KR20230111313A - Door of Ship - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 벽체의 균열을 방지할 수 있는 선박용 도어에 관한 것이다.The present invention relates to a door for a ship capable of preventing cracks in a wall.
일반적으로 선박에서 도어는 선체의 각 선실 및 통로에 설치하여 출입구를 개폐한다. 상기 선박용 도어는 선박의 실내 및 통로를 밀폐함과 동시에 외부로부터 해수 및 빗물, 냉기 등의 유입을 차단하고 선박 실내의 통풍을 원활하게 하는 역할을 한다. 그러나 도어의 프레임을 선체에 용접하는 과정에서 프레임이 뒤틀리는 현상이 발생하여 수밀성이 떨어지는 문제점이 있었다. 이러한 문제점을 해결하기 위한 기술의 일 예가 하기 특허문헌에 개시되어있다. 즉, 하기 특허문헌1에는 선박용 도어에 관한 것으로,선체의 벽체 출입구에 설치되는 도어프레임, 상기 도어프레임에 회전되도록 결합되어 상기 출입구를 개폐하는 도어 블레이드, 상기 도어 블레이드가 닫힌 상태에서 상기 도어 블레이드와 상기 도어 프레임 사이의 틈새를 차단하기 위한 제1패킹 부재를 포함하는 선박용 도어에 대해 개시되어 있다.In general, in ships, doors are installed in each cabin and passage of a hull to open and close entrances. The ship door seals the interior and passage of the ship, blocks the inflow of seawater, rainwater, cold air, etc. from the outside, and serves to facilitate ventilation of the ship interior. However, in the process of welding the frame of the door to the hull, there is a problem in that the frame is twisted and the watertightness is deteriorated. An example of a technique for solving this problem is disclosed in the following patent document. That is, Patent Document 1 relates to a ship door, and discloses a ship door including a door frame installed in an entrance and exit of a wall of a ship, a door blade rotatably coupled to the door frame to open and close the entrance, and a first packing member for blocking a gap between the door blade and the door frame in a closed state.
상술한 바와 같은 종래의 기술에서는 수밀성은 향상되었으나,도어의 프레임과 벽체가 결합되는 모서리부에서 균열이 발생하는 문제점이 있었다. 본 발명의 목적은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 도어 프레임의 모서리부에 해당하는 벽체에 균열이 발생하는 것을 방지하는 선박용 도어를 제공하는 것이다.Although the watertightness is improved in the conventional technology as described above, there is a problem in that cracks occur at the corners where the frame and the wall of the door are coupled. An object of the present invention has been made to solve the above problems, to provide a door for a ship that prevents cracks from occurring in a wall corresponding to a corner portion of a door frame.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 선박용 도어는 선체의 벽체에 설치되는 도어 프레임, 상기 도어 프레임의 일측에 결합하는 몸체부, 상기 도어 프레임과 몸체부와의 충격을 완화하는 완충부를 포함하고,프레임의 모서리부에는 벽체의 균열이 방지되도록 보호 부재가 마련되는 것을 특징으로 한다. 또한 발명에 따른 선박용 도어에 있어서,상기 보호부재에는 상기 도어 프레임과의 결합이 용이하도록 연결구가 마련되는 것을 특징으로 한다. 또한 본 발명에 따른 선박용 도어에 있어서, 상기 보호 부재는 외주면이 곡면처리되는 것을 특징으로 한다. 또한 본 발명에 따른 선박용 도어에 있어서, 상기 보호 부재는 도어의 개폐가 용이하도록 내주면의 모서리부가 곡면처리되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a ship door according to the present invention includes a door frame installed on a wall of a hull, a body portion coupled to one side of the door frame, and a buffer portion for mitigating an impact between the door frame and the body portion, and a protective member is provided at a corner portion of the frame to prevent cracking of the wall body. In addition, in the ship door according to the invention, it is characterized in that the protective member is provided with a connector to facilitate coupling with the door frame. In addition, in the ship door according to the present invention, the protection member is characterized in that the outer circumferential surface is curved. In addition, in the ship door according to the present invention, the protection member is characterized in that the corner portion of the inner circumferential surface is curved to facilitate opening and closing of the door.
본 발명에 따른 선박용 도어에 의하면, 도어 프레임에 보호 부재를 결합시켜 프레임의 모서리부에 대응하는 벽체에 발생하는 균열을 방지할 수 있어 안전하고,추가로 보수작업을 수행할 필요가 없으므로 작업의 효율성이 증대되는 효과가얻어진다.According to the ship door according to the present invention, it is safe because it is possible to prevent cracks occurring in the wall corresponding to the corner portion of the frame by combining a protective member with the door frame, and there is no need to perform additional maintenance work. Thus, the effect of increasing work efficiency is obtained.
