KR20230136307A - Stopper assembly for vessel door - Google Patents

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남병수
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Abstract

선박 도어용 스토퍼 어셈블리가 개시된다. 본 발명의 일 측면에 따르면, 선박 벽체에 상하 방향의 회전축을 중심으로 회전 가능하게 결합되는 선박 도어용 스토퍼 어셈블리에 있어서, 상기 벽체에 결합되고, 상기 도어의 일면에 접촉하는 완충부를 구비하는 스토퍼; 상기 스토퍼의 상면에서 상향 돌출되는 지지대; 상기 지지대의 상단에 수평 방향의 회전축을 중심으로 회전 가능하게 결합되는 고정구; 및 상기 도어의 일면에 결합되고, 상기 고정구의 단부에 형성되는 갈고리부가 결합되는 결합 공을 구비하는 결합구를 포함하는 선박 도어용 스토퍼 어셈블리가 제공될 수 있다.A stopper assembly for a ship door is disclosed. According to one aspect of the present invention, a stopper assembly for a ship door rotatably coupled to a ship wall about a vertical rotation axis, the stopper coupled to the wall and having a buffer part contacting one surface of the door; a support projecting upward from the upper surface of the stopper; a fixture rotatably coupled to the upper end of the support about a horizontal rotation axis; And a stopper assembly for a ship door including a coupler coupled to one surface of the door and having a coupling ball to which a hook portion formed at an end of the fixture is coupled can be provided.

Description

선박 도어용 스토퍼 어셈블리{STOPPER ASSEMBLY FOR VESSEL DOOR}Stopper assembly for ship door {STOPPER ASSEMBLY FOR VESSEL DOOR}

본 발명은 선박 도어용 스토퍼 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to a stopper assembly for a ship door.

선박 도어는 사용자 편의 등을 고려하여 벽체에 회전 가능하게 설치되는 것이 일반적이다.Ship doors are generally rotatably installed on a wall considering user convenience.

또한, 강한 바람, 선박 움직임 등과 같은 가혹한 해상 환경을 고려하여, 선박 도어와 함께 도어 완충구 및 도어 고정구가 설치되는 것이 일반적이다.Additionally, in consideration of harsh marine environments such as strong winds, ship movements, etc., it is common for door buffers and door fixtures to be installed along with ship doors.

한편, 도어 완충구는 도어가 개방될 때 벽체와 충돌하여 발생할 수 있는 소음 또는 파손을 줄이기 위해 도어 또는 벽체에 설치되는 완충 구조물을 의미할 수 있고, 도어 고정구는 도어를 개방된 상태로 유지시켜주기 위한 구조물을 의미할 수 있다.Meanwhile, a door buffer may refer to a buffer structure installed on a door or wall to reduce noise or damage that may occur when the door collides with the wall when the door is opened, and a door fixture is used to keep the door in an open state. It can mean a structure.

하지만, 종래 선박 도어와 함께 거의 필수적으로 설치되는 도어 완충구와 도어 고정구는 서로 별개의 구조물로서 선박 벽체, 즉 스틸 벽(steel wall)에 용접 작업을 통해 개별적으로 설치되었기 때문에 선박 크기에 따라 수백 또는 수천 개에 이를 수 있는 선박 도어마다 설치하게 되면 작업 시간이 많이 소요되는 문제가 있었다.However, door buffers and door fixtures, which are almost necessarily installed with conventional ship doors, are separate structures and are individually installed through welding on the ship wall, that is, hundreds or thousands of doors depending on the size of the ship. There was a problem that installing each door of a ship, which could be as large as 1,000 doors, required a lot of work time.

대한민국 등록특허공보 제10-2193042호(2020.12.18, 도어 완충 스토퍼)Republic of Korea Patent Publication No. 10-2193042 (2020.12.18, door buffer stopper)

본 발명의 실시 예는 설치 작업 시간을 줄일 수 있는 선박 도어용 완충 스토퍼를 제공한다.An embodiment of the present invention provides a buffer stopper for a ship door that can reduce installation work time.

