KR20230158970A - Interface Mounted on Aircraft for Vibration Reduction of Store - Google Patents

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KR20230158970A
KR20230158970A KR1020220058746A KR20220058746A KR20230158970A KR 20230158970 A KR20230158970 A KR 20230158970A KR 1020220058746 A KR1020220058746 A KR 1020220058746A KR 20220058746 A KR20220058746 A KR 20220058746A KR 20230158970 A KR20230158970 A KR 20230158970A
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KR1020220058746A
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이우용
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유종환
차진현
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국방과학연구소
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Abstract

본 발명은 항공기 날개의 파일런에 설치되는 제1 부재와 결합되도록 장착물에 설치되는 제2 부재를 포함하여 이루어져 상기 장착물에 전달되는 진동을 저감시키기 위한 항공기 탑재 인터페이스로서, 항공기에 상기 장착물을 탑재한 상태에서 비행하는 경우 항공기에서 발생되는 진동이 상기 장착물에 전달되는 것을 저감시키도록 상기 제2 부재에는 진동 감쇠부가 형성되는 것을 특징으로 하는, 장착물 진동 저감을 위한 항공기 탑재 인터페이스를 제공한다.The present invention is an aircraft-mounted interface for reducing vibration transmitted to the attachment, including a second member installed on the attachment to be coupled with a first member installed on the pylon of the aircraft wing, wherein the attachment is installed on the aircraft. An aircraft-mounted interface for reducing vibration of an attachment is provided, wherein a vibration damping part is formed in the second member to reduce vibration generated in the aircraft from being transmitted to the attachment when flying in a mounted state. .

Description

장착물 진동 저감을 위한 항공기 탑재 인터페이스{Interface Mounted on Aircraft for Vibration Reduction of Store}Interface Mounted on Aircraft for Vibration Reduction of Store}

본 발명은 장착물 진동 저감을 위한 항공기 탑재 인터페이스에 관한 것으로, 구체적으로는 항공기에 장착물을 탑재한 상태에서 비행하는 경우 항공기의 엔진 등에 의해 발생되는 진동이 장착물에 전달되는 것을 저감시켜 장착물의 파손 등을 예방하기 위한 장착물 진동 저감을 위한 항공기 탑재 인터페이스에 관한 것이다.The present invention relates to an aircraft-mounted interface for reducing vibration of an attachment. Specifically, when flying with an attachment mounted on an aircraft, the vibration generated by the aircraft's engine, etc. is reduced from being transmitted to the attachment. This relates to an aircraft-mounted interface to reduce vibration of attachments to prevent damage, etc.

항공기에 장착물을 탑재한 상태에서 비행할 경우 장착물에는 항공기의 엔진 등에서 발생한 진동이 전달되고 공력탄성학적 발생한 진동이 장착물에 작용한다.When flying with an attachment mounted on an aircraft, vibrations generated from the aircraft's engine are transmitted to the attachment, and aeroelastic vibrations act on the attachment.

이와 같이 항공기의 비행으로 발생하는 진동환경에 장착물이 장시간 노출이 되면 장착물의 피로파괴 및 장착물 탑재장비의 파손 등과 같은 치명적인 결과를 초래하게 된다.In this way, if the attachment is exposed to the vibration environment generated by the flight of the aircraft for a long time, fatal results such as fatigue destruction of the attachment and damage to the equipment on board the attachment occur.

특히, 비행 중 장착물 파손은 비행안전과 직접적으로 관련되는 사항이기 때문에 특별히 주의할 필요가 있다.In particular, damage to equipment during flight requires special attention because it is directly related to flight safety.

일반적으로 항공기에 장착물을 탑재하는 방식은 항공기의 폭탄걸이(Bomb rack)의 후크(Hook) 2개소에 장착물의 러그(Lug)가 매달리는 형태로 연결되고, 폭탄걸이의 스웨이브레이스(Swaybrace) 4개소에서 장착물의 동체를 눌러주는 형태로 연결 된다.In general, the method of mounting an attachment on an aircraft is to have the lugs of the attachment hanging from two hooks on the bomb rack, and four sway braces on the bomb rack. It is connected in a way that presses the body of the attachment.

이러한 종래의 폭탄걸이와 장착물은 구조적으로 한 몸체처럼 연결되어 비행으로 발생하는 진동이 여과 없이 장착물에 작용하게 되는 문제점이 있다.These conventional bomb hangers and attachments are structurally connected as one body, so there is a problem in that vibrations generated during flight act on the attachment without being filtered.

KRKR 10-1556746 10-1556746 B1B1

본 발명은 전술한 바와 같은 종래의 여러 문제점들을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 항공기에 장착물을 탑재한 상태에서 비행하는 경우 항공기의 엔진 등에 의해 발생되는 진동이 장착물에 전달되는 것을 저감시켜 장착물의 파손 등을 예방하기 위한 장착물 진동 저감을 위한 항공기 탑재 인터페이스를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention was developed to solve various conventional problems as described above. When flying with an attachment mounted on an aircraft, the vibration generated by the aircraft engine, etc. is reduced from being transmitted to the attachment. The purpose is to provide an aircraft-mounted interface to reduce vibration of mounted equipment to prevent damage.

본 발명의 다른 목적은, 항공기에 장착물을 견고하게 고정시킬 수 있는 장착물 진동 저감을 위한 항공기 탑재 인터페이스를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide an aircraft-mounted interface for reducing vibration of an attachment that can firmly secure the attachment to an aircraft.

상기와 같은 목적들을 달성하기 위하여, 본 발명은 항공기 날개의 파일런에 설치되는 제1 부재와 결합되도록 장착물에 설치되는 제2 부재를 포함하여 이루어져 상기 장착물에 전달되는 진동을 저감시키기 위한 항공기 탑재 인터페이스로서, 항공기에 상기 장착물을 탑재한 상태에서 비행하는 경우 항공기에서 발생되는 진동이 상기 장착물에 전달되는 것을 저감시키도록 상기 제2 부재에는 진동 감쇠부가 형성되는 것을 특징으로 하는, 장착물 진동 저감을 위한 항공기 탑재 인터페이스를 제공한다.In order to achieve the above objects, the present invention includes a second member installed on the attachment to be coupled with a first member installed on the pylon of the aircraft wing, and is mounted on the aircraft to reduce vibration transmitted to the attachment. As an interface, when flying with the attachment mounted on an aircraft, a vibration damping portion is formed on the second member to reduce vibration generated in the aircraft from being transmitted to the attachment, the attachment vibration. Provides an aircraft-mounted interface for reduction.

상기 제1 부재는, 다면체 형상으로 이루어져 항공기 날개의 파일런에 결합하는 제1 베이스부; 상기 제1 베이스부의 저면에 복수로 형성되는 후크; 및 상기 제1 베이스부의 양 측면으로부터 각각 연장 형성되어 상기 제2 부재의 진동 감쇠부에 연결되는 연결부재;를 포함한다.The first member includes a first base portion that has a polyhedral shape and is coupled to the pylon of an aircraft wing; A plurality of hooks formed on the bottom of the first base portion; and a connecting member extending from both sides of the first base portion and connected to a vibration damping portion of the second member.

상기 연결부재는, 소정 길이를 가지도록 상기 제1 베이스부의 양 측면으로부터 각각 가로 방향으로 연장 형성되는 제1 연결부재; 및 소정 길이로 이루어져 일단은 상기 제1 연결부재의 외측 단부에 연결되고, 타단은 상기 제2 부재의 진동 감쇠부에 연결되는 제2 연결부재;를 포함한다.The connecting member includes: a first connecting member extending in the horizontal direction from both sides of the first base portion to have a predetermined length; and a second connecting member of a predetermined length, one end of which is connected to an outer end of the first connecting member, and the other end of which is connected to a vibration damping portion of the second member.

상기 제2 부재는, 다면체 형상으로 이루어져 상기 장착물의 상면에 결합하는 제2 베이스부; 상기 후크와 대응되게 상기 제2 베이스부의 상면에 형성되어 상기 후크가 결합하는 러그; 및 상기 제2 베이스부의 양 측면에 각각 형성되어 항공기에서 발생되는 진동이 상기 장착물에 전달되는 것을 저감시키는 진동 감쇠부;를 포함한다.The second member includes a second base portion formed in a polyhedral shape and coupled to the upper surface of the attachment; a lug formed on the upper surface of the second base portion to correspond to the hook and coupled to the hook; and a vibration damping unit formed on both sides of the second base unit to reduce vibration generated in the aircraft from being transmitted to the attachment.

상기 진동 감쇠부는, 상부가 개구되고 내부에 수용공간이 형성되는 바디부; 상기 바디부의 개구된 상부에 상하로 슬라이딩 가능하게 결합하고, 상면에 상기 제2 연결부재의 타단이 연결되는 제1 슬라이딩부재; 및 상기 제1 슬라이딩부재의 상하운동에 따라 좌우로 슬라이딩 가능하게 상기 바디부의 수용공간에 수용되는 제2 슬라이딩부재;를 포함한다.The vibration damping unit includes a body portion that is open at the top and has a receiving space therein; a first sliding member that is slidably coupled to the open upper part of the body portion and the other end of the second connecting member is connected to the upper surface; and a second sliding member accommodated in the receiving space of the body portion so as to slide left and right according to the up and down movement of the first sliding member.

