KR20230096519A - Vehicle windshield repair method - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차 유리수리방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차 앞유리가 손상된 경우 손상형태에 따라 수리방법을 달리 적용하여 유리를 수리하는 자동차 유리 수리방법에 관한 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 자동차유리 수리방법은, 자동차 유리의 손상부위에 레진을 주입하여 수리하는 자동차유리 수리방법에 있어서, 자동차 유리표면의 손상부위 온도를 확인하고 기 설정된 온도범위로 조정하는 단계와, 상기 손상부위에 드릴링을 통해 천공을 형성하여 레진주입경로를 확보하는 단계와, 상기 레진주입경로에 인젝터를 설치하고 레진을 주입하는 단계 및 UV경화기를 사용하여 주입된 레진을 경화시키는 단계를 포함한다.The present invention relates to a method for repairing automobile glass, and more particularly, to a method for repairing automobile glass by applying different repair methods according to the type of damage when the windshield is damaged.
An automobile glass repair method according to an embodiment of the present invention is an automobile glass repair method in which resin is injected into a damaged part of the glass and repaired, wherein the temperature of the damaged part of the glass surface is checked and adjusted to a preset temperature range. A step of forming a hole through drilling in the damaged area to secure a resin injection path, installing an injector in the resin injection path and injecting resin, and curing the injected resin using a UV curing machine. includes
Description
본 발명은 자동차 유리 수리방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차 앞유리가 손상된 경우 손상형태에 따라 수리방법을 달리 적용하여 유리를 수리하는 자동차 유리 수리방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for repairing an automobile glass, and more particularly, to a method for repairing an automobile glass by applying different repair methods depending on the type of damage when the windshield is damaged.
본 명세서에서 달리 표시되지 않는 한, 이 섹션에 설명되는 내용들은 이 출원의 청구항들에 대한 종래 기술이 아니며, 이 섹션에 포함된다고 하여 종래 기술이라고 인정되는 것은 아니다.Unless otherwise indicated herein, material described in this section is not prior art to the claims in this application, and inclusion in this section is not an admission that it is prior art.
종래에는 자동차에 사용되는 적층유리(Laminated glass) 등이 외부로부터의 국지적 충격에 의해 부분적으로 파손된 경우에도 해당 유리의 전체를 교체하는 방법으로 수리를 하여왔다. 그러나 적층유리(Laminated glass)의 일부 파손의 경우에 유리 전체를 교체하는 것은 과도하게 많은 비용이 발생한다는 문제점이 있다. 또한, 적층유리(Laminated glass)의 국지적 충격에 따른 부분 파손이 있게 되면, 파손 부위에 공기가 스며들게 되는데 이러한 파손 부위를 방치하는 경우 파손된 유리면에 스며든 공기가 기온의 변화에 따라 팽창하면서, 추가적인 연쇄적 파손을 초래하게 된다.Conventionally, even when laminated glass used in automobiles is partially damaged by a local impact from the outside, repair has been performed by replacing the entire glass. However, there is a problem in that excessively high costs are incurred in replacing the entire glass in the case of partial breakage of the laminated glass. In addition, when there is partial damage due to local impact of laminated glass, air permeates into the damaged area. lead to cascading damage.
상기와 같은 부분 파손을 수리하기 위해서는 손상의 형태를 구분하고 그에 따른 수리기법을 적용하는 것이 중요하다. 자동차 적층유리(Laminated glass)가 손상되는 형태는 유리에 타격된 부분을 중심으로 별모양 또는 물방울모양과 같이 손상되는 파손(break)형과, 일방향으로 길게 형성되는 롱 크랙(long crack) 또는 타격지점을 중심으로 양측으로 균열이 진행되는 플로터 크랙(floater crack) 등과 같은 균열(crack)형 또는 경미한 표면파손과 같은 흠집(blemishes)형으로 구분할 수 있으며, 상기 파손의 형태에 따라 적절한 수리기법을 적용할 필요가 있다.In order to repair the partial damage as described above, it is important to classify the type of damage and apply the corresponding repair technique. The types of damage to automobile laminated glass include a star-shaped or water drop-shaped damage centered on the part where the glass is hit, a long crack formed in one direction, or a hit point. It can be classified into a crack type such as a floater crack in which cracks progress on both sides around the center or a blemishes type such as minor surface damage, and appropriate repair techniques can be applied depending on the type of damage. There is a need.
자동차 앞유리의 손상 형태에 따라 서로 다른 수리기법이 적용되는 자동차유리 수리방법을 제공하고자 한다.It is intended to provide an automobile glass repair method in which different repair techniques are applied according to the damage type of the automobile windshield.
또한, 상술한 바와 같은 기술적 과제들로 한정되지 않으며, 이하의 설명으로부터 또 다른 기술적 과제가 도출될 수도 있음은 자명하다.In addition, it is not limited to the technical problems as described above, and it is obvious that other technical problems may be derived from the following description.
