KR20230086344A - 전기 모빌리티용 공조 시스템 - Google Patents

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신기영
강수연
이대희
김명회
권동호
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명에서는 실외 컨덴서를 모빌리티 전면부의 라디에이터로부터 이격되도록 구성하고, 실외 컨덴서가 모빌리티의 전면부가 아닌 다른 곳으로부터 유입된 공기와 열교환됨으로써, 실내 난방 조건에서 엑티브 에어 플랩이 폐쇄 제어된다. 이로 인해, 실내 난방 조건에서 주행시 공기 저항이 저감됨에 따라 주행중 공기 저항이 저감되어 모빌리티의 공력 성능이 향상된 전기 모빌리티용 공조 시스템이 소개된다.

Description

전기 모빌리티용 공조 시스템 {AIR CONDITIONER SYSTEM FOR ELECTRIC MOTOR MOBILITY}
본 발명은 실내 냉난방시 엑티브 에어 플랩의 개방 동작이 감소되도록 하여, 엑티브 에어 플랩이 개방됨에 따른 모빌리티의 공력 성능 저하가 회피되도록 하는 전기 모빌리티용 공조 시스템에 관한 것이다.
최근 환경친화적 기술의 구현 및 에너지 고갈 등의 문제해결을 사회적 이슈로 대두되고 있는 것이 전기자동차이다. 전기자동차는 배터리로부터 전기를 공급받아 동력을 출력하는 모터를 이용하여 작동한다. 따라서, 이산화탄소의 배출이 없고, 소음이 아주 작으며, 모터의 에너지효율은 엔진의 에너지효율보다 높은 장점이 있어 친환경 자동차로 각광받고 있다.
이러한 전기자동차를 구현함에 있어 핵심기술은 배터리 모듈과 관련한 기술이며, 최근 배터리의 경량, 소형화, 짧은 충전시간 등에 대한 연구가 활발히 이루어지고 있다. 배터리 모듈은 최적의 온도환경에서 사용하여야 최적의 성능과 긴 수명을 유지할 수 있다.
또한, 전기자동차는 내연기관처럼 별도의 엔진에서 연소시 발생되는 폐열원이 없어 전기식 난방장치로 겨울철 차량 실내난방을 수행하고, 또한 혹한기시 배터리 충방전 성능을 향상시키기 위해 웜업이 필요하므로, 별도의 냉각수 가열식 전기 히터를 각각 구성하여 사용한다. 즉, 배터리 모듈의 최적의 온도환경 유지를 위해 배터리 모듈 온도조절을 위한 냉난방 시스템을 차량 실내 공조를 위한 냉난방 시스템과는 별도로 운용하는 기술이 사용되고 있다.
한편, 전기자동차의 경우 공조장치를 이용하여 냉난방을 수행하며, 공조성능의 확보 및 전기부품의 냉각을 위해, 공기를 흡입하게 된다.
또한, 전기자동차에는 공조장치와 함께 구동계 부품 및 전기부품에 공기를 선택적으로 제공하기 위한 엑티브 에어 플랩이 구비되어, 모빌리티의 주행 상태에 따라 엑티브 에어 플랩이 제어된다.
다만, 전기자동차에 적용되는 엑티브 에어 플랩은 공조장치에서 냉각공기를 형성하거나, 전기부품의 냉각을 수행하거나, 배터리의 냉각을 수행하거나, 특정 난방 조건 상황 등 공기가 유통되도록 개방 동작됨에 따라, 모빌리티의 공력 성능이 저하되는 문제가 있다. 즉, 전기자동차는 실내 온도를 조절하는 조건에서도 엑티브 에어 플랩이 개방되도록 동작됨에 따라, 모빌리티의 주행중 공력이 증대되어 오히려 연비가 악화되는 문제가 있다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-2008-0092527 A (2008.10.16)
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 실내 냉난방시 엑티브 에어 플랩의 개방 동작이 감소되도록 하여, 엑티브 에어 플랩이 개방됨에 따라 모빌리티의 공력 성능 저하가 회피되도록 하는 전기 모빌리티용 공조 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 전기 모빌리티용 공조 시스템은 실내 콘덴서, 증발기, 실외 콘덴서가 모듈화된 공조장치; 라디에이터측으로 유통되는 공기를 선택적으로 단속하는 엑티브 에어 플랩; 및 실내 냉방시 공기가 공조장치의 증발기를 통과하고 엑티브 에어 플랩이 개방되도록 하며, 실내 난방시 공기가 공조장치의 실내 콘덴서를 통과하고 엑티브 에어 플랩이 폐쇄되도록 하는 제어기;를 포함한다.
