KR20230075045A - Control apparatus for retarder - Google Patents

Control apparatus for retarder Download PDF

Info

Publication number
KR20230075045A
KR20230075045A KR1020210161244A KR20210161244A KR20230075045A KR 20230075045 A KR20230075045 A KR 20230075045A KR 1020210161244 A KR1020210161244 A KR 1020210161244A KR 20210161244 A KR20210161244 A KR 20210161244A KR 20230075045 A KR20230075045 A KR 20230075045A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
retarder
conduit
valve
hydraulic oil
switch valve
Prior art date
Application number
KR1020210161244A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR102568992B1 (en
Inventor
한정흔
Original Assignee
현대트랜시스 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대트랜시스 주식회사 filed Critical 현대트랜시스 주식회사
Priority to KR1020210161244A priority Critical patent/KR102568992B1/en
Publication of KR20230075045A publication Critical patent/KR20230075045A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102568992B1 publication Critical patent/KR102568992B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
    • B60T1/08—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels using fluid or powdered medium
    • B60T1/093—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels using fluid or powdered medium in hydrostatic, i.e. positive displacement, retarders
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/02—Arrangements of pumps or compressors, or control devices therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/04—Arrangements of piping, valves in the piping, e.g. cut-off valves, couplings or air hoses
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T5/00—Vehicle modifications to facilitate cooling of brakes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/17—Using electrical or electronic regulation means to control braking
    • B60T8/172—Determining control parameters used in the regulation, e.g. by calculations involving measured or detected parameters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C14/00—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, machines, pumps or pumping installations
    • F04C14/24—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, machines, pumps or pumping installations characterised by using valves controlling pressure or flow rate, e.g. discharge valves or unloading valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2/00—Rotary-piston machines or pumps
    • F04C2/30—Rotary-piston machines or pumps having the characteristics covered by two or more groups F04C2/02, F04C2/08, F04C2/22, F04C2/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members
    • F04C2/34—Rotary-piston machines or pumps having the characteristics covered by two or more groups F04C2/02, F04C2/08, F04C2/22, F04C2/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in groups F04C2/08 or F04C2/22 and relative reciprocation between the co-operating members

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

The present invention provides a retarder control device comprising: a control unit for controlling a retarder which generates braking force; and a hydraulic circuit formed with a pipe for controlling the braking force of the retarder according to a signal from the control unit. According to the present invention, the response of the retarder can be improved by improving the hydraulic oil charging and discharging rates of the retarder through the hydraulic circuit.

Description

리타더 제어장치{CONTROL APPARATUS FOR RETARDER}Retarder control device {CONTROL APPARATUS FOR RETARDER}

본 발명은 리타더의 작동유 충진 배출 속도를 향상시킬 수 있는 리타더 제어장치에 관한 것이다.The present invention relates to a retarder control device capable of improving a retarder filling and discharging speed of hydraulic oil.

일반적으로 대형 차량에는 구동 휠에 장착되어 바퀴를 직접 제동하는 휠 브레이크 이외에 리타더(retarder) 등과 같은 보조 브레이크인가 장착된다. 리타더는 차량의 구동축에 장착된다. 리타더는 차량의 정차 또는 감속 시 작동한다. 리타더는 구동축을 제동 시킴으로써 휠 브레이크의 마모를 감소시키고 제동력을 향상시킬 수 있다.In general, large vehicles are equipped with auxiliary brakes such as retarders in addition to wheel brakes that are mounted on driving wheels and directly brake the wheels. The retarder is mounted on the drive shaft of the vehicle. The retarder works when the vehicle stops or decelerates. The retarder can reduce the wear of the wheel brake and improve the braking force by braking the drive shaft.

도 1은 종래의 리타더 제어장치를 나타내는 도면이다. 도 1을 참조하면, 종래의 리타더 제어장치는, 변속기의 출력축(2)과 기어(G) 구조로 연결되어 회전하는 로터(1a)와 고정 구성되는 스테이터(1b)로 이루어지는 리타더(1)를 포함한다. 리타더(1)는 유체식 리타더일 수 있다.1 is a view showing a conventional retarder control device. Referring to FIG. 1, a conventional retarder control device includes a retarder 1 composed of a rotor 1a rotating by being connected to an output shaft 2 of a transmission in a gear G structure and a stator 1b fixedly configured. includes The retarder 1 may be a fluid type retarder.

종래의 리타더 제어장치는 스테이터(1b)의 내부에 작동유체를 순환시켜 작동유체의 저항으로 감속토크를 발생시킨다. 로터(1a)와 스테이터(1b)로 작동유체를 공급시키는 방법은 공압을 이용한 방법과 유압을 이용한 방법으로 구분할 수 있으며, 그 중에서 유압을 이용한 방법은 공압밸브 및 라인을 구성할 필요가 없기 때문에 더 컴팩트하고, 차량 적용이 용이하다.In the conventional retarder control device, a working fluid is circulated inside the stator 1b to generate deceleration torque with resistance of the working fluid. The method of supplying the working fluid to the rotor 1a and the stator 1b can be divided into a method using pneumatic pressure and a method using hydraulic pressure. It is compact and easy to apply to vehicles.

