KR20240034501A

KR20240034501A - Elevator Hatch Door Displacement Prevention Device

Info

Publication number: KR20240034501A
Application number: KR1020220113582A
Authority: KR
Inventors: 오정한
Original assignee: 현대엘리베이터주식회사
Priority date: 2022-09-07
Filing date: 2022-09-07
Publication date: 2024-03-14
Also published as: KR102706815B1

Abstract

본 발명은 승장 도어 이탈 방지 장치에 관한 것으로, 본 발명의 일 실시예에 따른 승장 도어 이탈 방지 장치는, 제1 승장 도어에 결합하여 제1 승장 도어의 이탈을 방지하는 제1 리테이너 유닛과, 제1 승장 도어와 함께 좌우 쌍을 이루는 제2 승장 도어에 결합하여 제2 승장 도어의 이탈을 방지하는 제2 리테이너 유닛을 포함하고, 제1 승장 도어와 제2 승장 도어가 닫힌 상태에서 제1 리테이너 유닛과 제2 리테이너 유닛은 서로 맞물려 서로의 상승 이동을 억제한다. 본 발명에 의하면, 도어 슈와 일체형으로 구성되어 설치 작업이 용이하고, 좌 우측 승장 도어에 각각 설치되는 리테이너 유닛이 서로의 상승 이동을 억제하여 승장 도어의 이탈을 방지함으로써, 승장 도어에 비교적 큰 충격이 발생하여도 승장 도어의 이탈을 방지할 수 있다.The present invention relates to a boarding door departure prevention device. The boarding door departure prevention device according to an embodiment of the present invention includes a first retainer unit coupled to the first boarding door to prevent the first boarding door from leaving, and a It includes a second retainer unit that is coupled to the second boarding door that is paired left and right with the first boarding door and prevents the second boarding door from leaving, and when the first boarding door and the second boarding door are closed, the first retaining unit and the second retainer unit engage with each other to suppress each other's upward movement. According to the present invention, the installation work is easy as it is integrated with the door shoe, and the retainer units installed on the left and right boarding doors respectively suppress each other's upward movement to prevent the boarding door from leaving, thereby preventing a relatively large impact on the boarding door. Even if this occurs, the departure of the boarding door can be prevented.

Description

Elevator Hatch Door Displacement Prevention Device}

본 발명은 승장 도어 이탈 방지 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도어 슈와 일체형으로 구성되어 설치 작업이 용이하고, 좌 우측 승장 도어에 각각 설치되는 리테이너 유닛이 서로의 상승 이동을 억제하여 승장 도어의 이탈을 방지할 수 있는 승장 도어 이탈 방지 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a platform door departure prevention device, and more specifically, to a platform door departure prevention device, which is integrated with the door shoe to facilitate installation work, and the retainer units installed on the left and right platform doors respectively suppress each other's upward movement to prevent the platform door from moving upward. This relates to a platform door departure prevention device that can prevent departure.

일반적으로, 주거용이나 업무용, 상업용 등으로 건축되는 다양한 종류의 고층 건물에는 해당 건물을 출입하는 승객들의 원활한 층간 이동을 위해 엘리베이터 시스템이 구비된다.In general, various types of high-rise buildings built for residential, office, or commercial purposes are equipped with elevator systems to ensure smooth movement between floors of passengers entering and exiting the building.

일반적인 엘리베이터 시스템은 내부에 승객이 탑승한 상태에서 건물 내부에 수직방향으로 형성된 승강로를 따라 상 하방향으로 이동하면서 탑승객을 이동시키는 엘리베이터 카와, 소정 동력을 발생시키는 모터부와 권상기 등이 구비되어 엘리베이터 카를 승객의 버튼 조작에 따른 해당 층으로 이동시키는 기계부 및, 승객의 버튼 조작에 따라 기계부를 구동시키면서 엘리베이터 카가 원활하고 안정적으로 운행될 수 있 도록 제어를 행하는 엘리베이터 제어부 등을 포함하여 구성된다. 또한, 엘리베이터 시스템에서 승객의 승하차를 위해 개폐되는 엘리베이터 도어는 해당 건물의 승강로를 따라 이동하는 엘리베이터 카에 설치된 카 도어와, 건물 각층에서 승강로와 통하도록 승강장에 설치된 승장 도어를 포함하여 구성된다.A typical elevator system is equipped with an elevator car that moves passengers up and down along a vertically formed hoistway inside the building with passengers inside, and a motor unit and traction machine that generate a certain amount of power to operate the elevator car. It is comprised of a mechanical unit that moves the elevator car to the corresponding floor according to the passenger's button operation, and an elevator control unit that operates the mechanical unit according to the passenger's button operation and controls the elevator car to run smoothly and stably. In addition, the elevator door that opens and closes for passengers to board and disembark in the elevator system includes a car door installed in an elevator car moving along the hoistway of the building, and a boarding door installed on the platform to communicate with the hoistway on each floor of the building.

점검, 관리 등의 특별한 상황을 제외하고 일반적인 승객의 승하차 출입 상황에서 엘리베이터 도어의 카 도어와 승장 도어는 함께 개폐된다. 구체적으로, 카 도어는 소정 동력을 제공받아 개폐되게 되며, 승장 도어는 카 도어에 설치되는 클러치 장치를 매개로 종동으로 개폐되도록 구성된다.Except for special situations such as inspection and management, the car door and platform door of the elevator door are opened and closed together in general passenger boarding and disembarkation situations. Specifically, the car door is opened and closed by receiving a predetermined power, and the boarding door is configured to open and close drivenly through a clutch device installed on the car door.

만약, 엘리베이터 카가 지정된 정차 위치를 벗어난 상태에서, 전동 기기(예를 들면 전동 킥보드, 전동 자전거, 전동 휠체어 등)의 조작미숙 등의 원인으로 승장 도어에 강한 충격이 가해져 의도하지 않게 승장 도어가 이탈하여 승강로가 개방될 시에는 승강로으로의 추락 사고 위험이 존재하므로, 승장 도어에는 이탈 방지 장치가 필수적으로 설치된다.If the elevator car leaves the designated stopping position, a strong impact is applied to the platform door due to poor operation of the electric device (e.g. electric kickboard, electric bicycle, electric wheelchair, etc.), causing the platform door to come off unintentionally. When the hoistway is open, there is a risk of falling into the hoistway, so a departure prevention device is necessarily installed on the hoistway door.

종래에는 일반적으로 승장 도어와 일체로 이동하여 승장 도어의 닫힘 동작에 따라 특정 홈에 삽입되는 걸림 핀을 도어 슈 등에 설치하여 승장 도어의 이탈을 방지하거나, 또는 닫힘 상태의 승장 도어가 걸리도록 문틀(jamb)에 설치되는 걸림 브라켓을 이용하여 승장 도어의 이탈을 방지하였다. Conventionally, a locking pin, which moves integrally with the boarding door and is inserted into a specific groove according to the closing operation of the boarding door, is installed on the door shoe, etc. to prevent the boarding door from leaving, or to prevent the boarding door from leaving in the closed state, or on the door frame ( A locking bracket installed on the jamb was used to prevent the platform door from coming off.

그러나, 종래의 승장 도어 이탈 방지 장치는 타공 등의 설치 작업이 용이하지 못하며, 또한, 전동 기기의 충돌 등으로 인한 승강로 방향으로 가해지는 큰 충격에 대해서는 충분한 대응이 어려운 문제점 존재한다.However, the conventional elevator door departure prevention device is not easy to install, such as by drilling holes, and also has problems in that it is difficult to sufficiently respond to large impacts applied in the direction of the hoistway due to collisions of electric devices, etc.

대한민국 공개실용신안 제20-2013-0006343호Republic of Korea Public Utility Model No. 20-2013-0006343

본 발명은 위에서 언급한 종래 기술이 가지는 문제점을 해결하기 위한 것으로 본 발명이 이루고자 하는 목적은, 도어 슈와 일체형으로 구성되어 설치 작업이 용이하고, 좌 우측 승장 도어에 각각 설치되는 리테이너 유닛이 서로의 상승 이동을 억제하여, 승장 도어의 이탈을 방지할 수 있는 승장 도어 이탈 방지 장치를 제공하는 것이다.The present invention is intended to solve the problems of the prior art mentioned above. The purpose of the present invention is to facilitate the installation work as it is integrated with the door shoe, and that the retainer units installed on the left and right boarding doors are connected to each other. The object is to provide a boarding door departure prevention device that can prevent the boarding door from leaving by suppressing upward movement.

또한, 본 발명이 이루고자 하는 다른 목적은, 좌 우측 승장 도어에 각각 설치되는 리테이너 유닛 각각에 승강로를 향해 절곡된 걸림편을 구비하여, 승장 도어가 승강로 방향으로 기울어지면 걸림편이 문턱에 지지되는 승장 도어 이탈 방지 장치를 제공하는 것이다.In addition, another object to be achieved by the present invention is to provide a lift door in which each retainer unit installed on the left and right boarding doors is provided with a locking piece bent toward the hoistway, so that when the boarding door is tilted in the direction of the hoistway, the locking piece is supported on the threshold. It provides a breakaway prevention device.

