KR20230132207A - Vortex Generator - Google Patents

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KR20230132207A
KR20230132207A KR1020220029444A KR20220029444A KR20230132207A KR 20230132207 A KR20230132207 A KR 20230132207A KR 1020220029444 A KR1020220029444 A KR 1020220029444A KR 20220029444 A KR20220029444 A KR 20220029444A KR 20230132207 A KR20230132207 A KR 20230132207A
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이동규
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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 와류 발생 장치는, 일 방향으로 연장되며 소정 높이를 갖는 중심부; 상기 중심부에서부터 타 측으로 연장되며 만곡되는 복수의 주 날개; 및 상기 복수의 주 날개 사이에 위치하며, 상기 중심부에서부터 타 측으로 연장되는 적어도 하나의 보조 날개; 를 구비하고, 상기 복수의 주 날개끼리는 적어도 일부가 서로 중첩되어 원주를 형성하며, 상기 복수의 주 날개는 상기 중심부에서부터 타 측으로 갈수록 연장 방향이 원주 방향을 향하고, 상기 적어도 하나의 보조 날개는 상기 주 날개보다 길이 및 높이가 짧게 구성된다.A vortex generating device according to an embodiment of the present invention includes a central portion extending in one direction and having a predetermined height; a plurality of main wings extending from the center to the other side and curved; and at least one auxiliary wing located between the plurality of main wings and extending from the center to the other side. and wherein at least a portion of the plurality of main blades overlap each other to form a circumference, the plurality of main blades extend in a circumferential direction from the center to the other side, and the at least one auxiliary blade is the main blade. It is shorter in length and height than the wings.

Description

와류 발생 장치{Vortex Generator}Vortex Generator}

본 발명은, 와류 발생 장치에 관한 것이다. 보다 구체적으로는, 내연 기관의 흡기관 및/또는 배기관에 적용되어, 내연 기관의 출력을 향상시키고 연비를 증가시킬 수 있는 와류 발생 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vortex generating device. More specifically, it relates to a vortex generating device that can be applied to the intake pipe and/or exhaust pipe of an internal combustion engine to improve the output of the internal combustion engine and increase fuel efficiency.

자동차나 비행기와 같은 이동 수단에는 일반적으로 내연 기관이 적용되며, 이 때 내연 기관으로는 주로 엔진이 적용된다. 일반적으로 엔진은 실린더와 실린더 헤드 및 상기 실린더 내에서 왕복 운동하는 피스톤의 사이에 형성되는 연소실에서 연료를 연소시켜 발생된 폭발력을 상기 피스톤에 연결된 커넥팅 로드를 통해 크랭크 샤프트를 회전시킴으로써 열에너지를 기계적인 회전력으로 변환하는 장치이다.Internal combustion engines are generally applied to means of transportation such as cars and airplanes, and in this case, engines are mainly used as internal combustion engines. In general, an engine converts the explosive power generated by burning fuel in a combustion chamber formed between a cylinder, a cylinder head, and a piston that reciprocates within the cylinder into mechanical rotational force by rotating the crankshaft through a connecting rod connected to the piston. It is a device that converts to

한편, 엔진과 같은 내연 기관에서 연비를 증가시키기 위해서는, 엔진으로 흡기되는 혼합 가스에 와류를 발생시켜 가스 혼합율을 증가시키고 연소 효율을 높이는 것이 중요하다. Meanwhile, in order to increase fuel efficiency in an internal combustion engine such as an engine, it is important to increase the gas mixing ratio and increase combustion efficiency by generating a vortex in the mixed gas intake into the engine.

이와 관련하여, 종래에는, 혼합 가스의 와류 형성을 위해 흡기관의 형상이나 연소실의 형상의 변형을 가하는 방식 등을 채택하여 왔으나, 이 경우 변형된 형상이 다소 복잡하여 제작에 비용 및 시간이 과도하게 소요되는 문제점이 있었다.In relation to this, in the past, a method of modifying the shape of the intake pipe or the shape of the combustion chamber was adopted to form a vortex of the mixed gas. However, in this case, the modified shape was somewhat complicated, resulting in excessive cost and time to manufacture. There was a problem.

또한, 종래에 흡기관 및/또는 배기관에 삽입될 수 있는 와류 형성 장치가 알려져 있었으나, 종래의 와류 형성 장치는 구조적인 한계로 인해 와류 발생율이 낮고 유속 증가율이 낮아, 연비의 효과적인 개선을 달성하는 데에는 한계가 있었다.In addition, vortex forming devices that can be inserted into the intake pipe and/or exhaust pipe have been known in the past, but the conventional vortex forming device has a low vortex generation rate and low flow rate increase rate due to structural limitations, making it difficult to achieve effective improvement in fuel efficiency. There were limits.

특히, 종래의 와류 발생 장치는 사이즈가 가변적이지 않아, 적용되는 흡기관 및/또는 배기관마다 별도로 제작해야 하는 번거로운 문제점이 있었다.In particular, the size of the conventional vortex generating device is not variable, so there is a cumbersome problem of having to manufacture it separately for each applied intake pipe and/or exhaust pipe.

본 발명은, 상술한 문제점을 고려하여 창안된 것으로서, 내연 기관의 흡기관 및/또는 배기관에 와류를 발생시키고 유속을 증가시킴으로써, 내연 기관의 흡기 효율 및/또는 배기 효율을 증가시켜 불완전 연소를 방지하고, 이에 따라 엔진 출력을 상승시켜 연료 절감 및 연비 증가를 달성하는 것을 일 목적으로 한다.The present invention was created in consideration of the above-mentioned problems, and prevents incomplete combustion by increasing the intake efficiency and/or exhaust efficiency of the internal combustion engine by generating a vortex in the intake pipe and/or exhaust pipe of the internal combustion engine and increasing the flow rate. The purpose is to achieve fuel savings and increase fuel efficiency by increasing engine output accordingly.

본 발명은, 관의 크기 및 형태와 무관하게 적용될 수 있도록, 반경 방향 크기 조절이 자유로운 와류 발생 장치를 제공하는 것을 다른 목적으로 한다.Another object of the present invention is to provide a vortex generating device that can be freely adjusted in radial size so that it can be applied regardless of the size and shape of the pipe.

본 발명은, 관의 내측면에 견고하게 고정될 수 있는 와류 발생 장치를 제공하는 것을 또 다른 목적으로 한다.Another object of the present invention is to provide a vortex generating device that can be firmly fixed to the inner surface of a pipe.

다만, 본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는 상술한 과제에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래에 기재된 발명의 설명으로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.However, the technical problems to be solved by the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other problems not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the description of the invention described below.

상술한 과제를 해결하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 와류 발생 장치는, 일 방향으로 연장되며 소정 높이를 갖는 중심부; 상기 중심부에서부터 타 측으로 연장되며 만곡되는 복수의 주 날개; 및 상기 복수의 주 날개 사이에 위치하며, 상기 중심부에서부터 타 측으로 연장되는 적어도 하나의 보조 날개; 를 포함한다.A vortex generating device according to an embodiment of the present invention for solving the above-described problem includes a central portion extending in one direction and having a predetermined height; a plurality of main wings extending from the center to the other side and curved; and at least one auxiliary wing located between the plurality of main wings and extending from the center to the other side. Includes.