상기 바디부는, 상기 장착물의 상면에 결합하는 바닥부와, 상기 바닥부의 일측으로부터 상방으로 연장 형성되고, 상기 제2 베이스부의 측면에 결합하는 제1 측벽부와, 상기 바닥부의 타측으로부터 상방으로 연장 형성되는 제2 측벽부를 포함하고, 상기 제1 측벽부의 높이 보다 제2 측벽부의 높이가 낮게 형성된다.The body portion includes a bottom portion coupled to the upper surface of the attachment, extending upward from one side of the bottom portion, a first side wall portion coupled to a side surface of the second base portion, and extending upward from the other side of the bottom portion. It includes a second side wall portion, and the height of the second side wall portion is formed to be lower than the height of the first side wall portion.

상기 제1 슬라이딩부재의 양단 내측면과 대응되게 상기 제1 측벽부 및 제2 측벽부의 외면에는 슬라이딩 홈이 형성된다.Sliding grooves are formed on the outer surfaces of the first and second side walls corresponding to the inner surfaces of both ends of the first sliding member.

상기 슬라이딩 홈에는 상기 제1 슬라이딩부재가 상기 바디부로부터 이탈하는 것을 방지하는 이탈방지구조가 형성된다.A separation prevention structure is formed in the sliding groove to prevent the first sliding member from separating from the body portion.

상기 진동 감쇠부는, 상기 제2 슬라이딩부재에 탄성력을 부여하도록 상기 바디부의 수용공간에 설치되는 코일 스프링을 더 포함한다.The vibration damping part further includes a coil spring installed in the receiving space of the body part to provide elastic force to the second sliding member.

상기 코일 스프링은, 상기 제1 측벽부와 상기 제2 슬라이딩부재를 연결하고, 상기 제2 슬라이딩부재와 상기 제2 측벽부를 연결하도록 마련된다.The coil spring is provided to connect the first side wall and the second sliding member, and to connect the second sliding member and the second side wall.

상기 제2 슬라이딩부재는, 상기 제1측벽부에서 제2측벽부로 가는 방향을 따라 상면이 낮아지도록 경사지게 형성된다.The second sliding member is formed to be inclined so that its upper surface is lowered along the direction from the first side wall to the second side wall.

상기 진동 감쇠부는, 상기 제2 슬라이딩부재의 저면에 결합되어 상기 바닥부에 접촉하도록 마련되는 판 스프링을 더 포함한다.The vibration damping unit further includes a leaf spring coupled to the bottom of the second sliding member and provided to contact the bottom.

본 발명은 항공기 날개의 파일런에 설치되는 제1 부재와 결합되도록 장착물에 설치되는 제2 부재를 포함하여 이루어져 상기 장착물에 전달되는 진동을 저감시키기 위한 항공기 탑재 인터페이스로서, 항공기에 상기 장착물을 탑재한 상태에서 비행하는 경우 항공기에서 발생되는 진동이 상기 장착물에 전달되는 것을 저감시키도록 상기 제2 부재에는 진동 감쇠부가 형성되고, 상기 제1부재는, 다면체 형상으로 이루어져 항공기 날개의 파일런에 결합하는 제1 베이스부; 상기 제1 베이스부의 저면에 복수로 형성되는 후크; 및 상기 제1 베이스부의 양 측면으로부터 각각 연장 형성되어 상기 제2 부재의 진동 감쇠부에 연결되는 연결부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는, 장착물 진동 저감을 위한 항공기 탑재 인터페이스를 제공할 수도 있다.The present invention is an aircraft-mounted interface for reducing vibration transmitted to the attachment, including a second member installed on the attachment to be coupled with a first member installed on the pylon of the aircraft wing, wherein the attachment is installed on the aircraft. When flying in a mounted state, a vibration damping part is formed in the second member to reduce vibration generated in the aircraft from being transmitted to the attachment, and the first member has a polyhedral shape and is coupled to the pylon of the aircraft wing. a first base portion; A plurality of hooks formed on the bottom of the first base portion; and a connecting member extending from both sides of the first base portion and connected to a vibration damping portion of the second member.

상기 진동 감쇠부는, 상부가 개구되고 내부에 수용공간이 형성되는 바디부; 상기 바디부의 개구된 상부에 상하로 슬라이딩 가능하게 결합하고, 상면에 상기 제1 부재가 연결되는 제1 슬라이딩부재; 상기 제1 슬라이딩부재의 상하운동에 따라 좌우로 슬라이딩 가능하게 상기 바디부의 수용공간에 수용되는 제2 슬라이딩부재; 상기 제2 슬라이딩부재에 탄성력을 부여하도록 상기 바디부의 수용공간에 설치되는 코일 스프링; 및 상기 제2 슬라이딩부재의 저면에 결합되어 상기 바디부의 바닥면에 접촉하도록 마련되는 판 스프링;을 포함한다.The vibration damping unit includes a body portion that is open at the top and has a receiving space therein; A first sliding member coupled to the open upper part of the body portion to be able to slide up and down, and the first member being connected to the upper surface; a second sliding member accommodated in the receiving space of the body portion so as to slide left and right according to the up and down movement of the first sliding member; a coil spring installed in the receiving space of the body portion to provide elastic force to the second sliding member; and a leaf spring coupled to the bottom surface of the second sliding member and provided to contact the bottom surface of the body portion.

본 발명은 다면체 형상으로 이루어져 항공기 날개의 파일런에 결합하는 제1 베이스부와, 상기 제1 베이스부의 저면에 복수로 형성되는 후크와, 상기 제1 베이스부의 양 측면으로부터 각각 연장 형성되어 상기 제2 부재의 진동 감쇠부에 연결되는 연결부재로 구성되어 항공기 날개의 파일런에 설치되는 제1 부재와 결합되도록 장착물에 설치되는 제2 부재를 포함하여 이루어져 상기 장착물에 전달되는 진동을 저감시키기 위한 항공기 탑재 인터페이스로서, 상기 제2 부재는, 다면체 형상으로 이루어져 상기 장착물의 상면에 결합하는 제2 베이스부와, 상기 후크와 대응되게 상기 제2 베이스부의 상면에 형성되어 상기 후크가 결합하는 러그와, 상기 제2 베이스부의 양 측면에 각각 형성되어 항공기에서 발생되는 진동이 상기 장착물에 전달되는 것을 저감시키는 진동 감쇠부를 포함하는 것을 특징으로 하는, 장착물 진동 저감을 위한 항공기 탑재 인터페이스를 제공할 수도 있다.The present invention includes a first base portion made of a polyhedral shape and coupled to the pylon of an aircraft wing, a plurality of hooks formed on the bottom of the first base portion, and the second member extending from both sides of the first base portion, respectively. It consists of a connecting member connected to the vibration damping part of the aircraft and includes a second member installed on the attachment to be coupled with a first member installed on the pylon of the aircraft wing, and is mounted on the aircraft to reduce vibration transmitted to the attachment. As an interface, the second member includes a second base portion formed in a polyhedral shape and coupled to the upper surface of the attachment, a lug formed on the upper surface of the second base portion corresponding to the hook and coupled to the hook, and the first 2 An aircraft-mounted interface for reducing vibration of an attachment may be provided, characterized in that it includes vibration damping units formed on both sides of the base portion to reduce vibration generated in the aircraft from being transmitted to the attachment.

본 발명은 다면체 형상으로 이루어져 항공기 날개의 파일런에 결합하는 제1 베이스부와, 상기 제1 베이스부의 저면에 복수로 형성되는 후크와, 상기 제1 베이스부의 양 측면으로부터 각각 연장 형성되어 상기 제2 부재의 진동 감쇠부에 연결되는 연결부재로 구성되어 항공기 날개의 파일런에 설치되는 제1 부재와 결합되도록 장착물에 설치되는 제2 부재를 포함하여 이루어져 상기 장착물에 전달되는 진동을 저감시키기 위한 항공기 탑재 인터페이스로서, 상기 제2 부재는, 다면체 형상으로 이루어져 상기 장착물의 상면에 결합하는 제2 베이스부와, 상기 후크와 대응되게 상기 제2 베이스부의 상면에 형성되어 상기 후크가 결합하는 러그와, 상기 제2 베이스부의 양 측면에 각각 형성되어 항공기에서 발생되는 진동이 상기 장착물에 전달되는 것을 저감시키는 진동 감쇠부를 포함하고, 상기 진동 감쇠부는, 상부가 개구되고 내부에 수용공간이 형성되는 바디부; 상기 바디부의 개구된 상부에 상하로 슬라이딩 가능하게 결합하고, 상면에 상기 연결부재가 연결되는 제1 슬라이딩부재; 및 상기 제1 슬라이딩부재의 상하운동에 따라 좌우로 슬라이딩 가능하게 상기 바디부의 수용공간에 수용되는 제2 슬라이딩부재;를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는, 장착물 진동 저감을 위한 항공기 탑재 인터페이스를 제공할 수도 있다.The present invention includes a first base portion made of a polyhedral shape and coupled to the pylon of an aircraft wing, a plurality of hooks formed on the bottom of the first base portion, and the second member extending from both sides of the first base portion, respectively. It consists of a connecting member connected to the vibration damping part of the aircraft and includes a second member installed on the attachment to be coupled with a first member installed on the pylon of the aircraft wing, and is mounted on the aircraft to reduce vibration transmitted to the attachment. As an interface, the second member includes a second base portion formed in a polyhedral shape and coupled to the upper surface of the attachment, a lug formed on the upper surface of the second base portion corresponding to the hook and coupled to the hook, and the first 2 It includes a vibration damping part formed on both sides of the base part to reduce vibration generated in the aircraft from being transmitted to the attachment, wherein the vibration damping part includes a body part that is open at the top and has a receiving space therein; a first sliding member that is slidably coupled to the open upper part of the body and the connecting member is connected to the upper surface; and a second sliding member accommodated in the accommodation space of the body portion so as to slide left and right according to the vertical movement of the first sliding member. It may be possible.

