KR20230079579A - A method of manufacturing metal part of hub bearing seal for electric vehicle - Google Patents

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KR20230079579A
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Abstract

본 발명은 금속 스트랩을 가공하여 허브 베어링 씰의 지지체를 제조하는 방법으로서;
금속 스트랩의 중앙 부분에 제1홀을 형성하는 제1피어싱 단계와; 상기 금속 스트랩을 성형하여, 상기 제1홀을 개구부로 하며 금속 스트랩에서부터 상향 경사진 제1테이퍼부를 구비하는 제1링부를 형성시키는 제1포밍 단계와; 상기 제1링부의 내경부 일부를 제거하여 제2홀을 상기 제1링부에 형성하는 제2피어싱 단계와; 상기 제1테이퍼부 외경측으로 이격되어 금속 스트랩에서부터 하향 경사진 제2테이퍼부를 형성하여 제1테이퍼부와 제2테이퍼부 사이에 오목하게 위치하는 제2링부를 형성하는 제2포밍 단계와; 상기 제2테이퍼부로부터 반경 방향 외향 이격된 위치에 금속 스트랩를 전단하여, 상기 제1링부와, 상기 제1테이퍼부와, 상기 제2링부와, 상기 제2테이퍼부와, 상기 제2테이퍼부의 반경 방향 외측에 제3링부를 가지는 블랭크를 얻는 블랭킹 단계와; 상기 제3링부를 축 방향으로 절곡하여 원통 형태로 하는 벤딩 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 허브 베어링 씰의 지지체 제조방법에 관한 것이다.The present invention is a method for manufacturing a support for a hub bearing seal by processing a metal strap;
a first piercing step of forming a first hole in a central portion of the metal strap; a first forming step of molding the metal strap to form a first ring portion having the first hole as an opening and having a first tapered portion inclined upward from the metal strap; a second piercing step of removing a portion of the inner diameter of the first ring portion to form a second hole in the first ring portion; a second forming step of forming a second ring part concavely located between the first taper part and the second taper part by forming a second taper part spaced apart from the outer diameter side of the first taper part and inclined downward from the metal strap; The first ring part, the first taper part, the second ring part, the second taper part, and the radius of the second taper part by shearing the metal strap at a position radially outwardly spaced from the second taper part. a blanking step of obtaining a blank having a third ring portion outside the direction; It relates to a method for manufacturing a support body for a hub bearing seal for an electric vehicle, comprising a bending step of bending the third ring portion in an axial direction into a cylindrical shape.

Figure P1020210166443
Figure P1020210166443

Description

전기자동차용 허브 베어링 씰의 지지체 제조방법{A METHOD OF MANUFACTURING METAL PART OF HUB BEARING SEAL FOR ELECTRIC VEHICLE}Manufacturing method of hub bearing seal support for electric vehicles {A METHOD OF MANUFACTURING METAL PART OF HUB BEARING SEAL FOR ELECTRIC VEHICLE}

본 발명은 전기자동차용 허브 베어링 씰의 지지체 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 제조가 간단하면서도 축 방향 단부에 버나 변형이 발생하는 것을 방지할 수 있어 생산성이 향상되는 전기자동차용 허브 베어링 씰의 지지체 제조방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for manufacturing a support of a hub bearing seal for an electric vehicle, and more particularly, to a hub bearing seal for an electric vehicle that is simple to manufacture but can prevent burrs or deformation at the axial end, improving productivity. It relates to a method for manufacturing a support.

허브 베어링 씰은 자동차 축에 설치되어 있는 자동차용 허브 베어링 유닛에 장착되어, 차량 주행 시 허브 베어링 유닛의 내측으로 흙탕물, 이물질 등의 유입을 막고 허브 베어링 유닛의 기밀성을 확보하여 내부 윤활제의 누설을 방지하여, 베어링의 수명을 유지시키는 핵심 기능 부품이다.The hub bearing seal is installed on the automotive hub bearing unit installed on the axle of the vehicle to prevent the inflow of muddy water and foreign substances into the hub bearing unit while driving the vehicle, and to secure the airtightness of the hub bearing unit to prevent leakage of internal lubricant. Thus, it is a key functional part that maintains the life of the bearing.

최근 자동차 산업은 저탄소 친환경 및 에너지 절감을 목표로, 그 형태가 재편되어, 전기, 수소, 하이브리드, 연료전지 같은 자동차 연료원이 대체되고 있지만, 구동 휠 파트는 현재의 시스템에서 연비 향상을 위한 경량화, 전자장치가 부가된 모듈화, 장기 내구성을 위한 성능 강화가 핵심 쟁점으로 부각되고 있다.Recently, the automobile industry has been reorganized with the goal of low-carbon eco-friendliness and energy saving, and automobile fuel sources such as electricity, hydrogen, hybrid, and fuel cells are being replaced. Modularization with electronic devices and performance enhancement for long-term durability are emerging as key issues.

도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 허브 베어링 씰(10)은 자동차용 허브 베어링 유닛(1)의 외륜(3)과 내륜(5) 사이의 개구부에 설치되어, 외륜(3)과 내륜(5) 사이의 원주 방향으로 이격되어 배치되어 있는 복수 개의 전동체(7) 측으로 이물질이 침입하는 것을 방지하고 허브 베어링 유닛(1) 내부에 충진되어 있는 그리스(grease)와 같은 윤활제의 누설을 방지하여 베어링의 수명을 유지시키는 구동 휠 파트의 핵심 부품이다.As shown in FIGS. 1 and 2, the hub bearing seal 10 is installed in the opening between the outer ring 3 and the inner ring 5 of the hub bearing unit 1 for a vehicle, so that the outer ring 3 and the inner ring ( 5) Prevent foreign substances from entering the side of the plurality of rolling elements (7) spaced apart in the circumferential direction between them and prevent leakage of lubricant such as grease filled inside the hub bearing unit (1). It is a key part of the drive wheel part that maintains the life of the bearing.

도 2에 도시한 바와 같이, 이러한 허브 베어링 씰(10)은 금속 재질로 이루어지고 축 방향 외측에 구비되며, 내륜(5)이 삽입되어 구비되는 플링거부(13)와, 금속 재질로 이루어지고 축 방향 내측에 구비되며 외륜(3)에 삽입 설치되는 지지체(15)와, 고무 재질로 이루어지고 플링거부(13)와 지지체(15) 사이에 위치하며 상기 지지체(15)를 인서트로 사출되며 복수 개의 씰립(17a)을 포함하는 씰부재(17)로 이루어진다.As shown in FIG. 2, the hub bearing seal 10 is made of a metal material and is provided on the outside in the axial direction, and a flinger part 13 into which the inner ring 5 is inserted and made of a metal material and A supporter 15 provided on the inside of the direction and inserted into the outer ring 3, made of rubber material, located between the flinger part 13 and the supporter 15, and the supporter 15 is injected as an insert, and a plurality of It consists of a seal member 17 including a seal lip 17a.

상기 지지체(15)는 환상의 본체부(15a)와, 상기 본체부(15a)의 반경 방향 내측에 축 방향 일측으로 경사된 경사부(15b)와, 상기 경사부(15b)의 반경 방향 내측에서 내향 연장된 환형의 제1연장부(15c)와, 상기 본체부(15a)의 반경 방향 외측에서 절곡된 원통형의 제2연장부(15d)와, 상기 제2연장부(15d)의 단부에 형성된 단차부(15e)로 이루어진다.The support 15 includes an annular body portion 15a, an inclined portion 15b inclined toward one side in the axial direction inside the body portion 15a in the radial direction, and a radially inner side of the inclined portion 15b. An annular first extension portion 15c extending inwardly, a cylindrical second extension portion 15d bent radially outside the main body portion 15a, and formed at an end of the second extension portion 15d. It consists of a stepped portion 15e.

