KR20230158279A - 선박용 풍량 제어 댐퍼 - Google Patents

선박용 풍량 제어 댐퍼 Download PDF

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Abstract

본 발명의 선박용 풍량 제어 댐퍼는, 중공이 형성되며 유체가 유입되는 입구와 유체가 배출되는 출구가 형성되는 몸체부, 상기 몸체부의 내부에 마련되며, 상기 입구와 마주하는 위치의 내각을 이루는 제1 각도가 변화되어 상기 입구에 마주하는 투영 면적을 조절하는 전방부, 및 상기 전방부의 후방에 연결되며 상기 제1 각도와 대향되는 제2 각도가 조절되는 후방부를 포함하는 날개부, 및 상기 투영 면적이 조절되도록, 상기 전방부 또는 상기 후방부 중 어느 하나와 연결되어 상기 제1 각도와 상기 제2 각도를 조절하는 조절부를 포함한다.

Description

선박용 풍량 제어 댐퍼{Damper for controlling air volume for ship}
본 발명은 선박용 풍량 제어 댐퍼에 관한 것이다.
HVAC(Heating, Ventilation, Air Conditionering) 시스템은 공조 시스템으로서, 선박이나 건물 내의 각 구역마다 온도, 습도, 풍량 등이 적당하게 조절되어 공급될 수 있도록 함으로써, 거주민의 안락함과 안전에 중요한 역할을 한다.
이러한 HVAC 시스템을 구성하는 덕트(HVAC duct)는 공기 이송을 위한 통로로서, 풍량을 조절하기 위해 그 내부에 풍량 제어 댐퍼가 설치된다.
풍량 제어 댐퍼는 바람의 진행 방향을 가이드하는 복수개의 날개를 구비할 수 있다. 풍량 조절 댐퍼는 날개의 회전을 제어하여 덕트 내에서 바람이 통과하는 면적 즉, 유동 면적의 크기를 변화시킴으로써 풍량을 조절할 수 있으며, 개선을 위한 노력이 지속적으로 이루어지고 있다.
본 발명에서 해결하고자 하는 과제는, 날개를 조작하는 구조가 단순화될 수 있어 제조가 용이할 수 있는 선박용 풍량 제어 댐퍼를 제공하는 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위한 본 발명의 선박용 풍량 제어 댐퍼의 일 면(aspect)은, 중공이 형성되며 유체가 유입되는 입구와 유체가 배출되는 출구가 형성되는 몸체부, 상기 몸체부의 내부에 마련되며, 상기 입구와 마주하는 위치의 내각을 이루는 제1 각도가 변화되어 상기 입구에 마주하는 투영 면적을 조절하는 전방부, 및 상기 전방부의 후방에 연결되며 상기 제1 각도와 대향되는 제2 각도가 조절되는 후방부를 포함하는 날개부, 및 상기 투영 면적이 조절되도록, 상기 전방부 또는 상기 후방부 중 어느 하나와 연결되어 상기 제1 각도와 상기 제2 각도를 조절하는 조절부를 포함한다.
상기 전방부는, 상부에 위치되는 제1 날개와, 상기 제1 날개의 하측에 연결되는 제2 날개를 포함하고, 상기 후방부는, 상기 제1 날개의 후방에 위치되는 제3 날개와, 상기 제3 날개와 연결되며 상기 제2 날개의 후방에 위치되는 제4 날개를 포함할 수 있다.
상기 조절부는, 일단이 상기 제1 날개와 연결되어 타단을 기준으로 상기 제1 날개를 당기거나 밀어 이동시킬 수 있다.
상기 조절부는, 상기 몸체부에 지지되는 제1 축, 상기 제1 축과 이격되는 링크 핀, 및 상기 제1 축과 상기 링크 핀과 연결되는 제1 링크 부재를 포함하여, 상기 제1 축을 기준으로 상기 링크핀이 당겨지거나 밀어지도록 상기 제1 링크 부재가 회전되는 제1 링크부를 포함할 수 있다.
상기 날개부는 복수 개로 마련되고, 상기 제1 링크부는 상기 날개부에 각각 마련되어 복수 개로 구비되고, 상기 조절부는, 복수 개의 상기 제1 링크부가 연동되도록, 복수 개의 상기 제1 링크부에 각각 연결되는 제2 링크부, 및 상기 제1 링크부 또는 상기 제2 링크부에 연결되어 상기 날개부의 상기 제1 링크 부재를 회전시키는 핸들부를 더 포함할 수 있다.