본 발명은 다면체 형상으로 이루어져 항공기 날개의 파일런에 결합하는 제1 베이스부와, 상기 제1 베이스부의 저면에 복수로 형성되는 후크와, 상기 제1 베이스부의 양 측면으로부터 각각 연장 형성되어 상기 제2 부재의 진동 감쇠부에 연결되는 연결부재로 구성되어 항공기 날개의 파일런에 설치되는 제1 부재와 결합되도록 장착물에 설치되는 제2 부재를 포함하여 이루어져 상기 장착물에 전달되는 진동을 저감시키기 위한 항공기 탑재 인터페이스로서, 상기 제2 부재는, 다면체 형상으로 이루어져 상기 장착물의 상면에 결합하는 제2 베이스부와, 상기 후크와 대응되게 상기 제2 베이스부의 상면에 형성되어 상기 후크가 결합하는 러그와, 상기 제2 베이스부의 양 측면에 각각 형성되어 항공기에서 발생되는 진동이 상기 장착물에 전달되는 것을 저감시키는 진동 감쇠부를 포함하고, 상기 진동 감쇠부는, 상부가 개구되고 내부에 수용공간이 형성되는 바디부; 상기 바디부의 개구된 상부에 상하로 슬라이딩 가능하게 결합하고, 상면에 상기 제1 부재가 연결되는 제1 슬라이딩부재; 상기 제1 슬라이딩부재의 상하운동에 따라 좌우로 슬라이딩 가능하게 상기 바디부의 수용공간에 수용되는 제2 슬라이딩부재; 상기 제2 슬라이딩부재에 탄성력을 부여하도록 상기 바디부의 수용공간에 설치되는 코일 스프링; 및 상기 제2 슬라이딩부재의 저면에 결합되어 상기 바디부의 바닥면에 접촉하도록 마련되는 판 스프링;을 포함하는, 장착물 진동 저감을 위한 항공기 탑재 인터페이스를 제공할 수도 있다.The present invention includes a first base portion made of a polyhedral shape and coupled to the pylon of an aircraft wing, a plurality of hooks formed on the bottom of the first base portion, and the second member extending from both sides of the first base portion, respectively. It consists of a connecting member connected to the vibration damping part of the aircraft and includes a second member installed on the attachment to be coupled with a first member installed on the pylon of the aircraft wing, and is mounted on the aircraft to reduce vibration transmitted to the attachment. As an interface, the second member includes a second base portion formed in a polyhedral shape and coupled to the upper surface of the attachment, a lug formed on the upper surface of the second base portion corresponding to the hook and coupled to the hook, and the first 2 It includes a vibration damping part formed on both sides of the base part to reduce vibration generated in the aircraft from being transmitted to the attachment, wherein the vibration damping part includes a body part that is open at the top and has a receiving space therein; A first sliding member coupled to the open upper part of the body portion to be able to slide up and down, and the first member being connected to the upper surface; a second sliding member accommodated in the receiving space of the body portion so as to slide left and right according to the up and down movement of the first sliding member; a coil spring installed in the receiving space of the body portion to provide elastic force to the second sliding member; and a leaf spring coupled to the bottom of the second sliding member and provided to contact the bottom of the body.

기타 실시예의 구체적인 사항은 "발명을 실시하기 위한 구체적인 내용" 및 첨부 "도면"에 포함되어 있다.Details of other embodiments are included in “Specific Details for Carrying Out the Invention” and the accompanying “Drawings.”

본 발명의 이점 및/또는 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 각종 실시예를 참조하면 명확해질 것이다.The advantages and/or features of the present invention and methods for achieving them will become clear by referring to the various embodiments described in detail below along with the accompanying drawings.

그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 각 실시예의 구성만으로 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로도 구현될 수도 있으며, 단지 본 명세서에서 개시한 각각의 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구범위의 각 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐임을 알아야 한다.However, the present invention is not limited to the configuration of each embodiment disclosed below, but may also be implemented in various different forms, and each embodiment disclosed in this specification serves to ensure that the disclosure of the present invention is complete. It is provided to fully inform those skilled in the art of the present invention of the scope of the present invention, and it should be noted that the present invention is only defined by the scope of each claim in the claims.

전술한 과제의 해결수단에 의하면 본 발명은 다음과 같은 효과를 가진다.According to the solution to the above-described problem, the present invention has the following effects.

본 발명은 제1 연결부재와 제2 연결부재를 포함하여 구성되어 항공기 파일런에 설치되는 제1 부재에 진동 감쇠부를 포함하는 제2 부재로 이루어진 장착물 진동 저감을 위한 항공기 탑재 인터페이스를 착탈 가능하게 결합함으로써, 항공기에 장착물을 탑재한 상태에서 비행하는 경우 항공기의 엔진 등에 의해 발생되는 진동이 장착물에 전달되는 것을 저감시켜 장착물의 파손 등을 예방함과 동시에 항공기에 장착물을 견고하게 고정시킬 수 있는 효과가 있다.The present invention is configured to include a first connecting member and a second connecting member and detachably couple an aircraft-mounted interface for reducing vibration of an installation consisting of a first member installed on an aircraft pylon and a second member including a vibration damping part. By doing so, when flying with an attachment mounted on an aircraft, vibration generated by the aircraft's engine is reduced from being transmitted to the attachment, thereby preventing damage to the attachment and simultaneously securing the attachment to the aircraft. There is an effect.

도 1은 본 발명에 따른 장착물 진동 저감을 위한 항공기 탑재 인터페이스가 항공기의 파일런과 장착물 사이에 설치된 상태를 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 장착물 진동 저감을 위한 항공기 탑재 인터페이스와 장착물이 결합된 상태를 나타낸 도면이다.
도 3은 도 2에서 따른 장착물 진동 저감을 위한 항공기 탑재 인터페이스를 확대하여 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명에 따른 장착물 진동 저감을 위한 항공기 탑재 인터페이스에서 제2부재와 장착물이 결합된 상태를 나타낸 도면이다.
도 5는 도 4에서 제2부재를 확대하여 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명에 따른 장착물 진동 저감을 위한 항공기 탑재 인터페이스에서 제2부재를 길이 방향에 따른 전방에서 바라본 상태를 나타낸 도면이다.
도 7 내지 도 9는 장착물에 진동이 작용하는 경우 본 발명에 따른 장착물 진동 저감을 위한 항공기 탑재 인터페이스에 의해 장착물이 견고하게 고정되는 과정을 나타낸 도면들이다.
도 10 내지 도 12는 장착물에 진동이 작용하는 경우 본 발명에 따른 장착물 진동 저감을 위한 항공기 탑재 인터페이스에 의해 장착물에 전달되는 진동을 저감시키는 과정을 나타낸 도면들이다.Figure 1 is a diagram showing a state in which an aircraft-mounted interface for reducing vibration of an attachment according to the present invention is installed between the pylon of an aircraft and an attachment.
Figure 2 is a diagram showing a state in which an aircraft-mounted interface and an attachment are combined to reduce vibration of the attachment according to the present invention.
FIG. 3 is an enlarged view of the aircraft-mounted interface for reducing vibration of the attachment shown in FIG. 2.
Figure 4 is a diagram showing a state in which a second member and an attachment are combined in an aircraft-mounted interface for reducing vibration of an attachment according to the present invention.
Figure 5 is an enlarged view of the second member in Figure 4.
Figure 6 is a diagram showing the state of the second member viewed from the front along the longitudinal direction in the aircraft-mounted interface for reducing vibration of the attachment according to the present invention.
Figures 7 to 9 are diagrams illustrating a process in which an attachment is firmly fixed by an aircraft-mounted interface for reducing vibration of the attachment according to the present invention when vibration acts on the attachment.
10 to 12 are diagrams illustrating a process for reducing vibration transmitted to an attachment by an aircraft-mounted interface for reducing vibration of the attachment according to the present invention when vibration acts on the attachment.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings.

본 발명을 상세하게 설명하기 전에, 본 명세서에서 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 무조건 한정하여 해석되어서는 아니되며, 본 발명의 발명자가 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해서 각종 용어의 개념을 적절하게 정의하여 사용할 수 있고, 더 나아가 이들 용어나 단어는 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야 함을 알아야 한다.Before explaining the present invention in detail, the terms or words used in this specification should not be construed as unconditionally limited to their ordinary or dictionary meanings, and the inventor of the present invention should not use the terms and conditions to explain his invention in the best way. It should be noted that the concepts of various terms can be appropriately defined and used, and furthermore, that these terms and words should be interpreted with meanings and concepts consistent with the technical idea of the present invention.

즉, 본 명세서에서 사용된 용어는 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하기 위해서 사용되는 것일 뿐이고, 본 발명의 내용을 구체적으로 한정하려는 의도로 사용된 것이 아니며, 이들 용어는 본 발명의 여러 가지 가능성을 고려하여 정의된 용어임을 알아야 한다.That is, the terms used in this specification are only used to describe preferred embodiments of the present invention, and are not used with the intention of specifically limiting the content of the present invention, and these terms refer to various possibilities of the present invention. It is important to note that this is a term defined with consideration in mind.

또한, 본 명세서에 있어서, 단수의 표현은 문맥상 명확하게 다른 의미로 지시하지 않는 이상, 복수의 표현을 포함할 수 있으며, 유사하게 복수로 표현되어 있다고 하더라도 단수의 의미를 포함할 수 있음을 알아야 한다.In addition, in this specification, it should be noted that singular expressions may include plural expressions unless the context clearly indicates a different meaning, and that even if similarly expressed in plural, they may include singular meanings. do.

