KR20240057329A - 차량용 안테나 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 지붕에 의한 영향을 저감할 수 있는 안테나에 관한 것으로, 본 발명에 따른 안테나는 PCB에 형성되는 접지면; 상기 접지면과 평행하게 이격되어 형성되는 제1 방사체; 상기 제1 방사체로부터 수직방향으로 연장되고 상기 접지면과의 사이에 전계를 형성하는 원호 형상의 제1 방사면 및 제2 방사면을 포함하는 제2 방사체; 일단이 상기 제2 방사체에 연결되고 타단이 상기 PCB의 급전 라인에 연결되는 급전부; 및 상기 제1 방사체로부터 상기 접지면 방향으로 절곡되어 형성되고 상기 제1 방사체를 상기 접지면과 연결하는 제1 접지부 및 제2 접지부를 포함하되, 상기 제2 방사체는 상기 제1 방사체로부터 상기 접지면 방향으로 절곡되어 형성됨으로써 차량의 지붕에 의한 영향을 줄이면서도 대역 확보와 동시에 성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

차량용 안테나{ANTENNA FOR VEHICLE}

본 발명은 안테나에 관한 것으로, 특히 차량의 지붕에 설치되는 안테나에 관한 것이다.

안테나는 전기 신호를 외부로 전달하기 위해 전자기파의 형태로 변환하거나 그 반대의 역할을 하는 변환 장치이다. 무선 통신을 위해 사용되는 안테나는 스마트폰 등의 소형 기기는 물론이고 차량 등의 대형 기기에도 필수적인 장비이다.

안테나는 전자기파의 전달을 용이하게 하고 제조상 이점을 얻기 위해 인쇄회로기판(Printed Circuit Board, PCB)에 일체형으로 결합되거나, 프레스 가공된 금속에 직접 실장되는 등 다양한 방법으로 제조된다.

이 중 역 F형 평판 안테나(Planar Inverted F Antenna, PIFA)와 비발디(Vivaldi) 안테나는 소형으로 제작이 가능하기 때문에 단독으로 또는 어레이 형태로 스마트폰 등의 다양한 영역에 활용되고 있다.

하지만 PIFA는 송수신 무선 신호의 대역폭을 늘리는 데 한계가 있는 협대역 문제를 가지고 있다.

또한, 안테나를 차량에 설치하는 경우, 차량 지붕(roof)에 의한 영향으로 안테나 대역폭 확보가 어려운 문제도 있는데, 차량 지붕이 그라운드(ground)처럼 작용하기 때문이다.

본 발명의 발명자들은 이러한 종래 기술의 차량 내 안테나의 차량 지붕에 의한 문제점을 개선하기 위해 연구 노력해 왔다. 차량 내에 설치하기 위해 안테나 높이를 일정 수준 이하로 유지하면서도 차량 지붕의 영향을 저감할 수 있는 안테나를 만들기 위한 많은 노력 끝에 본 발명을 완성하기에 이르렀다.

본 발명의 일 목적은, 차량 내에 설치하기 위해 높이를 일정 수준 이하로 유지하면서도 필요한 성능을 얻을 수 있는 안테나를 제공하는 것이다.

또한, 차량 지붕의 영향을 줄이면서 필요한 안테나 대역폭을 얻을 수 있는 안테나를 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 본 발명의 다른 목적은 비발디 안테나와 PIFA형 안테나의 장점을 혼용하여 대역폭 확보 및 저주파 대역의 임피던스 정합과 고주파 대역의 이득을 향상 시킬 수 있도록 하는 하이브리드 PIFA형 안테나를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 5G 주파수 대역인 6GHz(Sub 6) 또는 24GHz이상(mmWave)의 주파수 대역에서 파장이 짧고 감쇄가 큰 전파의 특성에 최적화된 차량용 무지향성 안테나를 제공하는 것이다.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급한 과제들로 한정되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명의 실시 예에 따른 차량 지붕 영향 저감을 위한 안테나는, 인쇄회로기판(Printed Circuit board, PCB)에 실장되는 안테나로서, 상기 PCB에 형성되는 접지면; 상기 접지면과 평행하게 이격되어 형성되는 제1 방사체; 상기 제1 방사체로부터 상기 접지면 방향으로 절곡되어 형성되는 제2 방사체; 일단이 상기 제2 방사체에 연결되고 타단이 상기 PCB의 급전 라인에 연결되는 급전부; 및 상기 제1 방사체로부터 상기 접지부 방향으로 절곡되어 형성되고 상기 제1 방사체를 상기 접지면과 연결하는 복수의 접지부를 포함한다.