바람직하게, 상기 복수의 주 날개끼리는 적어도 일부가 서로 중첩되어 원주를 형성하며, 상기 복수의 주 날개는 상기 중심부에서부터 타 측으로 갈수록 연장 방향이 원주 방향을 향할 수 있다.Preferably, at least some of the plurality of main blades overlap each other to form a circumference, and the plurality of main blades may extend in a circumferential direction from the center to the other side.

본 발명의 일 측면에서, 상기 적어도 하나의 보조 날개는 상기 주 날개보다 길이 및 높이가 짧을 수 있다.In one aspect of the present invention, the at least one auxiliary wing may be shorter in length and height than the main wing.

바람직하게, 상기 보조 날개의 길이는 상기 주 날개의 길이의 50% 이하일 수 있다. Preferably, the length of the auxiliary wing may be 50% or less of the length of the main wing.

바람직하게, 상기 보조 날개의 높이는 상기 주 날개의 높이의 50% 이하일 수 있다.Preferably, the height of the auxiliary wing may be 50% or less of the height of the main wing.

본 발명의 다른 측면에서, 상기 주 날개에는 원주 방향을 따라 적어도 하나의 홀이 형성되어 있을 수 있다.In another aspect of the present invention, at least one hole may be formed in the main wing along the circumferential direction.

바람직하게, 상기 보조 날개에는 홀이 형성되어 있지 않을 수 있다.Preferably, no hole may be formed in the auxiliary wing.

본 발명의 또 다른 측면에서, 상기 주 날개는, 상기 주 날개의 말단에 구비되며, 상기 주 날개의 내측을 향해 내입된 그루브; 및 상기 그루브의 측부에 구비되며, 상기 주 날개의 높이에 비해 폭이 좁은 적어도 하나의 고정부;를 포함할 수 있다.In another aspect of the present invention, the main wing includes a groove provided at an end of the main wing and indented toward the inside of the main wing; and at least one fixing part provided on a side of the groove and having a width narrower than the height of the main wing.

본 발명의 또 다른 측면에서, 상기 보조 날개와 상기 중심부가 교차하는 지점을 연결한 선은, 상기 중심부의 축과 소정 각도를 갖고 경사질 수 있다.In another aspect of the present invention, a line connecting a point where the auxiliary wing and the center intersect may be inclined at a predetermined angle with the axis of the center.

본 발명의 또 다른 측면에서, 상기 주 날개 및 상기 보조 날개 중 적어도 어느 하나는, 탄성력을 가질 수 있다.In another aspect of the present invention, at least one of the main wing and the auxiliary wing may have elastic force.

본 발명의 또 다른 측면에서, 상기 보조 날개는, 상기 중심부에서부터 반경 방향을 따라 연장될 수 있다.In another aspect of the present invention, the auxiliary wing may extend along a radial direction from the center.

본 발명에 따르면, 내연 기관의 흡기관 및/또는 배기관에 와류를 발생시키고 유속을 증가시킴으로써, 내연 기관의 흡기 효율 및/또는 배기 효율을 증가시켜 불완전 연소를 방지하고, 이에 따라 엔진 출력을 상승시켜 연료 절감 및 연비 증가를 달성할 수 있다.According to the present invention, by generating a vortex in the intake pipe and/or exhaust pipe of the internal combustion engine and increasing the flow rate, the intake efficiency and/or exhaust efficiency of the internal combustion engine are increased to prevent incomplete combustion, thereby increasing engine output. Fuel savings and increased fuel efficiency can be achieved.

다른 측면에서, 본 발명에 따르면, 와류 발생 장치의 반경 방향 크기 조절이 자유롭기 때문에, 관의 크기 및 형태와 무관하게 본 발명의 와류 발생 장치가 적용될 수 있다.In another aspect, according to the present invention, since the radial size of the vortex generating device can be freely adjusted, the vortex generating device of the present invention can be applied regardless of the size and shape of the pipe.

또 다른 측면에서, 본 발명에 따르면, 와류 발생 장치가 관의 내측면에 견고하게 고정될 수 있다.In another aspect, according to the present invention, the vortex generating device can be firmly fixed to the inner surface of the tube.

다만, 본 발명을 통해 얻을 수 있는 효과는 상술한 효과들에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적인 효과들은 아래에 기재된 발명의 설명으로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.However, the effects that can be achieved through the present invention are not limited to the above-mentioned effects, and other technical effects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the description of the invention described below.

본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 후술되는 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술 사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석되어서는 아니 된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예를 따르는 와류 발생 장치를 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 도 1의 와류 발생 장치의 평면도이다.
도 3은 도 1의 와류 발생 장치의 저면도이다.
도 4는 도 1의 와류 발생기가 관 내부에 삽입된 상태를 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 도 1의 와류 발생 장치가 관 내부에 삽입된 경우 유체의 흐름을 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예를 따르는 와류 발생 장치를 설명하기 위한 도면이다.The following drawings attached to this specification illustrate preferred embodiments of the present invention, and serve to further understand the technical idea of the present invention together with the detailed description of the invention to be described later. Therefore, the present invention includes the matters described in such drawings. It should not be interpreted as limited to only .
1 is a diagram for explaining a vortex generating device according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a plan view of the vortex generating device of Figure 1.
Figure 3 is a bottom view of the vortex generating device of Figure 1.
Figure 4 is a diagram for explaining a state in which the vortex generator of Figure 1 is inserted into the pipe.
Figure 5 is a diagram for explaining the flow of fluid when the vortex generating device of Figure 1 is inserted into the pipe.
Figure 6 is a diagram for explaining a vortex generating device according to another embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings. Prior to this, the terms or words used in this specification and claims should not be construed as limited to their usual or dictionary meanings, and the inventor should appropriately define the concept of terms in order to explain his or her invention in the best way. It must be interpreted as meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention based on the principle of definability.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일부 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Accordingly, the embodiments described in this specification and the configurations shown in the drawings are only some of the most preferred embodiments of the present invention and do not represent the entire technical idea of the present invention, so at the time of filing the present application, various options that can replace them are available. It should be understood that equivalents and variations may exist.

또한, 발명의 이해를 돕기 위하여, 첨부된 도면은 실제 축척대로 도시된 것이 아니라 일부 구성요소의 치수가 과장되게 도시될 수 있다. 또한, 서로 다른 실시예에서 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 참조번호가 부여될 수 있다. Additionally, in order to aid understanding of the invention, the attached drawings are not drawn to actual scale and the dimensions of some components may be exaggerated. Additionally, the same reference numbers may be assigned to the same components in different embodiments.