본 명세서의 전체에 걸쳐서 어떤 구성 요소가 다른 구성 요소를 "포함"한다고 기재하는 경우에는, 특별히 반대되는 의미의 기재가 없는 한 임의의 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 임의의 다른 구성 요소를 더 포함할 수도 있다는 것을 의미할 수 있다.Throughout this specification, when a component is described as “including” another component, it does not exclude any other component, but includes any other component, unless specifically stated to the contrary. It could mean that you can do it.

더 나아가서, 어떤 구성 요소가 다른 구성 요소의 "내부에 존재하거나, 연결되어 설치된다"고 기재한 경우에는, 이 구성 요소가 다른 구성 요소와 직접적으로 연결되어 있거나 접촉하여 설치되어 있을 수 있고, 일정한 거리를 두고 이격되어 설치되어 있을 수도 있으며, 일정한 거리를 두고 이격되어 설치되어 있는 경우에 대해서는 해당 구성 요소를 다른 구성 요소에 고정 내지 연결시키기 위한 제 3의 구성 요소 또는 수단이 존재할 수 있으며, 이 제 3의 구성 요소 또는 수단에 대한 설명은 생략될 수도 있음을 알아야 한다.Furthermore, if a component is described as being "installed within or connected to" another component, it means that this component may be installed in direct connection or contact with the other component and may be installed in contact with the other component and may be installed in contact with the other component. It may be installed at a certain distance, and in the case where it is installed at a certain distance, there may be a third component or means for fixing or connecting the component to another component. It should be noted that the description of the components or means of 3 may be omitted.

반면에, 어떤 구성 요소가 다른 구성 요소에 "직접 연결"되어 있다거나, 또는 "직접 접속"되어 있다고 기재되는 경우에는, 제 3의 구성 요소 또는 수단이 존재하지 않는 것으로 이해하여야 한다.On the other hand, when a component is described as being “directly connected” or “directly connected” to another component, it should be understood that no third component or means is present.

마찬가지로, 각 구성 요소 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 " ~ 사이에"와 "바로 ~ 사이에", 또는 " ~ 에 이웃하는"과 " ~ 에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지의 취지를 가지고 있는 것으로 해석되어야 한다.Likewise, other expressions that describe the relationship between components, such as "between" and "immediately between", or "neighboring" and "directly neighboring", have the same meaning. It should be interpreted as

또한, 본 명세서에 있어서 "일면", "타면", "일측", "타측", "제 1", "제 2" 등의 용어는, 사용된다면, 하나의 구성 요소에 대해서 이 하나의 구성 요소가 다른 구성 요소로부터 명확하게 구별될 수 있도록 하기 위해서 사용되며, 이와 같은 용어에 의해서 해당 구성 요소의 의미가 제한적으로 사용되는 것은 아님을 알아야 한다.In addition, in this specification, terms such as "one side", "other side", "one side", "the other side", "first", "second", etc., if used, refer to one component. It is used to clearly distinguish it from other components, and it should be noted that the meaning of the component is not limited by this term.

또한, 본 명세서에서 "상", "하", "좌", "우" 등의 위치와 관련된 용어는, 사용된다면, 해당 구성 요소에 대해서 해당 도면에서의 상대적인 위치를 나타내고 있는 것으로 이해하여야 하며, 이들의 위치에 대해서 절대적인 위치를 특정하지 않는 이상은, 이들 위치 관련 용어가 절대적인 위치를 언급하고 있는 것으로 이해하여서는 아니된다.In addition, in this specification, terms related to position such as "top", "bottom", "left", "right", etc., if used, should be understood as indicating the relative position of the corresponding component in the corresponding drawing. Unless the absolute location is specified, these location-related terms should not be understood as referring to the absolute location.

더욱이, 본 발명의 명세서에서는, "…부", "…기", "모듈", "장치" 등의 용어는, 사용된다면, 하나 이상의 기능이나 동작을 처리할 수 있는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어 또는 소프트웨어, 또는 하드웨어와 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있음을 알아야 한다.Moreover, in the specification of the present invention, terms such as "... unit", "... unit", "module", "device", etc., when used, mean a unit capable of processing one or more functions or operations, which is hardware. Alternatively, it should be noted that it can be implemented through software, or a combination of hardware and software.

또한, 본 명세서에서는 각 도면의 각 구성 요소에 대해서 그 도면 부호를 명기함에 있어서, 동일한 구성 요소에 대해서는 이 구성 요소가 비록 다른 도면에 표시되더라도 동일한 도면 부호를 가지고 있도록, 즉 명세서 전체에 걸쳐 동일한 참조 부호는 동일한 구성 요소를 지시하고 있다.In addition, in this specification, when specifying the reference numeral for each component in each drawing, the same component has the same reference number even if the component is shown in different drawings, that is, the same reference is made throughout the specification. The symbols indicate the same component.

본 명세서에 첨부된 도면에서 본 발명을 구성하는 각 구성 요소의 크기, 위치, 결합 관계 등은 본 발명의 사상을 충분히 명확하게 전달할 수 있도록 하기 위해서 또는 설명의 편의를 위해서 일부 과장 또는 축소되거나 생략되어 기술되어 있을 수 있고, 따라서 그 비례나 축척은 엄밀하지 않을 수 있다.In the drawings attached to this specification, the size, position, connection relationship, etc. of each component constituting the present invention is exaggerated, reduced, or omitted in order to convey the idea of the present invention sufficiently clearly or for convenience of explanation. It may be described, and therefore its proportions or scale may not be exact.

또한, 이하에서, 본 발명을 설명함에 있어서, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 구성, 예를 들어, 종래 기술을 포함하는 공지 기술에 대한 상세한 설명은 생략될 수도 있다.In addition, hereinafter, in describing the present invention, detailed descriptions of configurations that are judged to unnecessarily obscure the gist of the present invention, for example, known technologies including prior art, may be omitted.

도 1은 본 발명에 따른 장착물 진동 저감을 위한 항공기 탑재 인터페이스가 항공기의 파일런과 장착물 사이에 설치된 상태를 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명에 따른 장착물 진동 저감을 위한 항공기 탑재 인터페이스와 장착물이 결합된 상태를 나타낸 도면이며, 도 3은 도 2에서 따른 장착물 진동 저감을 위한 항공기 탑재 인터페이스를 확대하여 나타낸 도면이다.Figure 1 is a diagram showing the state in which the aircraft-mounted interface for reducing vibration of the equipment according to the present invention is installed between the pylon and the equipment of the aircraft, and Figure 2 is a diagram showing the aircraft-mounted interface and the installation for reducing the vibration of the equipment according to the present invention. This is a diagram showing a state in which water is combined, and FIG. 3 is an enlarged view of the aircraft-mounted interface for reducing vibration of the attachment according to FIG. 2.

본 발명에 따른 항공기 탑재 인터페이스(100)는 항공기 날개(W)의 파일런(P)에 설치되는 제1 부재(110)와 결합하도록 장착물(S)에 설치되는 제2 부재(120)를 포함하여 이루어진다.The aircraft-mounted interface 100 according to the present invention includes a second member 120 installed on the attachment (S) to couple with the first member 110 installed on the pylon (P) of the aircraft wing (W). It comes true.

이러한 항공기 탑재 인터페이스(100)는 항공기에 장착물(S)을 탑재한 상태에서 비행하는 경우 항공기에서 발생되는 진동이 장착물(S)에 전달되는 것을 저감시키기 위한 것이다.This aircraft-mounted interface 100 is intended to reduce vibration generated in the aircraft from being transmitted to the attachment (S) when the aircraft is flown with the attachment (S) mounted on the aircraft.

제1 부재(110)는, 제1 베이스부(B1), 후크(H), 연결부재를 포함하여 구성된다.The first member 110 includes a first base portion (B1), a hook (H), and a connecting member.

제1 베이스부(B1)는 다면체 형상으로 이루어져 항공기 날개(W)의 파일런(P)에 결합한다.The first base portion (B1) has a polyhedral shape and is coupled to the pylon (P) of the aircraft wing (W).

후크(H)는 제1 베이스부(B1)의 저면에 복수로 형성된다.A plurality of hooks H are formed on the bottom of the first base portion B1.

연결부재는 제1 베이스부(B1)의 양 측면으로부터 각각 연장 형성되어 후술하는 제2 부재(120)의 진동 감쇠부(R)에 연결된다.The connecting members extend from both sides of the first base portion (B1) and are connected to the vibration damping portion (R) of the second member 120, which will be described later.

이와 같은 연결부재는, 소정 길이를 가지도록 제1 베이스부(B1)의 양 측면으로부터 각각 가로 방향으로 연장 형성되는 제1 연결부재(C1)와, 소정 길이로 이루어져 일단은 제1 연결부재(C1)의 외측 단부에 연결되고 타단은 제2 부재(120)의 진동 감쇠부(R)에 연결되는 제2 연결부재(C2)를 포함한다.Such a connecting member consists of a first connecting member (C1) extending in the horizontal direction from both sides of the first base portion (B1) to have a predetermined length, and one end of the first connecting member (C1) having a predetermined length. ) and includes a second connection member (C2) connected to the outer end of the second member (C2) and the other end connected to the vibration damping portion (R) of the second member (120).

도 4는 본 발명에 따른 장착물 진동 저감을 위한 항공기 탑재 인터페이스에서 제2부재와 장착물이 결합된 상태를 나타낸 도면이고, 도 5는 도 4에서 제2부재를 확대하여 나타낸 도면이며, 도 6은 본 발명에 따른 장착물 진동 저감을 위한 항공기 탑재 인터페이스에서 제2부재를 길이 방향에 따른 전방에서 바라본 상태를 나타낸 도면이다.FIG. 4 is a diagram showing a state in which the second member and the attachment are combined at the aircraft-mounted interface for reducing vibration of the attachment according to the present invention, FIG. 5 is an enlarged view of the second member in FIG. 4, and FIG. 6 is a diagram showing the second member viewed from the front along the longitudinal direction in the aircraft-mounted interface for reducing vibration of the attachment according to the present invention.

