KR20240015428A

KR20240015428A - Block for vehicle

Info

Publication number: KR20240015428A
Application number: KR1020220093292A
Authority: KR
Inventors: 박희성
Original assignee: 한국단자공업 주식회사
Priority date: 2022-07-27
Filing date: 2022-07-27
Publication date: 2024-02-05
Also published as: KR102667448B1

Abstract

본 발명은 자동차용 블럭이다. 자동차용 블럭의 골격을 프레임(10)이 형성할 수 있다. 상기 프레임(10) 상에는 부품들이 설치될 수 있고, 상기 프레임(10)에 커버(50)가 결합되어 상기 부품들을 외부와 차폐할 수 있다. 상기 프레임(10)의 베이스(12) 상에는 제1지지대(22)와 제2지지대(24)가 돌출형성되어 버스바(66')를 조립과정에서 유지하고, 조립완료 후에 절연거리를 견고하게 유지할 수 있도록 한다. 프레임(10)에서 부품 사이의 구획을 수행하는 구획벽(20)에 고정편(29)이 형성되는데, 구획벽(20)의 상단 쪽에 고정편(29)의 기저부가 있을 수 있다. 와이어가이드(38)가 프레임(10)의 외부연결부(32) 가장자리에 위치되어 와이어(82)를 안내하고 공구의 동작도 안내하도록 된다.The present invention is a block for automobiles. The frame 10 can form the skeleton of the automobile block. Components may be installed on the frame 10, and a cover 50 may be coupled to the frame 10 to shield the components from the outside. A first support 22 and a second support 24 are protruded on the base 12 of the frame 10 to maintain the bus bar 66' during the assembly process and to firmly maintain the insulation distance after assembly is completed. make it possible A fixing piece 29 is formed on the partition wall 20 that partitions between parts in the frame 10, and the base of the fixing piece 29 may be located at the upper end of the partition wall 20. The wire guide 38 is located at the edge of the external connection part 32 of the frame 10 to guide the wire 82 and the operation of the tool.

Description

Block for vehicle

본 발명은 자동차용 블럭에 관한 것이다.The present invention relates to blocks for automobiles.

자동차용 블럭 내에는 다양한 부품들이 설치된다. 예를 들면, 버스바, 와이어, 릴레이, 저항 등이 있을 수 있다. 이와 같은 부품들을 자동차용 블럭 내에 배치함에 있어서, 절연거리를 확보하는 것이 필요하다. 이는 이들 부품 사이의 전기적인 간섭이 발생하지 않아야 하기 때문이다. 예를 들어, 자동차용 블럭 내부에서 많이 사용되는 버스바의 경우, 인접하는 버스바 사이의 거리가 일정 이상이 되도록 설계하여야 한다. 하지만, 모든 부품 사이의 절연거리를 확보하기 위해서는 부품 사이의 거리가 소정 값 이상 떨어져야 하므로 자동차용 블럭 내부의 공간이 많이 필요하게 된다.Various parts are installed within the automobile block. For example, there may be bus bars, wires, relays, resistors, etc. When arranging such parts in an automobile block, it is necessary to secure an insulation distance. This is because electrical interference between these components must not occur. For example, in the case of bus bars that are widely used inside automobile blocks, they must be designed so that the distance between adjacent bus bars is above a certain level. However, in order to secure the insulation distance between all parts, the distance between parts must be more than a certain value, so a lot of space is needed inside the automobile block.

예를 들어, 버스바 사이의 절연거리를 확보하기 위해서는 일부 버스바들을 프레임의 바닥에 설치하고, 나머지 버스바들은 프레임의 바닥에서 소정 거리 떨어져 커버의 내면에 인접한 위치에 있도록 설계한다. 하지만, 이와 같이 설계하게 되면, 커버에 인접하여 설치되는 버스바들은 조립과정에서 가조립 상태가 불안정하게 되어 조립작업이 번거롭게 되는 문제점이 있다.For example, in order to secure the insulation distance between bus bars, some bus bars are installed at the bottom of the frame, and the remaining bus bars are designed to be adjacent to the inner surface of the cover at a predetermined distance from the bottom of the frame. However, when designed in this way, there is a problem in that the bus bars installed adjacent to the cover become unstable during the assembly process, making the assembly work cumbersome.

그리고, 자동차용 블럭을 구성하는 부품들 사이의 절연거리를 확보하기 위해서 부품 주변에 구획벽을 형성하는 등 다양하게 설계를 하는데, 상기 구획벽의 위치를 효율적으로 설계하는 것이 매우 중요하다.In addition, in order to secure the insulation distance between the parts that make up the automobile block, various designs are made, such as forming a partition wall around the parts, and it is very important to design the position of the partition wall efficiently.

또한, 부품들 사이의 절연거리 관련된 설계도 중요하지만, 설계된 절연거리를 견고하게 유지하는 것이 필요하다. 이를 위해서는 자동차용 블럭을 구성하는 부품을 프레임이나 커버에 견고하게 고정하기 위한 구조를 제공하기는 것이 필요하다.In addition, design related to the insulation distance between components is important, but it is necessary to firmly maintain the designed insulation distance. To achieve this, it is necessary to provide a structure for firmly fixing the parts that make up the automobile block to the frame or cover.

대한민국 공개특허 제 10-2015-033876 호Republic of Korea Patent Publication No. 10-2015-033876 대한민국 공개실용신안 제 20-1997-036522 호Republic of Korea Open Utility Model No. 20-1997-036522 대한민국 공개특허 제 10-2004-049006 호Republic of Korea Patent Publication No. 10-2004-049006 일본 공개특허 제 2021-181285 호Japanese Patent Publication No. 2021-181285

본 발명의 목적은 자동차용 블럭에서 사용되는 부품 사이의 절연거리를 확보하는 것이다.The purpose of the present invention is to secure the insulation distance between parts used in automobile blocks.

본 발명의 목적은 자동차용 블럭에서 사용되는 부품의 설치작업이 용이하게 되도록 하는 것이다.The purpose of the present invention is to facilitate the installation of parts used in automobile blocks.

본 발명의 목적은 자동차용 블럭과 외부와의 절연거리를 충분히 확보하는 것이다.The purpose of the present invention is to secure a sufficient insulation distance between the automobile block and the outside.

본 발명의 목적은 자동차용 블럭에서 사용되는 부품 사이의 절연거리를 견고하게 유지하도록 하는 것이다.The purpose of the present invention is to firmly maintain the insulation distance between parts used in automobile blocks.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 베이스와 상기 베이스를 둘러 프레임측벽이 형성되어 구성되고 부품이 설치되는 프레임과, 상기 프레임 상에 설치되어 부품 사이의 회로연결과 외부와의 전기적 연결을 수행하는 버스바들과, 상기 프레임에 설치된 부품을 외부로부터 차폐하는 커버와, 상기 베이스 상에 돌출되고 상기 버스바 중 하나를 지지하여 일부 구간을 상기 커버에 인접하게 위치시키는 제1지지대와 제2지지대를 포함할 수 있다.According to the characteristics of the present invention for achieving the above-mentioned object, the present invention provides a frame consisting of a base and a frame side wall formed around the base and on which components are installed, and a circuit connection between the components installed on the frame. bus bars that perform electrical connection with the outside, a cover that shields the components installed in the frame from the outside, and a cover that protrudes from the base and supports one of the bus bars to position a portion adjacent to the cover. It may include a first support and a second support.

상기 제1지지대와 제2지지대에 의해 지지되는 버스바는, 상기 제1지지대에 의해 일측이 지지되는 버스바몸체와, 상기 버스바몸체의 양측에서 절곡되어 형성되는 제1절곡편 및 제2절곡편과, 상기 제1절곡편의 끝부분에 있고 상기 베이스 상에 지지되는 제1단과, 상기 제2절곡편의 끝부분에 있고 상기 베이스 상에 지지되는 제2단을 포함할 수 있다.The bus bar supported by the first support and the second support includes a bus bar body on one side supported by the first support, a first bent piece, and a second bend formed by bending both sides of the bus bar body. It may include a piece, a first end at an end of the first bent piece and supported on the base, and a second end at an end of the second bent piece and supported on the base.

상기 제2단은 상기 제2지지대에 지지될 수 있다.The second stage may be supported on the second support.

상기 제1지지대의 높이는 상기 버스바의 제2단이 결합되는 릴레이가 상기 베이스 상에서 돌출된 높이보다 더 높게 될 수 있다.The height of the first support may be higher than the height of the relay to which the second end of the bus bar is coupled protrudes from the base.

상기 제1단은 그 가상의 연장면이 상기 버스바몸체와 평행하게 되도록 상기 제1절곡편에 직교하게 절곡되는데, 상기 제1단에는 상기 베이스에 형성된 구획벽에 있는 걸이홈에 걸어지는 고정돌기가 돌출되어 형성될 수 있다.The first end is bent perpendicular to the first bent piece so that its virtual extension surface is parallel to the bus bar body, and the first end has a fixing protrusion that hangs on a hook groove in the partition wall formed on the base. may be formed to protrude.