본 발명의 일 측면에 따르면, 선박 벽체에 상하 방향의 회전축을 중심으로 회전 가능하게 결합되는 선박 도어용 스토퍼 어셈블리에 있어서, 상기 벽체에 결합되고, 상기 도어의 일면에 접촉하는 완충부를 구비하는 스토퍼; 상기 스토퍼의 상면에서 상향 돌출되는 지지대; 상기 지지대의 상단에 수평 방향의 회전축을 중심으로 회전 가능하게 결합되는 고정구; 및 상기 도어의 일면에 결합되고, 상기 고정구의 단부에 형성되는 갈고리부가 결합되는 결합 공을 구비하는 결합구를 포함하는 선박 도어용 스토퍼 어셈블리가 제공될 수 있다.According to one aspect of the present invention, a stopper assembly for a ship door rotatably coupled to a ship wall about a vertical rotation axis, the stopper coupled to the wall and having a buffer part contacting one surface of the door; a support projecting upward from the upper surface of the stopper; a fixture rotatably coupled to the upper end of the support about a horizontal rotation axis; And a stopper assembly for a ship door including a coupler coupled to one surface of the door and having a coupling ball to which a hook portion formed at an end of the fixture is coupled can be provided.

상기 스토퍼는 상기 갈고리부가 안착되는 안착 홈을 구비할 수 있다.The stopper may have a seating groove into which the hook portion is seated.

상기 고정구의 회전 반경은 상기 고정구의 회전 중심에서 상기 완충부의 도어 접촉 면까지의 수평 거리보다 클 수 있다.The rotation radius of the fixture may be greater than the horizontal distance from the rotation center of the fixture to the door contact surface of the buffer unit.

상기 갈고리부는 상기 도어가 상기 완충부에 밀착된 상태에서 상기 결합 공에 결합 가능하게 형성될 수 있다.The hook portion may be formed to be coupled to the coupling ball while the door is in close contact with the buffer portion.

상기 고정구의 회전 반경은 상기 고정구의 회전 중심에서 상기 완충부의 도어 접촉 면까지의 수평 거리보다 작을 수 있다.The rotation radius of the fixture may be smaller than the horizontal distance from the rotation center of the fixture to the door contact surface of the buffer unit.

본 발명의 실시 예에 따르면, 종래 도어 고정구의 기능을 수행하는 고정구를 종래 도어 완충구의 기능을 수행하는 스토퍼에 결합된 형태로 구성하여 선체 또는 블록 제작 현장에서의 도어 고정구 및 도어 완충구의 설치 작업 시간을 줄일 수 있다.According to an embodiment of the present invention, a fixture that performs the function of a conventional door fixture is configured to be combined with a stopper that performs the function of a conventional door buffer, so that the installation work time of the door fixture and door buffer at the hull or block manufacturing site is reduced. can be reduced.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 선박 도어용 스토퍼 어셈블리의 도면이고,
도 2는 도 1의 I - I에서의 단면도이고,
도 3은 도 2의 작동 예를 설명하기 위한 도면이고,
도 4는 도 2의 선박 도어용 스토퍼 어셈블리의 변형 예를 설명하기 위한 도면이다.1 is a diagram of a stopper assembly for a ship door according to an embodiment of the present invention;
Figure 2 is a cross-sectional view taken along line I-I of Figure 1;
Figure 3 is a diagram for explaining an operation example of Figure 2,
FIG. 4 is a diagram for explaining a modified example of the stopper assembly for the ship door of FIG. 2.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings.

본 발명의 실시 예에서 사용되는 용어는, 명백히 다른 의미로 정의되어 있지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 일반적으로 이해될 수 있는 의미로 해석될 수 있으며, 단지 특정 실시 예를 설명하기 위한 것으로 볼 것이지 본 발명을 제한하고자 하는 의도가 있는 것은 아니다.Terms used in the embodiments of the present invention, unless clearly defined in a different sense, may be interpreted as meanings that can be generally understood by those skilled in the art to which the present invention pertains, and may only be interpreted as specific meanings. It will be viewed as an example to explain the embodiment, but there is no intention to limit the present invention.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 선박 도어용 스토퍼 어셈블리의 도면이고, 도 2는 도 1의 I - I에서의 단면도이고, 도 3은 도 2의 작동 예를 설명하기 위한 도면이다.FIG. 1 is a diagram of a stopper assembly for a ship door according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line I-I of FIG. 1, and FIG. 3 is a diagram for explaining an operation example of FIG. 2.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 선박 도어용 스토퍼 어셈블리(10)는 스토퍼(100), 지지대(200), 고정구(300) 및 결합구(400)를 포함할 수 있다.1 to 3, the stopper assembly 10 for a ship door according to an embodiment of the present invention may include a stopper 100, a support 200, a fixture 300, and a coupler 400. there is.

