KR20240043377A

KR20240043377A - Band cable

Info

Publication number: KR20240043377A
Application number: KR1020220122380A
Authority: KR
Inventors: 김상진; 손동우
Original assignee: 주식회사 유라코퍼레이션
Priority date: 2022-09-27
Filing date: 2022-09-27
Publication date: 2024-04-03

Abstract

본 발명은 밴드케이블에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 와이어링에 체결된 이후 와이어링의 길이방향으로 움직이지 않고 와이어링의 원주방향으로 회전되지 않는 밴드케이블에 관한 것이다. 본 발명은 차체 패널에 배치되는 와이어링을 고정하는 밴드케이블에 있어서, 상기 차체 패널에 착탈가능하도록 결합되는 앵커부와, 상기 앵커부의 일측에 형성되고, 소정의 크기를 가지는 스트랩 결속공이 마련되는 스트랩 고정부 및 상기 스트랩 고정부의 일측에 형성되고, 상기 와이어링을 감싸며 상기 스트랩 결속공에 관통 삽입되는 스트랩부를 포함하고, 상기 스트랩부는, 상기 와이어링의 외주면을 감싸도록 형성되는 스트랩 몸체 및 상기 스트랩 몸체의 양측에서 길이방향을 따라 상기 스트랩 몸체와 소정의 각도를 이루면서 형성되고, 상기 와이어링을 향하는 스트랩 날개를 포함하는 것을 특징으로 하는 밴드케이블을 본 발명의 일 실시예로 제시한다. The present invention relates to a band cable, and more specifically, to a band cable that does not move in the longitudinal direction of the wiring or rotate in the circumferential direction of the wiring after being fastened to the wiring. The present invention relates to a band cable for fixing wiring disposed on a car body panel, comprising an anchor part detachably coupled to the car body panel, a strap formed on one side of the anchor part, and a strap binding hole having a predetermined size. It includes a fixing part and a strap part formed on one side of the strap fixing part, surrounding the wiring and inserted through the strap binding hole, wherein the strap part includes a strap body formed to surround an outer peripheral surface of the wiring and the strap. A band cable is presented as an embodiment of the present invention, which is formed at a predetermined angle with the strap body along the longitudinal direction on both sides of the body and includes strap wings facing the wiring.

Description

Band cable {Band cable}

본 발명은 밴드케이블에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 와이어링에 체결된 이후 와이어링의 길이방향으로 움직이지 않고 와이어링의 원주방향으로 회전되지 않는 밴드케이블에 관한 것이다. The present invention relates to a band cable, and more specifically, to a band cable that does not move in the longitudinal direction of the wiring or rotate in the circumferential direction of the wiring after being fastened to the wiring.

본 명세서에 달리 표시되지 않는 한, 이 식별항목에 설명되는 내용들은 이 출원의 청구항들에 대한 종래기술이 아니며, 이 식별항목에 기재된다고 하여 종래기술이라고 인정되는 것은 아니다.Unless otherwise indicated herein, the matters described in this identification are not prior art to the claims of this application, and are not acknowledged to be prior art by being described in this identification.

차량 내부에는 전장품을 전기적으로 연결하기 위한 다수의 와이어링이 설치된다. 이때, 와이어링을 차체 패널의 정확한 위치에 고정시키기 위해 밴드케이블 등이 사용된다. 최근 전기자동차와 하이브리드 자동차가 각광을 받고 있고, 그 판매량이 증가하고 있다. 전기자동차와 하이브리드 자동차는 엔진이 장착된 기존 내연기관 자동차보다 더 많은 전장품이 사용되며, 이에 따라 차량에 쓰이는 와이어링도 더 많이 사용되고 있다. Inside the vehicle, multiple wirings are installed to electrically connect electrical components. At this time, a band cable, etc. is used to fix the wiring in the exact position of the car body panel. Recently, electric vehicles and hybrid vehicles have been in the spotlight, and their sales are increasing. Electric vehicles and hybrid vehicles use more electrical components than conventional internal combustion engine vehicles, and accordingly, more wiring is used in vehicles.

자동차의 정상적인 작동과 안전을 위해서는, 와이어링은 상호간에 꼬임이 발생되지 않고, 다른 부품과의 간섭이 발생되지 않도록 차체 패널에 고정되도록 설치된다. 와이어링은 일반적으로 다수의 밴드케이블에 의하여 차체 패널에 고정된다. 와이어링의 설치는, 와이어링과 밴드케이블의 결합작업, 차체 패널 고정작업으로 이루어진다. 즉, 먼저 와이어링의 미리 정해진 위치에 다수의 밴드케이블이 와이어링과 결합된 후(와이어링과 밴드케이블의 결합작업), 밴드케이블의 앵커부가 차체 패널에 형성된 슬롯홀에 삽입됨으로써 고정된다(차체 패널 고정작업). 와이어링과 밴드케이블의 결합작업에서 밴드케이블은 슬롯홀의 위치 및 방향을 고려하여 와이어링과 결합된다.For the normal operation and safety of the car, the wiring is installed to be fixed to the car body panel to avoid twisting each other and interfering with other parts. Wiring is generally fixed to the car body panel by multiple band cables. Installation of wiring consists of joining the wiring and band cable, and fixing the car body panel. That is, first, a plurality of band cables are combined with the wiring at a predetermined position of the wiring (combining operation of the wiring and the band cable), and then the anchor part of the band cable is fixed by inserting into the slot hole formed in the car body panel (car body) panel fixing work). In the work of combining wiring and band cable, the band cable is combined with the wiring considering the position and direction of the slot hole.