공조장치는 제1블로워가 마련되고 외기 또는 내기를 유통시키는 제1하우징과, 제1하우징에 연통되며 실내 콘덴서, 증발기, 실외 콘덴서, 제2블로워가 마련된 제2하우징으로 구성된 것을 특징으로 한다.
제2하우징은 실내 콘덴서 및 증발기가 마련되는 제1공간과 실외 콘덴서 및 제2블로워가 마련되는 제2공간으로 구획되고, 제1하우징과 제2하우징의 제1공간은 서로 연통되며, 제2하우징의 제2공간에는 외기 또는 PE모듈의 공기가 선택적으로 유통되도록 형성된 것을 특징으로 한다.
제2하우징의 제2공간에는 외기의 유통로와 PE모듈의 공기 유통로 사이에 전환도어가 마련되어, 전환도어에 의해 외기 또는 PE모듈의 공기가 실외 콘덴서에 선택적으로 유통되는 것을 특징으로 한다.
제2하우징에는 실내 콘덴서와 증발기 사이에 온도 조절 도어가 마련되어, 온도 조절 도어에 의해 공기가 실내 콘덴서와 증발기에 선택적으로 유통되는 것을 특징으로 한다.
냉매가 순환되며, 압축기, 실내 콘덴서, 실외 콘덴서, 팽창기, 증발기를 포함하는 냉매라인; 및 냉각수가 순환되며, 냉매와 열교환되는 열교환기, 밸브, PE모듈, 배터리 모듈, 라디에이터를 포함하는 냉각수라인;이 구비된 것을 특징으로 한다.
냉각수라인은 라디에이터, 제1열교환기, 리저버, 제1워터펌프, PE모듈, 제1밸브를 포함하는 제1냉각수라인과, 제1냉각수라인의 리저버로부터 분기되며, 제2밸브, 배터리 모듈, 제2워터펌프, 제2열교환기를 포함하는 제2냉각수라인으로 구성된 것을 특징으로 한다.
냉매라인은 압축기, 실내 콘덴서, 제1열교환기, 제1팽창기, 실외 콘덴서, 제2팽창기, 증발기를 포함하는 제1냉매라인과, 제1냉매라인에서 분기된 후 압축기에 연결되며, 제3팽창기, 제2열교환기를 포함하는 제2냉매라인으로 구성된 것을 특징으로 한다.
제어기는 공기의 냉방시 제1팽창기가 개방되고, 제2팽창기와 제3팽창기가 냉매를 팽창시키며, 제1냉각수라인과 제2냉각수라인에 각각 냉각수가 순환되도록 제1밸브 및 제2밸브가 전환되도록 제어하는 것을 특징으로 한다.
제어기는 공기의 냉방시 라디에이터 팬이 구동되고, 엑티브 에어 플랩이 개방되도록 제어하는 것을 특징으로 한다.
제어기는 공기의 난방시 제1팽창기가 냉매를 팽창시키고, 제2팽창기가 폐쇄되며, 제3팽창기가 개방되고, 제1냉각수라인의 제1워터펌프, PE모듈과 함께 제2냉각수라인에 냉각수가 순환되도록 제1밸브 및 제2밸브가 전환되도록 제어하는 것을 특징으로 한다.
제어기는 공기의 난방시 라디에이터 팬이 미구동되고, 엑티브 에어 플랩이 폐쇄되도록 하는 것을 특징으로 한다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 전기 모빌리티용 공조 시스템은 실외 컨덴서를 모빌리티 전면부의 라디에이터로부터 이격되도록 구성하고, 실외 컨덴서가 모빌리티의 전면부가 아닌 다른 곳으로부터 유입된 공기와 열교환됨으로써, 실내 난방 조건에서 엑티브 에어 플랩이 폐쇄 제어된다. 이로 인해, 실내 난방 조건에서 주행시 공기 저항이 저감됨에 따라 주행중 공기 저항이 저감되어 모빌리티의 공력 성능이 향상된다.