상기 지지체(15)는 소성 가공 공정을 통하여 제조된 후 절삭 가공에 의하여 상기 제2연장부(15d)의 단부에 두께가 얇은 단차부(15e)를 형성하였다. 따라서 제조에 소요되는 시간과 공정 낭비가 심하였고, 단차부(15e)를 절삭 가공하기 위하여 제2연장부(15d)를 척킹(Chucking)하므로 제2연장부(15d)에 변형이 발생할 염려가 있었다.After the support 15 was manufactured through a plastic working process, a stepped portion 15e having a thin thickness was formed at the end of the second extension portion 15d by cutting. Therefore, the time and process required for manufacturing were severely wasted, and since the second extension part 15d is chucked in order to cut and process the stepped part 15e, there is a concern that the second extension part 15d may be deformed. .

이를 방지하기 위하여, 대한민국 등록번호 제10-2147512호 등록특허공보에 기재된 바와 같은 공정을 통하여 소성 가공만으로 지지체(15)를 제조하였으나, 단차부(15e)의 축 방향 단부가 매끄럽게 굴곡 없이 제조되지 않는 문제점이 있었다. 따라서, 품질 관리가 어려웠고, 제조 후 심한 경우 단차부(15e)의 축 방향 단부를 절삭 가공하여야 하는 문제점이 있었다.In order to prevent this, the support 15 was manufactured only by plastic working through a process as described in Korean Patent Registration No. 10-2147512, but the axial end of the stepped portion 15e is not produced smoothly without bending. There was a problem. Therefore, quality control was difficult, and in severe cases after manufacturing, the axial end of the stepped portion 15e had to be cut.

대한민국 등록번호 제10-2147512호 등록특허공보Republic of Korea Registration No. 10-2147512 Registered Patent Publication

본 발명은 상기와 같은 종래 기술이 가지는 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 제조가 간단하면서도 소성 가공이 용이하여 소성 가공에 의한 불필요한 변형이 방지되고, 축 방향 단부에 버(Burr)나 변형이 발생하는 것을 방지할 수 있어 생산성이 향상되는 전기자동차용 허브 베어링 씰의 지지체 제조방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been proposed to solve the problems of the prior art as described above, and manufacturing is simple and plastic processing is easy, so unnecessary deformation due to plastic processing is prevented, and burrs or deformation occur at the end portion in the axial direction. It is an object of the present invention to provide a method for manufacturing a support of a hub bearing seal for an electric vehicle, which can prevent the

본 발명은 금속 스트랩을 가공하여 환형으로 이루어지는 본체부와, 상기 본체부의 내경측 단부로부터 반경 방향으로 형성되되 축 방향 일측으로 경사지게 형성되는 경사부와, 환형으로 이루어지며 상기 경사부의 내경측 단부로부터 반경 방향으로 연장되고 본체로부터 축 방향 일측으로 단차지게 위치하는 제1연장부와, 원통형으로 이루어지며 상기 본체부의 외경측 단부로부터 축 방향으로 연장되는 제2연장부와, 원통형으로 이루어지며 상기 제2연장부의 단부측 외경면에서 반경 방향으로 내향 형성되어 상기 제2연장부의 외경면과 단차를 이루는 단차부로 이루어지는 허브 베어링 씰의 지지체를 제조하는 방법으로서;In the present invention, a body portion made of an annular shape by processing a metal strap, an inclined portion formed in a radial direction from an inner diameter side end of the body portion and inclined toward one side in an axial direction, and an annular shape formed in a radial direction from the inner diameter side end of the inclined portion a first extension part extending in the direction and positioned stepwise from the main body to one side in the axial direction; a second extension part having a cylindrical shape and extending axially from an outer diameter side end of the main body part; A method of manufacturing a support for a hub bearing seal comprising a stepped portion formed radially inward from an outer diameter surface at an end side of the portion and forming a step difference with an outer diameter surface of the second extension portion;

금속 스트랩의 중앙 부분에 제1홀을 형성하는 제1피어싱 단계와;a first piercing step of forming a first hole in a central portion of the metal strap;

상기 금속 스트랩을 성형하여, 상기 제1홀을 개구부로 하며 금속 스트랩에서부터 상향 경사진 제1테이퍼부를 구비하는 제1링부를 형성시키는 제1포밍 단계와;a first forming step of molding the metal strap to form a first ring portion having the first hole as an opening and having a first tapered portion inclined upward from the metal strap;

상기 제1링부의 내경부 일부를 제거하여 제2홀을 상기 제1링부에 형성하는 제2피어싱 단계와;a second piercing step of removing a portion of the inner diameter of the first ring portion to form a second hole in the first ring portion;

상기 제1테이퍼부 외경측으로 이격되어 금속 스트랩에서부터 하향 경사진 제2테이퍼부를 형성하여 제1테이퍼부와 제2테이퍼부 사이에 오목하게 위치하는 제2링부를 형성하는 제2포밍 단계와;a second forming step of forming a second ring part concavely located between the first taper part and the second taper part by forming a second taper part spaced apart from the outer diameter side of the first taper part and inclined downward from the metal strap;

상기 제2테이퍼부로부터 반경 방향 외향 이격된 위치에 금속 스트랩를 전단하여, 상기 제1링부와, 상기 제1테이퍼부와, 상기 제2링부와, 상기 제2테이퍼부와, 상기 제2테이퍼부의 반경 방향 외측에 제3링부를 가지는 블랭크를 얻는 블랭킹 단계와;The first ring part, the first taper part, the second ring part, the second taper part, and the radius of the second taper part by shearing the metal strap at a position radially outwardly spaced from the second taper part. a blanking step of obtaining a blank having a third ring portion outside the direction;

상기 제3링부를 축 방향으로 절곡하여 원통 형태로 하는 벤딩 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 허브 베어링 씰의 지지체 제조방법을 제공한다.It provides a method for manufacturing a support body for a hub bearing seal for an electric vehicle, comprising a bending step of bending the third ring portion in the axial direction to have a cylindrical shape.

상기에서, 제1포밍 단계에서는 제1테이퍼부로부터 반경 방향 외측으로 이격된 위치에 원주 방향을 따라 링 형태로 형성되며 금속 스트랩의 하부에 오목하게 오목부가 성형되는 것을 특징으로 한다.In the above, in the first forming step, a ring shape is formed along the circumferential direction at a position spaced radially outward from the first tapered portion, and a concave portion is formed in a lower portion of the metal strap.

상기에서, 제2포밍 단계에서는 상기 제2테이퍼부가 제1테이퍼부와 오목부 사이에 형성되어, 상기 제1테이퍼부와 제2테이퍼부 사이에 상기 제2링부가 형성되고, 상기 제2테이퍼부와 오목부 사이에 제3링부가 형성되는 것을 특징으로 한다.In the above, in the second forming step, the second taper part is formed between the first taper part and the concave part, the second ring part is formed between the first taper part and the second taper part, and the second taper part It is characterized in that the third ring portion is formed between the and the concave portion.

상기에서, 블랭킹 단계에서는 금속 스트랩은 오목부에서 전단되어, 상기 제3링부의 반경 방향 외측 단부 일부에 두께가 얇은 외경단부가 구비되는 것을 특징으로 한다.In the above, in the blanking step, the metal strap is sheared at the concave portion, so that a portion of the radially outer end portion of the third ring portion is provided with an outer diameter end portion having a thin thickness.