기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
본 발명에 따른 선박용 풍량 제어 댐퍼는, 날개부를 조작하는 조절부가 날개부의 상하 양측에 모두 연결되지 않고 상측 또는 하측과 같이 어느 일측에 연결되어 연결을 위한 부품 및 조립공수가 감소될 수 있고, 구조가 단순해질 수 있어 제조가 용이할 수 있으므로, 생산 효율이 증대될 수 있다.
도 1은 본 발명의 몇몇 실시예에 따른 선박용 풍량 제어 댐퍼를 도시한 사시도이다.
도 2는 도 1의 다른 방향을 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 선박용 풍량 제어 댐퍼의 날개부와 조절부를 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 선박용 풍량 제어 댐퍼의 몸체부와 핸들부를 도시한 평면도이다.
도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 선박용 풍량 제어 댐퍼를 도시한 정면도이다.
도 6은 본 발명의 제1 실시예에 따른 선박용 풍량 제어 댐퍼의 내부를 도시한 도면이다.
도 7은 도 6의 날개부의 투영 면적이 증가된 상태를 도시한 도면이다.
도 8은는 본 발명의 제1 실시예에 따른 선박용 풍량 제어 댐퍼의 날개부의 투영 면적이 감소되는 과정을 도시한 도면이다.
도 9는 본 발명의 제2 실시예에 따른 선박용 풍량 제어 댐퍼의 몸체부와 핸들부를 도시한 평면도이다.
도 10은 본 발명의 제2 실시예에 따른 선박용 풍량 제어 댐퍼를 도시한 정면도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 게시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 게시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
이하, 첨부한 도면들을 참조하여 본 발명의 실시예들을 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어 도면 부호에 상관없이 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 참조번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
도 1 및 도 2는 본 발명의 몇몇 실시예에 따른 선박용 풍량 제어 댐퍼를 도시한 사시도이고, 도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 선박용 풍량 제어 댐퍼의 날개부와 조절부를 도시한 사시도이다. 그리고 도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 선박용 풍량 제어 댐퍼의 몸체부와 핸들부를 도시한 평면도이고, 도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 선박용 풍량 제어 댐퍼를 도시한 정면도이다.
또한, 도 6은 본 발명의 제1 실시예에 따른 선박용 풍량 제어 댐퍼의 내부를 도시한 도면이고, 도 7은 도 6의 날개부의 투영 면적이 증가된 상태를 도시한 도면이며, 도 8은는 본 발명의 제1 실시예에 따른 선박용 풍량 제어 댐퍼의 날개부의 투영 면적이 감소되는 과정을 도시한 도면이다.
도 1 내지 도 8을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 선박용 풍량 제어 댐퍼(100)는, 몸체부(110), 날개부(120) 및 조절부(130)를 포함할 수 있다.
몸체부(110)는 외관을 형성하는 구성으로서 유체(이하에서 공기 및 바람 등과 관련되는 단어와 혼용될 수 있음)가 경유하도록 중공이 형성될 수 있다. 몸체부(110)는 유체의 유입 및 배출이 이루어지도록 입구(111)와 출구(112)가 형성될 수 있다. 다시 말해서 몸체부(110)는 개구되는 구조를 가질 수 있으며, 전방에 입구(111)가 형성되고, 후방에 출구(112)가 형성될 수 있으며, 내부가 비어 있는 틀(frame) 또는 박스 형태로 제공될 수 있다.
날개부(120)는 몸체부(110)의 내부에서 풍량이 조절되도록 입구(111)와 출구(112)의 개방 면적을 조절하는 구성이다. 날개부(120)는 하나 이상 마련될 수 있다. 즉 날개부(120)는 HVAC(Heating, Ventilation, Air Conditionering) 시스템의 상하 길이에 따라 하나 또는 2개 이상 마련될 수 있다.