제2 부재(120)는, 제2 베이스부(B2), 러그(lug)(L) 및 진동 감쇠부(R)를 포함하여 구성된다.The second member 120 includes a second base portion (B2), a lug (L), and a vibration damping portion (R).

제2 베이스부(B2)는 다면체 형상으로 이루어져 장착물(S)의 상면에 결합한다.The second base portion (B2) has a polyhedral shape and is coupled to the upper surface of the attachment (S).

즉, 제2 베이스부(B2)는 도 1에 도시된 바와 같이 장착물(S)의 상면에 매립될 수도 있고, 도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이 장착물(S)의 상면에 돌출되어 결합될 수도 있다.That is, the second base portion B2 may be embedded in the upper surface of the attachment S as shown in FIG. 1, or may protrude from the upper surface of the attachment S as shown in FIGS. 2 to 5. Can also be combined.

러그(lug)(L)는 후크(H)와 대응되게 제2 베이스부(B2)의 상면에 형성되어 후크(H)가 결합한다.A lug (L) is formed on the upper surface of the second base portion (B2) to correspond to the hook (H) and is coupled to the hook (H).

진동 감쇠부(R)는 제2 베이스부(B2)의 양 측면에 각각 형성되어 항공기에서 발생되는 진동이 장착물(S)에 전달되는 것을 저감시키는 것으로서, 바디부(121), 제1 슬라이딩부재(D1), 제2 슬라이딩부재(D2), 코일 스프링(E1) 및 판 스프링(E2)을 포함하여 구성된다.The vibration damping portion (R) is formed on both sides of the second base portion (B2) to reduce vibration generated in the aircraft from being transmitted to the attachment (S), and is formed on the body portion 121 and the first sliding member. (D1), a second sliding member (D2), a coil spring (E1), and a leaf spring (E2).

바디부(121)는 상부가 개구되고 내부에 수용공간(K)이 형성된다. The body portion 121 is open at the top and a receiving space (K) is formed therein.

이러한 바디부(121)는, 장착물(S)의 상면에 결합하는 바닥부와, 바닥부의 일측으로부터 상방으로 연장 형성되고, 제2 베이스부(B2)의 측면에 결합하는 제1 측벽부와, 바닥부의 타측으로부터 상방으로 연장 형성되는 제2 측벽부를 포함하고, 제1 측벽부의 높이 보다 제2 측벽부의 높이가 낮게 형성된다.This body portion 121 includes a bottom portion coupled to the upper surface of the attachment S, a first side wall portion extending upward from one side of the bottom portion and coupled to the side of the second base portion B2, It includes a second side wall extending upward from the other side of the bottom, and the height of the second side wall is formed to be lower than the height of the first side wall.

이때, 바디부(121)는 장착물(S)의 상면에 형성된 홈에 매립될 수도 있고, 장착물(S)의 상면에 돌출되게 결합될 수도 있다.At this time, the body portion 121 may be embedded in a groove formed on the upper surface of the attachment (S), or may be protrudingly coupled to the upper surface of the attachment (S).

제1 슬라이딩부재(D1)는 바디부(121)의 개구된 상부에 상하로 슬라이딩 가능하게 결합하고, 상면에 제2 연결부재(C2)의 타단이 연결된다.The first sliding member (D1) is coupled to the open upper part of the body portion 121 to be able to slide up and down, and the other end of the second connecting member (C2) is connected to the upper surface.

이와 같은 제1 슬라이딩부재(D1)의 양단 내측면과 대응되게 제1 측벽부 및 제2 측벽부의 외면에는 슬라이딩 홈이 형성된다.Sliding grooves are formed on the outer surfaces of the first and second side walls corresponding to the inner surfaces of both ends of the first sliding member D1.

이때, 슬라이딩 홈에는 제1 슬라이딩부재(D1)가 바디부(121)로부터 이탈하는 것을 방지하는 이탈방지구조가 형성된다.At this time, a separation prevention structure is formed in the sliding groove to prevent the first sliding member D1 from separating from the body portion 121.

이러한 이탈방지구조의 예를 들면, 슬라이딩 홈에 걸림턱(스토퍼 역할)을 형성하고 제1 슬라이딩부재(D1)의 내측면에 상기 걸림턱과 대응되게 걸림홈을 형성하는 방식으로 구성할 수도 있고, 기타 다른 방식으로도 얼마든지 구현 가능하다.For example, this separation prevention structure may be configured by forming a locking protrusion (acting as a stopper) in the sliding groove and forming a locking groove corresponding to the locking protrusion on the inner surface of the first sliding member D1, It can be implemented in any number of other ways.

제2 슬라이딩부재(D2)는 제1 슬라이딩부재(D1)의 상하운동에 따라 좌우로 슬라이딩 가능하게 바디부(121)의 수용공간(K)에 수용되는 것으로서, 쐐기 형태로 이루어진다.The second sliding member D2 is accommodated in the receiving space K of the body portion 121 so as to be able to slide left and right according to the up and down movement of the first sliding member D1, and has a wedge shape.

제2 슬라이딩부재(D2)는, 제1측벽부에서 제2측벽부로 가는 방향을 따라 상면이 낮아지도록 경사지게 형성된다. The second sliding member D2 is formed to be inclined so that its upper surface is lowered along the direction from the first side wall to the second side wall.

코일 스프링(E1)은 제2 슬라이딩부재(D2)에 탄성력을 부여하도록 바디부(121)의 수용공간(K)에 설치된다.The coil spring E1 is installed in the receiving space K of the body portion 121 to provide elastic force to the second sliding member D2.

이러한 코일 스프링(E1)은, 제1 측벽부와 제2 슬라이딩부재(D2)를 연결하고, 제2 슬라이딩부재(D2)와 제2 측벽부를 연결하도록 마련된다.This coil spring (E1) is provided to connect the first side wall portion and the second sliding member (D2) and to connect the second sliding member (D2) and the second side wall portion.

판 스프링(E2)은 제2 슬라이딩부재(D2)의 저면에 결합되어 바디부(121)의 바닥부에 접촉하도록 마련된다.The leaf spring E2 is coupled to the bottom of the second sliding member D2 and is provided to contact the bottom of the body portion 121.

이처럼 본 발명은 제1 연결부재(C1)와 제2 연결부재(C2)를 포함하여 이루어져 항공기 파일런에 설치되는 제1 부재(110)에 진동 감쇠부(R)를 포함하는 제2 부재(120)로 구성된 장착물(S) 진동 저감을 위한 항공기 탑재 인터페이스(100)를 착탈 가능하게 결합함으로써, 항공기에 장착물(S)을 탑재한 상태에서 비행하는 경우 항공기의 엔진 등에 의해 발생되는 진동이 장착물(S)에 전달되는 것을 저감시켜 장착물(S)의 파손 등을 예방함과 동시에 항공기에 장착물(S)을 견고하게 고정시킬 수 있도록 한 것이다.As such, the present invention includes a first connecting member (C1) and a second connecting member (C2), and a second member (120) including a vibration damping portion (R) in the first member (110) installed on the aircraft pylon. By detachably combining the aircraft mounting interface 100 for reducing vibration of the attachment (S) consisting of, when flying with the attachment (S) mounted on the aircraft, vibration generated by the aircraft's engine, etc. is reduced to the attachment. By reducing the transmission to (S), damage to the attachment (S) is prevented and at the same time, the attachment (S) can be firmly fixed to the aircraft.

도 7 내지 도 9는 장착물에 진동이 작용하는 경우 본 발명에 따른 장착물 진동 저감을 위한 항공기 탑재 인터페이스에 의해 장착물이 견고하게 고정되는 과정을 나타낸 도면들이다.Figures 7 to 9 are diagrams illustrating a process in which an attachment is firmly fixed by an aircraft-mounted interface for reducing vibration of the attachment according to the present invention when vibration acts on the attachment.

장착물(S)을 견고하게 고정시키는 과정에 대해서 설명하면 다음과 같다.The process of firmly fixing the attachment (S) is explained as follows.

도 7은 장착물(S)이 장착된 초기 상태를 나타낸 것이고, 도 8은 항공기에 진동(외력)이 작용하는 경우 인터페이스(100)가 작동하는 상태를 나타낸 것이다.Figure 7 shows the initial state in which the attachment (S) is mounted, and Figure 8 shows the state in which the interface 100 operates when vibration (external force) acts on the aircraft.

항공기의 엔진 등에 의해 진동이 발생하게 되면, 제1 부재(110)의 제2 연결부재(C2)가 상승하게 되고 이에 따라 제2 연결부재(C2)에 연결된 진동 감쇠부(R)의 제1 슬라이딩부재(D1)도 상승하게 된다.When vibration is generated by an aircraft engine, etc., the second connecting member (C2) of the first member 110 rises, and accordingly, the first sliding of the vibration damping portion (R) connected to the second connecting member (C2) Member D1 also rises.

이때, 제1 슬라이딩부재(D1)와 쐐기 형태의 제2 슬라이딩부재(D2) 사이에는 틈새(G)가 발생하게 되고, 이러한 틈새(G)로 인해 제2 슬라이딩부재(D2)는 코일 스프링(E1)의 스프링력에 의해 좌측에서 우측으로 이동하게 된다.At this time, a gap (G) is generated between the first sliding member (D1) and the second sliding member (D2) in the shape of a wedge, and due to this gap (G), the second sliding member (D2) is connected to the coil spring (E1). ) moves from left to right by the spring force.