상기 베이스 상에 형성되어 공간을 구획하는 구획벽이 더 구비될 수 있고, 상기 구획벽에 형성된 관통부에는 상기 베이스 상에 설치되는 버스바의 일측을 걸어서 고정하는 고정편이 구비될 수 있는데, 상기 고정편은 상기 구획벽의 상단 쪽에서 구획벽과 연결되고 상기 베이스의 상면 쪽에 자유단부가 위치할 수 있다.A partition wall formed on the base to partition the space may be further provided, and a penetrating portion formed in the partition wall may be provided with a fixing piece for fixing one side of the bus bar installed on the base. The piece may be connected to the partition wall at the upper end of the partition wall and have a free end located on the upper surface of the base.

상기 고정편에는 상기 베이스의 상면에 인접한 위치에 상기 버스바를 걸어주는 고정턱이 돌출될 수 있다.A fixing jaw for hanging the bus bar may protrude from the fixing piece at a position adjacent to the upper surface of the base.

본 발명의 자동차용 블럭은 베이스와 상기 베이스를 둘러 프레임측벽이 형성되어 구성되고 부품이 설치되는 프레임과, 상기 프레임 상에 설치되어 부품 사이의 회로연결과 외부와의 전기적 연결을 수행하는 버스바들과, 상기 프레임에 설치된 부품을 외부로부터 차폐하는 커버와, 상기 프레임의 일측에 형성되어 상기 버스바 중 하나와 외부단자와의 연결을 수행하는 외부연결부와, 상기 외부연결부에 인접하여 형성되어 와이어의 연장을 안내하고 상기 외부연결부에서의 공구동작을 안내하는 와이어가이드를 포함할 수 있다.The automotive block of the present invention is composed of a base and a frame side wall surrounding the base, a frame on which parts are installed, and bus bars installed on the frame to perform circuit connections between parts and electrical connections to the outside. , a cover that shields the components installed in the frame from the outside, an external connection part formed on one side of the frame to connect one of the bus bars to an external terminal, and an extension of a wire formed adjacent to the external connection part. It may include a wire guide that guides the tool operation in the external connection part.

상기 외부연결부에는 너트안착공간이 형성되어 체결너트가 설치될 수 있고, 상기 체결너트에 체결되어 상기 버스바와 외부단자를 체결하는 체결구의 일부 구간이 위치되는 체결구공이 홈형상으로 형성될 수 있다.A nut seating space is formed in the external connection part so that a fastening nut can be installed, and a fastener hole in which a part of the fastener that is fastened to the fastening nut and fastens the bus bar and the external terminal is located may be formed in a groove shape.

상기 와이어가이드는 횡단면이 소정의 곡률반경을 가지는 곡선으로 형성될 수 있는데 상기 외부연결부 쪽에 곡률반경의 중심이 있도록 오목하게 들어가서 상기 버스바와 외부단자의 체결을 수행하는 체결구를 조작하는 공구의 동작을 안내할 수 있다.The wire guide may be formed as a curved cross-section with a predetermined radius of curvature, and is recessed so that the center of the radius of curvature is on the external connection part, thereby performing the operation of a tool that operates a fastener that fastens the bus bar and the external terminal. I can guide you.

상기 와이어가이드의 폭방향 양단에는 각각 연장날개가 형성될 수 있고, 일측 연장날개에 직교하게 연장편과 연장펜스가 돌출되어 상기 외부연결부를 상기 와이어가이드와 함께 주위와 구획할 수 있다.Extension wings may be formed at both ends of the wire guide in the width direction, and an extension piece and an extension fence may protrude perpendicular to one extension wing, thereby dividing the external connection part from the surrounding area together with the wire guide.

상기 베이스 상에는 상기 버스바 중 하나를 지지하여 일부 구간을 상기 커버에 인접하게 위치시키는 제1지지대와 제2지지대가 더 구비될 수 있다.A first supporter and a second supporter may be further provided on the base to support one of the bus bars and position a portion adjacent to the cover.

상기 제1지지대와 제2지지대에 의해 지지되는 버스바는, 상기 제1지지대에 의해 일측이 지지되는 버스바몸체와, 상기 버스바몸체의 양측에서 절곡되어 형성되는 제1절곡편 및 제2절곡편과, 상기 제1절곡편의 끝부분에 있고 상기 베이스 상에 지지되는 제1단과, 상기 제2절곡편의 끝부분에 있고 상기 베이스 상에 상기 제2지지대에 의해 지지되는 제2단을 포함할 수 있다.The bus bar supported by the first support and the second support includes a bus bar body on one side supported by the first support, a first bent piece, and a second bend formed by bending both sides of the bus bar body. It may include a piece, a first end at an end of the first bent piece and supported on the base, and a second end at an end of the second bent piece and supported by the second support on the base. there is.

상기 제1단은 그 가상의 연장면이 상기 버스바몸체와 평행하게 되도록 상기 제1절곡편에 직교하게 절곡될 수 있는데, 상기 제1단에는 상기 베이스에 형성된 구획벽에 있는 걸이홈에 걸어지는 고정돌기가 돌출될 수 있다.The first end may be bent perpendicular to the first bent piece so that its virtual extension surface is parallel to the bus bar body, and the first end is hung in a hook groove in the partition wall formed on the base. The fixation protrusion may protrude.

본 발명에 의한 자동차용 블럭에서는 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.The following effects can be achieved with the automobile block according to the present invention.

먼저, 본 발명에서는 버스바를 자동차용 블럭의 내부에 배치함에 있어서 일부의 버스바들은 베이스 상에 설치하고, 나머지의 버스바는 커버에 인접하게 배치하고 있다. 이를 위해서 커버에 인접하여 배치되는 버스바를 베이스 상에 지지하기 위해 제1지지대와 제2지지대를 두고 있다. 따라서, 일부의 버스바를 나머지 버스바와 거리상으로 충분히 이격시켜 배치할 수 있게 되어 절연거리의 확보가 용이하게 되는 효과가 있다.First, in the present invention, when arranging bus bars inside an automobile block, some bus bars are installed on the base, and the remaining bus bars are arranged adjacent to the cover. For this purpose, a first support and a second support are provided to support the bus bar disposed adjacent to the cover on the base. Therefore, some of the bus bars can be placed sufficiently spaced apart from the remaining bus bars, which has the effect of making it easy to secure the insulation distance.

그리고, 와이어의 설치를 안내하는 와이어가이드가 외부연결부를 구획하는 역할을 할 수 있을 뿐만 아니라, 외부연결부에 외부단자를 체결하는 공구의 동작을 가이드하도록 횡단면이 소정의 곡률반경을 가지도록 되어 있다. 이와 같이 와이어가이드를 둠에 의해서 와이어와 외부연결부 사이의 절연거리를 충분히 확보할 수 있는 효과가 있고, 추가로 전류센서로 연장되는 와이어의 부분을 연장편과 연장펜스를 통해 구획할 수 있다.In addition, the wire guide that guides the installation of the wire not only serves to partition the external connection, but also has a cross section with a predetermined radius of curvature to guide the operation of the tool for fastening the external terminal to the external connection. By providing a wire guide in this way, there is an effect of securing a sufficient insulating distance between the wire and the external connection part, and additionally, the portion of the wire extending to the current sensor can be partitioned through an extension piece and an extension fence.

이와 같이 제1지지대, 제2지지대, 와이어가이드 등을 사용하여 절연거리를 확보함에 의해 전체적으로 자동차용 블럭의 크기를 소형화할 수 있게 되는 효과가 있다. In this way, by securing the insulation distance using the first support, second support, wire guide, etc., there is an effect of miniaturizing the overall size of the automobile block.

한편, 상기 제1지지대와 제2지지대 그리고 걸이홈을 두고, 버스바의 무게중심에 해당되는 버스바몸체의 부분을 상기 제1지지대에 지지시키고, 상기 버스바의 일측 단부를 상기 걸이홈에 고정하고 타측 단부를 제2지지대에 안착시킴에 의해 조립과정에서 상기 버스바의 가조립 상태가 견고하게 되어, 조립공정을 보다 용이하게 수행할 수 있게 되는 효과도 있다.Meanwhile, the first support, the second support, and the hanging groove are provided, the part of the bus bar body corresponding to the center of gravity of the bus bar is supported on the first support, and one end of the bus bar is fixed to the hanging groove. And by seating the other end on the second support, the pre-assembled state of the bus bar becomes solid during the assembly process, which also has the effect of allowing the assembly process to be performed more easily.

그리고, 상기 와이어가이드가 조립과정에서 와이어의 위치를 안내함과 동시에 공구의 동작을 안내할 수 있게 되어, 상기 와이어가이드에 의해서 조립공정을 보다 용이하게 수행할 수 있게 되는 효과를 얻을 수 있다.In addition, the wire guide can guide the position of the wire during the assembly process and at the same time guide the operation of the tool, so the wire guide can achieve the effect of allowing the assembly process to be performed more easily.