도 1은 본 발명의 일 실시예를 따르는 와류 발생 장치(1)를 설명하기 위한 도면이다. 도 2는 도 1의 와류 발생 장치(1)의 평면도이며, 도 3은 도 1의 와류 발생 장치(1)의 저면도이다. 한편, 도 6은 본 발명의 다른 실시예를 따르는 와류 발생 장치를 설명하기 위한 도면이다.Figure 1 is a diagram for explaining a vortex generating device 1 according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a top view of the vortex generator 1 of FIG. 1 , and FIG. 3 is a bottom view of the vortex generator 1 of FIG. 1 . Meanwhile, Figure 6 is a diagram for explaining a vortex generating device according to another embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예를 따르는 와류 발생 장치(1)는, 중심부(10), 복수의 주 날개(20), 적어도 하나의 보조 날개(30)를 포함한다. Referring to FIGS. 1 to 3, the vortex generating device 1 according to an embodiment of the present invention includes a center 10, a plurality of main blades 20, and at least one auxiliary blade 30.

상기 와류 발생 장치(1)는 실린더 형태의 관(P) 내부에 삽입될 수 있다. 예를 들어 상기 와류 발생 장치(1)는 내연 기관의 흡기관에 설치될 수 있다. 상기 내연 기관은 예를 들어 엔진일 수 있다. 즉, 상기 와류 발생 장치(1)는 에어 클리너와 엔진 사이에 설치될 수 있다. 또는, 상기 와류 발생 장치(1)는 엔진의 배기관에 설치될 수 있다.The vortex generating device 1 may be inserted into the cylindrical tube P. For example, the vortex generating device 1 may be installed in the intake pipe of an internal combustion engine. The internal combustion engine may be an engine, for example. That is, the vortex generating device 1 may be installed between the air cleaner and the engine. Alternatively, the vortex generating device 1 may be installed in the exhaust pipe of the engine.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 중심부(10)는 일 방향으로 연장되며 소정 높이를 가질 수 있다. 여기서 높이 방향은 Z축 방향에 나란한 방향을 의미한다. 한편, 상기 중심부(10)는 대략 원통의 형상을 가질 수 있다. 바람직하게, 상기 중심부(10)는 내부가 비어 있는 실린더 형태일 수 있다. 다만, 중심부(10)의 형상이 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 상기 중심부(10)는 다각형 형상일 수 있다. 예를 들어, 주 날개(20)가 n개, 보조 날개(30)가 m개 구비된 경우, 상기 중심부(10)는 n+m각형 기둥의 형태를 가질 수 있다. 이 때, 상기 n+m각형의 모서리마다 주 날개(20) 또는 보조 날개(30)가 결합 및 연장될 수 있다.Referring to FIGS. 1 to 3, the central portion 10 extends in one direction and may have a predetermined height. Here, the height direction means a direction parallel to the Z-axis direction. Meanwhile, the central portion 10 may have a substantially cylindrical shape. Preferably, the central portion 10 may be in the form of a cylinder with an empty interior. However, the shape of the center 10 is not limited to this. For example, the central portion 10 may have a polygonal shape. For example, when n main wings 20 and m auxiliary wings 30 are provided, the center 10 may have the shape of an n+m square pillar. At this time, the main wing 20 or the auxiliary wing 30 may be combined and extended at each corner of the n+m square.

본 발명의 다른 측면에서, 상기 중심부(10)는 상기 주 날개(20) 및/또는 상기 보조 날개(30)와 실질적으로 동일한 재질로 이루어질 수 있다. 예를 들어, 도 1 및 도 3을 참조하면, 상기 중심부(10)와 상기 주 날개(20)는 일체로 형성되어 있을 수 있다. 다만, 이는 본 발명의 범위에 포함되는 하나의 실시예일 뿐으로서, 이에 한정되는 것은 아니며, 상기 중심부(10)가 상기 주 날개(20) 및/또는 상기 보조 날개(30)와 다른 재질로 이루어질 수도 있음은 물론이다.In another aspect of the present invention, the central portion 10 may be made of substantially the same material as the main blade 20 and/or the auxiliary blade 30. For example, referring to FIGS. 1 and 3 , the center 10 and the main wings 20 may be formed as one body. However, this is only one embodiment included in the scope of the present invention, and is not limited thereto, and the center 10 may be made of a material different from the main wing 20 and/or the auxiliary wing 30. Of course it exists.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 상기 주 날개(20)는 복수 개 구비될 수 있다. 예를 들어, 도 1 내지 도 3을 참조하면 주 날개(20)는 4개 구비될 수 있다. 다른 실시 형태로서, 도 6을 참조하면 상기 주 날개(20)는 5개 구비될 수도 있다. 그러나, 주 날개(20)의 개수가 이에 한정되는 것은 아니다. 바람직하게, 상기 와류 발생 장치(1)가 삽입될 관(P)의 직경에 따라 상기 주 날개(20)의 개수는 상이할 수 있다. 예를 들어, 관(P)의 직경이 클 경우, 주 날개(20)의 개수는 많아질 수 있고, 관(P)의 직경이 작을 경우, 주 날개(20)의 개수는 적어질 수 있다.Referring to FIGS. 1 to 3 , a plurality of main wings 20 may be provided. For example, referring to FIGS. 1 to 3, four main wings 20 may be provided. In another embodiment, referring to FIG. 6, five main wings 20 may be provided. However, the number of main wings 20 is not limited to this. Preferably, the number of main wings 20 may vary depending on the diameter of the pipe P into which the vortex generating device 1 is to be inserted. For example, when the diameter of the pipe (P) is large, the number of main blades 20 may increase, and when the diameter of the pipe (P) is small, the number of main blades 20 may be decreased.

본 발명의 일 측면에서, 상기 주 날개(20)는 상기 중심부(10)에서부터 타 측으로 연장되며 만곡되는 형태를 가질 수 있다. 예를 들어 상기 주 날개(20)는 상기 중심부(10)와 인접한 영역에서는 대략 반경 방향을 따라 연장되다가, 특정 지점에서 만곡된 후에는 대략 원주 방향을 따라 연장되는 형태를 가질 수 있다. In one aspect of the present invention, the main wing 20 extends from the center 10 to the other side and may have a curved shape. For example, the main wing 20 may extend approximately along a radial direction in an area adjacent to the center 10, and may have a shape that extends approximately along a circumferential direction after being curved at a specific point.

본 발명의 다른 측면에서, 상기 복수의 주 날개(20)끼리는 적어도 일부가 서로 중첩되어 원주를 형성할 수 있다. 상기 복수의 주 날개(20)는 상기 중심부(10)에서부터 타 측으로 갈수록 연장 방향이 원주 방향을 향할 수 있다. 이와 같이, 복수의 주 날개(20)가 중첩되어 대략 원통 형상을 형성하기 때문에, 상기 와류 발생 장치(1)가 삽입될 실린더 형태의 관(P) 내부에 고정 삽입될 수 있다. In another aspect of the present invention, at least a portion of the plurality of main blades 20 may overlap each other to form a circumference. The plurality of main wings 20 may extend in a circumferential direction as they move from the center 10 to the other side. In this way, since the plurality of main blades 20 overlap to form a substantially cylindrical shape, the vortex generating device 1 can be fixedly inserted into the cylindrical tube P into which it is to be inserted.