도 9는 항공기에 작용한 진동(외력)이 해제된 후 장착물(S)이 고정된 상태를 나타낸 도면이다.Figure 9 is a diagram showing the state in which the attachment (S) is fixed after the vibration (external force) acting on the aircraft is released.

항공기에 작용한 외력이 해제되면 상승했던 제1 슬라이딩부재(D1)는 다시 원위치로 하강하게 되고, 이때 제2 슬라이딩부재(D2)의 저면에 위치한 판 스프링(E2)이 압축되면서 장착물(S)을 견고하게 고정하게 된다.When the external force acting on the aircraft is released, the first sliding member (D1), which had risen, falls back to its original position, and at this time, the leaf spring (E2) located on the bottom of the second sliding member (D2) is compressed and the attachment (S) is firmly fixed.

도 10 내지 도 12는 장착물에 진동이 작용하는 경우 본 발명에 따른 장착물 진동 저감을 위한 항공기 탑재 인터페이스에 의해 장착물에 전달되는 진동을 저감시키는 과정을 나타낸 도면들이다.10 to 12 are diagrams illustrating a process for reducing vibration transmitted to an attachment by an aircraft-mounted interface for reducing vibration of the attachment according to the present invention when vibration acts on the attachment.

장착물(S)에 작용하는 진동을 저감시키는 과정에 대해서 설명하면 다음과 같다.The process of reducing vibration acting on the attachment (S) is explained as follows.

도 10은 장착물(S)이 견고하게 고정된 상태를 나타낸 도면이고, 도 11은 항공기에 진동(외력)이 작용하는 경우 인터페이스(100)가 작동하는 상태를 나타낸 것이다.Figure 10 is a diagram showing a state in which the attachment (S) is firmly fixed, and Figure 11 shows a state in which the interface 100 operates when vibration (external force) acts on the aircraft.

항공기의 엔진 등에 의해 진동이 발생하게 되면, 제1 부재(110)의 제2 연결부재(C2)가 상승하게 되고, 이에 따라 제2 연결부재(C2)에 연결된 진동 감쇠부(R)의 제1 슬라이딩부재(D1)도 상승하게 된다.When vibration is generated by the engine of an aircraft, etc., the second connecting member (C2) of the first member 110 rises, and accordingly, the first connecting member (C2) of the vibration damping unit (R) connected to the second connecting member (C2) rises. The sliding member D1 also rises.

또한, 제2 슬라이딩 부재의 저면에 위치하여 압축되어 있던 판 스프링(E2)이 팽창하면서 제2 슬라이딩부재(D2)도 상승하게 된다.Additionally, as the leaf spring E2, which was compressed and located on the bottom of the second sliding member, expands, the second sliding member D2 also rises.

도 12는 항공기에 작용한 진동(외력)이 해제된 후 장착물(S)이 고정된 상태를 나타낸 도면이다.Figure 12 is a diagram showing the state in which the attachment (S) is fixed after the vibration (external force) acting on the aircraft is released.

항공기에 작용한 외력이 해제되면 상승했던 제1 슬라이딩부재(D1)는 다시 원위치로 하강하게 되고, 이때 제2 슬라이딩부재(D2)의 저면에 위치한 판 스프링(E2)이 압축되면서 장착물(S)을 견고하게 고정하게 된다.When the external force acting on the aircraft is released, the first sliding member (D1), which had risen, falls back to its original position, and at this time, the leaf spring (E2) located on the bottom of the second sliding member (D2) is compressed and the attachment (S) is firmly fixed.

한편, 본 발명에 따른 장착물(S) 진동 저감을 위한 항공기 탑재 인터페이스(100)는, 후크(H)를 포함하여 구성되어 항공기 날개(W)의 파일런(P)에 설치되는 제1 부재(110)와 결합되도록, 제1 부재(110)의 후크(H)가 결합되는 러그(L)를 포함하여 장착물에 설치되는 제2 부재(120)로 구성되고, 항공기에 장착물(S)을 탑재한 상태에서 비행하는 경우 항공기에서 발생되는 진동이 장착물(S)에 전달되는 것을 저감시키도록 제2 부재(120)에는 진동 감쇠부(R)가 형성되도록 구성될 수 있다.Meanwhile, the aircraft-mounted interface 100 for reducing vibration of the attachment (S) according to the present invention includes a hook (H) and a first member 110 installed on the pylon (P) of the aircraft wing (W). ), and is composed of a second member 120 installed on the attachment including a lug (L) to which the hook (H) of the first member 110 is coupled, and the attachment (S) is mounted on the aircraft. When flying in one state, a vibration damping portion (R) may be formed in the second member 120 to reduce vibration generated in the aircraft from being transmitted to the attachment (S).

이때, 진동 감쇠부(R)는, 상부가 개구되고 내부에 수용공간(K)이 형성되는 바디부(121); 바디부(121)의 개구된 상부에 상하로 슬라이딩 가능하게 결합하고, 상면에 제1 부재(110)가 연결되는 제1 슬라이딩부재(D1); 제1 슬라이딩부재(D1)의 상하운동에 따라 좌우로 슬라이딩 가능하게 바디부(121)의 수용공간(K)에 수용되는 제2 슬라이딩부재(D2); 제2 슬라이딩부재(D2)에 탄성력을 부여하도록 바디부(121)의 수용공간(K)에 설치되는 코일 스프링(E1); 및 제2 슬라이딩부재(D2)의 저면에 결합되어 바디부(121)의 바닥면에 접촉하도록 마련되는 판 스프링(E2);을 포함한다.At this time, the vibration damping part (R) includes a body part (121) whose upper part is open and a receiving space (K) is formed therein; A first sliding member (D1) coupled to the open upper part of the body portion 121 so as to be able to slide up and down, and having a first member 110 connected to the upper surface; a second sliding member (D2) accommodated in the receiving space (K) of the body portion 121 so as to slide left and right according to the up and down movement of the first sliding member (D1); A coil spring (E1) installed in the receiving space (K) of the body portion 121 to provide elastic force to the second sliding member (D2); and a leaf spring (E2) coupled to the bottom of the second sliding member (D2) and provided to contact the bottom of the body portion 121.

이처럼 본 발명은 제1 연결부재(C1)와 제2 연결부재(C2)를 포함하여 이루어져 항공기 파일런에 설치되는 제1 부재(110)에 진동 감쇠부(R)를 포함하는 제2 부재(120)로 구성된 장착물(S) 진동 저감을 위한 항공기 탑재 인터페이스(100)를 착탈 가능하게 결합함으로써, 항공기에 장착물(S)을 탑재한 상태에서 비행하는 경우 항공기의 엔진 등에 의해 발생되는 진동이 장착물(S)에 전달되는 것을 저감시켜 장착물(S)의 파손 등을 예방함과 동시에 항공기에 장착물(S)을 견고하게 고정시킬 수 있게 된다.As such, the present invention includes a first connecting member (C1) and a second connecting member (C2), and a second member (120) including a vibration damping portion (R) in the first member (110) installed on the aircraft pylon. By detachably combining the aircraft mounting interface 100 for reducing vibration of the attachment (S) consisting of, when flying with the attachment (S) mounted on the aircraft, vibration generated by the aircraft's engine, etc. is reduced to the attachment. By reducing the transmission to (S), damage to the attachment (S) can be prevented, and at the same time, the attachment (S) can be firmly fixed to the aircraft.

이상, 일부 예를 들어서 본 발명의 바람직한 여러 가지 실시예에 대해서 설명하였지만, 본 "발명을 실시하기 위한 구체적인 내용" 항목에 기재된 여러 가지 다양한 실시예에 관한 설명은 예시적인 것에 불과한 것이며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이상의 설명으로부터 본 발명을 다양하게 변형하여 실시하거나 본 발명과 균등한 실시를 행할 수 있다는 점을 잘 이해하고 있을 것이다.Above, various preferred embodiments of the present invention have been described by giving some examples, but the description of the various embodiments described in the "Detailed Contents for Carrying out the Invention" section is merely illustrative and the present invention Those skilled in the art will understand from the above description that the present invention can be implemented with various modifications or equivalent implementations of the present invention.

또한, 본 발명은 다른 다양한 형태로 구현될 수 있기 때문에 본 발명은 상술한 설명에 의해서 한정되는 것이 아니며, 이상의 설명은 본 발명의 개시 내용이 완전해지도록 하기 위한 것으로 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것일 뿐이며, 본 발명은 청구범위의 각 청구항에 의해서 정의될 뿐임을 알아야 한다.In addition, since the present invention can be implemented in various other forms, the present invention is not limited by the above description, and the above description is intended to make the disclosure of the present invention complete and is commonly used in the technical field to which the present invention pertains. It is provided only to fully inform those with knowledge of the scope of the present invention, and it should be noted that the present invention is only defined by each claim in the claims.