도1은 본 발명에 따른 선박용 도어 정면도,
도2는 본 발명에 따른 선박용 도어의단면도,
도3은 본 발명에 따른 선박용 도어의 보호부재를 나타낸 도,1 is a front view of a ship door according to the present invention;
Figure 2 is a cross-sectional view of a ship door according to the present invention;
Figure 3 is a view showing a protective member for a ship door according to the present invention;
이하에서는 본 발명에 대하여 첨부된 도면에 도시된 실시 예에 따라 구체적으로 설명하기는 하나, 본 발명이 도시된 실시 예만으로 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 상기 및 그 밖의 목적과 새로운 특징은 본 명세서의 기술 및 첨부 도면에 의해 더욱 명확하게 될 것이다. 도1은 본 발명에 따른 선박용 도어의 정면도이고,도2는 본 발명에 따른 선박용 도어의 단면도이다. 본 발명의 바람직한 실시 예에따른 선박용 도어는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 선체의 벽체에 설치되는 도어 프레임(10), 상기 도어?프레임(10)의 일측에 결합하는 몸체부(20), 상기 도어 프레임(10)과 몸체부(20)와의 충격을 완화하는 완충부(30)를 포함한다. 상기 도어 프레임(10)은 선체 벽체의 출입구에 설치되고, 하기 후술할 몸체부(20)와 결합한다. 상기 몸체부(20)는 개폐가능하도록 상기 도어 프레임(10의 일측에 힌지로 결합되고, 상기 힌지에 의해 회동가능하다. 상기 완충부(30)는 도어 프레임(10)의 일측에 위치하여 몸체부(20)와의 마찰로 인한 충격을 완화시켜주고 상기도어 프레임(10)과 몸체부(20) 사이의 갭을 차폐해주는 역할을 한다. 상기와 같이 완충부(30)가 마련되므로 인해 빗물이나 해수의 유입을 효과적으로 방지할 수 있다. 이와 같은 완충재(30)는 신축성, 내약품성, 내열성 및 내마모성의 성질을 갖는 탄성 재질로 형성되는 것이 바람직하다. 도 3은 본 발명에 따른 보호 부재를 나타낸 도이다. 상기 도어 프레임(10)의 모서리부에는 벽체의 균열이 방지되도록 보호 부재(40)가 마련될 수 있다. 상기 보호부재(40)는 도 3에 도시된 바와 같이 외주면이 곡면지게 형성되고 용접 이음부가 모서리를 지난 지점에 위치하여 응력이 크게 작용하더라도 ?균열이 발생하지 않게 된다. 상기 결구(42)는 상기 보호 부재(40)의 원주보다 작게 형성되어 용접 등의 방법에 의해 보호 부재(40)와 일체로 형성된다. 이에 보호 부재(40)를 상기 도어 프레임(10)에 결합하는 작업을 수행함에 시간을 절약할 수 있다. 상기와 같은 본 발명의 선박용 도어를 이용하는 것에 의해, 도어 프레임의 모서리부에 대응하는 벽체에 발생하는 균열을 방지할 수 있어 안전하고, 추가로 보수작업을 수행할 필요가 없으므로 작업의 효율성이 증대된다. Hereinafter, the present invention will be described in detail according to the embodiments shown in the accompanying drawings, but the present invention is not limited only to the illustrated embodiments. The above and other objects and novel features of the present invention will become more apparent from the description of this specification and accompanying drawings. Figure 1 is a front view of a ship door according to the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view of the ship door according to the present invention. As shown in FIGS. 1 and 2, a ship door according to a preferred embodiment of the present invention includes a door frame 10 installed on a wall of a ship body, a body part 20 coupled to one side of the door frame 10, and a buffer part 30 that alleviates impact between the door frame 10 and the body part 20. The door frame 10 is installed in the entrance of the hull wall and coupled to the body part 20 to be described later. The body part 20 is coupled with a hinge to one side of the door frame 10 to be opened and closed, and is rotatable by the hinge. The buffer part 30 is located on one side of the door frame 10 to mitigate the impact caused by friction with the body part 20 and serves to shield the gap between the door frame 10 and the body part 20. Since the buffer part 30 is provided as described above, it can effectively prevent the inflow of rainwater or seawater. It is preferable that the buffer material 30 is formed of an elastic material having elasticity, chemical resistance, heat resistance, and abrasion resistance. Figure 3 is a view showing a protection member according to the present invention. A protection member 40 may be provided at a corner of the door frame 10 to prevent cracks in the wall. As shown in FIG. The bracket 42 is formed smaller than the circumference of the protective member 40 and integrally formed with the protective member 40 by a method such as welding. Accordingly, it is possible to save time in performing an operation of combining the protective member 40 to the door frame 10. By using the ship door of the present invention as described above, cracks occurring in the wall corresponding to the corner portion of the door frame can be prevented, and it is safe, and there is no need to perform additional repair work. As a result, work efficiency is increased.
도어 프레임 20 : 몸체부
30 : 완충부 40 : 보호 부재
42 : 연결구Door frame 20: body part
30: buffer part 40: protection member
42: connector
Claims (1)
상기 도어 프레임의 일측에 결합하는 몸체부(20),
상기 도어 레임(10)과 몸체부(20)와의 충격을 완화하는 완충부(30)를 포함하고,
상기 도어 프레임(10)의 모서리부에는 벽체의 균열이 방지되도록 보호 부재(40)가마련되는 것을 특징으로 하는 선박용 도어.
A door frame 10 installed on the wall of the hull,
A body portion 20 coupled to one side of the door frame;
Includes a buffer 30 that alleviates impact between the door frame 10 and the body 20,
Ship door, characterized in that the corner portion of the door frame (10) is provided with a protective member (40) to prevent cracking of the wall.
Priority Applications (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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Family
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (1)
| Country | Link |
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| KR (1) | KR20230111313A (en) |
-
2022
- 2022-01-18 KR KR1020220006981A patent/KR20230111313A/en not_active Application Discontinuation
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