본 발명에서 외부연결부에 버스바와 외부단자를 결합시키는 체결구는 프레임을 관통하지 않고 홈형상으로 된 체결구공에 위치하게 된다. 따라서, 일반적으로 금속재질로 된 체결구가 상기 외부연결부에 있는 버스바와 외부단자와 전기적으로 연결된 상태이지만 상기 체결구공 내에 위치되어 프레임을 관통하지 않으므로, 블럭외부에 있는 부품과의 절연거리를 확실하게 확보할 수 있게 되는 효과가 있다.In the present invention, the fastener that connects the bus bar and the external terminal to the external connection does not penetrate the frame, but is located in the groove-shaped fastener hole. Therefore, in general, a fastener made of metal is electrically connected to the bus bar and the external terminal in the external connection part, but is located within the fastener hole and does not penetrate the frame, so the insulation distance from the parts outside the block is ensured. There is an effect of being able to secure it.

그리고, 본 발명에서 버스바를 프레임에 고정시키는 고정편의 구성이 버스바를 견고하게 고정하면서도 고정편의 조작이 용이하게 되도록 되어 있다. 즉, 버스바를 걸어주는 고정턱에서 기저부까지의 길이를 상대적으로 길게 설정할 수 있도록 구획벽에 고정편이 형성되어 있다. 따라서, 버스바를 견고하게 프레임에 고정하면서도 버스바의 장착과 분리를 위한 동작이 원활하게 되고, 고정편의 내구성이 높아지는 효과를 얻을 수 있다.In addition, in the present invention, the structure of the fixing piece for fixing the bus bar to the frame is such that the bus bar is firmly fixed and the fixing piece can be easily manipulated. That is, a fixing piece is formed on the partition wall so that the length from the fixing jaw on which the bus bar is hung to the base can be set relatively long. Accordingly, while the bus bar is firmly fixed to the frame, operations for mounting and detaching the bus bar become smooth, and the durability of the fixing piece is increased.

도 1은 본 발명에 의한 자동차용 블럭의 바람직한 실시례의 외부 구성을 보인 사시도.
도 2는 본 발명 실시례에서 커버를 분리하여 보인 분해사시도.
도 3은 본 발명 실시례의 자동차용 블럭의 프레임에 여러 부품들이 설치된 것을 보인 사시도.
도 4는 본 발명 실시례를 구성하는 프레임의 전체 구성을 보인 사시도.
도 5는 본 발명 실시례를 구성하는 프레임에서 구획벽에 형성된 고정편의 구성을 보인 확대사시도.
도 6은 본 발명 실시례를 구성하는 프레임에서 외부연결부와 와이어가이드의 구성을 보인 확대단면사시도.
도 7은 도 6에 도시된 구성을 다른 방향에서 보인 확대사시도.
도 8은 본 발명 실시례에서 고정편에 의해 버스바가 고정되는 것을 보인 단면사시도.
도 9는 본 발명 실시례의 프레임의 제1지지대와 제2지지대 그리고 걸이홈에 의해 가조립되는 버스바의 구성을 보인 사시도.
1 is a perspective view showing the external configuration of a preferred embodiment of a block for an automobile according to the present invention.
Figure 2 is an exploded perspective view showing the cover removed in an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a perspective view showing various parts installed on the frame of an automobile block according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a perspective view showing the overall configuration of a frame constituting an embodiment of the present invention.
Figure 5 is an enlarged perspective view showing the configuration of a fixing piece formed on a partition wall in a frame constituting an embodiment of the present invention.
Figure 6 is an enlarged cross-sectional perspective view showing the configuration of the external connection portion and wire guide in the frame constituting an embodiment of the present invention.
Figure 7 is an enlarged perspective view of the configuration shown in Figure 6 from another direction.
Figure 8 is a cross-sectional perspective view showing a bus bar being fixed by a fixing piece in an embodiment of the present invention.
Figure 9 is a perspective view showing the configuration of a bus bar temporarily assembled by a first support, a second support, and a hanging groove of the frame of an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 일부 실시례들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시례를 설명함에 있어, 관련된 공지구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시례에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described in detail through illustrative drawings. When adding reference numerals to components in each drawing, it should be noted that identical components are given the same reference numerals as much as possible even if they are shown in different drawings. Additionally, when describing embodiments of the present invention, if detailed descriptions of related known configurations or functions are judged to impede understanding of the embodiments of the present invention, the detailed descriptions will be omitted.

또한, 본 발명의 실시례의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.Additionally, in describing the components of embodiments of the present invention, terms such as first, second, A, B, (a), and (b) may be used. These terms are only used to distinguish the component from other components, and the nature, sequence, or order of the component is not limited by the term. When a component is described as being "connected," "coupled," or "connected" to another component, that component may be directly connected or connected to that other component, but there is no need for another component between each component. It should be understood that may be “connected,” “combined,” or “connected.”

도면들에 도시된 바에 따르면, 본 발명 실시례의 자동차용 블럭의 골격을 프레임(10)이 형성할 수 있다. 상기 프레임(10)은 절연성 재질로 만들어질 수 있다. 상기 프레임(10)은 절연성 합성수지 재질로 만들어질 수 있다. 상기 프레임(10)의 상면에는 여러가지 부품들이 위치되는 공간이 형성되고, 상기 공간을 아래에서 설명될 커버(50)가 덮어서 외부와 차폐할 수 있다.As shown in the drawings, the frame 10 can form the skeleton of the automobile block of the embodiment of the present invention. The frame 10 may be made of an insulating material. The frame 10 may be made of an insulating synthetic resin material. A space in which various components are located is formed on the upper surface of the frame 10, and the cover 50, which will be described below, covers the space to shield it from the outside.

상기 프레임(10)의 바닥을 베이스(12)가 형성할 수 있다. 상기 베이스(12)는 소정 형상의 판으로 될 수 있다. 상기 베이스(12)는 그 상면과 하면 사이의 두께가 영역에 따라 다양하게 형성될 수 있다. 상기 베이스(12)의 가장자리를 둘러서는 프레임측벽(14)이 형성될 수 있다. 상기 프레임측벽(14)은 상기 베이스(12)의 가장자리를 둘러 형성된다. 상기 프레임측벽(14)은 상기 베이스(12)와 직교하게 형성될 수 있다.A base 12 may form the bottom of the frame 10. The base 12 may be a plate of a predetermined shape. The base 12 may have various thicknesses between its upper and lower surfaces depending on the area. A frame side wall 14 may be formed surrounding the edge of the base 12. The frame side wall 14 is formed around the edge of the base 12. The frame side wall 14 may be formed perpendicular to the base 12.

상기 프레임측벽(14)은 상기 프레임(10)의 위치에 따라 그 높이가 달리 될 수 있다. 상기 프레임측벽(14)의 외면에는 체결턱(16)이 형성될 수 있다. 상기 체결턱(16)은 상기 프레임측벽(14)의 외면에 다수개가 형성될 수 있다. 상기 체결턱(16)은 커버(50)와의 체결을 위한 것이다.The frame side wall 14 may have a different height depending on the position of the frame 10. A fastening protrusion 16 may be formed on the outer surface of the frame side wall 14. A plurality of fastening protrusions 16 may be formed on the outer surface of the frame side wall 14. The fastening jaw 16 is for fastening with the cover 50.

상기 프레임(10)의 가장자리의 일측에는 장착부(18)가 있을 수 있다. 상기 장착부(18)는 상기 프레임(10)을 자동차의 고정부에 장착하여 고정하는 역할을 담당할 수 있다. 상기 장착부(18)는 다수개가 있을 수 있다. 도시된 실시례에서는 4개의 장착부(18)가 있다.There may be a mounting portion 18 on one side of the edge of the frame 10. The mounting portion 18 may serve to secure the frame 10 by mounting it on a fixture of a vehicle. There may be multiple mounting units 18. In the illustrated embodiment there are four mounting portions 18.

상기 장착부(18)에는 장착공(19)이 형성된다. 상기 장착공(19)을 체결구가 관통할 수 있다. 상기 장착공(19)의 내면에는 부싱(19')이 설치될 수 있다. 상기 부싱(19')은 금속재질로 만들어질 수 있다. 상기 부싱(19')은 상기 장착공(19)을 관통하는 체결구나 이 체결구에 체결되는 잠금구 등에 의해 상기 장착부(18)가 파손되는 것을 방지하는 역할을 한다.A mounting hole 19 is formed in the mounting portion 18. A fastener may pass through the mounting hole 19. A bushing 19' may be installed on the inner surface of the mounting hole 19. The bushing 19' may be made of metal. The bushing 19' serves to prevent the mounting portion 18 from being damaged by a fastener penetrating the mounting hole 19 or a lock fastened to the fastener.