종래의 리타더 제어장치는 유체펌프(3)가 변속기의 출력축(2)과 연결되어 스위치밸브의 작동으로 작동유체의 방향을 바꾸어 로터(1a)와 스테이터(1b)로 작동유체를 공급한다. 리타더 컨트롤러로부터 전기 신호를 받아 작동하는 마그넷 솔레노이드(Magnet Solenoid)로 작동하는 컨트롤 밸브의 작동에 의해 스위치 밸브가 제어된다. 로터(1a) 및 스테이터(2b) 내부로 공급된 작동유체는 유체저항을 극대화하여 제동력을 발생시킨다. 이때 제동력과 함께 열이 발생하여 고온의 작동유체가 배출되는데 고온의 작동유체는 쿨러(Cooler) 등과 같은 열교환기(4)에 의해 냉각된다. 리타더(1)의 차량 감속 등과 같은 지속적인 작동 시 작동유체의 흐름은 로터(1a) 및 스테이터(1b)와 쿨러(4)로 순환하도록 구성된다. 리타더(1)가 작동하지 않을 시에는 스위치 밸브가 로터(1a) 및 스테이터(1b)로의 작동유체 공급을 차단하고, 쿨러(Cooler) 등과 같은 열교환기(4)를 거친 작동유체는 리저버 탱크(Reservoir Tank) 등과 같은 저장소(5)로 배출된다.In the conventional retarder control device, the fluid pump 3 is connected to the output shaft 2 of the transmission, changes the direction of the working fluid by operating a switch valve, and supplies the working fluid to the rotor 1a and the stator 1b. The switch valve is controlled by the operation of the control valve operated by a magnet solenoid operated by receiving an electric signal from the retarder controller. The working fluid supplied into the rotor 1a and the stator 2b maximizes fluid resistance to generate braking force. At this time, heat is generated along with the braking force, and the high-temperature working fluid is discharged. The high-temperature working fluid is cooled by a heat exchanger 4 such as a cooler. During continuous operation of the retarder 1, such as vehicle deceleration, the flow of the working fluid is configured to circulate through the rotor 1a and the stator 1b and the cooler 4. When the retarder (1) does not operate, the switch valve blocks the supply of working fluid to the rotor (1a) and stator (1b), and the working fluid that has passed through the heat exchanger (4) such as a cooler is stored in the reservoir tank ( Reservoir Tank) and the like are discharged to the storage (5).

그런데 종래의 리타더 제어장치는, 작동유체가 로터 및 스테이터로 공급 및 배출되는 시간에 따라 제동 응답성이 달라지게 된다. 작동유체의 공급시간이 느리면 운전자가 제동을 하고자 하는 시점(Retarder ON)과 실제 제동되는 시간이 길어지며 운전자의 위험인지부터 브레이크가 작동하는 시점까지 자동차가 주행한 거리인 공주거리(free running distance)가 늘어나게 된다. 또한, 작동유체의 배출시간이 늦어지면 로터 및 스테이터 내의 잔류 작동유체가 지속적으로 제동력을 발생시켜 구동 손실을 일으키게 된다. 이러한 이유로 리타더의 제동응답성은 차량의 성능 및 효율뿐만 아니라 운전자의 안전에도 중대한 영향을 미칠 수 있으므로 리타더의 응답성 향상을 위한 유압회로가 요구된다.However, in the conventional retarder control device, the braking response varies according to the time during which the working fluid is supplied to and discharged from the rotor and the stator. If the supply time of working fluid is slow, the time at which the driver wants to brake (Retarder ON) and the actual braking time become longer. will increase In addition, when the discharge time of the working fluid is delayed, the remaining working fluid in the rotor and the stator continuously generates braking force, resulting in driving loss. For this reason, a hydraulic circuit for improving the responsiveness of the retarder is required because the braking response of the retarder can have a significant effect on the safety of the driver as well as the performance and efficiency of the vehicle.

이에 대하여, 본 발명은 각종 유압제어밸브를 통해 리타더 내부의 작동유 유량을 제어하는 유압회로를 통해 리타더의 작동유 충진 배출 속도를 향상시켜 리타더의 응답성능을 향상시킬 수 있는 메커니즘을 제시하고자 한다.In contrast, the present invention is to suggest a mechanism capable of improving the response performance of the retarder by improving the filling and discharging speed of the retarder through a hydraulic circuit that controls the flow rate of hydraulic oil inside the retarder through various hydraulic control valves. .

대한민국 공개특허공보 제10-2016-0122775호(2016.10.24. 공개)Republic of Korea Patent Publication No. 10-2016-0122775 (published on October 24, 2016)

전술한 문제를 해결하기 위하여, 본 발명은 리타더 내부의 작동유 유량을 제어하는 유압회로를 통해 리타더의 작동유 충진 배출 속도를 향상시켜 리타더의 응답성능을 향상시킬 수 있도록 한 리타더 제어장치를 제공하고자 한다.In order to solve the above problems, the present invention provides a retarder control device capable of improving the response performance of the retarder by improving the filling and discharging speed of the retarder through a hydraulic circuit that controls the flow rate of the hydraulic oil inside the retarder. want to provide

전술한 목적을 이루기 위해 본 발명은, 제동력을 발생시키는 리타더를 제어하는 제어부; 및 상기 제어부의 신호에 따라 상기 리타더의 제동력을 제어하는 관로로 구성되는 유압회로; 를 포함하는 리타더 제어장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a control unit for controlling a retarder that generates a braking force; and a hydraulic circuit comprising a conduit for controlling the braking force of the retarder according to a signal from the control unit. It provides a retarder control device comprising a.

