KR20240044885A - High pressure vessel - Google Patents

High pressure vessel Download PDF

Info

Publication number
KR20240044885A
KR20240044885A KR1020220124407A KR20220124407A KR20240044885A KR 20240044885 A KR20240044885 A KR 20240044885A KR 1020220124407 A KR1020220124407 A KR 1020220124407A KR 20220124407 A KR20220124407 A KR 20220124407A KR 20240044885 A KR20240044885 A KR 20240044885A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
liner
boss
connection
container
shape
Prior art date
Application number
KR1020220124407A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
박균범
기광택
정세진
윤현국
조정운
Original Assignee
주식회사 동희산업
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 동희산업 filed Critical 주식회사 동희산업
Priority to KR1020220124407A priority Critical patent/KR20240044885A/en
Priority to PCT/KR2023/015112 priority patent/WO2024072148A1/en
Publication of KR20240044885A publication Critical patent/KR20240044885A/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C13/00—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels
    • F17C13/002—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels for vessels under pressure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/03006—Gas tanks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C1/00—Pressure vessels, e.g. gas cylinder, gas tank, replaceable cartridge
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C1/00—Pressure vessels, e.g. gas cylinder, gas tank, replaceable cartridge
    • F17C1/005—Storage of gas or gaseous mixture at high pressure and at high density condition, e.g. in the single state phase
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C13/00—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03309—Tanks specially adapted for particular fuels
    • B60K2015/03315—Tanks specially adapted for particular fuels for hydrogen
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/06—Materials for walls or layers thereof; Properties or structures of walls or their materials
    • F17C2203/0602—Wall structures; Special features thereof
    • F17C2203/0604—Liners
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2205/00—Vessel construction, in particular mounting arrangements, attachments or identifications means
    • F17C2205/03—Fluid connections, filters, valves, closure means or other attachments
    • F17C2205/0302—Fittings, valves, filters, or components in connection with the gas storage device
    • F17C2205/0305—Bosses, e.g. boss collars
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2221/00—Handled fluid, in particular type of fluid
    • F17C2221/01—Pure fluids
    • F17C2221/012—Hydrogen
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2260/00—Purposes of gas storage and gas handling
    • F17C2260/04—Reducing risks and environmental impact
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0165—Applications for fluid transport or storage on the road
    • F17C2270/0168—Applications for fluid transport or storage on the road by vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0165—Applications for fluid transport or storage on the road
    • F17C2270/0184—Fuel cells

Abstract

본 발명은 용기의 구조 개선을 통해 용기가 파열되는 위치를 변경하여 용기 파열에 따른 사고 위험을 저감하는 고압 용기에 관한 것으로, 본 발명에서는, 가스가 저장되는 라이너부; 상기 라이너부의 내부 양단에 삽입되는 형상으로 구비되는 보스부;를 포함하고, 상기 라이너부의 내부에서 라이너부와 보스부가 이어지는 연결부분이 곡선 형상으로 형성되어 연결부분의 응력을 분산하는 것을 특징으로 하는 고압 용기가 소개된다.The present invention relates to a high-pressure container that reduces the risk of accidents due to container rupture by changing the location at which the container ruptures by improving the structure of the container. The present invention includes: a liner portion in which gas is stored; a boss portion provided in a shape inserted into both ends of the inside of the liner portion; and a connection portion connecting the liner portion and the boss portion inside the liner portion is formed in a curved shape to distribute stress in the connection portion. Courage is introduced.

Description

고압 용기{High pressure vessel}High pressure vessel

본 발명은 용기의 구조 개선을 통해 용기가 파열되는 위치를 변경하여 용기 파열에 따른 사고 위험을 저감하는 고압 용기에 관한 것이다.The present invention relates to a high-pressure container that reduces the risk of accidents due to container rupture by changing the location at which the container ruptures by improving the structure of the container.

연료전지 차량은 수소와 산소를 반응시켜 전기를 생산하고, 이때에 생산된 전기를 이용하여 모터를 구동시켜 주행하는 친환경 차량이다.Fuel cell vehicles are eco-friendly vehicles that produce electricity by reacting hydrogen and oxygen, and use the electricity produced to drive a motor.

이러한, 수소 연료전지 차량에는 수소가 저장되는 용기(수소탱크)가 필수적으로 탑재되어야 한다.These hydrogen fuel cell vehicles must necessarily be equipped with a container (hydrogen tank) to store hydrogen.

수소는 용기 내에 저장되는 밀도가 낮고, 용기의 탑재 공간이 한정되어 있기 때문에 고압으로 저장하는 효율적이지만, 고압으로 인해 폭발 위험에 노출되는 단점이 있다.Hydrogen has a low density stored in a container and the mounting space of the container is limited, so it is efficient to store it at high pressure, but it has the disadvantage of being exposed to the risk of explosion due to high pressure.