W : 항공기 날개
P : 파일런
S : 장착물
100 : 인터페이스
110 : 제1 부재
B1 : 제1 베이스부
H : 후크
C1 : 제1 연결부재
C2 : 제2 연결부재
120 : 제2 부재
B2 : 제2 베이스부
L : 러그
R : 진동 감쇠부
121 : 바디부
D1 : 제1 슬라이딩부재
D2 : 제2 슬라이딩부재
E1 : 코일 스프링
E2 : 판 스프링W: aircraft wing
P: Pylon
S: Attachment
100: interface
110: first member
B1: first base portion
H: hook
C1: first connecting member
C2: second connecting member
120: second member
B2: second base part
L: rug
R: Vibration damping part
121: body part
D1: first sliding member
D2: second sliding member
E1: coil spring
E2: leaf spring

Claims (17)

항공기 날개의 파일런에 설치되는 제1 부재와 결합되도록 장착물에 설치되는 제2 부재를 포함하여 이루어져 상기 장착물에 전달되는 진동을 저감시키기 위한 항공기 탑재 인터페이스로서,
항공기에 상기 장착물을 탑재한 상태에서 비행하는 경우 항공기에서 발생되는 진동이 상기 장착물에 전달되는 것을 저감시키도록 상기 제2 부재에는 진동 감쇠부가 형성되는 것을 특징으로 하는,
장착물 진동 저감을 위한 항공기 탑재 인터페이스.
An aircraft-mounted interface for reducing vibration transmitted to the attachment, comprising a second member installed on the attachment to be coupled with a first member installed on the pylon of the aircraft wing,
When flying with the attachment mounted on an aircraft, a vibration damping portion is formed on the second member to reduce vibration generated in the aircraft from being transmitted to the attachment.
Aircraft-mounted interface to reduce attachment vibration.
 청구항 1에 있어서,
상기 제1 부재는,
다면체 형상으로 이루어져 항공기 날개의 파일런에 결합하는 제1 베이스부;
상기 제1 베이스부의 저면에 복수로 형성되는 후크; 및
상기 제1 베이스부의 양 측면으로부터 각각 연장 형성되어 상기 제2 부재의 진동 감쇠부에 연결되는 연결부재;를 포함하는,
장착물 진동 저감을 위한 항공기 탑재 인터페이스.
In claim 1,
The first member is,
A first base portion made of a polyhedral shape and coupled to the pylon of the aircraft wing;
A plurality of hooks formed on the bottom of the first base portion; and
A connecting member extending from both sides of the first base portion and connected to the vibration damping portion of the second member.
Aircraft-mounted interface to reduce attachment vibration.
 청구항 2에 있어서,
상기 연결부재는,
소정 길이를 가지도록 상기 제1 베이스부의 양 측면으로부터 각각 가로 방향으로 연장 형성되는 제1 연결부재; 및
소정 길이로 이루어져 일단은 상기 제1 연결부재의 외측 단부에 연결되고, 타단은 상기 제2 부재의 진동 감쇠부에 연결되는 제2 연결부재;를 포함하는,
장착물 진동 저감을 위한 항공기 탑재 인터페이스.
In claim 2,
The connecting member is,
first connection members extending in the horizontal direction from both sides of the first base portion to have a predetermined length; and
A second connecting member made of a predetermined length, one end of which is connected to an outer end of the first connecting member, and the other end of which is connected to a vibration damping part of the second member.
Aircraft-mounted interface to reduce attachment vibration.
 청구항 3에 있어서,
상기 제2 부재는,
다면체 형상으로 이루어져 상기 장착물의 상면에 결합하는 제2 베이스부;
상기 후크와 대응되게 상기 제2 베이스부의 상면에 형성되어 상기 후크가 결합하는 러그; 및
상기 제2 베이스부의 양 측면에 각각 형성되어 항공기에서 발생되는 진동이 상기 장착물에 전달되는 것을 저감시키는 진동 감쇠부;를 포함하는,
장착물 진동 저감을 위한 항공기 탑재 인터페이스.
In claim 3,
The second member is,
a second base portion formed in a polyhedral shape and coupled to the upper surface of the attachment;
a lug formed on the upper surface of the second base portion to correspond to the hook and coupled to the hook; and
Vibration damping units formed on both sides of the second base unit to reduce vibration generated in the aircraft from being transmitted to the attachment; including,
Aircraft-mounted interface to reduce attachment vibration.
 청구항 4에 있어서,
상기 진동 감쇠부는,
상부가 개구되고 내부에 수용공간이 형성되는 바디부;
상기 바디부의 개구된 상부에 상하로 슬라이딩 가능하게 결합하고, 상면에 상기 제2 연결부재의 타단이 연결되는 제1 슬라이딩부재; 및
상기 제1 슬라이딩부재의 상하운동에 따라 좌우로 슬라이딩 가능하게 상기 바디부의 수용공간에 수용되는 제2 슬라이딩부재;를 포함하는,
장착물 진동 저감을 위한 항공기 탑재 인터페이스.
In claim 4,
The vibration damping unit,
A body portion with an open upper portion and a receiving space formed therein;
a first sliding member that is slidably coupled to the open upper part of the body portion and the other end of the second connecting member is connected to the upper surface; and
A second sliding member accommodated in the receiving space of the body portion to be able to slide left and right according to the up and down movement of the first sliding member.
Aircraft-mounted interface to reduce attachment vibration.
 청구항 5에 있어서,
상기 바디부는
상기 장착물의 상면에 결합하는 바닥부와,
상기 바닥부의 일측으로부터 상방으로 연장 형성되고, 상기 제2 베이스부의 측면에 결합하는 제1 측벽부와,
상기 바닥부의 타측으로부터 상방으로 연장 형성되는 제2 측벽부를 포함하고,
상기 제1 측벽부의 높이 보다 제2 측벽부의 높이가 낮게 형성되는,
장착물 진동 저감을 위한 항공기 탑재 인터페이스.
In claim 5,
The body part
A bottom portion coupled to the upper surface of the attachment,
a first side wall portion extending upward from one side of the bottom portion and coupled to a side surface of the second base portion;
It includes a second side wall portion extending upward from the other side of the bottom portion,
The height of the second side wall portion is formed to be lower than the height of the first side wall portion,
Aircraft-mounted interface to reduce attachment vibration.
 청구항 6에 있어서,
상기 제1 슬라이딩부재의 양단 내측면과 대응되게 상기 제1 측벽부 및 제2 측벽부의 외면에는 슬라이딩 홈이 형성되는,
장착물 진동 저감을 위한 항공기 탑재 인터페이스.
In claim 6,
Sliding grooves are formed on the outer surfaces of the first and second side wall parts to correspond to the inner surfaces of both ends of the first sliding member,
Aircraft-mounted interface to reduce attachment vibration.
 청구항 7에 있어서,
상기 슬라이딩 홈에는 상기 제1 슬라이딩부재가 상기 바디부로부터 이탈하는 것을 방지하는 이탈방지구조가 형성되는,
장착물 진동 저감을 위한 항공기 탑재 인터페이스.
In claim 7,
A separation prevention structure is formed in the sliding groove to prevent the first sliding member from separating from the body portion,
Aircraft-mounted interface to reduce attachment vibration.
 청구항 6에 있어서,
상기 진동 감쇠부는,
상기 제2 슬라이딩부재에 탄성력을 부여하도록 상기 바디부의 수용공간에 설치되는 코일 스프링을 더 포함하는,
장착물 진동 저감을 위한 항공기 탑재 인터페이스.
In claim 6,
The vibration damping unit,
Further comprising a coil spring installed in the receiving space of the body portion to provide elastic force to the second sliding member,
Aircraft-mounted interface to reduce attachment vibration.
 청구항 9에 있어서,
상기 코일 스프링은,
상기 제1 측벽부와 상기 제2 슬라이딩부재를 연결하고,
상기 제2 슬라이딩부재와 상기 제2 측벽부를 연결하도록 마련되는,
장착물 진동 저감을 위한 항공기 탑재 인터페이스.
In claim 9,
The coil spring is,
Connecting the first side wall portion and the second sliding member,
Provided to connect the second sliding member and the second side wall portion,
Aircraft-mounted interface to reduce attachment vibration.
 청구항 10에 있어서,
상기 제2 슬라이딩부재는,
상기 제1측벽부에서 제2측벽부로 가는 방향을 따라 상면이 낮아지도록 경사지게 형성되는,
장착물 진동 저감을 위한 항공기 탑재 인터페이스.
In claim 10,
The second sliding member,
The upper surface is formed to be inclined to be lowered along the direction from the first side wall to the second side wall,
Aircraft-mounted interface to reduce attachment vibration.
 청구항 6에 있어서,
상기 진동 감쇠부는,
상기 제2 슬라이딩부재의 저면에 결합되어 상기 바닥부에 접촉하도록 마련되는 판 스프링을 더 포함하는,
장착물 진동 저감을 위한 항공기 탑재 인터페이스.
In claim 6,
The vibration damping unit,
Further comprising a leaf spring coupled to the bottom of the second sliding member and provided to contact the bottom,
Aircraft-mounted interface to reduce attachment vibration.
 항공기 날개의 파일런에 설치되는 제1 부재와 결합되도록 장착물에 설치되는 제2 부재를 포함하여 이루어져 상기 장착물에 전달되는 진동을 저감시키기 위한 항공기 탑재 인터페이스로서,
항공기에 상기 장착물을 탑재한 상태에서 비행하는 경우 항공기에서 발생되는 진동이 상기 장착물에 전달되는 것을 저감시키도록 상기 제2 부재에는 진동 감쇠부가 형성되고,
상기 제1부재는, 다면체 형상으로 이루어져 항공기 날개의 파일런에 결합하는 제1 베이스부; 상기 제1 베이스부의 저면에 복수로 형성되는 후크; 및 상기 제1 베이스부의 양 측면으로부터 각각 연장 형성되어 상기 제2 부재의 진동 감쇠부에 연결되는 연결부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는,
장착물 진동 저감을 위한 항공기 탑재 인터페이스.
An aircraft-mounted interface for reducing vibration transmitted to the attachment, comprising a second member installed on the attachment to be coupled with a first member installed on the pylon of the aircraft wing,
When flying with the attachment mounted on an aircraft, a vibration damping portion is formed on the second member to reduce vibration generated in the aircraft from being transmitted to the attachment,