그런데, 도 1에 도시된 바와 같이, 와이어링에 결합된 밴드케이블이 최초 위치에서 와이어링의 길이방향으로 움직이거나, 와이어링을 중심으로 회전하는 경우, 다른 밴드케이블에 대한 위치관계에 변화가 생긴다. 밴드케이블 간 상대적인 위치가 바뀜에 따라 어느 밴드케이블이 차체 패널의 슬롯홀에 삽입되어 고정되더라도, 다른 밴드케이블은 원래 삽입 고정되어야할 슬롯홀의 위치에서 벗어나게 되거나, 밴드케이블의 앵커부가 회전하여 슬롯홀과 비껴나게 될 수 있다. 이러한 경우 밴드케이블의 앵커부가 슬롯홀에 삽입되지 못하는 문제가 발생된다. However, as shown in Figure 1, when the band cable coupled to the wiring moves from its initial position in the longitudinal direction of the wiring or rotates around the wiring, a change occurs in the positional relationship with respect to other band cables. . As the relative positions between the band cables change, even if one band cable is inserted and fixed in the slot hole of the car body panel, the other band cable may deviate from the position of the slot hole where it was originally inserted and fixed, or the anchor portion of the band cable may rotate and move into the slot hole. It can be sidestepped. In this case, a problem arises in which the anchor part of the band cable cannot be inserted into the slot hole.

이러한 문제점을 해결하기 위해서, 도 2에 도시된 바와 같이 와이어링에 밴드케이블 결합 후에 크로스 테이핑 작업을 추가적으로 진행하여 밴드케이블이 와이어링에 대하여 움직이지 않도록 고정한다. 하지만, 크로스 테이핑 작업은 작업자의 불필요한 작업 공수를 늘리고, 테이핑 자재의 비용문제를 발생시킨다. To solve this problem, as shown in FIG. 2, after joining the band cable to the wiring, cross taping is additionally performed to fix the band cable so that it does not move with respect to the wiring. However, cross taping work increases unnecessary man-hours for workers and raises the cost of taping materials.

따라서, 크로스 테이핑 작업 공수 없이, 밴드케이블이 와이어링에 결합된 최초 위치에서 와이어링의 길이방향으로 움직이지 않고, 와이어링을 중심으로 회전되지 않도록 하여 작업 공수와 자재비용을 절감할 수 있는 밴드케이블이 필요한 실정이다. Therefore, without the cross-taping work time, the band cable does not move in the longitudinal direction of the wiring from the initial position where it is connected to the wiring and does not rotate around the wiring, thereby reducing work time and material costs. This is necessary.

대한민국 공개특허 제10-2019-0074529호(2019.06.28 공개)Republic of Korea Patent Publication No. 10-2019-0074529 (published on June 28, 2019) 대한민국 공개실용신안 제20-2009-0005938호 (2009.06.17 공개)Republic of Korea Open Utility Model No. 20-2009-0005938 (published on June 17, 2009)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 와이어링에 결합된 후 와이어링의 길이방향으로 이동되지 않고, 와이어링을 중심으로 회전되지 않는 밴드케이블을 제공하는 것을 목적으로 한다. The present invention was devised to solve the above problems, and its purpose is to provide a band cable that does not move in the longitudinal direction of the wiring and does not rotate around the wiring after being coupled to the wiring.

상기와 같은 과제를 해결하고자, 본 발명은 차체 패널에 배치되는 와이어링을 고정하는 밴드케이블에 있어서, 상기 차체 패널에 착탈가능하도록 결합되는 앵커부와, 상기 앵커부의 일측에 형성되고, 소정의 크기를 가지는 스트랩 결속공이 마련되는 스트랩 고정부 및 상기 스트랩 고정부의 일측에 형성되고, 상기 와이어링을 감싸며 상기 스트랩 결속공에 관통 삽입되는 스트랩부를 포함하고, 상기 스트랩부는, 상기 와이어링의 외주면을 감싸도록 형성되는 스트랩 몸체 및 상기 스트랩 몸체의 양측에서 길이방향을 따라 상기 스트랩 몸체와 소정의 각도를 이루면서 형성되고, 상기 와이어링을 향하는 스트랩 날개를 포함하는 것을 특징으로 하는 밴드케이블을 본 발명의 일 실시예로 제시한다. In order to solve the above problems, the present invention provides a band cable for fixing wiring disposed on a car body panel, comprising an anchor part detachably coupled to the car body panel, formed on one side of the anchor part, and having a predetermined size. a strap fixing part provided with a strap binding hole having a strap fixing part, and a strap part formed on one side of the strap fixing part, surrounding the wiring and being inserted through the strap binding hole, wherein the strap part surrounds the outer peripheral surface of the wiring. One embodiment of the present invention is a band cable comprising a strap body formed so as to form a strap body and strap wings formed on both sides of the strap body along the longitudinal direction at a predetermined angle with the strap body and facing the wiring. Provide as an example.