상기에서, 벤딩 단계에서는 상금형과 이에 대응하는 벤딩용 다이 및 하금형을 사용하여 상기 블랭크를 성형하며,In the above, in the bending step, the blank is molded using an upper mold, a bending die and a lower mold corresponding thereto,

상기 상금형의 하측면은 상기 제2링부의 내경측 상측면과 접촉하게 되는 제1평면과, 상기 제1평면의 내경측 단부로부터 상향 경사지게 형성되어 상기 제1테이퍼부의 상측면과 접촉하게 되는 제2경사면으로 이루어지고, 일측면은 상기 제1평면의 외경측 단부로부터 수직하게 상향 절곡되는 제1수직면으로 이루어지며,The lower surface of the upper mold has a first plane that comes into contact with the upper surface of the inner diameter side of the second ring part, and a first surface that is inclined upward from the inner diameter end of the first plane and comes into contact with the upper surface of the first tapered part. It consists of two inclined surfaces, and one side is made of a first vertical surface bent vertically upward from the outer diameter side end of the first plane,

상기 제1수직면과 마주하게 되는 상기 벤딩용 다이의 일측면은 제2수직면으로 이루어지고,One side of the bending die facing the first vertical surface is made of a second vertical surface,

상기 하금형의 상측면에는 상기 제1평면과 대응되는 제2평면과, 상기 제2경사면과 대응되는 제2경사면과, 상기 제1링부의 하측면과 접하게 되는 제3평면이 구비되며;An upper surface of the lower mold is provided with a second plane corresponding to the first plane, a second inclined plane corresponding to the second inclined plane, and a third plane in contact with the lower surface of the first ring part;

상기 벤딩 단계에서 제2테이퍼부 부분이 절곡되어 지지체로 성형되며, 상기 제1링부는 지지체의 제1연장부로 되고, 상기 제1테이퍼부는 경사부로 되고, 상기 제2링부는 본체부로 되고, 상기 제3링부는 제2연장부로 되고, 상기 외경단부는 단차부로 되는 것을 특징으로 한다.In the bending step, the second tapered portion is bent and formed into a support body, the first ring portion becomes a first extension portion of the support body, the first taper portion becomes an inclined portion, and the second ring portion becomes a main body portion. It is characterized in that the 3-ring part becomes a second extension part, and the outer diameter end part becomes a stepped part.

본 발명에 따르는 전기자동차용 허브 베어링 씰의 지지체 제조방법은 지지체를 절삭 공정없이 제조할 수 있으므로 간단하게 제조할 수 있으며, 지지체의 축방향 단부가 굴곡없이 매끄럽게 제조되어 불량 발생이 없으며, 전단 저항이 작아 블랭킹 공정에서 작은 외력으로 전단되고, 전단 과정에서 발생할 수 있는 버(Burr) 발생이 억제되는 효과가 있다.According to the present invention, the manufacturing method of the support of the hub bearing seal for an electric vehicle can be manufactured simply because the support can be manufactured without a cutting process, and the axial end of the support is manufactured smoothly without bending, so there is no occurrence of defects, and the shear resistance is It is small and shears with a small external force in the blanking process, and has the effect of suppressing the occurrence of burrs that may occur during the shearing process.

도 1은 허브 베어링 씰이 설치되어 있는 자동차용 허브 베어링 유닛을 예시적으로 도시한 개략적인 일부 절개 사시도이고,
도 2는 도 1의 허브 베어링 씰의 일부를 나타낸 단면 사시도이며,
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 허브 베어링 씰의 지지체를 도시한 단면사시도이며,
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 허브 베어링 씰의 지지체 제조방법을 나타낸 공정 순서도이며,
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 허브 베어링 씰의 지지체 제조방법을 나타낸 공정 모식도이며,
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 허브 베어링 씰의 지지체 제조방법에서, 벤딩 단계에 사용되는 금형 구조를 설명하기 위하여 도시한 부분 단면 사시도이다.1 is a schematic partially cut-away perspective view showing a hub bearing unit for a vehicle in which a hub bearing seal is installed as an example;
2 is a cross-sectional perspective view showing a part of the hub bearing seal of FIG. 1;
3 is a cross-sectional perspective view showing a support for a hub bearing seal according to an embodiment of the present invention;
4 is a process flow chart showing a method of manufacturing a support for a hub bearing seal for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention;
5 is a schematic process diagram showing a method of manufacturing a support for a hub bearing seal for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention;
6 is a partial cross-sectional perspective view illustrating a mold structure used in a bending step in a method of manufacturing a support for a hub bearing seal for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 설명에 사용되는 모든 기술적 용어들 및 과학적 용어들은, 달리 정의되지 않는 한, 본 개시가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 일반적으로 이해되는 의미를 갖는다. 본 개시에 사용되는 모든 용어들은 본 개시를 더욱 명확히 설명하기 위한 목적으로 선택된 것이며 본 개시에 따른 권리범위를 제한하기 위해 선택된 것이 아니다.All technical terms and scientific terms used in the description of the present invention have meanings commonly understood by those of ordinary skill in the art to which this disclosure belongs, unless otherwise defined. All terms used in this disclosure are selected for the purpose of more clearly describing the disclosure and are not selected to limit the scope of rights according to the disclosure.

본 발명의 설명에 사용되는 "포함하는", "구비하는", "갖는" 등과 같은 표현은, 해당 표현이 포함되는 어구 또는 문장에서 달리 언급되지 않는 한, 다른 실시예를 포함할 가능성을 내포하는 개방형 용어(open-ended terms)로 이해되어야 한다.Expressions such as "comprising", "including", "having", etc. used in the description of the present invention imply the possibility of including other embodiments, unless otherwise stated in the phrase or sentence in which the expression is included. It should be understood in open-ended terms.

본 발명의 설명에 사용되는 단수형의 표현은 달리 언급하지 않는 한 복수형의 의미를 포함할 수 있으며, 이는 청구범위에 기재된 단수형의 표현에도 마찬가지로 적용된다.Singular expressions used in the description of the present invention may include plural meanings unless otherwise stated, and this applies to singular expressions described in the claims as well.

본 발명의 설명에 사용되는 "제1", "제2" 등의 표현들은 복수의 구성요소들을 상호 구분하기 위해 사용되며, 해당 구성요소들의 순서 또는 중요도를 한정하는 것은 아니다. Expressions such as "first" and "second" used in the description of the present invention are used to distinguish a plurality of components from each other, and do not limit the order or importance of the components.

본 발명의 설명에서 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "결합되어" 있다고 언급된 경우, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 직접적으로 연결될 수 있거나 결합될 수 있는 것으로, 또는 새로운 다른 구성요소를 매개로 하여 연결될 수 있거나 결합될 수 있는 것으로 이해되어야 한다.In the description of the present invention, when an element is referred to as being “connected” or “coupled” to another element, that element is capable of being directly connected to or coupled to the other element, or a new or different element. It should be understood that it can be connected or combined via a component.

이하에서는 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 허브 베어링 씰의 지지체 제조방법에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, a method for manufacturing a support for a hub bearing seal for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 허브 베어링 씰의 지지체를 도시한 단면사시도이며, 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 허브 베어링 씰의 지지체 제조방법을 나타낸 공정 순서도이며, 도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 허브 베어링 씰의 지지체 제조방법을 나타낸 공정 모식도이며, 도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 허브 베어링 씰의 지지체 제조방법에서, 벤딩 단계에 사용되는 금형 구조를 설명하기 위하여 도시한 부분 단면 사시도이다.3 is a cross-sectional perspective view showing a support for a hub bearing seal according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a process flow chart showing a method for manufacturing a support for a hub bearing seal for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention. is a process schematic diagram showing a method for manufacturing a support for a hub bearing seal for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. It is a partial cross-sectional perspective view shown to explain the mold structure to be.

도 3 내지 도 6에 도시한 바와 같이, 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 허브 베어링 씰의 지지체 제조방법은, 판상의 금속 스트랩(S)을 가공하여 자동차용 허브 베어링 유닛(1)의 외륜(3)과 내륜(5) 사이의 개구부에 설치되는 허브 베어링 씰(10)의 지지체(15), 예컨대, 플링거부(13)와 함께 허브 베어링 씰(10)을 이루는 지지체(15)를 제조하는 방법이다.As shown in FIGS. 3 to 6, the method for manufacturing a support for a hub bearing seal for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention processes a plate-shaped metal strap (S) to form an outer ring of a hub bearing unit (1) for a vehicle. The support 15 of the hub bearing seal 10 installed in the opening between (3) and the inner ring 5, for example, the support 15 constituting the hub bearing seal 10 together with the flinging portion 13 To manufacture way.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 지지체(15)는 본체부(15a)와, 경사부(15b)와, 제1연장부(15c)와, 제2 연장부(15d)와, 단차부(15e)로 이루어진다.As shown in FIG. 3, the support body 15 includes a body portion 15a, an inclined portion 15b, a first extension portion 15c, a second extension portion 15d, and a stepped portion 15e. ) is made up of

상기 본체부(15a)는 환형으로 이루어진다. 이때, 지지체(15)를 외륜(3)과 내륜(5) 사이에 설치하는 경우, 상기 본체부(15a)는 외륜(3)과 내륜(5) 사이의 개구부에 반경 방향으로 배치된다.The body portion 15a is formed in an annular shape. At this time, when the support body 15 is installed between the outer ring 3 and the inner ring 5, the body portion 15a is disposed in the opening between the outer ring 3 and the inner ring 5 in the radial direction.

