KR20230084937A - Complex valve structure for hydrogen high pressure regulator - Google Patents

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Abstract

본 발명은 수소 고압 레귤레이터용 복합밸브 구조에 있어서: 감압포트(11)와 감압유로(13)를 갖춘 하우징(10); 상기 감압포트(11)에 메인바디(21)를 개재하여 스프링(24)과 밸브플란저(30)를 수용하고, 설정된 압력 이상에서 밸브플란저(30)를 통하여 수소의 배출을 유발하는 안전밸브(20); 및 상기 감압포트(11) 상에서 밸브플란저(30)의 상류측에 동심으로 설치되는 서브바디(40);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 연료전지 차량 등의 수소 공급 시스템에 적용되는 레귤레이터에서 가동 과정의 과압해소 경로와 AS 과정의 잔압제거 경로를 분리하여 세팅의 안정성과 재설정의 편의성을 향상하는 효과가 있다.The present invention is a composite valve structure for a hydrogen high pressure regulator: a housing 10 having a pressure reducing port 11 and a pressure reducing flow path 13; A safety valve that accommodates the spring 24 and the valve plunger 30 through the main body 21 in the pressure reducing port 11, and induces the discharge of hydrogen through the valve plunger 30 at a pressure higher than a set pressure. (20); and a subbody 40 concentrically installed on the upstream side of the valve plunger 30 on the pressure reducing port 11.
Accordingly, in a regulator applied to a hydrogen supply system such as a fuel cell vehicle, an overpressure relieving path in an operation process and a residual pressure relieving path in an AS process are separated, thereby improving stability of setting and convenience of resetting.

Description

수소 고압 레귤레이터용 복합밸브 구조 {Complex valve structure for hydrogen high pressure regulator}Complex valve structure for hydrogen high pressure regulator}

본 발명은 압력 레귤레이터용 안전밸브 구조에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 수소 공급 시스템에서 과압해소와 잔압제거를 수행하는 수소 고압 레귤레이터용 복합밸브 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a safety valve structure for a pressure regulator, and more particularly, to a composite valve structure for a hydrogen high-pressure regulator that performs overpressure relief and residual pressure removal in a hydrogen supply system.

고압 레귤레이터용 안전밸브는 레귤레이터 내부에서 과압 발생시 연료를 방출시켜 과압을 해소하는 과압해소밸브와 AS시 배관 내부의 연료를 방출하는 잔압제거 기능을 통합적으로 수행한다. 수소 연료전지 차량에 탑재되는 수소 공급 시스템의 경우 수소탱크로부터 스택에 공급되는 수소의 유량을 조절하는 고압 레귤레이터의 역할이 중요하다.The safety valve for a high pressure regulator integrates an overpressure relief valve that relieves overpressure by releasing fuel when overpressure occurs inside the regulator and a residual pressure relief function that releases fuel inside the pipe during AS. In the case of a hydrogen supply system mounted on a hydrogen fuel cell vehicle, the role of a high-pressure regulator that controls the flow rate of hydrogen supplied from a hydrogen tank to the stack is important.

이와 관련하여 참조할 수 있는 선행기술문헌으로서 한국 공개특허공보 제2009-0058096호(선행문헌 1), 한국 등록특허공보 제1808712호(선행문헌 2) 등이 알려져 있다.As prior art documents that can be referred to in this regard, Korean Patent Publication No. 2009-0058096 (Prior Document 1), Korean Patent Registration No. 1808712 (Prior Document 2), and the like are known.

선행문헌 1은 상부 커버에 내부에 레퍼런스 포트와 연통되도록 형성된 레퍼런스 압력공간을 포함하고, 레퍼런스 포트는 연결수단을 이용하여 공기공급라인과 연결되며, 레퍼런스 포트의 압력을 공기극과 일치시켜, 애노드와 캐소드의 압력차를 최소화한다. 이에, 이물질의 유입을 방지하여 저압레귤레이터의 내구성을 향상시키는 효과를 기대한다.Prior Document 1 includes a reference pressure space formed in the upper cover to communicate with the reference port, the reference port is connected to the air supply line using a connecting means, and the pressure of the reference port is matched with the air electrode, so that the anode and the cathode minimize the pressure difference. Accordingly, an effect of improving the durability of the low pressure regulator by preventing the inflow of foreign substances is expected.