또한, 상기 스트랩 날개는 상기 와이어링을 바라보는 면에 길이방향을 따라 열을 이루며 형성되는 고정돌기를 포함할 수 있다.Additionally, the strap wings may include fixing protrusions formed in a row along the longitudinal direction on a surface facing the wiring.

또한, 상기 스트랩 날개의 전단 모서리가 모따기 처리될 수 있다. Additionally, the leading edge of the strap wing may be chamfered.

또한, 상기 스트랩 결속공은, 폭이 미리 설정된 경계위치까지 상기 스트랩부의 폭과 동일하게 유지되는 제1결속공 및 폭이 상기 경계위치를 지나서 상기 앵커부에 가까워질수록 작아지는 제2결속공을 포함할 수 있다. In addition, the strap binding hole includes a first binding hole whose width remains the same as the width of the strap portion until a preset boundary position, and a second binding hole whose width becomes smaller as it passes the boundary position and approaches the anchor portion. It can be included.

또한, 상기 스트랩 결속공의 내부에는 상기 스트랩부가 걸리는 후크부가 형성되고, 상기 스트랩 몸체는, 상기 스트랩 날개가 형성되지 않으며 스트랩 고정부에 인접한 제1몸체와, 상기 스트랩 날개가 형성되고, 상기 후크부에 걸리는 걸림홈이 형성되는 제2몸체를 포함하고, 상기 제1몸체는 상기 와이어링과 상기 스트랩 고정부가 서로 상대 회전되지 않도록 상기 와이어링을 잡아주는 회전방지돌기를 포함할 수 있다.In addition, a hook portion for catching the strap portion is formed inside the strap binding hole, and the strap body includes a first body in which the strap wings are not formed and adjacent to the strap fixing portion, the strap wings are formed, and the hook portion. It may include a second body in which a locking groove is formed, and the first body may include a rotation prevention protrusion that holds the wiring so that the wiring and the strap fixing part do not rotate relative to each other.

또한, 상기 스트랩 고정부는, 상기 와이어링과 접촉되는 일면에 돌출 형성되는 유동방지돌기를 포함할 수 있다. Additionally, the strap fixing part may include a flow prevention protrusion protruding from one surface that is in contact with the wiring.

이상에서 살펴본 바와 같은 본 발명의 과제해결 수단에 의하면 다음과 같은 사항을 포함하는 다양한 효과를 기대할 수 있다. 다만, 본 발명이 하기와 같은 효과를 모두 발휘해야 성립되는 것은 아니다.According to the problem solving means of the present invention as discussed above, various effects including the following can be expected. However, the present invention does not require all of the following effects to be achieved.

먼저, 밴드케이블과 와이어링이 결합된 후, 스트랩 날개에 의한 마찰력으로 밴드케이블이 와이어링에 대하여 움직이지 않고 고정되는 효과가 있다. First, after the band cable and the wiring are combined, the band cable is fixed to the wiring without moving due to the friction caused by the strap wings.

또한, 스트랩 날개의 고정돌기와 스트랩 몸체의 회전방지돌기, 스트랩 고정부의 유동방지돌기에 의하여 밴드케이블이 움직이지 않도록 하는 고정력이 증대되는 효과가 있다. In addition, there is an effect of increasing the fixing force that prevents the band cable from moving by the fixing protrusions of the strap wings, the rotation prevention protrusion of the strap body, and the movement prevention protrusion of the strap fixing part.

아울러, 크로스 테이핑 작업이 불필요하게 됨으로써, 작업자의 작업 공수 및 테이핑 자재비용이 절감되는 효과가 있다.In addition, by eliminating the need for cross-taping, the operator's man-hours and taping material costs are reduced.