상기 경사부(15b)는 본체부(15a)의 내경측 단부에 구비된다. 상기 경사부(15b)는 본체부(15a)의 내경측 단부로부터 반경 방향으로 연장되며, 축 방향 일측으로 경사지게 형성된다. 상기 경사부(15b)는 본체부(15a)로부터 축 방향 외측으로 경사지게 형성된다.The inclined portion 15b is provided at an end portion of the inner diameter side of the body portion 15a. The inclination portion 15b extends in a radial direction from the end of the inner diameter side of the main body portion 15a and is inclined in one direction in the axial direction. The inclined portion 15b is inclined outwardly in the axial direction from the body portion 15a.

상기 제1연장부(15c)는 환형으로 이루어진다. 상기 제1연장부(15c)는 경사부(15b)의 내경측 단부에 구비된다. 상기 제1연장부(15c)는 경사부(15b)의 내경측 단부로부터 반경 방향으로 연장 형성된다. 상기 제1연장부(15c)는 상기 본체(15a)로부터 축 방향 일측으로 단차지게 위치한다. 이때, 지지체(15)를 외륜(3)과 내륜(5) 사이에 설치하는 경우, 상기 제1연장부(15c)의 단부는 내륜(5)의 외경면과 이격되어 구비된다.The first extension part 15c is formed in an annular shape. The first extension part 15c is provided at the inner diameter side end of the inclined part 15b. The first extension portion 15c extends in the radial direction from the inner diameter side end of the inclined portion 15b. The first extension part 15c is positioned stepwise from the main body 15a to one side in the axial direction. At this time, when the support body 15 is installed between the outer ring 3 and the inner ring 5, the end of the first extension portion 15c is spaced apart from the outer diameter surface of the inner ring 5.

상기 제2연장부(15d)는 원통형으로 이루어진다. 상기 제2연장부(15d)는 본체부(15a)의 외경측 단부에 구비된다. 상기 제2연장부(15d)는 본체부(15a)의 외경측 단부로부터 축 방향 일측으로 연장 형성된다. 상기 제2연장부(15d)는 본체부(15a)의 외경측 단부로부터 축 방향 외측으로 연장 형성된다. 이때, 지지체(15)를 외륜(3)과 내륜(5) 사이에 설치하는 경우, 상기 제2연장부(15d)의 외경면은 외륜(3)의 내경면과 접하여 구비된다.The second extension 15d has a cylindrical shape. The second extension part 15d is provided at the end of the outer diameter side of the main body part 15a. The second extension part 15d extends from the end of the outer diameter side of the main body part 15a to one side in the axial direction. The second extension part 15d extends outwardly in the axial direction from the outer diameter side end of the main body part 15a. At this time, when the support body 15 is installed between the outer ring 3 and the inner ring 5, the outer diameter surface of the second extension part 15d is provided in contact with the inner diameter surface of the outer ring 3.

상기 단차부(15e)는 원통형으로 이루어진다. 상기 단차부(15e)는 제2연장부(15d)의 단부측 외경면에서 반경 방향으로 내향 형성된다. 상기 단차부(15e)는 제2연장부(15d)와 동일한 내경으로 형성되며, 단차부(15e)의 외경은 제2연장부(15d)보다 작게 형성되어 제2연장부(15d)의 외경면과 단차를 이룬다. 상기 지지체(15)를 외륜(3)과 내륜(5) 사이에 설치하는 경우, 상기 단차부(15e)는 제2연장부(15d)의 외경면과 단차를 이루어 외륜(3)의 내경면과 이격되어 구비된다.The stepped portion 15e has a cylindrical shape. The stepped portion 15e is formed radially inward from the outer diameter surface of the end side of the second extension portion 15d. The stepped portion 15e has the same inner diameter as the second extension portion 15d, and the outer diameter of the stepped portion 15e is smaller than that of the second extension portion 15d, so that the outer diameter surface of the second extension portion 15d makes a step with When the support body 15 is installed between the outer ring 3 and the inner ring 5, the stepped portion 15e forms a step with the outer diameter surface of the second extension portion 15d, so that the inner diameter surface of the outer ring 3 It is provided and spaced apart.

본 발명에 따르는 전기자동차용 허브 베어링 씰의 지지체 제조방법은, 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 순차적으로 진행되는 제1피어싱(piercing) 단계(S110)와, 제1포밍(forming) 단계(S120)와, 제2피어싱(piercing) 단계(S130)와, 제2포밍(forming) 단계(S140)와, 블랭킹(blanking) 단계(S150)와, 벤딩(bending) 단계(S160)를 포함하여 이루어진다.As shown in FIGS. 4 to 6, the method of manufacturing a support for a hub bearing seal for an electric vehicle according to the present invention includes a first piercing step (S110) and a first forming step (S110) (S120), a second piercing step (S130), a second forming step (S140), a blanking step (S150), including a bending step (S160) It is done.

상기 제1피어싱 단계(S110), 제1포밍 단계(S120), 제2피어싱 단계(S130), 제2포밍 단계(S140)는 금속 스트랩(S)으로부터 분리되지 않은 상태에서 성형 될 수 있으며, 상기 제2포밍 단계(S140) 후 블랭킹 단계(S150)에서 블랭크(20)가 금속 스트랩(S)으로부터 분리되고, 분리된 블랭크(20)는 벤딩 단계(S160)에서 벤딩되어 지지체(15)로 성형된다.The first piercing step (S110), the first forming step (S120), the second piercing step (S130), and the second forming step (S140) may be molded in a state that is not separated from the metal strap (S), After the second forming step (S140), the blank 20 is separated from the metal strap (S) in the blanking step (S150), and the separated blank 20 is bent in the bending step (S160) to form the support body 15. .

상기 제1피어싱 단계(S110)에서는 공급되는 판상의 금속 스트랩(S)의 중앙 부분에 제1홀(31)을 형성한다. 상기 제1피어싱 단계(S110)에서는 도시하지 않은 피어싱용 펀치와 피어싱용 다이를 사용하여 제1홀(31)을 형성한다. 상기 제1피어싱 단계(S110)에서는 피어싱용 펀치를 하강시켜, 피어싱용 펀치와 피어싱용 다이 사이에 위치하는 금속 스트랩(S)을 펀칭 가압하여 금속 스트랩(S)에 원형의 제1홀(31)을 형성한다.In the first piercing step (S110), a first hole 31 is formed in the center of the supplied plate-shaped metal strap S. In the first piercing step (S110), the first hole 31 is formed using a piercing punch and a piercing die (not shown). In the first piercing step (S110), the piercing punch is lowered, and the metal strap (S) located between the piercing punch and the piercing die is punched and pressed to form a circular first hole (31) in the metal strap (S) form

상기 제1포밍 단계(S120)에서는 중앙 부분에 상기 제1홀(31)이 형성되어 있는 금속 스트랩(S)을 성형하여 제1링부(21)를 형성시킨다. 상기 제1포밍 단계(S120)에서는 금속 스트랩(S)을 성형하여, 상기 제1홀(31)을 개구부로 하며 금속 스트랩(S)에서부터 상향 경사진 제1테이퍼부(21a)를 구비하는 제1링부(21)를 금속 스트랩(S)에 형성시킨다. 상기 제1링부(21)는 외경측이 제1테이퍼부(21a)의 내측으로 제1테이퍼부(21a)에 연결되어 상향 이격된 링형이 형성된다. 여기서, 제1테이퍼부(21a)는 최종 제조되는 지지체(15)의 경사부(15b)를 이루게 된다.In the first forming step (S120), the first ring part 21 is formed by molding the metal strap S having the first hole 31 formed in the central portion. In the first forming step (S120), a first taper portion 21a having a first taper portion 21a inclined upward from the metal strap S using the first hole 31 as an opening by molding the metal strap S120. The ring part 21 is formed on the metal strap (S). The outer diameter side of the first ring portion 21 is connected to the first tapered portion 21a to the inside of the first tapered portion 21a to form an upwardly spaced ring shape. Here, the first tapered portion 21a forms the inclined portion 15b of the support 15 to be finally manufactured.