본 발명의 일 실시예에 따른 자동차유리 수리방법은, 자동차 유리의 손상부위에 레진을 주입하여 수리하는 자동차유리 수리방법에 있어서, 자동차 유리표면의 손상부위 온도를 확인하고 기 설정된 온도범위로 조정하는 단계와, 상기 손상부위에 드릴링을 통해 천공을 형성하여 레진주입경로를 확보하는 단계와, 상기 레진주입경로에 인젝터를 설치하고 레진을 주입하는 단계 및 UV경화기를 사용하여 주입된 레진을 경화시키는 단계를 포함한다.An automobile glass repair method according to an embodiment of the present invention is an automobile glass repair method in which resin is injected into a damaged part of the glass and repaired, wherein the temperature of the damaged part of the glass surface is checked and adjusted to a preset temperature range. A step of forming a hole through drilling in the damaged area to secure a resin injection path, installing an injector in the resin injection path and injecting resin, and curing the injected resin using a UV curing machine. includes
본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 레진을 주입하는 단계는, 상기 손상부위의 형태에 따라 스타형이나 불스아이형의 파손(break), 롱크랙형이나 플로터형의 균열(crack)중 어느 하나로 특정하고, 특정된 손상부위 형태에 따라 수리기법이 선택적으로 적용되는 것을 특징으로 한다.According to a preferred feature of the present invention, the step of injecting the resin is specified as one of a star-type or bullseye-type break, a long crack-type or plotter-type crack, depending on the shape of the damaged portion. And, it is characterized in that the repair technique is selectively applied according to the shape of the specified damaged area.
본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 레진을 주입하는 단계는, 상기 손상부위 형태가 스타(star)형의 파손형태인 경우, 균열 시작지점에 압력을 가하여 레진주입을 위한 균열공간을 확보하는 단계와, 균열 중간지점에 압력을 가하여 균열공간을 넓히고 레진을 주입하는 단계와, 균열 종료지점에 압력을 가하여 레진을 주입하는 단계를 포함하되, 상기 균열 시작지점에 가하는 압력은 균열 종료지점에 가하는 압력보다 큰 것을 특징으로 한다.According to a preferred feature of the present invention, the step of injecting the resin includes, when the damaged portion is in the form of a star, securing a crack space for resin injection by applying pressure to the crack starting point; and , Applying pressure to the crack midpoint to widen the crack space and injecting resin, and applying pressure to the crack end point to inject resin, wherein the pressure applied to the crack start point is greater than the pressure applied to the crack end point. characterized by a large
본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 레진을 주입하는 단계는, 상기 손상부위 형태가 불스아이(bulls eye)형의 파손형태인 경우, 손상부위 내부의 공기층을 진공압축을 통해 제거하는 단계와, 상기 레진주입경로에 레진을 주입하는 단계와, 레진이 주입된 이후 잔여공기를 제거하기 위하여, 첨예한 선단을 가진 기구를 사용하여 천공 최하단부를 가압하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.According to a preferred feature of the present invention, the step of injecting the resin may include removing an air layer inside the damaged area through vacuum compression when the damaged area is in the form of a bulls eye type breakage; It is characterized in that it further comprises the step of injecting resin into the resin injection path, and the step of pressurizing the lowermost end of the perforation using a tool having a sharp tip in order to remove residual air after the resin is injected.
본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 레진을 주입하는 단계는, 상기 손상부위 형태가 롱크랙(long crack)형의 균열형태인 경우, 균열 종료지점에서 소정간격 이격된 위치에 드릴링을 통한 천공을 형성하여 레진주입경로를 확보하는 단계와, 상기 천공에 펀칭기를 통해 압력을 가하여 불스아이 형태의 가드를 형성하는 단계와, 상기 균열 종료지점을 가압하여 상기 가드와 균열 종료지점을 연결하는 단계와, 상기 균열 종료지점에서부터 균열 시작지점까지 레진을 주입하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.According to a preferred feature of the present invention, in the step of injecting the resin, when the damaged portion is in the form of a long crack type, a hole is formed through drilling at a location spaced apart from the end point of the crack by a predetermined interval. securing a resin injection path, applying pressure to the perforation through a punching machine to form a bullseye-shaped guard, pressurizing the crack end point to connect the guard and the crack end point, It is characterized in that it further comprises the step of injecting the resin from the crack end point to the crack start point.
본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 레진을 주입하는 단계는, 상기 손상부위 형태가 플로터(floater)형의 균열형태인 경우, 균열 시작지점을 중심으로 양측에 형성된 균열 종료지점에서 소정간격 이격된 위치에 드릴링을 통한 천공을 형성하여 레진주입경로를 확보하는 단계와, 상기 천공에 펀칭기를 통해 압력을 가하여 불스아이 형태의 가드를 형성하는 단계와, 상기 균열 종료지점을 가압하여 상기 가드와 균열 종료지점을 연결하는 단계와, 상기 균열 종료지점에서부터 균열 시작지점까지 레진을 주입하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.According to a preferred feature of the present invention, the step of injecting the resin may include, when the damaged portion is in the form of a floater type crack, a location spaced apart from a crack end point formed on both sides of the crack start point by a predetermined interval. Forming a hole through drilling to secure a resin injection path, applying pressure to the hole through a punching machine to form a bullseye-shaped guard, and pressing the crack end point to form a guard and crack end point and injecting resin from the crack end point to the crack start point.
본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 레진주입경로를 확보하는 단계는, 상기 드릴링을 통해 형성되는 천공의 깊이는, 자동차 유리 판유리 두께의 2/3로 형성되는 것을 특징으로 한다.According to a preferred feature of the present invention, the step of securing the resin injection path is characterized in that the depth of the perforation formed through the drilling is formed to 2/3 of the thickness of the automobile glass plate.
본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 손상부위 온도를 확인하는 단계는, 상기 손상부위 온도가 기 설정된 온도범위를 벗어나면, 손상된 유리표면을 가열장치로 가열하거나 알코올 분사방식으로 냉각시켜 기 설정된 온도범위로 조정하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.According to a preferred feature of the present invention, in the step of checking the temperature of the damaged area, if the temperature of the damaged area is out of a preset temperature range, the damaged glass surface is heated with a heating device or cooled by an alcohol spraying method to reach a preset temperature range. It is characterized in that it further comprises the step of adjusting to.