이에, 수소의 저장 압력을 고압으로 유지하면서도 저장 용기의 안전성을 확보하는 것이 무엇보다 중요하다.Accordingly, it is most important to ensure the safety of the storage container while maintaining the hydrogen storage pressure at high pressure.

한편, 수소 고압 용기는 원통형의 라이너부가 길이방향으로 형성되고, 라이너부의 좌우 양단에 보스부가 고정된다.Meanwhile, the hydrogen high-pressure container has a cylindrical liner portion formed in the longitudinal direction, and boss portions are fixed to both left and right ends of the liner portion.

이 같은 고압 용기의 경우, 보스부에서 파열이 발생하면 보스부가 라이너부에서 완전하게 분리되면서 용기 내부의 압력에 의해 보스부가 발사된다.In the case of such a high-pressure container, when a rupture occurs in the boss portion, the boss portion is completely separated from the liner portion and the boss portion is ejected by the pressure inside the container.

따라서, 용기 배치 구조에 따라 탑승자 및 차량 외부 도로에서 발사된 보스부에 의해 사고 발생 가능성이 커지는 문제가 있다.Therefore, depending on the container arrangement structure, there is a problem that the possibility of an accident occurring due to the boss being fired from the occupants and the road outside the vehicle increases.

이에, 고압 용기의 파열시, 보스부가 분리되는 것을 방지하는 방안이 요구되고 있다.Accordingly, there is a need for a method to prevent the boss portion from separating when the high-pressure vessel ruptures.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.The matters described as background technology above are only for the purpose of improving understanding of the background of the present invention, and should not be taken as acknowledgment that they correspond to prior art already known to those skilled in the art.

KRKR 10-2017-0118510 10-2017-0118510 AA

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 용기의 구조 개선을 통해 용기가 파열되는 위치를 변경하여 용기 파열에 따른 사고 위험을 저감하는 고압 용기를 제공하는 데 있다.The present invention was devised to solve the problems described above, and aims to provide a high-pressure container that reduces the risk of accidents due to container rupture by changing the location at which the container ruptures by improving the structure of the container.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 가스가 저장되는 라이너부; 상기 라이너부의 내부 양단에 삽입되는 형상으로 구비되는 보스부;를 포함하고, 상기 라이너부의 내부에서 라이너부와 보스부가 이어지는 연결부분이 곡선 형상으로 형성되어 연결부분의 응력을 분산할 수 있다.The configuration of the present invention for achieving the above object includes a liner portion in which gas is stored; and a boss portion provided in a shape inserted into both ends of the interior of the liner portion, and a connection portion connecting the liner portion and the boss portion within the liner portion is formed in a curved shape to distribute stress in the connection portion.

상기 연결부분은 라이너부에서 보스부를 향해 내경이 작아지는 사선 형상으로 형성될 수 있다.The connection portion may be formed in a diagonal shape with an inner diameter decreasing from the liner portion to the boss portion.

상기 라이너부와 이어지는 연결부분에 오목한 곡선 형상의 요부가 형성될 수 있다.A concave curved recess may be formed in a connection portion connected to the liner portion.

상기 보스부와 이어지는 연결부분에 볼록한 곡선 형상의 철부가 형성될 수 있다.A convex curved iron part may be formed in a connection part connected to the boss part.

상기 라이너부와 이어지는 연결부분에 오목한 곡선 형상의 요부가 형성되고; 상기 보스부와 이어지는 연결부분에 볼록한 곡선 형상의 철부가 형성될 수 있다.A concave curved recess is formed at a connection portion connected to the liner portion; A convex curved iron part may be formed in a connection part connected to the boss part.

상기 요부와 철부는 동일한 곡률로 형성될 수 있다.The recessed portion and the convex portion may be formed with the same curvature.

상기 요부는 라이너부의 내면과 꺾임없이 이어지고, 철부는 보스부의 내면과 꺾임없이 이어지되, 요부와 철부가 굴곡진 형상으로 연속적으로 이어질 수 있다.The recessed part is connected to the inner surface of the liner part without bending, and the convex part is connected to the inner surface of the boss part without bending. However, the recessed part and the convex part may be continuously connected in a curved shape.

상기 요부는 라이너부 또는 보스부에 형성되고; 상기 철부는 보스부에 형성될 수 있다.The recessed portion is formed in the liner portion or the boss portion; The iron portion may be formed in the boss portion.

상기 라이너부의 내면과 보스부의 외면이 걸림수단에 의해 걸려질 수 있다.The inner surface of the liner portion and the outer surface of the boss portion may be locked by a locking means.

상기 걸림수단은 상호 대응하는 형상으로 결합된 홈과 돌기의 결합구조로 이루어질 수 있다.The locking means may be composed of a combination structure of grooves and protrusions combined in shapes corresponding to each other.