또한, 본 발명이 이루고자 하는 또 다른 목적은, 좌 우측 승장 도어의 닫힘 방향을 따라 소정 길이를 갖는 걸림홈이 형성되는 걸림 플레이트가 좌 우측 승장 도어의 문턱에 배치되고, 좌 우측 승장 도어에 각각 설치되는 리테이너 유닛에 승강로 방향으로 돌출 배치되는 걸림 볼트가 각각 구비되어, 승장 도어의 닫힘 동작시 걸림 볼트가 걸림홈에 삽입 배치되어 승장 도어의 상승 이동을 억제하는 승장 도어 이탈 방지 장치를 제공하는 것이다.In addition, another object to be achieved by the present invention is that a locking plate in which a locking groove having a predetermined length is formed along the closing direction of the left and right boarding doors is disposed on the threshold of the left and right boarding doors, and is installed on the left and right boarding doors, respectively. Each retainer unit is provided with a locking bolt protruding in the direction of the hoistway, and the locking bolt is inserted into the locking groove during the closing operation of the boarding door, thereby providing a platform door departure prevention device that suppresses the upward movement of the platform door.

또한, 본 발명이 이루고자 하는 또 다른 목적은, 회전 조작에 따라 걸림 볼트의 돌출 길이가 조절되도록 하는 승장 도어 이탈 방지 장치를 제공하는 것이다.In addition, another object of the present invention is to provide a lift door separation prevention device that allows the protruding length of the locking bolt to be adjusted according to the rotation operation.

본 발명의 일 실시예에 따른 승장 도어 이탈 방지 장치는, 제1 승장 도어에 결합하여 제1 승장 도어의 이탈을 방지하는 제1 리테이너 유닛과, 제1 승장 도어와 함께 좌우 쌍을 이루는 제2 승장 도어에 결합하여 제2 승장 도어의 이탈을 방지하는 제2 리테이너 유닛을 포함하고, 제1 승장 도어와 제2 승장 도어가 닫힌 상태에서 제1 리테이너 유닛과 제2 리테이너 유닛은 서로 맞물려 서로의 상승 이동을 억제한다.The boarding door departure prevention device according to an embodiment of the present invention includes a first retainer unit that is coupled to the first boarding door to prevent the first boarding door from leaving, and a second boarding unit forming a left and right pair with the first boarding door. It includes a second retainer unit that is coupled to the door to prevent the second boarding door from leaving, and when the first boarding door and the second boarding door are closed, the first retaining unit and the second retaining unit are engaged with each other to move upward. suppresses.

이때, 제1 리테이너 유닛은 제1 승장 도어와 직각 배치되는 걸림면을 갖는 제1 걸림편을 구비하고, 제2 리테이너 유닛은 제2 승장 도어와 직각 배치되는 걸림면을 갖는 제2 걸림편을 구비하며, 닫힘 상태에서, 제1 승장 도어가 상향 이동 시 제1 바디 플레이트가 제2 걸림편의 걸림면에 걸리며 제2 승장 도어가 상향 이동 시 제2 바디 플레이트가 제1 걸림편의 걸림면에 걸릴 수 있다.At this time, the first retainer unit has a first locking piece having a locking surface disposed at a right angle to the first boarding door, and the second retainer unit has a second locking piece having a locking surface arranged at a right angle to the second boarding door. In the closed state, when the first boarding door moves upward, the first body plate is caught on the catching surface of the second catching piece, and when the second boarding door moves upward, the second body plate can be caught on the catching surface of the first catching piece. .

또한, 제1 리테이너 유닛은 제1 승장 도어와 수평 배치되는 제1 바디 플레이트와, 닫힘 상태에서 제1 바디 플레이트로부터 제2 승장 도어 하측 방향으로 연장되는 돌출 연장부를 구비하고, 제2 리테이너 유닛은 제2 승장 도어와 수평 배치되는 제2 바디 플레이트와, 닫힘 상태에서 제1 바디 플레이트의 돌출 연장부와 상호 대면 배치되는 중첩부를 구비하며, 제1 걸림편은 돌출 연장부로부터 상향 연장 형성되는 제1 연결부와, 제1 연결부 상단에서 중첩부 상측을 향해 절곡된 걸림면을 형성하는 제1 걸림부를 구비하고, 제2 걸림편은 중첩부로부터 상향 연장 형성되는 제2 연결부와, 제2 연결부 상단에서 돌출 연장부 상측을 향해 절곡된 걸림면을 형성하는 제2 걸림부를 구비할 수 있다.In addition, the first retainer unit has a first body plate disposed horizontally with the first boarding door, and a protruding extension part extending from the first body plate toward the lower side of the second boarding door in a closed state, and the second retainer unit has a first boarding door. 2 A first connection portion comprising a second body plate disposed horizontally with the boarding door and an overlapping portion disposed to face each other with a protruding extension portion of the first body plate in a closed state, wherein the first locking piece extends upward from the protruding extension portion. and a first engaging portion forming a locking surface bent from the upper end of the first connecting portion toward the upper side of the overlapping portion, wherein the second engaging piece includes a second connecting portion extending upward from the overlapping portion, and a protruding extension extending from the upper end of the second connecting portion. It may be provided with a second locking portion that forms a locking surface bent toward the upper side of the unit.

또한, 제1 리테이너 유닛 또는 제2 리테이너 유닛은, 돌출 연장부 또는 중첩부로부터 상향 연장 형성되는 제3 연결부와, 제3 연결부 상단에서 승강로 방향에 배치되는 문턱(sill)의 상측을 향해 절곡된 걸림면을 형성하는 제3 걸림부를 구비하는 제3 걸림편을 구비하고, 제1 승장 도어 또는 제2 승장 도어가 승강로 방향으로 기울어지면, 제3 걸림편의 제3 걸림부가 문턱에 지지될 수 있다.In addition, the first retainer unit or the second retainer unit includes a third connection portion extending upward from the protruding extension or overlapping portion, and a hook bent from the top of the third connection toward the upper side of the sill disposed in the hoistway direction. It is provided with a third locking piece having a third locking portion forming a surface, and when the first boarding door or the second boarding door is tilted in the direction of the hoistway, the third locking piece of the third locking piece may be supported on the threshold.

또한, 제1 걸림부가 제1 연결부 상단에서 승강장을 향해 절곡된 경우, 제3 걸림편은 제1 리테이너 유닛에 구비되고, 제2 걸림부가 제2 연결부 상단에서 승강장을 향해 절곡된 경우, 제3 걸림편은 제2 리테이너 유닛에 구비될 수 있다.In addition, when the first locking portion is bent from the top of the first connection toward the landing, the third locking piece is provided in the first retainer unit, and when the second locking portion is bent from the top of the second connecting portion toward the landing, the third locking piece is provided in the first retaining unit. The piece may be provided in the second retainer unit.

또한, 제1 리테이너 유닛과 제2 리테이너 유닛에는 도어 슈(door shoe)가 일체형으로 부착될 수 있다.Additionally, a door shoe may be integrally attached to the first retainer unit and the second retainer unit.

또한, 제1 리테이너 유닛 또는 제2 리테이너 유닛은 닫힘 상태에서 돌출 연장부와 중첩부가 이격 배치되도록 돌출 연장부 또는 중첩부로부터 멀어지는 방향으로 소정 각도 경사진 경사 구간을 구비할 수 있다.Additionally, the first retainer unit or the second retainer unit may be provided with an inclined section inclined at a predetermined angle in a direction away from the protruding extension or the overlapping part so that the protruding extension and the overlapping part are spaced apart in the closed state.

또한, 승장 도어 이탈 방지 장치는 승장 도어와 수평하게 배치되고, 제1 승장 도어의 닫힘 방향을 따라 소정 길이를 갖는 제1 걸림홈을 구비하는 제1 걸림 플레이트와, 승장 도어와 수평하게 배치되고, 제2 승장 도어의 닫힘 방향을 따라 소정 길이를 갖는 제2 걸림홈을 구비하는 제2 걸림 플레이트를 더 포함하고, 제1 리테이너 유닛은 승강로 방향으로 돌출 배치되고 제1 승장 도어와 일체로 이동하여 승장 도어의 닫힘 동작시 제1 걸림홈에 삽입 배치되어, 제1 승장 도어의 상승 이동을 억제하는 제1 걸림 볼트를 구비하고, 제2 리테이너 유닛은 승강로 방향으로 돌출 배치되고 제2 승장 도어와 일체로 이동하여 승장 도어의 닫힘 동작시 제2 걸림홈에 삽입 배치되어, 제2 승장 도어의 상승 이동을 억제하는 제2 걸림 볼트를 구비할 수 있다.In addition, the boarding door departure prevention device is arranged horizontally with the boarding door and includes a first engaging plate having a first catching groove having a predetermined length along the closing direction of the first boarding door, and is arranged horizontally with the boarding door, It further includes a second locking plate having a second locking groove having a predetermined length along the closing direction of the second boarding door, and the first retainer unit is disposed to protrude in the direction of the hoistway and moves integrally with the first boarding door to secure the boarding area. It is provided with a first locking bolt that is inserted into the first locking groove during the closing operation of the door and suppresses the upward movement of the first boarding door, and the second retainer unit is disposed to protrude in the direction of the hoistway and is integrated with the second boarding door. It may be provided with a second locking bolt that is inserted and disposed in the second locking groove when the boarding door is moved and closed, thereby suppressing the upward movement of the second boarding door.