도 1은 본 발명에 따른 전기 모빌리티용 공조 시스템을 포함한 모빌리티를 나타낸 도면.
도 2는 본 발명에 따른 전기 모빌리티용 공조장치를 나타낸 도면.
도 3은 도 1에 도시된 전기 모빌리티용 공조장치의 상단면도.
도 4는 본 발명에 따른 전기 모빌리티용 공조장치의 구성도.
도 5는 도 1에 도시된 전기 모빌리티용 공조장치의 측단면도.
도 6은 도 1에 도시된 전기 모빌리티용 공조장치의 냉방모드를 설명하기 위한 도면.
도 7은 도 1에 도시된 전기 모빌리티용 공조장치의 난방모드를 설명하기 위한 도면.
도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 전기 모빌리티용 공조시스템의 구성도.
도 9는 도 8에 도시된 전기 모빌리티용 공조시스템의 냉방을 설명하기 위한 도면.
도 10은 도 8에 도시된 전기 모빌리티용 공조시스템의 난방을 설명하기 위한 도면.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전기 모빌리티용 공조 시스템에 대하여 살펴본다.
도 1은 본 발명에 따른 전기 모빌리티용 공조 시스템을 포함한 모빌리티를 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명에 따른 전기 모빌리티용 공조장치를 나타낸 도면이며, 도 3은 도 1에 도시된 전기 모빌리티용 공조장치의 상단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 전기 모빌리티용 공조장치의 구성도이며, 도 5는 도 1에 도시된 전기 모빌리티용 공조장치의 측단면도이다.
도 6은 도 1에 도시된 전기 모빌리티용 공조장치의 냉방모드를 설명하기 위한 도면이고, 도 7은 도 1에 도시된 전기 모빌리티용 공조장치의 난방모드를 설명하기 위한 도면이다.
도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 전기 모빌리티용 공조시스템의 구성도이고, 도 9는 도 8에 도시된 전기 모빌리티용 공조시스템의 냉방을 설명하기 위한 도면이며, 도 10은 도 8에 도시된 전기 모빌리티용 공조시스템의 난방을 설명하기 위한 도면이다.
본 발명에 따른 전기 모빌리티용 공조 시스템은 도 1 내지 5에 도시된 바와 같이, 실내 콘덴서(11), 증발기(12), 실외 콘덴서(13)가 모듈화된 공조장치(100); 라디에이터(21)에 통과되는 공기를 선택적으로 단속하는 엑티브 에어 플랩(200); 및 실내 냉방시 공기가 공조장치(100)의 증발기(12)를 통과하고 엑티브 에어 플랩(200)이 개방되도록 하며, 실내 난방시 공기가 공조장치(100)의 실내 콘덴서(11)를 통과하고 엑티브 에어 플랩(200)이 폐쇄되도록 하는 제어기(300);를 포함한다.
본 발명에 따른 공조장치(100)와 엑티브 에어 플랩(200)은 모빌리티의 전면부 공간(M)에 내장된다. 여기서, 엑티브 에어 플랩(200)은 모빌리티의 전면부 공간(M)에서 전방에 마련되어 라디에이터(21)를 통과하여 전면부 공간(M)에 유입되는 공기의 유입량을 조절하도록 구성된다. 공조장치(100)는 모빌리티의 전면부 공간(M)에서 후방에 마련되어 모빌리티의 카울측에서 외기가 유입되거나, 전면부 공간(M)에 마련된 PE부품에 순환되는 공기가 유입된다.
특히, 공조장치(100)는 유통되는 공기를 가열하여 난방 공기를 형성하는 실내 콘덴서(11)와 유통되는 공기를 냉각하여 냉방 공기를 형성하는 증발기(12)와 더불어, 실외 콘덴서(13)가 더 구비된다.
즉, 실외 콘덴서(13)는 실내 콘덴서(11) 및 증발기(12)에 순환되는 냉매가 다른 냉각매체와 열교환되는 히트펌프를 통해 냉난방 효율을 확보하기 위한 것으로, 실외 콘덴서(13)가 모빌리티의 전면부 공간(M)에서 전방에 마련되는 것이 아니라 모빌리티의 전면부 공간(M)에서 후방에 마련된다.