또한, 상기 관로는 작동유를 상기 리타더로 공급하는 것으로서, 작동유가 저장되는 리저버 탱크에서 상기 리타더의 유입부로 연결되는 제1 관로; 및 상기 리타더에서 작동유를 배출하는 것으로서, 상기 리타더의 배출부에서 상기 리저버 탱크로 연결되는 제2 관로; 를 포함한다.In addition, the conduit supplies hydraulic oil to the retarder, and includes a first conduit connected from a reservoir tank in which the hydraulic oil is stored to an inlet of the retarder; and a second conduit for discharging hydraulic fluid from the retarder and connected to the reservoir tank from the outlet of the retarder. includes

또한, 상기 제1 관로는 상기 리저버 탱크에 근접하는 상기 제1 관로 부위에 구비되는 것으로서, 상기 리저버 탱크의 작동유를 상기 리타더 방향으로 공급하는 가변베인펌프; 상기 리타더 쪽에 근접하는 상기 제1 관로 부위에 구비되는 것으로서, 개폐작동에 의해 상기 리타더에 작동유를 공급하거나 작동유의 공급을 차단하는 메인스위치밸브; 및 상기 가변베인펌프와 상기 메인스위치밸브 사이의 제1 관로 부위에 구비되는 것으로서, 작동유를 냉각시키는 열교환기; 를 포함한다.In addition, the first conduit is provided at a portion of the first conduit adjacent to the reservoir tank, and includes a variable vane pump supplying the hydraulic oil of the reservoir tank in the direction of the retarder; a main switch valve provided at a portion of the first conduit proximate to the retarder and supplying hydraulic oil to the retarder or blocking supply of hydraulic oil by an opening/closing operation; and a heat exchanger provided in a first conduit portion between the variable vane pump and the main switch valve to cool hydraulic fluid. includes

또한, 상기 가변베인펌프는 상기 리타더의 비작동 시 가변작동에 의해 설정유량으로 작동유의 토출유량을 감소시킨다.In addition, the variable vane pump reduces the discharge flow rate of hydraulic oil to a set flow rate by variable operation when the retarder is not operated.

또한, 상기 가변베인펌프와 상기 리저버 탱크 사이의 상기 제1 관로 부위에 필터가 구비되고, 상기 필터는 상기 가변베인펌프 방향으로 이동하는 작동유에 포함된 이물질을 필터링한다.In addition, a filter is provided at a portion of the first conduit between the variable vane pump and the reservoir tank, and the filter filters foreign substances included in the hydraulic fluid moving in the direction of the variable vane pump.

또한, 상기 제2 관로는 상기 메인스위치밸브와 연결되고, 상기 메인스위치밸브와 상기 리저버 탱크 사이의 상기 제2 관로 부위에 세이프티밸브가 구비되며, 상기 세이프티밸브는 상기 제2 관로에 설정압 보다 큰 이상 고압이 발생할 경우 이상 고압을 배출한다.In addition, the second conduit is connected to the main switch valve, a safety valve is provided at a portion of the second conduit between the main switch valve and the reservoir tank, and the safety valve has a higher set pressure than the set pressure in the second conduit. If abnormal high pressure occurs, abnormal high pressure is discharged.

또한, 상기 제2 관로에서 리저버 탱크로 연결되는 분기 관로가 구비되고, 상기 분기 관로에 드레인스위치밸브가 구비되며, 상기 드레인스위치밸브는 상기 리타더의 비작동 시 열려 상기 리타더 내부의 작동유를 상기 리저버 탱크로 배출하고 상기 리타더의 작동 시 닫혀 상기 리타더 내부의 작동유 배출을 차단한다.In addition, a branch conduit connected to the reservoir tank from the second conduit is provided, and a drain switch valve is provided in the branch conduit, and the drain switch valve is opened when the retarder is not operating, and the hydraulic oil inside the retarder is provided. It is discharged to the reservoir tank and closed when the retarder operates to block the discharge of hydraulic oil inside the retarder.

또한, 상기 관로는 제3 관로를 더 포함하고, 상기 제3 관로는 상기 메인스위치밸브 및 상기 가변베인펌프와 연결되면서 배출밸브, 컨트롤밸브 및 비례제어밸브를 구비한다.In addition, the conduit further includes a third conduit, and the third conduit is connected to the main switch valve and the variable vane pump and includes a discharge valve, a control valve, and a proportional control valve.

또한, 상기 컨트롤밸브는 상기 제어부의 신호에 의해 상기 메인스위치밸브, 상기 드레인스위치밸브 및 상기 배출밸브의 작동을 제어한다.In addition, the control valve controls the operation of the main switch valve, the drain switch valve and the discharge valve according to a signal from the control unit.

또한, 상기 비례제어밸브는 상기 가변베인펌프와 연결되고 상기 리타더의 제동력 증대 시 상기 가변베인펌프를 제어하여 상기 리타더로 공급되는 작동유 유량을 설정유량으로 증가시킨다.In addition, the proportional control valve is connected to the variable vane pump and controls the variable vane pump to increase the hydraulic oil flow rate supplied to the retarder to a set flow rate when the braking force of the retarder increases.

또한, 상기 배출밸브는 제4 관로에 의해 상기 메인스위치밸브 및 상기 리저버 탱크와 연결된다.In addition, the discharge valve is connected to the main switch valve and the reservoir tank through a fourth conduit.

또한, 상기 배출밸브는 오리피스밸브이고, 상기 리타더의 비작동 시 상기 메인스위치밸브의 작동유를 배출시켜 상기 메인스위치밸브의 작동유 배출 속도를 감소시킴으로써 상기 메인스위치밸브의 방향전환 작동 시 발생하는 작동유의 저항을 감소시킨다.In addition, the discharge valve is an orifice valve, and when the retarder is not operated, the hydraulic oil of the main switch valve is discharged to reduce the hydraulic oil discharge speed of the main switch valve, thereby reducing the amount of hydraulic oil generated during the direction change operation of the main switch valve. reduce resistance.

또한, 상기 리타더에 아이들밸브가 구비된다.In addition, an idle valve is provided in the retarder.

본 발명은 리타더 내부의 작동유 유량을 제어하는 유압회로를 통해 리타더의 작동유 충진 배출 속도를 향상시켜 리타더의 응답성능을 향상시킬 수 있다.The present invention can improve the response performance of the retarder by improving the filling and discharging speed of the retarder through a hydraulic circuit that controls the flow rate of hydraulic oil inside the retarder.