여기서, 원주란, 완벽한 원주만을 의미하는 것이 아니라 대략 원과 유사한 형상까지 포함하는 의미로 해석되어야 한다. 즉, 당업계에서 낮은 수준으로 간주되는 편차, 예를 들어 10% 이내의 편차를 가지는 원주의 범위까지 모두 포함될 수 있다.Here, the circumference should be interpreted not only to mean the perfect circumference, but also to include a shape roughly similar to a circle. In other words, the deviation that is considered low in the art, for example, the range of circumference having a deviation within 10% may be included.

본 발명의 다른 측면에서 상기 주 날개(20)는 탄성력을 가질 수 있다. 예를 들어, 상기 주 날개(20)는 탄성을 갖는 재질로 구성될 수 있다. 예를 들면, 상기 주 날개(20)는 탄성을 갖는 금속 또는 합성 수지를 포함할 수 있다. 다만, 주 날개(20)의 재질이 이에 한정되는 것은 아니며, 탄성력을 갖는 재질이라면 본 발명에 채용이 가능하다.In another aspect of the present invention, the main wing 20 may have elastic force. For example, the main wing 20 may be made of an elastic material. For example, the main wing 20 may include metal or synthetic resin having elasticity. However, the material of the main wing 20 is not limited to this, and any material having elastic force can be adopted in the present invention.

이와 같이 본 발명의 주 날개(20)가 탄성력을 가짐으로 인해, 상기 와류 발생 장치(1)는 반경 방향의 크기 조절이 가능해진다. 예를 들어, 상기 와류 발생 장치(1)가 삽입될 관(P)의 직경이 비교적 클 경우에는, 복수의 주 날개(20) 사이의 거리를 멀게 설정하여 와류 발생 장치(1)의 전체적인 직경을 크게 설정할 수 있다. 반대로, 상기 와류 발생 장치(1)가 삽입될 관(P)의 직경이 비교적 작을 경우에는, 복수의 주 날개(20) 사이의 거리를 가깝게 압축하여 와류 발생 장치(1)의 전체적인 직경을 작게 설정할 수 있다. 즉, 이와 같은 구조에 의하면, 와류 발생 장치(1)의 원주의 크기 및 직경이 자유롭게 가변될 수 있다. 따라서, 와류 발생 장치(1)가 삽입될 관(P)의 사이즈 및 종류에 관계없이 본 발명의 와류 발생 장치(1)의 적용이 가능하다. 또한, 본 발명의 주 날개(20)가 탄성력을 가짐으로 인해, 상기 와류 발생 장치(1)가 관(P)의 내측면 상에 밀착되어 고정될 수 있다.As the main blade 20 of the present invention has elasticity, the vortex generator 1 can be adjusted in size in the radial direction. For example, when the diameter of the pipe P into which the vortex generator 1 is to be inserted is relatively large, the distance between the plurality of main blades 20 is set to be large to increase the overall diameter of the vortex generator 1. It can be set large. Conversely, when the diameter of the pipe (P) into which the vortex generator 1 is inserted is relatively small, the overall diameter of the vortex generator 1 can be set small by compressing the distance between the plurality of main blades 20 closely. You can. That is, according to this structure, the size and diameter of the circumference of the vortex generating device 1 can be freely varied. Therefore, the vortex generator 1 of the present invention can be applied regardless of the size and type of the pipe P into which the vortex generator 1 is to be inserted. In addition, because the main blade 20 of the present invention has elastic force, the vortex generating device 1 can be fixed in close contact with the inner surface of the pipe P.

본 발명의 또 다른 측면에서, 상기 주 날개(20)와 상기 중심부(10)가 교차하는 지점을 연결한 선은, 상기 중심부(10)의 축과 소정 각도를 갖고 경사지도록 구성될 수 있다. 도 2 및 도 3을 참조하면, 상기 주 날개(20)는, 상기 중심부(10)의 축 방향을 기준으로 할 때, 상기 중심부(10)에 사선으로 결합되어 있을 수 있다. 보다 구체적으로, 원통 좌표계(r,z,θ)를 이용하여 설명하면, 상기 주 날개(20)와 상기 중심부(10)가 교차하는 지점을 연결한 선은, r이 일정한 상태에서 +z 방향으로 갈수록 +θ 방향으로 증가하는 형태의 프로파일을 가질 수 있다. 한편 상기 주 날개(20)와 상기 중심부(10)가 교차하는 지점을 연결한 선은 직선 또는 곡선의 형태를 가질 수 있다. 이와 같은 구조에 의하면, 기체가 상기 와류 발생 장치(1)를 통과할 때, 와류 발생율이 보다 향상될 수 있다. In another aspect of the present invention, the line connecting the point where the main wing 20 and the center 10 intersect may be configured to be inclined at a predetermined angle with the axis of the center 10. Referring to FIGS. 2 and 3 , the main wing 20 may be diagonally coupled to the center 10, based on the axial direction of the center 10. More specifically, if explained using a cylindrical coordinate system (r, z, θ), the line connecting the point where the main wing 20 and the center 10 intersect is in the +z direction with r constant. It may have a profile that increases in the +θ direction. Meanwhile, the line connecting the point where the main wing 20 and the center 10 intersect may have a straight or curved shape. According to this structure, when gas passes through the vortex generating device 1, the vortex generation rate can be further improved.

본 발명의 또 다른 측면에서, 상기 주 날개(20)에는 원주 방향을 따라 적어도 하나의 홀(20H)이 형성되어 있을 수 있다. 예를 들어 도 1 및 도 3을 참조하면, 상기 주 날개(20)에는 원주 방향을 따라 복수의 홀(20H)이 형성되어 있다. 한편, 상기 적어도 하나의 홀(20H)은 주 날개(20)의 영역 중에서 대략 원주 방향을 향하도록 연장된 영역에 형성되어 있을 수 있다. 이와 같은 홀(20H)에 의하면, 상기 주 날개(20)의 내외측을 관통하는 유체의 흐름이 발생될 수 있다.In another aspect of the present invention, at least one hole 20H may be formed in the main wing 20 along the circumferential direction. For example, referring to FIGS. 1 and 3, a plurality of holes 20H are formed in the main blade 20 along the circumferential direction. Meanwhile, the at least one hole 20H may be formed in an area of the main wing 20 extending substantially in the circumferential direction. According to this hole 20H, a flow of fluid can be generated penetrating the inside and outside of the main blade 20.