상기 프레임(10)의 상면에는 다수개의 구획벽(20)이 있을 수 있다. 상기 구획벽(20)은 상기 프레임(10)의 상면 영역을 다양하게 구획할 수 있다. 상기 구획벽(20)을 둠에 의해 프레임(10)에 설치되는 부품 사이의 절연거리를 그 만큼 길게 설정할 수 있다. 도 4에서 도면부호 20이 가리키고 있는 부분 외에도 구획벽(20)은 다양한 위치에 다양한 형상으로 형성되어 있다. 상기 구획벽(20)에 의해 아래에서 설명될 각종 부품이 안착되는 공간이 구획될 수 있다. 상기 구획벽(20)에 의해 공간을 구획하는 것 외에도, 상기 프레임측벽(14)이 상기 구획벽(20)과 협력하여 공간을 구획할 수도 있다. 상기 구획벽(20)은 부품 사이의 절연거리를 확보하는 역할도 할 수 있다. There may be a plurality of partition walls 20 on the upper surface of the frame 10. The partition wall 20 can partition the upper surface area of the frame 10 in various ways. By providing the partition wall 20, the insulation distance between components installed on the frame 10 can be set to be correspondingly longer. In addition to the portion indicated by reference numeral 20 in FIG. 4, the partition wall 20 is formed in various positions and in various shapes. The partition wall 20 may partition a space in which various parts to be described below are seated. In addition to dividing the space by the partition wall 20, the frame side wall 14 may also partition the space in cooperation with the partition wall 20. The partition wall 20 may also serve to secure an insulating distance between components.

상기 프레임(10)의 상면 일측에는 제1지지대(22)가 있다. 상기 제1지지대(22)는 소정의 높이를 가지도록 돌출되어 형성된다. 상기 제1지지대(22)는 본 실시례의 도면에서는 사각기둥형상으로 되어 있으나, 다양한 형태의 기둥형상으로 될 수 있다. 상기 제1지지대(22)는 아래에서 설명될 버스바(66')의 일측을 지지하는 역할을 할 수 있다. 상기 제1지지대(22)의 높이는 아래에서 설명될 부품 중 하나인 릴레이(62)의 해당위치에서의 높이보다 높게 될 수 있다.There is a first support 22 on one side of the upper surface of the frame 10. The first support 22 is formed to protrude to have a predetermined height. The first support 22 has a square pillar shape in the drawing of this embodiment, but may have various pillar shapes. The first support 22 may serve to support one side of the bus bar 66', which will be described below. The height of the first support 22 may be higher than the height of the relay 62, which is one of the components to be described below, at the corresponding position.

상기 제1지지대(22)에 인접하여 제2지지대(24)가 있을 수 있다. 상기 제2지지대(24)는 아래에서 설명될 버스바(66')의 타측을 지지하는 역할을 할 수 있다. 보다 정확하게는 상기 제2지지대(24)에는 버스바(66')의 일측 단부인 제2단(78)이 지지될 수 있다.There may be a second support 24 adjacent to the first support 22. The second support 24 may serve to support the other side of the bus bar 66', which will be described below. More precisely, the second end 78, which is one end of the bus bar 66', may be supported on the second support 24.

상기 제1지지대(22)와 제2지지대(24)는 아래에서 설명될 일측 릴레이(62)가 위치되는 영역을 구획하는 구획벽(20)에 인접하여 위치될 수 있다. 상기 제1지지대(22)와 제2지지대(24)에 의해 버스바(66')가 조립과정에서 안정적으로 가조립되어 있을 수 있다. 상기 제1지지대(22)와 제2지지대(24)에 의해 버스바(66')의 고정 위치가 견고하게 유지되어 주변 부품과의 절연거리를 설계된 값으로 유지하도록 할 수 있다.The first support 22 and the second support 24 may be located adjacent to the partition wall 20 that partitions the area where one relay 62, which will be described below, is located. The bus bar 66' can be stably pre-assembled during the assembly process by the first support 22 and the second support 24. The fixed position of the bus bar 66' is firmly maintained by the first support 22 and the second support 24, so that the insulation distance from surrounding components can be maintained at the designed value.

상기 베이스(12)의 상면 일측에 있는 구획벽(20)에 걸이홈(26)이 형성될 수 있다. 상기 걸이홈(26)은 상기 구획벽(20)의 측면이 오목하게 들어가서 형성될 수 있다. 상기 걸이홈(26)에는 아래에서 설명될 버스바(66')의 고정돌기(77)가 끼워질 수 있다.A hanging groove 26 may be formed in the partition wall 20 on one side of the upper surface of the base 12. The hanging groove 26 may be formed by having a concave side of the partition wall 20. The fixing protrusion 77 of the bus bar 66', which will be described below, can be inserted into the hanging groove 26.

한편, 상기 구획벽(20)의 일측에는 고정편(29)이 있을 수 있다. 상기 고정편(29)은 상기 구획벽(20)에 일체로 형성되는 것이다. 상기 고정편(29)은 상기 구획벽(20)에 형성된 관통부(28) 내에 있다. 상기 고정편(29)은 일종의 외팔보 형상으로 소정의 탄성변형이 가능하다. 상기 고정편(29)이 상기 구획벽(20)과 연결되는 기저부는 상기 구획벽(20)의 상대적으로 상단(구획벽(20) 중에서 베이스(12)에서 상대적으로 멀리 떨어진 부분)에 위치한다. 따라서, 상기 고정편(29)의 자유단부는 상기 베이스(12)의 상면에 인접하게 된다. 상기 고정편(29)은 상기 관통부(28) 내에 위치하면서 구획벽(20)의 일부를 구성할 수 있다. Meanwhile, there may be a fixing piece 29 on one side of the partition wall 20. The fixing piece 29 is formed integrally with the partition wall 20. The fixing piece 29 is within the penetrating portion 28 formed in the partition wall 20. The fixing piece 29 has a kind of cantilever shape and is capable of a certain amount of elastic deformation. The base where the fixing piece 29 is connected to the partition wall 20 is located at a relatively upper end of the partition wall 20 (a part of the partition wall 20 that is relatively far from the base 12). Accordingly, the free end of the fixing piece 29 is adjacent to the upper surface of the base 12. The fixing piece 29 may be located within the penetrating portion 28 and form a part of the partition wall 20.

상기 고정편(29)에는 고정턱(29')이 있다. 상기 고정턱(29')은 아래에서 설명될 버스바(66)를 상기 베이스(12)에 고정하기 위한 것이다. 상기 고정턱(29')은 상기 고정편(29)의 자유단부에 인접한 위치에 돌출되어 형성될 수 있다. 이와 같이 고정편(29)을 구획벽(20)에 형성하여 고정편(29)과 구획벽(20)이 연결되는 기저부를 구획벽(20)의 상단 쪽이 되도록 하면, 상기 고정편(29)의 길이를 상대적으로 길게 할 수 있어서, 고정편(29)의 탄성변형이 상대적으로 원활하게 될 수 있다. 따라서 상기 고정편(29)을 조작하는 것이 용이하고, 조작 중에 고정편(29)이 파손되는 것이 방지될 수 있다.The fixing piece 29 has a fixing jaw 29'. The fixing jaw 29' is for fixing the bus bar 66, which will be described below, to the base 12. The fixing jaw 29' may be formed to protrude at a position adjacent to the free end of the fixing piece 29. In this way, if the fixed piece 29 is formed on the partition wall 20 so that the base where the fixed piece 29 and the partition wall 20 are connected is toward the upper end of the partition wall 20, the fixed piece 29 The length of can be relatively long, so that the elastic deformation of the fixing piece 29 can be relatively smooth. Therefore, it is easy to manipulate the fixing piece 29, and the fixing piece 29 can be prevented from being damaged during operation.

이와 같이 고정편(29)의 기저부가 베이스(12)의 상면에서 상대적으로 떨어진 구획벽(20)의 상단 쪽에 있어 고정편(29)이 구획벽(20)에 일체로 되고, 구획벽(20)이 베이스(12)에 연결되는 구획벽(20)의 기저부에 인접한 베이스(12)의 상면에 고정 대상물인 버스바(66)가 위치되도록 하기 위해서는 상기 고정턱(29')이 상기 고정편(29)의 자유단부 쪽, 다시 말해 상기 베이스(12)의 상면에 인접한 위치에 있어야 한다. 이와 같이 고정턱(29')이 고정편(29)의 자유단부 쪽에 있도록 설계하면서 고정턱(29')이 고정편(29)의 기저부에서 상대적으로 멀리 떨어지도록 설계함에 의해서 버스바(66)를 상기 고정턱(29')이 고정하는 동작을 위해 상기 고정편(29)이 탄성변형되는 것이 상대적으로 쉽게 될 수 있다. 이와 같은 고정편(29)의 동작은 상기 고정편(29)의 기저부가 상기 베이스(12)의 상면에 인접한 형태로 만들어지는 경우에 비해 매우 원활하게 될 수 있다.In this way, the base of the fixing piece 29 is at the upper end of the partition wall 20, which is relatively away from the upper surface of the base 12, so that the fixing piece 29 is integrated with the partition wall 20, and the partition wall 20 In order to position the bus bar 66, which is a fixing object, on the upper surface of the base 12 adjacent to the base of the partition wall 20 connected to the base 12, the fixing jaw 29' is connected to the fixing piece 29. ), that is, it must be located adjacent to the upper surface of the base 12. In this way, the bus bar 66 is designed so that the fixing jaw 29' is located on the free end side of the fixing piece 29 and the fixing jaw 29' is designed to be relatively far away from the base of the fixing piece 29. It can be relatively easy for the fixing piece 29 to be elastically deformed for the fixing operation of the fixing jaw 29'. The operation of this fixing piece 29 can be much smoother than when the base of the fixing piece 29 is made adjacent to the upper surface of the base 12.