그러나, 이는 고압의 수소를 취급하는 시스템에 과압해소 용도로 적용하기 한계성을 보인다.However, it shows limitations in application for overpressure relief in a system that handles high-pressure hydrogen.

선행문헌 2는 다수의 포트를 형성한 중공 구조의 바디; 바디에 상하운동 가능하게 수용되는 피스톤; 바디의 중공에 오리피스를 형성하도록 수용되는 시트 및 피스톤과 시트를 통과하도록 설치되고, 압력조절을 위한 상하운동을 수행하는 스풀;을 포함한다. 이에, 양호한 작동신뢰성과 내구성을 유지하면서 경박단소의 구조를 구현하는 효과를 기대한다.Prior Document 2 is a body of a hollow structure formed with a plurality of ports; A piston accommodated in the body to move up and down; It includes; a seat accommodated to form an orifice in the hollow of the body and a spool which is installed to pass through the seat and the piston and moves up and down for pressure control. Accordingly, an effect of realizing a light, thin and compact structure while maintaining good operational reliability and durability is expected.

다만. 이는 고압 레귤레이터의 과압해소와 잔압제거를 연계하는 기술요소가 미흡하여 개선의 여지를 보인다.but. This shows room for improvement because the technical elements linking the overpressure relief and residual pressure removal of the high pressure regulator are insufficient.

한국 공개특허공보 제2009-0058096호 "연료전지 차량용 저압레귤레이터" (공개일자 : 2009.06.09.)Korean Patent Laid-open Publication No. 2009-0058096 "Low Pressure Regulator for Fuel Cell Vehicle" (Publication date: 2009.06.09.) 한국 등록특허공보 제1808712호 "수소 연료전지 차량의 고압 레귤레이터" (공개일자 : 2017.06.29.)Korean Registered Patent Publication No. 1808712 "High Pressure Regulator for Hydrogen Fuel Cell Vehicle" (Publication Date: 2017.06.29.)

상기와 같은 종래의 문제점들을 개선하기 위한 본 발명의 목적은, 연료전지 차량 등의 수소 공급 시스템에 적용되는 것으로서 가동 과정의 과압해소 경로와 AS 과정의 잔압제거 경로를 분리하여 수행하는 수소 고압 레귤레이터용 복합밸브 구조를 제공하는 데 있다.An object of the present invention to improve the above conventional problems is to apply to a hydrogen supply system such as a fuel cell vehicle, and separate the overpressure relief path in the operation process and the residual pressure removal path in the AS process. For a hydrogen high pressure regulator It is to provide a composite valve structure.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 수소 고압 레귤레이터용 복합밸브 구조에 있어서: 감압포트와 감압유로를 갖춘 하우징; 상기 감압포트에 메인바디를 개재하여 스프링과 밸브플란저를 수용하고, 설정된 압력 이상에서 밸브플란저를 통하여 수소의 배출을 유발하는 안전밸브; 및 상기 감압포트 상에서 밸브플란저의 상류측에 동심으로 설치되는 서브바디;를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a composite valve structure for a hydrogen high pressure regulator: a housing having a pressure reducing port and a pressure reducing flow path; a safety valve accommodating a spring and a valve plunger through the main body of the pressure reducing port and triggering the discharge of hydrogen through the valve plunger at a pressure higher than a set pressure; and a subbody concentrically installed on the pressure reducing port upstream of the valve plunger.

본 발명의 세부 구성에 의하면, 상기 안전밸브의 메인바디는 로크핀과 맞물려 상하운동 범위를 제한하도록 외면에 환형홈을 구비하는 것을 특징으로 한다.According to the detailed configuration of the present invention, the main body of the safety valve is characterized in that it has an annular groove on the outer surface so as to limit the range of vertical movement by engaging with the lock pin.