본 발명의 또 다른 측면에서, 상기 주 날개(20)는, 상기 주 날개(20)의 말단에 구비된 그루브(20G) 및 상기 그루브(20G)의 측부에 구비된 적어도 하나의 고정부(21)를 포함할 수 있다. 도면에 도시되지는 않았으나, 상기 그루브(20G)는 복수 개로 구비될 수도 있다. 마찬가지로 도면에 도시되지는 않았으나, 상기 고정부(21)는 복수 개로 구비될 수도 있다.In another aspect of the present invention, the main wing 20 includes a groove 20G provided at an end of the main wing 20 and at least one fixing part 21 provided on a side of the groove 20G. may include. Although not shown in the drawing, the grooves 20G may be provided in plural numbers. Likewise, although not shown in the drawings, the fixing portion 21 may be provided in plural numbers.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 상기 그루브(20G)는 상기 주 날개(20)의 내측을 향해 내입된 형태를 가질 수 있다. 이 때, 상기 그루브(20G)의 측부에는 적어도 하나의 고정부(21)가 구비될 수 있다. 예를 들어, 도 2 및 도 3에서는 그루브(20G)의 양 측부에 각각 고정부(21)가 구비되어 있다. Referring to FIGS. 1 to 3 , the groove 20G may have a shape recessed toward the inside of the main blade 20 . At this time, at least one fixing part 21 may be provided on a side of the groove 20G. For example, in FIGS. 2 and 3, fixing portions 21 are provided on both sides of the groove 20G, respectively.

상기 고정부(21)는 상기 주 날개(20)의 높이에 비해 폭이 좁은 형태를 가질 수 있다. 이와 같이 고정부(21)의 폭이 주 날개(20)의 높이에 비해 좁기 때문에, 고정부(21)와 와류 발생 장치(1)가 삽입될 관(P) 사이의 접촉 면적이 좁아지게 되며, 이에 따라 고정부(21)가 관(P)의 내측면에 가하는 압력이 높아져, 와류 발생 장치(1)와 관(P) 사이의 결합력이 증대될 수 있다. 즉, 상기 와류 발생 장치(1)는 상기 적어도 하나의 고정부(21)에 의해, 관(P)의 내측면에 더 견고하게 고정될 수 있다.The fixing part 21 may have a narrow width compared to the height of the main wing 20. As the width of the fixing part 21 is narrower than the height of the main wing 20, the contact area between the fixing part 21 and the pipe P into which the vortex generating device 1 is to be inserted becomes narrow, Accordingly, the pressure applied by the fixing part 21 to the inner surface of the pipe (P) increases, and the coupling force between the vortex generating device 1 and the pipe (P) can be increased. That is, the vortex generating device 1 can be more firmly fixed to the inner surface of the pipe P by the at least one fixing part 21.

바람직하게, 상기 고정부(21)는, 상기 주 날개(20)의 말단으로 갈수록 그 두께가 작아지는 형태를 가질 수 있다. 즉, 상기 고정부(21)에는 챔퍼(chamfer)가 적용될 수 있다. 이와 같은 구조에 의하면 고정부(21)가 관(P) 내에 닿는 면적이 보다 더 줄어들기 때문에, 관(P) 내 고정력이 더욱 더 향상될 수 있다.Preferably, the fixing part 21 may have a shape whose thickness becomes smaller toward the end of the main wing 20. That is, a chamfer may be applied to the fixing part 21. According to this structure, the area where the fixing part 21 touches the pipe (P) is further reduced, so the fixing force within the pipe (P) can be further improved.

도 4는 도 1의 와류 발생 장치(1)가 관(P) 내부에 삽입된 상태를 설명하기 위한 도면이다.FIG. 4 is a diagram for explaining a state in which the vortex generating device 1 of FIG. 1 is inserted into the pipe P.

도 4를 참조하면, 상기 와류 발생 장치(1)는, 실린더 형태의 관(P) 내부에 삽입되어 있다. 이 때, 주 날개(20)의 말단에 구비된 적어도 하나의 고정부(21)가 상기 관(P) 내부에 맞닿을 수 있다. 상기 고정부(21)는 도 4에 도시된 화살표(A) 방향으로 상기 관(P)을 가압한다. 이 때, 상기 고정부(21)와 상기 관(P)의 내측면 사이의 접촉 면적이 좁기 때문에, 상기 고정부(21)가 상기 관(P)의 내측면에 가하는 압력이 커진다. 따라서 도 4에서와 같이 상기 와류 발생 장치(1)가 상기 관(P) 내측면에 견고하게 고정될 수 있다.Referring to FIG. 4, the vortex generating device 1 is inserted into a cylindrical tube P. At this time, at least one fixing part 21 provided at the end of the main wing 20 may be in contact with the inside of the tube P. The fixing part 21 presses the pipe P in the direction of the arrow A shown in FIG. 4. At this time, since the contact area between the fixing part 21 and the inner surface of the tube P is narrow, the pressure applied by the fixing part 21 to the inner surface of the tube P increases. Therefore, as shown in FIG. 4, the vortex generating device 1 can be firmly fixed to the inner surface of the pipe P.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 상기 보조 날개(30)는 상기 중심부(10)에서부터 타 측으로 연장되는 형태를 가질 수 있다. 상기 보조 날개(30)는 복수의 주 날개(20) 사이에 위치할 수 있다. 즉, 상기 주 날개(20)와 상기 보조 날개(30)는 교차로 배치될 수 있다.Referring to FIGS. 1 to 3, the auxiliary wing 30 may have a shape extending from the center 10 to the other side. The auxiliary blades 30 may be located between the plurality of main blades 20. That is, the main blade 20 and the auxiliary blade 30 may be arranged at an intersection.

본 발명의 일 측면에서, 상기 보조 날개(30)는 적어도 하나 구비될 수 있다. 예를 들어 도 1 내지 도 3에서는 상기 보조 날개(30)가 4개 구비되어 있고, 도 6에서는 상기 보조 날개(30)가 5개 구비되어 있다. 다만, 보조 날개(30) 개수가 이에 한정되는 것은 아니며, 적어도 하나 이상이면 본 발명의 범위에 포함된다.In one aspect of the present invention, at least one auxiliary wing 30 may be provided. For example, in FIGS. 1 to 3, four auxiliary wings 30 are provided, and in FIG. 6, five auxiliary wings 30 are provided. However, the number of auxiliary wings 30 is not limited to this, and as long as there is at least one or more, it is included in the scope of the present invention.

본 발명의 다른 측면에서, 상기 보조 날개(30)는, 상기 중심부(10)에서부터 대략 반경 방향을 따라 연장될 수 있다. 주 날개(20)가 중심부(10)와 인접한 영역에서는 대략 반경 방향을 따라 연장되다가, 특정 지점에서 만곡된 후에는 대략 원주 방향을 따라 연장되는 것과는 달리, 상기 보조 날개(30)는 대략 반경 방향을 따라 연장될 수 있다. 즉, 상기 보조 날개(30)는 대략 원주 방향을 따라 연장되지 않을 수 있다. In another aspect of the present invention, the auxiliary wing 30 may extend from the center 10 approximately along the radial direction. Unlike the main wing 20 extending approximately along the radial direction in the area adjacent to the center 10 and extending approximately along the circumferential direction after being curved at a specific point, the auxiliary wing 30 extends approximately along the radial direction. It may be extended accordingly. That is, the auxiliary wing 30 may not extend approximately along the circumferential direction.