이로 인해, 실외 콘덴서(13)가 모빌리티의 전면부 공간(M)의 전방에서 열교환되지 않고 별도의 유로를 통해 유통되는 공기와 열교환됨으로써, 실외 콘덴서(13)가 열교환되어야 하는 상황 발생시 엑티브 에어 플랩(200)이 폐쇄 동작되더라도 실외 콘덴서(13)의 열교환을 통해 공조 기능이 수행될 수 있다.
이에 따라, 제어기(300)는 실내 냉방시 공기가 공조장치(100)의 증발기(12)를 통과하도록 하여 냉방공기가 형성되도록 하고, 엑티브 에어 플랩(200)이 개방되도록 하여 냉매 및 냉각수의 방열 및 쿨링을 통해 원활한 냉방 기능이 수행되도록 한다.
한편, 제어기(300)는 실내 난방시 공기가 공조장치(100)의 실내 콘덴서(11)를 통과하도록 하여 난방공기가 형성되도록 하고, 엑티브 에어 플랩(200)이 폐쇄되도록 한다. 즉, 종래에는 실외 컨덴서가 라디에이터(21)측에 마련됨에 따라 실외 콘덴서(13)의 흡열을 위해 엑티브 에어 플랩(200)이 개방되어야 했지만, 본 발명에서는 실외 콘덴서(13)가 공조장치(100)에 모듈화되고 다른 경로에서 유입된 공기와 열교환됨으로써 엑티브 에어 플랩(200)이 폐쇄될 수 있고, 그에 따라 모빌리티의 공력 성능이 확보된다.
이렇게, 본 발명은 실내 난방 조건에서 엑티브 에어 플랩(200)이 폐쇄됨으로써, 실내 난방이 원활히 수행되며 모빌리티의 공력 성능이 확보되어 연비도 향상된다.
상술한 본 발명에 대해서 구체적으로 설명하면, 공조장치(100)는 제1블로워(111)가 마련되고 외기 또는 내기를 유통시키는 제1하우징(110)과, 제1하우징(110)에 연통되며 실내 콘덴서(11), 증발기(12), 실외 콘덴서(13), 제2블로워(121)가 마련된 제2하우징(120)으로 구성된다.
즉, 공조장치(100)는 제1하우징(110)과 제2하우징(120)으로 구성되며, 제1하우징(110)에는 제1블로워(111)를 포함하여 미도식한 내외기도어, 필터 등이 마련될 수 있고, 제2하우징(120)에는 실내 콘덴서(11), 증발기(12), 실외 콘덴서(13), 제2블로워(121)가 마련된다.
이를 통해, 제1블로워(111)가 동작되는 경우, 제1하우징(110) 내부에 외기 또는 내기가 유입되고, 외기 또는 내기가 증발기(12) 또는 실내 콘덴서(11)를 통해 온도가 조절되어 실내에 공조공기로 제공될 수 있다. 또한, 실내에 공조공기를 제공시, 실내에서 요구되는 온도에 따라 증발기(12)와 실내 콘덴서(11)가 활성화되어 실내에 유통되는 공기의 온도가 조절된다. 이에 따라, 제2하우징(120)에는 실내 콘덴서(11)와 증발기(12) 사이에 온도 조절 도어(125)가 마련되어, 공기가 온도 조절 도어(125)에 의해 실내 콘덴서(11)와 증발기(12)에 선택적으로 유통됨으로써 실내에 공급되는 공조공기의 온도를 조절할 수 있다. 이러한 온도 조절 도어(125)는 슬라이딩 방식 또는 회전 방식으로 동작될 수 있다. 또한, 온도 조절 도어(125)는 실내 콘덴서(11) 또는 증발기(12)를 완전 개폐하거나 또는 일부 개폐하여, 유통되는 공기가 실내 콘덴서(11)와 증발기(12)를 통과함에 따라 온도가 조절도록 될 수 있다.
한편, 제2블로워(121)가 동작되는 경우, 외기 또는 모빌리티의 전면부 공간(M)의 공기가 하우징 내부에 유입되어 실외 콘덴서(13)와 열교환된다.