본 발명의 세부 구성에 의하면, 상기 안전밸브의 밸브플란저는 원통형 구조로 형성되고 상측으로 통공부와 실링재를 구비하는 것을 특징으로 한다.According to the detailed configuration of the present invention, the valve plunger of the safety valve is formed in a cylindrical structure and is provided with a through hole and a sealing material upward.

본 발명의 세부 구성에 의하면, 상기 안전밸브는 스프링의 저면에 상하운동 가능하게 장착되는 조절대, 외부에서 조절대에 접근하도록 개폐되는 엔드캡을 구비하는 것을 특징으로 한다.According to the detailed configuration of the present invention, the safety valve is characterized in that it includes a control rod mounted on the bottom surface of a spring to be able to move up and down, and an end cap that opens and closes to access the control rod from the outside.

본 발명의 세부 구성에 의하면, 상기 서브바디는 메인바디의 하강에 연동하여 수소의 전량 배출을 유발하도록 설치되는 것을 특징으로 한다.According to the detailed configuration of the present invention, the sub body is characterized in that it is installed to induce the discharge of the entire amount of hydrogen in conjunction with the descent of the main body.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 연료전지 차량 등의 수소 공급 시스템에 적용되는 레귤레이터에서 가동 과정의 과압해소 경로와 AS 과정의 잔압제거 경로를 분리하여 세팅의 안정성과 재설정의 편의성을 향상하는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, in a regulator applied to a hydrogen supply system such as a fuel cell vehicle, the overpressure relief path in the operation process and the residual pressure removal path in the AS process are separated, thereby improving the stability of setting and the convenience of resetting. .

도 1은 본 발명이 적용되는 수소 고압 레귤레이터의 부분 확대도
도 2는 본 발명에 따른 구조의 과압해소 상태를 나타내는 구성도
도 3은 본 발명에 따른 구조의 잔압제거 상태를 나타내는 구성도1 is a partially enlarged view of a hydrogen high pressure regulator to which the present invention is applied
2 is a block diagram showing an overpressure relief state of a structure according to the present invention;
Figure 3 is a configuration diagram showing the residual pressure removal state of the structure according to the present invention

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail based on the accompanying drawings.

본 발명은 수소 고압 레귤레이터용 복합밸브 구조에 관하여 제안한다. 수소 연료전지 차량의 수소 공급 시스템에 적용되는 고압 레귤레이터를 대상으로 하지만 반드시 이에 국한되는 것은 아니다. 레귤레이터는 최고 87.5㎫에 달하는 고압의 수소를 감압하여 설정된 압력으로 공급한다. 입구포트의 수소 압력은 2.0~87.5㎫로 변동되지만 출구포트에서 1.6㎫의 안정적인 유지가 가능하다.The present invention proposes a composite valve structure for a hydrogen high pressure regulator. It is intended for a high-pressure regulator applied to a hydrogen supply system of a hydrogen fuel cell vehicle, but is not necessarily limited thereto. The regulator depressurizes the high-pressure hydrogen of up to 87.5 MPa and supplies it at the set pressure. Although the hydrogen pressure at the inlet port fluctuates between 2.0 and 87.5 MPa, it is possible to stably maintain 1.6 MPa at the outlet port.

본 발명에 따른 고압 레귤레이터의 하우징(10)은 감압포트(11)와 감압유로(13)를 갖춘 구조이다.The housing 10 of the high pressure regulator according to the present invention has a structure having a pressure reducing port 11 and a pressure reducing passage 13.

도 1을 참조하면, 수소 고압 레귤레이터는 하우징(10)의 하단 영역에 감압포트(11)와 감압유로(13)를 형성한다. 도시에는 생략하나 하우징(10)의 챔버에는 감압포트(11) 외에 입구포트, 출구포트, 센서포트 등이 연통된다. 감압포트(11)와 감압유로(13)는 챔버의 과도한 압력 상승에 대응하여 수소를 배출한다.Referring to FIG. 1 , the hydrogen high pressure regulator forms a pressure reducing port 11 and a pressure reducing flow path 13 in a lower area of the housing 10 . Although not shown, in addition to the pressure reducing port 11, an inlet port, an outlet port, a sensor port, and the like communicate with the chamber of the housing 10. The pressure reducing port 11 and the pressure reducing passage 13 discharge hydrogen in response to an excessive increase in pressure in the chamber.