상기 프레임측벽(14)의 일측 구간에는 다수개의 외부연결단(30)이 돌출되어 있다. 상기 외부연결단(30)은 아래에서 설명될 버스바(66)의 단부인 외부연결단부(68)를 지지하는 역할을 할 수 있다. A plurality of external connection ends 30 protrude from one section of the frame side wall 14. The external connection end 30 may serve to support the external connection end 68, which is an end of the bus bar 66, which will be described below.

상기 프레임(10)의 일측에는 외부연결부(32)가 형성될 수 있다. 상기 외부연결부(32)는 상기 외부연결단(30)과 유사하게 자동차용 블럭과 외부와의 전기적 연결을 수행하는 부분이다. 상기 외부연결부(32)에 해당되는 상기 프레임(10)에는 너트안착공간(34)이 있을 수 있다. 상기 너트안착공간(34)에는 외부의 단자(도시되지 않음)와 버스바(66) 사이의 결합을 위한 체결구(도시되지 않음)가 체결되는 체결너트(34')가 삽입될 수 있다. 상기 너트안착공간(34)으로 입구가 개방되게 체결구공(36)이 형성될 수 있다. 상기 체결구공(36)에는 상기 체결구의 일측이 위치될 수 있다. 상기 체결구공(36)은 도 6에서 볼 수 있는 바와 같이, 홈형상으로 될 수 있다. 상기 체결구공(36)이 상기 프레임(10)을 관통하지 않고 홈형상으로 됨으로 인해, 상기 체결구공(36) 내에 위치되는 체결구와 상기 프레임(10)의 외부에 있는 도전체와의 사이의 절연거리를 충분히 확보할 수 있다.An external connection portion 32 may be formed on one side of the frame 10. The external connection part 32 is a part that electrically connects the automobile block to the outside, similar to the external connection end 30. The frame 10 corresponding to the external connection part 32 may have a nut seating space 34. A fastening nut 34' to which a fastener (not shown) for coupling between an external terminal (not shown) and the bus bar 66 is fastened may be inserted into the nut seating space 34. A fastener hole 36 may be formed so that the entrance is open to the nut seating space 34. One side of the fastener may be located in the fastener hole 36. As can be seen in FIG. 6, the fastener hole 36 may have a groove shape. Since the fastener hole 36 does not penetrate the frame 10 and has a groove shape, the insulation distance between the fastener located within the fastener hole 36 and the conductor outside the frame 10 can be sufficiently secured.

상기 외부연결부(32)에 인접한 상기 프레임(10)의 상면 일측에는 와이어가이드(38)가 있을 수 있다. 상기 와이어가이드(38)는 아래에서 설명될 와이어(82)가 연장되는 방향을 안내할 수 있다. 상기 와이어가이드(38)는 또한 상기 외부연결부(32)에서 사용되는 체결구를 죄고 풀기 위한 공구의 동작을 안내함과 동시에 공구와 간섭되는 것을 회피하는 역할도 할 수 있다. 이를 위해 상기 와이어가이드(38)는 그 횡단면이 소정의 곡률반경을 가지는 곡선으로 될 수 있다. 이때, 상기 와이어가이드(38)는 상기 외부연결부(32) 쪽이 오목하게 들어가고 베이스(12)의 내측 쪽이 볼록하게 돌출되도록 된다. 즉, 상기 외부연결부(32) 쪽에 곡률반경의 중심이 위치할 수 있다.There may be a wire guide 38 on one side of the upper surface of the frame 10 adjacent to the external connection portion 32. The wire guide 38 can guide the direction in which the wire 82, which will be described below, extends. The wire guide 38 may also serve to guide the movement of the tool for tightening and loosening the fastener used in the external connection part 32 and at the same time avoid interference with the tool. For this purpose, the cross section of the wire guide 38 may be curved with a predetermined radius of curvature. At this time, the wire guide 38 is concave on the external connection part 32 and protrudes convexly on the inner side of the base 12. That is, the center of the radius of curvature may be located on the external connection part 32.

상기 와이어가이드(38)의 폭방향 양단에는 연장날개(40)가 있을 수 있다. 상기 연장날개(40)는 상기 와이어가이드(38)의 양단에서 연장되고 상기 와이어가이드(38)에 일체로 될 수 있다. 상기 연장날개(40) 중 하나에서 연장되어서 연장편(42)이 있을 수 있다. 상기 연장편(42)은 상기 연장날개(40)와 직교하게 만날 수 있다. 상기 연장편(42)은 상기 프레임(10)의 가장자리 방향을 향해 연장될 수 있다.There may be extension wings 40 at both ends of the wire guide 38 in the width direction. The extension wings 40 extend from both ends of the wire guide 38 and may be integrated with the wire guide 38. There may be an extension piece 42 extending from one of the extension wings 40. The extension piece 42 may meet the extension wing 40 at right angles. The extension piece 42 may extend toward the edge of the frame 10.

상기 연장편(42)과 같은 방향으로 연장되게 연장펜스(43)가 있을 수 있다. 상기 연장펜스(43)는 상기 외부연결부(32)의 일부를 둘러쌀 수 있다. 상기 와이어가이드(36)와 상기 연장펜스(43)가 협력하여 상기 외부연결부(32)를 주변과 구획할 수 있다. 상기 연장펜스(43)는 상기 와이어가이드(36)보다는 높이가 낮게 형성될 수 있다. There may be an extension fence 43 extending in the same direction as the extension piece 42. The extension fence 43 may surround a portion of the external connection portion 32. The wire guide 36 and the extension fence 43 cooperate to partition the external connection part 32 from the surrounding area. The extension fence 43 may be formed to be lower in height than the wire guide 36.

도 4에서 볼 수 있는 바와 같이, 상기 베이스(10)의 구획벽(20)에 의해 주위와 구획되게 버스바안착채널(44)이 있을 수 있다. 상기 버스바안착채널(44)에는 아래에서 설명될 버스바(66)중 하나가 안착될 수 있다. 상기 버스바안착채널(44)을 구획하는 구획벽(20)과 단턱에 의해 버스바(66)와 주변 사이의 절연거리를 일정 이상으로 확보할 수 있다. 도 4에 도시된 버스바안착채널(44)은 상기 베이스(12)를 일측에서 타측으로 가로질러 형성되어 있다. 상기 버스바안착채널(44)은 다수개가 형성될 수 있다.As can be seen in FIG. 4, there may be a bus bar seating channel 44 divided from the surrounding area by the partition wall 20 of the base 10. One of the bus bars 66, which will be described below, can be seated in the bus bar seating channel 44. The insulation distance between the bus bar 66 and its surroundings can be secured at a certain level or more by the partition wall 20 and steps dividing the bus bar seating channel 44. The bus bar seating channel 44 shown in FIG. 4 is formed across the base 12 from one side to the other side. A plurality of bus bar seating channels 44 may be formed.

상기 프레임(10)에 결합되어 상기 프레임(10)에 설치된 부품들을 차폐하는 커버(50)가 있을 수 있다. 상기 커버(50)는 커버상판(52)과 상기 커버상판(52)의 가장자리를 둘러 있는 커버측벽(54)을 포함한다. 상기 커버측벽(54)은 상기 프레임(10)의 프레임측벽(14)의 일부에 안착될 수 있다. 상기 커버측벽(54)에서 연장되어 체결편(56)이 있을 수 있다. 상기 체결편(56)은 소정의 탄성변형이 가능할 수 있다. 상기 체결편(56)에는 체결공(58)이 형성될 수 있다. 상기 체결공(58)에는 상기 체결턱(16)이 삽입될 수 있다. 도시된 실시례에서는 상기 체결공(58)이 상기 체결편(56)을 관통하여 형성되어 있으나, 다르게는 홈형상으로 될 수 있다.There may be a cover 50 coupled to the frame 10 to shield the components installed on the frame 10. The cover 50 includes a cover top plate 52 and a cover side wall 54 surrounding the edge of the cover top plate 52. The cover side wall 54 may be seated on a portion of the frame side wall 14 of the frame 10. There may be a fastening piece 56 extending from the cover side wall 54. The fastening piece 56 may be capable of a predetermined elastic deformation. A fastening hole 58 may be formed in the fastening piece 56. The fastening jaw 16 may be inserted into the fastening hole 58. In the illustrated embodiment, the fastening hole 58 is formed penetrating the fastening piece 56, but alternatively, it may have a groove shape.