The first member includes a first base portion that has a polyhedral shape and is coupled to the pylon of an aircraft wing; A plurality of hooks formed on the bottom of the first base portion; And a connecting member extending from both sides of the first base portion and connected to the vibration damping portion of the second member.
Aircraft-mounted interface to reduce attachment vibration.
 청구항 13에 있어서,
상기 진동 감쇠부는,
상부가 개구되고 내부에 수용공간이 형성되는 바디부;
상기 바디부의 개구된 상부에 상하로 슬라이딩 가능하게 결합하고, 상면에 상기 제1 부재가 연결되는 제1 슬라이딩부재;
상기 제1 슬라이딩부재의 상하운동에 따라 좌우로 슬라이딩 가능하게 상기 바디부의 수용공간에 수용되는 제2 슬라이딩부재;
상기 제2 슬라이딩부재에 탄성력을 부여하도록 상기 바디부의 수용공간에 설치되는 코일 스프링; 및
상기 제2 슬라이딩부재의 저면에 결합되어 상기 바디부의 바닥면에 접촉하도록 마련되는 판 스프링;을 포함하는,
장착물 진동 저감을 위한 항공기 탑재 인터페이스.
In claim 13,
The vibration damping unit,
A body portion with an open upper portion and a receiving space formed therein;
A first sliding member coupled to the open upper part of the body portion to be able to slide up and down, and the first member being connected to the upper surface;
a second sliding member accommodated in the receiving space of the body portion so as to slide left and right according to the up and down movement of the first sliding member;
a coil spring installed in the receiving space of the body portion to provide elastic force to the second sliding member; and
A leaf spring coupled to the bottom of the second sliding member and provided to contact the bottom of the body portion.
Aircraft-mounted interface to reduce attachment vibration.
 다면체 형상으로 이루어져 항공기 날개의 파일런에 결합하는 제1 베이스부와, 상기 제1 베이스부의 저면에 복수로 형성되는 후크와, 상기 제1 베이스부의 양 측면으로부터 각각 연장 형성되어 상기 제2 부재의 진동 감쇠부에 연결되는 연결부재로 구성되어 항공기 날개의 파일런에 설치되는 제1 부재와 결합되도록 장착물에 설치되는 제2 부재를 포함하여 이루어져 상기 장착물에 전달되는 진동을 저감시키기 위한 항공기 탑재 인터페이스로서,
상기 제2 부재는,
다면체 형상으로 이루어져 상기 장착물의 상면에 결합하는 제2 베이스부와, 상기 후크와 대응되게 상기 제2 베이스부의 상면에 형성되어 상기 후크가 결합하는 러그와, 상기 제2 베이스부의 양 측면에 각각 형성되어 항공기에서 발생되는 진동이 상기 장착물에 전달되는 것을 저감시키는 진동 감쇠부를 포함하는 것을 특징으로 하는,
장착물 진동 저감을 위한 항공기 탑재 인터페이스.
A first base portion made of a polyhedral shape and coupled to the pylon of an aircraft wing, a plurality of hooks formed on the bottom of the first base portion, and each extending from both sides of the first base portion to dampen vibration of the second member. An aircraft-mounted interface for reducing vibration transmitted to the attachment, comprising a second member installed on the attachment to be coupled to a first member installed on the pylon of the aircraft wing and consisting of a connecting member connected to the aircraft wing,
The second member is,
A second base portion formed in a polyhedral shape and coupled to the upper surface of the attachment, a lug formed on the upper surface of the second base portion corresponding to the hook and coupled to the hook, and formed on both sides of the second base portion, respectively. Characterized in that it includes a vibration damping unit that reduces vibration generated in the aircraft from being transmitted to the attachment.
Aircraft-mounted interface to reduce attachment vibration.
 다면체 형상으로 이루어져 항공기 날개의 파일런에 결합하는 제1 베이스부와, 상기 제1 베이스부의 저면에 복수로 형성되는 후크와, 상기 제1 베이스부의 양 측면으로부터 각각 연장 형성되어 상기 제2 부재의 진동 감쇠부에 연결되는 연결부재로 구성되어 항공기 날개의 파일런에 설치되는 제1 부재와 결합되도록 장착물에 설치되는 제2 부재를 포함하여 이루어져 상기 장착물에 전달되는 진동을 저감시키기 위한 항공기 탑재 인터페이스로서,
상기 제2 부재는,
다면체 형상으로 이루어져 상기 장착물의 상면에 결합하는 제2 베이스부와, 상기 후크와 대응되게 상기 제2 베이스부의 상면에 형성되어 상기 후크가 결합하는 러그와, 상기 제2 베이스부의 양 측면에 각각 형성되어 항공기에서 발생되는 진동이 상기 장착물에 전달되는 것을 저감시키는 진동 감쇠부를 포함하고,
상기 진동 감쇠부는,
상부가 개구되고 내부에 수용공간이 형성되는 바디부;
상기 바디부의 개구된 상부에 상하로 슬라이딩 가능하게 결합하고, 상면에 상기 연결부재가 연결되는 제1 슬라이딩부재; 및
상기 제1 슬라이딩부재의 상하운동에 따라 좌우로 슬라이딩 가능하게 상기 바디부의 수용공간에 수용되는 제2 슬라이딩부재;를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는,
장착물 진동 저감을 위한 항공기 탑재 인터페이스.
A first base portion made of a polyhedral shape and coupled to the pylon of an aircraft wing, a plurality of hooks formed on the bottom of the first base portion, and each extending from both sides of the first base portion to dampen vibration of the second member. An aircraft-mounted interface for reducing vibration transmitted to the attachment, comprising a second member installed on the attachment to be coupled to a first member installed on the pylon of the aircraft wing and consisting of a connecting member connected to the aircraft wing,
The second member is,
A second base portion formed in a polyhedral shape and coupled to the upper surface of the attachment, a lug formed on the upper surface of the second base portion corresponding to the hook and coupled to the hook, and formed on both sides of the second base portion, respectively. It includes a vibration damping unit that reduces vibration generated in the aircraft from being transmitted to the attachment,
The vibration damping unit,
A body portion with an open upper portion and a receiving space formed therein;
a first sliding member that is slidably coupled to the open upper part of the body and the connecting member is connected to the upper surface; and
Characterized in that it comprises a second sliding member accommodated in the receiving space of the body portion so as to be able to slide left and right according to the up and down movement of the first sliding member.
Aircraft-mounted interface to reduce attachment vibration.
 다면체 형상으로 이루어져 항공기 날개의 파일런에 결합하는 제1 베이스부와, 상기 제1 베이스부의 저면에 복수로 형성되는 후크와, 상기 제1 베이스부의 양 측면으로부터 각각 연장 형성되어 상기 제2 부재의 진동 감쇠부에 연결되는 연결부재로 구성되어 항공기 날개의 파일런에 설치되는 제1 부재와 결합되도록 장착물에 설치되는 제2 부재를 포함하여 이루어져 상기 장착물에 전달되는 진동을 저감시키기 위한 항공기 탑재 인터페이스로서,
상기 제2 부재는,
다면체 형상으로 이루어져 상기 장착물의 상면에 결합하는 제2 베이스부와, 상기 후크와 대응되게 상기 제2 베이스부의 상면에 형성되어 상기 후크가 결합하는 러그와, 상기 제2 베이스부의 양 측면에 각각 형성되어 항공기에서 발생되는 진동이 상기 장착물에 전달되는 것을 저감시키는 진동 감쇠부를 포함하고,
상기 진동 감쇠부는,
상부가 개구되고 내부에 수용공간이 형성되는 바디부;
상기 바디부의 개구된 상부에 상하로 슬라이딩 가능하게 결합하고, 상면에 상기 제1 부재가 연결되는 제1 슬라이딩부재;
상기 제1 슬라이딩부재의 상하운동에 따라 좌우로 슬라이딩 가능하게 상기 바디부의 수용공간에 수용되는 제2 슬라이딩부재;
상기 제2 슬라이딩부재에 탄성력을 부여하도록 상기 바디부의 수용공간에 설치되는 코일 스프링; 및
상기 제2 슬라이딩부재의 저면에 결합되어 상기 바디부의 바닥면에 접촉하도록 마련되는 판 스프링;을 포함하는,
장착물 진동 저감을 위한 항공기 탑재 인터페이스.A first base portion made of a polyhedral shape and coupled to the pylon of an aircraft wing, a plurality of hooks formed on the bottom of the first base portion, and each extending from both sides of the first base portion to dampen vibration of the second member. An aircraft-mounted interface for reducing vibration transmitted to the attachment, comprising a second member installed on the attachment to be coupled to a first member installed on the pylon of the aircraft wing and consisting of a connecting member connected to the aircraft wing,
The second member is,
A second base portion formed in a polyhedral shape and coupled to the upper surface of the attachment, a lug formed on the upper surface of the second base portion corresponding to the hook and coupled to the hook, and formed on both sides of the second base portion, respectively. It includes a vibration damping unit that reduces vibration generated in the aircraft from being transmitted to the attachment,
The vibration damping unit,
A body portion with an open upper portion and a receiving space formed therein;
A first sliding member coupled to the open upper part of the body portion to be able to slide up and down, and the first member being connected to the upper surface;
a second sliding member accommodated in the receiving space of the body portion so as to slide left and right according to the vertical movement of the first sliding member;
a coil spring installed in the receiving space of the body portion to provide elastic force to the second sliding member; and
A leaf spring coupled to the bottom of the second sliding member and provided to contact the bottom of the body portion.
Aircraft-mounted interface to reduce attachment vibration.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101556746B1 (en) 2014-03-07 2015-09-30 국방과학연구소 Apparatus for mounting of external attachment in aircraft

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