또한, 본 발명에 따르면 상기 감압포트(11)에 메인바디(21)를 개재하여 스프링(24)과 밸브플란저(30)를 수용하는 안전밸브(20)가 설정된 압력 이상에서 밸브플란저(30)를 통하여 수소의 배출을 유발하는 구조를 이루고 있다.In addition, according to the present invention, the safety valve 20 accommodating the spring 24 and the valve plunger 30 through the main body 21 in the pressure reducing port 11 is at a pressure higher than the set pressure, the valve plunger 30 ) to form a structure that causes the emission of hydrogen.

도 1에서, 안전밸브(20)를 구성하는 메인바디(21), 스프링(24), 밸브플란저(30) 등이 나타난다. 메인바디(21)는 중공을 지닌 실린더 형태로서 외면의 숫나선을 이용하여 감압포트(11)의 암나선에 맞물린다. 스프링(24)은 안전밸브의 설정 압력을 감당하는 부분으로서 메인바디(21)의 내부에 신축 가능하게 수용된다. 밸브플란저(30)는 감압유로(13)와 스프링(24) 사이에 개재되고 챔버의 압력 변동에 대응하여 수소 배출을 단속한다.In FIG. 1, a main body 21, a spring 24, a valve plunger 30, and the like constituting the safety valve 20 are shown. The main body 21 is in the form of a hollow cylinder and is engaged with the female spiral of the pressure reducing port 11 using the male spiral of the outer surface. The spring 24 is accommodated flexibly inside the main body 21 as a part that bears the set pressure of the safety valve. The valve plunger 30 is interposed between the pressure reducing passage 13 and the spring 24 and regulates hydrogen discharge in response to pressure fluctuations in the chamber.

본 발명의 세부 구성에 의하면, 상기 안전밸브(20)의 메인바디(21)는 로크핀(15)과 맞물려 상하운동 범위를 제한하도록 외면에 환형홈(22)을 구비하는 것을 특징으로 한다.According to the detailed configuration of the present invention, the main body 21 of the safety valve 20 is characterized by having an annular groove 22 on the outer surface so as to engage with the lock pin 15 to limit the range of vertical movement.

도 1에서, 메인바디(21)의 외면에 형성된 환형홈(22)에 로크핀(15)이 맞물린 상태를 나타낸다. 환형홈(22)은 숫나선의 상측으로 이격되어 일정한 직경을 유지하도록 형성된다. 환형홈(22)의 축방향 길이는 후술하는 잔압제거 기능을 고려하여 결정한다. 로크핀(15)은 하우징(10)의 외면 결합되고 내단부에서 환형홈(22)과 맞물린다. 로크핀(15)은 하우징(10)과 나선 구조로 맞물리도록 결합되지만 이러한 구조에 한정되지 않는다.1 shows a state in which the lock pin 15 is engaged with the annular groove 22 formed on the outer surface of the main body 21. The annular grooves 22 are spaced apart from the upper side of the male thread to maintain a constant diameter. The length of the annular groove 22 in the axial direction is determined in consideration of the residual pressure removal function described later. The lock pin 15 is coupled to the outer surface of the housing 10 and engaged with the annular groove 22 at the inner end. The lock pin 15 is coupled to engage with the housing 10 in a spiral structure, but is not limited to this structure.

본 발명의 세부 구성에 의하면, 상기 안전밸브(20)의 밸브플란저(30)는 원통형 구조로 형성되고 상측으로 통공부(33)와 실링재(35)를 구비하는 것을 특징으로 한다.According to the detailed configuration of the present invention, the valve plunger 30 of the safety valve 20 is formed in a cylindrical structure and is characterized in that it has a through part 33 and a sealing material 35 upward.

