KR20230151670A - Mounting Structure of Powertrain in Electric Vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 전기 자동차의 파워트레인 마운팅구조에 관한 것으로서 종래에는 파워트레인에 마운팅되는 마운트를 손으로 잡은 상태에서 마운팅하기 때문에 마운트의 무게로 인하여 힘이들어 작업능률이 떨어지는 것은 물론 반복적인 작업으로 인해 작업자들이 근골격계 질환에 쉽게 노출되는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 파워트레인 하우징(100)의 우측 테두리에 다수 구비된 돌출 보스(110)의 체결공(111)에 체결되는 전기자동차의 파워트레인 전방 우측 마운팅 구조에 있어서, 일측 테두리에는 상기 각 돌출 보스(110)에 체결되는 볼트공(210)이 다수 구비되고, 상단에 탄성체 장착홀(220)이 구비된 파워트레인측 하우징 브라켓(200); 진동 저감 및 절연 기능을 위해 러버가 씌워진 부시로 구성되어 상기 탄성체 장착홀(220)에 장착되는 러버 탄성체(300); 양쪽 지지부(410)가 탄성체 장착홀(220)에 조립 장착된 러버 탄성체(300)의 보스를 통해 하우징 브라켓(200)에 힌지볼트(420)로 결합되어 차체 프레임에 체결되는 프레임측 브라켓(400);으로 구성하고 파워트레인측 하우징 브라켓(200)의 볼트공(210) 테두리 상면에는 상기 돌출 보스(110)의 윗면에 얹히는 초기 거치용 돌기부(230)를 구비하여 하우징 브라켓(200)을 거치시킨 상태에서 체결작업을 하기 때문에 힘이들지 않아 작업 능률이 향상되는 것은 불론 반복적인 작업에도 불구하고 작업자들이 근골계질환에 쉽게 걸리지 않도록 한 매우 유용한 발명이다.The present invention relates to a powertrain mounting structure for an electric vehicle. Conventionally, since the mount mounted on the powertrain is mounted by holding it with the hand, the weight of the mount makes it difficult to work, which not only reduces work efficiency but also causes repetitive work to the operator. There was a problem that they were easily exposed to musculoskeletal diseases.
Therefore, the present invention is a powertrain front right mounting structure of an electric vehicle that is fastened to the fastening hole 111 of a plurality of protruding bosses 110 provided on the right edge of the powertrain housing 100, and each of the protruding bosses is provided on one side edge. A powertrain side housing bracket 200 having a plurality of bolt holes 210 fastened to (110) and an elastic mounting hole 220 at the top; A rubber elastic body (300) composed of a bush covered with rubber for vibration reduction and insulation functions and mounted on the elastic body mounting hole (220); A frame side bracket 400 in which both support parts 410 are coupled to the housing bracket 200 with a hinge bolt 420 through the boss of the rubber elastic body 300 assembled and mounted in the elastic body mounting hole 220 and fastened to the car body frame. It is composed of ; and the upper surface of the edge of the bolt hole 210 of the powertrain side housing bracket 200 is provided with an initial mounting protrusion 230 that rests on the upper surface of the protruding boss 110 to mount the housing bracket 200. It is a very useful invention that prevents workers from getting musculoskeletal diseases easily despite repetitive work, which improves work efficiency because the fastening work is done in a state-of-the-art manner.
Description
본 발명은 전기 자동차의 파워트레인 마운팅 구조에 관한 것으로서 더욱 상세히는 파워트레인을 프레임에 마운팅하기 위해 프레임 측 브라켓이 구비된 하우징 브라켓을 파워트레인에 마운팅 시 거치시킨 상태에서 힘들이지 않고 마운팅 할 수 있음에 따라 작업 능률이 향상되는 것은 물론 반복작업을 하더라도 작업자들이 쉽게 근골격계 질환에 노출되는 것을 효과적으로 방지할 수 있도록 한 전기 자동차의 파워트레인 마운팅 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a powertrain mounting structure for an electric vehicle. More specifically, in order to mount a powertrain to a frame, a housing bracket provided with a frame side bracket can be mounted without difficulty while being mounted on the powertrain. This is about a powertrain mounting structure for electric vehicles that not only improves work efficiency but also effectively prevents workers from being easily exposed to musculoskeletal disorders even when performing repetitive tasks.