상기 제1포밍 단계(S120)에서는 상기 제1테이퍼부(21a)가 성형 됨과 동시에 금속 스트랩(S)의 하부에 오목하게 오목부(d1)가 성형된다. 상기 오목부(d1)는 상기 제1테이퍼부(21a)로부터 반경 방향 외측으로 이격된 위치에 원주 방향을 따라 링 형태로 형성된다.In the first forming step (S120), the first tapered portion 21a is formed and at the same time, the concave portion d1 is formed in the lower portion of the metal strap S to be concave. The concave portion d1 is formed in a ring shape along the circumferential direction at a position spaced apart from the first taper portion 21a in the radial direction outward.

상기 제1포밍 단계(S120)에서는 도시하지 않은 포밍용 펀치와 포밍용 다이를 사용하여, 금속 스트랩(S)에 제1링부(21)와 오목부(d1)를 형성시킨다. 상기 제1포밍 단계(S120)에서는 포밍용 펀치를 하강시켜, 포밍용 펀치와 포밍용 다이 사이에 위치하는 금속 스트랩(S)을 가압 성형하여, 금속 스트랩(S)에 제1링부(21)와 오목부(d1)를 형성시킨다. 여기서, 포밍용 다이는 제1홀(31)보다 직경이 작은 링형의 평면과, 이 평면의 원주에서부터 하향 테이퍼된 테이퍼면으로 이루어진 테이퍼돌출부와, 상기 테이퍼돌출부로부터 반경 방향 외측으로 이격되어 링 형태로 상향 돌출된 돌출부를 상측면에 구비할 수 있다. 상기 포밍용 펀치의 하측면은 포밍용 다이의 상측면 구조와 대응되며, 상기 포밍용 다이에 형성된 돌출부와 대응되는 위치에는 평면으로 형성된 표면 구조를 구비할 수 있다.In the first forming step (S120), the first ring portion 21 and the concave portion d1 are formed in the metal strap S by using a forming punch and a forming die, not shown. In the first forming step (S120), the forming punch is lowered, and the metal strap (S) located between the forming punch and the forming die is pressed and molded, and the first ring part 21 and the metal strap (S) are formed. A concave portion d1 is formed. Here, the forming die has a ring-shaped flat surface having a diameter smaller than that of the first hole 31, a tapered protrusion portion composed of a tapered surface tapered downward from the circumference of the flat surface, and a ring shape spaced apart from the taper protrusion portion in the radial direction outward. A protrusion protruding upward may be provided on the upper side surface. A lower surface of the forming punch may correspond to a structure of an upper surface of the forming die, and may have a flat surface structure at a position corresponding to a protrusion formed on the forming die.

상기 제2피어싱 단계(S130)는 상기 제1포밍 단계(S120)에서 제1링부(21)의 내경에 발생하는 직경 변화를 제거하기 위한 것으로 제1링부(21)의 내경부 일부(21e)가 제거된다. 상기 제2피어싱 단계(S130)에서는 상기 제1링부(21)의 내경부 일부(21e)를 제거하여 상기 제1링부(21)의 내경측에 제2홀(32)을 형성한다. 상기 제2피어싱 단계(S130)에서는 상기 제1홀(31)과 동심을 가지는 제2홀(32)을 제1링부(21)에 형성한다. 상기 제2홀(32)이 형성됨으로써 상기 제1링부(21)의 폭은 줄어들게 된다. 상기 제2피어싱 단계(S130)를 통해 폭이 줄어든 제1링부(21)는 최종 제조되는 지지체(15)의 제1연장부(15c)를 이루게 된다. The second piercing step (S130) is to remove the diameter change occurring in the inner diameter of the first ring part 21 in the first forming step (S120), and a part of the inner diameter part 21e of the first ring part 21 is Removed. In the second piercing step ( S130 ), a portion 21e of the inner diameter of the first ring part 21 is removed to form a second hole 32 on the inner diameter side of the first ring part 21 . In the second piercing step ( S130 ), a second hole 32 concentric with the first hole 31 is formed in the first ring part 21 . As the second hole 32 is formed, the width of the first ring part 21 is reduced. The first ring portion 21, the width of which has been reduced through the second piercing step (S130), forms the first extension portion 15c of the support body 15 to be finally manufactured.

상기 제2피어싱 단계(S130)에서는 도시하지 않은 피어싱용 펀치와 피어싱용 다이를 사용하여 제2홀(32)을 제1링부(21)에 형성한다. 제2피어싱 단계(S130)에서는 피어싱용 펀치를 하강시켜, 피어싱용 펀치와 피어싱용 다이 사이에 위치하는 금속 스트랩(S)의 제1링부(21) 표면을 펀칭 가압하여 금속 스트랩(S)의 제1링부(21)에 원형의 제2홀(32)을 형성한다.In the second piercing step ( S130 ), the second hole 32 is formed in the first ring part 21 using a piercing punch and a piercing die, not shown. In the second piercing step (S130), the piercing punch is lowered, and the surface of the first ring portion 21 of the metal strap (S) positioned between the piercing punch and the piercing die is pressed by punching to pressurize the metal strap (S). A circular second hole 32 is formed in the first ring part 21 .

상기 제2포밍 단계(S140)에서는 상기 제1테이퍼부(21a)의 외경측으로 이격되어 금속 스트랩(S)을 성형하여 제2링부(22)를 형성시킨다. 상기 제2포밍 단계(S140)에서는 금속 스트랩(S)을 성형하여, 금속 스트랩(S)에서부터 하향 경사진 제2테이퍼부(23a)를 형성시킨다. 상기 제2테이퍼부(23a)는 상기 제1테이퍼부(21a)로부터 외경측으로 이격되어 형성된다. 상기 제2테이퍼부(23a)는 상기 제1테이퍼부(21a)와 오목부(d1) 사이에 형성된다. 상기 제2테이퍼부(23a)와 상기 제1테이퍼부(21a) 사이에는 오목하게 위치하는 제2링부(22)가 형성된다. 상기 제2링부(22)는 내경측이 제1테이퍼부(21a)의 외측으로 제1테이퍼부(21a)에 연결되고, 외경측이 제2테이퍼부(23a)의 내측으로 제2테이퍼부(23a)에 연결되어 제1링부(21)와 금속 스트랩(S)으로부터 하향 이격된 링형이 형성된다. 상기 제2링부(22)는 최종 제조되는 지지체(15)의 본체부(15a)를 이루게된다.In the second forming step (S140), the second ring portion 22 is formed by forming a metal strap (S) spaced apart from the outer diameter side of the first tapered portion (21a). In the second forming step (S140), the metal strap (S) is molded to form the second tapered portion (23a) inclined downward from the metal strap (S). The second tapered portion 23a is formed to be spaced apart from the first tapered portion 21a toward the outer diameter. The second tapered portion 23a is formed between the first tapered portion 21a and the concave portion d1. A second ring portion 22 concavely positioned is formed between the second tapered portion 23a and the first tapered portion 21a. The second ring part 22 has an inner diameter side connected to the first taper part 21a to the outside of the first tapered part 21a, and an outer diameter side to the inside of the second taper part 23a. 23a) to form a ring shape spaced downward from the first ring portion 21 and the metal strap (S). The second ring part 22 forms the body part 15a of the support body 15 to be finally manufactured.