상세하게, 제2하우징(120)은 실내 콘덴서(11) 및 증발기(12)가 마련되는 제1공간(S1)과 실외 콘덴서(13) 및 제2블로워(121)가 마련되는 제2공간(S2)으로 구획되고, 제1하우징(110)과 제2하우징(120)의 제1공간(S1)은 서로 연통되며, 제2하우징(120)의 제2공간(S2)에는 외기 또는 PE모듈(22)의 공기가 선택적으로 유통되도록 형성된다.
이처럼, 제2하우징(120)에 유통되는 공기는 제1공간(S1)의 실내 콘덴서(11) 및 증발기(12)를 통해 온도가 조절되고, 제2공간(S2)의 실외 콘덴서(13)와 열교환되어 히트펌프가 구현된다.
즉, 제2하우징(120)의 제1공간(S1)에는 제1하우징(110)을 통해 유입된 내기 또는 외기가 유통되어 실내 콘덴서(11) 또는 증발기(12)를 통해 온도가 조절되어 공조공기로서 실내에 제공된다.
또한, 제2하우징(120)의 제2공간(S2)에는 모빌리티의 카울 영역에서 외기가 유입되거나, 모빌리티 전면부의 공간에서 PE모듈(22)에 유통되는 공기가 선택적으로 유통되어 실외 콘덴서(13)와 열교환된다.
이를 위해, 제2하우징(120)의 제2공간(S2)에는 외기의 유통로(122)와 PE모듈의 공기 유통로(123) 사이에 전환도어(124)가 마련되어, 전환도어(124)에 의해 외기 또는 PE모듈(22)의 공기가 실외 콘덴서(13)에 선택적으로 유통된다. 즉, 실외 콘덴서(13)는 히트펌프의 구현을 위해 공기 순환을 통한 열교환이 수행되어야 함에 따라, 제2하우징(120)의 제2공간(S2)에는 외기의 유통로(122)와 PE모듈의 공기 유통로(123)가 형성된다. 또한, 제2하우징(120)의 제2공간(S2)에서 외기의 유통로(122)와 PE모듈의 공기 유통로(123)는 전환도어(124)에 의해 선택적으로 개폐된다. 이로 인해, 냉방 또는 난방 조건에 따라 외기 또는 PE모듈(22)의 공기와 실외 콘덴서(13)가 열교환되도록 함으로써, 히트펌프 및 냉난방 효율이 확보되도록 할 수 있다.
이를 통해, 본 발명은 실내 공기의 냉방이 요구되는 경우, 도 6에 도시된 바와 같이, 제1블로워(111)가 동작되어 내기 또는 외기가 제1하우징(110) 및 제2하우징(120)에 유통된다. 이때, 냉매의 순환을 통해 증발기(12)의 공기 냉각 동작이 활성되고, 온도 조절 도어(125)가 실내 콘덴서(11)측의 공기 유통이 차단되도록 한다. 이로 인해, 제1블로워(111)가 동작되어 유통되는 내기 또는 외기가 증발기(12)를 통과하고, 냉각된 냉방공기가 실내에 제공될 수 있다.
또한, 공기의 냉방시, 전환도어(124)는 제2하우징(120)의 제2공간(S2)에 외기가 유입되도록 동작되어, 실외 콘덴서(13)는 외기와 열교환되어 히트펌프가 구현될 수 있다.
한편, 제어기(300)는 공기의 난방시 제1블로워(111)가 동작되고, 증발기(12)에 의한 공기 냉각 동작이 비활성화되며, 온도 조절 도어(125)가 실내 콘덴서(11)에 공기 유통이 허용되도록 동작된다.
즉, 도 7에 도시된 바와 같이, 실내 공기의 난방이 요구되는 경우, 제1블로워(111)가 동작되어 내기 또는 외기가 제1하우징(110)에 유통된다. 이때, 냉매 순환을 제어하여 증발기(12)가 비활성되도록 하고, 실내 콘덴서(11)의 공기 가열 동작이 활성화되며, 온도 조절 도어(125)가 실내 콘덴서(11)의 공기 유통이 허용되도록 동작된다. 이로 인해, 제1블로워(111)가 동작되어 유통되는 내기 또는 외기가 실내 콘덴서(11)를 통과함에 따라 가열되고, 가열된 난방공기가 실내에 제공될 수 있다.