최근 친환경에 대한 관심이 높아지면서 전기 자동차 및 연료전지 자동차(이하 전기 자동차라 칭함)의 관심이 높아지고 있는데 이런 전기 자동차의 특징은 연비에 관련된 규제가 기존 내연기관에 비하여 적다는 것이다.Recently, as interest in eco-friendliness has increased, interest in electric vehicles and fuel cell vehicles (hereinafter referred to as electric vehicles) is increasing. A characteristic of these electric vehicles is that there are fewer regulations related to fuel efficiency compared to existing internal combustion engines.
기존의 내연기관은 연비를 올려 버리면 질산황 및 이산화탄소 등의 환경에 나쁜 물질들이 방출되기 때문에 이에 대한 각종 규제가 있으나 전기 자동차의 경우에는 환경오염을 방지하기 위하여 만들어지는 차량이기 때문에 환경규제에서보다 더 자유로운 것이다.Existing internal combustion engines emit environmentally harmful substances such as sulfur nitrate and carbon dioxide when fuel efficiency is increased, so there are various regulations regarding this. However, in the case of electric vehicles, since they are vehicles made to prevent environmental pollution, environmental regulations are stricter than the environmental regulations. It is free.
상기 전기 자동차에서는 구동모터와 인버터 및 감속기가 조합된 파워트레인이 사용되고 있는데 상기 파워트레인은 배터리의 용량, 제로백 모터토크, 모터출력, 주행거리에 직접적인 영향을 주는 부품으로서 장점은 공회전 진동이 없다는 것이다.The electric vehicle uses a powertrain that combines a drive motor, an inverter, and a reducer. The powertrain is a component that directly affects battery capacity, zero-back motor torque, motor output, and driving distance, and its advantage is that there is no idling vibration.
한편, 전기 자동차에서의 파워트레인을 차체 프레임에 마운팅하는 시스템은 차량의 진동 제어 및 롤링 거동을 제어하기 위한 마운팅 부재를 이용하여 3점 지지 방식으로 장착하고 있다.Meanwhile, the system for mounting the powertrain of an electric vehicle to the body frame is mounted in a three-point support method using a mounting member to control vibration and rolling behavior of the vehicle.
상기 파워트레인의 마운팅 구조의 선행기술이 대한민국특허청 등록특허 10-0788311호에 개시되어 있다.The prior art of the powertrain mounting structure is disclosed in Korean Patent Office Registered Patent No. 10-0788311.
선행기술에서의 파워트레인 마운트는 차량의 파워트레인과 상기 파워트레인을 지지하는 상기 차량의 구조물 사이에 설치되어 상기 파워트레인과 상기 구조물 상호간에 진동이 전달되는 것을 절연시켜주는 파워트레인 마운트에 있어서, 상기 파워트레인 또는 상기 구조물에 장착될 수 있고 내측에 고무를 수용하여 지지하기 위한 고무수용부를 갖는 브래킷; 상기 고무수용부 내측에 배치되고 상기 구조물 또는 상기 파워트레인에 설치된 지지부재가 결합될 수 있는 지지부재결합부가 형성되고 상기 차량의 수평면에 대해 경사지게 배치된 경사지지구; 및 상기 경사지지구의 외주면과 접착되어 상기 경사지지구를 둘러싸고 상기 브래킷과 접착되지 않고 압축된 상태로 상기 고무수용부에 수용되어 상기 경사지지구와 상기 브래킷 사이를 탄성적으로 지지하고 상기 경사 방향의 상기 경사지지구의 양단 둘레에 상기 경사 방향의 동강성을 낮추어주기 위한 통공이 형성되어 있는 고무를 포함한 것으로 연료절감 뿐만 아니라 저주파 진동의 절연에 효과가 있는 것이다.The powertrain mount in the prior art is a powertrain mount that is installed between the powertrain of a vehicle and a structure of the vehicle that supports the powertrain to insulate vibration from being transmitted between the powertrain and the structure, A bracket that can be mounted on a powertrain or the structure and has a rubber receiving portion on the inside for receiving and supporting rubber; An inclined support member disposed inside the rubber receiving portion and formed with a support member coupling portion to which a support member installed on the structure or the powertrain can be coupled, and disposed at an angle with respect to the horizontal surface of the vehicle; and is adhered to the outer peripheral surface of the inclined support member, surrounds the inclined support member, and is accommodated in the rubber receiving unit in a compressed state without being bonded to the bracket, elastically supporting between the inclined support member and the bracket, and supporting the inclined support member in the inclined direction. It contains rubber with holes formed around both ends to reduce dynamic rigidity in the inclined direction, and is effective in not only saving fuel but also insulating low-frequency vibration.
