KR20230151650A - Prismatic battery module and a method for manufacturing the same - Google Patents

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Abstract

본 발명은 배터리 모듈 및 이를 제작하는 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 각형 배터리 모듈 및 이를 제작하는 방법에 관한 것이다. 본 발명의 각형 배터리 모듈 및 이를 제작하는 방법은 배터리 모듈을 지지하는 하우징을 다수의 플레이트로 구성하고, 각 플레이트의 모서리를 연장하어 후크를 형성하거나 또는 후크가 걸리는 요입홀을 형성함으로써 별도의 연결부재 또는 용접공정 없이 배터리 하우징을 용이하게 제작할 수 있어 제작 원가를 절감하고 모듈 성능 저하를 최소화 할 수 있으며, 플레이트를 내부로 볼록하게 형성함으로써 스웰링 현상을 최소화 할 수 있다.The present invention relates to a battery module and a method of manufacturing the same, and more specifically, to a prismatic battery module and a method of manufacturing the same. The rectangular battery module of the present invention and the method of manufacturing the same consist of a housing supporting the battery module made of a plurality of plates, and a separate connecting member is formed by extending the edge of each plate to form a hook or forming a recessed hole into which the hook hangs. Alternatively, the battery housing can be easily manufactured without a welding process, thereby reducing production costs and minimizing module performance degradation, and swelling phenomenon can be minimized by forming the plate to be convex on the inside.

Description

각형 배터리 모듈 및 이를 제작하는 방법{Prismatic battery module and a method for manufacturing the same}Prismatic battery module and a method for manufacturing the same}

본 발명은 배터리 모듈 및 이를 제작하는 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 각형 배터리 모듈 및 이를 제작하는 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a battery module and a method of manufacturing the same, and more specifically, to a prismatic battery module and a method of manufacturing the same.

제품 군에 따른 적용 용이성이 높고, 높은 에너지 밀도 등의 전기적 특성을 가지는 이차전지는 휴대용 기기뿐만 아니라 전기적 구동원에 의하여 구동하는 전기차량(EV, Electric Vehicle) 또는 하이브리드 차량(HEV, Hybrid Electric Vehicle) 등에 보편적으로 응용되고 있다. 이러한 이차전지는 화석 연료의 사용을 획기적으로 감소시킬 수 있다는 일차적인 장점뿐만 아니라 에너지의 사용에 따른 부산물이 전혀 발생되지 않는다는 점에서 친환경 및 에너지 효율성 제고를 위한 새로운 에너지원으로 주목 받고 있다.Secondary batteries, which are easy to apply depending on the product group and have electrical characteristics such as high energy density, are used not only in portable devices but also in electric vehicles (EV, Electric Vehicle) or hybrid vehicles (HEV, Hybrid Electric Vehicle) that are driven by an electrical drive source. It is universally applied. These secondary batteries are attracting attention as a new energy source for improving eco-friendliness and energy efficiency, not only because they have the primary advantage of being able to dramatically reduce the use of fossil fuels, but also because they do not generate any by-products due to energy use.

현재 널리 사용되는 이차전지의 종류에는 리튬 이온 전지, 리튬 폴리머 전지, 니켈 카드뮴 전지, 니켈 수소 전지, 니켈 아연 전지 등이 있다. 이러한 단위 이차전지 셀, 즉, 단위 배터리 셀의 작동 전압은 약 2.5V ~ 4.2V이다. 따라서, 이보다 더 높은 출력 전압이 요구될 경우, 복수 개의 배터리 셀을 직렬로 연결하여 배터리 팩을 구성하기도 한다. 또한, 배터리 팩에 요구되는 충방전 용량에 따라 다수의 배터리 셀을 병렬 연결하여 배터리 팩을 구성하기도 한다. 따라서, 상기 배터리 팩에 포함되는 배터리 셀의 개수는 요구되는 출력 전압 또는 충방전 용량에 따라 다양하게 설정될 수 있다.Types of secondary batteries currently widely used include lithium ion batteries, lithium polymer batteries, nickel cadmium batteries, nickel hydrogen batteries, and nickel zinc batteries. The operating voltage of such a unit secondary battery cell, that is, a unit battery cell, is approximately 2.5V to 4.2V. Therefore, when a higher output voltage is required, a battery pack is formed by connecting a plurality of battery cells in series. Additionally, a battery pack may be constructed by connecting multiple battery cells in parallel depending on the charge/discharge capacity required for the battery pack. Accordingly, the number of battery cells included in the battery pack can be set in various ways depending on the required output voltage or charge/discharge capacity.

한편, 복수 개의 배터리 셀을 직렬/병렬로 연결하여 배터리 팩을 구성할 경우, 복수 개의 배터리 셀로 이루어지는 배터리 모듈을 먼저 구성하고, 이러한 복수 개의 배터리 모듈을 이용하여 기타 구성요소를 추가하여 배터리 팩을 구성하는 방법이 일반적이다. On the other hand, when configuring a battery pack by connecting a plurality of battery cells in series/parallel, a battery module composed of a plurality of battery cells is first constructed, and other components are added using the plurality of battery modules to form the battery pack. This is a common method.

이러한 배터리 팩은 모바일 기기, 전기 자동차, 하이브리드 자동차, 전기 등의 에너지원으로 사용되며, 적용되는 외부기기의 종류에 따라 그 형태를 변화시켜 사용되며, 공간의 효율성을 위해 각형의 배터리 셀을 다수 적층하고 이를 보호하기 위해 각형 배터리 모듈이 제안된 바 있었다.These battery packs are used as an energy source for mobile devices, electric vehicles, hybrid vehicles, electricity, etc., and are used by changing their shape depending on the type of external device to which they are applied, and are stacked with multiple square-shaped battery cells for space efficiency. And a square battery module has been proposed to protect it.

그러나 이러한 각형 배터리 모듈의 경우 배터리 모듈을 보호하는 하우징의 구조물간의 연결을 용접으로 연결하거나, 별도의 연결부재 등을 통해 구조물을 연결하였다. 이에 따라 비용 및 설비 투자비가 증대되고 용접성에 따른 모듈 성능 저하가 발생하였으며, 각 구조물을 연결하는 많은 부재로 인해 원가가 상승한다는 문제점이 있었다.However, in the case of these square battery modules, the connections between the housing structures that protect the battery modules were connected by welding, or the structures were connected through separate connecting members. As a result, costs and facility investment increased, module performance deteriorated due to weldability, and there was a problem of increased costs due to the many members connecting each structure.

대한민국 등록특허 10-2317506 "배터리 팩"(2021.10.20.)Republic of Korea Registered Patent 10-2317506 “Battery Pack” (2021.10.20.)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 발명의 목적은, 배터리 모듈을 지지하는 하우징을 다수의 플레이트로 구성하고, 각 플레이트의 모서리를 연장하어 후크를 형성하거나 또는 후크가 걸리는 요입홀을 형성함으로써 별도의 연결부재 또는 용접공정 없이 배터리 하우징을 용이하게 제작할 수 있어 제작 원가를 절감하고 모듈 성능 저하를 최소화 할 수 있는 각형 배터리 모듈 및 이를 제작하는 방법을 제공함에 있다.The present invention was created to solve the above problems, and the purpose of the present invention is to construct a housing supporting a battery module with a plurality of plates, and to extend the edge of each plate to form a hook or to form a hook on which the hook hangs. By forming a mouth hole, a battery housing can be easily manufactured without a separate connecting member or welding process, thereby reducing production costs and minimizing module performance degradation, and a method of manufacturing the same is provided.

또한 배터리 모듈을 지지하는 배터리 하우징을 내측으로 볼록하게 절곡형성하거나 또는 면압 플레이트를 부착함으로써 내부 배터리 모듈의 스웰링 현상을 방지할 수 있는 각형 배터리 모듈 및 이를 제작하는 방법을 제공함에 있다.In addition, the present invention provides a prismatic battery module that can prevent swelling of the internal battery module by bending the battery housing supporting the battery module to be convex inward or attaching a surface pressure plate, and a method of manufacturing the same.

또한, 센서부와 배터리 하우징 간의 절연을 위해 배터리 하우징을 일정한 깊이로 절곡형성하고, 배터리 하우징과 냉각 플레이트 간의 절연을 위해 일정한 두께의 부싱을 삽입함으로써 절연 성능을 높인 각형 배터리 모듈 및 이를 제작하는 방법을 제공함에 있다.In addition, a square battery module with improved insulation performance and a method of manufacturing the same were developed by bending the battery housing to a certain depth for insulation between the sensor unit and the battery housing and inserting a bushing of a certain thickness for insulation between the battery housing and the cooling plate. It is provided.

상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 하우징은 내부에 복수의 배터리 셀으로 이루어진 배터리부를 수용하고, 외부에 센서부와 결합되는 배터리 하우징에 있어서, 배터리 셀의 양측면에 접하는 한쌍의 측면 플레이트, 및 배터리 셀의 전후면 각각에 접하는 한쌍의 후면 플레이트를 포함하고, 측면 플레이트와 후면 플레이트는 각각 적어도 하나의 후크 또는 적어도 하나의 요입홀을 포함하고, 각각의 후크와 요입홀은 서로 끼움결합하는 것을 특징으로 한다.In order to solve the above-mentioned problem, a battery housing according to an embodiment of the present invention accommodates a battery unit made of a plurality of battery cells on the inside and is coupled with a sensor unit on the outside, and has a battery housing on both sides of the battery cell. It includes a pair of side plates in contact with each other, and a pair of back plates in contact with each of the front and back sides of the battery cell, wherein the side plates and the back plate each include at least one hook or at least one recessed hole, and each of the hooks and the recessed hole. The mouth holes are characterized by being fitted together.

또한, 배터리 하우징은, 각각의 배터리 셀의 사이에 끼워지는 냉각핀을 포함하는 것을 특징으로 한다.Additionally, the battery housing is characterized by including cooling fins inserted between each battery cell.