또한, 공기의 난방시, 전환도어(124)는 제2하우징(120)의 제2공간(S2)에 PE부품에 순환되는 공기가 유입되도록 동작되어, 실외 콘덴서(13)의 경우 PE부품에 순환되는 공기와 열교환되어 히트펌프가 구현될 수 있다. 즉, PE부품에 순환되는 공기는 PE부품을 냉각시킴에 따라 온도가 높음에 따라 공기의 난방시 증발기(12)로 작용되는 실외 콘덴서(13)와 열교환 효율이 향상된다.
한편, 상술한 본 발명에 따른 전기 모빌리티용 공조 시스템은 냉매가 순환되며, 압축기(14), 실내 콘덴서(11), 실외 콘덴서(13), 팽창기, 증발기(12)를 포함하는 냉매라인(10); 및 냉각수가 순환되며, 냉매와 열교환되는 열교환기, 밸브, PE모듈(22), 배터리 모듈(23), 라디에이터(21)를 포함하는 냉각수라인(20);이 구비된다.
여기서, 냉각수라인(20)은 라디에이터(21), 제1열교환기(24a), 리저버(25), 제1워터펌프(26a), PE모듈(22), 제1밸브(27a)를 포함하는 제1냉각수라인(20a)과, 제1냉각수라인(20a)의 리저버(25)로부터 분기되며, 제2밸브(27b), 배터리 모듈(23), 제2워터펌프(26b), 제2열교환기(24b)를 포함하는 제2냉각수라인(20b)으로 구성된다.
또한, 냉매라인(10)은 압축기(14), 실내 콘덴서(11), 제1열교환기(24a), 제1팽창기(15a), 실외 콘덴서(13), 제2팽창기(15b), 증발기(12)를 포함하는 제1냉매라인(10a)과, 제1냉매라인(10a)에서 분기된 후 압축기(14)에 연결되며, 제3팽창기(15c), 제2열교환기(24b)를 포함하는 제2냉매라인(10b)으로 구성된다.
여기서, 제1냉매라인(10a)과 제1냉각수라인(20a)은 제1열교환기(24a)를 통해 냉매와 냉각수가 서로 열교환되며, 제2냉매라인(10b)과 제2냉각수라인(20b)은 제2열교환기(24b)를 통해, 냉매와 냉각수가 서로 열교환된다.
이외에 냉매라인(10)에는 냉매 순환을 위한 어큐뮬레이터 및 냉매 및 냉각수의 열교환 효율을 향상시키기 위한 수가열히터, 추가 열교환기 등이 더 부가될 수 있다.
이를 통해, 본 발명은 냉난방시 히트펌프가 구현되어 공조 효율이 확보된다.
상술한 본 발명의 냉방 또는 난방시 제어는 하기와 같다.
제어기(300)는 공기의 냉방시 제1팽창기(15a)가 개방되고, 제2팽창기(15b)와 제3팽창기(15c)가 냉매를 팽창시키며, 제1냉각수라인(20a)과 제2냉각수라인(20b)에 각각 냉각수가 순환되도록 제1밸브(27a) 및 제2밸브(27b)가 전환되도록 제어한다.
즉, 도 9에 도시된 바와 같이, 압축기(14)에서 압축된 냉매는 실내 콘덴서(11), 제1열교환기(24a), 실외 콘덴서(13)를 순환함에 따라 냉매의 열이 방열되어 응축된 후 제3팽창기(15c)에 의해 팽창된다. 이로 인해, 증발기(12)에서는 냉매의 증발이 수행됨에 따라 증발기(12)를 통과하는 공기가 냉각된다.
여기서, 제1냉각수라인(20a)에는 냉각수가 PE모듈(22)을 냉각하고, 라디에이터(21)를 통해 냉각된 냉각수가 제1열교환기(24a)를 통해 냉매와 열교환됨에 따라, 제1열교환기(24a)에서 냉매가 응축될 수 있다. 또한, 제2냉각수라인(20b)에는 배터리 모듈(23)을 냉각함에 따라 온도가 상승된 냉각수가 제2열교환기(24b)를 통해 냉매와 열교환됨으로써, 냉각수의 온도가 배터리 모듈(23)을 냉각 가능한 온도로 조절될 수 있다.