또한, 제1 걸림 플레이트와 제2 걸림 플레이트는 승강로측 문턱에 결합 배치되고, 제1 걸림 볼트와 제2 걸림 볼트는 회전 조작에 따라 제1 걸림 플레이트 또는 제2 걸림 플레이트 방향으로의 돌출 길이가 조절될 수 있다.In addition, the first locking plate and the second locking plate are coupled and disposed on the hoistway side door sill, and the protrusion length of the first locking bolt and the second locking bolt in the direction of the first locking plate or the second locking plate is adjusted according to the rotation operation. It can be.

또한, 제1 걸림 볼트는 제1 승장 도어를 기준으로 제2 승장 도어와 반대측에 배치되고, 제2 걸림 볼트는 제2 승장 도어를 기준으로 제1 승장 도어와 반대측에 배치될 수 있다.In addition, the first engaging bolt may be disposed on the opposite side of the second boarding door based on the first boarding door, and the second engaging bolt may be disposed on the opposite side of the first boarding door based on the second boarding door.

본 발명에 의하면, 도어 슈와 일체형으로 구성되어 설치 작업이 용이하고, 좌 우측 승장 도어에 각각 설치되는 리테이너 유닛이 서로의 상승 이동을 억제하여 승장 도어의 이탈을 방지함으로써, 승장 도어에 비교적 큰 충격이 발생하여도 승장 도어의 이탈을 방지할 수 있다.According to the present invention, the installation work is easy as it is integrated with the door shoe, and the retainer units installed on the left and right boarding doors respectively suppress each other's upward movement to prevent the boarding door from leaving, thereby preventing a relatively large impact on the boarding door. Even if this occurs, the departure of the boarding door can be prevented.

또한, 본 발명은 좌 우측 승장 도어에 각각 설치되는 리테이너 유닛 각각에 승강로를 향해 절곡된 걸림편을 구비하여 승장 도어가 승강로 방향으로 기울어지면 걸림편이 문턱에 지지됨으로써, 승강로 방향 충격에 대응하여 승장 도어의 이탈을 방지할 수 있다.In addition, the present invention has a locking piece bent toward the hoistway in each of the retainer units installed on the left and right landing doors, so that when the landing door is tilted in the direction of the hoistway, the locking piece is supported on the threshold, so that the landing door is held in response to an impact in the hoistway direction. It is possible to prevent the departure of .

또한, 본 발명은 좌 우측 승장 도어의 닫힘 방향을 따라 소정 길이를 갖는 걸림홈이 형성되는 걸림 플레이트가 좌 우측 승장 도어의 문턱에 배치되고, 좌 우측 승장 도어에 각각 설치되는 리테이너 유닛에 승강로 방향으로 돌출 배치되는 걸림 볼트가 각각 구비되어, 승장 도어의 닫힘 동작시 걸림 볼트가 걸림홈에 삽입 배치되어 승장 도어의 상승 이동을 억제함으로써, 승장 도어에 더욱 큰 충격 또는 다양한 위치에서의 충격에 대응하여 승장 도어의 이탈을 방지할 수 있다.In addition, in the present invention, a locking plate in which a locking groove having a predetermined length is formed along the closing direction of the left and right boarding doors is disposed on the threshold of the left and right boarding doors, and is installed in the retainer unit installed on each of the left and right boarding doors in the direction of the hoistway. Each protruding locking bolt is provided, and when the boarding door is closed, the locking bolt is inserted into the locking groove to suppress the upward movement of the boarding door, thereby responding to larger impacts to the boarding door or shocks at various locations. It can prevent the door from leaving.

또한, 본 발명은 회전 조작에 따라 걸림 볼트의 돌출 길이가 조절되도록 함으로써, 간단한 회전 조작을 통해 승장 도어와 승강로측 문턱 간의 이격 거리에 상관없이 걸림 볼트가 걸림 플레이트의 걸림홈에 충분히 걸릴 수 있도록 할 수 있다.In addition, the present invention allows the protruding length of the locking bolt to be adjusted according to the rotation operation, so that the locking bolt can be sufficiently caught in the locking groove of the locking plate regardless of the separation distance between the boarding door and the hoistway side threshold through a simple rotation operation. You can.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 승장 도어 이탈 방지 장치가 승장 도어에 설치된 모습을 도시한 도면이다.
도 2의 (a)는 본 발명의 일 실시예에 따른 제1 리테이너 유닛을 도시한 도면이고, 도 2의 (b)는 본 발명의 일 실시예에 따른 제2 리테이너 유닛을 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 제1 리테이너 유닛과 제2 리테이너 유닛이 서로 중첩된 배치 모습을 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 제1 리테이너 유닛과 제2 리테이너 유닛의 일부를 상측에서 바라본 모습을 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 승장 도어에 승강로 방향으로의 힘이 가해졌을 때 제3 걸림편이 문턱에 지지되는 모습을 도시한 도면이다.
도 6의 (a)는 본 발명의 일 실시예에 따른 제1 걸림 플레이트를 도시한 도면이고, 도 6의 (b)는 본 발명의 일 실시예에 따른 제2 걸림 플레이트를 도시한 도면이다.
도 7의 (a)는 본 발명의 일 실시예에 따른 제1 걸림 볼트가 제1 걸림 플레이트의 제1 걸림홈에 삽입 배치된 모습을 도시한 도면이고, 도 7의 (b)는 본 발명의 일 실시예에 따른 제2 걸림 볼트가 제2 걸림 플레이트의 제2 걸림홈에 삽입 배치된 모습을 도시한 도면이다.Figure 1 is a diagram showing a platform door departure prevention device installed on a platform door according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2(a) is a diagram illustrating a first retainer unit according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2(b) is a diagram illustrating a second retainer unit according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a diagram showing the arrangement of a first retainer unit and a second retainer unit overlapped with each other according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a view showing a portion of the first retainer unit and the second retainer unit according to an embodiment of the present invention as seen from above.
Figure 5 is a diagram illustrating the third locking piece being supported on the threshold when force in the hoistway direction is applied to the landing door according to an embodiment of the present invention.
Figure 6 (a) is a diagram showing a first engaging plate according to an embodiment of the present invention, and Figure 6 (b) is a diagram showing a second engaging plate according to an embodiment of the present invention.
Figure 7 (a) is a view showing the first locking bolt inserted into the first locking groove of the first locking plate according to an embodiment of the present invention, and Figure 7 (b) is a view showing the first locking bolt according to an embodiment of the present invention. This is a diagram showing the second locking bolt according to one embodiment inserted into the second locking groove of the second locking plate.

본 발명에서 사용되는 기술적 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아님을 유의해야 한다. 또한, 본 발명에서 사용되는 기술적 용어는 본 발명에서 특별히 다른 의미로 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 의미로 해석되어야 하며, 과도하게 포괄적인 의미로 해석되거나, 과도하게 축소된 의미로 해석되지 않아야 한다. 또한, 본 발명에서 사용되는 기술적인 용어가 본 발명의 사상을 정확하게 표현하지 못하는 잘못된 기술적 용어일 때에는, 당업자가 올바르게 이해할 수 있는 기술적 용어로 대체되어 이해되어야 할 것이다.It should be noted that the technical terms used in the present invention are only used to describe specific embodiments and are not intended to limit the present invention. In addition, the technical terms used in the present invention, unless specifically defined in a different sense in the present invention, should be interpreted as meanings generally understood by those skilled in the art in the technical field to which the present invention pertains, and are not overly comprehensive. It should not be interpreted in a literal or excessively reduced sense. Additionally, if the technical term used in the present invention is an incorrect technical term that does not accurately express the idea of the present invention, it should be replaced with a technical term that can be correctly understood by a person skilled in the art.

또한, 본 발명에서 사용되는 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함한다. 본 발명에서, "구성된다" 또는 "포함한다" 등의 용어는 발명에 기재된 여러 구성 요소들, 또는 여러 단계를 반드시 모두 포함하는 것으로 해석되지 않아야 하며, 그 중 일부 구성 요소들 또는 일부 단계들은 포함되지 않을 수도 있고, 또는 추가적인 구성 요소 또는 단계들을 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다.Additionally, as used in the present invention, singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. In the present invention, terms such as “consists of” or “comprises” should not be construed as necessarily including all of the various components or steps described in the invention, and some of the components or steps are included. It may not be possible, or it should be interpreted as including additional components or steps.

또한, 첨부된 도면은 본 발명의 사상을 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위한 것일 뿐, 첨부된 도면에 의해 본 발명의 사상이 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 됨을 유의해야 한다.In addition, it should be noted that the attached drawings are only intended to facilitate easy understanding of the spirit of the present invention, and should not be construed as limiting the spirit of the present invention by the attached drawings.

이하 첨부한 도면을 참고로 본 발명에 따른 승장 도어 이탈 방지 장치에 대해 보다 구체적으로 살펴본다.Hereinafter, the platform door departure prevention device according to the present invention will be examined in more detail with reference to the attached drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 승장 도어 이탈 방지 장치가 승장 도어에 설치된 모습을 도시한 도면이다. Figure 1 is a diagram showing a platform door departure prevention device installed on a platform door according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 일 실시예에 따른 승장 도어 이탈 방지 장치는, 제1 승장 도어(d1)에 결합하여 제1 승장 도어의 이탈을 방지하는 제1 리테이너 유닛(10)과, 제2 승장 도어(d2)에 결합하여 제2 승장 도어의 이탈을 방지하는 제2 리테이너 유닛(20)을 포함하여 구성될 수 있다. The boarding door departure prevention device according to an embodiment of the present invention includes a first retainer unit 10 that is coupled to the first boarding door (d1) to prevent the first boarding door from leaving, and a second boarding door (d2) It may be configured to include a second retainer unit 20 that is coupled to prevent the second boarding door from leaving.