상기 복수의 접지부는 상기 제1 방사체의 일단에서 형성되는 제1 접지부 및 상기 제1 접지부와 반대편의 상기 제1 방사체의 타단에서 형성되는 제2 접지부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 제1 방사체 및 제2 방사체를 지지하기 위한 지지부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 제2 방사체에는 상기 접지부에 평행한 방향의 슬릿이 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 제2 방사체의 일부에 개구부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 접지면에는 상기 급전부 주변 일정 영역에 오픈 영역이 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 제2 방사체는 반원 형상인 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다양한 효과 중, 상술한 해결 수단을 통해 얻을 수 있는 효과는 다음과 같다.

먼저, 본 발명에 따른 차량 지붕 영향 저감을 위한 안테나는, 종래기술에 비해 비발디 패턴이 추가됨으로써 중, 고대역(middle band, high band)의 대역폭을 확보할 수 있는 효과가 있다.

또한, 차량 지붕의 영향 저감을 위해 접지부를 추가함으로써 저대역(low band)의 대역폭을 확보하고 성능 또한 개선할 수 있는 장점이 있다.

본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과들로 한정되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 바람직한 어느 실시예에 따른 차량 지붕 영향 저감을 위한 안테나의 개략적인 구조도이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 어느 실시예에 따른 차량 지붕 영향 저감을 위한 안테나의 보다 자세한 구조를 나타내는 사시도이다.
도 3은 본 발명의 바람직한 어느 실시예에 따른 차량 지붕 영향 저감을 위한 안테나의 평면도이다.
도 4는 본 발명의 바람직한 어느 실시예에 따른 차량 지붕 영향 저감을 위한 안테나의 정면도이다.
도 5는 본 발명의 바람직한 어느 실시예에 따른 차량 지붕 영향 저감을 위한 안테나가 설치되는 PCB의 개략적인 구조도이다.
도 6은 종래기술에 따른 PIFA형 안테나의 개략적인 구조도이다.
도 7은 종래기술에 따른 비발디형 안테나의 개략적인 구조도이다.
도 8은 본 발명의 바람직한 어느 실시예에 따른 차량용 안테나의 성능 측정 결과를 나타낸다.
도 9는 본 발명의 바람직한 어느 실시예에 따른 차량용 안테나의 패시브 빔 패턴을 나타낸다.

본 발명의 상기 목적과 수단 및 그에 따른 효과는 첨부된 도면과 관련한 다음의 상세한 설명을 통하여 보다 분명해질 것이며, 그에 따라 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기술적 사상을 용이하게 실시할 수 있을 것이다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서 본 발명과 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또한, 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 일 실시예를 상세히 설명하도록 한다.　

도 6은 종래 기술에 따른 역 F형 평판 안테나(Planar Inverted F Antenna, PIFA)의 한 예를 나타낸다.

PIFA(600)는 알파벳 F자를 뒤집어놓은 것처럼 평판인 접지면(610) 위에 그보다 적은 면적을 가지는 패치(620)가 단락판(630)에 의해 지지되며 평행하게 위치하고, 급전선(640)에 의해 패치(620)에 전기가 공급되는 구조이다. PIFA(600)는 급전선(640)에 의한 전류 공급에 의해 패치(620)가 접지면(610)과 공진되면서 무선 신호를 방사하는 방사체 역할을 하게 되며, 패치(620)의 높이, 넓이, 길이와, 급전선(640)의 위치 및 단락판(630)의 위치에 따라 안테나의 대역폭, 이득, 공진 주파수 등이 결정된다.