본 발명의 또 다른 측면에서, 상기 보조 날개(30)와 상기 중심부(10)가 교차하는 지점을 연결한 선은, 상기 중심부(10)의 축과 소정 각도를 갖고 경사지도록 구성될 수 있다. 도 2 및 도 3을 참조하면, 상기 보조 날개(30)는, 상기 중심부(10)의 축 방향을 기준으로 할 때, 상기 중심부(10)에 사선으로 결합되어 있을 수 있다. 보다 구체적으로, 원통 좌표계(r,z,θ)를 이용하여 설명하면, 상기 보조 날개(30)와 상기 중심부(10)가 교차하는 지점을 연결한 선은, r이 일정한 상태에서 +z 방향으로 갈수록 +θ 방향으로 증가하는 형태의 프로파일을 가질 수 있다. 한편 상기 보조 날개(30)와 상기 중심부(10)가 교차하는 지점을 연결한 선은 직선 또는 곡선의 형태를 가질 수 있다. 이와 같은 구조에 의하면, 기체가 상기 와류 발생 장치(1)를 통과할 때, 와류 발생율이 보다 향상될 수 있다. In another aspect of the present invention, the line connecting the point where the auxiliary wing 30 and the center 10 intersect may be configured to be inclined at a predetermined angle with the axis of the center 10. Referring to FIGS. 2 and 3 , the auxiliary wing 30 may be diagonally coupled to the center 10, based on the axial direction of the center 10. More specifically, if explained using a cylindrical coordinate system (r, z, θ), the line connecting the point where the auxiliary wing 30 and the center 10 intersect is in the +z direction with r constant. It may have a profile that increases in the +θ direction. Meanwhile, the line connecting the intersection point of the auxiliary wing 30 and the center 10 may have a straight line or a curved shape. According to this structure, when gas passes through the vortex generating device 1, the vortex generation rate can be further improved.

본 발명의 일 측면에서, 상기 보조 날개(30)의 길이는 상기 주 날개(20)의 길이보다 짧을 수 있다. 본 발명의 다른 측면에서, 상기 보조 날개(30)의 높이는 상기 주 날개(20)의 높이보다 짧을 수 있다. 여기서, 높이란 도 1의 Z축 방향 길이를 의미한다. 예를 들어, 상기 보조 날개(30)의 길이는 상기 주 날개(20)의 길이의 대략 50% 이하일 수 있다. 다른 측면에서, 상기 보조 날개(30)의 높이는 상기 주 날개(20)의 높이의 대략 50% 이하일 수 있다.In one aspect of the present invention, the length of the auxiliary wing 30 may be shorter than the length of the main wing 20. In another aspect of the present invention, the height of the auxiliary wing 30 may be shorter than the height of the main wing 20. Here, height means the length in the Z-axis direction of FIG. 1. For example, the length of the auxiliary wing 30 may be approximately 50% or less of the length of the main wing 20. In another aspect, the height of the auxiliary wing 30 may be approximately 50% or less of the height of the main wing 20.

이와 같이 주 날개(20)에 비해 길이 및 높이가 짧은 보조 날개(30)를 구비함으로써, 주 날개(20)만 구비한 경우에 비해 추가적인 와류가 발생할 수 있다. 예를 들어 도 4를 참조하면, 주 날개(20)와 주 날개(20) 사이의 공간에서 와류가 발생할 뿐만 아니라, 주 날개(20)와 보조 날개(30) 사이의 공간에서도 추가적인 와류가 발생할 수 있다. 이와 같은 추가적인 와류 발생으로 인해, 본 발명에서는, 경계층 내부의 유동 에너지가 증가되어 유동 박리가 지연 및/또는 제거될 수 있다. 또한, 상기 와류 발생 장치(1)에 의해 유속이 증가하여 흡기 효율 및/또는 배기 효율이 증가될 수 있다.In this way, by providing the auxiliary blade 30 with a shorter length and height than the main blade 20, additional vortices may be generated compared to the case where only the main blade 20 is provided. For example, referring to Figure 4, not only vortices may occur in the space between the main blades 20 and the main blades 20, but additional vortices may also occur in the space between the main blades 20 and the auxiliary blades 30. there is. Due to this additional vortex generation, in the present invention, the flow energy inside the boundary layer is increased and flow separation can be delayed and/or eliminated. Additionally, the flow rate may be increased by the vortex generating device 1, thereby increasing intake efficiency and/or exhaust efficiency.

도 5는 도 1의 와류 발생 장치(1)가 관(P) 내부에 삽입된 경우 유체의 흐름을 설명하기 위한 도면이다.FIG. 5 is a diagram for explaining the flow of fluid when the vortex generating device 1 of FIG. 1 is inserted into the pipe P.

도 5를 참조하면, 와류 발생 장치(1)를 통과하기 전의 유체는 진행 방향이 일정한 층류일 수 있다. 이와 같은 유체가 와류 발생 장치(1)의 일 면으로 유입되어, 유체가 주 날개(20)와 보조 날개(30) 사이의 공간을 통과하면, 도 5에서 표시된 바와 같은 와류가 발생한다. 특히, 유체가, 중심부(10)의 외측면과 주 날개(20) 및 보조 날개(30) 사이의 영역을 통과할 때, 와류의 형성이 극대화될 수 있다. 보다 구체적으로, 와류 발생 장치(1)의 단면도인 도 5를 참조하여 설명하면, 주 날개(20)는 중심부(10)의 외측면과 소정 각도를 이룰 수 있다. 즉, 단면도에서, 주 날개(20)의 단면은 도 5를 기준으로 왼쪽을 향해 열려 있는 형태를 가질 수 있다. 이와 같이 주 날개(20)의 단면이 열려 있는 방향으로부터 유체가 유입되어야만, 와류의 발생이 극대화될 수 있다. 만약, 도 5를 기준으로 주 날개(20)의 단면이 닫혀있는 방향인 오른쪽으로부터 유체가 유입된다면, 와류의 발생이 제한적일 수 있다. 한편, 보조 날개(30)는 중심부(10)의 외측면과 소정 각도를 이룰 수 있다. 즉, 단면도에서, 보조 날개(30)의 단면은 도 5를 기준으로 왼쪽을 향해 열려 있는 형태를 가질 수 있다. 이와 같이 보조 날개(30)의 단면이 열려 있는 방향으로부터 유체가 유입되어야만, 와류의 발생이 극대화될 수 있다. 만약, 도 5를 기준으로 보조 날개(30)의 단면이 닫혀있는 방향인 오른쪽으로부터 유체가 유입된다면, 와류의 발생이 제한적일 수 있다.Referring to FIG. 5, the fluid before passing through the vortex generator 1 may be a laminar flow with a constant direction of flow. When such fluid flows into one side of the vortex generating device 1 and passes through the space between the main blade 20 and the auxiliary blade 30, a vortex as shown in FIG. 5 is generated. In particular, when fluid passes through the area between the outer surface of the center 10 and the main blade 20 and the auxiliary blade 30, the formation of vortices can be maximized. More specifically, when described with reference to FIG. 5 , which is a cross-sectional view of the vortex generator 1, the main blade 20 may form a predetermined angle with the outer surface of the center 10. That is, in the cross-sectional view, the cross-section of the main wing 20 may have a shape that is open toward the left with respect to FIG. 5. In this way, only when fluid flows in from the direction in which the cross section of the main blade 20 is open can the generation of vortices be maximized. If fluid flows in from the right side, which is the direction in which the cross section of the main blade 20 is closed, based on FIG. 5, the generation of vortices may be limited. Meanwhile, the auxiliary wing 30 may form a predetermined angle with the outer surface of the center 10. That is, in the cross-sectional view, the cross-section of the auxiliary wing 30 may have a shape that is open toward the left with respect to FIG. 5. In this way, only when fluid flows in from the direction in which the cross section of the auxiliary vane 30 is open can the generation of vortices be maximized. If fluid flows in from the right side, which is the direction in which the cross section of the auxiliary vane 30 is closed, based on FIG. 5, the generation of vortices may be limited.