또한, 본 발명은 가변베인펌프를 이용하여 작동유 유량을 발생시키는 방법으로서, 기존 공압을 이용한 방법에 비하여 더 컴팩트하고 차량 적용이 용이하다.In addition, the present invention is a method of generating a hydraulic oil flow rate using a variable vane pump, which is more compact and easier to apply to vehicles than the conventional method using pneumatic pressure.

또한, 본 발명은 용적량이 조절되는 가변베인펌프를 적용하여 차량 정상주행 등과 같은 리타더의 비작동 시 발생할 수 있는 펌핑 로스(pumping loss)를 최소화 할 수 있다.In addition, the present invention can minimize pumping loss that may occur when the retarder is not operated, such as when the vehicle is running normally, by applying a variable vane pump whose volume is adjusted.

또한, 본 발명은 리타더의 출구부에 드레인스위치밸브를 구비하여 리타더의 작동 시 공급되었던 리타더 내부의 작동유를 빠르게 배출시킴으로써 리타더의 응답성능을 향상시킬 수 있다.In addition, the present invention can improve the response performance of the retarder by providing a drain switch valve at the outlet of the retarder to rapidly discharge the hydraulic fluid inside the retarder supplied during operation of the retarder.

도 1은 종래의 리타더 제어장치를 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 리타더 제어장치를 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 리타더 작동 시 작동유의 흐름을 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 리타더 비작동 시 작동유의 흐름을 나타내는 도면이다.1 is a diagram showing a conventional retarder control device.
2 is a diagram showing a retarder control device according to a preferred embodiment of the present invention.
3 is a diagram showing the flow of hydraulic fluid during retarder operation according to a preferred embodiment of the present invention.
4 is a diagram showing the flow of hydraulic oil when the retarder is not operating according to a preferred embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다. 또한, 이하에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명할 것이나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정하거나 제한되지 않고 당업자에 의해 변형되어 다양하게 실시될 수 있음은 물론이다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First, in adding reference numerals to components of each drawing, it should be noted that the same components have the same numerals as much as possible even if they are displayed on different drawings. In addition, in describing the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description will be omitted. In addition, although preferred embodiments of the present invention will be described below, the technical idea of the present invention is not limited or limited thereto and can be modified and implemented in various ways by those skilled in the art.

도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 리타더 제어장치를 나타내는 도면이다.2 is a diagram showing a retarder control device according to a preferred embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 본 발명은 제어부(미도시) 및 리타더(R)의 유압제어를 위한 유압회로를 포함한다. 제어부는 동력을 발생시키는 리타더(R)를 제어한다. 유압회로는 제어부의 신호에 따라 리타더(R)의 제동력을 제어하는 복수의 관로로 구성될 수 있다. 복수의 관로에는 복수의 밸브, 열교환기, 펌프가 구비될 수 있다.Referring to FIG. 2, the present invention includes a control unit (not shown) and a hydraulic circuit for controlling the hydraulic pressure of the retarder R. The control unit controls the retarder R that generates power. The hydraulic circuit may be composed of a plurality of conduits for controlling the braking force of the retarder R according to a signal from the control unit. A plurality of valves, heat exchangers, and pumps may be provided in the plurality of conduits.

구체적으로 관로는 제1 관로(10), 제2 관로(20), 제3 관로(30), 제4 관로(40) 및 분기 관로(50)를 포함한다.Specifically, the conduit includes a first conduit 10, a second conduit 20, a third conduit 30, a fourth conduit 40, and a branch conduit 50.

제1 관로(10)는 작동유를 리타더(로터 및 스테이터)로 공급하는 작동유의 이동 관로이다. 제1 관로(10)는 작동유가 저장되는 리저버 탱크(T)에서 리타더(R)의 유입부(R1)로 연결될 수 있다.The first conduit 10 is a conduit for moving hydraulic oil to supply hydraulic oil to the retarder (rotor and stator). The first conduit 10 may be connected from the reservoir tank T in which hydraulic oil is stored to the inlet part R1 of the retarder R.

제1 관로(10)는 가변베인펌프(111), 메인스위치밸브(113), 열교환기(112) 및 필터(114)를 구비한다.The first conduit 10 includes a variable vane pump 111, a main switch valve 113, a heat exchanger 112, and a filter 114.

가변베인펌프(111)는 리저버 탱크(T)에 근접하는 제1 관로(10) 부위에 구비된다. 가변베인펌프(111)는 펌핑 작동에 의해 리저버 탱크(T)에 저장된 작동유를 리타더(R)에 공급할 수 있다.The variable vane pump 111 is provided at a portion of the first conduit 10 close to the reservoir tank T. The variable vane pump 111 may supply hydraulic oil stored in the reservoir tank T to the retarder R by a pumping operation.

가변베인펌프(111)는 작동조건에 따라 토출유량을 조절할 수 있다. 예컨대 가변베인펌프(111)는 리타더(R)의 비작동 시 가변작동에 의해 설정유량으로 작동유의 토출유량을 감소시킬 수 있다.The variable vane pump 111 can adjust the discharge flow rate according to operating conditions. For example, the variable vane pump 111 may reduce the discharge flow rate of hydraulic oil to a set flow rate by variable operation when the retarder R is not operated.