상기 제2포밍 단계(S140)에서는 도시하지 않은 포밍용 펀치와 포밍용 다이를 사용하여, 금속 스트랩(S)에 제2링부(22)를 형성시킨다. 상기 제2포밍 단계(S140)에서는 포밍용 펀치를 하강시켜, 포밍용 펀치와 포밍용 다이 사이에 위치하는 금속 스트랩(S)을 가압 성형하여, 금속 스트랩(S)에 제2링부(22)를 형성시킨다. 여기서, 포밍용 다이는 제1홀(31)보다 직경이 작은 링형의 평면과, 이 평면에 원주 방향을 따라 오목하며 내경측이 하향 경사진 테이퍼면으로 형성되고 외경측이 상향 경사진 테이퍼면으로 이루어진 오목홈을 상측면에 구비할 수 있다. 상기 포밍용 펀치는 포밍용 다이의 상측면 구조와 대응된 표면 구조를 하측면에 구비할 수 있다.In the second forming step (S140), the second ring portion 22 is formed on the metal strap S by using a forming punch and a forming die, not shown. In the second forming step (S140), the forming punch is lowered and the metal strap (S) located between the forming punch and the forming die is pressed and molded to form the second ring part 22 on the metal strap (S). form Here, the forming die is formed of a ring-shaped flat surface having a smaller diameter than the first hole 31 and a tapered surface concave along the circumferential direction on the flat surface with an inner diameter side inclined downward and an outer diameter side inclined upward. A concave groove formed may be provided on the upper side. The punch for forming may have a surface structure corresponding to an upper surface structure of the forming die on a lower surface thereof.

상기 블랭킹 단계(S150)에서는 상기 제2테이퍼부(23a)로부터 반경 방향 외향 이격된 위치에 금속 스트랩(S)을 전단하여 링 형태의 블랭크(20)를 얻게 된다.In the blanking step (S150), a ring-shaped blank 20 is obtained by shearing the metal strap S at a position spaced outward from the second tapered portion 23a in the radial direction.

상기 블랭크(20)는 링 형태이며, 내경측에 제1링부(21)가 구비되고, 상기 제1링부(21)의 외경측에 제1테이퍼부(21a)와 제2테이퍼부(23a)로 인해 제1링부(21)와 높이 차이를 갖는 제2링부(22)가 구비되며, 상기 제2테이퍼부(23a)의 반경 방향 외측으로 상기 제1링부(21)와 같은 높이로 형성된 제3링부(23)로 이루어진다. 상기 제3링부(23)는 상기 제2테이퍼부(23a)와 오목부(d1) 사이에 형성된다.The blank 20 has a ring shape, has a first ring part 21 on the inner diameter side, and has a first taper part 21a and a second taper part 23a on the outer diameter side of the first ring part 21. The second ring part 22 having a height difference from the first ring part 21 is provided, and the third ring part is formed at the same height as the first ring part 21 outward in the radial direction of the second tapered part 23a. (23) consists of The third ring part 23 is formed between the second tapered part 23a and the concave part d1.

상기 블랭크(20)는 제1링부(21)와 제3링부(23)가 같은 높이로 형성되고, 제2링부(22)는 반경 방향 내외측에 제1테이퍼부(21a)와 제2테이퍼부(23a)가 형성되어 제1링부(21)나 제3링부(23)보다 하향하여 단차 형성된다.In the blank 20, the first ring part 21 and the third ring part 23 are formed at the same height, and the second ring part 22 has a first taper part 21a and a second taper part inside and outside in the radial direction. (23a) is formed, and a step is formed downward from the first ring part 21 or the third ring part 23.

상기 블랭킹 단계(S150)에서는 금속 스트랩(S)이 상기 오목부(d1)에서 전단되어, 상기 제3링부(23)의 반경 방향 외측 단부 일부에 두께가 얇은 외경단부(23b)가 구비된다.In the blanking step (S150), the metal strap (S) is sheared at the concave portion (d1), so that a portion of the radially outer end portion of the third ring portion 23 is provided with a thin outer diameter end portion 23b.

상기 블랭킹 단계(S150)는 상기 제1포밍 단계(S120)에서 오목부(d1)가 형성되고, 제2포밍 단계(S140)에서 제2테이퍼부(23a)가 형성된 후에 오목부(d1)에서 전단되어 블랭크(20)가 형성되므로, 제2포밍 단계(S140)에서의 변형이 블랭크(20)의 외경측 형태에 영향을 미치지 않게 되어, 블랭크(20)의 외경은 원형 형태를 그대로 유지하여 굴곡없이 매끄러운 면을 가질 수 있어, 불량이나 제품 치수 오차 문제가 발생하지 않게 된다. 그리고 두께가 얇은 오목부(d1)에서 전단 되므로, 전단 저항이 작아 작은 외력으로도 전단이 용이하여, 블랭킹(blanking)이 용이하고 블랭킹(blanking)에서 불량 발생도 감소하며, 전단 과정에서 발생할 수 있는 버(Burr) 발생이 억제된다.In the blanking step (S150), after the concave portion d1 is formed in the first forming step (S120) and the second tapered portion 23a is formed in the second forming step (S140), shear is performed in the concave portion d1. Since the blank 20 is formed, the deformation in the second forming step (S140) does not affect the shape of the outer diameter side of the blank 20, and the outer diameter of the blank 20 maintains its circular shape without bending. It can have a smooth surface, so that defects or product dimensional errors do not occur. And since it is sheared in the thin concave portion d1, shearing resistance is small and shearing is easy even with a small external force, making blanking easy and reducing the occurrence of defects in blanking, which can occur during the shearing process. Burr generation is suppressed.

상기 블랭킹 단계(S150)에서는 도시하지 않은 블랭킹용 펀치와 블랭킹용 다이를 사용하여 오목부(d1)가 형성된 위치에서 금속 스트랩(S)을 전단한다. 상기 블랭킹 단계(S150)에서는 블랭킹용 펀치를 하강시켜, 블랭킹용 펀치와 블랭킹용 다이 사이에 위치하는 금속 스트랩(S)의 표면을 펀칭 가압하여 금속 스트랩(S)으로부터 블랭크(20)를 분리한다. 상기 오목부(d1)에서 전단되어 제3링부(23)보다 두께가 얇은 외경단부(23b)는 최종 제조되는 지지체(15)의 단차부(15e)를 이루게된다.In the blanking step (S150), the metal strap S is sheared at the position where the concave portion d1 is formed using a blanking punch and a blanking die, not shown. In the blanking step (S150), the blank 20 is separated from the metal strap S by lowering the blanking punch and punching the surface of the metal strap S located between the blanking punch and the blanking die. The outer diameter end portion 23b, which is sheared at the concave portion d1 and is thinner than the third ring portion 23, forms the stepped portion 15e of the support body 15 to be finally manufactured.

상기 벤딩 단계(S160)에서는 상기 제3링부(23)를 축 방향으로 절곡하여 원통 형태로 형성한다. 상기 블랭킹 단계(S150)에서 금속 스트랩(S)으로부터 완전 분리된 블랭크(20)는 실린더(도시하지 않음) 등으로 일측 방향으로 이동되어 상금형(210)과 이에 대응하는 벤딩용 다이(220) 및 하금형(230)으로 이루어진 벤딩기구를 사용하여 성형된다.In the bending step (S160), the third ring part 23 is bent in the axial direction to form a cylindrical shape. In the blanking step (S150), the blank 20 completely separated from the metal strap S is moved in one direction with a cylinder (not shown) or the like, forming an upper mold 210 and a corresponding bending die 220 and It is molded using a bending mechanism made of a lower mold 230.

도 6에 도시한 바와 같이, 상기 벤딩 단계(S160)에서는 상금형(210)과 이에 대응하는 벤딩용 다이(220) 및 하금형(230)을 사용하여 블랭크(20)를 성형한다. 이때, 상기 제1링부(21)와, 제1테이퍼부(21a)와, 제2링부(22)는 그 하측면이 이에 상응하는 형상으로 이루어진 하금형(230)에 의해 지지된다. As shown in FIG. 6 , in the bending step (S160), the blank 20 is molded using an upper mold 210, a bending die 220, and a lower mold 230 corresponding thereto. At this time, the lower surfaces of the first ring part 21, the first tapered part 21a, and the second ring part 22 are supported by a lower mold 230 having a corresponding shape.