또한, 냉각핀은, 배터리 셀의 측면과 접촉하는 냉각판과, 냉각판의 하단에 결합되며, 배터리 셀의 하면과 접촉하여 절연하는 절연판을 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the cooling fin is characterized by including a cooling plate in contact with the side of the battery cell, and an insulating plate coupled to the bottom of the cooling plate and insulating from the bottom of the battery cell.

또한, 후면 플레이트는, 배터리부와 접하는 내측면에 볼록한 면압패드를 적어도 하나 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the rear plate is characterized by including at least one convex surface pressure pad on the inner surface in contact with the battery unit.

또한, 후면 플레이트는, 배터리부와 접하는 내측이 볼록하도록 절곡 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the rear plate is characterized by being bent so that the inner side in contact with the battery portion is convex.

또한, 측면 플레이트는, 후면 플레이트와 결합되는 모서리에, 배터리 셀의 외측 방향으로 연장되어 절곡형성된 제 1 후크를 포함하고, 후면 플레이트는, 측면 플레이트와 결합되는 모서리에, 배터리 셀의 내측 방향으로 절곡 형성되되, 절곡된 면에 형성되는 제 1 요입홀을 포함하며, 제 1 후크는 제 1 요입홀에 끼워지는 것을 특징으로 한다.In addition, the side plate includes a first hook that extends in the outer direction of the battery cell and is bent at a corner connected to the back plate, and the back plate includes a first hook that is bent in the inner direction of the battery cell at a corner connected to the side plate. It is formed and includes a first concave hole formed on the bent surface, and the first hook is characterized in that it is inserted into the first concave hole.

또한, 측면 플레이트는, 후면 플레이트와 결합되는 모서리에, 배터리 셀의 내측 방향으로 절곡 형성되되, 절곡된 면에 형성되는 제 2 요입홀을 포함하고, 후면 플레이트는, 측면 플레이트와 결합되는 모서리에, 배터리 셀의 외측 방향으로 연장되어 절곡형성된 제 2 후크를 포함하며, 제 2 후크는 제 2 요입홀에 끼워지는 것을 특징으로 한다.In addition, the side plate is bent in the inner direction of the battery cell at an edge coupled to the rear plate, and includes a second concave hole formed on the bent surface, and the rear plate is formed at a corner coupled to the side plate, It includes a second hook that extends outwardly from the battery cell and is bent, and the second hook is fitted into the second concave hole.

또한, 측면 플레이트는, 마운팅 좌면 및 마운팅 홀을 포함하는 마운팅 브라켓을 적어도 하나 포함하고, 마운팅 브라켓은, 측면 플레이트로부터 절곡되어 측면 플레이트의 수직 방향으로 연장형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the side plate includes at least one mounting bracket including a mounting seat surface and a mounting hole, and the mounting bracket is bent from the side plate and extends in a vertical direction of the side plate.

또한, 측면 플레이트 또는 후면 플레이트는, 배터리 셀과 접촉하는 내측면의 구역에 절연재가 코팅되는 것을 특징으로 한다.Additionally, the side plate or back plate is characterized in that an insulating material is coated on the area of the inner surface that contacts the battery cell.

또한, 측면 플레이트 또는 후면 플레이트는, 적어도 하나의 절연 홀을 포함하고, 측면 플레이트 또는 후면 플레이트와 배터리부 간의 사이에 끼워지며 절연 홀에 끼움 고정되는 절연 캡을 포함하는 절연재질의 절연 바를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the side plate or back plate includes at least one insulating hole, and includes an insulating bar made of an insulating material that is sandwiched between the side plate or back plate and the battery unit and includes an insulating cap that is fitted and fixed to the insulating hole. It is characterized by

본 발명의 일 실시예에 따른 제 1항의 특징을 갖는 배터리 하우징, 배터리부의 상면에 접촉하며, 배터리부의 전압, 온도 및 압력을 측정하는 센서부를 포함하고, 센서부는, 배터리부의 전압을 측정하는 센싱 모듈을 포함하는 전압센싱 레이어와, 배터리부의 온도 또는 압력을 측정하는 센싱 모듈을 포함하는 환경 센싱 레이어를 포함하는 것을 특징으로 하는 각형 배터리 모듈을 특징으로 한다.A battery housing having the characteristics of claim 1 according to an embodiment of the present invention, including a sensor unit that contacts the upper surface of the battery unit and measures the voltage, temperature, and pressure of the battery unit, and the sensor unit is a sensing module that measures the voltage of the battery unit. It is characterized by a prismatic battery module comprising a voltage sensing layer including a voltage sensing layer and an environmental sensing layer including a sensing module that measures the temperature or pressure of the battery unit.

또한, 측면 플레이트 또는 후면 플레이트는, 배터리 셀의 상면과 접하는 모서리가 연장되고 배터리 셀의 상면을 적어도 일부 덮도록 연장형성되며, 최상단으로부터 소정 간격 이격된 위치에 제 3 요입홀을 포함하고, 센서부는, 각각의 센서의 위치를 고정하는 버스바를 포함하고, 버스바는 측면 플레이트와 접하는 모서리 측에 연장형성되는 제 3 후크를 포함하며, 제 3 후크는 배터리 셀의 내측으로 돌출형성된 턱을 포함하고, 턱은 제 3 요입홀에 걸려 고정되는 것을 특징으로 한다.In addition, the side plate or rear plate has an edge in contact with the upper surface of the battery cell and is formed to extend to cover at least a portion of the upper surface of the battery cell, and includes a third recessed hole at a predetermined distance from the top, and the sensor unit , It includes a bus bar that fixes the position of each sensor, and the bus bar includes a third hook extending from an edge in contact with the side plate, and the third hook includes a chin protruding toward the inside of the battery cell, The chin is characterized by being caught and fixed in the third concave hole.

또한, 제 3 요입홀은, 일정한 상하방향 너비를 갖는 일직선 형상으로 형성되고, 제 3 요입홀의 상하방향 너비는 제 3 요입홀에 끼워지는 제 3 후크의 턱의 두께보다 소정의 절연간격만큼 넓은 것을 특징으로 한다.In addition, the third recessed hole is formed in a straight shape with a constant vertical width, and the vertical width of the third recessed hole is wider than the thickness of the jaw of the third hook inserted into the third recessed hole by a predetermined insulation gap. It is characterized by

또한, 절연간격은, 배터리부의 전체 전압이 소정의 기준치이상인 경우, 배터리부의 전체 전압과 기준치의 차에 비례하여 연장되도록 설정되는 것을 특징으로 한다.In addition, the insulation gap is set to be extended in proportion to the difference between the total voltage of the battery section and the reference value when the total voltage of the battery section is higher than a predetermined reference value.

또한, 배터리부의 하단면에 접촉하는 냉각 플레이트를 더 포함하고, 냉각 플레이트는, 측면 플레이트 또는 후면 플레이트와의 사이에 배치되는 소정 두께의 절연 부싱을 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, it further includes a cooling plate in contact with the bottom surface of the battery unit, and the cooling plate includes an insulating bushing of a predetermined thickness disposed between the side plate or the rear plate.

본 발명의 일 실시예에 따른 각형 배터리 모듈의 제작방법은 각형 배터리 모듈의 제작방법에 있어서, (a) 배터리 하우징을 제작하는 단계, (b) 센서부를 제작하는 단계, (c) 측면 플레이트 및 후면 플레이트를 서로 결합하여 각형 형상을 형성하는 단계, (d) (c) 단계에서 형성한 각형 형상의 내부에 배터리부를 내장하는 단계, 및 (e) 센서부를 배터리부의 상면에 적층하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.A method of manufacturing a prismatic battery module according to an embodiment of the present invention includes (a) manufacturing a battery housing, (b) manufacturing a sensor unit, (c) a side plate and a rear surface. Combining the plates together to form a rectangular shape, (d) embedding the battery unit inside the rectangular shape formed in step (c), and (e) laminating the sensor unit on the upper surface of the battery unit. It is characterized by

또한, (a) 단계는, (a1) 평판 형상을 사출하는 단계, (a2) (a2) 단계에서 사출한 평판 형상의 요입홀 또는 절연 홀 위치에 홀을 타공하는 단계, (a3) 평판 형상의 모서리를 절곡하여 후크를 형성하는 단계 및 (a4) 평판 형상의 모서리를 절단 또는 절곡하여 추가로 포밍하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, step (a) includes (a1) injecting a flat shape, (a2) drilling a hole in the position of the recessed hole or insulating hole of the flat shape injected in step (a2), (a3) forming a flat plate shape. It is characterized in that it includes the step of forming a hook by bending the edge and (a4) the step of additional forming by cutting or bending the edge of the flat plate shape.

또한, (a4) 단계는, (a41) 측면 플레이트 또는 후면 플레이트에 형성된 제 3 요입홀의 너비가 제 3 요입홀에 끼워지는 제 3 후크의 턱의 두께보다 소정의 절연간격만큼 넓도록 측면 플레이트 또는 후면 플레이트를 내측 방향으로 절곡 형성하여 절연거리를 확보하는 단계, (a42) 측면 플레이트를 ㄷ 형상으로 커팅하고, 커팅된 부분을 외측으로 절곡하여 마운팅 좌면을 형성하고, 형성된 마운팅 좌면에 마운팅 홀을 타공하는 마운팅 브라켓 형성 단계 및 (a43) 후면 플레이트의 배터리부와 접하는 내측면이 볼록하도록 절곡 형성하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, in step (a4), (a41) the width of the third concave hole formed in the side plate or rear plate is wider than the thickness of the jaw of the third hook inserted into the third concave hole by a predetermined insulation gap. Step of securing the insulation distance by bending the plate inward, (a42) cutting the side plate into a U shape, bending the cut portion outward to form a mounting seat, and drilling a mounting hole in the formed mounting seat. It is characterized by comprising the step of forming a mounting bracket and (a43) bending the inner surface of the rear plate in contact with the battery portion to be convex.