메인스위치밸브(113)는 가변베인펌프(111)보다 리타더(R) 쪽에 더 근접하도록 제1 관로(10) 부위에 구비된다. 메인스위치밸브(113)는 개폐작동에 의해 리타더(R)에 작동유를 공급하거나 작동유의 공급을 차단할 수 있다. 메인스위치밸브(113)는 컨트롤밸브(132)에 의해 제어될 수 있다.The main switch valve 113 is provided at a portion of the first conduit 10 closer to the retarder R than the variable vane pump 111. The main switch valve 113 may supply hydraulic oil to the retarder R or block the supply of hydraulic oil by an opening/closing operation. The main switch valve 113 may be controlled by the control valve 132.

열교환기(112)는 가변베인펌프(111)와 메인스위치밸브(113) 사이의 제1 관로(10) 부위에 구비될 수 있다. 예컨대 열교환기(112)는 쿨러(Cooler)일 수 있다. 제1 관로(10)를 따라 이동하는 작동유는 열교환기(112)를 지나는 과정에서 냉각될 수 있다.The heat exchanger 112 may be provided at a portion of the first conduit 10 between the variable vane pump 111 and the main switch valve 113. For example, the heat exchanger 112 may be a cooler. Working oil moving along the first conduit 10 may be cooled while passing through the heat exchanger 112 .

필터(114)는 가변베인펌프(111)와 리저버 탱크(T) 사이의 제1 관로(10) 부위에 구비된다. 필터(114)는 제1 관로(10)를 따라 가변베인펌프(111) 방향으로 이동하는 작동유에 포함된 이물질을 필터링한다. 필터(114)에 의해 가변베인펌프(111)에 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있고, 이로 인해 가변베인펌프(111)의 고장을 방지할 수 있다.The filter 114 is provided at a portion of the first conduit 10 between the variable vane pump 111 and the reservoir tank T. The filter 114 filters foreign substances included in the hydraulic fluid moving in the direction of the variable vane pump 111 along the first conduit 10 . It is possible to prevent foreign matter from being introduced into the variable vane pump 111 by the filter 114, and thus, failure of the variable vane pump 111 can be prevented.

제2 관로(20)는 리타더(R)의 작동유를 배출 가능한 관로이다. 제2 관로(20)는 리타더(R)의 배출부(R2)에서 리저버 탱크(T)로 연결될 수 있다.The second conduit 20 is a conduit capable of discharging the hydraulic fluid of the retarder R. The second conduit 20 may be connected from the discharge part R2 of the retarder R to the reservoir tank T.

제2 관로(20)는 메인스위치밸브(113)와 연결될 수 있다. 메인스위치밸브(113)와 리저버 탱크(T) 사이의 제2 관로(20) 부위에 세이프티밸브(121)가 구비된다. 세이프티밸브(121)는 제2 관로(20)에 설정압 보다 큰 이상 고압이 발생할 경우 이상 고압을 배출하여 제2 관로(20)의 압을 안정화시킨다.The second conduit 20 may be connected to the main switch valve 113. A safety valve 121 is provided at a portion of the second conduit 20 between the main switch valve 113 and the reservoir tank T. The safety valve 121 stabilizes the pressure in the second conduit 20 by discharging the abnormal high pressure when an abnormally high pressure greater than the set pressure is generated in the second conduit 20 .

분기 관로(50)는 제2 관로(20)에서 리저버 탱크(T)로 연결된다. 분기 관로(50)에 드레인스위치밸브(151)가 구비될 수 있다.The branch conduit 50 is connected from the second conduit 20 to the reservoir tank T. A drain switch valve 151 may be provided in the branch pipe 50.

리타더(R)의 비작동 시 드레인스위치밸브(151)는 열리게 된다. 드레인스위치밸브(151)가 열림에 따라 리타더(R) 내부의 작동유가 리저버 탱크(T)로 배출될 수 있다.When the retarder (R) is inoperative, the drain switch valve 151 is opened. As the drain switch valve 151 is opened, working oil inside the retarder R can be discharged to the reservoir tank T.

반대로 리타더(R)의 작동 시 드레인스위치밸브(151)는 닫히게 된다. 드레인스위치밸브(151)가 닫힘에 따라 리타더(R) 내부의 작동유의 배출이 차단된다.Conversely, when the retarder (R) operates, the drain switch valve 151 is closed. As the drain switch valve 151 closes, the discharge of hydraulic oil inside the retarder R is blocked.

제3 관로(30)는 도 2에서 점선으로 도시되어 있다. 제3 관로(30)는 메인스위치밸브(113) 및 가변베인펌프(111)와 연결될 수 있다. 제3 관로(30)는 배출밸브(131), 컨트롤밸브(132) 및 비례제어밸브(133)를 구비한다.The third conduit 30 is indicated by a dotted line in FIG. 2 . The third conduit 30 may be connected to the main switch valve 113 and the variable vane pump 111. The third conduit 30 includes a discharge valve 131, a control valve 132 and a proportional control valve 133.

배출밸브(131)는 오리피스밸브(Orifice Valve)일 수 있다. 배출밸브(131)는 제4 관로(40)에 의해 메인스위치밸브(113) 및 리저버 탱크(T)와 연결될 수 있다.The discharge valve 131 may be an orifice valve. The discharge valve 131 may be connected to the main switch valve 113 and the reservoir tank T through the fourth conduit 40.

배출밸브(131)는 리타더(R)의 비작동 시 메인스위치밸브(113) 내부의 작동유를 배출시켜 메인스위치밸브(113)의 작동유 배출 속도를 감소시킴으로써 메인스위치밸브(113)의 방향전환 작동 시 발생하는 작동유의 저항을 감소시킬 수 있다.The discharge valve 131 discharges the hydraulic oil inside the main switch valve 113 when the retarder (R) is not operating, thereby reducing the hydraulic oil discharge speed of the main switch valve 113, thereby changing the direction of the main switch valve 113 It can reduce the resistance of hydraulic oil generated when

컨트롤밸브(132)는 전기 신호로 작동되는 솔레노이드 밸브(solenoid valve)일 수 있다. 컨트롤밸브(132)는 제어부의 신호에 의해 메인스위치밸브(113), 드레인스위치밸브(151) 및 배출밸브(131)의 작동을 제어할 수 있다.The control valve 132 may be a solenoid valve operated by an electric signal. The control valve 132 may control the operation of the main switch valve 113, the drain switch valve 151 and the discharge valve 131 by a signal from the control unit.