여기서, 제1 승장 도어(d1)와 제2 승장 도어(d2)는 함께 좌우 쌍을 이루는 승장 도어로, 제1 승장 도어(d1)가 좌측 승장 도어인 경우 제2 승장 도어(d2)가 우측 승장 도어이며, 제1 승장 도어(d2)가 우측 승장 도어인 경우 제2 승장 도어(d2)가 좌측 승장 도어일 수 있다. 도 1에서는 승강로(도면의 좌상측)에서 바라보았을 때 좌측 승장 도어가 제1 승장 도어(d1)이고 우측 승장 도어가 제2 승장 도어(d2)인 것을 예로하여 도시하였으나, 이에 한정하는 것은 아니다.Here, the first boarding door (d1) and the second boarding door (d2) are boarding doors forming a left and right pair, and when the first boarding door (d1) is a left boarding door, the second boarding door (d2) is a right boarding door. It is a door, and if the first boarding door (d2) is a right boarding door, the second boarding door (d2) may be a left boarding door. In Figure 1, it is shown as an example that the left boarding door is the first boarding door (d1) and the right boarding door is the second boarding door (d2) when viewed from the hoistway (upper left side of the drawing), but it is not limited thereto.

제1 리테이너 유닛(10)은 제1 승장 도어(d1)의 하측에 배치되어 제1 승장 도어(d1)의 개폐 동작시 제1 승장 도어(d1)와 일체로 이동하도록 제1 승장 도어의 하단에 서로 맞물려할 수 있다. 그리고 제2 리테이너 유닛(20)은 제2 승장 도어(d2)의 하측에 배치되어 제2 승장 도어(d1)의 개폐 동작시 제2 승장 도어(d2)와 일체로 이동하도록 제2 승장 도어의 하단에 서로 맞물려할 수 있다.The first retainer unit 10 is disposed on the lower side of the first boarding door (d1) and is located at the bottom of the first boarding door (d1) to move integrally with the first boarding door (d1) when the first boarding door (d1) is opened and closed. They can mesh with each other. And the second retainer unit 20 is disposed on the lower side of the second boarding door (d2) and moves at the bottom of the second boarding door (d2) integrally with the second boarding door (d2) when the second boarding door (d1) is opened and closed. can be interlocked with each other.

바람직하게, 제1 리테이너 유닛(10)과 제2 리테이너 유닛(20)에는 도어 슈(door shoe)가 일체형으로 부착될 수 있다. 따라서, 본 실시예에 따른 제1 리테이너 유닛(10)과 제2 리테이너 유닛(20)은 설치 작업이 용이할 수 있다.Preferably, a door shoe may be integrally attached to the first retainer unit 10 and the second retainer unit 20. Therefore, the first retainer unit 10 and the second retainer unit 20 according to this embodiment can be easily installed.

본 발명의 일 실시예에 따른 제1 리테이너 유닛(10)과 제2 리테이너 유닛(20)은 제1 승장 도어(d1)와 제2 승장 도어(d2)가 서로 간에 최대로 근접한 승장 도어의 닫힘 상태에서 서로 맞물려 서로의 상승 이동을 억제할 수 있다. 이로 인해 제1 리테이너 유닛(10)이 결합된 제1 승장 도어(d1)와 제2 리테이너 유닛(20)이 결합된 제2 승장 도어(d2)의 이탈을 방지할 수 있는데, 이에 관한 보다 구체적인 설명은 도 3 내지 4를 참조하여 후술하기로 한다.The first retainer unit 10 and the second retainer unit 20 according to an embodiment of the present invention are in a closed state in which the first boarding door (d1) and the second boarding door (d2) are as close as possible to each other. They can interlock with each other to suppress each other's upward movement. As a result, it is possible to prevent the first boarding door (d1) to which the first retainer unit 10 is coupled and the second boarding door (d2) to which the second retainer unit 20 is coupled from being separated. A more detailed description of this is provided. will be described later with reference to FIGS. 3 and 4.

본 실시예에 따른 제1 리테이너 유닛(10)과 제2 리테이너 유닛(20)은 상술한 바와같이 서로 맞물려 서로 간에 상승 이동을 억제하도록 구성되며, 이와 같은 상승 이동 억제는 승강기 출입구의 중심부(좌 우 승장 도어가 상호 접하는 부근)에서 이루어질 수 있다. 이로 인해 제1 리테이너 유닛(10)과 제2 리테이너 유닛(20)만으로는 승강기 출입구의 가장자리부에서 승장 도어에 발생한 충격에 대해서는 효과적인 이탈 방지가 어려울 수 있다. The first retainer unit 10 and the second retainer unit 20 according to the present embodiment are configured to engage with each other as described above to suppress upward movement, and such upward movement suppression is achieved through the center of the elevator entrance (left and right). This can be done near where the lift doors come into contact with each other. For this reason, it may be difficult to effectively prevent separation from impact generated on the boarding door at the edge of the elevator entrance using only the first retainer unit 10 and the second retainer unit 20.

이와 같은 한계점을 보완하기 위해, 본 실시예에 따른 승장 도어 이탈 방지 장치는 제1 승장 도어(d1) 주변의 승강로 측 문턱(s)에 설치되는 제1 걸림 플레이트(30)와, 제2 승장 도어(d2) 주변의 승강로 측 문턱(s)에 설치되는 제2 걸림 플레이트(40)를 포함하여 구성될 수 있으며, 제1 리테이너 유닛(10)에는 제1 걸림 볼트(b1)가 결합되고, 제2 리테이너 유닛(20)에는 제2 걸림 볼트(b2)가 결합될 수 있다. In order to compensate for this limitation, the boarding door separation prevention device according to this embodiment includes a first catching plate 30 installed on the hoistway side threshold (s) around the first boarding door (d1), and a second boarding door. (d2) It may be configured to include a second locking plate 40 installed on the surrounding hoistway side threshold (s), and a first locking bolt (b1) is coupled to the first retainer unit (10), and a second locking bolt (b1) is coupled to the first retainer unit (10). A second locking bolt (b2) may be coupled to the retainer unit 20.

이때, 제1 걸림 볼트(b1)는 제1 리테이너 유닛(10)과 함께 제1 승장 도어(d1)와 일체로 이동하며, 제2 걸림 볼트(b2)는 제2 리테이너 유닛(20)과 함께 제2 승장 도어(d2)와 일체로 이동할 수 있다. 그리고 승장 도어의 닫힘 상태에서 제1 걸림 플레이트(30)에는 제1 걸림 볼트(b1)가 걸려 제1 승장 도어(d1)의 이탈이 방지되고, 승장 도어의 닫힘 상태에서 제2 걸림 플레이트(40)에는 제2 걸림 볼트(b2)가 걸려 제2 승장 도어(d2)의 이탈이 방지될 수 있는데, 이에 관한 보다 구체적인 설명은 도 6 (a) 내지 도 7 (b)을 참조하여 후술하기로 한다.At this time, the first locking bolt (b1) moves integrally with the first boarding door (d1) together with the first retainer unit 10, and the second locking bolt (b2) moves together with the second retainer unit 20. 2 It can be moved as one with the boarding door (d2). In addition, in the closed state of the boarding door, the first locking bolt (b1) is hung on the first locking plate (30) to prevent the first boarding door (d1) from leaving, and in the closed state of the boarding door, the second locking plate (40) A second locking bolt (b2) can be hung to prevent the second boarding door (d2) from leaving, and a more detailed description of this will be described later with reference to FIGS. 6 (a) to 7 (b).

도 2의 (a)는 본 발명의 일 실시예에 따른 제1 리테이너 유닛을 도시한 도면이고, 도 2의 (b)는 본 발명의 일 실시예에 따른 제2 리테이너 유닛을 도시한 도면이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 제1 리테이너 유닛과 제2 리테이너 유닛이 서로 중첩된 배치 모습을 도시한 도면이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 제1 리테이너 유닛과 제2 리테이너 유닛의 일부를 상측에서 바라본 모습을 도시한 도면이다. 그리고 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 승장 도어에 승강로 방향으로의 힘이 가해졌을 때 제3 걸림편이 문턱에 지지되는 모습을 도시한 도면이다.Figure 2(a) is a diagram showing a first retainer unit according to an embodiment of the present invention, and Figure 2(b) is a diagram showing a second retainer unit according to an embodiment of the present invention. Figure 3 is a diagram showing the arrangement of the first retainer unit and the second retainer unit overlapped with each other according to an embodiment of the present invention, and Figure 4 is a diagram showing the arrangement of the first retainer unit and the second retainer unit according to an embodiment of the present invention. This is a drawing showing a part of the retainer unit viewed from above. And Figure 5 is a diagram showing the third locking piece being supported on the threshold when a force in the hoistway direction is applied to the landing door according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 도 2 (a) 내지 도 5를 참조하여 제1 리테이너 유닛(10)과 제2 리테이너 유닛(20)을 보다 구체적으로 살펴보기로 한다.Hereinafter, the first retainer unit 10 and the second retainer unit 20 will be looked at in more detail with reference to FIGS. 2 (a) to 5.