상기 커버(50)의 일측에는 단자캡(60)이 있을 수 있다. 상기 단자캡(60)은 상기 외부연결부(32)를 차폐할 수 있다. 상기 단자캡(60)은 상기 커버(50)에 소정 각도만큼 회전개폐되도록 설치될 수 있다. 상기 단자캡(60)을 개방하여 상기 외부연결부(32)에 외부단자를 결합하고 분리할 수 있다. 상기 단자캡(60)을 닫음에 의해 상기 외부연결부(32)의 구성을 외부로부터 차폐할 수 있다.There may be a terminal cap 60 on one side of the cover 50. The terminal cap 60 may shield the external connection portion 32. The terminal cap 60 may be installed on the cover 50 to rotate to open and close at a predetermined angle. By opening the terminal cap 60, an external terminal can be connected to and separated from the external connection part 32. By closing the terminal cap 60, the configuration of the external connection portion 32 can be shielded from the outside.

상기 프레임(10) 상에 설치되는 부품들을 설명한다. 도시된 실시례에서는 2개의 릴레이(62)가 있다. 상기 릴레이(62)들은 그 외면이 서로 마주보지 않도록 배치되어 있다. 2개의 릴레이(62)의 모서리 부분이 서로 인접하도록 설치되어 있다. 상기 프레임(10)에는 또한 전류센서(64)가 설치될 수 있다. Components installed on the frame 10 will be described. In the illustrated embodiment there are two relays 62. The relays 62 are arranged so that their outer surfaces do not face each other. The corners of the two relays 62 are installed adjacent to each other. A current sensor 64 may also be installed in the frame 10.

상기 프레임(10)에는 다수개의 버스바(66,66')가 설치될 수 있다. 상기 버스바(66,66')는 상기 릴레이(62), 전류센서(64) 등을 연결하여 회로를 구성하고, 외부와의 전기적 연결을 수행할 수 있다. 상기 버스바(66,66')들 중에서 일부의 버스바(66)는 상기 베이스(12) 상에 위치될 수 있다. 예를 들면 상기 버스바안착채널(44) 등에 안착될 수 있다. 그리고, 상기 버스바(66)의 외부연결단부(68)들은 상기 외부연결단(30)에서 더 연장되어 위치될 수 있다. 상기 외부연결단부(68)에는 외부의 버스바 또는 외부 단자가 연결될 수 있다.A plurality of bus bars 66 and 66' may be installed on the frame 10. The bus bars 66 and 66' can connect the relay 62 and the current sensor 64 to form a circuit and make electrical connections to the outside. Among the bus bars 66 and 66', some of the bus bars 66 may be located on the base 12. For example, it may be seated in the bus bar seating channel 44, etc. In addition, the external connection ends 68 of the bus bar 66 may be positioned to extend further from the external connection end 30. An external bus bar or external terminal may be connected to the external connection end 68.

상기 버스바(66,66')들 중에서 상기 커버(50)에 인접한 위치에 설치되는 버스바(66')가 있을 수 있다. 상기 버스바(66')는 상기 프레임(10)의 제1지지대(22)와 제2지지대(24)에 지지되고, 상기 걸이홈(26)에 일측이 걸어질 수 있다. 상기 버스바(66')의 구성이 도 9에 도시되어 있다.Among the bus bars 66 and 66', there may be a bus bar 66' installed adjacent to the cover 50. The bus bar 66' is supported on the first support 22 and the second support 24 of the frame 10, and one side can be hung in the hanging groove 26. The configuration of the bus bar 66' is shown in FIG. 9.

상기 버스바(66')는 골격을 형성하는 버스바몸체(70)가 'ㄱ'자 형상으로 된 금속판이다. 상기 버스바몸체(70)의 일측이 상기 제1지지대(22)에 안착되어 설치상태를 유지한다. 상기 버스바몸체(70)에서 상기 제1지지대(22)에 지지되는 부분은 버스바(66')의 무게중심일 수 있다. 상기 제1지지대(22)에 상기 버스바몸체(70)의 일측이 안착되어 유지됨에 의해 상기 릴레이(62)와 상기 버스바(66')의 버스바몸체(70) 사이에 소정의 간격을 둘 수 있다. The bus bar 66' is a metal plate in which the bus bar body 70, which forms the skeleton, has an 'ㄱ' shape. One side of the bus bar body 70 is seated on the first support 22 and maintains the installed state. The portion of the bus bar body 70 supported by the first support 22 may be the center of gravity of the bus bar 66'. One side of the bus bar body 70 is seated and maintained on the first support 22, thereby creating a predetermined gap between the relay 62 and the bus bar body 70 of the bus bar 66'. You can.

상기 버스바몸체(70)의 일단에서 제1절곡편(72)이 절곡되어 연장될 수 있다. 상기 버스바몸체(70)의 타단에서 제2절곡편(74)이 절곡되어 연장될 수 있다. 상기 제1절곡편(72)과 제2절곡편(74)은 각각 상기 버스바몸체(70)에 대해 직각이 되게 절곡될 수 있다. 물론, 상기 제1절곡편(72)과 제2절곡편(74)이 상기 버스바몸체(70)에 연결되는 부분은 각각 소정의 곡률반경을 가질 수 있다.The first bent piece 72 may be bent and extended from one end of the bus bar body 70. The second bent piece 74 may be bent and extended from the other end of the bus bar body 70. The first bent piece 72 and the second bent piece 74 may each be bent at a right angle to the bus bar body 70. Of course, the portions where the first bent piece 72 and the second bent piece 74 are connected to the bus bar body 70 may each have a predetermined radius of curvature.

상기 제1절곡편(72)에서 다시 직각으로 절곡되어 제1단(76)이 있을 수 있다. 상기 제1단(76)의 가상의 연장면은 상기 버스바몸체(70)와 공간상에서 서로 평행하게 될 수 있다. 상기 제1단(76)에는 제1체결공(76')이 형성될 수 있다. 상기 제1체결공(76')을 통해 상기 전류센서(64)의 일측 단자와 체결될 수 있다. 참고로 상기 전류센서(64)의 타측 단자는 도 2에서 3개의 버스바(66)가 나란히 배치되어 있는 것 중에서 가장 좌측에 있는 버스바(66)와 연결될 수 있다.The first bent piece 72 may be bent again at a right angle to form a first end 76. The virtual extension surface of the first end 76 may be parallel to the bus bar body 70 in space. A first fastening hole 76' may be formed in the first end 76. It can be fastened to one terminal of the current sensor 64 through the first fastening hole 76'. For reference, the other terminal of the current sensor 64 may be connected to the leftmost bus bar 66 among the three bus bars 66 arranged side by side in FIG. 2.

상기 제1단(76)은 상기 베이스(12)의 일측에 안착될 수 있다. 상기 제1단(76)이 상기 베이스(12)에 안착된 상태에서 상기 전류센서(64)의 일측 단자와 체결됨에 의해 상기 제1단(76)이 상기 베이스(12)에 고정될 수 있다.The first end 76 may be seated on one side of the base 12. The first end 76 may be fixed to the base 12 by engaging with one terminal of the current sensor 64 while the first end 76 is seated on the base 12.

상기 제1단(76)에서 돌출되어 고정돌기(77)가 있을 수 있다. 상기 고정돌기(77)는 상기 베이스(12)의 구획벽(20) 일측에 형성된 걸이홈(26)에 걸어질 수 있다. 상기 고정돌기(77)가 상기 걸이홈(26)에 삽입되어 고정됨에 의해 버스바(66')의 설치상태를 견고하게 유지할 수 있고, 또 가조립상태에서 상기 버스바(66')가 상기 프레임(10)에서 유동되지 않도록 할 수 있다.There may be a fixing protrusion 77 protruding from the first end 76. The fixing protrusion 77 can be hung on a hanging groove 26 formed on one side of the partition wall 20 of the base 12. By inserting and fixing the fixing protrusion 77 into the hanging groove 26, the installation state of the bus bar 66' can be firmly maintained, and in the provisionally assembled state, the bus bar 66' is attached to the frame ( 10), it can be prevented from flowing.

상기 제2절곡편(74)의 끝부분은 제2단(78)이다. 상기 제2단(78)은 상기 제2지지대(24)에 지지될 수 있다. 상기 제2단(78)에는 제2체결공(78')이 있을 수 있다. 상기 제2체결공(78')은 상기 릴레이(62)의 전극과 체결을 위한 체결볼트(63)가 관통할 수 있다. 따라서, 상기 버스바(66')의 제2단(78)이 릴레이(62)의 전극에 상기 체결볼트(63)에 의해 체결되지 않았을 때에는 상기 버스바(66')의 제2단(78)은 상기 제2지지대(24)에 지지되어 설치상태를 유지할 수 있다. 참고로, 상기 제2단(78)은 상기 제2절곡편(74)에 대해서 직교하게 절곡될 수 있다. 이와 같이 되면 제1절곡편(72)과 제1단(76) 사이의 연결관계와 제2절곡편(74)과 제2단(78) 사이의 연결관계가 같은 구성을 가지는 것이다. 하지만, 도시된 실시례에서는 상기 제2단(78)이 제2절곡편(74)에 대해 직교하게 절곡되지 않아서, 제2단(78)의 끝부분이 상기 제2지지대(24) 상에 안착될 수 있다.The end of the second bent piece 74 is the second end 78. The second end 78 may be supported on the second support 24. The second stage 78 may have a second fastening hole 78'. A fastening bolt 63 for fastening to the electrode of the relay 62 may pass through the second fastening hole 78'. Therefore, when the second end 78 of the bus bar 66' is not fastened to the electrode of the relay 62 by the fastening bolt 63, the second end 78 of the bus bar 66' can be maintained in the installed state by being supported on the second support 24. For reference, the second end 78 may be bent perpendicular to the second bent piece 74. In this way, the connection relationship between the first bent piece 72 and the first end 76 and the connection relationship between the second bent piece 74 and the second end 78 have the same configuration. However, in the illustrated embodiment, the second end 78 is not bent perpendicular to the second bent piece 74, so the end of the second end 78 is seated on the second support 24. It can be.