또한, (d) 단계는, (d1) 측면 플레이트 및 후면 플레이트로 이루어지는 각형 공간의 내부에 배터리 셀의 두께 만큼 서로 이격되도록 냉각핀을 설치하는 단계 및 (d2) 냉각핀의 사이에 배터리 셀을 끼워 내장하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, step (d) includes (d1) installing cooling fins to be spaced apart from each other by the thickness of the battery cell inside the rectangular space consisting of the side plate and the rear plate, and (d2) inserting the battery cell between the cooling fins. It is characterized by including the step of embedding.

상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 각형 배터리 모듈 및 이를 제작하는 방법은 배터리 모듈을 지지하는 하우징을 다수의 플레이트로 구성하고, 각 플레이트의 모서리를 연장하어 후크를 형성하거나 또는 후크가 걸리는 요입홀을 형성함으로써 별도의 연결부재 또는 용접공정 없이 배터리 하우징을 용이하게 제작할 수 있어 제작 원가를 절감하고 모듈 성능 저하를 최소화 할 수 있는 효과가 있다.The prismatic battery module of the present invention and the method of manufacturing the same according to the above configuration consist of a housing supporting the battery module consisting of a plurality of plates, and an edge of each plate is extended to form a hook or a recessed hole for the hook to be formed. By forming, the battery housing can be easily manufactured without separate connecting members or welding processes, which has the effect of reducing manufacturing costs and minimizing module performance degradation.

또한 배터리 모듈을 지지하는 배터리 하우징을 내측으로 볼록하게 절곡형성하거나 또는 면압 플레이트를 부착함으로써 내부 배터리 모듈의 스웰링 현상을 방지할 수 있는 효과가 있다.In addition, there is an effect of preventing swelling of the internal battery module by bending the battery housing supporting the battery module to be convex inward or attaching a surface pressure plate.

또한, 센서부와 배터리 하우징 간의 절연을 위해 배터리 하우징을 일정한 깊이로 절곡형성하고, 배터리 하우징과 냉각 플레이트 간의 절연을 위해 일정한 두께의 부싱을 삽입함으로써 절연 성능을 높일 수 있는 효과가 있다.In addition, there is an effect of improving insulation performance by bending the battery housing to a certain depth for insulation between the sensor unit and the battery housing and inserting a bushing of a certain thickness for insulation between the battery housing and the cooling plate.

도 1은 본 발명의 각형 배터리 모듈을 도시한 전체사시도이다.
도 2는 본 발명의 배터리 하우징의 제 1 실시 예를 도시한 단면도이다.
도 3은 본 발명의 배터리 하우징의 제 2 실시 예를 도시한 단면도이다.
도 4는 본 발명의 배터리 하우징의 제 3 실시 예를 도시한 단면도이다.
도 5는 본 발명의 배터리 하우징의 제 4 실시 예를 도시한 단면도이다.
도 6은 본 발명의 배터리 하우징의 제 5 실시 예를 도시한 단면도이다.
도 7은 본 발명의 배터리 하우징의 제 6 실시 예를 도시한 단면도이다.
도 8은 본 발명의 배터리 하우징과 센서부의 결합을 도시한 단면도이다.
도 9는 본 발명의 배터리 하우징과 냉각 플레이트의 결합을 도시한 평면도이다.
도 10은 냉각핀과 배터리 셀의 결합관계를 도시한 부분 사시도이다.
도 11은 냉각핀과 배터리 셀의 결합관계를 도시한 평면도이다.
도 12는 본 발명의 각형 배터리 모듈의 제작방법을 도시한 순서도이다.
도 13은 본 발명의 각형 배터리 모듈의 제작방법 중 측면 및 후면 플레이트 제작 단계의 세부 단계를 도시한 순서도이다.
도 14는 본 발명의 각형 배터리 모듈의 제작방법 중 추가 포밍 단계의 세부 단계를 도시한 순서도이다.
도 15는 본 발명의 각형 배터리 모듈의 제작방법 중 배터리 모듈 내장 단계의 세부 단계를 도시한 순서도이다.Figure 1 is an overall perspective view showing a square battery module of the present invention.
Figure 2 is a cross-sectional view showing a first embodiment of the battery housing of the present invention.
Figure 3 is a cross-sectional view showing a second embodiment of the battery housing of the present invention.
Figure 4 is a cross-sectional view showing a third embodiment of the battery housing of the present invention.
Figure 5 is a cross-sectional view showing a fourth embodiment of the battery housing of the present invention.
Figure 6 is a cross-sectional view showing a fifth embodiment of the battery housing of the present invention.
Figure 7 is a cross-sectional view showing a sixth embodiment of the battery housing of the present invention.
Figure 8 is a cross-sectional view showing the combination of the battery housing and the sensor unit of the present invention.
Figure 9 is a plan view showing the combination of the battery housing and cooling plate of the present invention.
Figure 10 is a partial perspective view showing the coupling relationship between cooling fins and battery cells.
Figure 11 is a plan view showing the coupling relationship between cooling fins and battery cells.
Figure 12 is a flow chart showing the manufacturing method of the square battery module of the present invention.
Figure 13 is a flowchart showing detailed steps of the side and rear plate manufacturing steps in the manufacturing method of the prismatic battery module of the present invention.
Figure 14 is a flowchart showing detailed steps of the additional forming step in the manufacturing method of the prismatic battery module of the present invention.
Figure 15 is a flowchart showing detailed steps of the battery module embedding step in the manufacturing method of the square battery module of the present invention.

이하, 본 발명의 기술적 사상을 첨부된 도면을 사용하여 더욱 구체적으로 설명한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. Hereinafter, the technical idea of the present invention will be described in more detail using the attached drawings. Prior to this, the terms or words used in this specification and claims should not be construed as limited to their usual or dictionary meanings, and the inventor should appropriately define the concept of terms in order to explain his or her invention in the best way. It must be interpreted as meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention based on the principle of definability.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 하나의 실시 예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원 시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Therefore, the embodiments described in this specification and the configurations shown in the drawings are only one of the most preferred embodiments of the present invention and do not represent the entire technical idea of the present invention, so they can be replaced at the time of filing the present application. It should be understood that there may be various variations.

이하, 본 발명의 기술적 사상을 첨부된 도면을 사용하여 더욱 구체적으로 설명한다. 첨부된 도면은 본 발명의 기술적 사상을 더욱 구체적으로 설명하기 위하여 도시한 일예에 불과하므로 본 발명의 기술적 사상이 첨부된 도면의 형태에 한정되는 것은 아니다.Hereinafter, the technical idea of the present invention will be described in more detail using the attached drawings. The attached drawings are merely examples to illustrate the technical idea of the present invention in more detail, so the technical idea of the present invention is not limited to the form of the attached drawings.

이하로, 도 1을 참조하여 본 발명의 각형 배터리 모듈(1000)의 기본 구성에 대해 설명한다.Hereinafter, the basic configuration of the square battery module 1000 of the present invention will be described with reference to FIG. 1.

본 발명의 각형 배터리 모듈(1000)은 복수의 배터리 셀(210)으로 이루어진 모듈 형태의 배터리부(200)를 내부 공간에 수용하고, 외부에 센서부(300)와 결합되는 배터리 하우징(100)을 포함할 수 있다. 배터리 하우징(100)은 스틸재질로 이루어지는 것이 바람직하다. 배터리 하우징(100)은 내부면이 절연 코팅되는 것이 바람직하고, 배터리부(200)와의 사이에 누전 또는 합선을 방지할 수 있다.The prismatic battery module 1000 of the present invention accommodates a battery unit 200 in the form of a module consisting of a plurality of battery cells 210 in an internal space, and has a battery housing 100 coupled to the sensor unit 300 on the outside. It can be included. The battery housing 100 is preferably made of steel. The battery housing 100 preferably has an insulating coating on its inner surface, which can prevent electric leakage or short circuit between the battery housing 100 and the battery unit 200.

보다 자세히, 본 발명의 배터리 하우징(100)은 배터리 셀(210)의 양측면에 접하는 한쌍의 측면 플레이트(110), 및 배터리 셀(210)의 전후면 각각에 접하는 한쌍의 후면 플레이트(120)를 포함하고, 측면 플레이트(110)와 후면 플레이트(120)는 각각 적어도 하나의 후크 또는 적어도 하나의 요입홀을 포함하고, 각각의 후크와 요입홀은 서로 끼움 결합하는 것이 바람직하다.In more detail, the battery housing 100 of the present invention includes a pair of side plates 110 in contact with both sides of the battery cell 210, and a pair of rear plates 120 in contact with each of the front and back sides of the battery cell 210. In addition, the side plate 110 and the rear plate 120 each include at least one hook or at least one recessed hole, and each hook and the recessed hole are preferably coupled to each other.

이와 같이 배터리 하우징(100)을 구성함으로써, 배터리 하우징(100)의 각 파트를 결합함에 있어 용접 공정 없이 또는 별도의 연결부재(볼트/너트, 리벳 등) 없이 배터리 하우징(100)을 형성할 수 있어, 제작 비용을 절감할 수 있을 뿐 아니라 조립의 어려움 또한 극복 가능할 수 있다. 또한, 배터리 셀(210)이 부푸는 스웰링 현상(Swelling)에 의해 배터리 하우징(100)을 형성하는 각 파트의 결합부가 풀릴 우려 없이 안전하게 배터리부(200)를 지지할 수 있으며, 본 발명의 각형 배터리 모듈(1000)에 충격이 가해졌을 시 별도의 연결부재에 의해 결합된 케이스에 비해 진동에 대한 내성을 높게 가져갈 수 있어 배터리부(200)를 보다 안전하게 지지할 수 있다.By configuring the battery housing 100 in this way, the battery housing 100 can be formed without a welding process or separate connecting members (bolts/nuts, rivets, etc.) when combining each part of the battery housing 100. , not only can manufacturing costs be reduced, but assembly difficulties can also be overcome. In addition, the battery unit 200 can be safely supported without fear of loosening the joints of each part forming the battery housing 100 due to swelling of the battery cell 210, and the square shape of the present invention When an impact is applied to the battery module 1000, resistance to vibration can be higher compared to a case joined by a separate connecting member, and the battery unit 200 can be supported more safely.