비례제어밸브(133)는 전기 신호를 통해 작동되는 솔레노이드가 펌프의 가변량을 조절하는 밸브일 수 있다.The proportional control valve 133 may be a valve in which a solenoid operated through an electric signal adjusts a variable amount of a pump.

비례제어밸브(133)는 가변베인펌프(111)와 연결될 수 있다. 비례제어밸브(133)는 리타더(R)의 제동력 증대 시 가변베인펌프(111)를 제어하여 리타더(R)로 공급되는 작동유 유량을 설정유량으로 증가시킬 수 있다.The proportional control valve 133 may be connected to the variable vane pump 111. The proportional control valve 133 may increase the flow rate of hydraulic oil supplied to the retarder R to a set flow rate by controlling the variable vane pump 111 when the braking force of the retarder R increases.

한편, 리타더(R)에 아이들밸브(60)가 구비될 수 있다. 리타더(R)의 비작동 시 리타더(R)를 구성하는 로터(미도시) 및 스테이터(미도시) 유동을 막는 가림판(미도시)과 연결되어 가림판(미도시)를 작동시킬 수 있다.Meanwhile, an idle valve 60 may be provided in the retarder R. When the retarder R is inoperative, the rotor (not shown) and the stator (not shown) constituting the retarder R are connected to a cover plate (not shown) that blocks the flow, so that the cover plate (not shown) can be operated. there is.

일예로서, 드레인스위치밸브(151), 배출밸브(131), 컨트롤밸브(132), 배례제어밸브(133)는 작동유를 리저버 탱크(T)로 배출할 수 있다.As an example, the drain switch valve 151, the discharge valve 131, the control valve 132, and the distribution control valve 133 may discharge the working oil to the reservoir tank (T).

다음은 리타더 작동 시 작동유의 흐름에 대해 설명한다.The following describes the flow of hydraulic fluid during retarder operation.

도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 리타더 작동 시 작동유의 흐름을 나타내는 도면이다.3 is a view showing the flow of hydraulic fluid during retarder operation according to a preferred embodiment of the present invention.

도 3과 같이, 작동유의 흐름은 화살표와 같이 관로를 따라 이루어질 수 있다. 리타더(R)는 차량의 정차 또는 감속 시 작동한다.As shown in Figure 3, the flow of hydraulic oil may be made along the pipe as indicated by the arrow. Retarder (R) operates when the vehicle is stopped or decelerated.

리타더(R)의 작동 시 제어부의 전기 신호가 인가되면 컨트롤밸브(132)가 작동한다. 컨트롤밸브(132)는 메인스위치밸브(113)를 제어하여 메인스위치밸브(113)를 작동시킨다.When the electric signal of the control unit is applied when the retarder (R) operates, the control valve 132 operates. The control valve 132 operates the main switch valve 113 by controlling the main switch valve 113 .

이와 동시에 리저버 탱크(T)에 저장된 작동유는 가변베인펌프(111)의 작동에 의해 제1 관로(10)를 따라 필터(114), 가변베인펌프(111), 열교환기(112) 및 메인스위치밸브(113)를 순차적으로 거쳐 리타더(R)로 공급될 수 있다.At the same time, the hydraulic oil stored in the reservoir tank (T) flows through the filter 114, the variable vane pump 111, the heat exchanger 112 and the main switch valve along the first conduit 10 by the operation of the variable vane pump 111. It can be supplied to the retarder (R) sequentially through (113).

리타더(R)로 공급된 작동유의 저항에 의해 감속토크가 발생하고 이로 인해 리타더(R)의 제동력이 발생할 수 있다.Deceleration torque is generated by the resistance of the working oil supplied to the retarder (R), and as a result, braking force of the retarder (R) may be generated.

이때, 컨트롤밸브(132)의 제어작동에 의해 드레인스위치밸브(151)와 배출밸브(131)는 닫힌 상태이다. 이로 인해 리타더(R)에서 배출되는 작동유가 리저버 탱크(T)로 배출되지 않고 메인스위치밸브(113)를 거쳐 열교환기(112)로 이동할 수 있다.At this time, the drain switch valve 151 and the discharge valve 131 are closed by the control operation of the control valve 132. Due to this, the hydraulic oil discharged from the retarder R may move to the heat exchanger 112 via the main switch valve 113 without being discharged to the reservoir tank T.

작동유는 리타더(R)에서 열교환기(112)로, 열교환기(112)에서 리타더(R)로 순환할 수 있다. 리타더(R)의 작동에 의해 온도가 높아진 작동유는 열교환기(112)를 지나면서 설정온도로 냉각되어 리타더(R)로 공급될 수 있다.Hydraulic oil may circulate from the retarder R to the heat exchanger 112 and from the heat exchanger 112 to the retarder R. The working oil whose temperature is increased by the operation of the retarder R may be cooled to a set temperature while passing through the heat exchanger 112 and supplied to the retarder R.

리타더(R)의 제동력은 제1 관로(10)를 따라 이동하는 작동유의 유량에 따라 증대되거나 감소될 수 있다. 예컨대, 리타더(R)의 제동력을 증대하고자 할 경우 비례제어밸브(133)를 통해 가변베인펌프(111)를 제어하여 제1 관로(10)의 작동유 유량을 증가시킨다.The braking force of the retarder R may be increased or decreased according to the flow rate of hydraulic fluid moving along the first pipe 10 . For example, when it is desired to increase the braking force of the retarder R, the variable vane pump 111 is controlled through the proportional control valve 133 to increase the flow rate of hydraulic oil in the first conduit 10.