도 1 및 도 2를 참조하면, 안전밸브(20)를 구성하는 밸브플란저(30)가 나타난다. 밸브플란저(30)는 대략 원통형으로 스프링(24)를 감싸도록 메인바디(21)에 수용된다. 밸브플란저(30)의 하단은 개방되고 상단은 헤드를 갖춘다. 밸브플란저(30)의 헤드에는 원형의 요홈부(31)와 T자형의 통공부(33)가 형성된다. 밸브플란저(30)의 요홈부(31)에 실링재(35)가 결합되어 감압유로(13)의 단부를 밀착한다. 실링재(35)는 밀봉성이 양호한 고무 또는 수지를 사용한다.1 and 2, the valve plunger 30 constituting the safety valve 20 is shown. The valve plunger 30 is accommodated in the main body 21 so as to surround the spring 24 in a substantially cylindrical shape. The lower end of the valve plunger 30 is open and the upper end has a head. A circular concave portion 31 and a T-shaped through portion 33 are formed in the head of the valve plunger 30 . A sealant 35 is coupled to the concave portion 31 of the valve plunger 30 to adhere to the end of the pressure reducing passage 13 . As the sealing material 35, rubber or resin having good sealing properties is used.

도 2처럼, 레귤레이터의 챔버가 과압상태로 되면 스프링(24)이 압축되면서 실링재(35)와 밸브플란저(30)가 하강하고, 감압유로(13)로 누출된 수소는 밸브플란저(30)의 헤드와 통공부(33)를 지나 하측으로 배출된다.As shown in FIG. 2, when the chamber of the regulator is in an overpressure state, the spring 24 is compressed and the sealing material 35 and the valve plunger 30 descend, and the hydrogen leaked into the pressure reducing passage 13 moves through the valve plunger 30. It passes through the head and through part 33 and is discharged to the lower side.

본 발명의 세부 구성에 의하면, 상기 안전밸브(20)는 스프링(24)의 저면에 상하운동 가능하게 장착되는 조절대(26), 외부에서 조절대(26)에 접근하도록 개폐되는 엔드캡(28)을 구비하는 것을 특징으로 한다.According to the detailed configuration of the present invention, the safety valve 20 includes a control table 26 mounted on the bottom surface of a spring 24 to be movable up and down, and an end cap 28 that opens and closes to access the control table 26 from the outside. ).

도 2에서, 안전밸브(20)와 직간접으로 연계되는 조절대(26)와 엔드캡(28)이 나타난다. 조절대(26)는 스프링(24)의 하단과 접촉하도록 메인바디(21)의 내부에 나선으로 맞물린다. 조절대(26)의 하단이나 중앙에는 공구(T)로 회전시키기 용이한 홈(도시 생략)을 형성한다. 엔드캡(28)은 안전밸브(20)의 메인바디(21)의 하단에 결합되며, 개방과 은폐가 편리하도록 2분할 구조로 형성하는 것이 좋다. 엔드캡(28)의 일부를 개방시키고 공구를 넣어서 조절대(26)를 돌리면 스프링(24)의 탄성력 변동과 더불어 안전밸브의 설정 압력 변동이 유발된다.In FIG. 2, a control table 26 and an end cap 28 that are directly or indirectly associated with the safety valve 20 are shown. The control table 26 is spirally engaged with the inside of the main body 21 so as to come into contact with the lower end of the spring 24 . A groove (not shown) for easy rotation with a tool T is formed at the lower end or center of the control table 26. The end cap 28 is coupled to the lower end of the main body 21 of the safety valve 20, and is preferably formed in a two-part structure so that it is convenient to open and hide. When a part of the end cap 28 is opened and a tool is inserted to turn the adjuster 26, a change in the elastic force of the spring 24 and a change in the set pressure of the safety valve are induced.