도 2의 (a)에 도시된 바와 같이, 제1 리테이너 유닛(10)은 제1 승장 도어(d1)와 수평 배치되는 제1 바디 플레이트(11)와, 제1 바디 플레이트(11)의 일측으로 연장 형성되는 돌출 연장부(13)와, 돌출 연장부(13)의 상단에 배치되는 제1 걸림편(15), 그리고 제1 바디 플레이트(11)의 타측으로 연장 형성되는 제1 볼트 걸림부(19)를 포함할 수 있다. 그리고 도 2의 (b)에 도시된 바와 같이, 제2 리테이너 유닛(20)은 제2 승장 도어(d2)와 수평 배치되는 제2 바디 플레이트(21)와, 제2 바디 플레이트(21)의 일측으로 연장 형성되는 중첩부(23)와, 중첩부(23)의 상단에 배치되는 제2 걸림편(25), 그리고 제2 바디 플레이트(21)의 타측으로 연장 형성되는 제2 볼트 걸림부(29)를 포함할 수 있다. As shown in (a) of FIG. 2, the first retainer unit 10 includes a first body plate 11 disposed horizontally with the first boarding door d1, and one side of the first body plate 11. A protruding extension portion 13 extending, a first locking piece 15 disposed at the top of the protruding extension portion 13, and a first bolt locking portion extending to the other side of the first body plate 11 ( 19) may be included. And as shown in (b) of FIG. 2, the second retainer unit 20 includes a second body plate 21 disposed horizontally with the second boarding door d2, and one side of the second body plate 21. an overlapping portion 23 extending to the top of the overlapping portion 23, a second locking piece 25 disposed at the top of the overlapping portion 23, and a second bolt locking portion 29 extending to the other side of the second body plate 21. ) may include.

제1 리테이너 유닛의 제1 바디 플레이트(11)는 제1 승장 도어(d1)와 수평 배치된 상태로 제1 승장 도어(d1) 하측에서 제1 승장 도어(d1)에 결합하며, 제1 승장 도어(d1)와의 결합을 위해 하나 이상의 제1 볼트 홀(111)을 구비할 수 있다. 또한, 제1 바디 플레이트(11)의 하단부에는 하나 이상의 도어 슈(ds)가 일체형으로 배치될 수 있다. The first body plate 11 of the first retainer unit is arranged horizontally with the first boarding door d1 and is coupled to the first boarding door d1 from the lower side of the first boarding door d1. It may be provided with one or more first bolt holes 111 for coupling with (d1). Additionally, one or more door shoes ds may be integrally disposed at the lower end of the first body plate 11.

그리고 제2 리테이너 유닛의 제2 바디 플레이트(21)는 제2 승장 도어(d2)와 수평 배치된 상태로 제2 승장 도어(d2) 하측에서 제2 승장 도어(d2)에 결합하며, 제2 승장 도어(d2)와의 결합을 위해 하나 이상의 제2 볼트 홀(211)을 구비할 수 있다. 또한, 제2 바디 플레이트(21)의 하단부에는 하나 이상의 도어 슈(ds)가 일체형으로 배치될 수 있다.And the second body plate 21 of the second retainer unit is coupled to the second boarding door (d2) from the lower side of the second boarding door (d2) in a state arranged horizontally with the second boarding door (d2), and the second boarding door (d2) is disposed horizontally. One or more second bolt holes 211 may be provided for coupling to the door d2. Additionally, one or more door shoes ds may be integrally disposed at the lower end of the second body plate 21.

제1 리테이너 유닛의 돌출 연장부(13)는 제1 바디 플레이트(11)의 일단(도면상의 좌측단)으로부터 연장 형성되며, 제1 바디 플레이트(11)로부터 연장 형성된 돌출 연장부(13)의 적어도 일부 영역은 승장 도어의 닫힘 상태에서 제2 승장 도어(d2) 하측에 배치될 수 있다. 즉, 돌출 연장부(13)는 적어도 일부 영역이 제1 승장 도어(d1)보다 제2 승장 도어(d2) 방향으로 돌출 배치될 수 있다. 그리고 제2 리테이너 유닛의 중첩부(23)는 제2 바디 플레이트(21)의 일단(도면상의 우측단)으로부터 연장 형성되며, 제2 바디 플레이트(21)로부터 연장 형성된 중첩부(23)의 적어도 일부 영역은 승장 도어의 닫힘 상태에서 승장 도어의 닫힘 상태에서 도 3에 도시된 바와 같이 제1 리테이너 유닛의 돌출 연장부(13)와 상호 대면 배치되도록 중첩될 수 있다. 여기서, 도 3은 도 1의 a영역을 확대한 후 제1 리테이너 유닛(10)과 제2 레테이너 유닛의 중첩된 배치 모습이 더욱 잘 보이도록, 좌 우측 승장 도어를 생략하여 도시한 도면이다.The protruding extension 13 of the first retainer unit extends from one end (left end in the drawing) of the first body plate 11, and at least the protruding extension 13 extending from the first body plate 11 Some areas may be disposed below the second boarding door (d2) when the boarding door is closed. That is, at least a portion of the protruding extension 13 may be disposed to protrude in a direction toward the second boarding door (d2) rather than the first boarding door (d1). And the overlapping portion 23 of the second retainer unit extends from one end (right end in the drawing) of the second body plate 21, and at least a portion of the overlapping portion 23 extending from the second body plate 21 The areas may be overlapped so as to face each other with the protruding extension portion 13 of the first retainer unit, as shown in FIG. 3 when the boarding door is closed. Here, FIG. 3 is a view showing the area a of FIG. 1 enlarged and omitting the left and right boarding doors so that the overlapping arrangement of the first retainer unit 10 and the second retainer unit can be better seen.

이때, 제1 바디 플레이트(11)와 제2 바디 플레이트(21)는 제1 승장 도어(d1) 및 제2 승장 도어(d2)와 동일 평면상에 배치될 수 있는데, 이와 같이 제1 바디 플레이트(11)와 제2 바디 플레이트(21)가 동일 평면상에 배치되는 경우 제1 바디 플레이트의 돌출 연장부(13)와 제2 바디 플레이트의 중첩부(23)가 충돌하여 간섭하게 될 수 있다. 이와 같은 돌출 연장부(13)와 중첩부(23) 간의 충돌 간섭을 방지하기 위해, 제1 리테이너 유닛(10) 또는 제2 리테이너 유닛(20)은 승장 도어의 닫힘 상태에서 돌출 연장부(13)와 중첩부(23)가 서로 간에 이격 배치되도록 돌출 연장부(13) 또는 중첩부(23)로부터 멀어지는 방향으로 소정 각도 경사진 경사 구간(27)을 구비할 수 있다. 도 3과 도 4에서는 제2 리테이너 유닛(20)에 경사 구간(27)이 구비되는 것을 예로하여 도시하였지만 이에 한정하는 것은 아니다. At this time, the first body plate 11 and the second body plate 21 may be disposed on the same plane as the first boarding door d1 and the second boarding door d2. In this way, the first body plate ( When the second body plate 11) and the second body plate 21 are disposed on the same plane, the protruding extension portion 13 of the first body plate and the overlapping portion 23 of the second body plate may collide and interfere with each other. In order to prevent collision interference between the protruding extension 13 and the overlapping portion 23, the first retainer unit 10 or the second retainer unit 20 is connected to the protruding extension 13 in the closed state of the boarding door. The overlapping portion 23 may be provided with an inclined section 27 inclined at a predetermined angle in a direction away from the protruding extension portion 13 or the overlapping portion 23 so that the overlapping portion 23 is spaced apart from each other. 3 and 4 illustrate that the second retainer unit 20 is provided with an inclined section 27 as an example, but the present invention is not limited thereto.

제1 리테이너 유닛의 제1 걸림편(15)은 돌출 연장부(13) 상단에 배치되며 제1 승장 도어(d1)와 직각 배치되는 걸림면을 형성할 수 있다. 도 3을 참조하여 제1 걸림편(15)을 보다 구체적으로 살펴보면, 제1 걸림편(15)은 돌출 연장부(13)의 상단으로부터 상향 연장 형성되는 제1 연결부(151)와, 제1 연결부(151) 상단에서 돌출 연장부와 중첩 배치된 중첩부(23) 상측을 향해 절곡되어 걸림면을 형성하는 제1 걸림부(153)를 구비할 수 있다. 그리고 제2 리테이너 유닛의 제2 걸림편(25)은 중첩부(23) 상단에 배치되며 제2 승장 도어(d2)와 직각 배치되는 걸림면을 형성할 수 있다. 도 3을 참조하여 제2 걸림편(25)을 보다 구체적으로 살펴보면, 제2 걸림편(25)은 중첩부(23)의 상단으로부터 상향 연장 형성되는 제2 연결부(251)와, 제2 연결부(251) 상단에서 중첩부와 중첩 배치된 돌출 연장부(13) 상측을 향해 절곡되어 걸림면을 형성하는 제2 걸림부(253)를 구비할 수 있다.The first locking piece 15 of the first retainer unit is disposed at the top of the protruding extension portion 13 and may form a locking surface disposed at a right angle to the first boarding door d1. Looking at the first locking piece 15 in more detail with reference to FIG. 3, the first locking piece 15 includes a first connecting portion 151 extending upward from the top of the protruding extension portion 13, and a first connecting portion. (151) A first locking portion 153 that is bent toward the upper side of the overlapping portion 23 disposed to overlap the protruding extension portion at the top may be provided to form a locking surface. And the second locking piece 25 of the second retainer unit is disposed at the top of the overlapping portion 23 and may form a locking surface disposed at a right angle to the second boarding door d2. Looking at the second locking piece 25 in more detail with reference to FIG. 3, the second locking piece 25 includes a second connecting portion 251 extending upward from the top of the overlapping portion 23, and a second connecting portion ( 251) The protruding extension portion 13 disposed overlapping the overlapping portion at the upper end may be provided with a second locking portion 253 that is bent toward the upper side to form a locking surface.