그러나 선행기술에서는 마운트를 파워트레인에 결합하기 위해서는 작업자가 한 손으로 무거운 마운트를 잡아준 상태에서 다른 한손으로 체결작업을 하기 때문에 힘이들어 작업 능률이 저하되는 것은 물론 반복적인 작업으로 인하여 작업자들이 쉽게 근골격계 질환에 노출될 우려가 있는 것이다.However, in the prior art, in order to connect the mount to the powertrain, the worker has to hold the heavy mount with one hand and fasten it with the other hand, which not only requires effort and reduces work efficiency, but also causes workers to easily injure the musculoskeletal system due to repetitive work. There is a risk of exposure to disease.
따라서 본 발명의 목적은 상기와 같은 일반적인 종래의 기술에서 발생하는 제반 문제점을 해결하기 위해서 제안된 것으로서 본 발명은 하우징 브라켓을 파워트레인에 결합 시 작업자가 힘들이지 않고 작업할 수 있어 작업 능률이 향상되는 것은 물론 반복작업으로 인해 작업자들이 쉽게 근골격계질환에 걸리는 것을 미연에 방지할 수 있는 전기 자동차의 파워트레인 마운팅 구조를 제공하기 위한 것이다.Therefore, the purpose of the present invention is to solve all the problems occurring in the general conventional technology as described above. The present invention improves work efficiency by allowing workers to work without difficulty when combining the housing bracket with the powertrain. Of course, it is intended to provide a powertrain mounting structure for electric vehicles that can prevent workers from easily suffering musculoskeletal disorders due to repetitive work.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 전기자동차의 파워트레인 전방 우측 마운팅 구조에 있어서, 일측 테두리에는 상기 각 돌출 보스에 체결되는 볼트공이 다수 구비되고, 상단에 탄성체 장착홀이 구비된 파워트레인측 하우징 브라켓; 진동 저감 및 절연 기능을 위해 러버가 씌워진 부시로 구성되어 상기 탄성체 장착홀에 장착되는 러버 탄성체; 양쪽 지지부가 탄성체 장착홀에 조립 장착된 러버 탄성체의 보스를 통해 하우징 브라켓에 힌지볼트로 결합되어 차체 프레임에 체결되는 프레임측 브라켓;으로 구성한다.In order to achieve the above object, the present invention is a powertrain front right mounting structure of an electric vehicle, wherein one side edge is provided with a plurality of bolt holes for fastening to each of the protruding bosses, and the powertrain side is provided with an elastic mounting hole at the top. housing bracket; A rubber elastic body composed of a bush covered with rubber for vibration reduction and insulation functions and mounted in the elastic body mounting hole; It consists of a frame side bracket where both support parts are coupled to the housing bracket with hinge bolts through the boss of the rubber elastic body assembled and mounted in the elastic body mounting hole and fastened to the car body frame.
또한, 파워트레인측 하우징 브라켓의 볼트공 테두리 상면에는 상기 돌출 보스의 윗면에 얹히는 초기 거치용 돌기부를 구비 함으로써 상기 목적을 효과적으로 달성할 수 있다.In addition, the above purpose can be effectively achieved by providing an initial mounting protrusion that rests on the upper surface of the protruding boss on the upper surface of the bolt hole edge of the powertrain side housing bracket.
이러한 본 발명은 파워트레인에 하우징 브라켓을 마운팅 시 하우징 브라켓을 파워트레인에 거치시킨 상태에서 힘들이지 않고 체결작업을 하기 때문에 그만큼 작업능률이 향상되는 것은 물론 반복작업을 수행해도 작업자들이 쉽게 근골격 질환에 걸릴 우려가 없는 효과가 있다.In the present invention, when mounting a housing bracket to a powertrain, the fastening work is performed without difficulty while the housing bracket is mounted on the powertrain. This not only improves work efficiency, but also prevents workers from suffering from musculoskeletal diseases even if repetitive work is performed. It is effective without any concerns.
도 1 은 본 발명에 따라 3점 지지에 의해 파워트레인을 마운팅 한 상태를 예시한 사시도.
도 2 는 본 발명에 따른 하우징브라켓을 예시한 사시도.
도 3 은 본 발명에 따라 파워트레인에 하우징 브라켓을 마운팅하기 전의 상태를 예시한 요부 분리사시도.
도 4 는 도 3의 결합단면도.Figure 1 is a perspective view illustrating a state in which the powertrain is mounted by three-point support according to the present invention.