또한, 본 발명에 따르면 서브바디(40)가 상기 감압포트(11) 상에서 밸브플란저(30)의 상류측에 동심으로 설치되는 구조를 이루고 있다.In addition, according to the present invention, the subbody 40 is concentrically installed on the upstream side of the valve plunger 30 on the pressure reducing port 11.

도 1 및 도 3을 참조하면, 메인바디(21)에 밸브플란저(30)와 서브바디(40)가 동심으로 수용된 상태를 나타낸다. 서브바디(40)는 밸브플란저(30)의 실링재(35)의 상측에 위치하면서 중심공을 통하여 감압유로(13)와 연통된다. 서브바디(40)의 외면에는 오링(45)이 장착되어 안전밸브(20)의 가동 여부와 무관하게 수소의 누출을 차단한다. 메인바디(21)는 레귤레이터의 점검ㆍ보수를 위한 AS 과정에서 챔버의 수소를 모두 배출하는 경우에 가동된다.Referring to FIGS. 1 and 3 , a state in which the valve plunger 30 and the subbody 40 are concentrically accommodated in the main body 21 are shown. The subbody 40 is located above the sealing material 35 of the valve plunger 30 and communicates with the pressure reducing passage 13 through the central hole. An O-ring 45 is mounted on the outer surface of the subbody 40 to block leakage of hydrogen regardless of whether the safety valve 20 is operated. The main body 21 is operated when all of the hydrogen in the chamber is discharged in the AS process for inspecting and repairing the regulator.

본 발명의 세부 구성에 의하면, 상기 서브바디(40)는 메인바디(21)의 하강에 연동하여 수소의 전량 배출을 유발하도록 설치되는 것을 특징으로 한다.According to the detailed configuration of the present invention, the sub body 40 is characterized in that it is installed to induce the discharge of the entire amount of hydrogen in conjunction with the descent of the main body 21.

도 3에서, 사용자가 메인바디(21)를 돌려서 부호 21′처럼 하강시키면 로크핀(15)이 환형홈(22)의 상측 영역에 도달하고, 감압유로(13)의 수소는 서브바디(40)의 오링(45)을 거치고 밸브플란저(30)의 통공부(33)를 통하여 배출된다. 부호 30′ 및 40′는 메인바디(21)에 연동하여 밸브플란저(30) 및 서브바디(40)의 각각 하강된 상태를 나타낸다. 수소의 전량 배출이 용이하도록 서브바디(40)는 상박하후 형태의 구배를 갖출 수 있다. In FIG. 3, when the user rotates the main body 21 and lowers it as indicated by numeral 21', the lock pin 15 reaches the upper region of the annular groove 22, and the hydrogen in the pressure reducing passage 13 moves through the sub body 40 It passes through the O-ring 45 and is discharged through the through hole 33 of the valve plunger 30. Reference numerals 30' and 40' indicate states in which the valve plunger 30 and the subbody 40 are respectively lowered in association with the main body 21. The subbody 40 may have a gradient in the form of upper and lower ends so that the entire amount of hydrogen can be easily discharged.

종래의 레귤레이터용 안전밸브의 경우 스프링(24), 밸브플란저(30) 등의 부품을 모두 하방향으로 분리해야 수소의 잔압제거가 가능하므로 AS가 완료된 후에 관련 부품을 재조립하고 재설정하는 번거로움과 시간소요가 수반된다.In the case of the conventional safety valve for a regulator, all parts such as the spring 24 and valve plunger 30 must be separated downward to remove residual pressure of hydrogen, so it is cumbersome to reassemble and reset related parts after AS is completed. and time consuming.

반면, 본 발명에 따르면 메인바디(21), 스프링(24) 등을 분리하지 않아도 로크핀(15)과 환형홈(22)에 의해 이탈이 제한되므로 재조립/재설정이 편리하고 신속하게 수행될 수 있다.On the other hand, according to the present invention, since separation is limited by the lock pin 15 and the annular groove 22 without separating the main body 21, the spring 24, etc., reassembly/reset can be conveniently and quickly performed. there is.