본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 레진을 주입하는 단계는, 상기 손상부위 내부에 존재하는 공기를 제거한 후, 상기 공기가 제거된 공간에 레진을 주입하는 것을 특징으로 한다.According to a preferred feature of the present invention, the step of injecting the resin is characterized by injecting the resin into the space from which the air is removed after removing the air existing inside the damaged portion.
본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 레진을 주입하는 단계 이전에, 레진이 조기 경화되는 것을 방지하기 위하여 상기 손상부위 주변에 자외선 차단막을 설치하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.According to a preferred feature of the present invention, prior to the step of injecting the resin, it is characterized in that it further comprises the step of installing a UV blocking film around the damaged portion to prevent the resin from prematurely curing.
본 발명에 따르면, 자동차유리 손상형태에 따라 최선의 수리방법을 통해 유리가 수리될 수 있다는 장점이 있다.According to the present invention, there is an advantage that the glass can be repaired through the best repair method according to the type of damage to the automobile glass.
또한, 본 발명에 따르면, 레진이 주입되는 경로를 안정적으로 확보하기 위하여 드릴링 깊이를 특정하거나, 균열 종료지점에 가드를 형성하여 추가적인 균열이 발생하지 않도록 방지할 수 있다는 장점이 있다.In addition, according to the present invention, there is an advantage in preventing additional cracks from occurring by specifying a drilling depth or forming a guard at an end point of a crack in order to stably secure a path through which resin is injected.
본 발명의 효과는 상기한 효과로 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 상세한 설명 또는 특허청구범위에 기재된 발명의 구성으로부터 추론 가능한 모든 효과를 포함하는 것으로 이해되어야 한다.The effects of the present invention are not limited to the above effects, and should be understood to include all effects that can be inferred from the detailed description of the present invention or the configuration of the invention described in the claims.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차유리 수리방법의 개략도.
도 2 내지 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차유리 수리방법에 있어서, 손상부위 형태에 따라 적용되는 수리방법의 개략도.
도 6a 내지 도 6d는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차유리 수리방법에 있어서, 손상부위 형태를 나타내는 도면
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차유리 수리방법을 도시한 도면.1 is a schematic diagram of an automobile glass repair method according to an embodiment of the present invention.
2 to 5 are schematic diagrams of a repair method applied according to the shape of a damaged part in the automobile glass repair method according to an embodiment of the present invention.
6A to 6D are diagrams showing the shape of a damaged area in a method for repairing an automobile glass according to an embodiment of the present invention.
7 is a view showing a method for repairing an automobile glass according to an embodiment of the present invention.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 바람직한 실시예에 따른 자동차유리 수리방법의 구성, 동작 및 작용효과에 대하여 살펴본다. 참고로, 이하 도면에서, 각 구성요소는 편의 및 명확성을 위하여 생략되거나 개략적으로 도시되었으며, 각 구성요소의 크기는 실제 크기를 반영하는 것은 아니다. 또한, 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭하며 개별 도면에서 동일 구성에 대한 도면 부호는 생략하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the configuration, operation, and effect of the automobile glass repair method according to the preferred embodiment will be described. For reference, in the drawings below, each component is omitted or schematically illustrated for convenience and clarity, and the size of each component does not reflect the actual size. In addition, like reference numerals refer to like components throughout the specification, and reference numerals for like components in individual drawings will be omitted.
본 발명의 일 실시예에 따른 자동차유리 수리방법은, 자동차 유리의 손상부위에 레진을 주입하여 수리하는 자동차유리 수리방법에 있어서, 자동차 유리표면의 손상부위 온도를 확인하고 기 설정된 온도범위로 조정하는 단계(S10)와, 상기 손상부위에 드릴링을 통해 천공을 형성하여 레진주입경로를 확보하는 단계(S20)와, 상기 레진주입경로에 인젝터를 설치하고 레진을 주입하는 단계(S30) 및 UV경화기를 사용하여 주입된 레진을 경화시키는 단계(S40)를 포함한다.An automobile glass repair method according to an embodiment of the present invention is an automobile glass repair method in which resin is injected into a damaged part of the glass and repaired, wherein the temperature of the damaged part of the glass surface is checked and adjusted to a preset temperature range. Step (S10), forming a hole through drilling in the damaged area to secure a resin injection path (S20), installing an injector in the resin injection path and injecting resin (S30), and UV curing and curing the injected resin by using (S40).
우선, 자동차 유리에 외압이 가해져 금이 가거나 일부가 패이면서 손상이 가해진 경우에는 완전히 깨진 경우와 달리 유리를 교체하지 않고 수리를 통해서도 재사용이 가능하다. 자동차유리를 수리하기 위한 방법으로 자동차 손상부위에 레진을 주입하고 이를 경화시켜 폴리싱하게 되면 최대한 손상되기 이전 상태로 복원이 되며, 이를 손상형태에 따라 서로 다른 수리기법을 적용하는 내용을 개시하고자 한다.First of all, if the glass is cracked or partially dented due to external pressure applied to the glass, it can be reused through repair without replacing the glass, unlike the case where it is completely broken. As a method for repairing automobile glass, when resin is injected into the damaged part of the car, cured, and polished, it is restored to the state before the damage as much as possible, and different repair techniques are applied according to the type of damage.
상기 자동차 유리표면에 형성된 손상부위의 온도를 확인하고, 유리수리를 위한 최적의 온도범위 내에 있는지 여부를 체크하게 된다. The temperature of the damaged portion formed on the surface of the glass of the vehicle is checked, and whether it is within the optimum temperature range for glass repair is checked.