이때, 승장 도어의 닫힘 상태에서, 제1 승장 도어(d1)에 외력이 가해저 제1 승장 도어(d1)가 상향 이동하면 제1 바디 플레이트(11)가 제2 걸림편의 제2 걸림부(253)에 걸려 상향 이동이 제한될 수 있다. 또한, 제2 승장 도어(d2)에 외력이 가해져 제2 승장 도어(d2)가 상향 이동하면 제2 바디 플레이트(21)가 제1 걸림편의 제1 걸림부(153)에 걸려 상향 이동이 제한될 수 있다. 이와 같이 본 실시예에 따른 승장 도어 이탈 방지 장치는 좌 우측 승장 도어에 각각 설치되는 제1 리테이너 유닛(10)과 제2 리테이너 유닛(20)이 서로의 상승 이동을 억제하여 승장 도어의 이탈을 방지함으로써, 승장 도어에 비교적 큰 충격이 발생하여도 승장 도어의 이탈을 방지할 수 있다.At this time, in the closed state of the boarding door, when an external force is applied to the first boarding door (d1) and the first boarding door (d1) moves upward, the first body plate 11 is moved to the second engaging portion 253 of the second engaging piece. ), which may limit upward movement. In addition, when an external force is applied to the second boarding door (d2) and the second boarding door (d2) moves upward, the second body plate 21 is caught by the first engaging portion 153 of the first engaging piece, thereby restricting the upward movement. You can. In this way, the platform door departure prevention device according to the present embodiment prevents the platform door from leaving by preventing the first retainer unit 10 and the second retainer unit 20, respectively installed on the left and right platform doors, from moving upward. By doing so, it is possible to prevent the boarding door from leaving even if a relatively large impact occurs on the boarding door.

이때, 제1 걸림편(15)과 제2 걸림편(25) 중 어느 하나의 걸림편은 승강로를 향해 절곡된 걸림부를 가지며, 다른 하나의 걸림편은 승강장을 향해 절곡된 걸림부를 갖는다. 도 3에서는 제1 걸림편(15)이 승강장을 향해 절곡된 제1 걸림부(153)를 갖고, 제2 걸림편(25)이 승강로를 향해 절곡된 제2 걸림부(253)를 갖는 것을 예로하여 도시되었으나, 이에 한정하는 것은 아니다. 이하에서는 설명의 편의 상 제1 걸림편(15)이 승강장을 향해 절곡된 제1 걸림부(153)를 갖고, 제2 걸림편(25)이 승강로를 향해 절곡된 제2 걸림부(253)를 갖는 것을 예로하여 설명하기로 한다.At this time, one of the first latching pieces 15 and the second latching pieces 25 has a latching portion bent toward the hoistway, and the other latching piece has a latching portion bent toward the hoistway. In Figure 3, as an example, the first latching piece 15 has a first latching portion 153 bent toward the hoistway, and the second latching piece 25 has a second latching portion 253 bent toward the hoistway. Although it is shown, it is not limited to this. Hereinafter, for convenience of explanation, the first latching piece 15 has a first latching portion 153 bent toward the hoistway, and the second latching piece 25 has a second latching portion 253 bent toward the hoistway. Let's explain what we have as an example.

바람직하게, 승강로를 향해 절곡된 제2 걸림편의 제2 걸림부(253)는 도 3에 도시된 바와 같이 승강로 측 문턱(s) 상측까지 연장되는 길이를 가질 수 있다. 따라서, 제2 승장 도어(d2)에 승강로 방향으로의 외력이 가해지는 경우 제2 걸림편의 제2 걸림부(253)가 승강로 측 문턱(s)에 지지되어 제2 승장 도어(d2)의 승강로 방향 기울어짐을 제한함으로써 제2 승장 도어(d2)의 이탈을 억제할 수 있다.Preferably, the second locking portion 253 of the second locking piece bent toward the hoistway may have a length extending to the upper side of the hoistway side threshold s, as shown in FIG. 3 . Therefore, when an external force in the hoistway direction is applied to the second boarding door (d2), the second locking portion 253 of the second locking piece is supported on the hoistway side sill (s) and moves the second boarding door (d2) in the hoistway direction. By limiting the tilt, separation of the second boarding door d2 can be suppressed.

그런데 승강장을 향해 절곡된 제1 걸림편(15)은 제1 승장 도어(d1)에 승강로 방향으로 외력이 가해지는 경우 제2 걸림편(25)과 다르게 승강로 측 문턱(s)에 지지될 수 없으므로 제1 걸림편(15)만으로는 제1 승장 도어(d1)의 승강로 방향 외력에 대한 대응이 취약할 수 있다. 이와 같은 취약점을 보완하기 위해, 승강장을 향해 절곡된 제1 걸림편(15)을 구비하는 제1 리테이너 유닛(10)은 돌출 연장부(13) 상단에 배치되고 제1 승장 도어(d1)가 승강로 방향으로 기울어지면 승강로 방향 문턱(s) 상측에 지지되어 제1 승장 도어(d1)의 승강로 방향 기울어짐을 제한하는 제3 걸림편(17)을 구비할 수 있다. 여기서, 제2 리테어너 유닛의 제2 걸림편(25)이 승강장 방향으로 절곡된 걸림부를 구비하는 경우 제3 걸림편(17)은 제2 리테이너 유닛의 중첩부(23) 상단에 배치될 수 있다.However, when an external force is applied to the first landing door (d1) in the hoistway direction, the first locking piece (15) bent toward the landing cannot be supported on the hoistway side threshold (s) unlike the second locking piece (25). The first locking piece 15 alone may be weak in response to external force in the hoistway direction of the first boarding door d1. In order to compensate for this weakness, the first retainer unit 10, which has a first locking piece 15 bent toward the landing, is placed at the top of the protruding extension 13, and the first landing door d1 is positioned in the hoistway. When tilted in this direction, it may be provided with a third locking piece 17 that is supported on the upper side of the hoistway direction threshold (s) to limit the tilt of the first boarding door (d1) in the hoistway direction. Here, when the second locking piece 25 of the second retainer unit has a locking portion bent in the landing direction, the third locking piece 17 may be disposed at the top of the overlapping portion 23 of the second retainer unit. there is.

제3 걸림편(17)은 도 3에 도시된 바와 같이 돌출 연장부(13)로부터 상향 연장 형성되는 제3 연결부(171)와, 제3 연결부 상단에서 승강로 방향에 배치되는 문턱(s)의 상측을 향해 절곡된 걸림면을 형성하는 제3 걸림부(173)를 구비할 수 있다. 따라서, 도 5에 도시된 바와 같이 제1 승장 도어(d1)가 승강로 방향으로 기울어지면 제1 걸림부(173)가 승강로 방향 문턱(s)에 지지되어 제1 승장 도어(d1)의 승강로 방향 기울어짐을 제한함으로써 제1 승장 도어(d1)의 이탈을 방지할 수 있다. As shown in FIG. 3, the third locking piece 17 includes a third connecting portion 171 extending upward from the protruding extension portion 13, and an upper side of the threshold s disposed in the hoistway direction at the top of the third connecting portion. It may be provided with a third locking portion 173 that forms a locking surface bent toward. Therefore, as shown in FIG. 5, when the first boarding door (d1) is tilted in the hoistway direction, the first locking portion 173 is supported on the hoistway direction threshold (s) and the first boarding door (d1) is tilted in the hoistway direction. By limiting the load, it is possible to prevent the first boarding door (d1) from leaving.

또한, 제2 승장 도어(d2)에 상향 외력이 발생할 경우, 상술한 바와 같이 제2 리테이너 유닛의 중첩부(23)가 제1 걸림편(15)에 걸려 제2 승장 도어(d2)의 상승 이동이 억제될 수 있다. 이 과정에서 제2 승장 도어(d2)에 발생한 상향 외력은 중첩부(23)와 제1 걸림편(15)을 통해 제1 승장 도어(d1)에 전달되는데, 중첩부(23)가 이루는 평면은 경사 구간(27)에 의해 제2 바디 플레이트(21)의 평면상에서 승강장 방향으로 소정 거리 벗어나 있으므로, 중첩부(23)에서 제1 걸림편(15)으로 전달되는 상향 외력 또한 제2 바디 플레이트(21)의 평면상에서 승강장 방향으로 소정 거리 벗어나게 된다. 그리고 제2 바디 플레이트(21)는 제1 바디 플레이트(11), 제1 승장 도어(d1) 및 제2 승장 도어(d2)와 동일 평면상에 배치되므로, 제1 승장 도어(d1)에 전달되는 제2 승장 도어(d2)의 상향 외력은 제1 승장 도어(d1)의 평면상에서 승강장 방향으로 소정 거리 벗어나게되고, 이에 따라 제1 승장 도어(d1)가 승강로 방향으로 기울어지게 된다. 그러나 이와 같은 제1 승장 도어(d1)의 승강로 방향 기울어짐이 발생하여도, 제3 걸림편(17)이 문턱(s)에 지지되어 제1 승장 도어(d1)의 이탈이 방지될 수 있다.In addition, when an upward external force occurs on the second boarding door (d2), as described above, the overlapping portion 23 of the second retainer unit is caught by the first locking piece 15, causing the second boarding door (d2) to move upward. This can be suppressed. In this process, the upward external force generated on the second boarding door (d2) is transmitted to the first boarding door (d1) through the overlapping part 23 and the first stopping piece 15, and the plane formed by the overlapping part 23 is Since the plane of the second body plate 21 is deviated by a predetermined distance in the platform direction due to the inclined section 27, the upward external force transmitted from the overlap portion 23 to the first locking piece 15 is also applied to the second body plate 21 ) deviates a certain distance in the direction of the platform on the plane. And since the second body plate 21 is disposed on the same plane as the first body plate 11, the first boarding door (d1), and the second boarding door (d2), the power transmitted to the first boarding door (d1) The upward external force of the second boarding door (d2) deviates a predetermined distance from the plane of the first boarding door (d1) in the landing direction, and thus the first boarding door (d1) is tilted in the direction of the hoistway. However, even if the first boarding door d1 is tilted in the hoistway direction, the third locking piece 17 is supported on the threshold s to prevent the first boarding door d1 from leaving.