PIFA(600)는 돌출부가 없어서 휴대폰에 내장시킬 수 있으므로 널리 사용된다.

하지만 PIFA형 안테나는 주로 휴대폰에 내장시켜 사용하므로 양호한 특성을 얻기 위해 크기를 키우는 데 한계가 있는데, 본 발명은 차량용 안테나에 적용하는 것이므로 휴대폰 등의 모바일 기기보다는 크기를 키울 수 있어 양호한 이득을 얻는 데 유리한 점이 있다.

도 7은 종래 기술에 따른 비발디(Vivaldi) 안테나의 한 예를 나타낸다.

비발디 안테나(700)는 얇은 유전체 기판(710) 상에 급전부(720)와 방사 패턴(730)을 형성하여 제작된다.

비발디 안테나(700)는 광대역 주파수 특성과 비교적 높은 지향성 방사패턴을 가지며, 제조가 간단하기 때문에 X-band 이상의 주파수 대역 레이다에 널리 이용되어 왔다.

비발디 안테나(700)는 슬릿 부분을 지수 또는 선형 구조를 이용하여 점진적으로 테이프(taper)시킨 광대역 진행파 안테나이다.

일반적으로 비발디 안테나의 E-평면(전계 벡터를 포함하는 면)은 H-평면(자계 벡터를 포함하는 면)보다 좁은 빔 폭을 가지는데, 이중 슬릿이 적용된 비발디 안테나는 E-평면상에 두 개의 안테나가 배열되어 전기장이 집중되므로 E/H-평면에 대한 방사 패턴의 비대칭성이 증가하게 된다.

따라서, 본 발명에서는 H-평면의 빔 폭을 감소시키기 위해 안테나 개구면 상의 유전체를 확장함으로써, E/H-평면의 방사 패턴의 비대칭성을 개선하여 전방향(omni-directional)에서 고른 이득을 얻도록 하였다.

도 1은 이러한 종래 기술의 PIFA형 안테나와 비발디형 안테나의 문제점을 해결하기 위한 본 발명에 따른 안테나의 개략적인 구조도이다.

PIFA형 안테나의 대역폭 확보를 위해 비발디 안테나의 형태를 결합하기 위해서는 지향성이 강한 비발디 안테나에서 모든 방향으로 방사되는 전방향성(omni-directional)을 가져야 하므로 비발디 안테나의 변형이 필요하다.

따라서 본 발명에서는 변형 비발디 안테나 형상인 반원 형태를 이용함으로써 전자기 필드가 반원 모양으로 자연스럽게 퍼져나가게 하여 이득 변화량을 줄일 수 있고, 그에 따라 전방향에서 고른 이득을 얻을 수 있는 효과가 있다.

또한, 방사체의 안쪽 전류를 바깥쪽으로 유도하여 원하지 않는 방향으로의 복사 이득을 감소시켜 이득을 개선하였다.

본 발명에 따른 이러한 차량용 안테나(1)는 인쇄기판회로(2)(Printed Circuit Board, PCB)에 설치된다.

차량 지붕(roof)의 영향에 의한 대역폭 감소를 막기 위해 본 발명에 따른 안테나(1)의 하부에는 접지면(GND)이 위치하게 된다. PIFA형 안테나의 기본 구조는 방사체와 접지면을 연결하는 접지부가 하나 있지만 본 발명에 따른 안테나(1)는 추가 접지부가 형성되는 것이 특징이다.

또한 차량 내에 설치하기 위해 안테나(1)의 높이를 일정 수준 이하로 유지해야 하는데, 이를 위해 본 발명에 따른 안테나(1)는 PIFA 형태를 가지면서도 대역폭의 확보를 위해 비발디 안테나의 변형된 특징을 가지는 것이 특징이다.

도 2는 본 발명의 바람직한 어느 실시예에 따른 안테나의 보다 자세한 구조를 나타내는 사시도이다.

본 발명에 따른 안테나(1)는 지지부(11), 방사체(12), 급전부(13) 및 접지부(14)를 포함한다.

지지부(11)는 안테나(1)를 PCB(2)와 일정 간격 유지하여 지지시키기 위해 사용된다.