도 1은 종래 밴드케이블이 와이어링에 대해 고정되지 않고 움직이는 상태를 도시한 상태도,
도 2는 종래 밴드케이블에 크로스 테이핑 작업이 진행되는 상태를 도시한 상태도,
도 3은 본 발명의 밴드케이블이 와이어링과 체결된 상태를 도시한 사시도,
도 4는 도 3의 밴드케이블을 위, 아래에서 바라본 사시도,
도 5는 도 3의 스트랩 고정부의 정면도 및 측면도,
도 6은 도 3의 고정돌기의 적용가능한 형상을 도시한 예시도,
도 7은 도 3의 A 부분을 확대한 확대사시도,
도 8은 도 3의 절단선 VIII-VIII'에 따른 단면도,
도 9는 도 3의 B 부분을 확대한 확대사시도
이다.Figure 1 is a diagram showing a state in which a conventional band cable is moved without being fixed to the wiring;
Figure 2 is a state diagram showing a state in which cross taping work is in progress on a conventional band cable;
Figure 3 is a perspective view showing the band cable of the present invention connected to the wiring;
Figure 4 is a perspective view of the band cable of Figure 3 viewed from above and below;
Figure 5 is a front view and a side view of the strap fixing part of Figure 3;
Figure 6 is an example diagram showing an applicable shape of the fixing protrusion of Figure 3;
Figure 7 is an enlarged perspective view of part A of Figure 3;
Figure 8 is a cross-sectional view taken along line VIII-VIII' of Figure 3;
Figure 9 is an enlarged perspective view of part B of Figure 3
am.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 구체적인 실시예를 상세히 설명한다. Hereinafter, specific embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 1은 종래 밴드케이블이 와이어링에 대해 고정되지 않고 움직이는 상태를 도시한 상태도, 도 2는 종래 밴드케이블에 크로스 테이핑 작업이 진행되는 상태를 도시한 상태도, 도 3은 본 발명의 밴드케이블이 와이어링과 체결된 상태를 도시한 사시도, 도 4는 도 1의 밴드케이블을 위, 아래에서 바라본 사시도, 도 5는 도 2의 스트랩 고정부의 정면도 및 측면도, 도 6은 도 2의 고정돌기의 적용가능한 형상을 도시한 예시도, 도 7은 도 2의 A 부분을 확대한 확대사시도, 도 8은 도 2의 절단선 VIII-VIII'에 따른 단면도, 도 9는 도 2의 B 부분을 확대한 확대사시도이다. Figure 1 shows a state in which a conventional band cable moves without being fixed to the wiring, Figure 2 shows a state in which a cross-taping operation is in progress on a conventional band cable, and Figure 3 shows a state in which a conventional band cable is moved without being fixed to the wiring. A perspective view showing the state of fastening with this wiring, FIG. 4 is a perspective view of the band cable of FIG. 1 viewed from above and below, FIG. 5 is a front view and side view of the strap fixing part of FIG. 2, and FIG. 6 is a fastening of FIG. 2. An example diagram showing the applicable shape of the protrusion, FIG. 7 is an enlarged perspective view of portion A of FIG. 2, FIG. 8 is a cross-sectional view taken along the cutting line VIII-VIII' of FIG. 2, and FIG. 9 is a portion B of FIG. 2. This is an enlarged perspective view.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 밴드케이블(10)은 와이어링(20)을 차체 패널에 고정시키는 역할을 하는 것으로, 차체 패널에 착탈가능하도록 결합되는 앵커부(100)와, 앵커부(100)의 일측에 형성되고, 소정의 크기를 가지는 스트랩 결속공(210)이 마련되는 스트랩 고정부(200)와, 스트랩 고정부(200)의 일측에 형성되고, 와이어링(20)을 감싸며 스트랩 결속공(210)에 관통 삽입되는 스트랩부(300)를 포함한다. 그리고, 스트랩부(300)는 와이어링(20)의 외주면을 감싸도록 형성되는 스트랩 몸체(310)와, 스트랩 몸체(310)의 양측에서 길이방향을 따라 스트랩 몸체(310)와 소정의 각도를 이루면서 형성되고 와이어링(20)을 향하는 스트랩 날개(320)를 포함한다. As shown in these drawings, the band cable 10 of the present invention serves to secure the wiring 20 to the vehicle body panel, and includes an anchor portion 100 that is detachably coupled to the vehicle body panel, and an anchor portion. A strap fixing part 200 formed on one side of (100) and provided with a strap binding hole 210 having a predetermined size, and a strap fixing part 200 formed on one side of the strap fixing part 200 and surrounding the wiring 20. It includes a strap portion 300 that is inserted through the strap binding hole 210. In addition, the strap portion 300 has a strap body 310 formed to surround the outer peripheral surface of the wiring 20, and forms a predetermined angle with the strap body 310 along the longitudinal direction on both sides of the strap body 310. It includes a strap wing 320 formed and facing the wiring 20.

앵커부(100)는 와이어링(20)이 차체 패널에 설치되어 고정된 상태를 유지하도록 하는 역할을 하는 것으로, 차체 패널에 착탈가능하도록 결합될 수 있다. 앵커부(100)는 차체 패널에 형성된 슬롯홀(도면 미도시)에 삽입되는 앵커몸체(110)와, 슬롯홀(도면 미도시) 주변에 걸리는 걸림날개(120)가 형성될 수 있다. 또한, 앵커몸체(110)의 일단에 형성되어 스트랩 고정부(200)와 앵커몸체(110) 사이에 위치되는 지지대(130)가 형성될 수 있다. The anchor portion 100 serves to maintain the wiring 20 in a fixed state by being installed on the vehicle body panel, and may be detachably coupled to the vehicle body panel. The anchor unit 100 may be formed with an anchor body 110 inserted into a slot hole (not shown) formed in a vehicle body panel, and a stopping wing 120 that is hung around the slot hole (not shown). Additionally, a support 130 may be formed at one end of the anchor body 110 and positioned between the strap fixing portion 200 and the anchor body 110.