한편, 스토퍼 어셈블리(10)는 선박 도어(20)에 적용될 수 있고, 여기서 선박 도어(20)는 선박 벽체(30)에 상하 방향(Z축 방향)으로 연장되는 제1 회전축(21)을 중심으로 회전 가능하게 결합되어 선박 벽체(30)에 형성된 출입구(31)를 개폐하는 회전식 도어일 수 있다.Meanwhile, the stopper assembly 10 may be applied to the ship door 20, where the ship door 20 is centered around a first rotation axis 21 extending in the vertical direction (Z-axis direction) to the ship wall 30. It may be a rotary door that is rotatably coupled to open and close the entrance 31 formed on the ship wall 30.

스토퍼(100)는 선박 벽체(30)에 결합되어 제1 수평 방향(X축 방향)으로 연장되는 바 형상의 구조물일 수 있다. 여기서, X축 방향은 Z축 방향에 수직한 방향일 수 있다.The stopper 100 may be a bar-shaped structure coupled to the ship wall 30 and extending in the first horizontal direction (X-axis direction). Here, the X-axis direction may be perpendicular to the Z-axis direction.

스토퍼(100)의 단부에는 선박 도어(20)의 개방 시에 선박 도어(20)의 일면에 접촉하는 완충부(110)가 형성될 수 있다. 완충부(110)는 선박 도어(20)와의 충격을 완화하는 완충 재질, 예를 들어 고무로 이루어질 수 있다.A buffer portion 110 may be formed at the end of the stopper 100 to contact one surface of the ship door 20 when the ship door 20 is opened. The buffer portion 110 may be made of a cushioning material, for example, rubber, that alleviates impact with the ship door 20.

또한, 스토퍼(100)의 상면에는 고정구(300)의 갈고리부(310)가 안착되는 안착 홈(120)이 형성될 수도 있다. 따라서, 고정구(300)는 미 사용 시 안착 홈(120)에 안착된 상태로 안정적으로 보관될 수 있고, 사용자가 고정구(300)를 결합구(400)에 결합시키기 위해 회전시켜야 하는 각도가 약 100° 내외로 줄어들어 조작이 용이해질 수 있다.Additionally, a seating groove 120 in which the hook portion 310 of the fixture 300 is seated may be formed on the upper surface of the stopper 100. Therefore, the fixture 300 can be stably stored in the seating groove 120 when not in use, and the angle that the user must rotate to couple the fixture 300 to the coupler 400 is about 100. It can be reduced to around ° to make operation easier.

지지대(200)는 스토퍼(100)의 상면에서 상향 돌출되게 형성될 수 있다.The support 200 may be formed to protrude upward from the upper surface of the stopper 100.

고정구(300)는 지지대(200)의 상단에 제2 수평 방향(Y축 방향)으로 연장되는 제2 회전축(210)을 중심으로 회전 가능하게 결합될 수 있고, Y축 방향에 수직한 방향으로 연장되는 바 형상일 수 있다. 여기서, Y축 방향은 X축 방향 및 Z축 방향에 수직한 방향일 수 있다.The fixture 300 may be rotatably coupled to the top of the support 200 about a second rotation axis 210 extending in a second horizontal direction (Y-axis direction) and extending in a direction perpendicular to the Y-axis direction. It can be a shape that becomes something. Here, the Y-axis direction may be a direction perpendicular to the X-axis and Z-axis directions.

또한, 고정구(300)의 단부에는 갈고리 형상의 갈고리부(310)가 형성될 수 있다.Additionally, a hook-shaped hook portion 310 may be formed at the end of the fixture 300.