컨트롤밸브(132)에 의해 제어되는 오리피스밸브인 배출밸브(131)는 리타더(R)의 비작동에서 리타더(R)의 작동으로 응답성을 향상시킬 수 있다.The discharge valve 131, which is an orifice valve controlled by the control valve 132, can improve responsiveness by operating the retarder R when the retarder R is not operating.

다음은 리타더 비작동 시 작동유의 흐름에 대해 설명한다.The following describes the flow of hydraulic fluid when the retarder is not operating.

도 4는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 리타더 비작동 시 작동유의 흐름을 나타내는 도면이다.4 is a view showing the flow of hydraulic oil when the retarder is not operating according to a preferred embodiment of the present invention.

도 4와 같이, 작동유의 흐름은 화살표와 같이 관로를 따라 이루어질 수 있다. 리타더(R)는 차량의 정상 주행 시 비작동 상태이다.As shown in Figure 4, the flow of hydraulic oil may be made along the pipe as indicated by the arrow. The retarder R is in a non-operating state during normal driving of the vehicle.

리타더(R)의 비작동 시 컨트롤밸브(132)의 제어에 의해 메인스위치밸브(113)는 닫힌 상태가 되고 드레인스위치밸브(151)는 열린 상태가 된다.When the retarder R is inoperative, the main switch valve 113 is closed and the drain switch valve 151 is opened by the control of the control valve 132.

메인스위치밸브(113)가 닫힘에 따라 리타더(R) 내부로 작동유의 공급이 차단된다. 드레인스위치밸브(151)가 열림에 따라 리타더(R) 내부에 잔류하는 작동유가 드레인스위치밸브(151)를 통해 리저버 탱크(T)로 배출될 수 있다.As the main switch valve 113 closes, the supply of hydraulic oil to the inside of the retarder R is cut off. As the drain switch valve 151 is opened, hydraulic oil remaining in the retarder R can be discharged to the reservoir tank T through the drain switch valve 151.

컨트롤밸브(132)에 의해 제어되는 드레인스위치밸브(151)는 리타더(R) 내의 작동유를 빠르게 배출시킴으로써, 리타더(R)의 작동에서 리타더(R)의 비작동으로 응답성을 향상시킬 수 있다.The drain switch valve 151 controlled by the control valve 132 quickly discharges the working oil in the retarder R, thereby improving the response from the operation of the retarder R to the non-operation of the retarder R. can

리타더(R) 내의 작동유의 배출시간이 늦어지면 리타더(R) 내의 잔류 작동유가 지속적으로 제동력을 발생시켜 구동 손실을 일으킬 수 있다. 하지만 본 발명은 작동유의 배출을 메인스위치밸브(113)에만 의존하지 않고 추가로 드레인스위치밸브(151)에 의해 리타더(R) 내의 작동유를 빠르게 배출시킴으로써 작동유의 배출이 더욱 원활히 이루어지게 할 수 있다.If the discharge time of the hydraulic oil in the retarder R is delayed, the residual hydraulic oil in the retarder R continuously generates braking force, which may cause driving loss. However, the present invention does not depend only on the main switch valve 113 for the discharge of hydraulic oil, but also quickly discharges the hydraulic oil in the retarder R by the drain switch valve 151, so that the hydraulic oil can be discharged more smoothly. .

오리피스밸브인 배출밸브(131)는 리타더(R)의 비작동 시 메인스위치밸브(113)의 작동유 배출속도를 감소시켜 메인스위치밸브(113)에서 방향 전환 시 발생하는 작동유 저항을 최소화 할 수 있고 이로 인해 리타더(R)의 응답성을 향상시킬 수 있다.The discharge valve 131, which is an orifice valve, reduces the hydraulic oil discharge speed of the main switch valve 113 when the retarder R is not operating, thereby minimizing the hydraulic oil resistance generated when the main switch valve 113 changes direction, As a result, the responsiveness of the retarder R can be improved.

리타더(R) 비작동 시 가변베인펌프(111)가 가변되어 작동유 토출유량을 최소화하여 펌핑 손실을 최소화할 수 있다.When the retarder (R) is not operating, the variable vane pump 111 is variable to minimize pumping loss by minimizing the discharge flow rate of hydraulic oil.

살펴본 바와 같이 본 발명은 리타더 내부의 작동유 유량을 제어하는 유압회로를 통해 리타더의 작동유 충진 배출 속도를 향상시켜 리타더의 응답성능을 향상시킬 수 있다. 또한, 본 발명은 가변베인펌프를 이용하여 작동유 유량을 발생시키는 방법으로서, 기존 공압을 이용한 방법에 비하여 더 컴팩트하고 차량 적용이 용이하다. 또한, 본 발명은 용적량이 조절되는 가변베인펌프를 적용하여 차량 정상주행 등과 같은 리타더의 비작동 시 발생할 수 있는 펌핑 로스(pumping loss)를 최소화 할 수 있다. 또한, 본 발명은 리타더의 출구부에 드레인스위치밸브를 구비하여 리타더의 작동 시 공급되었던 리타더 내부의 작동유를 빠르게 배출시킴으로써 리타더의 응답성능을 향상시킬 수 있다.As described above, the present invention can improve the response performance of the retarder by improving the filling and discharging speed of the retarder through the hydraulic circuit for controlling the flow rate of the hydraulic oil inside the retarder. In addition, the present invention is a method of generating a hydraulic oil flow rate using a variable vane pump, which is more compact and easier to apply to vehicles than the conventional method using pneumatic pressure. In addition, the present invention can minimize pumping loss that may occur when the retarder is not operated, such as when the vehicle is running normally, by applying a variable vane pump whose volume is adjusted. In addition, the present invention can improve the response performance of the retarder by providing a drain switch valve at the outlet of the retarder to rapidly discharge the hydraulic fluid inside the retarder supplied during operation of the retarder.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely an example of the technical idea of the present invention, and those skilled in the art can make various modifications, changes, and substitutions without departing from the essential characteristics of the present invention. will be. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention and the accompanying drawings are not intended to limit the technical idea of the present invention, but to explain, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments and the accompanying drawings. . The protection scope of the present invention should be construed according to the claims below, and all technical ideas within the equivalent range should be construed as being included in the scope of the present invention.