반대로, 제1 승장 도어(d1)에 상향 외력이 발생한 경우, 상술한 바와 같이 제1 리테이너 유닛의 돌출 연장부(13)가 제2 걸림편(25)에 걸려 제1 승장 도어(d1)의 상승 이동이 억제될 수 있다. 이 과정에서 제1 승장 도어(d1)에 발생한 상향 외력은 돌출 연장부(13)와 제2 걸림편(25)을 통해 제2 승장 도어(d2)에 전달되는데, 돌출 연장부(13)가 이루는 평면은 제2 승장 도어(d2)와 동일한 평면상에 위치하므로, 돌출 연장부(13)에서 제2 걸림편(25)으로 전달되는 상향 외력 또한 제2 승장 도어(d2)의 평면상에 위치하게된다. 즉, 제1 승장 도어(d1)에 상향 외력이 발생하여 제2 승장 도어(d2)에 전달된 경우, 제2 승장 도어(d2)의 승강장 방향 기울어짐은 발생하지 않을 수 있다.Conversely, when an upward external force occurs on the first boarding door (d1), the protruding extension 13 of the first retainer unit is caught on the second locking piece 25 as described above, causing the first boarding door (d1) to rise. Movement may be inhibited. In this process, the upward external force generated on the first boarding door (d1) is transmitted to the second boarding door (d2) through the protruding extension part 13 and the second stopping piece 25, which is formed by the protruding extension part 13. Since the plane is located on the same plane as the second boarding door (d2), the upward external force transmitted from the protruding extension 13 to the second locking piece 25 is also located on the plane of the second boarding door (d2). do. That is, when an upward external force is generated at the first boarding door (d1) and transmitted to the second boarding door (d2), the tilting of the second boarding door (d2) in the landing direction may not occur.

한편, 도 2의 (a)와 (b)에 도시된 바와 같이 제1 리테이너 유닛(10)의 제1 바디 플레이트 타단에는 제1 걸림 볼트 홀(191)을 구비하는 제1 볼트 걸림부(19)가 연장 형성되고, 제2 리테이너 유닛(20)의 제2 바디 플레이트 타단에는 제2 걸림 볼트 홀(291)을 구비하는 제2 볼트 걸림부(29)가 연장 형성될 수 있다.Meanwhile, as shown in (a) and (b) of FIG. 2, the other end of the first body plate of the first retainer unit 10 is provided with a first bolt locking portion 19 having a first locking bolt hole 191. is formed to extend, and a second bolt locking portion 29 having a second locking bolt hole 291 may be formed to extend from the other end of the second body plate of the second retainer unit 20.

제1 볼트 걸림부의 제1 걸림 볼트 홀(191)에는 제1 걸림 볼트(b1)가 삽입될 수 있으며, 제2 볼트 걸림부의 제2 걸림 볼트 홀(291)에는 제2 걸림 볼트(b2)가 삽입될 수 있다. A first locking bolt (b1) may be inserted into the first locking bolt hole 191 of the first bolt locking portion, and a second locking bolt (b2) may be inserted into the second locking bolt hole 291 of the second bolt locking portion. It can be.

이때, 제1 볼트 걸림부(19)는 삽입된 제1 걸림 볼트(b1)가, 승강로측 문턱(s)에 결합된 제1 걸림 플레이트(30)에 보다 근접 배치될 수 있도록 제1 바디 플레이트(11)에 비하여 승강로 방향으로 돌출 배치될 수 있으며, 제2 볼트 걸림부(29)는 삽입된 제2 걸림 볼트(b2)가, 승강로측 문턱(s)에 결합된 제2 걸림 플레이트(40)에 보다 근접 배치될 수 있도록 제2 바디 플레이트(21)에 비하여 승강로 방향으로 돌출 배치될 수 있다.At this time, the first bolt engaging portion 19 is provided with a first body plate ( 11), it may be disposed to protrude in the direction of the hoistway, and the second bolt engaging portion 29 has the inserted second engaging bolt b2 connected to the second engaging plate 40 coupled to the hoistway side sill s. It may be arranged to protrude in the direction of the hoistway compared to the second body plate 21 so that it can be arranged closer.

도 6의 (a)는 본 발명의 일 실시예에 따른 제1 걸림 플레이트를 도시한 도면이고, 도 6의 (b)는 본 발명의 일 실시예에 따른 제2 걸림 플레이트를 도시한 도면이며, 도 7의 (a)는 본 발명의 일 실시예에 따른 제1 걸림 볼트가 제1 걸림 플레이트의 제1 걸림홈에 삽입 배치된 모습을 도시한 도면이다. 그리고 도 7의 (b)는 본 발명의 일 실시예에 따른 제2 걸림 볼트가 제2 걸림 플레이트의 제2 걸림홈에 삽입 배치된 모습을 도시한 도면이다.Figure 6 (a) is a diagram showing a first engaging plate according to an embodiment of the present invention, and Figure 6 (b) is a diagram showing a second engaging plate according to an embodiment of the present invention. Figure 7 (a) is a view showing the first locking bolt inserted into the first locking groove of the first locking plate according to an embodiment of the present invention. And Figure 7 (b) is a diagram showing the second locking bolt according to an embodiment of the present invention inserted into the second locking groove of the second locking plate.

도 6의 (a), (b)를 참조하면, 제1 걸림 플레이트(30)는 제1 승장 도어(d1)와 수평하게 배치되고, 제1 승장 도어(d1)의 닫힘 방향을 따라 소정 길이를 갖는 제1 걸림홈(31)을 구비할 수 있다. 또한, 제2 걸림 플레이트(40)는 제2 승장 도어(d2)와 수평하게 배치되고, 제2 승장 도어(d2)의 닫힘 방향을 따라 소정 길이를 갖는 제2 걸림홈(41)을 구비할 수 있다.Referring to Figures 6 (a) and (b), the first locking plate 30 is disposed horizontally with the first boarding door (d1) and extends a predetermined length along the closing direction of the first boarding door (d1). It may be provided with a first locking groove (31). In addition, the second locking plate 40 is disposed horizontally with the second boarding door (d2) and may be provided with a second catching groove 41 having a predetermined length along the closing direction of the second boarding door (d2). there is.

그리고 제1 리테이너 유닛의 제1 걸림 볼트 홀에 삽입된 제1 걸림 볼트(b1)는, 승강로 방향으로 돌출되도록 삽입 배치되며 제1 리테이너 유닛(10)과 함께 제1 승장 도어(d1)와 일체로 이동할 수 있다. 따라서, 제1 걸림 볼트 홀에 삽입된 제1 걸림 볼트(b1)는 제1 승장 도어(d1)의 닫힘 동작시 제1 승장 도어(d1)와 함께 닫힘 방향으로 이동하게 되는데, 이때 도 7의 (a)에 도시된 바와 같이 제1 걸림 볼트(b1)는 제1 승장 도어(d1)의 닫힘 동작 과정에서 제1 걸림 플레이트의 제1 걸림홈(31)에 삽입되고, 제1 승장 도어(d1)의 닫힘 동작이 완료된 상태에서 제1 걸림 볼트(b1)는 제1 걸림홈(31)에 삽입된 상태를 유지하게 된다. 따라서, 승장 도어의 닫힘 상태에서 제1 승장 도어(d1)가 상향 이동하면, 제1 승장 도어(d1)와 일체로 이동하는 제1 걸림 볼트(b1)가 함께 상향 이동하고, 제1 걸림 볼트(b1)의 상향 이동은 제1 걸림 플레이트의 제1 걸림홈(31)에 의해 억제되어 제1 승장 도어(d1)의 상향 이동이 억제될 수 있다.And the first locking bolt (b1) inserted into the first locking bolt hole of the first retainer unit is inserted and arranged to protrude in the direction of the hoistway and is integrated with the first boarding door (d1) together with the first retainer unit (10). You can move. Therefore, the first locking bolt (b1) inserted into the first locking bolt hole moves in the closing direction together with the first boarding door (d1) during the closing operation of the first boarding door (d1), at this time (in Figure 7 As shown in a), the first locking bolt (b1) is inserted into the first locking groove 31 of the first locking plate during the closing operation of the first boarding door (d1), and In a state in which the closing operation is completed, the first locking bolt (b1) remains inserted into the first locking groove (31). Therefore, when the first boarding door (d1) moves upward in the closed state of the boarding door, the first engaging bolt (b1), which moves integrally with the first boarding door (d1), moves upward together, and the first engaging bolt ( The upward movement of b1) may be suppressed by the first locking groove 31 of the first locking plate, thereby suppressing the upward movement of the first boarding door d1.