본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 손상부위 온도를 확인하는 단계는, 상기 손상부위 온도가 기 설정된 온도범위를 벗어나면, 손상된 유리표면을 가열장치로 가열하거나 알코올 분사방식으로 냉각시켜 기 설정된 온도범위로 조정하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.According to a preferred feature of the present invention, in the step of checking the temperature of the damaged area, if the temperature of the damaged area is out of a preset temperature range, the damaged glass surface is heated with a heating device or cooled by an alcohol spraying method to reach a preset temperature range. It is characterized in that it further comprises the step of adjusting to.
여기서, 기 설정된 온도범위는 유리 수리시 최적의 온도범위로써 대략 21~25℃로 형성되며, 이는 상기 온도범위 내에서 우수한 수리품질을 얻을 수 있기 때문이다. 따라서, 유리수리 당시에 손상된 유리표면의 온도를 확인하고, 상기 온도범위보다 낮은 경우 가열장치를 통해 유리표면에 열을 가하여 적정온도범위까지 가열시키고, 상기 온도범위보다 높은 경우 알코올을 분사해줌으로써 유리표면의 온도를 낮춰 적정온도범위로 조정(S10)해준다.Here, the preset temperature range is approximately 21 to 25° C. as an optimal temperature range for glass repair, because excellent repair quality can be obtained within the above temperature range. Therefore, at the time of glass repair, the temperature of the damaged glass surface is checked, and if it is lower than the above temperature range, heat is applied to the glass surface through a heating device to heat it to an appropriate temperature range, and if it is higher than the above temperature range, alcohol is sprayed on the glass surface Lower the temperature and adjust it to an appropriate temperature range (S10).
다음으로, 상기 손상부위에 드릴링을 통해 천공을 형성하여 레진주입경로를 확보하는 단계(S20)를 더 포함한다. 상기 손상부위를 드릴링하기 위하여 드릴비트를 통해 손상부위에 접근하여 드릴링을 통해 천공을 형성하게 된다. Next, a step (S20) of securing a resin injection path by forming a hole in the damaged portion through drilling is further included. In order to drill the damaged portion, a hole is formed through drilling by approaching the damaged portion through a drill bit.
본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 레진주입경로를 확보하는 단계는, 상기 드릴링을 통해 형성되는 천공의 깊이는, 자동차 유리 전체두께의 2/3로 형성되는 것을 특징으로 한다. 여기서 천공의 깊이는 유리전체두께의 2/3로 형성됨이 바람직한데, 그 이유는 유리표면에서 2/3지점(약 1.2~1.3mm) 지점까지 드릴링을 해주어야 레진주입경로를 안정적으로 확보할 수 있기 때문이다. 특히, 형성된 천공의 깊이가 유리표면에서 2/3(약 1.2~1.3mm)지점에 미달될 경우에는 레진주입경로를 적절하게 확보할 수 없어 다시 드릴링하여 추가적인 천공을 만들어 레진주입경로를 확보해야하는 번거로움이 존재한다. 또한, 형성된 천공의 깊이가 유리표면에서 2/3(약 1.2~1.3mm) 지점을 넘어설 경우 판유리와 판유리 사이에 있는 PVB(polyvinyl butyral)의 플라스틱 내부 층에 손상을 줄 수 있는 위험이 발생한다.According to a preferred feature of the present invention, the step of securing the resin injection path is characterized in that the depth of the perforation formed through the drilling is formed to 2/3 of the total thickness of the automobile glass. Here, it is desirable that the depth of the perforation be formed at 2/3 of the total thickness of the glass, because drilling should be done to the 2/3 point (approximately 1.2 to 1.3 mm) from the glass surface to stably secure the resin injection path. Because. In particular, if the depth of the formed perforation is less than 2/3 (approximately 1.2 to 1.3mm) from the glass surface, the resin injection route cannot be secured properly, so it is inconvenient to drill again to make additional holes to secure the resin injection route. Loom exists. In addition, if the depth of the perforation formed exceeds the 2/3 (approximately 1.2 to 1.3 mm) point from the glass surface, there is a risk of damaging the plastic inner layer of PVB (polyvinyl butyral) between the plate glass. .
상기와 같이 천공을 형성하여 레진주입경로가 확보된 후, 레진주입경로에 인젝터를 설치하고 레진을 주입하는 단계(S30)를 거치게 된다. 상기 인젝터는 레진이 채워져있으며, 손상부위에 압착시킨 후 레진이 천공을 따라 주입되면서 손상부위를 채워주게 된다. 레진이 채워진 후, UV경화기를 사용하여 주입된 레진을 경화시키는 단계(S40)를 거치고, 폴리싱작업을 통해 경화된 레진과 유리가 평평하도록 표면처리를 해서 유리수리 작업을 마무리하게 된다.After the resin injection path is secured by forming the hole as described above, an injector is installed in the resin injection path and the resin is injected (S30). The injector is filled with resin, and after compression is applied to the damaged area, the resin is injected along the perforation to fill the damaged area. After the resin is filled, the injected resin is cured using a UV curing machine (S40), and the glass repair work is completed by surface treatment so that the cured resin and glass are flat through a polishing operation.
본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 레진을 주입하는 단계 이전에, 레진이 조기 경화되는 것을 방지하기 위하여 상기 손상부위 주변에 자외선 차단막을 설치하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.According to a preferred feature of the present invention, prior to the step of injecting the resin, it is characterized in that it further comprises the step of installing a UV blocking film around the damaged portion to prevent the resin from prematurely curing.