앵커몸체(110)는 차체 패널의 슬롯홀(도면 미도시)에 삽입되어 차체 패널과 결합되는 부분으로, 걸림날개(120)가 탄성적으로 오므라지면서 앵커몸체(110)는 슬롯홀(도면 미도시)에 삽입된다. 걸림날개(120)는 앵커몸체(110)와 함께 슬롯홀(도면 미도시)에 삽입된 후 탄성 복원력에 의하여 원래의 형태로 복원되며 슬롯홀(도면 미도시) 주변에 걸리게 된다. 이에 따라 앵커몸체(110)는 슬롯홀(도면 미도시)에 삽입 결합된 후 슬롯홀(도면 미도시)에서 이탈되지 않고 고정된다. 지지대(130)는 앵커몸체(110)가 슬롯홀(도면 미도시)에 삽입되는 삽입깊이를 제한하는 것으로, 슬롯홀(도면 미도시)의 직경보다 크게 형성된다. 슬롯홀(도면 미도시)에 삽입되지 않는 지지대(130)에 의하여 앵커몸체(110)는 앵커몸체(110)의 길이 이상으로 삽입되지 않을 수 있다. The anchor body 110 is a part that is inserted into the slot hole (not shown) of the car body panel and coupled to the car body panel. As the stopping wing 120 retracts elastically, the anchor body 110 is inserted into the slot hole (not shown). ) is inserted into. After the locking wing 120 is inserted into the slot hole (not shown) together with the anchor body 110, it is restored to its original form by elastic restoring force and is caught around the slot hole (not shown). Accordingly, the anchor body 110 is inserted into and coupled to the slot hole (not shown) and then fixed without being separated from the slot hole (not shown). The support 130 limits the insertion depth at which the anchor body 110 is inserted into the slot hole (not shown) and is formed to be larger than the diameter of the slot hole (not shown). The anchor body 110 may not be inserted beyond the length of the anchor body 110 due to the support 130 not being inserted into the slot hole (not shown).

앵커부(100)의 일측에 형성되는 스트랩 고정부(200)는 와이어링(20)을 감싸는 스트랩부(300)의 풀림을 방지하는 역할을 하는 것으로, 스트랩부(300)가 삽입되는 스트랩 결속공(210)을 포함한다. 또한 스트랩 고정부(200)는 와이어링(20)과 접촉되는 일면에 돌출 형성되는 유동방지돌기(230)를 포함할 수 있다. The strap fixing part 200 formed on one side of the anchor part 100 serves to prevent the strap part 300 surrounding the wiring 20 from loosening, and has a strap binding hole into which the strap part 300 is inserted. Includes (210). Additionally, the strap fixing portion 200 may include a flow prevention protrusion 230 protruding from one surface that is in contact with the wiring 20.

스트랩 결속공(210)은 스트랩부(300)가 관통하여 삽입되는 것으로, 도 5에 도시된 바와 같이, 제1결속공(211)과 제2결속공(212)을 포함할 수 있다. 제1결속공(211)의 폭은 스트랩부(300)의 폭과 동일하게 유지되고, 제2결속공(212)의 폭은 앵커부(100)에 가까워질수록 작아진다. 즉 스트랩 결속공(210)은 미리 설정된 경계위치(BP)를 기준으로 제1결속공(211)과 제2결속공(212)으로 나뉘어진다. 제1결속공(211)에 후술할 후크부(220)가 형성되고, 제2결속공(212)은 스트랩 날개(320)의 각도가 유지되도록 잡아줌으로써, 스트랩 날개(320)가 와이어링(20)을 가압하도록 한다. 구체적으로 설명하면, 스트랩부(300)가 와이어링(20)의 외주면을 감쌀 때, 스트랩 날개(320)는 처음의 각도를 유지하지 못하고 펴지게 된다. 펴지게 된 스트랩 날개(320)는 탄성 복원력에 의하여 원래의 각도로 회복되며, 이 때 제2결속공(212)이 스트랩 날개(320)가 원래의 각도를 회복되도록 스트랩 날개(320)를 모아주는 역할을 한다. 따라서, 제2결속공(212)은 스트랩 날개(320)와 스트랩 몸체(310)가 이루는 경사구배와 동일한 또는 그 이상의 경사구배를 갖도록 형성되는 것이 바람직하다. 이러한 제2결속공(212)과 원래의 각도로 회복하려는 스트랩 날개(320)의 탄성 복원력의 작용에 의하여, 밴드케이블(10)은 와이어링(20)에 대해서 미끄러지지 않고 고정된다. 스트랩 날개(320)만의 작용으로도 밴드케이블(10)은 와이어링(20)에 대하여 미끄러지지 않을 수 있으나, 제2결속공(212)이 스트랩 날개(320)를 모아줌으로써, 밴드케이블(10)이 와이어링(20)에 대해서 더욱더 미끄러지지 않도록 한다. 한편, 스트랩 결속공(210)에는 후크부(220)와 가이드홀(240)이 형성될 수 있다. 후크부(220)는 제1결속공(211)의 개구에 인접한 스트랩 고정부(200)의 외측면에서 만곡 형성되어 제1결속공(211)을 통과하면서 형성될 수 있다. 후크부(220)는 후술할 스트랩부(300)의 걸림홈(312a)이 걸리는 부분인 것으로, 스트랩 결속공(210)에 삽입된 스트랩부(300)가 삽입된 방향과 반대방향으로 움직이지 않도록 함으로써, 스트랩부(300)의 풀림이 방지될 수 있다. 가이드홀(240)은 제2결속공(212)의 내측면에 요입형성되고, 후술할 스트랩부(300)에 형성된 가이드 리브(312b)를 안내할 수 있다. The strap binding hole 210 is inserted through the strap portion 300, and as shown in FIG. 5, may include a first binding hole 211 and a second binding hole 212. The width of the first binding hole 211 is maintained the same as the width of the strap portion 300, and the width of the second binding hole 212 becomes smaller as it approaches the anchor portion 100. That is, the strap binding hole 210 is divided into a first binding hole 211 and a second binding hole 212 based on the preset boundary position BP. A hook portion 220, which will be described later, is formed in the first binding hole 211, and the second binding hole 212 holds the angle of the strap wing 320 to be maintained, so that the strap wing 320 is connected to the wiring 20. ) to pressurize. Specifically, when the strap portion 300 wraps the outer peripheral surface of the wiring 20, the strap wing 320 is not able to maintain its initial angle and is spread out. The unfolded strap wings 320 are restored to their original angle by elastic restoring force, and at this time, the second binding hole 212 gathers the strap wings 320 so that the strap wings 320 recover their original angle. It plays a role. Therefore, the second binding hole 212 is preferably formed to have an inclination gradient equal to or greater than the inclination gradient formed by the strap wings 320 and the strap body 310. By the action of the elastic restoring force of the second binding hole 212 and the strap wing 320 to restore the original angle, the band cable 10 is fixed to the wiring 20 without slipping. The band cable 10 may not slip on the wiring 20 by the action of the strap wings 320 alone, but the second binding hole 212 brings the strap wings 320 together, so that the band cable 10 Make sure that the wiring (20) does not slip. Meanwhile, a hook portion 220 and a guide hole 240 may be formed in the strap binding hole 210. The hook portion 220 may be curved on the outer surface of the strap fixing portion 200 adjacent to the opening of the first binding hole 211 and may be formed while passing through the first binding hole 211. The hook portion 220 is a part where the locking groove 312a of the strap portion 300, which will be described later, is caught, and prevents the strap portion 300 inserted into the strap binding hole 210 from moving in the direction opposite to the insertion direction. By doing so, loosening of the strap portion 300 can be prevented. The guide hole 240 is recessed in the inner surface of the second binding hole 212 and can guide the guide rib 312b formed on the strap portion 300, which will be described later.