Figure 2 is a perspective view illustrating a housing bracket according to the present invention.
Figure 3 is an exploded perspective view illustrating the state before mounting the housing bracket to the powertrain according to the present invention.
Figure 4 is a combined cross-sectional view of Figure 3.
이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, as a preferred embodiment that can effectively achieve the features of the present invention, the technical configuration and effects will be described in detail with the accompanying drawings as follows.
도 1 은 본 발명에 따라 3점 지지에 의해 파워트레인을 마운팅 한 상태를 예시한 사시도이고, 도 2 는 본 발명에 따른 하우징브라켓을 예시한 사시도이며, 도 3 은 본 발명에 따라 파워트레인에 하우징 브라켓을 마운팅하기 전의 상태를 예시한 요부 분리사시도이고, 도 4 는 도 3의 결합단면도이다.Figure 1 is a perspective view illustrating a state in which the powertrain is mounted by three-point support according to the present invention, Figure 2 is a perspective view illustrating a housing bracket according to the present invention, and Figure 3 is a housing mounted on a powertrain according to the present invention. It is an exploded perspective view of the main part illustrating the state before mounting the bracket, and Figure 4 is a combined cross-sectional view of Figure 3.
이와 같은 본 발명은 파워트레인 하우징(100)의 우측 테두리에 다수 구비된 돌출 보스(110)의 체결공(111)에 체결되는 전기자동차의 파워트레인 마운팅 구조에 있어서, 일측 테두리에는 상기 각 돌출 보스(110)에 체결되는 볼트공(210)이 다수 구비되고, 상단에 탄성체 장착홀(220)이 구비된 파워트레인측 하우징 브라켓(200); 진동 저감 및 절연 기능을 위해 러버가 씌워진 부시로 구성되어 상기 탄성체 장착홀(220)에 장착되는 러버 탄성체(300);로 구성한다.The present invention is a powertrain mounting structure for an electric vehicle that is fastened to the fastening hole 111 of a plurality of protruding bosses 110 provided on the right edge of the powertrain housing 100, and each of the protruding bosses ( A powertrain side housing bracket 200 having a plurality of bolt holes 210 fastened to 110) and an elastic mounting hole 220 at the top; It consists of a rubber elastic body 300, which is composed of a bush covered with rubber for vibration reduction and insulation functions and is mounted on the elastic body mounting hole 220.
또한, 양쪽 지지부(410)가 탄성체 장착홀(220)에 조립 장착된 러버 탄성체(300)의 보스를 통해 하우징 브라켓(200)에 힌지볼트(420)로 결합되어 차체 프레임에 체결되는 프레임측 브라켓(400); 파워트레인측 하우징 브라켓(200)의 볼트공(210) 테두리 상면에는 상기 돌출 보스(110)의 윗면에 얹히는 초기 거치용 돌기부(230)를 구비한다.In addition, the frame side bracket ( 400); The upper surface of the edge of the bolt hole 210 of the powertrain side housing bracket 200 is provided with an initial mounting protrusion 230 that rests on the upper surface of the protruding boss 110.
도면 중 미설명 부호 (500)은 파워트레인 하우징과 하우징 브라켓을 마운팅하기 위한 체결볼트이다. In the drawing, reference numeral 500 denotes a fastening bolt for mounting the powertrain housing and the housing bracket.
이러한 본 발명은 파워트레인을 차체 프레임(도면 중 미도시)에 마운팅하기 위해 파워트레인 하우징(100)에 하우징 브라켓(200)을 밀착시킨 상태에서 하우징 브라켓(200)을 한 손으로 잡고 다른 한 손으로 체결볼트(500)를 체결하여 마운팅하는 것은 일반적인 기술구성이다.In this invention, in order to mount the powertrain to a car body frame (not shown in the drawing), the housing bracket 200 is held in close contact with the powertrain housing 100, and the housing bracket 200 is held with one hand and held with the other hand. Mounting by fastening the fastening bolt 500 is a common technical configuration.
그러나 본 발명에서의 특징은 파워트레인 하우징(100)에 하우징 브라켓(200)을 마운팅 시 하우징 브라켓(200)을 일단 거치시킨 상태에서 힘들이지 않고 체결볼트(500)를 체결하는 것이므로 그만큼 작업 능률을 향상시키고 반복적인 작업에도 불구하고 작업자들이 근골격계 질환에 쉽게 걸리지 않도록 한 것이다.However, a feature of the present invention is that when mounting the housing bracket 200 on the powertrain housing 100, the fastening bolt 500 is tightened without difficulty while the housing bracket 200 is once mounted, thereby improving work efficiency. This is to ensure that workers do not easily suffer from musculoskeletal diseases despite the repetitive tasks they are asked to do.
