및 상기 제4면(325)과 접촉한다.
상기 제3면(324)과 상기 제4면(325)은 상기 레버(420)로 저항력을 제공하여 상기 제1도어(21)가 닫힌 상태에서 상기 레버(420)는 실질적으로 일정 각도 회전된 상태로 존재하여 상기 탄성 부재(450)가 소정 크기의 탄성력을 축적한 상태로 유지된다. 따라서, 상기 제1도어(21)가 닫힌 상태에서 상기 탄성 부재(450)가 상기 제1도어(21)가 닫히는 방향으로 힘을 가하므로, 상기 제1도어(21)가 닫힌 상태가 안정적으로 유지될 수 있다.
상기 제1도어(21)가 닫힐 때, 상기 레버(420)가 상기 접촉면의 일부 구간을 따라 이동하는 과정에서 상기 탄성 부재(450)에 탄성력이 축적되어 최대가 되고, 접촉면의 다른 구간에서 상기 탄성 부재(450)의 탄성력이 상기 레버(420)로 작용하여 상기 제1도어(21)가 자동으로 닫히게 된다.
또한, 상기 제1도어(21)의 후면(21b)을 기준으로 상기 레버(420)가 상기 접촉면의 일부를 따라 이동하는 과정에서는 상기 롤러(430)가 상기 후면(21b)과 가까워지고, 상기 접촉면의 다른 일부를 따라 이동하는 과정에서는 상기 롤러(430)가 상기 후면(21b)과 멀어지도록 상기 브라켓 바디(320)의 접촉면이 형성된다.
한편, 상기 제1도어(21)가 개방되는 경우에 대해서 간단하게 설명한다.
상기 제1도어(21)가 닫힌 상태에서 상기 제1도어(21)가 개방되는 초기에는 상기 레버(420)가 상기 제3면(324)을 따라 이동하게 된다. 상기 레버(420)가 상기 제3면(324)을 따라 이동하는 과정에서 상기 탄성 부재(450)에 축적되는 탄성력은 증가하게 된다.
상기 제1도어(21)의 개방 각도가 증가되면, 상기 레버(420)가 상기 제3면(324)에서 제2면(323) 측으로 이동하여 상기 제2면(323)을 따라 이동하게 된다.
상기 레버(420)가 상기 제2면(323)을 따라 이동하는 과정에서 상기 탄성 부재(450)에 축적되는 탄성력은 다소 감소한다. 또는 상기 레버(420)가 상기 제2면(323)을 따라 이동하는 과정에서 상기 탄성 부재(450)에 축적되는 탄성력은 증가될 수 있다.
상기 제1도어(21)의 개방 각도가 더 증가되면, 상기 레버(420)가 상기 제2면(323)에서 제1면(322) 측으로 이동하여 상기 제1면(322)을 따라 이동하게 된다. 상기 레버(420)가 상기 제1면(322)을 따라 이동하는 과정에서 상기 탄성 부재(450)에 축적되는 탄성력은 감소하게 된다. 상기 레버(420)가 상기 제1면(322)과 이격되면 상기 탄성 부재(450)에 축적되는 탄성력은 최소가 될 수 있다.

Claims (15)

  1. 저장공간을 구비하는 캐비닛;
    상기 캐비닛에 결합되는 힌지 브라켓;
    상기 저장공간을 개폐하고, 상기 힌지 브라켓의 샤프트에 회전 가능하게 결합되는 도어; 및
    상기 힌지 브라켓과 작용하여 상기 도어가 자동으로 닫히도록 하는 오토 클로징 장치를 포함하고,
    상기 오토 클로징 장치는,
    탄성 부재;
    상기 도어에 설치되며, 상기 탄성 부재가 수용되는 공간이 마련된 바디;
    상기 바디에 회전 가능하게 결합되는 레버;
    상기 탄성부재를 상기 레버와 연결시키는 제1 가이드;와,
    상기 제1 가이드가 안착되는 바디 캡;을 포함하고,
    상기 제1 가이드는, 상기 바디 캡을 바라보는 일면에 단차부를 포함하여, 상기 바디 캡과 일방향으로만 결합되는 냉장고.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1 가이드는,
    상기 레버를 관통하여 상기 바디 캡에 안착되는 캡 결합부와
    상기 캡 결합부와 반대되는 방향으로 연장된 탄성부재 결합부를 포함하는 냉장고.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제1 가이드는,
    상기 캡 결합부와 상기 탄성부재 결합부 사이를 구획하는 구획판을 더 포함하고,
    상기 구획판은, 상기 레버의 적어도 일면과 접하는 냉장고.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 캡 결합부는,
    상기 구획판에서 상기 바디 캡 방향으로 연장된 연장부를 포함하고,
    상기 단차부는, 상기 연장부에서 상기 구획판 방향으로 단차지게 형성된 냉장고.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 바디 캡은,
    상기 레버가 안착되는 캡 바디와,
    상기 캡 바디에서 함몰되어 상기 연장부가 삽입되는 안착홈과,
    상기 단차부와 접하는 접촉부를 포함하는 냉장고.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 접촉부의 일단은, 상기 캡 바디의 일단과 동일 연장선상에 위치하는 냉장고.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 바디 캡은,
    상기 캡 바디에서 상기 제1 가이드 방향으로 돌출된 삽입부를 포함하고,
    상기 삽입부는, 상기 바디의 삽입홈에 삽입되는 냉장고.
  8. 제3항에 있어서,
    상기 탄성부재 결합부는,
    상기 구획판으로부터 상기 탄성부재 방향으로 돌출된 길이가 서로 다르게 형성된 제1 리브와 제2 리브를 포함하는 냉장고.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 탄성 부재는, 와이어가 다수회 권취되어 형성된 바디부와,
    상기 바디부의 하측에서 수평 방향으로 연장되는 연장부를 포함하는 냉장고.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 제1 리브와 상기 제2 리브 사이에는,
    상기 탄성부재의 연장부가 수용되는 결합 공간이 마련된 냉장고.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 구획판은,
    원판 형상으로 형성되고,
    상기 탄성부재의 연장부의 양단과 대응하는 위치의 측면에는 평편부가 형성된 냉장고.
  12. 제1항에 있어서,
    상기 오토 클로징 장치는,
    상기 바디 내부에 고정된 상태에서 상기 탄성부재와 결합하는 제2 가이드를 포함하고,
    상기 제2 가이드는,
    상기 바디와 결합되는 바디 결합부와,
    상기 탄성 부재와 결합되는 탄성부재 결합부를 포함하는 냉장고.
  13. 제11항에 있어서,
    상기 제2 가이드는,
    상기 바디 결합부와 상기 탄성부재 결합부 사이에 형성되어, 상기 바디 결합부와 상기 탄성부재 결합부를 구획하는 구획판을 더 포함하는 냉장고.
  14. 제11항에 있어서,
    상기 탄성부재 결합부는,
    상기 구획판에서 상기 탄성부재 방향으로 돌출된 길이가 서로 다르게 형성된 제3 리브와 제4 리브를 포함하고,
    상기 제3 리브와 제4 리브 사이에는, 상기 탄성부재의 연장부가 수용되는 냉장고.
  15. 제12항에 있어서,
    상기 바디 결합부는,
    상기 구획판에서 상기 바디의 일면에 개구된 개구부를 향하여 연장되고,
    외측면에는 복수개의 돌기가 형성된 냉장고.
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