이와 더불어, 제어기(300)는 공기의 냉방시 라디에이터 팬(21a)이 구동되고, 엑티브 에어 플랩(200)이 개방되도록 제어함으로써, 라디에이터(21)를 통해 냉각수가 원활히 냉각된다.
이로 인해, 실내에 제공되는 공기의 냉방을 수행할 수 있다.
제어기(300)는 공기의 난방시 제1팽창기(15a)가 냉매를 팽창시키고, 제2팽창기(15b)가 폐쇄되며, 제3팽창기(15c)가 개방되고, 제1냉각수라인(20a)의 제1워터펌프(26a), PE모듈(22)과 함께 제2냉각수라인(20b)에 냉각수가 순환되도록 제1밸브(27a) 및 제2밸브(27b)가 전환되도록 제어한다.
도 10에 도시된 바와 같이, 제어기(300)는 공기의 난방시 제1팽창기(15a)가 냉매를 팽창시키고, 제2팽창기(15b)가 개방되며, 제3팽창기(15c)가 폐쇄되고, 제1냉각수라인(20a)의 제1워터펌프(26a), PE모듈(22)과 함께 제2냉각수라인(20b)에 냉각수가 순환되도록 제1밸브(27a) 및 제2밸브(27b)가 전환된다. 즉, 제1냉각수라인(20a)에서 냉각수는 라디에이터(21)와 제1열교환기(24a)에 순환되지 않는다.
압축기(14)에서 압축된 냉매는 실내 콘덴서(11)를 순환함에 따라 냉매의 열이 방열되어 응축된 후 제1팽창기(15a)에 의해 냉매가 팽창된다. 또한, 냉매는 실외 콘덴서(13)에서 냉매가 열교환되고, 제2열교환기(24b)에서 저온의 냉매가 냉각수와 열교환되어 냉각수의 냉각이 수행될 수 있다.
이와 더불어, 제어기(300)는 공기의 난방시 라디에이터 팬이 미구동되고, 엑티브 에어 플랩(200)이 폐쇄되도록 제어함으로써, 모빌리티의 주행중 공기 저항이 저감되어 모빌리티의 공력 성능이 향상된다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 전기 모빌리티용 공조 시스템은 실외 컨덴서를 모빌리티 전면부의 라디에이터(21)로부터 이격되도록 구성하고, 실외 컨덴서가 모빌리티의 전면부가 아닌 다른 곳으로부터 유입된 공기와 열교환됨으로써, 실내 난방 조건에서 엑티브 에어 플랩(200)이 폐쇄 제어된다. 이로 인해, 실내 난방 조건에서 주행시 공기 저항이 저감됨에 따라 주행중 공기 저항이 저감되어 모빌리티의 공력 성능이 향상된다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100:공조장치 110:제1하우징
111:제1블로워 120:제2하우징
121:제2블로워 122:외기의 유통로
123:PE모듈의 공기 유통로 124:전환도어
125:온도 조절 도어 200:엑티브 에어 플랩
300:제어기 10:냉매라인
10a:제1냉매라인 10b:제2냉매라인
11:실내 콘덴서 12:증발기
13:실외 콘덴서 14:압축기
15a:제1팽창기 15b:제2팽창기
15c:제3팽창기 20:냉각수라인
20a:제1냉각수라인 20b:제2냉각수라인
21:라디에이터 21a:라디에이터 팬
22:PE모듈 23:배터리 모듈
24a:제1열교환기 24b:제2열교환기
25:리저버 26a:제1워터펌프
26b:제2워터펌프 27a:제1밸브
27b:제2밸브

Claims (12)

  1. 실내 콘덴서, 증발기, 실외 콘덴서가 모듈화된 공조장치;
    라디에이터에 통과되는 공기를 선택적으로 단속하는 엑티브 에어 플랩; 및
    실내 냉방시 공기가 공조장치의 증발기를 통과하고 엑티브 에어 플랩이 개방되도록 하며, 실내 난방시 공기가 공조장치의 실내 콘덴서를 통과하고 엑티브 에어 플랩이 폐쇄되도록 하는 제어기;를 포함하는 전기 모빌리티용 공조 시스템.