상기 레진을 주입한 후 UV를 통해 경화시키는 작업을 거치게 되는데, 수리작업이 야외에서 이루어지는 경우 자외선에 노출되므로 레진이 주입됨과 동시에 바로 경화되는 것을 방지하기 위하여 손상부위 주변에 자외선 차단막을 설치하여 조기경과를 방지할 수 있다.After the resin is injected, it undergoes curing through UV. When the repair work is performed outdoors, it is exposed to ultraviolet rays, so in order to prevent the resin from being immediately cured as soon as the resin is injected, a UV-blocking film is installed around the damaged area to prevent premature elapse. can prevent
본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 레진을 주입하는 단계는, 상기 손상부위 내부에 존재하는 공기를 제거한 후, 상기 공기가 제거된 공간에 레진을 주입하는 것을 특징으로 한다.According to a preferred feature of the present invention, the step of injecting the resin is characterized by injecting the resin into the space from which the air is removed after removing the air existing inside the damaged portion.
레진을 손상부위에 주입하기 위한 선결조건으로 내부의 공기를 최대한 제거해줄 필요가 있다. 특히, 내부 공기층이 형성된 상태에서 레진을 주입하게 되면 유리수리 이후 기포가 발생하는 등 하자가 발생할 수 있으며, 손상 전 상태로 완벽한 수리가 어렵기 때문이다. 상기 공기를 제거하는 방법으로 크게 2가지 방법이 존재하는데, 우선 레진을 주입하는 인젝터를 완전히 압축한 상태에서, 즉 진공상태에서 레진주입을 위한 스크류를 천천히 돌려 공기를 제거하는 방법과, 레진을 일정량 주입한 이후 잔여공기를 제거하기 위해 첨예한 선단을 가진 기구, 예를 들어 송곳과 같은 기구를 이용해 드릴링된 천공의 최하단부를 가압하게 되면 가압되는 것의 반작용으로 내부에 포함된 공기가 외부로 배출됨으로써 잔여공기까지 제거할 수 있게 된다.As a prerequisite for injecting resin into the damaged area, it is necessary to remove the air inside as much as possible. In particular, if resin is injected in the state where the inner air layer is formed, defects such as bubbles may occur after glass repair, and it is difficult to completely repair the glass in a state before damage. There are two methods of removing the air. First, a method of removing air by slowly turning a screw for resin injection in a state where the injector for injecting resin is completely compressed, that is, in a vacuum state, and a method of removing air by injecting a certain amount of resin. After injection, when the lowest end of the drilled hole is pressurized using an instrument with a sharp tip, such as an awl, to remove residual air, the air contained inside is discharged to the outside as a reaction to the pressure. Air can be removed as well.
도 6a 내지 도 6d 에서는, 자동차유리 손상부위의 형태에 따른 도면을 개시하고 있으며, 도 6a는 스타형, 6b는 불스아이형의 파손형태, 도 6c는 롱크랙형, 도 6d는 플로터형의 균열형태를 도시한다.6a to 6d, drawings are disclosed according to the shape of the damaged portion of the automobile glass, FIG. 6a is a star type, 6b is a bullseye type, FIG. 6c is a long crack type, and FIG. 6d is a plotter type crack show the shape
본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 레진을 주입하는 단계는, 상기 손상부위의 형태에 따라 스타형이나 불스아이형의 파손(break), 롱크랙형이나 플로터형의 균열(crack)중 어느 하나로 특정하고, 특정된 손상부위 형태에 따라 수리기법이 선택적으로 적용되는 것을 특징으로 한다.According to a preferred feature of the present invention, the step of injecting the resin is specified as one of a star-type or bullseye-type break, a long crack-type or plotter-type crack, depending on the shape of the damaged portion. And, it is characterized in that the repair technique is selectively applied according to the shape of the specified damaged area.
레진 주입을 위해 손상부위의 형태에 따라 적절한 방식으로 레진을 주입해야 하는데, 이를 위해 손상부위를 파손이나 균열 또는 흠집 등으로 구분할 수 있고 이렇게 구분된 손상부위 형태에 따라 수리기법을 선택적으로 적용시킴으로써 다양한 손상형태에 모두 대응가능하다는 장점이 있다.For resin injection, it is necessary to inject resin in an appropriate way according to the shape of the damaged area. For this purpose, the damaged area can be classified as breakage, crack, scratch, etc. It has the advantage of being able to respond to all types of damage.
본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 레진을 주입하는 단계는, 상기 손상부위 형태가 스타(star)형의 파손형태인 경우, 균열 시작지점에 압력을 가하여 레진주입을 위한 균열공간을 확보하는 단계(S31a)와, 균열 중간지점에 압력을 가하여 균열공간을 넓히고 레진을 주입하는 단계(S31b)와, 균열 종료지점에 압력을 가하여 레진을 주입하는 단계(S31c)를 포함하되, 상기 균열 시작지점에 가하는 압력은 균열 종료지점에 가하는 압력보다 큰 것을 특징으로 한다.According to a preferred feature of the present invention, the step of injecting the resin is, when the shape of the damaged portion is a star-shaped damage form, applying pressure to the crack starting point to secure a crack space for resin injection ( S31a), applying pressure to the crack midpoint to widen the crack space and injecting resin (S31b), and applying pressure to the crack end point to inject resin (S31c), but applying to the crack start point The pressure is characterized as being greater than the pressure applied to the crack termination.