예시적으로 도 1, 도 2, 도 5, 도 6 및 도 7을 참조하는 바와 같이 날개부(120)가 4개 마련될 수 있다. 그리고 도 6을 참조하는 바와 같이 바람의 이동이 가능하도록 날개부(120)가 접힌 상태에서는 서로 맞닿지 않고 이격된 상태로 마련될 수 있다. 그리고 바람의 유입을 차단하도록, 도 7을 참조하는 바와 같이, 복수 개의 날개부(120)가 최대로 펼쳐진 상태에서는 이웃한 날개부(120)가 서로 맞닿게 마련될 수 있다. 즉 날개부(120)는 접힌과 펼침 상태에 따라 몸체부(110)의 개폐가 가능하도록 마련될 수 있다.
구조에 대하여 간략하게 설명하면 날개부(120)는 단부끼리 상호 연결되는 네 개의 평판(후술되는 제1 날개(121), 제2 날개(122), 제3 날개(124) 및 제4 날개(125)일 수 있음)을 통해 수직 방향(몸체부(110)의 상하 방향)으로 납작해지도록 접히는 형태(도 6 참조)를 이루거나, 확장되도록 펼쳐지는 형태(도 7 참조)를 이룰 수 있다.
날개부(120)는 수직 방향으로 납작해지거나 확장되는 과정이 반복됨으로써 몸체부(110)의 입구(111)/출구(112)의 개구(개방) 면적을 조절할 수 있다. 날개부(120)의 이러한 작동에 따라 선박용 풍량 제어 댐퍼(100)는 풍량을 조절할 수 있다. 그리고 본 실시예에서 언급되는 펼침과 접힘은 2개의 날개(예시적으로 제1 날개(121)와 제2 날개(122))가 연결지점을 기준으로 벌어지거나 오므려지는 것을 의미할 수 있다.
예를 들어 날개부(120)는 전방부(121, 122, 123) 및 후방부(124, 125, 126)를 구비할 수 있다.
전방부는 입구(111)에 인접하게 마련될 수 있으며, 입구(111)와 마주하는 위치의 내각을 이루는 제1 각도가 변화되어 입구(111)에 마주하는 투영 면적을 조절할 수 있다.
예를 들어 전방부는 상하 방향의 중심을 기준으로 접히거나 펼쳐져 투영 면적을 가감시킬 수 있도록, 상부에 위치되는 제1 날개(121) 및 제1 날개(121)의 하측에 연결되는 제2 날개(122)를 포함할 수 있다. 제1 날개(121)와 제2 날개(122)는 상하 대칭을 이루어, 길이가 동일하게 형성될 수 있다.
제1 날개(121)와 제2 날개(122)가 연결되는 지점은 제1 각도가 위치되는 전방부의 가장자리로서 제1 연결점(123)으로 지칭될 수 있다. 그리고 제1 열결점(123)은 제1 날개(121)와 제2 날개(122)가 회전 가능한 결합을 이루도록, 힌지 연결/경첩 구조를 가질 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니며 전방부의 투영 면적이 조절될 수 있다면 다양한 변형예가 가능하다.
후방부는 전방부의 후방에 연결될 수 있으며, 전방부와 연결될 수 있고 전방부에 대비하여 출구(112)에 인접하게 마련될 수 있다(도 4 참조). 후방부는 제1 각도와 동일 중심축상에 마련되는 제2 각도(후방부의 내각일 수 있음)가 조절될 수 있다.
예를 들어 후방부는 전방부와 동일하거나 유사하게 상하 방향의 중심을 기준으로 접히거나 펼쳐져 투영 면적을 가감시킬 수 있도록, 제1 날개(121)의 후방에 위치되는 제3 날개(124) 및 제3 날개(124)와 연결되며 제2 날개(122)의 후방에 위치되는 제4 날개(125)를 포함할 수 있다. 제3 날개(124)와 제4 날개(125)는 상하 대칭을 이루어, 길이가 동일하게 형성될 수 있다.
그리고 제3 날개(124)의 길이는 제1 날개(121)의 길이와 동일하거나 상이하게 형성될 수 있으며, 구성의 다양한 변경이 가능하다.