상기 걸림수단은 상호 대응하는 형상으로 맞물린 래칫구조로 이루어질 수 있다.The locking means may be formed of a ratchet structure engaged with each other in a corresponding shape.

상기한 과제 해결수단을 통해 본 발명은, 라이너부와 보스부의 연결부분을 곡선 형상으로 형성함으로써, 연결부분에 집중되는 응력을 분산시켜 응력을 완화시킨다. 따라서, 고압 용기의 파열시, 라이너부와 보스부의 연결부분을 회피하여 파열이 이루어짐으로써, 보스부가 라이너부로부터 분리되지 않아 보스부가 발사되면서 발생할 수 있는 사고 위험을 방지하는 효과가 있다.Through the above-described means of solving the problem, the present invention relieves stress by dispersing the stress concentrated in the connection portion by forming the connection portion between the liner portion and the boss portion in a curved shape. Therefore, when the high-pressure container ruptures, the rupture occurs by avoiding the connection portion between the liner portion and the boss portion, thereby preventing the risk of an accident that may occur when the boss portion is fired because the boss portion is not separated from the liner portion.

도 1은 본 발명에 따른 고압 용기의 외관 형상을 도시한 도면.
도 2는 본 발명에 따라 고압 용기 내에서 응력을 분산시키는 제1실시예 구성을 도시한 도면.
도 3은 본 발명에 따라 고압 용기 내에서 응력을 분산시키는 제2실시예 구성을 도시한 도면.
도 4는 본 발명에 따라 고압 용기 내에서 응력을 분산시키는 제3실시예 구성을 도시한 도면.1 is a view showing the external shape of a high-pressure vessel according to the present invention.
Figure 2 is a diagram showing the configuration of a first embodiment for dispersing stress within a high pressure vessel according to the present invention.
Figure 3 is a diagram showing the configuration of a second embodiment of dispersing stress within a high pressure vessel according to the present invention.
Figure 4 is a diagram showing the configuration of a third embodiment of dispersing stress within a high pressure vessel according to the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 명세서에 개시된 실시 예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 유사한 구성요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. Hereinafter, embodiments disclosed in the present specification will be described in detail with reference to the attached drawings. However, identical or similar components will be assigned the same reference numbers regardless of reference numerals, and duplicate descriptions thereof will be omitted.

이하의 설명에서 사용되는 구성요소에 대한 접미사 "모듈" 및 "부" 는 명세서 작성의 용이함만이 고려되어 부여되거나 혼용되는 것으로서, 그 자체로 서로 구별되는 의미 또는 역할을 갖는 것은 아니다. The suffixes “module” and “part” for components used in the following description are given or used interchangeably only for the ease of preparing the specification, and do not have distinct meanings or roles in themselves.

본 명세서에 개시된 실시 예를 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 명세서에 개시된 실시 예의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 본 명세서에 개시된 실시 예를 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위한 것일 뿐, 첨부된 도면에 의해 본 명세서에 개시된 기술적 사상이 제한되지 않으며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. In describing the embodiments disclosed in this specification, if it is determined that detailed descriptions of related known technologies may obscure the gist of the embodiments disclosed in this specification, the detailed descriptions will be omitted. In addition, the attached drawings are only for easy understanding of the embodiments disclosed in this specification, and the technical idea disclosed in this specification is not limited by the attached drawings, and all changes included in the spirit and technical scope of the present invention are not limited. , should be understood to include equivalents or substitutes.

제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.Terms containing ordinal numbers, such as first, second, etc., may be used to describe various components, but the components are not limited by the terms. The above terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.When a component is said to be "connected" or "connected" to another component, it is understood that it may be directly connected to or connected to the other component, but that other components may exist in between. It should be. On the other hand, when it is mentioned that a component is “directly connected” or “directly connected” to another component, it should be understood that there are no other components in between.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. Singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise.

본 명세서에서, "포함한다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다. In this specification, terms such as “comprise” or “have” are intended to indicate the presence of features, numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof described in the specification, but are not intended to indicate the presence of one or more other features. It should be understood that this does not exclude in advance the possibility of the existence or addition of elements, numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.

도 1은 본 발명에 따른 고압 용기의 외관 형상을 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명에 따라 고압 용기 내에서 응력을 분산시키는 제1실시예 구성을 도시한 도면이다.Figure 1 is a diagram showing the external shape of a high-pressure vessel according to the present invention, and Figure 2 is a diagram showing the configuration of a first embodiment of dispersing stress within the high-pressure vessel according to the present invention.

도면을 참조하면, 본 발명의 고압 용기는, 가스가 저장되는 라이너부(100); 상기 라이너부(100)의 내부 양단에 삽입되는 형상으로 구비되는 보스부(220);를 포함하고, 상기 라이너부(100)의 내부에서 라이너부(100)와 보스부(220)가 이어지는 연결부분(300)이 곡선 형상으로 형성되어 연결부분(300)의 응력을 분산하도록 구성이 된다.Referring to the drawings, the high-pressure vessel of the present invention includes a liner portion 100 in which gas is stored; A boss portion 220 provided in a shape inserted into both ends of the liner portion 100, and a connection portion where the liner portion 100 and the boss portion 220 are connected inside the liner portion 100. (300) is formed in a curved shape to distribute the stress of the connection portion (300).

구체적으로, 라이너부(100)는 좌우 길이방향으로 길게 형성된 원통형의 실린더 형태로 형성되는 것으로, 내부에 압축 가스가 저장되고, 저장된 가스의 기밀성을 유지하도록 합금재질로 형성될 수 있다.Specifically, the liner unit 100 is formed in the form of a cylindrical cylinder that is long in the left and right longitudinal directions, stores compressed gas therein, and may be formed of an alloy material to maintain airtightness of the stored gas.

그리고, 상기 라이너부(100)의 외면에는 라이너부(100)를 덮는 형상으로 고강도 탄소섬유 소재의 외피(400)가 보강됨으로써, 용기 내에 저장된 높은 가스의 압력을 견디게 된다.In addition, the outer surface of the liner unit 100 is reinforced with a shell 400 made of high-strength carbon fiber material in a shape that covers the liner unit 100, thereby withstanding the high pressure of the gas stored in the container.

또한, 상기 라이너부(100)의 양단 내면이 오목한 돔 형상으로 형성되고, 보스부(220)의 외면이 이와 대응하는 볼록한 돔 형상으로 형성되어 라이너부(100) 내에 삽입되는 형태로 구비된다.In addition, the inner surfaces of both ends of the liner part 100 are formed in a concave dome shape, and the outer surface of the boss part 220 is formed in a corresponding convex dome shape to be inserted into the liner part 100.

특히, 상기 라이너부(100)와 보스부(220)가 이어지는 연결부분(300)을 곡선 형상으로 형성하여 용기 내에서 응력이 집중되지 않도록 구성하게 된다.In particular, the connection portion 300 where the liner portion 100 and the boss portion 220 are connected is formed in a curved shape to prevent stress from being concentrated within the container.

즉, 기존의 고압 용기의 경우, 라이너부와 보스부가 연결되는 부분에 응력이 집중된다. That is, in the case of existing high-pressure vessels, stress is concentrated in the area where the liner part and the boss part are connected.

이 같은 구조에서 고압 용기가 파열되면, 응력이 집중되는 연결부분(300)이 파열되어 라이너부로부터 보스부가 분리되면서 보스부가 차량 주변으로 발사되는 위험한 상황으로 이어지게 된다.In this structure, if the high-pressure container ruptures, the connection portion 300 where stress is concentrated ruptures, causing the boss portion to separate from the liner portion, leading to a dangerous situation in which the boss portion is launched around the vehicle.

이러한 문제를 해소하기 위해서는, 고압 용기의 파열시 연결부분(300)에서 파열이 일어나지 않고, 라이너부(100)의 길이방향 내에서 파열이 발생하도록 파열 위치를 변경해야 한다.In order to solve this problem, the rupture location must be changed so that when the high-pressure container ruptures, rupture does not occur in the connection portion 300, but occurs within the longitudinal direction of the liner portion 100.

이를 위해, 본 발명에서는 응력이 집중되는 라이너부(100)와 보스부(220)의 연결부분(300)을 곡선 형상으로 형성함으로써, 연결부분(300)에 집중되는 응력을 분산시켜 응력을 완화시킨다. To this end, in the present invention, the connection portion 300 between the liner portion 100 and the boss portion 220, where stress is concentrated, is formed in a curved shape, thereby dispersing the stress concentrated in the connection portion 300 and relieving the stress. .

따라서, 고압 용기의 파열시, 라이너부(100)와 보스부(220)의 연결부분(300)을 회피하여 파열이 이루어짐으로써, 보스부(220)가 라이너부(100)로부터 분리되지 않아 보스부(220)가 발사되면서 발생할 수 있는 사고 위험을 방지하게 된다.Therefore, when the high-pressure vessel ruptures, the rupture occurs by avoiding the connection portion 300 of the liner portion 100 and the boss portion 220, so that the boss portion 220 is not separated from the liner portion 100 and the boss portion ( 220) prevents the risk of accidents that may occur when it is launched.

아울러, 도 2와 같이 상기 연결부분(300)은 라이너부(100)에서 보스부(220)를 향해 내경이 작아지는 사선 형상으로 형성될 수 있다.In addition, as shown in FIG. 2, the connection portion 300 may be formed in a diagonal shape with an inner diameter becoming smaller toward the boss portion 220 from the liner portion 100.

즉, 연결부분(300)의 일측에 이어지는 보스부(220)의 내경이 연결부분(300)의 타측에 이어지는 라이너부(100)의 내경보다 작게 형성됨으로써, 연결부분(300)의 내면이 곡선 형상의 경사면을 이루어 형성된다.That is, the inner diameter of the boss portion 220 connected to one side of the connecting portion 300 is formed to be smaller than the inner diameter of the liner portion 100 connected to the other side of the connecting portion 300, so that the inner diameter of the connecting portion 300 has a curved shape. It is formed by forming a slope of.

계속해서, 도 2와 같이 본 발명은 상기 라이너부(100)와 이어지는 연결부분(300)에 오목한 곡선 형상의 요부(310)가 형성될 수 있다.Subsequently, as shown in FIG. 2, in the present invention, a concave curved recess 310 may be formed in the connection portion 300 connected to the liner portion 100.

즉, 상기 연결부분(300) 중에서 라이너부(100)와 이어지는 사선 부분에 요부(310)가 형성됨으로써, 연결부분(300)의 곡선 형상이 라이너부(100)의 내면과 자연스럽게 이어지게 되고, 이에 해당 부위에 응력이 집중되는 것을 방지하게 된다.That is, the recessed portion 310 is formed in the diagonal portion of the connecting portion 300 connected to the liner portion 100, so that the curved shape of the connecting portion 300 is naturally connected to the inner surface of the liner portion 100, corresponding to This prevents stress from concentrating in the area.

그리고, 본 발명은 상기 보스부(220)와 이어지는 연결부분(300)에 볼록한 곡선 형상의 철부(320)가 형성될 수 있다.In addition, in the present invention, a convex curved convex portion 320 may be formed in the connection portion 300 connected to the boss portion 220.

즉, 상기 연결부분(300) 중에서 보스부(220)와 이어지는 사선 부분에 필렛 형상의 철부(320)가 형성됨으로써, 연결부분(300)의 곡선 형상이 보스부(220)의 내면과 자연스럽게 이어지게 되고, 이에 해당 부위에 응력이 집중되는 것을 방지하게 된다.That is, the fillet-shaped iron part 320 is formed in the diagonal part of the connection part 300 connected to the boss part 220, so that the curved shape of the connection part 300 is naturally connected to the inner surface of the boss part 220. , This prevents stress from concentrating in the relevant area.

더불어, 상기 요부(310)와 철부(320)는 동일한 곡률로 형성될 수 있다.In addition, the concave portion 310 and the convex portion 320 may be formed with the same curvature.

즉, 요부(310)를 형성하는 곡선의 곡률과, 철부(320)를 형성하는 곡선의 곡률을 동일하게 형성함에 따라 요부(310)와 철부(320)에 응력이 최적으로 분산됨으로써, 소성변형율이 크게 감소하여 응력을 완화시키게 된다.That is, as the curvature of the curve forming the concave portion 310 and the curvature of the curve forming the convex portion 320 are formed to be the same, the stress is optimally distributed to the concave portion 310 and the convex portion 320, thereby increasing the plastic strain. It decreases significantly and relieves stress.

참고로, 도 3은 본 발명에 따라 고압 용기 내에서 응력을 분산시키는 제2실시예 구성을 도시한 도면이다.For reference, Figure 3 is a diagram showing the configuration of a second embodiment of dispersing stress within a high pressure vessel according to the present invention.

도면에서는, 철부(320)의 곡률을 요부(310)의 곡률보다 크게 형성하고 있지만, 이 같은 구성 역시 본 발명의 기술사상 범위 내에 포함된다 할 것이다.In the drawing, the curvature of the convex portion 320 is formed to be greater than the curvature of the concave portion 310, but this configuration is also included within the scope of the present invention.

그리고, 도 4는 본 발명에 따라 고압 용기 내에서 응력을 분산시키는 제3실시예 구성을 도시한 도면이다.And, Figure 4 is a diagram showing the configuration of a third embodiment of dispersing stress within a high pressure vessel according to the present invention.

도면에서는, 철부(320)는 형성하고 요부(310)는 형성하지 않고 있지만, 이 역시 연결부분(300)을 곡선 형상으로 형성하고 있는 것으로, 이 역시 본 발명의 기술사상 범위 내에 포함될 수 있다.In the drawing, the convex portion 320 is formed but the recessed portion 310 is not formed, but this also means that the connecting portion 300 is formed in a curved shape, and this can also be included within the scope of the present invention.

아울러, 상기 요부(310)는 라이너부(100)의 내면과 꺾임없이 이어지고, 철부(320)는 보스부(220)의 내면과 꺾임없이 이어지되, 요부(310)와 철부(320)가 굴곡진 형상으로 연속적으로 이어져 형성될 수 있다.In addition, the recessed portion 310 is connected to the inner surface of the liner portion 100 without bending, and the convex portion 320 is connected to the inner surface of the boss portion 220 without bending, but the recessed portion 310 and the convex portion 320 are curved. It can be formed by continuously connecting shapes.

즉, 연결부분(300)의 곡선 형상이 라이너부(100)의 내면 및 보스부(220)의 내면과 자연스럽게 이어지는 것은 물론, 요부(310)와 철부(320) 역시 자연스럽게 이어져 형성됨으로써, 연결부분(300)에 응력이 집중되는 것을 방지하게 된다.That is, the curved shape of the connection part 300 is naturally connected to the inner surface of the liner part 100 and the inner surface of the boss part 220, and the recessed part 310 and the convex part 320 are also naturally connected, so that the connecting part ( 300) to prevent stress from being concentrated.

아울러, 본 발명에서 상기 요부(310)는 라이너부(100) 또는 보스부(220)에 형성되고; 상기 철부(320)는 보스부(220)에 형성될 수 있다.In addition, in the present invention, the recessed portion 310 is formed in the liner portion 100 or the boss portion 220; The iron part 320 may be formed in the boss part 220.

즉, 도 2와 같이 요부(310)와 철부(320)가 라이너부(100)와 이어지는 보스부(220)의 끝부분에서 연속적으로 이어지는 형상으로 형성될 수 있다.That is, as shown in FIG. 2 , the concave portion 310 and the convex portion 320 may be formed in a continuous shape at the end of the boss portion 220 connected to the liner portion 100.

또한, 도 3과 같이 요부(310)는 라이너부(100)에 형성되고, 철부(320)는 보스부(220)에 형성될 수 있다.Additionally, as shown in FIG. 3 , the recessed portion 310 may be formed in the liner portion 100 and the convex portion 320 may be formed in the boss portion 220 .

예컨대, 보스부(220)와 경계하는 라이너부(100)의 내면에 보스부(220)의 외면 모서리를 감싸는 형상으로 요부(310)가 형성될 수 있고, 라이너부(100)와 경계하는 보스부(220)의 내면 모서리에 필렛 형상의 철부(320)가 형성될 수 있다.For example, a recessed portion 310 may be formed on the inner surface of the liner portion 100 bordering the boss portion 220 in a shape that surrounds the outer surface edge of the boss portion 220, and the boss portion bordering the liner portion 100 A fillet-shaped convex portion 320 may be formed at the inner edge of 220 .

한편, 도 2와 같이, 본 발명은 상기 라이너부(100)의 내면과 보스부(220)의 외면이 걸림수단에 의해 걸려지도록 구성할 수 있다.Meanwhile, as shown in Figure 2, the present invention can be configured so that the inner surface of the liner part 100 and the outer surface of the boss part 220 are caught by a locking means.

일례로, 상기 걸림수단은 상호 대응하는 형상으로 결합된 홈(210)과 돌기(110)의 결합구조로 이루어질 수 있다.For example, the locking means may be composed of a combination structure of grooves 210 and protrusions 110 joined in shapes corresponding to each other.

예를 들면, 라이너부(100)의 내면에 좌우 길이방향으로 각형의 돌기(110)가 길게 돌출되어 형성되고, 보스부(220)의 외면에 상기 돌기(110)에 대응하는 형상의 홈(210)이 좌우 길이방향으로 형성되어 돌기(110)가 결합된다.For example, a rectangular protrusion 110 is formed to protrude long in the left and right longitudinal directions on the inner surface of the liner part 100, and a groove 210 having a shape corresponding to the protrusion 110 is formed on the outer surface of the boss part 220. ) are formed in the left and right longitudinal directions and the protrusions 110 are coupled.

따라서, 보스부(220)가 라이너부(100)의 길이방향으로 물리적으로 걸려지게 됨으로써, 연결부분(300)이 파열되더라도 보스부(220)가 라이너부(100)로부터 분리되어 발사되는 현상을 방지하게 된다.Therefore, the boss portion 220 is physically caught in the longitudinal direction of the liner portion 100, thereby preventing the boss portion 220 from being separated from the liner portion 100 even if the connection portion 300 is ruptured. I do it.

아울러, 상기 걸림수단의 다른 예시로서, 상기 걸림수단은 상호 대응하는 형상으로 맞물린 래칫구조로 이루어질 수 있다.In addition, as another example of the locking means, the locking means may be formed of a ratchet structure engaged with each other in a corresponding shape.

예를 들어, 라이너부(100)의 내면과, 이와 대응하는 보스부(220)의 외면에 래칫(120,220)이 형성되어 래칫(120,220)끼리 서로 맞물리게 된다.For example, ratchets 120 and 220 are formed on the inner surface of the liner part 100 and the outer surface of the corresponding boss part 220, and the ratchets 120 and 220 are engaged with each other.

따라서, 보스부(220)가 라이너부(100)의 길이방향으로 물리적으로 걸려지게 됨으로써, 연결부분(300)이 파열되더라도 보스부(220)가 라이너부(100)로부터 분리되어 발사되는 현상을 방지하게 된다.Therefore, the boss portion 220 is physically caught in the longitudinal direction of the liner portion 100, thereby preventing the boss portion 220 from being separated from the liner portion 100 even if the connection portion 300 is ruptured. I do it.

또한, 래칫(120,220)의 형상에 따라 래칫(120,220)이 형성된 부분의 표면 처리시 표면 처리되는 면적을 증대시키게 된다.In addition, depending on the shape of the ratchets 120 and 220, the area to be treated is increased when the surface of the portion where the ratchets 120 and 220 are formed is treated.

상술한 바와 같이, 본 발명은 라이너부(100)와 보스부(220)의 연결부분(300)을 곡선 형상으로 형성함으로써, 연결부분(300)에 집중되는 응력을 분산시켜 응력을 완화시킨다.As described above, the present invention relieves stress by dispersing the stress concentrated in the connection portion 300 by forming the connection portion 300 of the liner portion 100 and the boss portion 220 in a curved shape.

따라서, 고압 용기의 파열시, 라이너부(100)와 보스부(220)의 연결부분(300)을 회피하여 파열이 이루어짐으로써, 보스부(220)가 라이너부(100)로부터 분리되지 않아 보스부(220)가 발사되면서 발생할 수 있는 사고 위험을 방지하게 된다.Therefore, when the high-pressure vessel ruptures, the rupture occurs by avoiding the connection portion 300 of the liner portion 100 and the boss portion 220, so that the boss portion 220 is not separated from the liner portion 100 and the boss portion ( 220) prevents the risk of accidents that may occur when it is launched.

한편, 본 발명은 상기한 구체적인 예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.Meanwhile, although the present invention has been described in detail only with respect to the above-mentioned specific examples, it is clear to those skilled in the art that various changes and modifications are possible within the technical scope of the present invention, and it is natural that such changes and modifications fall within the scope of the appended patent claims. .

100 : 라이너부
110 : 돌기
120 : 래칫
200 : 보스부
210 : 홈
220 : 래칫
300 : 연결부분
310 : 요부
320 : 철부
400 : 외피100: Liner part
110: protrusion
120: ratchet
200: Boss part
210: Home
220: Ratchet
300: Connection part
310: waist
320: iron part
400: outer shell

Claims (11)

가스가 저장되는 라이너부;
상기 라이너부의 내부 양단에 삽입되는 형상으로 구비되는 보스부;를 포함하고,
상기 라이너부의 내부에서 라이너부와 보스부가 이어지는 연결부분이 곡선 형상으로 형성되어 연결부분의 응력을 분산하는 것을 특징으로 하는 고압 용기.A liner unit where gas is stored;
It includes a boss portion provided in a shape to be inserted into both ends of the interior of the liner portion,
A high-pressure container, characterized in that the connection part where the liner part and the boss part are connected inside the liner part is formed in a curved shape to distribute the stress of the connection part. 청구항 1에 있어서,
상기 연결부분은 라이너부에서 보스부를 향해 내경이 작아지는 사선 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 고압 용기.In claim 1,
A high-pressure vessel, wherein the connection portion is formed in a diagonal shape with an inner diameter decreasing from the liner portion to the boss portion. 청구항 2에 있어서,
상기 라이너부와 이어지는 연결부분에 오목한 곡선 형상의 요부가 형성된 것을 특징으로 하는 고압 용기.In claim 2,
A high-pressure container, characterized in that a concave curved recess is formed in a connection portion connected to the liner portion. 청구항 2에 있어서,
상기 보스부와 이어지는 연결부분에 볼록한 곡선 형상의 철부가 형성된 것을 특징으로 하는 고압 용기.In claim 2,
A high-pressure vessel, characterized in that a convex curved iron part is formed in a connection part connected to the boss part. 청구항 2에 있어서,
상기 라이너부와 이어지는 연결부분에 오목한 곡선 형상의 요부가 형성되고;
상기 보스부와 이어지는 연결부분에 볼록한 곡선 형상의 철부가 형성된 것을 특징으로 하는 고압 용기.In claim 2,
A concave curved recess is formed at a connection portion connected to the liner portion;
A high-pressure vessel, characterized in that a convex curved iron part is formed in a connection part connected to the boss part. 청구항 5에 있어서,
상기 요부와 철부는 동일한 곡률로 형성된 것을 특징으로 하는 고압 용기.In claim 5,
A high-pressure vessel, characterized in that the recessed portion and the convex portion are formed with the same curvature. 청구항 5에 있어서,
상기 요부는 라이너부의 내면과 꺾임없이 이어지고, 철부는 보스부의 내면과 꺾임없이 이어지되, 요부와 철부가 굴곡진 형상으로 연속적으로 이어지는 것을 특징으로 하는 고압 용기.In claim 5,
The recessed part is connected to the inner surface of the liner part without bending, the iron part is connected to the inner surface of the boss part without bending, and the recessed part and the iron part are continuously connected in a curved shape. 청구항 5에 있어서,
상기 요부는 라이너부 또는 보스부에 형성되고;
상기 철부는 보스부에 형성된 것을 특징으로 하는 고압 용기.In claim 5,
The recessed portion is formed in the liner portion or the boss portion;
A high-pressure container, characterized in that the iron portion is formed in the boss portion. 청구항 1에 있어서,
상기 라이너부의 내면과 보스부의 외면이 걸림수단에 의해 걸려지는 것을 특징으로 하는 고압 용기.In claim 1,
A high-pressure container, characterized in that the inner surface of the liner part and the outer surface of the boss part are locked by a locking means. 청구항 9에 있어서,
상기 걸림수단은 상호 대응하는 형상으로 결합된 홈과 돌기의 결합구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 고압 용기.In claim 9,
A high-pressure container, characterized in that the locking means is composed of a combined structure of grooves and protrusions combined in shapes corresponding to each other. 청구항 9에 있어서,
상기 걸림수단은 상호 대응하는 형상으로 맞물린 래칫구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 고압 용기.In claim 9,
A high-pressure container, characterized in that the locking means consists of a ratchet structure engaged with each other in a corresponding shape.
KR1020220124407A 2022-09-29 2022-09-29 High pressure vessel KR20240044885A (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020220124407A KR20240044885A (en) 2022-09-29 2022-09-29 High pressure vessel
PCT/KR2023/015112 WO2024072148A1 (en) 2022-09-29 2023-09-27 High-pressure container