상기 프레임(10) 상에는 자동차용 블럭의 외부와의 연결을 위해 커넥터(80)가 설치될 수 있다. 도시된 실시례에서는 2개의 커넥터(80)가 상기 프레임(10)에 설치되고, 상기 커버(50)의 일측을 통해 노출되어 있다. 상기 커넥터(80)와 상기 프레임(10)에 설치된 다른 부품들과의 전기적 연결을 위한 와이어(82)들이 사용될 수 있다. 상기 와이어(82)는 다수개가 다발을 이루어 사용될 수 있다. 상기 와이어(82)의 일측은 상기 와이어가이드(38)에 의해 안내되어 전류센서(64)에 연결되도록 연장될 수 있다. 이와 같은 상태가 도 3에 잘 도시되어 있다. A connector 80 may be installed on the frame 10 for connection to the outside of the automobile block. In the illustrated embodiment, two connectors 80 are installed on the frame 10 and are exposed through one side of the cover 50. Wires 82 may be used for electrical connection between the connector 80 and other components installed on the frame 10. A plurality of the wires 82 may be used in a bundle. One side of the wire 82 may be guided by the wire guide 38 and extended to be connected to the current sensor 64. This state is well shown in Figure 3.

이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 자동차용 블럭이 사용되는 것을 상세하게 설명한다.Hereinafter, the use of the automobile block according to the present invention having the above-described configuration will be described in detail.

본 발명에서 상기 프레임(10) 상에는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 여러 부품들이 설치되어 있다. 상기 프레임(10)에 여러 부품들을 설치하는 과정에서 상기 버스바(66)들의 일부를 상기 베이스(12) 상에 미리 안착시킬 수 있다. 상기 버스바(66)들을 상기 베이스(12) 상의 버스바안착채널(44)을 포함하는 다양한 위치에 장착한 상태에서 상기 전류센서(64)와 릴레이(62)를 상기 프레임(10) 상에 장착할 수 있다. 물론, 상기 전류센서(64)의 일측 단자에 연결되는 버스바(66)는 상기 전류센서(64)를 프레임(10)에 위치시킨 후에 장착할 수도 있다.In the present invention, various parts are installed on the frame 10 as shown in FIGS. 2 and 3. In the process of installing various components on the frame 10, some of the bus bars 66 may be previously seated on the base 12. The current sensor 64 and relay 62 are mounted on the frame 10 while the bus bars 66 are mounted in various positions including the bus bar seating channel 44 on the base 12. can do. Of course, the bus bar 66 connected to one terminal of the current sensor 64 may be mounted after positioning the current sensor 64 on the frame 10.

다음으로, 상기 버스바(66')를 일측 릴레이(62) 상부를 지나도록 설치할 수 있다. 이때, 상기 고정돌기(77)는 상기 걸이홈(26)에 삽입되도록 하고, 상기 버스바몸체(70)의 일측은 상기 제1지지대(22)에 안착되게 한다. 상기 제2지지대(24)에는 상기 버스바(66')의 제2단(78)이 지지되도록 한다.Next, the bus bar 66' can be installed to pass over the upper part of the relay 62 on one side. At this time, the fixing protrusion 77 is inserted into the hanging groove 26, and one side of the bus bar body 70 is seated on the first support 22. The second end 78 of the bus bar 66' is supported on the second support 24.

이와 같이 상기 버스바(66')를 프레임(10) 상에 가조립한 상태에서 다음의 조립과정을 진행할 수 있다. 예를 들어 상기 제1단(76)을 상기 전류센서(64)의 단자와 체결구를 사용하여 체결할 수 있다. 그리고 상기 체결볼트(63)를 사용하여 상기 버스바(66')의 제2단(78)을 상기 릴레이(62)의 전극에 결합할 수 있다. 상기 제2단(78)을 포함하는 상기 제2절곡편(74)은 상기 릴레이(62)의 대응되는 표면과 소정의 간격을 가질 수 있다. 이는 상기 릴레이(62)의 전극(상기 제2단(78)이 결합되는)이 상기 릴레이(62)의 표면에 돌출되어 있기 때문이다.In this way, the next assembly process can be performed with the bus bar 66' temporarily assembled on the frame 10. For example, the first stage 76 can be fastened to the terminal of the current sensor 64 using a fastener. And the second end 78 of the bus bar 66' can be coupled to the electrode of the relay 62 using the fastening bolt 63. The second bent piece 74 including the second end 78 may have a predetermined distance from the corresponding surface of the relay 62. This is because the electrode of the relay 62 (to which the second end 78 is coupled) protrudes from the surface of the relay 62.

상기 버스바(66')를 다른 버스바(66)들과 달리 상기 커버(50)에 인접한 위치에 있도록 상기 제1지지대(22), 제2지지대(24)를 사용하여 위치시킴에 의해 다른 버스바(66) 또는 다른 부품들과의 사이에서 절연거리를 충분히 확보할 수 있다.Unlike the other bus bars 66, the bus bar 66' is positioned adjacent to the cover 50 using the first support 22 and the second support 24, so that the bus bar 66' is positioned adjacent to the cover 50. A sufficient insulation distance can be secured between the bar 66 or other parts.

한편, 상기 와이어가이드(38)는 와이어(82)와 상기 외부연결부(32)에 위치되는 외부단자 등과의 절연거리를 보다 잘 확보할 수 있도록 할 수 있다. 이에 더해 상기 와이어가이드(38)의 횡단면은 소정의 곡률반경을 가진 곡선으로 되어 있어서, 상기 외부연결부(32)에 외부단자를 결합하고 분리할 수 있도록 하는 공구의 동작이 보다 원활하게 될 수 있도록 한다.Meanwhile, the wire guide 38 can better secure the insulation distance between the wire 82 and an external terminal located on the external connection part 32. In addition, the cross-section of the wire guide 38 is curved with a predetermined radius of curvature, so that the operation of the tool for connecting and disconnecting the external terminal to the external connection portion 32 can be performed more smoothly. .

특히, 상기 와이어가이드(38)에서 연장된 연장날개(40)와 상기 연장날개(40)에 직교하게 연결되는 연장편(42) 및 연장펜스(43)는 와이어(82)가 상기 전류센서(64)에 연결되도록 연장되는 구간에서 와이어(82)를 안내하여 절연거리를 충분히 확보하고, 절연거리를 유지할 수 있도록 한다.In particular, the extension wing 40 extending from the wire guide 38, the extension piece 42 and the extension fence 43 connected perpendicularly to the extension wing 40 are wires 82 connected to the current sensor 64. ) Guide the wire 82 in the section extending to be connected to ensure sufficient insulation distance and maintain the insulation distance.

그리고, 상기 외부연결부(32)에 상기 버스바(66)와 외부단자를 결합하기 위해 체결구를 상기 체결너트(34')에 체결하게 되는데, 상기 체결구가 상기 프레임(10)의 베이스(12)를 관통하여 프레임(10)의 저면을 통해 외부로 노출되지 않도록 상기 체결구공(36)이 관통되지 않은 홈형상으로 만들었다. 이에 의해 상기 체결구와 자동차의 블럭 외부에 있는 부품 사이의 절연거리를 충분히 확보하였다.And, in order to couple the bus bar 66 and the external terminal to the external connection part 32, a fastener is fastened to the fastening nut 34', and the fastener is connected to the base 12 of the frame 10. ), so that the fastener hole 36 is not exposed to the outside through the bottom of the frame 10, so as to have a non-penetrating groove shape. As a result, sufficient insulation distance was secured between the fastener and the parts outside the block of the automobile.