유동방지돌기(230)는 스트랩 고정부(200)의 외부면에 돌출 형성되는 것으로, 스트랩 고정부(200)가 와이어링(20)의 길이방향으로 움직이지 않도록 고정할 수 있다. 즉 유동방지돌기(230)는 스트랩 날개(320), 후술할 고정돌기(322) 및 회전방지돌기(311a)와 함께 밴드케이블(10)이 와이어링(20)에 대해서 미끄러지지 않으며 체결된 상태를 그대로 유지하도록 할 수 있다. The flow prevention protrusion 230 is formed to protrude from the outer surface of the strap fixing part 200 and can fix the strap fixing part 200 so that it does not move in the longitudinal direction of the wiring 20. That is, the flow prevention protrusion 230, along with the strap wings 320, the fixing protrusion 322 and the rotation prevention protrusion 311a, which will be described later, prevent the band cable 10 from slipping with respect to the wiring 20 and remain in the fastened state. You can keep it.

스트랩 고정부(200)의 일측에 형성되는 스트랩부(300)는, 와이어링(20)을 감싸며 와이어링(20)을 구속하는 역할을 하는 것으로, 와이어링(20)의 외주면을 감싸는 스트랩 몸체(310)와, 스트랩 몸체(310)의 양측에서 길이방향을 따라 형성되는 스트랩 날개(320)를 포함한다. The strap portion 300 formed on one side of the strap fixing portion 200 surrounds the wiring 20 and serves to restrain the wiring 20, and is a strap body surrounding the outer peripheral surface of the wiring 20 ( 310) and strap wings 320 formed along the longitudinal direction on both sides of the strap body 310.