차량이 일정속도 이상을 유지하면서 달리는 경우 자갈이 날라와 부딪혀도 유리가 쉽게 파손될 수 있게 되는데, 손상부위의 가장 대표적인 형태 중 하나가 스타형이다. 상기 스타형은 타격된 위치를 중심으로 주변을 향해 여러갈래 크랙이 형성되는 형태로 별모양과 유사한 형상을 띈다. 상기 스타형의 파손형태를 가진 경우, 균열이 시작된 위치를 우선 가압하여 레진주입을 위한 균열공간을 확보하게 되고, 다음으로, 균열의 중간지점에 압력을 가해 균열공간을 보다 넓힌 상태로 레진을 주입해준다. 다음으로, 균열 끝지점에 압력을 가해 레진을 완전히 채워줌으로써 수리과정이 진행된다. 여기서, 균열 종료지점에 처음 가해주는 압력은 균열 시작지점에 가해주는 압력크기의 1/10 정도로 유지해야 하는데, 이는 균열 종료지점에 과한 압력이 가해져 추가적인 균열발생을 방지하기 위함이다. 상기 방식으로 스타형의 하나의 크랙에 레진을 채우고, 나머지 크랙에 대해 동일한 과정을 반복적용하여 레진을 완전히 채워줄 수 있다.When a vehicle runs at a certain speed or higher, the glass can be easily broken even when gravel is blown up and hit. One of the most representative types of damaged parts is the star shape. The star shape is a shape similar to a star shape in which several cracks are formed toward the periphery around the hit position. In the case of the star-shaped breakage, first pressurize the location where the crack started to secure a crack space for resin injection, and then pressurize the midpoint of the crack to widen the crack space and inject resin it does Next, the repair process proceeds by applying pressure to the end of the crack and completely filling it with resin. Here, the pressure initially applied to the crack end point should be maintained at about 1/10 of the pressure applied to the crack start point, in order to prevent additional cracks from occurring due to excessive pressure applied to the crack end point. In the above manner, one star-shaped crack can be filled with resin, and the same process can be repeatedly applied to the remaining cracks to completely fill with resin.
본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 레진을 주입하는 단계는, 상기 손상부위 형태가 불스아이(bulls eye)형의 파손형태인 경우, 손상부위 내부의 공기층을 진공압축을 통해 제거하는 단계와, 상기 레진주입경로에 레진을 주입하는 단계와, 레진이 주입된 이후 잔여공기를 제거하기 위하여, 첨예한 선단을 가진 기구를 사용하여 천공 최하단부를 가압하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.According to a preferred feature of the present invention, the step of injecting the resin may include removing an air layer inside the damaged area through vacuum compression when the damaged area is in the form of a bulls eye type breakage; It is characterized in that it further comprises the step of injecting resin into the resin injection path, and the step of pressurizing the lowermost end of the perforation using a tool having a sharp tip in order to remove residual air after the resin is injected.
상기 불스아이형 파손형태의 경우, 최초 타격된 부위가 파손되면서 유리에 공기층이 형성되어 외부에서 봤을 때 물방울 모양으로 보이는 파손형태를 의미한다. 상기 불스아이형 파손이 생긴 경우, 내부공기층을 제거하는 것이 가장 중요하며, 이는 전술한 방법과 동일하게 적용할 수 있다. 예를 들어, 레진을 주입하는 인젝터를 불스아이형 파손형태에서 완전히 압축시켜 진공상태를 만들고 레진주입을 위한 스크류를 천천히 돌려 공기를 1차적으로 제거한다. 다음으로, 레진을 일정량 주입한 이후 잔여공기를 제거하기 위해 첨예한 선단을 가진 기구, 예를 들어 송곳과 같은 기구를 이용해 드릴링된 천공의 최하단부를 가압하게 되면 가압되는 것의 반작용으로 내부에 포함된 공기가 외부로 배출됨으로써 잔여공기까지 제거할 수 있게 된다.In the case of the bullseye-type breakage, the first hit part is damaged and an air layer is formed on the glass, which means a breakage form that looks like a water drop when viewed from the outside. When the bullseye type damage occurs, it is most important to remove the inner air layer, which can be applied in the same way as the above method. For example, an injector for injecting resin is completely compressed in a bullseye type of damage to create a vacuum state, and air is primarily removed by slowly turning a screw for resin injection. Next, after injecting a certain amount of resin, when the lowest end of the drilled hole is pressurized using an instrument with a sharp tip, for example, an awl, to remove residual air, the air contained inside as a reaction to the pressurized is discharged to the outside to remove residual air.
본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 레진을 주입하는 단계는, 상기 손상부위 형태가 롱크랙(long crack)형의 균열형태인 경우, 균열 종료지점에서 소정간격 이격된 위치에 드릴링을 통한 천공을 형성하여 레진주입경로를 확보하는 단계와, 상기 천공에 펀칭기를 통해 압력을 가하여 불스아이 형태의 가드를 형성하는 단계와, 상기 균열 종료지점을 가압하여 상기 가드와 균열 종료지점을 연결하는 단계와, 상기 균열 종료지점에서부터 균열 시작지점까지 레진을 주입하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.According to a preferred feature of the present invention, in the step of injecting the resin, when the damaged portion is in the form of a long crack type, a hole is formed through drilling at a location spaced apart from the end point of the crack by a predetermined interval. securing a resin injection path, applying pressure to the perforation through a punching machine to form a bullseye-shaped guard, pressurizing the crack end point to connect the guard and the crack end point, It is characterized in that it further comprises the step of injecting the resin from the crack end point to the crack start point.