제3 날개(124)와 제4 날개(125)가 연결되는 지점은 제2 각도가 형성되는 후방부의 가장자리로서 제2 연결점(126)으로 지칭될 수 있다. 더불어 전방부와 후방부가 연결되는 가장자리가 제3 연결점(날개부(120)의 상하 양단, 부호 도시하지 않음)으로 지칭될 수 있음을 언급하여 둔다. 그리고 제1 연결점(123), 제2 연결점(126) 및 제3 연결점은 모서리를 이룰 수 있으나 힌지 구조를 이루어 모서리가 곡률을 가질 수도 있다. 다시 말해서 본 실시예에서 언급되는 연결 지점은 복수 개의 날개가 연결되는 위치 및/또는 구조로서, 제1 연결점(123)과 동일하거나 유사하게, 제2 연결점(126) 및 제3 연결점은 힌지 연결/경첩 구조를 이룰 수 있다.
이러한 날개부(120)는 전방부와 후방부가 전후 방향으로 대칭을 이루어, 마름모 구조를 가질 수 있다. 다만 이에 한정되는 것은 아니며, 본 실시예에 상충되지 않는다면 다양한 구성의 변경이 가능하다.
조절부(130)는 투영 면적이 조절되도록, 전방부 및/또는 후방부를 이동시킬 수 있다. 예를 들어 조절부(130)는, 일단이 전방부에 연결되어 타단을 기준으로 회전되면서 전방부를 당기거나 밀어 이동시킬 수 있다.
도 3 및 도 8를 참조하면, 간략하게 조절부(130)는, 타단이 고정단(제1 축(131A))으로 이루어져 타단을 기준으로 전방부의 제1 날개(121)에 연결된 일단(후술되는 링크 핀(131B)일 수 있음)을 하측으로 당길 수 있다. 제1 날개(121)가 아래로 당겨지면, 제1 날개(121)와 연결되는 제3 날개(124)가 당겨져 제1 날개(121)와 제3 날개(124)가 펼쳐지는 형태를 가질 수 있다. 이와 더불어 제3 날개(124)와 연결되는 제4 날개(125) 또한 제3 날개(124)와 동일하게 이동될 수 있다. 그러면 제4 날개(125)와 연결되는 제2 날개(122)가 제1 날개(121)와 가까워지는 방향으로 이동되어, 제4 날개(125)와 제2 날개(122)가 펼쳐지는 형태를 가지면서, 제1 날개(121)와 제2 날개(122)는 접히는 형태를 가질 수 있다.
이와 같은 과정에 의해 날개부(120)는 수직 방향으로 축소되어 도 6과 같은 상태를 가질 수 있다. 이와 반대로 날개부(120)의 제1 날개(121)가 조절부(130)에 의해 밀어지면 앞서 기술되는 과정과 반대 과정이 이루어져 날개부(120)는 수직 방향응로 확장되어 도 7과 같은 상태를 가질 수 있다.
이와 같이 조절부(130)는 날개부(120)의 4 개의 날개(제1 날개(121), 제2 날개(122), 제3 날개(124) 및 제4 날개(125)) 중 어느 하나에 연결되어 날개부(120)를 조작하는 것으로서, 예를 들어 조절부(130)의 일단이 제1 날개(121)와 연결되어 타단을 기준으로 제1 날개(121)를 당기거나 밀어 이동시키는 것을 설명하였다. 그러나 이는 예시에 불가하므로, 조절부(130)는 제1 날개(121) 이외에 제2 날개(122), 제3 날개(124) 및 제4 날개(125) 중 어느 하나에 연결될 수도 있다. 다시 말해서 조절부(130)는 날개부(120)의 어느 한 지점에 연결되는 구조를 이루면 되므로, 연결되는 날개가 어느 특정된 하나로 한정되지 않는다.
예시적으로 조절부(130)는, 전방부를 당기거나 밀어 제1 각도와 제2 각도를 조절할 수 있도록, 제1 링크부(131), 제2 링크부(132) 및 핸들부(133)를 포함할 수 있다.
제1 링크부(131)는, 날개부(120)의 내부에 마련되어 날개부(120)를 납작하게 하여 축소시키거나 날개부(120)를 펼쳐 확장시킬 수 있다. 예를 들어 제1 링크부(131)는 제1 축(131A), 링크 핀(131B) 및 제1 링크 부재(131C)를 포함할 수 있다.