상기 하금형(230)의 상측면에는 제2링부(22)의 하측면과 접하게 되는 제2평면(231)과, 제1테이퍼부(21a)의 하측면과 접하게 되는 제2경사면(232)과, 제1링부(21)의 하측면과 접하게 되는 제3평면(233)이 구비된다.On the upper surface of the lower mold 230, a second flat surface 231 in contact with the lower surface of the second ring part 22 and a second inclined surface 232 in contact with the lower surface of the first tapered part 21a, , a third plane 233 coming into contact with the lower surface of the first ring part 21 is provided.

상기 상금형(210)의 하측면에는 상기 제2링부(22)와 대응되는 제1평면(211)과, 상기 제1테이퍼부(21a)와 대응되는 제2경사면(212)으로 이루어지고, 일측면은 상기 제1평면(211)의 외경측 단부로부터 수직하게 상향 절곡되는 제1수직면(213)이 구비된다.The lower surface of the upper mold 210 is composed of a first flat surface 211 corresponding to the second ring part 22 and a second inclined surface 212 corresponding to the first tapered part 21a, The side surface is provided with a first vertical surface 213 bent vertically upward from the outer diameter side end of the first plane 211 .

상기 상금형(210)의 제1평면(211)은 하금형(230)의 제2평면(231)과 대응되는 면으로, 제2평면(231)의 상대면으로 작용하게 된다. 상기 제1평면(211)은 상금형(210)의 하강 시 제2 링부(22)의 상측면과 접촉하게 된다.The first flat surface 211 of the upper mold 210 is a surface corresponding to the second flat surface 231 of the lower mold 230, and acts as a counter surface to the second flat surface 231. The first flat surface 211 comes into contact with the upper surface of the second ring part 22 when the upper mold 210 descends.

상기 제1경사면(212)은 하금형(230)의 제2경사면(232)과 대응되는 면으로, 제2경사면(232)의 상대면으로 작용하게 된다. 제1경사면(212)은 상금형(210)의 하강 시 제1테이퍼부(21a)의 상측면과 접촉하게 된다.The first inclined surface 212 is a surface corresponding to the second inclined surface 232 of the lower mold 230, and acts as a counter surface to the second inclined surface 232. The first inclined surface 212 comes into contact with the upper surface of the first tapered portion 21a when the upper mold 210 descends.

상기 제1수직면(213)은 상금형(210)의 하강 시 변형되는 제3링부(23)의 내경면과 접촉하게 된다.The first vertical surface 213 comes into contact with the inner diameter surface of the third ring part 23 that is deformed when the upper mold 210 is lowered.

상기 벤딩용 다이(220)는 상기 상금형(210)의 제1수직면(213)과 마주하게 되는 일측면이 제2수직면(221)으로 구비된다.The bending die 220 has one side facing the first vertical surface 213 of the upper mold 210 as a second vertical surface 221 .

상기 벤딩 단계(S160)에서는 블랭크(20)의 제2테이퍼부(23a)와 제3링부(23)가 벤딩용 다이(220)의 상측에 위치한 상태에서, 제1테이퍼부(21a)와 제2링부(22)가 접촉되는 상금형(210)을 하강시킴으로써, 제2테이퍼부(23a)의 구조가 상쇄되어 제3링부(23)와 나란하게 이어지도록 제3링부(23)를 구부린다. 상금형(210)의 하강 시 제3링부(23)는 벤딩용 다이(220)의 상측면과 만나 구부려지게 되고, 상금형(210)이 계속 하강함에 따라, 서로 마주하는 상금형(210)의 제1수직면(213)과 벤딩용 다이(220)의 제2 수직면(221) 사이에 위치하게 된다.In the bending step (S160), the first taper part 21a and the second taper part 23a and the third ring part 23 of the blank 20 are located above the bending die 220. By lowering the upper mold 210 to which the ring portion 22 is in contact, the structure of the second tapered portion 23a is offset and the third ring portion 23 is bent so as to be parallel to the third ring portion 23 . When the upper mold 210 descends, the third ring part 23 meets the upper surface of the bending die 220 and is bent, and as the upper mold 210 continues to descend, the upper mold 210 facing each other It is located between the first vertical surface 213 and the second vertical surface 221 of the die 220 for bending.

상기 벤딩 단계(S160)가 종료되면, 상기 제2테이퍼부(23a) 부분이 절곡되어 허브 베어링 씰(10)의 지지체(15)가 제조된다.When the bending step (S160) is finished, the second tapered portion 23a is bent to manufacture the support 15 of the hub bearing seal 10.

따라서 상기 제1링부(21)는 지지체(15)의 제1연장부(15c)로 되고, 상기 제1테이퍼부(21a)는 경사부(15b)로 되고, 상기 제2링부(22)는 본체부(15a)로 되고, 상기 제2테이퍼부(23a)와 제3링부(23)는 제2연장부(15d)로 되고, 상기 외경단부(23b)는 단차부(15e)로 된다.Therefore, the first ring part 21 becomes the first extension part 15c of the support body 15, the first tapered part 21a becomes the inclined part 15b, and the second ring part 22 becomes the main body. portion 15a, the second tapered portion 23a and the third ring portion 23 become a second extension portion 15d, and the outer diameter end portion 23b becomes a stepped portion 15e.

지금까지 본 발명에 따른 전기자동차용 허브 베어링 씰의 지지체 제조방법은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.So far, the method of manufacturing a supporter of a hub bearing seal for an electric vehicle according to the present invention has been described with reference to the embodiment shown in the drawings, but this is only exemplary, and various modifications and other equivalent embodiments can be made by anyone skilled in the art. will understand that Therefore, the true technical scope of protection should be determined by the technical spirit of the appended claims.

10: 허브 베어링 씰 13: 플링거부
15: 지지체 17: 씰부재
20: 블랭크 21: 제1링부
21a: 제1테이퍼부 22: 제2링부
23: 제3링부 23a: 제2테이퍼부
210: 상금형 220: 벤딩용 다이
230: 하금형 S: 스트랩10: hub bearing seal 13: fling rejection
15: support 17: seal member
20: blank 21: first ring part
21a: first taper part 22: second ring part
23: third ring part 23a: second taper part
210: prize mold 220: die for bending
230: lower mold S: strap

Claims (5)