또한, 본 발명의 각형 배터리 모듈(1000)은 배터리부(200)의 상면에 접촉하며, 배터리부(200)의 전압, 온도 및 압력을 측정하는 센서부(300)를 포함할 수 있다. 센서부(300)는, 배터리부(200)의 전압을 측정하는 센싱 모듈을 포함하는 전압센싱 레이어와, 배터리부(200)의 온도 또는 압력을 측정하는 센싱 모듈을 포함하는 환경 센싱 레이어를 포함하는 것이 바람직하다. 이 때, 전압 센싱 레이어가 배터리부(200)에 보다 가깝게 적층되는 것이 바람직하다. 센서부(300)의 각 레이어는 FPCB로 이루어지는 것이 바람직하다.Additionally, the square battery module 1000 of the present invention may include a sensor unit 300 that contacts the upper surface of the battery unit 200 and measures the voltage, temperature, and pressure of the battery unit 200. The sensor unit 300 includes a voltage sensing layer including a sensing module that measures the voltage of the battery section 200, and an environmental sensing layer including a sensing module that measures the temperature or pressure of the battery section 200. It is desirable. At this time, it is desirable for the voltage sensing layer to be stacked closer to the battery unit 200. Each layer of the sensor unit 300 is preferably made of FPCB.

이하로, 도 2 내지 7을 참조하여 본 발명의 배터리 하우징(100)의 설계 실시 예에 대해 보다 자세히 설명한다.Hereinafter, a design embodiment of the battery housing 100 of the present invention will be described in more detail with reference to FIGS. 2 to 7.

[실시 예 1][Example 1]

도 2에 도시된 본 발명의 배터리 하우징(100)의 제 1 실시 예에서, 측면 플레이트(110)는, 후면 플레이트(120)와 결합되는 모서리에, 배터리 셀(210)의 외측 방향으로 연장되어 절곡형성된 제 1 후크(111)를 포함하고, 후면 플레이트(120)는, 측면 플레이트(110)와 결합되는 모서리에, 배터리 셀(210)의 내측 방향으로 절곡 형성되되, 절곡된 면에 형성되는 제 1 요입홀(121)을 포함하며, 제 1 후크(111)는 제 1 요입홀(121)에 끼워지는 것이 바람직하다.In the first embodiment of the battery housing 100 of the present invention shown in FIG. 2, the side plate 110 is bent at a corner coupled to the rear plate 120, extending in the outward direction of the battery cell 210. It includes a formed first hook 111, and the rear plate 120 is bent in the inner direction of the battery cell 210 at an edge coupled to the side plate 110, and has a first hook formed on the bent surface. It includes a concave hole 121, and the first hook 111 is preferably inserted into the first concave hole 121.

보다 자세히, 후면 플레이트(120)는 배터리부(200)의 모서리를 감싸도록 연장되고 측면 플레이트(110)에 의해 보호되는 면의 소정 길이부분까지 연장되며, 연장된 면에 제 1 요입홀(121)이 형성되는 것이 바람직하다. 이에 따라 제 1 후크(111)와 제 1 요입홀(121)의 결합부위가 배터리의 스웰링이 발생하지 않는 배터리 셀(210)의 측면쪽에 위치하게 됨으로써 배터리 셀(210)의 스웰링 현상이 발생하더라도 배터리 하우징(100)의 결합이 안정적으로 유지될 수 있다는 효과가 있다.In more detail, the rear plate 120 extends to surround the edge of the battery unit 200 and extends to a predetermined length of the side protected by the side plate 110, and has a first concave hole 121 on the extended side. It is desirable for this to be formed. Accordingly, the joining portion of the first hook 111 and the first concave hole 121 is located on the side of the battery cell 210 where swelling of the battery does not occur, thereby causing swelling of the battery cell 210. Even so, there is an effect that the combination of the battery housing 100 can be maintained stably.

[실시 예 2][Example 2]

도 3에 도시된 본 발명의 배터리 하우징(100)의 제 2 실시 예에서, In the second embodiment of the battery housing 100 of the present invention shown in Figure 3,

또한, 측면 플레이트(110)는, 후면 플레이트(120)와 결합되는 모서리에, 배터리 셀(210)의 내측 방향으로 절곡 형성되되, 절곡된 면에 형성되는 제 2 요입홀(112)을 포함하고, 후면 플레이트(120)는, 측면 플레이트(110)와 결합되는 모서리에, 배터리 셀(210)의 외측 방향으로 연장되어 절곡형성된 제 2 후크(122)를 포함하며, 제 2 후크(122)는 제 2 요입홀(112)에 끼워지는 것이 바람직하다.In addition, the side plate 110 is bent in the inner direction of the battery cell 210 at a corner coupled to the rear plate 120, and includes a second concave hole 112 formed on the bent surface, The rear plate 120 includes a second hook 122 at a corner coupled to the side plate 110, extending outwardly from the battery cell 210 and bent. The second hook 122 is the second hook 122. It is preferable to fit into the concave hole 112.

보다 자세히, 보다 자세히, 측면 플레이트(110)는 배터리부(200)의 모서리를 감싸도록 연장되고 후면 플레이트(120)에 의해 보호되는 면의 소정 길이부분까지 연장되며, 연장된 면에 제 2 요입홀(112)이 형성되는 것이 바람직하다. 이에 따라, 제 2 후크(122)와 제 2 요입홀(112)의 결합부위가 배터리부(200)의 스웰링이 발생하는 배터리의 전면 또는 후면 측에 위치하게 되며, 배터리부(200)의 스웰링이 발생하였을 시 측면 플레이트(110)의 절곡된 부분이 배터리부(200)의 외측으로 펴지게 되고, 제 2 요입홀(112)이 배터리부(200)로부터 외측으로 이동하게 된다. 이 때 후면 플레이트(120)의 제 2 후크(122)와 제 2 요입홀(112)의 결합각도가 변경되면서 제 2 후크(122)가 제 2 요입홀(112)에 걸려 지레를 형성하여 보다 높은 압력으로 결합을 지지할 수 있다.In more detail, in more detail, the side plate 110 extends to surround the edge of the battery unit 200 and extends to a predetermined length of the surface protected by the rear plate 120, and has a second concave hole on the extended surface. (112) is preferably formed. Accordingly, the joining portion of the second hook 122 and the second concave hole 112 is located on the front or rear side of the battery where swelling of the battery unit 200 occurs, and the swelling of the battery unit 200 occurs. When a ring occurs, the bent portion of the side plate 110 is unfolded to the outside of the battery unit 200, and the second concave hole 112 moves outward from the battery unit 200. At this time, as the coupling angle of the second hook 122 of the rear plate 120 and the second concave hole 112 changes, the second hook 122 is hung on the second concave hole 112 to form a lever, allowing for a higher The joint can be supported by pressure.

즉 이와 같은 구조를 채택함으로써 본원발명의 배터리 하우징(100)은 배터리부(200)에 스웰링 현상이 발생하더라도 오히려 후면 플레이트(120)와 측면 플레이트(110) 간의 결합력이 더 높아지고, 뿐만 아니라 후면 플레이트(120)와 배터리부(200) 간의 접촉부위의 압력을 높일 수 있어 배터리의 스웰링 현상을 억제할 수 있는 효과를 창출할 수 있다.That is, by adopting this structure, the battery housing 100 of the present invention has a higher bonding force between the rear plate 120 and the side plate 110 even if a swelling phenomenon occurs in the battery unit 200, and not only the rear plate The pressure of the contact area between 120 and the battery unit 200 can be increased, thereby creating an effect of suppressing the swelling phenomenon of the battery.

[실시 예 3][Example 3]

도 4에 도시된 본 발명의 배터리 하우징(100)의 제 3 실시 예에서, 후면 플레이트(120)는, 배터리부(200)와 접하는 내측면에 볼록한 면압패드(123)를 적어도 하나 포함하는 것이 바람직하다. 이 때, 면압패드(123)는 절연재로 이루어져 배터리부(200)와 배터리 하우징(100)의 사이를 절연할 수 있다.이와 같이 후면 플레이트(120)의 내측을 볼록하게 함으로써 배터리부(200)의 스웰링 경향을 억제할 수 있다.In the third embodiment of the battery housing 100 of the present invention shown in FIG. 4, the rear plate 120 preferably includes at least one convex pressure pad 123 on the inner surface in contact with the battery unit 200. do. At this time, the surface pressure pad 123 is made of an insulating material and can insulate the battery unit 200 and the battery housing 100. In this way, the inside of the rear plate 120 is made convex, thereby forming the battery unit 200. Swelling tendency can be suppressed.

보다 자세히, 면압패드(123)는 원호 형상을 띠는 것이 바람직하고, 도 4에 도시된 바와 같이 배터리패드의 중심부를 기준으로 대칭되도록 배치되는 것이 바람직하다. 또한 중심에 결합된 면압패드(123)는 외곽에 결합된 면압패드(123)에 비해 보다 높은 강도를 갖는 것이 바람직하다. 이는 배터리 셀(210)이 중심으로부터 스웰링 현상이 발생하기 때문에 후면 플레이트(120)의 중심부에서 보다 높은 압축력을 견딜 수 있도록 설계한 것이다.In more detail, the surface pressure pad 123 preferably has an arc shape, and is preferably arranged symmetrically with respect to the center of the battery pad, as shown in FIG. 4. In addition, it is desirable that the surface pressure pad 123 coupled to the center has higher strength than the surface pressure pad 123 coupled to the outside. This is designed so that the battery cell 210 can withstand a higher compression force at the center of the rear plate 120 because swelling occurs from the center.