제1 축(131A)은 몸체부(110)에 지지될 수 있다. 제1 축(131A)은 날개부(120)의 내측을 가로지를 수 있다. 더불어 제1 축(131A)에 제2 링크부(132) 또는 핸들부(133)가 연결될 수 있도록, 제1 축(131A)의 양단은 몸체부(110)의 외측으로 돌출될 수도 있다. 다만 몸체부(110)는 이중 프레임 구조를 가질 수도 있으므로, 제1 축(131A)의 양단이 몸체부(110)의 외측으로 돌출된다는 의미는, 외관으로 노출된다는 의미와 동일하지는 않을 수 있다.
그리고 제1 축(131A)은 도 8을 참조하는 바와 같이 날개부(120)의 변화와 관계없이 위치는 고정될 수 있다. 반면 링크 핀(131B)은 제1 링크 부재(131C)의 결합 부위가 파손되지 않도록 공회전을 이루되, 날개부(120)의 변화에 따라 위치가 상하 방향으로 이동될 수 있다. 이러한 링크 핀(131B)은, 제1 축(131A)과 이격될 수 있으며 핀 구조를 가질 수 있다.
제1 링크 부재(131C)는 일단에 링크 핀(131B)이 제공되고, 타단에 제1 축(131A)이 제공되게 마련될 수 있다. 제1 링크 부재(131C)는 바(부호 도시하지 않음)와 한 쌍의 연결부재(부호 도시하지 않음)가 마련되고, 바의 타단이 제1 축(131A)과 연결되고, 바의 일단이 한 쌍의 연결부재에 삽입되면서 바의 일단 및 연결부재에 링크 핀(131B)이 관통되는 구조를 가질 수 있다. 더불어 연결부재는 제1 날개(121)와 연결될 수 있다.
본 실시예의 제1 링크부(131)는 날개부(120)의 수에 대응되게 마련될 수 있다. 따라서 날개부(120)가 4개 마련되면, 제1 링크부(131)는 4개 마련될 수 있다. 반면 제2 링크부(132)는 날개부(120)가 하나 마련되면 생략될 수도 있다. 다시 말해서 제2 링크부(132)는 복수 개의 날개부(120)가 연동되도록 구비될 수 있다.
제2 링크부(132)는, 복수 개의 날개부(120)가 연동하도록, 복수 개의 날개부(120)에 마련되는 제1 축(131A) 각각에 연결될 수 있다. 예를 들어 제2 링크부(132)는, 제2 링크 부재(제1 축(131A)과 로드 암을 연결하는 바(bar)로 이루어질 수 있음)와 로드 암(복수 개의 제2 링크 부재를 연결하며, 수직 방향으로 직립된 바로 이루어질 수 있음)을 포함할 수 있다. 제2 링크부(132)는 특정 구조로 한정되는 것은 아니며, 제1 링크부(131)가 연동되는 구조를 이루도록 다양한 구성의 변경이 가능하고, 공기 기술이 조합될 수도 있다.
핸들부(133)는, 제1 링크부(131) 및/또는 제2 링크부(132)에 연결되어, 날개부(120)의 제1 링크 부재(131C)를 회전시킬 수 있다. 예시적으로 핸들부(133)는 연결축(133A)을 포함할 수 있고, 핸들부(133)의 회전에 연동하여 회전하는 연결축(133A)을 따라 제1 링크 부재(131C)가 회전될 수 있도록, 연결축(133A)은 제1 축(131A)과 일직선으로 연결되는 구조를 가질 수 있다. 다만 이에 한정되는 것은 아니며, 핸들부(133)의 조작에 의해 제1 링크 부재(131C)를 회전시키는 다양한 구성의 변경이 가능하다.
이하에서는 도 9 및 도 10을 참조하여 본 실시예의 변형예를 설명하도록 하며, 동일한 기능을 하는 동일한 구성의 중복되는 설명은 생략하도록 한다.
도 9는 본 발명의 제2 실시예에 따른 선박용 풍량 제어 댐퍼의 몸체부와 핸들부를 도시한 평면도이고, 도 10은 본 발명의 제2 실시예에 따른 선박용 풍량 제어 댐퍼를 도시한 정면도이다. 도 9 및 도 10을 참조하여, 앞서 설명되는 실시예와 다른 점을 위주로 설명한다.
도 9 및 도 10을 참조하면, 도 9 내지 도 8을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 선박용 풍량 제어 댐퍼(100)는, 몸체부(110), 날개부(120) 및 조절부(130)를 포함할 수 있다. 다만 본 실시예의 선박용 풍량 제어 댐퍼(100)는 단열부(140)가 더 구비되는 것에 차이가 있다.