한편, 상기 고정편(29)은 그 고정턱(29')이, 도 8에 도시된 바와 같이, 버스바(66)를 걸어 고정하게 된다. 상기 버스바(66)를 상기 버스바안착채널(44)에 안착시키는 과정에서, 상기 버스바(66)의 일측 가장자리가 상기 고정편(29)을 따라 화살표 A 방향으로 이동한다. 이 과정에서 상기 버스바(66)가 상기 고정턱(29')을 만나면 상기 고정편(29)을 탄성변형시키게 된다. 상기 고정편(29)의 탄성변형은 화살표 B방향으로 이루어진다. 상기 버스바(66)가 상기 고정턱(29')을 통과하고 나면 상기 고정편(29)은 화살표 B 반대 방향으로 복원되어, 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 버스바(66)를 견고하게 고정하게 된다. 이와 같이 버스바(66)가 상기 고정편(29)에 의해 고정되어 있음으로 해서 고정된 상기 버스바(66)와 주변 부품들 사이의 절연거리를 견고하게 유지할 수 있다.Meanwhile, the fixing jaw 29' of the fixing piece 29 is fixed to the bus bar 66, as shown in FIG. 8. In the process of seating the bus bar 66 in the bus bar seating channel 44, one edge of the bus bar 66 moves in the direction of arrow A along the fixing piece 29. In this process, when the bus bar 66 meets the fixing jaw 29', the fixing piece 29 is elastically deformed. Elastic deformation of the fixing piece 29 occurs in the direction of arrow B. After the bus bar 66 passes the fixing jaw 29', the fixing piece 29 is restored in the direction opposite to arrow B, and as shown in FIG. 8, firmly secures the bus bar 66. It becomes fixed. In this way, since the bus bar 66 is fixed by the fixing piece 29, the insulation distance between the fixed bus bar 66 and surrounding components can be firmly maintained.

특히, 상기 고정편(29)은 구획벽(20)의 일부를 구성하게 되는데, 상기 고정편(29)의 형성을 위해 구획벽(20)에 있는 관통부(28)의 대부분을 막게 되어 절연거리 확보에 도움이 될 수 있다. In particular, the fixing piece 29 forms a part of the partition wall 20. To form the fixing piece 29, most of the penetration portion 28 in the partition wall 20 is blocked, thereby reducing the insulation distance. It can be helpful in securing it.

한편, 상기 버스바(66)를 상기 고정편(29)으로부터 해지하기 위해서는 상기 프레임(10)의 저면에서 작업자가 상기 고정편(29)을 화살표 B방향으로 밀어주면 상기 걸이턱(29')이 상기 버스바(66)에서 빠지면서 쉽게 분리될 수 있다.Meanwhile, in order to release the bus bar 66 from the fixing piece 29, the worker pushes the fixing piece 29 in the direction of arrow B from the bottom of the frame 10, and the hanging ledge 29' is opened. It can be easily separated by falling out of the bus bar 66.

이상에서, 본 발명의 실시례를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합하거나 결합하여 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시례에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다. 또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재할 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.In the above, even though all the components constituting the embodiment of the present invention have been described as being combined or operated in combination, the present invention is not necessarily limited to this embodiment. That is, as long as it is within the scope of the purpose of the present invention, all of the components may be operated by selectively combining one or more of them. In addition, terms such as “include,” “comprise,” or “have” described above mean that the corresponding component may be present, unless specifically stated to the contrary, and thus do not exclude other components. Rather, it should be interpreted as being able to include other components. All terms, including technical or scientific terms, unless otherwise defined, have the same meaning as generally understood by a person of ordinary skill in the technical field to which the present invention pertains. Commonly used terms, such as terms defined in a dictionary, should be interpreted as consistent with the contextual meaning of the related technology, and should not be interpreted in an idealized or overly formal sense unless explicitly defined in the present invention.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시례들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시례에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely an illustrative explanation of the technical idea of the present invention, and various modifications and variations will be possible to those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. Accordingly, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical idea of the present invention, but rather to explain it, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these examples. The scope of protection of the present invention should be interpreted in accordance with the claims below, and all technical ideas within the equivalent scope should be construed as being included in the scope of rights of the present invention.

10: 프레임 12: 베이스
14: 프레임측벽 16: 체결턱
18: 장착부 19: 장착공
19': 부싱 20: 구획벽
22: 제1지지대 24: 제2지지대
26: 걸이홈 28: 관통부
29: 고정편 29': 고정턱
30: 외부연결단 32: 외부연결부
34: 너트안착공간 34': 체결너트
36: 체결구공 38: 와이어가이드
40: 연장날개 42: 연장편
43: 연장펜스 44: 버스바안착채널
50: 커버 52: 커버상판
54: 커버측벽 56: 체결편
58: 체결공 60: 단자캡
62: 릴레이 64: 전류센서
66: 버스바 66': 버스바
68: 외부연결단부 70: 버스바몸체
72: 제1절곡편 74: 제2절곡편
76: 제1단 76': 제1체결공
77: 고정돌기 78: 제2단
78': 제2체결공 80: 커넥터
82: 와이어10: Frame 12: Base
14: Frame side wall 16: Fastening jaw
18: Mounting part 19: Mounting hole
19': bushing 20: partition wall
22: first support 24: second support
26: Hang groove 28: Penetration part
29: fixed piece 29': fixed jaw
30: external connection end 32: external connection part
34: Nut seating space 34': Fastening nut
36: Fastener hole 38: Wire guide
40: extension wing 42: extension wing
43: Extension fence 44: Bus bar seating channel
50: Cover 52: Cover top
54: Cover side wall 56: Fastening piece
58: fastening hole 60: terminal cap
62: Relay 64: Current sensor
66: Bus bar 66': Bus bar
68: External connection end 70: Bus bar body
72: 1st bending section 74: 2nd bending section
76: 1st stage 76': 1st fastening hole
77: fixing protrusion 78: second stage
78': Second fastening hole 80: Connector
82: wire

Claims

A frame composed of a base and frame side walls surrounding the base and on which parts are installed,
Bus bars installed on the frame to perform circuit connections between components and electrical connections to the outside,
A cover that shields the components installed in the frame from the outside,
A block for an automobile including a first support and a second support that protrudes from the base and supports one of the bus bars and positions a portion adjacent to the cover.

The bus bar of claim 1, wherein the bus bar supported by the first support and the second support includes a bus bar body on one side supported by the first support, and a first bus bar formed by bending both sides of the bus bar body. A vehicle comprising a bent piece and a second bent piece, a first end at an end of the first bent piece and supported on the base, and a second end at an end of the second bent piece and supported on the base. dragon block.

The block for an automobile according to claim 2, wherein the second stage is supported on the second support.

The automobile block according to claim 3, wherein the height of the first support is higher than the height of the relay to which the second end of the bus bar is coupled protrudes from the base.

The method of claim 4, wherein the first end is bent perpendicular to the first bent piece so that its virtual extension surface is parallel to the bus bar body, and the first end includes a hook on a partition wall formed on the base. An automobile block formed by protruding fixing protrusions that hang in grooves.

The method according to any one of claims 1 to 5, further comprising a partition wall formed on the base to partition the space, and the penetrating portion formed in the partition wall includes one side of a bus bar installed on the base. A block for automobiles is provided with a fixing piece for hanging and fixing, wherein the fixing piece is connected to the partition wall at the upper end of the partition wall and has a free end located on the upper surface of the base.

The automobile block according to claim 6, wherein a fixing protrusion for hanging the bus bar protrudes from the fixing piece at a position adjacent to the upper surface of the base.

A frame composed of a base and frame side walls surrounding the base and on which parts are installed,
Bus bars installed on the frame to perform circuit connections between components and electrical connections to the outside,
A cover that shields the components installed in the frame from the outside,
an external connection part formed on one side of the frame to connect one of the bus bars to an external terminal;
A block for an automobile including a wire guide formed adjacent to the external connection portion to guide the extension of the wire and guide the tool operation in the external connection portion.

The method of claim 8, wherein a nut seating space is formed in the external connection part and a fastening nut is installed, and a fastening hole in which a part of the fastener is fastened to the fastening nut and fastens the bus bar and the external terminal is located is formed in a groove shape. Blocks for cars.

The method of claim 9, wherein the wire guide is formed in a curved cross-section having a predetermined radius of curvature, and is recessed so that the center of the radius of curvature is at the external connection portion to operate a fastener that fastens the bus bar and the external terminal. An automotive block that guides the movement of tools.

The method of claim 10, wherein extension wings are formed at both ends of the wire guide in the width direction, and an extension piece and an extension fence protrude perpendicularly to one extension wing to separate the external connection part from the surrounding area together with the wire guide. block.

The automobile block according to any one of claims 8 to 11, wherein a first support and a second support are further provided on the base to support one of the bus bars and to position a portion adjacent to the cover.

The method of claim 12, wherein the bus bar supported by the first support and the second support includes a bus bar body on one side supported by the first support, and a first bus bar formed by bending both sides of the bus bar body. A bent piece and a second bent piece, a first end at an end of the first bent piece and supported on the base, and a first end at an end of the second bent piece and supported by the second support on the base. Automotive block containing two stages.

The automobile block according to claim 13, wherein the height of the first support is higher than the height of the relay to which the second end of the bus bar is coupled protrudes from the base.

The method of claim 14, wherein the first end is bent perpendicular to the first bent piece so that its virtual extension surface is parallel to the bus bar body, and the first end includes a hook on a partition wall formed on the base. An automobile block formed by protruding fixing protrusions that hang in grooves.