즉, 본 발명은 파워트레인 하우징(100)에는 체결공(111)이 있는 돌출 보스(110)가 다수 돌출되어 있고, 파워트레인 하우징(100)에 마운팅되는 하우징 브라켓(200)에는 상기 파워트레인 하우징(100)의 체결공(111)과 상응된 위치에 볼트공(210)이 다수 구비되어 있다. That is, in the present invention, a plurality of protruding bosses 110 with fastening holes 111 protrude from the powertrain housing 100, and the housing bracket 200 mounted on the powertrain housing 100 includes the powertrain housing ( A plurality of bolt holes 210 are provided at positions corresponding to the fastening holes 111 of 100).
그리고 상기 하우징 브라켓(200)의 상측에는 진동 저감 및 절연을 기능을 위해 러버로 씌워진 부시로 구성된 러버 탄성체(300)가 탄성체 장착홀(220)에 장착되어 있다.And on the upper side of the housing bracket 200, a rubber elastic body 300 composed of a bush covered with rubber is mounted in the elastic body mounting hole 220 for vibration reduction and insulation functions.
또한, 양쪽 지지부(410)가 있는 프레임측 브라켓(400)을 구비하여 상기 러버 탄성체(300)의 보스를 통해 하우징 브라켓(200)에 힌지볼트(420)로 결합하여 프레임측 브라켓(400)이 차체 프레임에 체결되도록 하고, 하우징 브라켓(200)에 형성된 볼트공(210)의 테두리 상면에는 초기거치용 돌기부(230)를 구비하였다.In addition, a frame side bracket 400 with both support portions 410 is provided, and is coupled to the housing bracket 200 with a hinge bolt 420 through the boss of the rubber elastic body 300, so that the frame side bracket 400 is attached to the vehicle body. It is fastened to the frame, and a protrusion 230 for initial mounting is provided on the upper surface of the edge of the bolt hole 210 formed in the housing bracket 200.
따라서 본 발명은 하우징 브라켓(200)을 파워트레인 하우징(100)에 마운팅하기 위해 파워트레인 하우징(100)에 하우징 브라켓(200)을 밀착 시 하우징 브라켓(200)의 초기거치용 돌기부(230)를 파워트레인 하우징(100)의 돌출 보스(110)위에 거치되게 한 후 한 손으로 하우징 브라켓(200)을 잡아준 상태에서 다른 한 손으로 하우징 브라켓(200)의 볼트공(210)을 통해 파워트레인 하우징(100)의 체결공(111)에 체결볼트(500)를 체결한다.Therefore, in the present invention, in order to mount the housing bracket 200 to the powertrain housing 100, when the housing bracket 200 is brought into close contact with the powertrain housing 100, the initial mounting protrusion 230 of the housing bracket 200 is powered. After being mounted on the protruding boss 110 of the train housing 100, hold the housing bracket 200 with one hand and press the powertrain housing 100 through the bolt hole 210 of the housing bracket 200 with the other hand. ) Fasten the fastening bolt (500) to the fastening hole (111).
여기서 본 발명은 하우징 브라켓(200)의 초기거치용 돌기부(230)가 파워트레인 하우징(100)의 돌출 보스(110)위에 거치된 상태이기 때문에 즉, 돌출 보스(110)가 하우징 브라켓(200)의 무게를 지탱하여 주기 때문에 작업자가 한 손으로 하우징 브라켓(200)을 잡고 있더라도 힘이 들지 않아 그만큼 체결볼트(500)의 체결작업이 수월하여 작업 능률이 향상되는 것은 물론 반복적인 작업에도 불구하고 작업자들이 근골계 질환에 쉽게 걸리지 않는 잇점이 있는 것이다. Here, in the present invention, the protrusion 230 for initial mounting of the housing bracket 200 is mounted on the protruding boss 110 of the powertrain housing 100, that is, the protruding boss 110 is attached to the housing bracket 200. Because it supports the weight, even if the worker holds the housing bracket (200) with one hand, it does not require any force, making it easier to fasten the fastening bolt (500), which not only improves work efficiency but also allows workers to It has the advantage of not being prone to musculoskeletal diseases.