방사체(12)는 그 형상에 따라 안테나 신호를 방사하며 다양한 대역의 무선 신호를 송수신하는 데 사용된다.

방사체(12)는 PCB(2)의 내부 신호 처리 장치와 연결되어 무선 신호를 송수신한다. 구체적으로, 방사체(12)는 후술하는 급전부(13)로부터 전기 신호를 전달받아 이를 무선 신호로 변환하여 송신하거나, 반대로 무선 신호를 수신하여 이를 전기 신호로 변환하여 급전부(13)를 통해 PCB(2)의 내부 신호 처리 장치로 전달하게 된다. 이를 위해 방사체(12)는 급전부(13)와 연결되어 있다.

방사체(12)는 PIFA 구조의 제1 방사체(121)와 비발디 형태의 제2 방사체(122)로 구성될 수 있다.

제1 방사체(121)는 PCB(2)의 접지면과 평행을 이루며 일정 간격 이격되어 형성될 수 있다. 지지부(11)는 이를 위해 제1 방사체(121)를 PCB(2)로부터 일정 간격 이격하여 지지한다. 제1 방사체(121)가 PCB(2)와 평행하게 형성됨으로써 안테나(1)는 차량 내에 설치되기 위해 일정 높이 이하로 설계될 수 있다.

제2 방사체(122)는 비발디 안테나의 변형 형태를 가질 수 있다. 예를 들면 제2 방사체(122)는 반원 형태를 이룰 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다.

제2 방사체(122)는 제1 방사체(121)로부터 PCB(2) 방향으로 절곡되어 형성될 수 있다.

제2 방사체(122)는 일단이 제1 방사체(121)와 연결되고, 타단은 급전부(13)와 연결됨으로써 PCB(2)의 전기 신호를 제1 방사체(121)로 전달함과 동시에 전기 신호를 무선 신호로 변환하여 방사할 수 있다.

급전부(13)는 제2 방사체(122)에 연결되어 PCB(2)의 전기신호를 제2 방사체(122)와 제1 방사체(121)로 전달하게 된다. 급전부(13)에 의해 방사체(12)에 전기신호가 전달됨으로써 방사체(12)와 접지면이 공진을 일으키게 되고 이에 의해 방사체(12)가 무선 신호를 방사할 수 있게 된다.

마지막으로 접지부(14)는 방사체(12)를 접지면과 연결한다.

접지부(14)는 차량 지붕의 영향에 의해 안테나의 대역폭 확보가 어려운 문제를 해결하기 위해 복수의 접지부를 포함할 수 있다.

예를 들면 접지부(14)는 제1 접지부(141)와 제2 접지부(142)의 두 개의 접지부를 포함할 수 있는데, 제1 접지부(141)는 제1 방사체(121)의 일단에 연결되고, 제2 접지부(142)는 제1 접지부(141)의 반대편 제1 방사체(121)의 타단에 연결될 수 있다.

이렇게 복수의 접지부(141, 142)를 포함함으로써 차량 지붕에 의한 대역폭 감소와 성능 하락의 영향을 막을 수 있다.

도 3은 본 발명에 따른 안테나의 평면도이다.

안테나(1)의 제1 방사체(121)는 접지면과 평행한 평면으로 내부에 직사각형의 개구부를 포함할 수 있다.

제1 방사체(121)은 일측이 접지면과 나란한 방향으로 연장될 수 있다.

제1 방사체(121)에는 복수의 접지부가 연결되는데, 제1 접지부(141)와 제2 접지부(142)가 제1 방사체(121)로부터 연장되어 접지면 방향으로 연장될 수 있다.

이러한 제1 방사체(121)의 복수의 접지부(141, 142)에 의하면 차량 지붕의 영향을 감소시킴으로써 저대역의 대역폭을 확보하고 성능 또한 개선할 수 있는 장점이 있다.

도 4는 본 발명에 따른 안테나의 정면도이다.

제2 방사체(122)는 제1 방사체(121)에서 접지면 방향으로 절곡되어 연장되고, 비발디 안테나의 변형 형태를 가질 수 있다. 예를 들면 제2 방사체(122)는 반원 형상일 수 있다.