금속 스트랩(S)을 가공하여 환형으로 이루어지는 본체부(15a)와, 상기 본체부(15a)의 내경측 단부로부터 반경 방향으로 형성되되 축 방향 일측으로 경사지게 형성되는 경사부(15b)와, 환형으로 이루어지며 상기 경사부(15b)의 내경측 단부로부터 반경 방향으로 연장되고 본체(15a)로부터 축 방향 일측으로 단차지게 위치하는 제1연장부(15c)와, 원통형으로 이루어지며 상기 본체부(15a)의 외경측 단부로부터 축 방향으로 연장되는 제2연장부(15d)와, 원통형으로 이루어지며 상기 제2연장부(15d)의 단부측 외경면에서 반경 방향으로 내향 형성되어 상기 제2연장부(15d)의 외경면과 단차를 이루는 단차부(15e)로 이루어지는 허브 베어링 씰의 지지체(15)를 제조하는 방법으로서;
금속 스트랩(S)의 중앙 부분에 제1홀(31)을 형성하는 제1피어싱(piercing) 단계(S110)와;
상기 금속 스트랩(S)을 성형하여, 상기 제1홀(31)을 개구부로 하며 금속 스트랩(S)에서부터 상향 경사진 제1테이퍼부(21a)를 구비하는 제1링부(21)를 형성시키는 제1포밍(forming) 단계(S120)와;
상기 제1링부(21)의 내경부 일부(21e)를 제거하여 제2홀(32)을 상기 제1링부(21)에 형성하는 제2피어싱 단계(S130)와;
상기 제1테이퍼부(21a) 외경측으로 이격되어 금속 스트랩(S)에서부터 하향 경사진 제2테이퍼부(23a)를 형성하여 제1테이퍼부(21a)와 제2테이퍼부(23a) 사이에 오목하게 위치하는 제2링부(22)를 형성하는 제2포밍(forming) 단계(S140)와;
상기 제2테이퍼부(23a)로부터 반경 방향 외향 이격된 위치에 금속 스트랩(S)를 전단하여, 상기 제1링부(21)와, 상기 제1테이퍼부(21a)와, 상기 제2링부(22)와, 상기 제2테이퍼부(23a)와, 상기 제2테이퍼부(23a)의 반경 방향 외측에 제3링부(23)를 가지는 블랭크(20)를 얻는 블랭킹(blanking) 단계(S150)와;
상기 제3링부(23)를 축 방향으로 절곡하여 원통 형태로 하는 벤딩(bending) 단계(S160)를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 허브 베어링 씰의 지지체 제조방법.A main body portion 15a made of an annular shape by processing a metal strap S, and an inclined portion 15b formed in a radial direction from an inner diameter side end of the main body portion 15a and inclined toward one side in the axial direction; and a first extension part 15c extending in a radial direction from the inner diameter side end of the inclined part 15b and positioned stepwise from the main body 15a to one side in the axial direction, and a cylindrical body part 15a A second extension portion 15d extending in the axial direction from the outer diameter side end of the second extension portion 15d, which is formed in a cylindrical shape and formed inwardly in the radial direction from the outer diameter surface at the end side of the second extension portion 15d. ) as a method of manufacturing a hub bearing seal support 15 comprising a stepped portion 15e forming a step with the outer diameter surface of;
A first piercing step (S110) of forming a first hole 31 in the central portion of the metal strap (S);
Forming the first ring part 21 having the first hole 31 as an opening and having a first tapered part 21a inclined upward from the metal strap S by molding the metal strap S. 1 forming step (S120);
a second piercing step (S130) of forming a second hole 32 in the first ring part 21 by removing a portion 21e of the inner diameter of the first ring part 21;
The first taper part 21a is spaced apart from the outer diameter side to form a second taper part 23a that is inclined downward from the metal strap S so as to be concave between the first taper part 21a and the second taper part 23a. A second forming step (S140) of forming a second ring portion 22 located therein;
The first ring part 21, the first taper part 21a, and the second ring part 22 are formed by shearing the metal strap S at a position spaced outward from the second taper part 23a in the radial direction. ), a blanking step (S150) of obtaining a blank 20 having the second tapered portion 23a and the third ring portion 23 outside the radial direction of the second tapered portion 23a;
The method of manufacturing a support body for a hub bearing seal for an electric vehicle, comprising a bending step (S160) of bending the third ring portion 23 in the axial direction to form a cylindrical shape. 제1 항에 있어서, 상기 제1포밍(forming) 단계(S120)에서는 제1테이퍼부(21a)로부터 반경 방향 외측으로 이격된 위치에 원주 방향을 따라 링 형태로 형성되며 금속 스트랩(S)의 하부에 오목하게 오목부(d1)가 성형되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 허브 베어링 씰의 지지체 제조방법.According to claim 1, in the first forming (forming) step (S120) is formed in a ring shape along the circumferential direction at a position spaced outward in the radial direction from the first tapered portion (21a), the lower part of the metal strap (S) A method of manufacturing a support for a hub bearing seal for an electric vehicle, characterized in that the concave portion (d1) is molded concavely. 제2 항에 있어서, 상기 제2포밍(forming) 단계(S140)에서는 상기 제2테이퍼부(23a)가 제1테이퍼부(21a)와 오목부(d1) 사이에 형성되어, 상기 제1테이퍼부(21a)와 제2테이퍼부(23a) 사이에 상기 제2링부(22)가 형성되고, 상기 제2테이퍼부(23a)와 오목부(d1) 사이에 제3링부(23)가 형성되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 허브 베어링 씰의 지지체 제조방법.3. The method of claim 2, wherein in the second forming step (S140), the second tapered portion 23a is formed between the first tapered portion 21a and the concave portion d1, The second ring portion 22 is formed between (21a) and the second tapered portion 23a, and the third ring portion 23 is formed between the second tapered portion 23a and the concave portion d1. Method for manufacturing a support for a hub bearing seal for an electric vehicle. 제3 항에 있어서, 상기 블랭킹(blanking) 단계(S150)에서는 금속 스트랩(S)은 오목부(d1)에서 전단되어, 상기 제3링부(23)의 반경 방향 외측 단부 일부에 두께가 얇은 외경단부(23b)가 구비되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 허브 베어링 씰의 지지체 제조방법.4. The method of claim 3, wherein in the blanking step (S150), the metal strap (S) is sheared at the concave portion (d1) so that a portion of the radially outer end portion of the third ring portion (23) has a thin outer diameter end portion. (23b) method of manufacturing a support for a hub bearing seal for an electric vehicle, characterized in that provided. 제4 항에 있어서, 상기 벤딩 단계(S160)에서는 상금형(210)과 이에 대응하는 벤딩용 다이(220) 및 하금형(230)을 사용하여 상기 블랭크(20)를 성형하며,
상기 상금형(210)의 하측면은 상기 제2링부(22)의 내경측 상측면과 접촉하게 되는 제1평면(211)과, 상기 제1평면(211)의 내경측 단부로부터 상향 경사지게 형성되어 상기 제1테이퍼부(21a)의 상측면과 접촉하게 되는 제2경사면(212)으로 이루어지고, 일측면은 상기 제1평면(211)의 외경측 단부로부터 수직하게 상향 절곡되는 제1수직면(213)으로 이루어지며,
상기 제1수직면(213)과 마주하게 되는 상기 벤딩용 다이(220)의 일측면은 제2수직면(221)으로 이루어지고,
상기 하금형(230)의 상측면에는 상기 제1평면(211)과 대응되는 제2평면(231)과, 상기 제2경사면(212)과 대응되는 제2경사면(232)과, 상기 제1링부(21)의 하측면과 접하게 되는 제3평면(233)이 구비되며;
상기 벤딩 단계(S160)에서 제2테이퍼부(23a) 부분이 절곡되어 지지체(15)로 성형되며, 상기 제1링부(21)는 지지체(15)의 제1연장부(15a)로 되고, 상기 제1테이퍼부(21a)는 경사부(15b)로 되고, 상기 제2링부(22)는 본체부(15a)로 되고, 상기 제3링부(23)는 제2연장부(15d)로 되고, 상기 외경단부(23b)는 단차부(15e)로 되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 허브 베어링 씰의 지지체 제조방법.The method of claim 4, wherein in the bending step (S160), the blank 20 is molded using an upper mold 210, a bending die 220, and a lower mold 230 corresponding to the upper mold 210,
The lower surface of the upper mold 210 is formed to be inclined upward from a first flat surface 211 that comes into contact with the upper inner surface of the second ring part 22 and an inner diameter end of the first flat surface 211. It consists of a second inclined surface 212 that comes into contact with the upper side of the first tapered portion 21a, and one side thereof is a first vertical surface 213 bent vertically upward from the outer diameter side end of the first flat surface 211. ),
One side of the bending die 220 facing the first vertical surface 213 is made of a second vertical surface 221,
On the upper surface of the lower mold 230, a second flat surface 231 corresponding to the first flat surface 211, a second inclined surface 232 corresponding to the second inclined surface 212, and the first ring part It is provided with a third plane 233 that comes into contact with the lower surface of (21);
In the bending step (S160), the second tapered portion 23a is bent and formed into the support 15, and the first ring portion 21 becomes the first extension 15a of the support 15, The first tapered portion 21a becomes the inclined portion 15b, the second ring portion 22 becomes the body portion 15a, and the third ring portion 23 becomes the second extension portion 15d, The method of manufacturing a support for a hub bearing seal for an electric vehicle, characterized in that the outer diameter end portion (23b) becomes a stepped portion (15e).
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