[실시 예 4][Example 4]

도 5에 도시된 본 발명의 배터리 하우징(100)의 제 4 실시 예에서, 후면 플레이트(120)는, 배터리부(200)와 접하는 내측이 볼록하도록 절곡 형성되는 것이 바람직하다. 이 때 후면 플레이트(120)는, 배터리 셀(210)과 접촉하는 볼록형성된 면의 구역에 절연재가 코팅되는 것이 바람직하다.In the fourth embodiment of the battery housing 100 of the present invention shown in FIG. 5, the rear plate 120 is preferably bent so that the inner side in contact with the battery unit 200 is convex. At this time, the back plate 120 is preferably coated with an insulating material on the area of the convex surface that contacts the battery cell 210.

보다 자세히, 후면 플레이트(120)는 내측으로 볼록한 원호 형상을 띠도록 절곡되는 것이 바람직하고, 도 5에 도시된 바와 같이 배터리패드의 중심부를 기준으로 대칭되도록 배치되는 것이 바람직하다. 이는 배터리 셀(210)이 중심으로부터 스웰링 현상이 발생하기 때문에 후면 플레이트(120)의 중심부에서 보다 높은 압축력을 견딜 수 있도록 설계한 것이다. 또한 절곡된 부위에 보강재가 추가 결합되어 배터리부(200)로부터의 압력을 보다 효과적으로 지지하도록 할 수 있다. In more detail, the rear plate 120 is preferably bent inward to have a convex arc shape, and is preferably arranged symmetrically with respect to the center of the battery pad, as shown in FIG. 5. This is designed so that the battery cell 210 can withstand a higher compression force at the center of the rear plate 120 because swelling occurs from the center. Additionally, a reinforcing material may be additionally coupled to the bent portion to more effectively support the pressure from the battery unit 200.

[실시 예 5][Example 5]

도 6에 도시된 본 발명의 배터리 하우징(100)의 제 5 실시 예에서, 측면 플레이트(110)는 마운팅 좌면(113a) 및 마운팅 홀(113b)을 포함하는 마운팅 브라켓(113)을 적어도 하나 포함할 수 있다. 이 때 마운팅 브라켓(113)은, 측면 플레이트(110)로부터 절곡되어 측면 플레이트(110)의 수직 방향으로 연장형성되는 것이 바람직하다. 보다 자세히, 측면 플레이트(110)를'ㄷ'자 형상으로 커팅한 후 커팅된 부분을 배터리부(200)로부터 외측으로 절곡함으로써 마운팅 브라켓(113)을 형성할 수 있다.In the fifth embodiment of the battery housing 100 of the present invention shown in Figure 6, the side plate 110 may include at least one mounting bracket 113 including a mounting seat surface 113a and a mounting hole 113b. You can. At this time, the mounting bracket 113 is preferably bent from the side plate 110 and extends in the vertical direction of the side plate 110. In more detail, the mounting bracket 113 can be formed by cutting the side plate 110 into a 'ㄷ' shape and then bending the cut portion outward from the battery unit 200.

이와 같이 측면 플레이트(110)와 일체화된 마운팅 브라켓(113)을 형성함으로써 본 발명의 각형 배터리 모듈(1000)을 외부 구조물과 연결할 시 마운팅 브라켓(113)과 같은 추가 연결부재 없이도 용이하게 연결할 수 있는 효과가 있다.By forming the mounting bracket 113 integrated with the side plate 110 in this way, the square battery module 1000 of the present invention can be easily connected to an external structure without additional connecting members such as the mounting bracket 113. There is.

[실시 예 6][Example 6]

도 7에 도시된 본 발명의 배터리 하우징(100)의 제 6 실시 예에서, 측면 플레이트(110) 또는 후면 플레이트(120)는, 적어도 하나의 절연 홀(150)을 포함하고, 측면 플레이트(110) 또는 후면 플레이트(120)와 배터리부(200) 간의 사이에 끼워지며 절연 홀(150)에 끼움 고정되는 절연 캡(161)을 포함하는 절연재의 절연 바(160)를 포함하는 것이 바람직하다. 이 때, 절연 바(160)는 절연재로 이루어지는 것이 바람직하고 일면이 배터리부(200)와 접하고 타면이 측면 플레이트(110) 또는 후면 플레이트(120)와 접함으로써 스틸 구조물인 배터리 하우징(100)과 배터리부(200) 간의 절연 성능을 높일 수 있다. 또한, 절연 바(160)의 두께는 배터리부(200)의 내전압 및 배터리 하우징(100)의 재질에 따라 변경되는 것이 바람직하며, 배터리부(200)와 배터리 하우징(100) 간에 섬락이 발생하지 않는 최소 두께로 결정되는 것이 바람직하다.In the sixth embodiment of the battery housing 100 of the present invention shown in FIG. 7, the side plate 110 or the rear plate 120 includes at least one insulating hole 150, and the side plate 110 Alternatively, it is preferable to include an insulating bar 160 made of an insulating material including an insulating cap 161 that is inserted between the rear plate 120 and the battery unit 200 and is fixed to the insulating hole 150. At this time, the insulating bar 160 is preferably made of an insulating material, and one side is in contact with the battery unit 200 and the other side is in contact with the side plate 110 or the rear plate 120, thereby forming a steel structure of the battery housing 100 and the battery. Insulating performance between parts 200 can be improved. In addition, the thickness of the insulating bar 160 is preferably changed depending on the withstand voltage of the battery unit 200 and the material of the battery housing 100, so that flashover does not occur between the battery unit 200 and the battery housing 100. It is desirable to determine the minimum thickness.

이하로, 도 8을 참조하여 본 발명의 배터리 하우징(100)과 센서부(300) 간의 결합관계에 대해 보다 자세히 설명한다.Hereinafter, the coupling relationship between the battery housing 100 and the sensor unit 300 of the present invention will be described in more detail with reference to FIG. 8.

도 8에 도시된 바와 같이 측면 플레이트(110) 또는 후면 플레이트(120)는, 배터리 셀(210)의 상면과 접하는 모서리가 연장되고 배터리 셀(210)의 상면을 적어도 일부 덮도록 연장형성되며, 최상단으로부터 소정 간격 이격된 위치에 제 3 요입홀(140)을 포함하는 것이 바람직하다. 이 때 센서부(300)는 제 3 요입홀(140)에 끼워져 고정되는 제 3 후크(311)를 포함하며, 제 3 후크(311)는 센서부(300)의 각각의 센서의 위치를 고정하는 버스바(310)로부터 측면 플레이트(110)와 접하는 모서리 측에 연장형성되는 것이 바람직하다. 보다 자세히, 제 3 후크(311)는 배터리 셀(210)의 내측으로 돌출형성된 턱(311a)을 포함하고, 턱(311a)은 제 3 요입홀(140)에 걸려 고정되는 것이 바람직하다. 이 때, 버스바(310)는 측면 플레이트(110) 또는 후면 플레이트(120)와 조립식으로 고정되고, 배터리부(200)와 용접되어 결합됨으로써 센서부(300)에 탑재된 다수의 센서의 위치를 고정하는 것이 바람직하다.As shown in FIG. 8, the side plate 110 or the rear plate 120 has an edge in contact with the upper surface of the battery cell 210 extended and extends to cover at least a portion of the upper surface of the battery cell 210, and the uppermost end It is preferable to include the third concave hole 140 at a position spaced apart from the predetermined distance. At this time, the sensor unit 300 includes a third hook 311 that is inserted and fixed into the third concave hole 140, and the third hook 311 fixes the position of each sensor of the sensor unit 300. It is preferable that it extends from the bus bar 310 to the edge in contact with the side plate 110. In more detail, the third hook 311 includes a protrusion 311a protruding inside the battery cell 210, and the protrusion 311a is preferably fixed to the third concave hole 140. At this time, the bus bar 310 is prefabrically fixed to the side plate 110 or the rear plate 120, and is welded and combined with the battery unit 200 to determine the positions of the plurality of sensors mounted on the sensor unit 300. It is desirable to fix it.

또한, 제 3 요입홀(140)은, 일정한 상하방향 너비를 갖는 일직선 형상으로 형성되고, 제 3 요입홀(140)의 상하방향 너비는 제 3 요입홀(140)에 끼워지는 제 3 후크(311)의 턱(311a)의 두께보다 소정의 절연간격만큼 넓은 것이 바람직하다. 이에 따라 제 3 후크(311)와 제 3 요입홀(140)이 끼워지는 상대위치가 변경되더라도 제 3 후크(311)와 제 3 요입홀(140)의 사이에 일정한 절연간격을 유지할 수 있다.In addition, the third concave hole 140 is formed in a straight shape with a constant vertical width, and the vertical width of the third concave hole 140 is the third hook 311 inserted into the third concave hole 140. ) is preferably wider than the thickness of the jaw 311a by a predetermined insulation gap. Accordingly, even if the relative position where the third hook 311 and the third concave hole 140 are inserted changes, a constant insulating gap can be maintained between the third hook 311 and the third concave hole 140.