다시 도 5를 참조하면, 본 발명의 와류 발생 장치(1)가 내연 기관의 흡기관에 설치될 경우, 와류 발생 및 유속 증가에 따라 내연 기관의 공기 흡기 및/또는 배기 효율이 증가하여 불완전 연소를 방지할 수 있다. 상기 공기는 바람직하게 산소를 포함할 수 있다. 예를 들어, 본 발명의 와류 발생 장치(1)가 에어 크리너와 엔진의 흡기관 사이에 설치되는 경우, 가스 혼합율의 향상 및 흡기력 상승으로 인해 실린더 내로 혼합 가스의 고속 유입이 가능해진다. 따라서 불완전 연소가 방지되어 엔진 출력이 상승됨에 따라 연료를 절감할 수 있다. 이에 따라 연비가 증가할 수 있다.Referring again to FIG. 5, when the vortex generating device 1 of the present invention is installed in the intake pipe of an internal combustion engine, the air intake and/or exhaust efficiency of the internal combustion engine increases as vortex generation and flow rate increase, thereby preventing incomplete combustion. It can be prevented. The air may preferably contain oxygen. For example, when the vortex generator device 1 of the present invention is installed between an air cleaner and an intake pipe of an engine, high-speed inflow of mixed gas into the cylinder becomes possible due to an improvement in the gas mixing ratio and an increase in intake force. Therefore, incomplete combustion is prevented and fuel can be saved as engine output increases. Accordingly, fuel efficiency may increase.

한편, 본 발명의 와류 발생 장치(1)가 내연 기관의 배기관에 설치될 경우, 배기력이 상승되기 때문에 원활한 배기 작용이 가능해진다. 즉, 엔진 내부에서 발생한 배기 가스를 신속하게 엔진 외부로 방출할 수 있다.Meanwhile, when the vortex generator 1 of the present invention is installed in the exhaust pipe of an internal combustion engine, smooth exhaust operation is possible because the exhaust force is increased. In other words, exhaust gas generated inside the engine can be quickly released to the outside of the engine.

본 발명의 또 다른 측면에서, 도 2를 참조하면, 상기 보조 날개(30)에는 홀이 형성되어 있지 않을 수 있다. 보다 구체적으로, 주 날개(20)에 원주 방향을 따라 적어도 하나의 홀(20H)이 형성되어 있는 것과는 달리, 보조 날개(30)에는 홀이 형성되지 않을 수 있다. 이와 같은 구조에 의하면, 주 날개(20)와 주 날개(20) 사이의 공간을 보조 날개(30)가 확실하게 분리 및 구획할 수 있기 때문에, 추가적인 와류의 발생이 확실하게 달성될 수 있다. 즉, 상기 구조에 의해 유동 박리를 효과적으로 방지할 수 있다.In another aspect of the present invention, referring to FIG. 2, the auxiliary wing 30 may not have a hole formed therein. More specifically, unlike at least one hole 20H formed in the main blade 20 along the circumferential direction, no hole may be formed in the auxiliary blade 30. According to this structure, since the auxiliary blades 30 can reliably separate and partition the space between the main blades 20 and the main blades 20, the generation of additional vortices can be reliably achieved. That is, the above structure can effectively prevent flow separation.

본 발명의 또 다른 측면에서, 본 발명의 다른 측면에서 상기 보조 날개(30)는 탄성력을 가질 수 있다. 예를 들어, 상기 보조 날개(30)는 탄성을 갖는 재질로 구성될 수 있다. 예를 들면, 상기 보조 날개(30)는 탄성을 갖는 금속 또는 합성 수지를 포함할 수 있다. 다만, 보조 날개(30)의 재질이 이에 한정되는 것은 아니며, 탄성력을 갖는 재질이라면 본 발명에 채용이 가능하다.In another aspect of the present invention, the auxiliary wing 30 may have elastic force. For example, the auxiliary wing 30 may be made of an elastic material. For example, the auxiliary wing 30 may include metal or synthetic resin having elasticity. However, the material of the auxiliary wing 30 is not limited to this, and any material having elastic force can be adopted in the present invention.

본 발명의 일 실시예에서, 상기 보조 날개(30)는 복수 개 구비될 수 있다. 이 때, 복수의 보조 날개(30)는 중심에 위치한 축심(30C)을 매개로 서로 연결되어, 하나의 보조 날개 어셈블리(30A)를 형성할 수 있다. 예를 들어 도 2를 참조하면, 대략 원통 형상을 갖는 축심(30C)에서부터 8개의 보조 날개(30)가 대략 반경 방향으로 연장된 일체형의 보조 날개 어셈블리(30A)가 구비될 수 있다. In one embodiment of the present invention, a plurality of auxiliary wings 30 may be provided. At this time, the plurality of auxiliary blades 30 may be connected to each other via the central axis 30C to form one auxiliary blade assembly 30A. For example, referring to FIG. 2, an integrated auxiliary wing assembly 30A may be provided in which eight auxiliary wings 30 extend approximately in the radial direction from an axis 30C having a substantially cylindrical shape.