제2 방사체(122)는 접지면과의 사이에서 전계를 형성하기 위한 제1 방사면(1221) 및 제2 방사면(1222)을 포함하고, 제1 방사면(1221) 및 제2 방사면(1222)은 각각 원호 형상일 수 있다.

비발디 안테나 형태를 가지는 제2 방사체(122)가 이렇게 접지면과 수직을 이루며 반원 형태로 형성되는 것은 제2 방사체(122)와 접지면 사이에 점선과 같은 전계를 형성함으로써, 차량용 안테나(1)에 요구되는 70~90° 사이의 빔 패턴을 형성하기 위함이다.

제2 방사체(122)는 제1 방사체(121) 및 접지면과 평행한 방향으로 슬릿(122a)이 형성될 수 있다. 슬릿(122a)는 제2 방사체(122)의 중심에서 좌우 대칭으로 복수 개 형성될 수도 있을 것이다.

제2 방사체(122)에는 또한 내부에 개구부(122b)를 포함할 수 있다. 개구부(122b) 또한 제2 방사체(122)의 중심에서 좌우 대칭으로 복수 개 형성될 수도 있을 것이다.

제2 방사체(122)의 하단에는 급전부(13)가 연결되어 PCB와 방사체(12)를 연결하게 된다.

이렇게 제2 방사체(122)의 슬릿(122a) 및 개구부(122b) 형상에 의하면 안테나(1)의 중대역, 고대역 대역폭을 확보할 수 있으며, 또한 중/고대역의 안테나(1) 성능 또한 개선할 수 있게 된다.

또한 이렇게 방사체 내에 개구부 및 슬릿을 형성함으로써 한정된 방사체 내에서 다양한 전류 경로를 만들 수 있고, 이러한 다양한 전류 경로에 의해 주파수에 따른 파장의 길이가 세분화됨으로써 안테나에서 사용하고자 하는 주파수 대역의 임피던스 정합을 구현할 수 있고, 방사 특성 개선과 대역폭 향상을 달성할 수 있다.

도 5는 본 발명에 따른 안테나가 PCB(2)에 실장되는 예를 나타낸다.

PCB(2)에는 차량 지붕에 의한 영향 감소를 위해 접지면(21)이 형성된다. 접지면(21)은 제1 방사면(121)보다 넓은 영역으로 형성될 수 있다.

접지면(21)에서 안테나(1)와 PCB(2)를 연결하는 급전부(13)의 주변 영역에는 도전물질이 도포되지 않은 오픈 영역(211, open area)이 형성될 수 있다.

도 8은 본 발명의 바람직한 어느 실시예에 따른 차량용 안테나의 성능 측정 결과를 나타낸 표이다.

성능 개선을 확인하기 위해 차량용으로 주로 사용되는 70~90°의 빔 패턴의 성능을 측정한 결과이다.

도 8의 (a)는 종래기술에 따른 PIFA형 안테나의 성능을 나타낸다.

종래기술에 따른 PIFA형 안테나의 측정 결과 1GHz 미만 대역에서 성능의 저하가 나타나는 것을 확인할 수 있다.

도 8의 (b)는 본 발명에 따른 안테나에서 비발디 패턴인 제2 방사체(122)의 추가에 따른 성능 변화를 나타내는 표이다.

본 발명의 비발디 패턴 추가에 의해 1GHz 이상의 중/고대역(middle band, high band)의 대역폭이 확보되고 성능이 개선되었음을 확인할 수 있다.

도 8의 (c)는 본 발명에 따른 안테나에서 복수의 접지부에 따른 성능 변화를 나타내는 표이다.

복수의 접지부, 즉, 제1 접지부(141)와 제2 접지부(142)의 추가에 의해 1GHz 이하의 저대역(low band)의 대역폭 확보와 성능 개선이 이루어졌음을 확인할 수 있다.

이상의 표에 의해, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 안테나(1)는 기존 안테나에 비해 대역폭의 확보와 성능 개선이 동시에 이루어졌음을 확인할 수 있을 것이다.