이 때 절연간격은 배터리부(200)의 전체 전압이 소정의 기준치이상인 경우, 배터리부(200)의 전체 전압과 기준치의 차에 비례하여 연장 설정되는 것이 바람직하다. 이 때, 측면 플레이트(110) 또는 후면 플레이트(120)는 배터리부(200)로부터 일정 간격 이격되어 위치함으로써 소정으 절연 거리를 확보하는 것이 바람직하며, 제 3 후크(311)와의 절연간격을 확보하기 위해 제 3 요입홀(140)의 하측 부분에 배터리부(200)와 이격된 간격만큼 돌출되도록 내측 방향으로 절곡 및 포밍되는 것이 바람직하다. 이에 따라 측면 플레이트(110) 또는 후면 플레이트(120)와 배터리부(200)가 접촉하는 부분 및 센서부(300)의 버스바(310)가 접촉하는 부분에 절연필름을 적용하는 것이 바람직하다. At this time, when the total voltage of the battery unit 200 is higher than a predetermined standard value, the insulation gap is preferably set to be extended in proportion to the difference between the total voltage of the battery unit 200 and the standard value. At this time, it is desirable to secure a predetermined insulating distance by positioning the side plate 110 or the rear plate 120 at a certain distance from the battery unit 200, and to secure the insulating distance with the third hook 311. For this purpose, it is preferable that the lower part of the third concave hole 140 is bent and formed inward so as to protrude at a distance from the battery unit 200. Accordingly, it is desirable to apply an insulating film to the portion where the side plate 110 or the rear plate 120 and the battery unit 200 contact and the portion where the bus bar 310 of the sensor unit 300 contacts.

측면 플레이트(110) 또는 후면 플레이트(120)가 내측 방향으로 포밍되는 깊이 d는 배터리부(200)의 내전압이 1500V일 때 최소 0.5mm 이상인 것이 바람직하다. 또한 절연거리는 배터리부(200)의 전압의 2배에 1000V를 더한 값을 내전압으로 판단하고, 배터리부(200)의 내전압 값이 1500V 이상일 경우 초과되는 만큼 비례하여 증가되는 것이 바람직하다. 보다 구체적으로, 기준 절연거리는 0.5mm이고, 내전압 값이 500V 마다 0.5mm 씩 증가하여 책정하는 것이 바람직하다. The depth d at which the side plate 110 or the rear plate 120 is formed in the inward direction is preferably at least 0.5 mm when the withstand voltage of the battery unit 200 is 1500 V. In addition, the insulation distance is determined to be the withstand voltage of twice the voltage of the battery unit 200 plus 1000V, and if the withstand voltage value of the battery unit 200 is 1500V or more, it is preferable to increase proportionally by the excess. More specifically, the standard insulation distance is 0.5mm, and it is desirable to increase the withstand voltage value by 0.5mm for every 500V.

이하로, 도 9를 참조하여 본 발명의 배터리 하우징(100)과 냉각 플레이트(400)의 결합에 대해 보다 자세히 설명한다.Hereinafter, the combination of the battery housing 100 and the cooling plate 400 of the present invention will be described in more detail with reference to FIG. 9.

도 9에 도시된 바와 같이 배터리부(200)의 하단면에 접촉하여 배터리부(200)를 냉각하는 냉각 플레이트(400)를 더 포함하고, 냉각 플레이트(400)는, 측면 플레이트(110) 또는 후면 플레이트(120)와의 사이에 배치되는 소정 두께의 절연 부싱(410)을 포함하는 것이 바람직하다. 이 때, 절연 부싱(410)의 두께 결정은 하기의 표 1과 같이 실험을 통해 결정되는 것이 바람직하다.As shown in FIG. 9, it further includes a cooling plate 400 that contacts the bottom surface of the battery unit 200 to cool the battery unit 200, and the cooling plate 400 is connected to the side plate 110 or the rear surface. It is preferable to include an insulating bushing 410 of a predetermined thickness disposed between the plate 120. At this time, the thickness of the insulating bushing 410 is preferably determined through experiment as shown in Table 1 below.

시험 순서test order 샘플 조건sample conditions 인가 전압applied voltage 누설 전류leakage current 섬락 여부Flashover? 비고note 1One 2T 부싱 적용/ 후면 플레이트 테이핑2T bushing application/rear plate taping 1830V1830V 1.68mA1.68mA XX ES 조건 ?? 설계 변경 검토 사항 검증ES conditions ?? Validate design change review 22 2T 부싱 적용/ 후면 플레이트 테이핑
+ 냉각 플레이트 Ground 연결2T bushing application/rear plate taping
+ Cooling plate ground connection 1830V1830V 7.42mA7.42mA XX 쿨링블럭 Ground 연결 효과 확인Check the effect of cooling block ground connection 33 2T 부싱 적용/ 후면 플레이트 테이핑2T bushing application/rear plate taping 2500V2500V 3.- mA3.-mA 냉각 플레이트 / 배터리부 MTG BRKT 전면 부위 발생 Cooling plate/battery part MTG BRKT front area 취약부위 확인 용 검증Verification to check weak areas 44 2T 부싱 적용/ 후면 플레이트 테이핑
/ TIM 연장 적용2T bushing application/rear plate taping
/ Apply TIM extension 1830V1830V 1.68mA1.68mA XX TIM 연장 효과 확인 검토Review to confirm the effect of TIM extension 55 2T 부싱 적용/ 후면 플레이트 테이핑
/ TIM 연장 적용2T bushing application/rear plate taping
/ Apply TIM extension 2500V2500V 3.- mA3.-mA 냉각 플레이트 / 배터리부 MTG BRKT 전면 부위 발생 Cooling plate/battery part MTG BRKT front area TIM 연장 효과 확인 검토Review to confirm the effect of TIM extension

표 1에 도된 바와 같이, 인가 전압이 1830V일 시 2T 부싱을 적용하여 냉각 플레이트(400)와 측면 플레이트(110), 후면 플레이트(120)와의 사이에 2mm의 절연거리를 확보하는 것이 바람직하다. 또한, 인가 전입아 2500V 일 시 2T 부싱을 적용하되, 후면 플레이트(120)를 추가로 테이핑(절연)하고, TIM(Thermal interface material)을 연장 적용하고 그 효과를 확인하여 연장 정도를 결정함으로써 전류 누설 및 섬락을 최소화 하는 것이 바람직하다.As shown in Table 1, when the applied voltage is 1830V, it is desirable to secure an insulation distance of 2mm between the cooling plate 400, the side plate 110, and the rear plate 120 by applying a 2T bushing. In addition, when applying 2500V, a 2T bushing is applied, but the rear plate 120 is additionally taped (insulated), TIM (Thermal interface material) is applied to extend, and the effect is checked to determine the degree of extension to reduce current leakage. It is desirable to minimize flashover.

이하로, 도 10 내지 11을 참조하여 본 발명의 냉각핀(130)에 대해 보다 자세히 설명한다.Hereinafter, the cooling fin 130 of the present invention will be described in more detail with reference to FIGS. 10 and 11.

도 10에 도시된 바와 같이, 배터리 하우징(100)은, 각각의 배터리 셀(210)의 사이에 끼워지는 냉각핀(130)을 포함하는 것이 바람직하다. 냉각핀(130)은, 배터리 셀(210)의 측면과 접촉하는 냉각판(131)과, 냉각판(131)의 하단에 결합되며, 배터리 셀(210)의 하면과 접촉하여 절연하는 절연판(132)을 포함하는 것이 바람직하다. 이와 같이 냉각핀(130)이 배터리 셀(210)의 사이에 끼워짐으로써, 냉각핀(130)의 상단으로부터 배터리 셀(210)의 하면과 접촉하는 하단 절연판(132)에 이르기까지 열이 전달될 수 있고, 양면에 모두 배터리 셀(210)이 접촉함으로써 배터리 셀(210)러부터 보다 효과적으로 열을 회수할 수 있다.As shown in FIG. 10 , the battery housing 100 preferably includes cooling fins 130 sandwiched between each battery cell 210 . The cooling fin 130 is coupled to the cooling plate 131 in contact with the side of the battery cell 210, and the bottom of the cooling plate 131, and the insulating plate 132 is in contact with the lower surface of the battery cell 210 to insulate it. ) is preferably included. As the cooling fins 130 are inserted between the battery cells 210, heat can be transferred from the top of the cooling fins 130 to the bottom insulating plate 132 in contact with the bottom of the battery cells 210. By contacting the battery cells 210 on both sides, heat can be more effectively recovered from the battery cells 210.

또한 도 11에 도시된 바와 같이, 냉각핀(130)은 양면에 배터리 셀(210)이 접촉되며 냉각판(131)과 절연판(132)이 T 형상을 띠는 제 1 타입을 포함할 수 있고, 또한, 일면에만 배터리 셀(210)이 접촉되는 즉, 배터리부(200)의 양단에 끼워지며 냉각판(131)과 절연판(132)이 L 형상을 띠는 제 2 타입을 포함할 수 있다. 이에 따라 냉각판(131)은 배터리부(200) 및 배터리 하우징(100)과보다 용이하게 결합될 수 있다.In addition, as shown in FIG. 11, the cooling fin 130 may include a first type in which both sides are in contact with the battery cell 210 and the cooling plate 131 and the insulating plate 132 have a T shape, In addition, it may include a second type in which the battery cell 210 is in contact with only one side, that is, it is inserted into both ends of the battery unit 200, and the cooling plate 131 and the insulating plate 132 have an L shape. Accordingly, the cooling plate 131 can be more easily combined with the battery unit 200 and the battery housing 100.

이하로, 도 12 내지 도 15를 참조하여 본 발명의 각형 배터리 모듈의 제작방법에 대해 보다 자세히 설명한다.Hereinafter, the manufacturing method of the square battery module of the present invention will be described in more detail with reference to FIGS. 12 to 15.