결합구(400)는 선박 도어(20)의 일면에 결합될 수 있고, 고정구(300)의 갈고리부(310)가 탈착 가능하게 결합되는 결합 공(410)을 구비할 수 있다.The coupler 400 may be coupled to one surface of the ship door 20 and may be provided with a coupling ball 410 to which the hook portion 310 of the fixture 300 is detachably coupled.

결합 공(410)은 결합구(400)를 상하 방향으로 관통하도록 형성될 수 있고, 갈고리부(310)는 고정구(300)의 회전에 따라 하강하는 과정에서 결합 공(410)에 결합될 수 있다.The coupling ball 410 may be formed to penetrate the coupling tool 400 in a vertical direction, and the hook portion 310 may be coupled to the coupling ball 410 in the process of descending as the fixture 300 rotates. .

한편, 고정구(300)의 회전 반경(R)은 고정구(300)의 회전 중심에서 완충부(110)의 도어 접촉 면까지의 수평 거리(D)보다 클 수 있다. 따라서, 스토퍼 어셈블리(10)는 도 1 및 도 2에 도시된 것처럼 고정구(300)가 결합구(400)에 결합됨으로써 선박 도어(20)를 개방된 상태로 유지시켜줄 수 있는 반면, 도 3에 도시된 것처럼 고정구(300)가 결합구(400)로부터 분리되면 선박 도어(20)의 개방 시 충격을 완화시켜주는 용도로 사용될 수 있다.Meanwhile, the rotation radius (R) of the fixture 300 may be greater than the horizontal distance (D) from the rotation center of the fixture 300 to the door contact surface of the buffer unit 110. Accordingly, the stopper assembly 10 can maintain the ship door 20 in an open state by coupling the fixture 300 to the coupler 400 as shown in Figures 1 and 2, while as shown in Figure 3. As shown, when the fixture 300 is separated from the coupler 400, it can be used to relieve impact when opening the ship door 20.

도 4는 도 2의 선박 도어용 스토퍼 어셈블리의 변형 예를 설명하기 위한 도면이다.FIG. 4 is a diagram for explaining a modified example of the stopper assembly for the ship door of FIG. 2.

도 4를 참조하면, 갈고리부(310)는 도어(20)의 일면이 완충부(110)의 도어 접촉 면에 밀착된 상태에서 결합구(400)의 결합 공(410)에 결합 가능하게 형성될 수 있다.Referring to FIG. 4, the hook portion 310 is formed to be capable of being coupled to the coupling ball 410 of the coupler 400 while one surface of the door 20 is in close contact with the door contact surface of the buffer part 110. You can.

즉, 고정구(300)의 길이는 도 2의 경우와 비교하여 감소할 수 있다.That is, the length of the fixture 300 may be reduced compared to the case of FIG. 2.

이 경우, 고정구(300)의 회전 반경(R)은 도 2의 경우와 달리 고정구(300)의 회전 중심에서 완충부(110)의 도어 접촉 면까지의 수평 거리(D)보다 작게 형성되는 것을 확인할 수도 있다.In this case, it can be confirmed that, unlike the case of FIG. 2, the rotation radius (R) of the fixture 300 is smaller than the horizontal distance (D) from the rotation center of the fixture 300 to the door contact surface of the buffer unit 110. It may be possible.

그 결과, 사용자는 도어(20)를 완충부(110)에 밀착시킨 상태에서 고정구(300)를 결합구(400)에 결합할 수 있으므로 도어(20)의 위치 선정에 따른 번거로움을 없앨 수 있다.As a result, the user can couple the fixture 300 to the coupler 400 while keeping the door 20 in close contact with the buffer unit 110, thereby eliminating the inconvenience caused by selecting the position of the door 20. .

또한, 스토퍼(100)의 완충부(110)에 의해 감싸진 단부는 자석(magnet)을 포함할 수도 있다.Additionally, the end surrounded by the buffer portion 110 of the stopper 100 may include a magnet.