상기 초기거치용 돌기부(230)는 돌출 보스(110)의 외경과 대응된 외경을 갖는 반원형태로 형성하여 그만큼 접촉 면적을 증대시킨 것이므로 하우징 브라켓(200)을 안정적인 초기 거치로 작업능률을 더욱 향상시킬 수 있는 것이다.The initial mounting protrusion 230 is formed in a semicircular shape with an outer diameter corresponding to the outer diameter of the protruding boss 110, thereby increasing the contact area, thereby further improving work efficiency by stably initial mounting the housing bracket 200. It is possible.
100 : 파워트레인 하우징 110 : 돌출 보스
111 : 체결공 200 : 파워트레인측 하우징 브라켓
210 : 볼트공 220 : 탄성체 장착홀
230 : 초기 거치용 돌기부 300 : 러버 탄성체
400 : 프레임측 브라켓 410 : 힌지볼트
500 : 체결볼트
100: Powertrain housing 110: Protruding boss
111: fastening hole 200: powertrain side housing bracket
210: Bolt hole 220: Elastic body mounting hole
230: initial mounting protrusion 300: rubber elastic body
400: Frame side bracket 410: Hinge bolt
500: fastening bolt
Claims (2)
일측 테두리에는 상기 각 돌출 보스(110)에 체결되는 볼트공(210)이 다수 구비되고, 상단에 탄성체 장착홀(220)이 구비된 파워트레인측 하우징 브라켓(200);
진동 저감 및 절연 기능을 위해 러버가 씌워진 부시로 구성되어 상기 탄성체 장착홀(220)에 장착되는 러버 탄성체(300);
양쪽 지지부(410)가 탄성체 장착홀(220)에 조립 장착된 러버 탄성체(300)의 보스를 통해 하우징 브라켓(200)에 힌지볼트(420)로 결합되어 차체 프레임에 체결되는 프레임측 브라켓(400);으로 구성하고
파워트레인측 하우징 브라켓(200)의 볼트공(210) 테두리 상면에는 상기 돌출 보스(110)의 윗면에 얹히는 초기 거치용 돌기부(230)를 구비하여
파워트레인측 하우징 브라켓(200) 체결 시 작업 능률이 향상되게 한 것을 특징으로 하는 전기자동차의 파워트레인 마운팅 구조.
In the powertrain mounting structure of an electric vehicle, which is fastened to the fastening hole 111 of the protruding boss 110 provided on the right edge of the powertrain housing 100,
A powertrain-side housing bracket 200 having a plurality of bolt holes 210 fastened to each of the protruding bosses 110 on one edge and an elastic mounting hole 220 at the top;
A rubber elastic body (300) composed of a bush covered with rubber for vibration reduction and insulation functions and mounted on the elastic body mounting hole (220);
A frame side bracket 400 in which both support parts 410 are coupled to the housing bracket 200 with a hinge bolt 420 through the boss of the rubber elastic body 300 assembled and mounted in the elastic body mounting hole 220 and fastened to the car body frame. composed of ;
The upper surface of the edge of the bolt hole 210 of the powertrain side housing bracket 200 is provided with an initial mounting protrusion 230 that rests on the upper surface of the protruding boss 110.
A powertrain mounting structure for an electric vehicle characterized by improved work efficiency when fastening the powertrain side housing bracket (200).
초기 거치용 돌기부(230)는
접촉 면적 증대를 위해 돌출 보스(110)의 외경과 대응된 내경을 갖는 반원 형태로 형성하여
하우징 브라켓(200)의 안정적인 초기 거치로 작업 능률이 향상되게 한 것을 특징으로 하는 전기자동차의 파워트레인 마운팅 구조.In clause 1
The initial mounting protrusion 230 is
In order to increase the contact area, it is formed in a semicircular shape with an inner diameter corresponding to the outer diameter of the protruding boss 110.
A powertrain mounting structure for an electric vehicle characterized by improved work efficiency through stable initial mounting of the housing bracket 200.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020220051286A KR20230151670A (en) | 2022-04-26 | 2022-04-26 | Mounting Structure of Powertrain in Electric Vehicle |
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| KR20230151670A true KR20230151670A (en) | 2023-11-02 |
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ID=88747718
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| KR (1) | KR20230151670A (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100788311B1 (en) | 2006-10-25 | 2007-12-27 | (주)디티알 | Powertrain mount for a motor vehicle |
-
2022
- 2022-04-26 KR KR1020220051286A patent/KR20230151670A/en not_active Application Discontinuation
Patent Citations (1)
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