또한, 제2 리테이너 유닛의 제2 걸림 볼트 홀에 삽입된 제2 걸림 볼트(b2)는, 승강로 방향으로 돌출되도록 삽입 배치되며 제2 리테이너 유닛(20)과 함께 제2 승장 도어(d2)와 일체로 이동할 수 있다. 따라서, 제2 걸림 볼트 홀에 삽입된 제2 걸림 볼트(b2)는 제2 승장 도어(d2)의 닫힘 동작시 제2 승장 도어(d2)와 함께 닫힘 방향으로 이동하게 되는데, 이때 도 7의 (b)에 도시된 바와 같이 제2 걸림 볼트(b2)는 제2 승장 도어(d2)의 닫힘 동작 과정에서 제2 걸림 플레이트의 제2 걸림홈(41)에 삽입되고, 제2 승장 도어(d2)의 닫힘 동작이 완료된 상태에서 제2 걸림홈(41)에 삽입된 상태를 유지하게 된다. 따라서, 승장 도어의 닫힘 상태에서 제2 승장 도어(d2)가 상향 이동하면, 제2 승장 도어(d2)와 일체로 이동하는 제2 걸림 볼트(b2)가 함께 상향 이동하고, 제2 걸림 볼트(b2)의 상향 이동은 제2 걸림 플레이트의 제2 걸림홈(41)에 의해 억제되어 제2 승장 도어(d2)의 상향 이동이 억제될 수 있다.In addition, the second locking bolt (b2) inserted into the second locking bolt hole of the second retainer unit is inserted and arranged to protrude in the direction of the hoistway and is integrated with the second boarding door (d2) together with the second retainer unit (20). You can move to . Accordingly, the second locking bolt (b2) inserted into the second locking bolt hole moves in the closing direction together with the second boarding door (d2) during the closing operation of the second boarding door (d2), at this time (in Figure 7) As shown in b), the second locking bolt (b2) is inserted into the second locking groove 41 of the second locking plate during the closing operation of the second boarding door (d2). When the closing operation is completed, it remains inserted into the second locking groove 41. Therefore, when the second boarding door (d2) moves upward in the closed state of the boarding door, the second locking bolt (b2), which moves integrally with the second boarding door (d2), moves upward together, and the second locking bolt ( The upward movement of b2) may be suppressed by the second locking groove 41 of the second locking plate, thereby suppressing the upward movement of the second boarding door d2.

바람직하게, 제1 걸림 볼트(b1)와 제2 걸림 볼트(b2)는 제1 걸림 볼트 홀(191)과 제2 걸림 볼트 홀(291)에 각각 나사 결합되고, 회전 조작에 따라 제1 걸림 플레이트 또는 제2 걸림 플레이트 방향으로의 돌출 길이가 조절될 수 있다. 따라서, 간단한 회전 조작을 통해 승장 도어와 승강로측 문턱 간의 이격 거리에 상관없이 걸림 볼트가 걸림 플레이트의 걸림홈에 충분히 걸릴 수 있도록 할 수 있다.Preferably, the first locking bolt (b1) and the second locking bolt (b2) are respectively screwed to the first locking bolt hole 191 and the second locking bolt hole 291, and the first locking plate is rotated according to the rotation operation. Alternatively, the protrusion length in the direction of the second engaging plate may be adjusted. Therefore, through a simple rotation operation, the locking bolt can be sufficiently caught in the locking groove of the locking plate regardless of the separation distance between the platform door and the hoistway side threshold.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely an illustrative explanation of the technical idea of the present invention, and those skilled in the art will be able to make various modifications and changes without departing from the essential characteristics of the present invention. Accordingly, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical idea of the present invention, but are for illustrative purposes, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present invention should be interpreted in accordance with the claims below, and all technical ideas within the equivalent scope should be construed as being included in the scope of rights of the present invention.

10: 제1 리테이너 유닛
11: 제1 바디 플레이트
111; 제1 볼트 홀
13: 돌출 연장부
15: 제1 걸림편
151: 제1 연결부
153: 제1 걸림부
17: 제3 걸림편
171: 제3 연결부
173: 제3 걸림부
19: 제1 볼트 걸림부
191: 제1 걸림 볼트 홀
20: 제2 리테이너 유닛
21: 제2 바디 플레이트
211; 제2 볼트 홀
23: 중첩부
25: 제2 걸림편
251: 제2 연결부
253: 제2 걸림부
27: 경사 구간
29: 제2 볼트 걸림부
291: 제2 걸림 볼트 홀
30: 제1 걸림 플레이트
31: 제1 걸림홈
40: 제2 걸림 플레이트
41: 제2 걸림홈10: first retainer unit
11: first body plate
111; 1st bolt hole
13: protruding extension
15: 1st catch piece
151: first connection part
153: first engaging portion
17: Third stopper
171: third connection
173: Third engaging portion
19: First bolt engaging portion
191: First locking bolt hole
20: second retainer unit
21: second body plate
211; 2nd bolt hole
23: Overlapping part
25: Second catch piece
251: second connection part
253: second engaging portion
27: Slope section
29: Second bolt engaging portion
291: Second locking bolt hole
30: first locking plate
31: First locking groove
40: second locking plate
41: Second catching groove

Claims

A first retainer unit coupled to the first boarding door to prevent the first boarding door from leaving; and
It includes a second retainer unit that is coupled to the second boarding door that forms a left and right pair with the first boarding door and prevents the second boarding door from leaving,
When the first boarding door and the second boarding door are closed, the first retainer unit and the second retainer unit are engaged with each other to prevent upward movement of each other.

According to claim 1,
The first retainer unit has a first locking piece having a locking surface disposed horizontally with the first boarding door, and the second retainer unit has a second locking piece having a locking surface arranged at a right angle to the second boarding door. Equipped with
In the closed state, when the first boarding door moves upward, the first retainer unit is caught by the catching surface of the second catching piece, and when the second boarding door moves upward, the second retainer unit is caught by the first catching piece. A boarding door separation prevention device characterized by being caught on a surface.

According to claim 2,
The first retainer unit includes a first body plate disposed horizontally with the first boarding door, and a protruding extension extending from the first body plate in a downward direction to the second boarding door in the closed state,
The second retainer unit has a second body plate disposed horizontally with the second boarding door, and an overlapping portion disposed to face the protruding extension portion of the first body plate in the closed state,
The first locking piece includes a first connecting portion extending upward from the protruding extension portion, and a first locking portion forming a locking surface bent from an upper end of the first connecting portion toward an upper side of the overlapping portion,
The second locking piece includes a second connecting portion extending upward from the overlapping portion, and a second locking portion forming a locking surface bent from an upper end of the second connecting portion toward an upper side of the protruding extension. Door escape prevention device.

According to claim 3,
The first retainer unit or the second retainer unit includes a third connection portion extending upward from the protruding extension portion or the overlapping portion, and an upper side of a sill disposed in the hoistway direction from the top of the third connection portion. It is provided with a third engaging piece having a third engaging portion forming a bent engaging surface,
When the first boarding door or the second boarding door is tilted in the direction of the hoistway, the boarding door departure prevention device is characterized in that the third locking portion of the third locking piece is supported on the threshold.

According to claim 4,
When the first locking portion is bent toward the platform at the top of the first connecting portion, the third locking piece is provided in the first retainer unit,
When the second locking portion is bent toward the landing at the top of the second connecting portion, the third locking piece is provided in the second retainer unit.

According to claim 1,
A door departure prevention device, characterized in that a door shoe is integrally attached to the first retainer unit and the second retainer unit.

According to claim 6,
The first retainer unit or the second retainer unit is characterized by having an inclined section inclined at a predetermined angle in a direction away from the protruding extension or the overlapping part so that the protruding extension and the overlapping part are spaced apart in the closed state. A platform door departure prevention device.

The method of claim 1, wherein the boarding door departure prevention device is
A first engaging plate disposed horizontally with the boarding door and having a first engaging groove having a predetermined length along the closing direction of the first boarding door; and
It is disposed horizontally with the boarding door and further includes a second engaging plate having a second engaging groove having a predetermined length along the closing direction of the second boarding door,
The first retainer unit is disposed to protrude in the direction of the hoistway, moves integrally with the first boarding door, and is inserted into the first locking groove during the closing operation of the boarding door, thereby suppressing the upward movement of the first boarding door. 1 Equipped with a locking bolt,
The second retainer unit is disposed to protrude in the direction of the hoistway, moves integrally with the second boarding door, and is inserted into the second locking groove during the closing operation of the boarding door, thereby suppressing the upward movement of the second boarding door. 2. A device for preventing separation of a boarding door, characterized by having a locking bolt.

According to claim 8,
The first engaging plate and the second engaging plate are coupled and arranged on the hoistway side door sill,
The boarding door separation prevention device is characterized in that the protrusion length of the first locking bolt and the second locking bolt in the direction of the first locking plate or the second locking plate is adjusted according to the rotation operation.

According to claim 8,
The first engaging bolt is disposed on a side opposite to the second boarding door with respect to the first boarding door, and the second engaging bolt is disposed on an opposite side to the first boarding door with respect to the second boarding door. Features a platform door departure prevention device.