스트랩 몸체(310)는 제1몸체(311)와 제2몸체(312)를 포함할 수 있다. 제1몸체(311)에는 스트랩 날개(320)가 형성되지 않으며 스트랩 고정부(200)에 인접한다. 제1몸체(311)는 와이어링(20)과 접촉되는 일면에 형성되는 회전방지돌기(311a)를 포함할 수 있다. 회전방지돌기(311a)는 와이어링(20)이 회전되지 않도록 와이어링(20)을 잡아주는 역할을 하는 것으로, 와이어링(20) 원주방향에 따라 복수개가 형성될 수 있다. 회전방지돌기(311a)는 밴드케이블(10)과 와이어링(20)이 서로 상대적으로 회전되지 않도록 할 수 있다. 제2몸체(312)는 스트랩 결속공(210)에 삽입되고, 제2몸체(312)에는 스트랩 날개(320)가 형성되고, 전술한 후크부(220)에 걸리는 걸림홈(312a)이 형성될 수 있다. 걸림홈(312a)은 제2몸체(312)의 길이방향을 따라 형성될 수 있다. 스트랩부(300)가 스트랩 결속공(210)에 삽입된 후, 걸림홈(312a)에 후크부(220)가 걸리면서 스트랩부(300)의 풀림이 방지된다. 제2몸체(312)는 스트랩 날개(320)와 소정의 각도를 이룰 수 있다. 또한, 제2몸체(312)는 걸림홈(312a)이 형성되지 않는 면에 가이드 리브(312b)가 형성될 수 있다. 가이드 리브(312b)는 전술한 가이드홀(240)에 의하여 안내된다. 즉 가이드 리브(312b)가 가이드홀(240)에 의하여 경로가 안내됨에 따라, 스트랩 결속공(210)에 삽입된 스트랩부(300)의 삽입경로는 삽입된 방향 그대로 유지될 수 있다.The strap body 310 may include a first body 311 and a second body 312. Strap wings 320 are not formed in the first body 311 and are adjacent to the strap fixing portion 200. The first body 311 may include an anti-rotation protrusion 311a formed on one surface in contact with the wiring 20. The rotation prevention protrusions 311a serve to hold the wiring 20 so that the wiring 20 does not rotate, and may be formed in plural numbers along the circumferential direction of the wiring 20. The rotation prevention protrusion 311a can prevent the band cable 10 and the wiring 20 from rotating relative to each other. The second body 312 is inserted into the strap binding hole 210, and strap wings 320 are formed in the second body 312, and a catching groove 312a is formed to catch the above-mentioned hook portion 220. You can. The locking groove 312a may be formed along the longitudinal direction of the second body 312. After the strap portion 300 is inserted into the strap binding hole 210, the hook portion 220 is caught in the catching groove 312a to prevent the strap portion 300 from loosening. The second body 312 may form a predetermined angle with the strap wing 320. Additionally, the second body 312 may have a guide rib 312b formed on a side where the locking groove 312a is not formed. The guide rib 312b is guided by the guide hole 240 described above. That is, as the guide rib 312b is guided by the guide hole 240, the insertion path of the strap portion 300 inserted into the strap binding hole 210 can be maintained in the direction in which it was inserted.

스트랩 몸체(310)와 일체로 형성되는 스트랩 날개(320)는, 밴드케이블(10)이 와이어링(20)에 대하여 움직이지 않도록 고정하는 역할을 하는 것으로, 와이어링(20)을 향하여 스트랩 몸체(310)와 소정의 각도를 이루면서 형성된다. 스트랩 날개(320)는 스트랩 몸체(310)와 일체로 형성되므로, 스트랩 날개(320)와 스트랩 몸체(310)의 연결부위는 탄성 복원력을 가진다. 전술한 것처럼, 스트랩 날개(320)이 펴지게 되는 경우, 스트랩 날개(320)는 탄성 복원력에 의하여 원래의 각도로 회복될 수 있다. 스트랩 날개(320)가 와이어링(20)을 누르면서 와이어링(20)과 스트랩 날개(320) 사이에 마찰력이 발생하고, 이러한 마찰력은 와이어링(20), 스트랩 몸체(310) 및 스트랩 고정부(200)가 결합된 상태에서 움직이지 않도록 고정하고, 결국 밴드케이블(10)과 와이어링(20)은 서로 미끄러지지 않으며 고정된다. 스트랩 날개(320)는 고정돌기(322)를 포함할 수 있다. 고정돌기(322)는 와이어링(20)을 바라보는 스트랩 날개(320)의 면에 형성되는 것으로, 스트랩 날개(320)의 길이방향을 따라 열을 이루며 형성될 수 있다. 고정돌기(322)는 와이어링(20)과 접촉되면서, 스트랩 날개(320)와 마찬가지로 와이어링(20)과의 관계에서 마찰력을 발생시킨다. 고정돌기(322)는 스트랩 날개(320)와 함께 밴드케이블(10)이 와이어링(20)에 대해서 움직이지 않도록 고정할 수 있다. 도 6에 도시된 바와 같이, 고정돌기(322)는 삼각형 등 다각형 형상, 지그재그로 형성된 선형 등 다양항 형상으로 형성될 수 있다. 아울러, 도 7에 도시된 바와 같이, 스트랩 날개(320)의 전단 모서리는 모따기(chamfering) 처리될 수 있다. 전단 모서리가 모따기 처리된 스트랩 날개(320)는 스트랩 결속공(210)에 쉽게 삽입될 수 있다. The strap wings 320, which are formed integrally with the strap body 310, serve to fix the band cable 10 so that it does not move with respect to the wiring 20, and are directed toward the wiring 20 by the strap body ( 310) and is formed at a predetermined angle. Since the strap wings 320 are formed integrally with the strap body 310, the connection portion between the strap wings 320 and the strap body 310 has elastic restoring force. As described above, when the strap wings 320 are unfolded, the strap wings 320 may be restored to their original angle by elastic restoring force. As the strap wings 320 press the wiring 20, friction occurs between the wiring 20 and the strap wings 320, and this friction occurs between the wiring 20, the strap body 310, and the strap fixing part ( 200) is fixed so as not to move in the coupled state, and eventually the band cable 10 and wiring 20 are fixed without slipping against each other. Strap wings 320 may include fixing protrusions 322. The fixing protrusions 322 are formed on the surface of the strap wings 320 facing the wiring 20, and may be formed in a row along the longitudinal direction of the strap wings 320. The fixing protrusion 322 comes into contact with the wiring 20 and generates friction in its relationship with the wiring 20, like the strap wing 320. The fixing protrusion 322, together with the strap wings 320, can fix the band cable 10 so that it does not move with respect to the wiring 20. As shown in FIG. 6, the fixing protrusion 322 may be formed in various shapes, such as a polygonal shape such as a triangle, or a linear shape formed in a zigzag pattern. In addition, as shown in FIG. 7, the leading edge of the strap wing 320 may be chamfered. The strap wing 320, whose front edge is chamfered, can be easily inserted into the strap binding hole 210.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명의 밴드케이블(10)은 먼저, 밴드케이블(10)과 와이어링(20)이 결합된 후, 스트랩 날개(320)에 의한 마찰력으로 밴드케이블(10)이 와이어링(20)에 대하여 움직이지 않고 고정되는 효과가 있다. 또한, 스트랩 날개(320)의 고정돌기(322)와 스트랩 몸체(310)의 회전방지돌기(311a), 스트랩 고정부(200)의 유동방지돌기(230)에 의하여 밴드케이블(10)이 움직이지 않도록 하는 고정력이 증대되는 효과가 있다. 아울러, 크로스 테이핑 작업이 불필요하게 됨으로써, 작업자의 작업 공수 및 테이핑 자재비용이 절감되는 효과가 있다.As seen above, in the band cable 10 of the present invention, first, the band cable 10 and the wiring 20 are combined, and then the band cable 10 is connected to the wiring due to the friction force caused by the strap wing 320. Regarding (20), it has the effect of being fixed without moving. In addition, the band cable 10 is prevented from moving by the fixing protrusion 322 of the strap wing 320, the rotation prevention protrusion 311a of the strap body 310, and the movement prevention protrusion 230 of the strap fixing part 200. There is an effect of increasing the fixing force to prevent this. In addition, by eliminating the need for cross-taping, the operator's man-hours and taping material costs are reduced.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였지만, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.Although preferred embodiments of the present invention have been described above with reference to the accompanying drawings, the embodiments described in this specification and the configuration shown in the drawings are only one of the most preferred embodiments of the present invention and do not represent the entire technical idea of the present invention. Since this is not the case, it should be understood that there may be various equivalents and modifications that can replace them at the time of filing this application. Therefore, the embodiments described above should be understood in all respects as illustrative and not restrictive, and the scope of the present invention is indicated by the claims described later rather than the detailed description, and the meaning and scope of the claims and their All changes or modified forms derived from the equivalent concept should be construed as falling within the scope of the present invention.