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020220124407A KR20240044885A (en) 2022-09-29 2022-09-29 High pressure vessel

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20240044885A true KR20240044885A (en) 2024-04-05

Family

ID=90478792

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020220124407A KR20240044885A (en) 2022-09-29 2022-09-29 High pressure vessel

Country Status (2)

Country Link
KR (1) KR20240044885A (en)
WO (1) WO2024072148A1 (en)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20170118510A (en) 2016-04-15 2017-10-25 현대자동차주식회사 Hydrogen tank device

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3523802B2 (en) * 1999-04-07 2004-04-26 豊田合成株式会社 Pressure vessel
JP2010270781A (en) * 2009-05-19 2010-12-02 Toyota Motor Corp High pressure gas tank
JP6599393B2 (en) * 2017-03-17 2019-10-30 本田技研工業株式会社 High pressure tank
EP3786511B1 (en) * 2019-08-30 2023-03-22 Nproxx B.V. Pressure vessel
KR102449092B1 (en) * 2020-12-31 2022-09-29 한화솔루션 주식회사 High-pressure tank having improved sealing structure boss

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20170118510A (en) 2016-04-15 2017-10-25 현대자동차주식회사 Hydrogen tank device

Also Published As

Publication number Publication date
WO2024072148A1 (en) 2024-04-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100499230B1 (en) Compound Pressure Vessel
EP3066380B1 (en) High conformal pressure vessel
KR102322373B1 (en) High-pressure tank having hoop layers and helical layers
US8628115B2 (en) Impact elements for a mounting system for a pressure vessel
CN108291688B (en) Pressure vessel, motor vehicle and method for producing a pressure vessel
US7984731B2 (en) Lightweight high pressure repairable piston tie rod composite accumulator
KR102463415B1 (en) High pressure tank having reinforced boss-part
KR102401745B1 (en) High pressure tank with hoop layer and helical layer and manufacturing method thereof
JP5006937B2 (en) Passenger car
KR102322371B1 (en) Pressure vessel including reinforced cylinder part
KR20240044885A (en) High pressure vessel
GB2110566A (en) Torus-shaped pressure vessel
US20230332750A1 (en) Pressure Vessel, Pressure Vessel System, and Motor Vehicle Having Fuel Rail
EP4056460A1 (en) Cargo tank unit and ship
US20040238545A1 (en) Method for making a tank containing compressed gas and resulting tank
CN102954213B (en) Pressure vessel
US20080173283A1 (en) Conical shaped fuel storage tank
CN210662304U (en) Vehicle-mounted LNG low-temperature tank wave-proof plate
CN218005153U (en) A electric core that is used for explosion-proof valve block of electric core and has it
US20180347757A1 (en) Composite pressure vessel assembly with an integrated heating element
KR20070005056A (en) Internal pressure divergence typed high-pressure hydrogen tank in fuel cell car
CN109538930B (en) Liner supporting structure of high-pressure composite container and high-pressure composite container
EP3636981B1 (en) Pressure vessel
RU2141073C1 (en) High pressure vessel
CN102447124B (en) Integrated pressure container for vehicle application