단열부(140)는, 몸체부(110)에 구비될 수 있다. 앞서 언급되는 바와 같이 몸체부(110)는 이중 프레임 구조를 이룰 수 있는데, 이중 프레임 구조 사이에 단열부(140)가 제공될 수 있다. 다만 이에 한정되는 것은 아니며 몸체부(110)가 단일 프레임 구조를 이루고, 몸체부(110)의 외측 및/또는 외측에 단열부(140)가 적층되는 구조를 가질 수도 있는 바와 같이 다양한 변형예가 가능하다.
그리고 단열부(140)는 외기 온도가 선박용 풍량 제어 댐퍼(100)의 내부로 전달되는 것을 감소시키는 구성으로, 외기 온도를 저감시킬 수 있다면 그 재질 및 구조 등이 한정되지 않는다. 예시적으로 단열부(140)는 발포체나 스티로폼 등으로 이루어질 수 있다. 더불어 단열부(140)는 입구(111) 및 출구(112)를 제외한 몸체부(110)의 사방을 둘러서 마련될 수 있으나, 이에 한정되지 않으며 다양한 변형예가 가능하다.
이와 같은 실시예에 따른 선박용 풍량 제어 댐퍼(100)는, 날개부(120)를 조작하는 조절부(130)가 날개부(120)의 상하 양측에 모두 연결되지 않고 상측 또는 하측과 같이 어느 일측에 연결되어 연결을 위한 부품 및 조립공수가 감소될 수 있고, 구조가 단순해질 수 있어 제조가 용이할 수 있으므로, 생산 효율이 증대될 수 있다.
이상과 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.
100: 선박용 풍량 제어 댐퍼 110: 몸체부
120: 날개부 130: 조절부

Claims (5)

  1. 중공이 형성되며 유체가 유입되는 입구와 유체가 배출되는 출구가 형성되는 몸체부;
    상기 몸체부의 내부에 마련되며, 상기 입구와 마주하는 위치의 내각을 이루는 제1 각도가 변화되어 상기 입구에 마주하는 투영 면적을 조절하는 전방부, 및 상기 전방부의 후방에 연결되며 상기 제1 각도와 대향되는 제2 각도가 조절되는 후방부를 포함하는 날개부; 및
    상기 투영 면적이 조절되도록, 상기 전방부 또는 상기 후방부 중 어느 하나와 연결되어 상기 제1 각도와 상기 제2 각도를 조절하는 조절부를 포함하는, 선박용 풍량 제어 댐퍼.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 전방부는,
    상부에 위치되는 제1 날개와, 상기 제1 날개의 하측에 연결되는 제2 날개를 포함하고,
    상기 후방부는,
    상기 제1 날개의 후방에 위치되는 제3 날개와, 상기 제3 날개와 연결되며 상기 제2 날개의 후방에 위치되는 제4 날개를 포함하는, 선박용 풍량 제어 댐퍼.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 조절부는, 일단이 상기 제1 날개와 연결되어 타단을 기준으로 상기 제1 날개를 당기거나 밀어 이동시키는, 선박용 풍량 제어 댐퍼.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 조절부는, 상기 몸체부에 지지되는 제1 축, 상기 제1 축과 이격되는 링크 핀, 및 상기 제1 축과 상기 링크 핀과 연결되는 제1 링크 부재를 포함하여, 상기 제1 축을 기준으로 상기 링크핀이 당겨지거나 밀어지도록 상기 제1 링크 부재가 회전되는 제1 링크부를 포함하는, 선박용 풍량 제어 댐퍼.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 날개부는 복수 개로 마련되고,
    상기 제1 링크부는 상기 날개부에 각각 마련되어 복수 개로 구비되고,
    상기 조절부는,
    복수 개의 상기 제1 링크부가 연동되도록, 복수 개의 상기 제1 링크부에 각각 연결되는 제2 링크부; 및
    상기 제1 링크부 또는 상기 제2 링크부에 연결되어 상기 날개부의 상기 제1 링크 부재를 회전시키는 핸들부를 더 포함하는, 선박용 풍량 제어 댐퍼.

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