이 때, 상기 보조 날개(30)는 주 날개(20)의 외측에 끼워질 수 있도록 하측(-Z 방향)에 홈이 파여진 구조를 가질 수 있다. 상기 홈의 형상은, 상기 주 날개(20)의 외측 형상과 형합되는 형상일 수 있다. 예를 들어, 상기 보조 날개 어셈블리(30A)가 상기 주 날개(20)의 상부에서 하방으로 결합될 수 있다. 이 때, 보조 날개 어셈블리(30A)의 축심(30C)이 상기 중심부(10)의 외측면 상에 결합될 수 있다. 그 결과, 8개의 보조 날개(30) 중, 주 날개(20)와 겹쳐지지 않은 4개의 보조 날개(30)만이 실질적인 보조 날개(30)로서 기능할 수 있다. 8개의 보조 날개(30) 중, 주 날개(20)와 겹쳐지는 4개의 보조 날개(30)는 주 날개(20)에 합체되어 주 날개(20)의 일부가 될 수 있다. 결과적으로, 도 2의 실시 형태는, 주 날개(20) 4개와 보조 날개(30) 4개를 구비한 와류 발생 장치(1)가 될 수 있다.At this time, the auxiliary wing 30 may have a grooved structure on the lower side (-Z direction) so that it can be fitted on the outside of the main wing 20. The shape of the groove may be similar to the outer shape of the main wing 20. For example, the auxiliary wing assembly 30A may be coupled downward from the top of the main wing 20. At this time, the axis 30C of the auxiliary wing assembly 30A may be coupled to the outer surface of the center 10. As a result, among the eight auxiliary wings 30, only the four auxiliary wings 30 that do not overlap the main wings 20 can function as actual auxiliary wings 30. Among the eight auxiliary wings 30, the four auxiliary wings 30 that overlap the main wing 20 may be integrated into the main wing 20 and become part of the main wing 20. As a result, the embodiment of FIG. 2 can be a vortex generating device 1 having four main blades 20 and four auxiliary blades 30.

다만, 주 날개(20)와 보조 날개(30)의 결합 방식이 위 방식에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 본 발명의 다른 실시예에서는, 보조 날개(30), 주 날개(20) 및 중심부(10)가 일체로 형성될 수도 있다.However, the method of combining the main wing 20 and the auxiliary wing 30 is not limited to the above method. For example, in another embodiment of the present invention, the auxiliary wing 30, the main wing 20, and the central part 10 may be formed as one body.

이상과 같은 본 발명의 와류 발생 장치(1)에 의하면, 별도의 전원 공급 없이도 내연 기관의 출력을 상승시킬 수 있고 연비를 증가시킬 수 있다. According to the vortex generator 1 of the present invention as described above, the output of the internal combustion engine can be increased and fuel efficiency can be increased without a separate power supply.

또한, 본 발명의 와류 발생 장치(1)가 삽입될 관(P)의 형태 및 크기와 무관하게 본 발명에 따른 와류 발생 장치(1)의 적용이 가능하다. 예를 들어 관(P)의 직경이 다양하거나 관(P)의 형태가 굴곡진 형상이라고 하더라도, 본 발명의 와류 발생 장치(1)의 적용이 가능하다. 즉, 관(P)의 개조 없이도, 본 발명에 따른 와류 발생 장치(1)의 삽입만으로, 내연 기관의 출력 상승 및 연비 증가가 가능해진다.In addition, the vortex generating device (1) according to the present invention can be applied regardless of the shape and size of the pipe (P) into which the vortex generating device (1) of the present invention is to be inserted. For example, even if the diameter of the pipe (P) is varied or the shape of the pipe (P) is curved, the vortex generating device (1) of the present invention can be applied. In other words, it is possible to increase the output and fuel efficiency of the internal combustion engine by simply inserting the vortex generating device 1 according to the present invention, without modifying the pipe P.

이상에서 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.Although the present invention has been described above with limited examples and drawings, the present invention is not limited thereto, and the technical idea of the present invention and the description below will be understood by those skilled in the art to which the present invention pertains. Of course, various modifications and variations are possible within the scope of equivalence of the claims.

1 와류 발생 장치
10 중심부
20 주 날개
20H 홀
20G 그루브
21 고정부
30 보조 날개
30A 보조 날개 어셈블리
30C 축심
P 관1 Vortex generator
10 central
20 main wings
20H hole
20G groove
21 Fixing part
30 ailerons
30A aileron assembly
30C shaft center
P pipe

Claims (7)

일 방향으로 연장되며 소정 높이를 갖는 중심부;
상기 중심부에서부터 타 측으로 연장되며 만곡되는 복수의 주 날개; 및
상기 복수의 주 날개 사이에 위치하며, 상기 중심부에서부터 타 측으로 연장되는 적어도 하나의 보조 날개; 를 구비하고,
상기 복수의 주 날개끼리는 적어도 일부가 서로 중첩되어 원주를 형성하며, 상기 복수의 주 날개는 상기 중심부에서부터 타 측으로 갈수록 연장 방향이 원주 방향을 향하고,
상기 적어도 하나의 보조 날개는 상기 주 날개보다 길이 및 높이가 짧은, 와류 발생 장치.a center extending in one direction and having a predetermined height;
a plurality of main wings extending from the center to the other side and curved; and
at least one auxiliary wing located between the plurality of main wings and extending from the center to the other side; Equipped with
At least some of the plurality of main blades overlap each other to form a circumference, and the plurality of main blades extend in a circumferential direction from the center to the other side,
A vortex generating device, wherein the at least one auxiliary wing has a shorter length and height than the main wing. 제1항에 있어서,
상기 보조 날개의 길이는 상기 주 날개의 길이의 50% 이하이고,
상기 보조 날개의 높이는 상기 주 날개의 높이의 50% 이하인 것을 특징으로 하는 와류 발생 장치.According to paragraph 1,
The length of the auxiliary wing is less than 50% of the length of the main wing,
A vortex generator, characterized in that the height of the auxiliary blade is less than 50% of the height of the main blade. 제1항에 있어서,
상기 주 날개에는 원주 방향을 따라 적어도 하나의 홀이 형성되어 있고,
상기 보조 날개에는 홀이 형성되어 있지 않은 것을 특징으로 하는 와류 발생 장치.According to paragraph 1,
At least one hole is formed in the main wing along the circumferential direction,
A vortex generator, characterized in that no hole is formed in the auxiliary blade. 제1항에 있어서,
상기 주 날개는,
상기 주 날개의 말단에 구비되며, 상기 주 날개의 내측을 향해 내입된 그루브; 및
상기 그루브의 측부에 구비되며, 상기 주 날개의 높이에 비해 폭이 좁은 적어도 하나의 고정부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 와류 발생 장치.According to paragraph 1,
The main wing is,
a groove provided at an end of the main blade and indented toward the inside of the main blade; and
A vortex generating device comprising: at least one fixing part provided on a side of the groove and having a width narrower than the height of the main blade. 제1항에 있어서,
상기 보조 날개와 상기 중심부가 교차하는 지점을 연결한 선은, 상기 중심부의 축과 소정 각도를 갖고 경사진 것을 특징으로 하는 와류 발생 장치.According to paragraph 1,
A vortex generator, characterized in that the line connecting the point where the auxiliary blade and the center intersect is inclined at a predetermined angle with the axis of the center. 제1항에 있어서,
상기 주 날개 및 상기 보조 날개 중 적어도 어느 하나는, 탄성력을 갖는 것을 특징으로 하는 와류 발생 장치.According to paragraph 1,
A vortex generator, characterized in that at least one of the main blade and the auxiliary blade has elastic force. 제1항에 있어서,
상기 보조 날개는, 상기 중심부에서부터 반경 방향을 따라 연장되는 것을 특징으로 하는 와류 발생 장치.According to paragraph 1,
The auxiliary blade is a vortex generating device, characterized in that extending along the radial direction from the center.
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