본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음이 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 해야 할 것이다.The present invention is not limited to the described embodiments, and it is obvious to those skilled in the art that various modifications and variations can be made without departing from the spirit and scope of the present invention. Therefore, such variations or modifications should fall within the scope of the claims of the present invention.

10: 하우징 11: 감압포트
13: 감압유로 15: 로크핀
20: 안전밸브 21: 메인바디
22: 환형홈 24: 스프링
26: 조절대 28: 엔드캡
30: 밸브플란저 31: 요홈부
33: 통공부 35: 실링재
40: 서브바디 45: 오링10: housing 11: pressure reducing port
13: pressure reducing oil 15: lock pin
20: safety valve 21: main body
22: annular groove 24: spring
26: adjuster 28: end cap
30: valve plunger 31: groove
33: through part 35: sealing material
40: Subbody 45: O-ring

Claims (5)

수소 고압 레귤레이터용 복합밸브 구조에 있어서:
감압포트(11)와 감압유로(13)를 갖춘 하우징(10);
상기 감압포트(11)에 메인바디(21)를 개재하여 스프링(24)과 밸브플란저(30)를 수용하고, 설정된 압력 이상에서 밸브플란저(30)를 통하여 수소의 배출을 유발하는 안전밸브(20); 및
상기 감압포트(11) 상에서 밸브플란저(30)의 상류측에 동심으로 설치되는 서브바디(40);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 수소 고압 레귤레이터용 복합밸브 구조.In the structure of the composite valve for the hydrogen high pressure regulator:
A housing 10 having a pressure reducing port 11 and a pressure reducing passage 13;
A safety valve that accommodates the spring 24 and the valve plunger 30 through the main body 21 in the pressure reducing port 11, and induces the discharge of hydrogen through the valve plunger 30 at a pressure higher than a set pressure. (20); and
A composite valve structure for a hydrogen high-pressure regulator, characterized in that it comprises a sub-body (40) concentrically installed on the upstream side of the valve plunger (30) on the pressure-reducing port (11). 청구항 1에 있어서,
상기 안전밸브(20)의 메인바디(21)는 로크핀(15)과 맞물려 상하운동 범위를 제한하도록 외면에 환형홈(22)을 구비하는 것을 특징으로 하는 수소 고압 레귤레이터용 복합밸브 구조.The method of claim 1,
The main body 21 of the safety valve 20 is a composite valve structure for a hydrogen high pressure regulator, characterized in that it has an annular groove 22 on the outer surface so as to engage with the lock pin 15 to limit the vertical movement range. 청구항 1에 있어서,
상기 안전밸브(20)의 밸브플란저(30)는 원통형 구조로 형성되고 상측으로 통공부(33)와 실링재(35)를 구비하는 것을 특징으로 하는 수소 고압 레귤레이터용 복합밸브 구조.The method of claim 1,
The valve plunger (30) of the safety valve (20) is formed in a cylindrical structure and has a through hole (33) and a sealing material (35) to the upper side. 청구항 1에 있어서,
상기 안전밸브(20)는 스프링(24)의 저면에 상하운동 가능하게 장착되는 조절대(26), 외부에서 조절대(26)에 접근하도록 개폐되는 엔드캡(28)을 구비하는 것을 특징으로 하는 수소 고압 레귤레이터용 복합밸브 구조.The method of claim 1,
The safety valve 20 is characterized in that it has a control rod 26 mounted on the bottom surface of the spring 24 to be able to move up and down, and an end cap 28 that is opened and closed to access the control rod 26 from the outside. Complex valve structure for hydrogen high-pressure regulator. 청구항 1에 있어서,
상기 서브바디(40)는 메인바디(21)의 하강에 연동하여 수소의 전량 배출을 유발하도록 설치되는 것을 특징으로 하는 수소 고압 레귤레이터용 복합밸브 구조.The method of claim 1,
The subbody 40 is a composite valve structure for a hydrogen high pressure regulator, characterized in that installed to induce the discharge of the entire amount of hydrogen in conjunction with the lowering of the main body 21.
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