도 9는 본 발명의 바람직한 어느 실시예에 따른 차량용 안테나의 패시브 빔 패턴을 나타낸다.

본 발명에 따른 차량용 안테나(1)를 차량 지붕 위에 설치하였을 때 도 9의 (a)는 위에서 본 빔 패턴을 나타내고, 도 9의 (b)는 측면에서 본 빔 패턴을 나타낸다.

본 발명에 따른 차량용 안테나(1)는 종래 기술과는 달리 비발디 형태를 가지면서도 도 9의 (a)와 같이 전방향성(omni-directional)을 가지는 것을 확인할 수 있다.

또한 비발디 안테나 형태의 제2 방사체가 접지면과 수직을 이루면서 차량용 안테나에서 요구되는 70~90° 사이의 빔 패턴이 형성되는 것을 도 9의 (b)에서 확인할 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이, 일반적으로 수평면에서 수직한 방향을 기준으로 60° 내지 90°에서 유효한 신호가 송수신되는 5G 차량용 안테나에서, 수직한 방향 기준으로 60° 내지 90°에서 신호의 지향성을 향상시킬 수 있는 본 발명에 따르면 5G 차량용 안테나에 적합한 성능을 제공할 수 있는 효과가 있다.

본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시예에 관하여 설명하였으나 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다. 그러므로 본 발명의 범위는 설명된 실시예에 국한되지 않으며, 후술되는 청구범위 및 이 청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.

Claims (8)

1. 인쇄회로기판(Printed Circuit board, PCB)(2)에 실장되는 안테나로서:
   상기 PCB(2)에 형성되는 접지면(21);
   상기 접지면(21)과 평행하게 이격되어 형성되는 제1 방사체(121);
   상기 제1 방사체(121)로부터 수직방향으로 연장되고 상기 접지면(21)과의 사이에 전계를 형성하는 원호 형상의 제1 방사면(1221) 및 제2 방사면(1222)을 포함하는 제2 방사체(122);
   일단이 상기 제2 방사체(122)에 연결되고 타단이 상기 PCB(2)의 급전 라인에 연결되는 급전부(13); 및
   상기 제1 방사체(121)로부터 상기 접지면(21) 방향으로 절곡되어 형성되고, 상기 제1 방사체(121)를 상기 접지면(21)과 연결하는 제1 접지부(141) 및 제2 접지부(142);
   를 포함하되,
   상기 제2 방사체(122)는 상기 제1 방사체(121)로부터 상기 접지면(21) 방향으로 절곡되어 형성되는 것을 특징으로 하는, 차량용 안테나(1).
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 제1 접지부(141)는 상기 제1 방사체(121)의 일단에서 형성되고 상기 제2 접지부(142)는 상기 제1 접지부(141)와 반대편의 상기 제1 방사체(121)의 타단에서 형성되는 것을 특징으로 하는, 차량용 안테나(1).
   
3. 제1항에 있어서,
   상기 제1 방사체(121)는 PIFA(Planar Inverted F Antenna) 구조이고,
   상기 제2 방사체(122)는 비발디 안테나 구조인 것을 특징으로 하는, 차량용 안테나(1).
   
4. 제1항에 있어서,
   상기 제1 방사체(121) 및 제2 방사체(122)를 지지하기 위한 지지부(11);
   를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 차량용 안테나(1).
   
5. 제1항에 있어서,
   상기 제2 방사체(122)에는 상기 접지면(21)에 평행한 방향의 슬릿(122a)이 형성되는 것을 특징으로 하는, 차량용 안테나(1).
   
6. 제1항에 있어서,
   상기 제2 방사체(122)의 일부에 개구부(122b)가 형성되는 것을 특징으로 하는, 차량용 안테나(1).
   
7. 제1항에 있어서,
   상기 접지면(21)에는 상기 급전부(13) 주변 일정 영역에 도전물질이 없는 오픈 영역(211)이 형성되는 것을 특징으로 하는, 차량용 안테나(1).
   
8. 제1항에 있어서,
   상기 제2 방사체(122)는 반원 형상인 것을 특징으로 하는, 차량용 안테나(1).

Images