  2. 청구항 1에 있어서,
    공조장치는 제1블로워가 마련되고 외기 또는 내기를 유통시키는 제1하우징과, 제1하우징에 연통되며 실내 콘덴서, 증발기, 실외 콘덴서, 제2블로워가 마련된 제2하우징으로 구성된 것을 특징으로 하는 전기 모빌리티용 공조 시스템.
  3. 청구항 2에 있어서,
    제2하우징은 실내 콘덴서 및 증발기가 마련되는 제1공간과 실외 콘덴서 및 제2블로워가 마련되는 제2공간으로 구획되고, 제1하우징과 제2하우징의 제1공간은 서로 연통되며, 제2하우징의 제2공간에는 외기 또는 PE모듈의 공기가 선택적으로 유통되도록 형성된 것을 특징으로 하는 전기 모빌리티용 공조 시스템.
  4. 청구항 3에 있어서,
    제2하우징의 제2공간에는 외기의 유통로와 PE모듈의 공기 유통로 사이에 전환도어가 마련되어, 전환도어에 의해 외기 또는 PE모듈의 공기가 실외 콘덴서에 선택적으로 유통되는 것을 특징으로 하는 전기 모빌리티용 공조 시스템.
  5. 청구항 2에 있어서,
    제2하우징에는 실내 콘덴서와 증발기 사이에 온도 조절 도어가 마련되어, 온도 조절 도어에 의해 공기가 실내 콘덴서와 증발기에 선택적으로 유통되는 것을 특징으로 하는 전기 모빌리티용 공조 시스템.
  6. 청구항 1 내지 5 중 어느 한 항에 있어서,
    냉매가 순환되며, 압축기, 실내 콘덴서, 실외 콘덴서, 팽창기, 증발기를 포함하는 냉매라인; 및
    냉각수가 순환되며, 냉매와 열교환되는 열교환기, 밸브, PE모듈, 배터리 모듈, 라디에이터를 포함하는 냉각수라인;이 구비된 것을 특징으로 하는 전기 모빌리티용 공조 시스템.
  7. 청구항 6에 있어서,
    냉각수라인은 라디에이터, 제1열교환기, 리저버, 제1워터펌프, PE모듈, 제1밸브를 포함하는 제1냉각수라인과,
    제1냉각수라인의 리저버로부터 분기되며, 제2밸브, 배터리 모듈, 제2워터펌프, 제2열교환기를 포함하는 제2냉각수라인으로 구성된 것을 특징으로 하는 전기 모빌리티용 공조 시스템.
  8. 청구항 7에 있어서,
    냉매라인은 압축기, 실내 콘덴서, 제1열교환기, 제1팽창기, 실외 콘덴서, 제2팽창기, 증발기를 포함하는 제1냉매라인과,
    제1냉매라인에서 분기된 후 압축기에 연결되며, 제3팽창기, 제2열교환기를 포함하는 제2냉매라인으로 구성된 것을 특징으로 하는 전기 모빌리티용 공조 시스템.
  9. 청구항 8에 있어서,
    제어기는 공기의 냉방시 제1팽창기가 개방되고, 제2팽창기와 제3팽창기가 냉매를 팽창시키며, 제1냉각수라인과 제2냉각수라인에 각각 냉각수가 순환되도록 제1밸브 및 제2밸브가 전환되도록 제어하는 것을 특징으로 하는 전기 모빌리티용 공조시스템.
  10. 청구항 9에 있어서,
    제어기는 공기의 냉방시 라디에이터 팬이 구동되고, 엑티브 에어 플랩이 개방되도록 제어하는 것을 특징으로 하는 전기 모빌리티용 공조시스템.
  11. 청구항 8에 있어서,
    제어기는 공기의 난방시 제1팽창기가 냉매를 팽창시키고, 제2팽창기가 폐쇄되며, 제3팽창기가 개방되고, 제1냉각수라인의 제1워터펌프, PE모듈과 함께 제2냉각수라인에 냉각수가 순환되도록 제1밸브 및 제2밸브가 전환되도록 제어하는 것을 특징으로 하는 전기 모빌리티용 공조시스템.
  12. 청구항 11에 있어서,
    제어기는 공기의 난방시 라디에이터 팬이 미구동되고, 엑티브 에어 플랩이 폐쇄되도록 하는 것을 특징으로 하는 전기 모빌리티용 공조시스템.
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