롱크랙의 경우 균열형태 중 하나로써, 최초 타격부위에서 일방향을 향해 균열이 발생한 것으로 타격의 정도 및 시간의 흐름에 따라 균열길이가 더욱 길어질 수도 있다. 여기서, 롱크랙의 균열 종료지점에서 일정간격 이격된 위치에 천공을 형성해 레진주입경로를 확보하고, 상기 천공에 펀칭기를 통해 압력을 가해줌으로써 불스아이 형상을 가진 가드를 형성하고, 상기 가드와 균열 종료지점을 가압해 가드와 균열 종료지점 사이 간격을 연결해주고 균열 종료지점에서 천천히 레진을 주입하여 마무리한다. 상기 가드를 형성하게 되면, 균열 종료지점에서 추가적인 균열이 발생하는 것을 방지할 수 있으며, 가드와 균열 종료지점을 연결해 레진주입경로를 확보하게 된다.In the case of long cracks, as one of the crack types, cracks are generated in one direction from the first hit site, and the crack length may become longer depending on the degree of impact and the passage of time. Here, a hole is formed at a location spaced apart from the crack termination point of the long crack at a certain interval to secure a resin injection path, and a bullseye-shaped guard is formed by applying pressure to the hole through a punching machine, and the guard and the crack end Pressurize the point to bridge the gap between the guard and the end of the crack, and finish by slowly injecting resin at the end of the crack. When the guard is formed, it is possible to prevent additional cracks from occurring at the end point of the crack, and a resin injection path is secured by connecting the guard and the end point of the crack.
본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 레진을 주입하는 단계는, 상기 손상부위 형태가 플로터(floater)형의 균열형태인 경우, 균열 시작지점을 중심으로 양측에 형성된 균열 종료지점에서 소정간격 이격된 위치에 드릴링을 통한 천공을 형성하여 레진주입경로를 확보하는 단계와, 상기 천공에 펀칭기를 통해 압력을 가하여 불스아이 형태의 가드를 형성하는 단계와, 상기 균열 종료지점을 가압하여 상기 가드와 균열 종료지점을 연결하는 단계와, 상기 균열 종료지점에서부터 균열 시작지점까지 레진을 주입하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.According to a preferred feature of the present invention, the step of injecting the resin may include, when the damaged portion is in the form of a floater type crack, a location spaced apart from a crack end point formed on both sides of the crack start point by a predetermined interval. Forming a hole through drilling to secure a resin injection path, applying pressure to the hole through a punching machine to form a bullseye-shaped guard, and pressing the crack end point to form a guard and crack end point and injecting resin from the crack end point to the crack start point.
상기 손상부위가 플로터형의 균열형태인 경우, 최초 타격부위를 중심으로 양측으로 균열이 발생하는 모양이며, 이는 롱크랙 방식과 유사하되 이를 양측 균열에 함께 적용해주면 된다. 즉, 양측 균열 종료지점에 천공을 형성하고 가압하여 가드를 형성하며 가드와 균열 종료지점을 연결한 후, 레진을 양측에서 주입하여 최종적으로 균열 시작지점까지 주입시켜 마무리할 수 있다.If the damaged area is in the form of a plotter-type crack, cracks occur on both sides around the first impact area, which is similar to the long crack method, but can be applied to both cracks together. That is, after punching is formed at both ends of the crack and pressurized to form a guard, the guard and the end point of the crack are connected, resin is injected from both sides and finally injected to the start point of the crack to finish.
이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였지만, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described with reference to the accompanying drawings, the embodiments described in this specification and the configurations shown in the drawings are only the most preferred embodiments of the present invention and represent all the technical ideas of the present invention. Since it is not, it should be understood that there may be various equivalents and modifications that can replace them at the time of this application. Therefore, the embodiments described above should be understood as illustrative and not restrictive in all respects, and the scope of the present invention is indicated by the claims to be described later rather than the detailed description, and the meaning and scope of the claims and their All changes or modified forms derived from equivalent concepts should be construed as being included in the scope of the present invention.
Claims (10)
자동차 유리표면의 손상부위 온도를 확인하고 기 설정된 온도범위로 조정하는 단계;
상기 손상부위에 드릴링을 통해 천공을 형성하여 레진주입경로를 확보하는 단계;
상기 레진주입경로에 인젝터를 설치하고 레진을 주입하는 단계; 및
UV경화기를 사용하여 주입된 레진을 경화시키는 단계;
를 포함하는 자동차유리 수리방법.In the automobile glass repair method for repairing by injecting resin into the damaged part of the automobile glass,
Checking the temperature of the damaged area on the surface of the glass of the vehicle and adjusting it to a preset temperature range;
securing a resin injection path by forming a hole in the damaged portion through drilling;
Installing an injector in the resin injection path and injecting resin; and
curing the injected resin using a UV curing device;
Auto glass repair method comprising a.
상기 레진을 주입하는 단계는,
상기 손상부위의 형태에 따라 스타형이나 불스아이형의 파손(break), 롱크랙형이나 플로터형의 균열(crack)중 어느 하나로 특정하고,
특정된 손상부위 형태에 따라 수리기법이 선택적으로 적용되는 것을 특징으로 하는 자동차유리 수리방법.According to claim 1,
The step of injecting the resin,
According to the shape of the damaged part, it is specified as one of star-type or bullseye-type breaks, long crack-type or plotter-type cracks,
An automobile glass repair method characterized in that the repair technique is selectively applied according to the shape of the specified damaged area.
상기 레진을 주입하는 단계는,
상기 손상부위 형태가 스타(star)형의 파손형태인 경우,
균열 시작지점에 압력을 가하여 레진주입을 위한 균열공간을 확보하는 단계와,
균열 중간지점에 압력을 가하여 균열공간을 넓히고 레진을 주입하는 단계와,
균열 종료지점에 압력을 가하여 레진을 주입하는 단계를 포함하되,
상기 균열 시작지점에 가하는 압력은 균열 종료지점에 가하는 압력보다 큰 것을 특징으로 하는 자동차유리 수리방법.According to claim 2,
The step of injecting the resin,
If the damaged area is in the form of a star,
Applying pressure to the crack starting point to secure a crack space for resin injection;
Applying pressure to the midpoint of the crack to widen the crack space and injecting resin;
Including the step of injecting a resin by applying pressure to the end of the crack,
Automotive glass repair method, characterized in that the pressure applied to the crack start point is greater than the pressure applied to the crack end point.