이 경우, 선박 도어(20)는 스틸(steel) 등과 같은 금속으로 이루어져 있기 때문에 자기력에 의해 완충부(110)에 밀착될 수 있고, 그로 인해 사용자는 고정구(300)를 결합구(400)에 결합하는 작업을 보다 용이하게 수행할 수 있다. In this case, since the ship door 20 is made of metal such as steel, it can be in close contact with the buffer 110 by magnetic force, and as a result, the user couples the fixture 300 to the coupler 400. You can perform tasks more easily.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시 예를 중심으로 설명하였으나, 이는 단지 예시일 뿐 본 발명을 한정하는 것이 아니다. 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 청구범위에 기재된 본 발명의 기술사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 구성요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 실시 예를 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.Although the above description focuses on preferred embodiments of the present invention, this is only an example and does not limit the present invention. Those of ordinary skill in the technical field to which the present invention pertains can modify and change the embodiments in various ways by adding, changing, deleting or adding components, etc., without departing from the technical idea of the present invention as set forth in the claims. It will be possible, and this will also be said to be included within the scope of the rights of the present invention.

10: 스토퍼 어셈블리 20: 도어
21: 제1 회전축 30: 벽체
31: 출입구 100: 스토퍼
110: 완충부 120: 안착 홈
200: 지지대 210: 제2 회전축
300: 고정구 310: 갈고리부
400: 결합구 410: 결합 공10: stopper assembly 20: door
21: first rotation axis 30: wall
31: Entrance 100: Stopper
110: buffer part 120: seating groove
200: support 210: second rotation axis
300: fixture 310: hook part
400: coupling ball 410: coupling ball

Claims (5)

선박 벽체에 상하 방향의 회전축을 중심으로 회전 가능하게 결합되는 선박 도어용 스토퍼 어셈블리에 있어서,
상기 벽체에 결합되고, 상기 도어의 일면에 접촉하는 완충부를 구비하는 스토퍼;
상기 스토퍼의 상면에서 상향 돌출되는 지지대;
상기 지지대의 상단에 수평 방향의 회전축을 중심으로 회전 가능하게 결합되는 고정구; 및
상기 도어의 일면에 결합되고, 상기 고정구의 단부에 형성되는 갈고리부가 결합되는 결합 공을 구비하는 결합구를 포함하는 선박 도어용 스토퍼 어셈블리.In the stopper assembly for a ship door that is rotatably coupled to the ship wall about a vertical rotation axis,
A stopper coupled to the wall and having a buffer part in contact with one surface of the door;
a support projecting upward from the upper surface of the stopper;
a fixture rotatably coupled to the upper end of the support about a horizontal rotation axis; and
A stopper assembly for a ship door including a coupler coupled to one surface of the door and having a coupling ball to which a hook portion formed at an end of the fixture is coupled. 제1항에 있어서,
상기 스토퍼는 상기 갈고리부가 안착되는 안착 홈을 구비하는 선박 도어용 스토퍼 어셈블리.According to paragraph 1,
The stopper is a stopper assembly for a ship door having a seating groove in which the hook portion is seated. 제1항에 있어서,
상기 고정구의 회전 반경은 상기 고정구의 회전 중심에서 상기 완충부의 도어 접촉 면까지의 수평 거리보다 큰 선박 도어용 스토퍼 어셈블리.According to paragraph 1,
A stopper assembly for a ship door in which the rotation radius of the fixture is greater than the horizontal distance from the rotation center of the fixture to the door contact surface of the buffer. 제1항에 있어서,
상기 갈고리부는 상기 도어가 상기 완충부에 밀착된 상태에서 상기 결합 공에 결합 가능하게 형성되는 선박 도어용 스토퍼 어셈블리.According to paragraph 1,
A stopper assembly for a ship door in which the hook portion is formed to be coupled to the coupling ball while the door is in close contact with the buffer portion. 제4항에 있어서,
상기 고정구의 회전 반경은 상기 고정구의 회전 중심에서 상기 완충부의 도어 접촉 면까지의 수평 거리보다 작은 선박 도어용 스토퍼 어셈블리.According to clause 4,
A stopper assembly for a ship door in which the rotation radius of the fixture is smaller than the horizontal distance from the rotation center of the fixture to the door contact surface of the buffer unit.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR102193042B1 (en) 2020-05-06 2020-12-18 유광식 Damping stopper for door

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