도 12에 도시된 바와 같이, 본 발명은 각형 배터리 모듈(1000)의 제작방법에 있어서, (a) 배터리 하우징(100)을 제작하는 단계, (b) 센서부(300)를 제작하는 단계, (c) 측면 플레이트(110) 및 후면 플레이트(120)를 서로 결합하여 각형 형상을 형성하는 단계, (d) (c) 단계에서 형성한 각형 형상의 내부에 배터리부(200)를 내장하는 단계, 및 (e) 센서부(300)를 배터리부(200)의 상면에 적층하는 단계를 포함하는 것이 바람직하다. 이 때, 배터리 하우징(100)은 각 파트가 결합됨에 있어 용접 공정 없이 또는 별도의 연결부재(볼트/너트, 리벳 등) 없이 배터리 하우징(100)을 형성할 수 있어, 제작 비용을 절감할 수 있을 뿐 아니라 조립의 어려움 또한 극복 가능할 수 있다. As shown in Figure 12, the present invention relates to a method of manufacturing a square battery module 1000, including (a) manufacturing the battery housing 100, (b) manufacturing the sensor unit 300, ( c) combining the side plate 110 and the rear plate 120 to form a rectangular shape, (d) embedding the battery unit 200 inside the rectangular shape formed in step (c), and (e) It is preferable to include the step of laminating the sensor unit 300 on the upper surface of the battery unit 200. At this time, the battery housing 100 can be formed without a welding process or separate connecting members (bolts/nuts, rivets, etc.) as each part is combined, thereby reducing manufacturing costs. In addition, assembly difficulties may also be overcome.

보다 자세히 도 13에 도시된 바와 같이, (a) 배터리 하우징(100)을 제작하는 단계는 (a1) 평판 형상을 사출하여 측면 및 후면 플레이트(120)의 기본 형태를 제작하는 단계, (a2) (a2) 단계에서 사출한 평판 형상의 요입홀 또는 절연 홀(150) 위치에 홀을 타공하는 단계, (a3) 평판 형상의 모서리를 절곡하여 후크를 형성하는 단계 및 (a4) 평판 형상을 절단 또는 절곡하여 추가로 포밍하는 단계를 포함하는 것이 바람직하다.As shown in more detail in FIG. 13, (a) manufacturing the battery housing 100 includes (a1) manufacturing the basic shape of the side and rear plates 120 by injecting a flat shape, (a2) ( a2) drilling a hole at the position of the flat injected hole or insulating hole 150, (a3) bending the edge of the flat plate to form a hook, and (a4) cutting or bending the flat plate. Therefore, it is preferable to include an additional forming step.

보다 자세히. 도 14에 도시된 바와 같이, (a4) 단계에서, (a41) 측면 플레이트(110) 또는 후면 플레이트(120)에 형성된 제 3 요입홀(140)의 너비가 제 3 요입홀(140)에 끼워지는 제 3 후크(311)의 턱(311a)의 두께보다 소정의 절연간격만큼 넓도록 측면 플레이트(110) 또는 후면 플레이트(120)를 내측 방향으로 절곡 형성하여 절연거리를 확보하는 단계, (a42) 측면 플레이트(110)를 ㄷ 형상으로 커팅하고, 커팅된 부분을 외측으로 절곡하여 마운팅 좌면(113a)을 형성하고, 형성된 마운팅 좌면(113a)에 마운팅 홀(113b)을 타공하는 마운팅 브라켓(113) 형성 단계 및 (a43) 후면 플레이트(120)의 배터리부(200)와 접하는 내측면이 볼록하도록 절곡 형성하는 단계를 포함하는 것이 바람직하다.More details. As shown in Figure 14, in step (a4), (a41) the width of the third concave hole 140 formed in the side plate 110 or the rear plate 120 is inserted into the third concave hole 140. Step of securing the insulation distance by bending the side plate 110 or the rear plate 120 in the inward direction to be wider than the thickness of the jaw 311a of the third hook 311 by a predetermined insulation gap, (a42) side A step of forming a mounting bracket 113 in which the plate 110 is cut into a C shape, the cut portion is bent outward to form a mounting seat surface 113a, and a mounting hole 113b is drilled in the formed mounting seat surface 113a. and (a43) bending the rear plate 120 so that the inner surface in contact with the battery unit 200 is convex.

또한, 도 15에 도시된 바와 같이 (d) 단계는, (d1) 측면 플레이트(110) 및 후면 플레이트(120)로 이루어지는 각형 공간의 내부에 배터리 셀(210)의 두께 만큼 서로 이격되도록 냉각핀(130)을 설치하는 단계 및 (d2) 냉각핀(130)의 사이에 배터리 셀(210)을 끼워 내장하는 단계를 포함하는 것이 바람직하다.In addition, as shown in FIG. 15, in step (d), cooling fins (d1) are installed inside the rectangular space consisting of the side plate 110 and the rear plate 120 to be spaced apart from each other by the thickness of the battery cell 210. It is preferable to include the step of installing (130) and (d2) inserting the battery cell 210 between the cooling fins 130.

본 발명의 상기한 실시 예에 한정하여 기술적 사상을 해석해서는 안된다. 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당업자의 수준에서 다양한 변형 실시가 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 당업자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 된다.The technical idea of the present invention should not be interpreted as limited to the above-described embodiments. Not only is the scope of application diverse, but various modifications can be made at the level of those skilled in the art without departing from the gist of the present invention as claimed in the claims. Therefore, such improvements and changes fall within the scope of protection of the present invention as long as they are obvious to those skilled in the art.

100 : 배터리 하우징
110 : 측면 플레이트
111 : 제 1 후크
112 : 제 2 요입홀
113 : 마운팅 브라켓
113a : 마운팅 좌면
113b : 마운팅 홀
120 : 후면 플레이트
121 : 제 1 요입홀
122 : 제 2 후크
123 : 면압패드
130 : 냉각핀
131 : 냉각판
132 : 절연판
140 : 제 3 요입홀
150 : 절연 홀
160 : 절연 바
161 : 절연 캡
200 : 배터리부
210 : 배터리 셀
300 : 센서부
310 : 버스바
311 : 제 3 후크
311a : 턱
400 : 냉각 플레이트
410 : 절연 부싱
1000 : 각형 배터리 모듈100: battery housing
110: side plate
111: 1st hook
112: 2nd concave hole
113: mounting bracket
113a: Mounting seating surface
113b: mounting hole
120: rear plate
121: 1st concave entrance hole
122: 2nd hook
123: Surface pressure pad
130: Cooling fin
131: cooling plate
132: insulation plate
140: 3rd concave hole
150: insulation hole
160: insulating bar
161: insulating cap
200: Battery part
210: battery cell
300: sensor unit
310: bus bar
311: third hook
311a: chin
400: cooling plate
410: insulating bushing
1000: square battery module

Claims (19)