10: 밴드케이블
20: 와이어링
100: 앵커부
110: 앵커몸체
120: 걸림날개
130: 지지대
200: 스트랩 고정부
210: 스트랩 결속공
211: 제1결속공
212: 제2결속공
220: 후크부
230: 유동방지돌기
240: 가이드홀
300: 스트랩부
310: 스트랩 몸체
311: 제1몸체
311a: 회전방지돌기
312: 제2몸체
312a: 걸림홈
312b: 가이드 리브
320: 스트랩 날개
322: 고정돌기
BP: 경계위치10: Band cable
20: Wiring
100: anchor part
110: Anchor body
120: Locking wing
130: support
200: Strap fixing part
210: Strap binding ball
211: 1st binding ball
212: Second Binding Ball
220: Hook part
230: Flow prevention protrusion
240: Guide hole
300: Strap part
310: Strap body
311: first body
311a: Anti-rotation protrusion
312: second body
312a: Locking groove
312b: guide rib
320: Strap wings
322: Fixed protrusion
BP: boundary position

Claims

In the band cable that secures the wiring 20 disposed on the car body panel,
An anchor portion 100 detachably coupled to the vehicle body panel;
A strap fixing part 200 formed on one side of the anchor part 100 and provided with a strap binding hole 210 having a predetermined size; and
A strap portion 300 formed on one side of the strap fixing portion 200, surrounding the wiring 20 and inserted through the strap binding hole 210;
Including,
The strap portion 300 is,
A strap body 310 formed to surround the outer peripheral surface of the wiring 20; and
Strap wings 320 formed on both sides of the strap body 310 at a predetermined angle with the strap body 310 along the longitudinal direction and facing the wiring 20;
A band cable comprising:

In claim 1,
The strap wings 320 include fixing protrusions 322 formed in a row along the longitudinal direction on a surface facing the wiring 20;
A band cable comprising:

In claim 1,
A band cable, characterized in that the front edge of the strap wing 320 is chamfered.

In claim 1,
The strap binding hole 210 is,
A first binding hole 211 whose width is maintained the same as the width of the strap portion 300 until a preset boundary position BP; and
a second binding hole 212 whose width becomes smaller as it passes the boundary position BP and approaches the anchor portion 100;
A band cable comprising:

In claim 1,
A hook portion 220 on which the strap portion 300 is attached is formed inside the strap binding hole 210,
The strap body 310 is,
A first body 311 in which the strap wings 320 are not formed and adjacent to the strap fixing portion 200,
a second body 312 in which the strap wings 320 are formed and a locking groove 312a that is hooked to the hook 220 is formed;
Including,
The first body 311 includes a rotation prevention protrusion 311a that holds the wiring 20 so that the wiring 20 and the strap fixing part 200 do not rotate relative to each other;
A band cable comprising:

In claim 5,
The strap fixing part 200 includes a flow prevention protrusion 230 protruding from one surface in contact with the wiring 20;
A band cable comprising: