KR20230078442A - Method of manufacturing vehicle part made of aluminum - Google Patents
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Abstract
본 발명의 일 실시예는 길이방향으로 길게 연장되는 알루미늄 합금 소재의 차체 부품을 성형하는 단계 및 상기 성형된 차체 부품을 용체화하는 용체화 단계, 상기 용체화된 차체 부품을 냉각시키는 ??칭 단계 및 상기 ??칭된 차체 부품을 시효시키는 시효 단계를 포함하는 열처리 단계를 포함하고, 상기 열처리 단계에서, 상기 차체 부품은 열처리용 팔레트에 수직방향으로 정렬되어 고정되는, 대형 알루미늄 차체부품의 제조방법을 제공한다.An embodiment of the present invention is a step of forming a body part of an aluminum alloy material extending in a longitudinal direction, a solution heat treatment step of forming the molded body part, and a quenching step of cooling the solution formed body part. and a heat treatment step including an aging step of aging the quenched body parts, wherein in the heat treatment step, the body parts are vertically aligned and fixed to a pallet for heat treatment. to provide.
Description
본 발명은 대형 알루미늄 차체부품의 열처리 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 대형 알루미늄 차체 부품의 변형을 방지할 수 있는 열처리 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a heat treatment method for large aluminum body parts, and more particularly, to a heat treatment method capable of preventing deformation of large aluminum body parts.
오늘날, 경제 발전에 따라 자동차에 대한 수요가 폭발적인 증가세를 보이고 있고, 자동차 수요가 늘어남에 따라 자동차에서 배출되는 배기가스가 환경오염의 주요 원인이 되고 있다. 이에 자동차의 배기가스를 감소시키기 위한 요구가 이어지고 있고, 배기가스를 줄일 수 있는 자동차의 연구 및 개발이 진행되고 있다. Today, with economic development, the demand for automobiles is showing an explosive increase, and as the demand for automobiles increases, exhaust gas discharged from automobiles becomes a major cause of environmental pollution. Accordingly, a demand for reducing exhaust gas of automobiles continues, and research and development of automobiles capable of reducing exhaust gas are being conducted.
전기 자동차는 전기를 전력공급원으로 하여 운행하는 자동차로서, 자동차 자체에 전력공급원으로 충전이 가능한 배터리를 탑재하고, 탑재된 배터리에서 공급되는 전력을 이용하여 운행한다. 그러나 이러한 전기자동차는 배터리를 한번 충전하여 주행하는 거리가 제한적이므로, 장거리 운행에 다소 어려움이 따른다. 따라서 한 번 충전으로 장거리를 주행할 수 있도록 전기자동차의 경량화가 요구되고 있고, 이에 구조용 차체 부품으로서 알루미늄의 적용이 크게 증가하고 있다.An electric vehicle is a vehicle that operates using electricity as a power supply source, and is equipped with a rechargeable battery as a power source and operates using power supplied from the mounted battery. However, since these electric vehicles have a limited distance traveled by charging the battery once, it is somewhat difficult to drive long distances. Therefore, it is required to reduce the weight of electric vehicles so that they can travel long distances on a single charge, and the application of aluminum as a structural body part is greatly increasing.
구체적으로는, 전기 자동차 차체부품인 리어사이드멤버와 쇽업쇼버하우징은 각각 별도로 제조되어 두 부품을 체결하는 방식으로 제조되고 있으나, 이는 경량화 측면에서 불리하며 제조공정이 복잡하다는 문제점을 가지고 있다. Specifically, the rear side member and the shock absorber housing, which are body parts of an electric vehicle, are separately manufactured and manufactured by fastening the two parts, but this is disadvantageous in terms of weight reduction and has a problem in that the manufacturing process is complicated.
따라서, 리어사이드멤버 및 쇽업쇼버하우징을 알루미늄 소재로서 일체형으로 제조하면 제조공정도 단순화되고 경량화 측면에서도 유리하다. 다만, 알루미늄 차체 부품의 제조시 기계적 특성을 확보하도록 열처리를 진행하게 되는데, 크기가 대형이며 두께가 얇은 차체 부품은 열처리 단계에서 변형이 크게 발생한다는 문제가 있었고, 이에 변형된 차체 부품에 대해 교정 단계를 추가로 진행해야만 했다.Therefore, if the rear side member and the shock absorber housing are integrally manufactured using an aluminum material, the manufacturing process is simplified and it is advantageous in terms of weight reduction. However, when manufacturing aluminum body parts, heat treatment is performed to secure mechanical properties. However, there is a problem that large-sized and thin body parts are greatly deformed during the heat treatment step. had to proceed further.
본 발명은 전술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 대형 알루미늄 차체부품의 변형을 방지할 수 있는 열처리 방법을 제공하는 것이다.The present invention is to solve the problems of the prior art described above, and an object of the present invention is to provide a heat treatment method capable of preventing deformation of large aluminum body parts.
본 발명의 일 측면은 길이방향으로 연장되는 알루미늄 합금 소재의 차체 부품을 성형하는 단계 및 상기 성형된 차체 부품을 용체화하는 용체화 단계, 상기 용체화된 차체 부품을 냉각시키는 ??칭 단계 및 상기 ??칭된 차체 부품을 시효시키는 시효 단계를 포함하는 열처리 단계를 포함하고, 상기 열처리 단계에서, 상기 차체 부품은 열처리용 팔레트에 수직방향으로 정렬되어 고정되는, 대형 알루미늄 차체부품의 제조방법를 제공한다.One aspect of the present invention is a step of forming a body part of an aluminum alloy material extending in the longitudinal direction, a solution heat treatment step of forming the molded body part, a quenching step of cooling the solution formed body part, and the above A method for manufacturing large-sized aluminum car body parts includes a heat treatment step including an aging step of aging the quenched car body parts, wherein in the heat treatment step, the car body parts are vertically aligned and fixed to a pallet for heat treatment.
일 실시예에 있어서, 상기 용체화 단계는 530℃ 내지 540℃ 범위의 온도에서 2시간 내지 4 시간 동안 수행될 수 있다.In one embodiment, the solution heat treatment may be performed at a temperature in the range of 530 ° C to 540 ° C for 2 to 4 hours.
일 실시예에 있어서, 상기 시효 단계는 150℃ 내지 160℃ 범위의 온도에서 2 시간 내지 4 시간 동안 수행될 수 있다.In one embodiment, the aging step may be performed for 2 hours to 4 hours at a temperature in the range of 150 ℃ to 160 ℃.
일 실시예에 있어서, 상기 열처리용 팔레트는, 격자형 구조를 가지는 베이스부, 상기 받침부에서 수직방향으로 돌출하도록 형성되는 포스트부 및 상기 포스트부의 단부를 연결하도록 형성되는 연결부를 포함할 수 있다.In one embodiment, the pallet for heat treatment may include a base portion having a lattice structure, a post portion formed to protrude in a vertical direction from the support portion, and a connection portion formed to connect ends of the post portion.
일 실시예에 있어서, 상기 차체 부품의 길이방향 양단은 상기 베이스부 및 상기 연결부에 형성되는 고정부에 고정 결합될 수 있다.In one embodiment, both ends of the body part in the longitudinal direction may be fixedly coupled to fixing parts formed in the base part and the connection part.
일 실시예에 있어서, 상기 ??칭 단계에서 상기 차체 부품은 액체에 수직방향으로 입수될 수 있다.In one embodiment, in the quenching step, the vehicle body part may enter the liquid in a vertical direction.
일 실시예에 있어서, 상기 열처리용 팔레트에는 복수개의 차체 부품이 고정될 수 있다.In one embodiment, a plurality of body parts may be fixed to the pallet for heat treatment.
본 발명의 일 측면에 따르면, 가압주조된 알루미늄 합금 소재의 차체 부품의 열처리를 통해 기계적 특성을 향상시킬 수 있음은 물론, 열처리 과정에서 발생하게 되는 뒤틀림 현상을 최소화할 수 있기 때문에 차체 부품에 대해 교정 단계를 생략할 수 있다.According to one aspect of the present invention, mechanical properties can be improved through heat treatment of body parts made of pressure-cast aluminum alloy material, and distortion occurring during the heat treatment process can be minimized, so that body parts can be calibrated. step can be omitted.
본 발명의 효과는 상기한 효과로 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 상세한 설명 또는 청구범위에 기재된 발명의 구성으로부터 추론 가능한 모든 효과를 포함하는 것으로 이해되어야 한다.The effects of the present invention are not limited to the above effects, and should be understood to include all effects that can be inferred from the detailed description of the present invention or the configuration of the invention described in the claims.
도 1은 종래의 대형 알루미늄 차체 부품의 제조 방법을 도시한다.
도 2 는 본 발명의 일 실시예에 의한 대형 알루미늄 차체 부품의 제조 방법을 나타내는 순서도이다.
도 3 및 4 는 열처리 단계에서 차체 부품이 열처리용 팔렛트 고정된 상태를 도시한다.
도 5 는 본 발명의 일 실시예에 의한 대형 알루미늄 차체 부품의 제조 방법에 따라 제조된 차체부품의 열처리 후 3D 스캔 결과를 도시한다.
도 6 은 본 발명의 일 실시예에 의한 대형 알루미늄 차체 부품의 제조 방법에 따라 제조된 차체 부품의 마그마 해석 결과를 도시한다.1 shows a conventional manufacturing method of large aluminum body parts.
2 is a flowchart illustrating a method of manufacturing a large aluminum body part according to an embodiment of the present invention.
3 and 4 show a state in which the body parts are fixed to the pallet for heat treatment in the heat treatment step.
5 illustrates a 3D scan result after heat treatment of a body part manufactured according to a method for manufacturing a large aluminum body part according to an embodiment of the present invention.
6 illustrates a result of magma analysis of a body part manufactured according to a method for manufacturing a large aluminum body part according to an embodiment of the present invention.
이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 따라서 여기에서 설명하는 실시예로 한정되는 것은 아니다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. However, the present invention may be embodied in many different forms and, therefore, is not limited to the embodiments described herein. And in order to clearly explain the present invention in the drawings, parts irrelevant to the description are omitted, and similar reference numerals are attached to similar parts throughout the specification.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 부재를 사이에 두고 "간접적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. 또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 구비할 수 있다는 것을 의미한다.Throughout the specification, when a part is said to be "connected" to another part, this includes not only the case where it is "directly connected" but also the case where it is "indirectly connected" with another member interposed therebetween. . In addition, when a part "includes" a certain component, it means that it may further include other components without excluding other components unless otherwise stated.
본 명세서에서 사용되는 '제 1' 또는 '제 2' 와 같은 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성 요소들 또는 단계들을 설명하기 위해 사용될 수 있으나, 해당 구성 요소들 또는 단계들은 서수에 의해 한정되지 않아야 한다. 서수를 포함하는 용어는 하나의 구성 요소 또는 단계를 다른 구성 요소들 또는 단계들로부터 구별하기 위한 용도로만 해석되어야 한다.Terms including ordinal numbers such as 'first' or 'second' used herein may be used to describe various components or steps, but the components or steps should not be limited by ordinal numbers. . Terms containing ordinal numbers should only be construed to distinguish one component or step from other components or steps.
도 1은 종래의 대형 알루미늄 차체 부품의 제조 방법을 도시한다. 도 2 는 본 발명의 일 실시예에 의한 대형 알루미늄 차체 부품의 제조 방법을 나타내는 순서도이다. 도 3 및 4 는 열처리 단계에서 차체 부품이 열처리용 팔렛트 고정된 상태를 도시한다.도 5 는 본 발명의 일 실시예에 의한 대형 알루미늄 차체 부품의 제조 방법에 따라 제조된 차체부품의 열처리 후 3D 스캔 결과를 도시한다. 도 6 은 본 발명의 일 실시예에 의한 대형 알루미늄 차체 부품의 제조 방법에 따라 제조된 차체 부품의 마그마 해석 결과를 도시한다.1 shows a manufacturing method of a conventional large aluminum body part. 2 is a flowchart illustrating a method of manufacturing a large-sized aluminum vehicle body part according to an embodiment of the present invention. 3 and 4 show a state in which the body parts are fixed to the pallet for heat treatment in the heat treatment step. FIG. 5 is a 3D scan of the body parts manufactured according to the manufacturing method of large aluminum body parts according to an embodiment of the present invention after heat treatment. show the result 6 illustrates a result of magma analysis of a body part manufactured according to a method for manufacturing a large aluminum body part according to an embodiment of the present invention.
이하, 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명의 일 실시예에 따른 대형 알루미늄 차체부품(10)의 제조 방법은 도 2 에 도시된 바와 같이, 가압주조로 길이방향으로 길게 연장되는 알루미늄 합금 소재의 차체 부품(10)을 성형하는 단계(S1), 성형된 차체 부품(10)을 용체화하는 용체화 단계(S21), 용체화된 차체 부품(10)을 냉각시키는 ??칭 단계(S22) 및 ??칭된 차체 부품(10)을 시효시키는 시효 단계(S23)를 포함하는 열처리 단계(S2)로 이루어진다.As shown in FIG. 2, a method of manufacturing a large
성형 단계(S1)에서는 가압주조로 알루미늄 합금 소재를 차체 부품(10)의 형상으로 성형하는 단계로서, 바람직하게는 알루미늄 합금 소재는 길이방향으로 길게 연장되는 리어사이드멤버와 쇽업쇼버하우징을 일체화한 차체 부품(10)으로 성형될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.In the forming step (S1), an aluminum alloy material is formed into the shape of the
열처리 단계(S2)는 성형된 알루미늄 합금소재 차체부품(10)의 기계적 특성을 향상시키기 위해 T6열처리를 수행하는 단계로서, 먼저, 용체화 단계(S21)는 성형 단계(S1)에서 성형된 알루미늄 합금 소재의 차체 부품(10)에 대하여 500℃ 내지 550℃ 범위의 온도에서 2시간 내지 4 시간 동안 수행된다. 바람직하게는, 용체화 단계(S21)는 530℃ 내지 540℃ 범위의 온도에서 2시간 내지 4 시간 동안 수행될 수 있다.The heat treatment step (S2) is a step of performing T6 heat treatment to improve the mechanical properties of the formed aluminum alloy
이후, ??칭단계(S22)에서 상기 용체화 단계(S21)에서 가열된 알루미늄 합금 소재의 차체 부품(10)을 약 75℃수중에 3분동안 냉각시킨다.Then, in the quenching step (S22), the aluminum
한편, 도 1 에서 나타나는 바와 같이, 길이 방향으로 길게 연장되는 차체 부품(1)을 열처리용 팔레트(2)에 가로 방향으로 정렬하여 액체에 수직방향으로 입수시키면, 부력이 차체 부품(1) 전체에 걸쳐 동시에 작용하기 때문에 차체 부품(1)의 양단에서 열처리에 의한 뒤틀림 변형이 크게 발생한다는 문제가 있었고, 이에 변형된 차체 부품(1)에 대해 교정 단계를 추가로 진행해야만 했다.On the other hand, as shown in FIG. 1, when body parts 1 extending in the longitudinal direction are horizontally aligned on the
이에, 본 발명에서는 열처리시 수반되는 열변형에 의한 뒤틀림 또는 변형을 방지하기 위하여, 열처리용 팔레트(100)에 알루미늄 합금 소재의 차체 부품(10)을 수직방향으로 정렬시키고 아울러 ??칭시 차체부품(10)을 수중에 수직방향으로 입수시키는 것을 특징으로 한다.Therefore, in the present invention, in order to prevent distortion or deformation due to thermal deformation accompanying heat treatment, the
여기서 열처리용 팔레트(100)는 격자형 구조를 가지는 베이스부(110), 상기 받침부에서 수직방향으로 돌출하도록 형성되는 포스트부(120) 및 상기 포스트부(120)의 단부를 연결하도록 형성되는 연결부(130)를 포함하도록 구성된다. 바람직하게는, 열처리용 팔레트는 베이스부(110)와 포스트부(120)를 연결하는 보강부(121)를 더 포함할 수 있다.Here, the
열처리용 팔레트의 하부에 위치하는 베이스부(110)와, 상부에 위치하는 연결부(130)에는 고정부(111, 131)가 형성된다. 예를 들면, 도시된 바와 같이, 고정부(111, 131)는 베이스부(110) 및 연결부(130)에 상측으로 돌출할 수 있으며, 고정부(111, 131)에 상기 차체부품(10)의 하부와 상부가 삽입 고정될 수 있다. 여기서, 고정부(111, 131)는 차체부품(10)의 하부와 상부가 고정되기만 하면 다양한 형상으로 형성될 수 있다.
바람직하게는, 상기 열처리용 팔레트(100)에 복수개의 차체 부품(10)을 고정하도록, 베이스부(110) 및 연결부(130)에는 복수개의 고정부(111, 131)가 형성될 수 있다.Preferably, a plurality of
이에 따라, 길이방향으로 길게 연장되도록 형성되는 차체 부품(10)은 열처리용 팔레트(100)에 수직한 방향으로 정렬된 상태에서 열처리되며, ??칭 공정에서는 수직방향으로 장입하게 된다.Accordingly, the
이에 따라, 열처리 변형에 상대적으로 취약한 차체 부품(10)의 양단이 열처리용 팔레트(100)에 고정되며, 아울러 수직 방향으로 정렬되어 고정되는 차체 부품(10)이 수직방향으로 입수됨에 따라 차체 부품(10)에 작용하는 부력을 최소화할 수 있기 때문에, 열처리에 의한 뒤틀림 변형을 최소화할 수 있다.Accordingly, both ends of the
한편, 본 발명의 다른 실시예에 따른 열처리용 팔레트(100')는 연결부(130')에 거치되는 봉으로서 형상되는 지지부(140')를 더 포함할 수 있고, 상기 차체부품(10)의 상단을 상기 지지부(140')에 고정시킬 수 있다. Meanwhile, the heat treatment pallet 100' according to another embodiment of the present invention may further include a support part 140' shaped as a rod mounted on the connection part 130', and the upper end of the
이어서, 시효 단계(S23)에서 용체화 단계(S21)에서 냉각된 알루미늄 합금 소재의 차체 부품의 강성을 보강하게 된다. 시효경화 처리는 상기 용체화 처리된 불안정한(에너지 준위가 높은) 합금의 조직에 일정량의 열과 시간을 부여해 불안정한 합금원소들 간에 응집이 발생되도록 유도하여 소재 자체 강도를 높이는 조작으로(T6 열처리의 대표적 패턴), 이 때 시효경화 처리는 140℃~170℃에서 2~4시간동안 수행될 수 있다. 바람직하게는 시효경화 처리는 150℃~160℃에서 2~4시간동안 시간동안 수행될 수 있다.Subsequently, in the aging step (S23), the rigidity of the body parts made of aluminum alloy material cooled in the solution heat treatment step (S21) is reinforced. The aging hardening treatment is an operation to increase the strength of the material itself by applying a certain amount of heat and time to the structure of the solution heat treated unstable (high energy level) alloy to induce agglomeration between unstable alloy elements (a representative pattern of T6 heat treatment). ), at this time, the aging hardening treatment may be performed at 140 ° C to 170 ° C for 2 to 4 hours. Preferably, the aging hardening treatment may be performed at 150° C. to 160° C. for 2 to 4 hours.
한편, 상기 용체화 단계(S21), ??칭 단계(S22) 및 시효 단계(S23)는 알루미늄합금의 종류에 따라, 그리고 원하는 최종제품의 물성에 따라 해당 열처리 온도 및 시간을 조절할 수 있다.Meanwhile, in the solution treatment step (S21), the quenching step (S22), and the aging step (S23), the heat treatment temperature and time may be adjusted according to the type of aluminum alloy and desired physical properties of the final product.
도 5 는 본 발명의 일 실시예에 의한 대형 알루미늄 차체 부품의 제조 방법에 따라 제조된 차체부품(10)의 열처리 후 3D 스캔 결과이다. 도 5 의 온도분포로부터 알 수 있듯이 제품의 잔류응력이 전체적으로 낮은 값으로 분포되고 있음을 확인할 수 있었다.5 is a 3D scan result of a
아울러 도 6 에 나타나는 바와 같이, 마그마 해석 결과, 리어사이드멤버 및 쇽업쇼버하우징 일체형 차체 부품의 양단에서의 변형량이 X축 기준 0.89~1.12mm, Y축 기준 1.15~1.43mm, Z축 기준 0.85~0.94mm 로 나타났고, 열처리에 의한 뒤틀림 변형이 전체적으로 크지 않음을 확인할 수 있었다.In addition, as shown in FIG. 6, as a result of magma analysis, the amount of deformation at both ends of the body parts integrated with the rear side member and shock absorber housing was 0.89 to 1.12 mm in the X axis, 1.15 to 1.43 mm in the Y axis, and 0.85 to 0.94 in the Z axis. mm, and it was confirmed that the warping deformation caused by heat treatment was not large as a whole.
아울러, 본 발명에 따른 대형 알루미늄 차체부품의 제조방법에 의하여 인장강도 250MPa, 항복강도 180MPa 및 연신율 8%의 알루미늄 합금 소재의 차체(10) 부품을 얻을 수 있었다.In addition, the
즉, 본 발명에 따른 대형 알루미늄 차체부품의 제조방법에 의하면, 가압주조된 알루미늄 합금 소재의 차체 부품(10)의 열처리를 통해 기계적 특성을 향상시킬 수 있음은 물론, 열처리 과정에서 발생하게 되는 뒤틀림 현상을 최소화할 수 있기 때문에 차체 부품(10)에 대해 교정 단계를 생략할 수 있다.That is, according to the method for manufacturing large-sized aluminum car body parts according to the present invention, mechanical properties can be improved through heat treatment of the
전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.The above description of the present invention is for illustrative purposes, and those skilled in the art can understand that it can be easily modified into other specific forms without changing the technical spirit or essential features of the present invention. will be. Therefore, the embodiments described above should be understood as illustrative in all respects and not limiting. For example, each component described as a single type may be implemented in a distributed manner, and similarly, components described as distributed may be implemented in a combined form.
본 발명의 범위는 후술하는 청구범위에 의하여 나타내어지며, 청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.The scope of the present invention is indicated by the following claims, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and equivalent concepts should be interpreted as being included in the scope of the present invention.
10
차체 부품
100, 100'
열처리용 팔렛트
110, 110'
베이스부
111, 111'
고정부
120, 120'
포스트부
121
보강부
130, 130'
연결부
131
고정부
140'
지지부10 body parts
100, 100' heat treatment pallet
110, 110' base part
111, 111' fixed part
120, 120' post part
121 reinforcement
130, 130' connection
131 fixed part
140' support
Claims (7)
상기 성형된 차체 부품을 용체화하는 용체화 단계, 상기 용체화된 차체 부품을 냉각시키는 ??칭 단계 및 상기 ??칭된 차체 부품을 시효시키는 시효 단계를 포함하는 열처리 단계; 를 포함하고,
상기 열처리 단계에서, 상기 차체 부품은 열처리용 팔레트에 수직방향으로 정렬되어 고정되는, 대형 알루미늄 차체부품의 제조방법.forming a body part of an aluminum alloy material extending in the longitudinal direction; and
a heat treatment step including a solution heat treatment step of solution forming the molded vehicle body component, a quenching step of cooling the solution quenched vehicle body component, and an aging step of aging the quenched vehicle body component; including,
In the heat treatment step, the body parts are vertically aligned and fixed to the pallet for heat treatment.
상기 용체화 단계는 530℃ 내지 540℃ 범위의 온도에서 2시간 내지 4 시간 동안 수행되는, 대형 알루미늄 차체부품의 제조방법.According to claim 1,
Wherein the solution heat treatment step is performed at a temperature in the range of 530 ° C to 540 ° C for 2 to 4 hours.
상기 시효 단계는 150℃ 내지 160℃ 범위의 온도에서 2 시간 내지 4 시간 동안 수행되는, 대형 알루미늄 차체부품의 제조방법.According to claim 1,
The aging step is performed at a temperature in the range of 150 ° C to 160 ° C for 2 hours to 4 hours, a method for manufacturing large aluminum body parts.
상기 열처리용 팔레트는,
격자형 구조를 가지는 베이스부;
상기 받침부에서 수직방향으로 돌출하도록 형성되는 포스트부; 및
상기 포스트부의 단부를 연결하도록 형성되는 연결부; 를 포함하는, 대형 알루미늄 차체부품의 제조방법. According to claim 1,
The pallet for heat treatment,
a base having a lattice structure;
a post portion formed to protrude in a vertical direction from the supporting portion; and
a connecting portion formed to connect an end of the post portion; Including, a method for manufacturing large aluminum body parts.
상기 차체 부품은, 상기 차체 부품의 길이방향 양단은 상기 베이스부 및 상기 연결부에 형성되는 고정부에 고정 결합되는, 대형 알루미늄 차체부품의 제조방법.According to claim 4,
The method of manufacturing a large aluminum body part, wherein the body part is fixedly coupled to a fixing part formed at both ends in the longitudinal direction of the body part and the base part and the connection part.
상기 ??칭 단계에서 상기 차체 부품은 액체에 수직방향으로 입수되는, 대형 알루미늄 차체부품의 제조방법. According to claim 5,
In the quenching step, the body parts are obtained in a direction perpendicular to the liquid.
상기 열처리용 팔레트에는 복수개의 차체 부품이 고정되는, 대형 알루미늄 차체부품의 제조방법.According to claim 5,
A method of manufacturing a large aluminum body part, wherein a plurality of body parts are fixed to the pallet for heat treatment.
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