내부에 복수의 배터리 셀으로 이루어진 배터리부를 수용하고, 외부에 센서부와 결합되는 배터리 하우징에 있어서,
상기 배터리 셀의 양측면에 접하는 한쌍의 측면 플레이트; 및
상기 배터리 셀의 전후면 각각에 접하는 한쌍의 후면 플레이트;를 포함하고,
상기 측면 플레이트와 상기 후면 플레이트는 각각 적어도 하나의 후크 또는 적어도 하나의 요입홀을 포함하고, 각각의 상기 후크와 상기 요입홀은 서로 끼움결합하는 것을 특징으로 하는 배터리 하우징.
In a battery housing that accommodates a battery unit made of a plurality of battery cells on the inside and is coupled with a sensor unit on the outside,
a pair of side plates in contact with both sides of the battery cell; and
It includes a pair of rear plates in contact with each of the front and rear surfaces of the battery cell,
The side plate and the rear plate each include at least one hook or at least one recessed hole, and each of the hooks and the recessed hole are fitted into each other.
 제 1항에 있어서,
상기 배터리 하우징은,
각각의 상기 배터리 셀의 사이에 끼워지는 냉각핀을 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 하우징.
According to clause 1,
The battery housing is,
A battery housing comprising cooling fins inserted between each of the battery cells.
 제 2항에 있어서,
상기 냉각핀은,
상기 배터리 셀의 측면과 접촉하는 냉각판과,
상기 냉각판의 하단에 결합되며, 상기 배터리 셀의 하면과 접촉하여 절연하는 절연판을 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 하우징.
According to clause 2,
The cooling fins are,
a cooling plate in contact with the side of the battery cell,
A battery housing comprising an insulating plate coupled to the bottom of the cooling plate and insulating from a lower surface of the battery cell.
 제 1항에 있어서,
상기 후면 플레이트는,
상기 배터리부와 접하는 내측면에 볼록한 면압패드를 적어도 하나 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 하우징.
According to clause 1,
The rear plate is,
A battery housing comprising at least one convex surface pressure pad on an inner surface in contact with the battery unit.
 제 1항에 있어서,
상기 후면 플레이트는,
상기 배터리부와 접하는 내측이 볼록하도록 절곡 형성되는 것을 특징으로 하는 배터리 하우징.According to clause 1,
The rear plate is,
A battery housing, characterized in that the inner side in contact with the battery portion is bent so that it is convex. 제 1항에 있어서,
상기 측면 플레이트는,
상기 후면 플레이트와 결합되는 모서리에,
상기 배터리 셀의 외측 방향으로 연장되어 절곡형성된 제 1 후크를 포함하고,
상기 후면 플레이트는,
상기 측면 플레이트와 결합되는 모서리에,
상기 배터리 셀의 내측 방향으로 절곡 형성되되, 절곡된 면에 형성되는 제 1 요입홀을 포함하며,
상기 제 1 후크는 상기 제 1 요입홀에 끼워지는 것을 특징으로 하는 배터리 하우징.
According to clause 1,
The side plate is,
At the corner joined to the rear plate,
It includes a first hook that extends outwardly from the battery cell and is bent,
The rear plate is,
At the edge joined to the side plate,
The battery cell is bent in an inner direction and includes a first concave hole formed on the bent surface,
The first hook is a battery housing characterized in that it is inserted into the first concave hole.
 제 1항에 있어서,
상기 측면 플레이트는,
상기 후면 플레이트와 결합되는 모서리에,
상기 배터리 셀의 내측 방향으로 절곡 형성되되, 절곡된 면에 형성되는 제 2 요입홀을 포함하고,
상기 후면 플레이트는,
상기 측면 플레이트와 결합되는 모서리에,
상기 배터리 셀의 외측 방향으로 연장되어 절곡형성된 제 2 후크를 포함하며,
상기 제 2 후크는 상기 제 2 요입홀에 끼워지는 것을 특징으로 하는 배터리 하우징.
According to clause 1,
The side plate is,
At the corner joined to the rear plate,
The battery cell is bent in an inner direction and includes a second concave hole formed on the bent surface,
The rear plate is,
At the edge joined to the side plate,
It includes a second hook that extends outwardly from the battery cell and is bent,
The second hook is a battery housing characterized in that it is inserted into the second concave hole.
 제 1항에 있어서,
상기 측면 플레이트는,
마운팅 좌면 및 마운팅 홀을 포함하는 마운팅 브라켓을 적어도 하나 포함하고,
상기 마운팅 브라켓은,
상기 측면 플레이트로부터 절곡되어 상기 측면 플레이트의 수직 방향으로 연장형성되는 것을 특징으로 하는 배터리 하우징.
According to clause 1,
The side plate is,
At least one mounting bracket including a mounting seat and a mounting hole,
The mounting bracket is,
A battery housing, characterized in that it is bent from the side plate and extends in a vertical direction of the side plate.
 제 1항에 있어서,
상기 측면 플레이트 또는 상기 후면 플레이트는,
상기 배터리 셀과 접촉하는 내측면의 구역에 절연재가 코팅되는 것을 특징으로 하는 배터리 하우징.
According to clause 1,
The side plate or the rear plate,
A battery housing, characterized in that the area of the inner surface in contact with the battery cell is coated with an insulating material.
 제 1항에 있어서,
상기 측면 플레이트 또는 상기 후면 플레이트는,
적어도 하나의 절연 홀을 포함하고,
상기 측면 플레이트 또는 상기 후면 플레이트와 상기 배터리부 간의 사이에 끼워지며 상기 절연 홀에 끼움 고정되는 절연 캡을 포함하는 절연재질의 절연 바를 포함하는 배터리 하우징.
According to clause 1,
The side plate or the rear plate,
Contains at least one insulating hole,
A battery housing including an insulating bar made of an insulating material that is inserted between the side plate or the back plate and the battery unit and includes an insulating cap that is fitted and fixed to the insulating hole.
 제 1항의 특징을 갖는 배터리 하우징;
상기 배터리부의 상면에 접촉하며, 상기 배터리부의 전압, 온도 및 압력을 측정하는 센서부;를 포함하고,
상기 센서부는,
상기 배터리부의 전압을 측정하는 센싱 모듈을 포함하는 전압센싱 레이어와,
상기 배터리부의 온도 또는 압력을 측정하는 센싱 모듈을 포함하는 환경 센싱 레이어를 포함하는 것을 특징으로 하는 각형 배터리 모듈
A battery housing having the characteristics of claim 1;
It includes a sensor unit that contacts the upper surface of the battery unit and measures the voltage, temperature, and pressure of the battery unit,
The sensor unit,
A voltage sensing layer including a sensing module that measures the voltage of the battery unit,
A prismatic battery module comprising an environmental sensing layer including a sensing module that measures the temperature or pressure of the battery unit.
 제 11항에 있어서,
상기 측면 플레이트 또는 상기 후면 플레이트는,
상기 배터리 셀의 상면과 접하는 모서리가 연장되고 상기 배터리 셀의 상면을 적어도 일부 덮도록 연장형성되며,
최상단으로부터 소정 간격 이격된 위치에 제 3 요입홀을 포함하고,
상기 센서부는,
각각의 상기 센서의 위치를 고정하는 버스바를 포함하고,
상기 버스바는 상기 측면 플레이트와 접하는 모서리 측에 연장형성되는 제 3 후크를 포함하며,
상기 제 3 후크는 상기 배터리 셀의 내측으로 돌출형성된 턱을 포함하고, 상기 턱은 상기 제 3 요입홀에 걸려 고정되는 것을 특징으로 하는 각형 배터리 모듈.
According to clause 11,
The side plate or the rear plate,
An edge in contact with the top surface of the battery cell is extended and extends to cover at least a portion of the top surface of the battery cell,
It includes a third concave hole at a predetermined distance from the top,
The sensor unit,
It includes a bus bar that fixes the position of each sensor,
The bus bar includes a third hook extending from a corner in contact with the side plate,
The third hook includes a jaw protruding inside the battery cell, and the jaw is fixed to the third recessed hole.
 제 12항에 있어서,
상기 제 3 요입홀은,
일정한 상하방향 너비를 갖는 일직선 형상으로 형성되고,
상기 제 3 요입홀의 상하방향 너비는 상기 제 3 요입홀에 끼워지는 상기 제 3 후크의 턱의 두께보다 소정의 절연간격만큼 넓은 것을 특징으로 하는 각형 배터리 모듈.
According to clause 12,
The third concave hole is,
It is formed in a straight shape with a constant vertical width,
A square battery module, characterized in that the vertical width of the third concave hole is wider than the thickness of the jaw of the third hook inserted into the third concave hole by a predetermined insulation gap.
 제 13항에 있어서,
상기 절연간격은,
상기 배터리부의 전체 전압이 소정의 기준치이상인 경우,
상기 배터리부의 전체 전압과 상기 기준치의 차에 비례하여 연장되도록 설정되는 것을 특징으로 하는 각형 배터리 모듈.
According to clause 13,
The insulation gap is,
If the total voltage of the battery unit is above a predetermined standard value,
A square battery module, characterized in that it is set to extend in proportion to the difference between the total voltage of the battery unit and the reference value.
 제 11항에 있어서,
상기 배터리부의 하단면에 접촉하는 냉각 플레이트;를 더 포함하고,
상기 냉각 플레이트는,
상기 측면 플레이트 또는 상기 후면 플레이트와의 사이에 배치되는 소정 두께의 절연 부싱을 포함하는 것을 특징으로 하는 각형 배터리 모듈.
According to clause 11,
It further includes a cooling plate in contact with the bottom surface of the battery unit,
The cooling plate is,
A square battery module comprising an insulating bushing of a predetermined thickness disposed between the side plate or the rear plate.
 각형 배터리 모듈의 제작방법에 있어서,
(a) 배터리 하우징을 제작하는 단계;
(b) 센서부를 제작하는 단계;
(c) 측면 플레이트 및 후면 플레이트를 서로 결합하여 각형 형상을 형성하는 단계;
(d) 상기 (c) 단계에서 형성한 각형 형상의 내부에 배터리부를 내장하는 단계; 및
(e) 상기 센서부를 상기 배터리부의 상면에 적층하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 각형 배터리 모듈의 제작방법.
In the method of manufacturing a square battery module,
(a) manufacturing a battery housing;
(b) manufacturing the sensor unit;
(c) combining the side plate and the back plate to form a square shape;
(d) embedding the battery unit inside the rectangular shape formed in step (c); and
(e) stacking the sensor unit on the upper surface of the battery unit.
 제 16항에 있어서,
상기 (a) 단계는,
(a1) 평판 형상을 사출하는 단계,
(a2) 상기 (a2) 단계에서 사출한 상기 평판 형상의 요입홀 또는 절연 홀 위치에 홀을 타공하는 단계,
(a3) 상기 평판 형상의 모서리를 절곡하여 후크를 형성하는 단계 및
(a4) 상기 평판 형상의 모서리를 절단 또는 절곡하여 추가로 포밍하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 각형 배터리 모듈의 제작방법.
According to clause 16,
In step (a),
(a1) injecting a flat shape,
(a2) drilling a hole at the position of the flat-shaped concave hole or insulating hole injected in step (a2),
(a3) forming a hook by bending the edges of the flat plate shape, and
(a4) A method of manufacturing a prismatic battery module, comprising the step of cutting or bending the edges of the flat plate and further forming it.
 제 17항에 있어서,
상기 (a4) 단계는,
(a41) 상기 측면 플레이트 또는 상기 후면 플레이트에 형성된 제 3 요입홀의 너비가 상기 제 3 요입홀에 끼워지는 제 3 후크의 턱의 두께보다 소정의 절연간격만큼 넓도록 상기 측면 플레이트 또는 상기 후면 플레이트를 내측 방향으로 절곡 형성하여 절연거리를 확보하는 단계,
(a42) 상기 측면 플레이트를 ㄷ 형상으로 커팅하고, 커팅된 부분을 외측으로 절곡하여 마운팅 좌면을 형성하고, 형성된 상기 마운팅 좌면에 마운팅 홀을 타공하는 마운팅 브라켓 형성 단계 및
(a43) 상기 후면 플레이트의 상기 배터리부와 접하는 내측면이 볼록하도록 절곡 형성하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 각형 배터리 모듈의 제작방법.
According to clause 17,
In step (a4),
(a41) Inside the side plate or the rear plate so that the width of the third concave hole formed in the side plate or the rear plate is wider than the thickness of the jaw of the third hook inserted into the third concave hole by a predetermined insulation gap. Step of securing the insulation distance by bending in the direction,
(a42) a mounting bracket forming step of cutting the side plate into a C shape, bending the cut portion outward to form a mounting seating surface, and drilling a mounting hole in the formed mounting seating surface, and
(a43) A method of manufacturing a prismatic battery module, comprising the step of bending and forming the inner surface of the rear plate in contact with the battery portion to be convex.
 제 16항에 있어서,
상기 (d) 단계는,
(d1) 상기 측면 플레이트 및 상기 후면 플레이트로 이루어지는 각형 공간의 내부에 배터리 셀의 두께 만큼 서로 이격되도록 냉각핀을 설치하는 단계 및
(d2) 상기 냉각핀의 사이에 상기 배터리 셀을 끼워 내장하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 각형 배터리 모듈의 제작방법.
According to clause 16,
In step (d),
(d1) installing cooling fins inside the rectangular space formed by the side plate and the rear plate so that they are spaced apart from each other by the thickness of the battery cell, and
(d2) A method of manufacturing a prismatic battery module, comprising the step of embedding the battery cell between the cooling fins.
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