상기 레진을 주입하는 단계는,
상기 손상부위 형태가 불스아이(bulls eye)형의 파손형태인 경우,
손상부위 내부의 공기층을 진공압축을 통해 제거하는 단계와,
상기 레진주입경로에 레진을 주입하는 단계와,
레진이 주입된 이후 잔여공기를 제거하기 위하여, 첨예한 선단을 가진 기구를 사용하여 천공 최하단부를 가압하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차유리 수리방법.According to claim 2,
The step of injecting the resin,
If the damaged area is in the form of a bulls eye type of damage,
removing the air layer inside the damaged area through vacuum compression;
Injecting resin into the resin injection path;
In order to remove residual air after the resin is injected, the automobile glass repair method further comprising the step of pressurizing the lowermost end of the perforation using a tool having a sharp tip.
상기 레진을 주입하는 단계는,
상기 손상부위 형태가 롱크랙(long crack)형의 균열형태인 경우,
균열 종료지점에서 소정간격 이격된 위치에 드릴링을 통한 천공을 형성하여 레진주입경로를 확보하는 단계와,
상기 천공에 펀칭기를 통해 압력을 가하여 불스아이 형태의 가드를 형성하는 단계와,
상기 균열 종료지점을 가압하여 상기 가드와 균열 종료지점을 연결하는 단계와,
상기 균열 종료지점에서부터 균열 시작지점까지 레진을 주입하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차유리 수리방법.According to claim 2,
The step of injecting the resin,
When the damaged portion is in the form of a long crack type crack,
Forming a perforation through drilling at a location spaced apart from the end point of the crack to secure a resin injection path;
Forming a guard in the form of a bullseye by applying pressure to the hole through a punching machine;
Pressurizing the crack end point to connect the guard and the crack end point;
The automobile glass repair method further comprising the step of injecting resin from the crack end point to the crack start point.
상기 레진을 주입하는 단계는,
상기 손상부위 형태가 플로터(floater)형의 균열형태인 경우,
균열 시작지점을 중심으로 양측에 형성된 균열 종료지점에서 소정간격 이격된 위치에 드릴링을 통한 천공을 형성하여 레진주입경로를 확보하는 단계와,
상기 천공에 펀칭기를 통해 압력을 가하여 불스아이 형태의 가드를 형성하는 단계와,
상기 균열 종료지점을 가압하여 상기 가드와 균열 종료지점을 연결하는 단계와,
상기 균열 종료지점에서부터 균열 시작지점까지 레진을 주입하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차유리 수리방법.According to claim 2,
The step of injecting the resin,
When the damaged area is in the form of a floater type crack,
A step of securing a resin injection path by drilling a perforation at a location separated by a predetermined interval from the crack end point formed on both sides around the crack start point;
Forming a guard in the form of a bullseye by applying pressure to the hole through a punching machine;
Pressurizing the crack end point to connect the guard and the crack end point;
The automobile glass repair method further comprising the step of injecting resin from the crack end point to the crack start point.
상기 레진주입경로를 확보하는 단계는,
상기 드릴링을 통해 형성되는 천공의 깊이는, 자동차 유리 판유리 두께의 2/3로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차유리 수리방법.According to claim 1,
In the step of securing the resin injection path,
The depth of the perforation formed through the drilling is 2/3 of the thickness of the automotive glass plate glass.
상기 손상부위 온도를 확인하는 단계는,
상기 손상부위 온도가 기 설정된 온도범위를 벗어나면, 손상된 유리표면을 가열장치로 가열하거나 알코올 분사방식으로 냉각시켜 기 설정된 온도범위로 조정하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차유리 수리방법.According to claim 1,
The step of checking the temperature of the damaged area,
and adjusting the damaged glass surface to a predetermined temperature range by heating the surface of the damaged glass with a heating device or cooling it using an alcohol injection method when the temperature of the damaged area is out of a preset temperature range.
상기 레진을 주입하는 단계는,
상기 손상부위 내부에 존재하는 공기를 제거한 후, 상기 공기가 제거된 공간에 레진을 주입하는 것을 특징으로 하는 자동차유리 수리방법.According to claim 1,
The step of injecting the resin,
An automobile glass repair method, characterized in that, after removing the air existing inside the damaged area, injecting resin into the space from which the air is removed.
상기 레진을 주입하는 단계 이전에, 레진이 조기 경화되는 것을 방지하기 위하여 상기 손상부위 주변에 자외선 차단막을 설치하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차유리 수리방법.According to claim 1,
Before the step of injecting the resin, the automobile glass repair method further comprising the step of installing an ultraviolet ray blocking film around the damaged portion to prevent the resin from being cured prematurely.
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Citations (4)
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|---|---|---|---|---|
| US5512116A (en) * | 1990-09-10 | 1996-04-30 | Campfield; Richard A. | Method of repairing automobile windshield |
| WO2001034373A1 (en) * | 1999-11-12 | 2001-05-17 | Carglass Luxembourg S.A.R.L. - Zug Branch | Improvement in apparatus for and methods of damage repair |
| US20060087049A1 (en) * | 2002-08-02 | 2006-04-27 | Christopher Davies | Glass repair apparatus and method therefore |
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-
2021
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Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5512116A (en) * | 1990-09-10 | 1996-04-30 | Campfield; Richard A. | Method of repairing automobile windshield |
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