10 : 제1 관로 20 : 제2 관로
30 : 제3 관로 40 : 제4 관로
50 : 분기 관로 60 : 아이들밸브
111 : 가변베인펌프 112 : 열교환기
113 : 메인스위치밸브 114 : 필터
121 : 세이프티밸브 131 : 배출밸브
132 : 컨트롤밸브 133 : 비례제어밸브
151 : 드레인스위치밸브 R : 리타더
R1 : 유입부 R2 : 배출부
T : 리저버 탱크10: first conduit 20: second conduit
30: third pipeline 40: fourth pipeline
50: branch pipe 60: idle valve
111: variable vane pump 112: heat exchanger
113: main switch valve 114: filter
121: safety valve 131: discharge valve
132: control valve 133: proportional control valve
151: drain switch valve R: retarder
R1: Inlet R2: Outlet
T : Reservoir Tank

Claims (13)

제동력을 발생시키는 리타더를 제어하는 제어부; 및
상기 제어부의 신호에 따라 상기 리타더의 제동력을 제어하는 관로로 구성되는 유압회로;
를 포함하는 리타더 제어장치.a control unit controlling a retarder that generates a braking force; and
a hydraulic circuit composed of a conduit for controlling the braking force of the retarder according to a signal from the control unit;
Retarder control device comprising a. 제 1 항에 있어서,
상기 관로는,
작동유를 상기 리타더로 공급하는 것으로서, 작동유가 저장되는 리저버 탱크에서 상기 리타더의 유입부로 연결되는 제1 관로; 및
상기 리타더에서 작동유를 배출하는 것으로서, 상기 리타더의 배출부에서 상기 리저버 탱크로 연결되는 제2 관로;
를 포함하는 리타더 제어장치.According to claim 1,
The conduit,
A first pipe that supplies hydraulic oil to the retarder and is connected from a reservoir tank in which the hydraulic oil is stored to an inlet of the retarder; and
a second conduit for discharging hydraulic oil from the retarder and connected to the reservoir tank from the outlet of the retarder;
Retarder control device comprising a. 제 2 항에 있어서,
상기 제1 관로는,
상기 리저버 탱크에 근접하는 상기 제1 관로 부위에 구비되는 것으로서, 상기 리저버 탱크의 작동유를 상기 리타더 방향으로 공급하는 가변베인펌프;
상기 리타더 쪽에 근접하는 상기 제1 관로 부위에 구비되는 것으로서, 개폐작동에 의해 상기 리타더에 작동유를 공급하거나 작동유의 공급을 차단하는 메인스위치밸브; 및
상기 가변베인펌프와 상기 메인스위치밸브 사이의 제1 관로 부위에 구비되는 것으로서, 작동유를 냉각시키는 열교환기;
를 포함하는 리타더 제어장치.According to claim 2,
The first conduit,
a variable vane pump provided at a portion of the first pipe line proximate to the reservoir tank and supplying hydraulic fluid from the reservoir tank in the direction of the retarder;
a main switch valve provided at a portion of the first conduit proximate to the retarder and supplying hydraulic oil to the retarder or blocking supply of hydraulic oil by an opening/closing operation; and
a heat exchanger provided in a first conduit portion between the variable vane pump and the main switch valve to cool hydraulic fluid;
Retarder control device comprising a. 제 3 항에 있어서,
상기 가변베인펌프는,
상기 리타더의 비작동 시 가변작동에 의해 설정유량으로 작동유의 토출유량을 감소시키는 것을 특징으로 하는 리타더 제어장치.According to claim 3,
The variable vane pump,
Retarder control device characterized in that the discharge flow rate of the hydraulic oil is reduced to a set flow rate by variable operation when the retarder is not operated. 제 3 항에 있어서,
상기 가변베인펌프와 상기 리저버 탱크 사이의 상기 제1 관로 부위에 필터가 구비되고, 상기 필터는 상기 가변베인펌프 방향으로 이동하는 작동유에 포함된 이물질을 필터링하는 것을 특징으로 하는 리타더 제어장치.According to claim 3,
A retarder control device, characterized in that a filter is provided at a portion of the first conduit between the variable vane pump and the reservoir tank, and the filter filters foreign substances included in the hydraulic fluid moving in the direction of the variable vane pump. 제 3 항에 있어서,
상기 제2 관로는 상기 메인스위치밸브와 연결되고, 상기 메인스위치밸브와 상기 리저버 탱크 사이의 상기 제2 관로 부위에 세이프티밸브가 구비되며, 상기 세이프티밸브는 상기 제2 관로에 설정압 보다 큰 이상 고압이 발생할 경우 이상 고압을 배출하는 것을 특징으로 하는 리타더 제어장치.According to claim 3,
The second conduit is connected to the main switch valve, and a safety valve is provided at a portion of the second conduit between the main switch valve and the reservoir tank, and the safety valve has a higher pressure than a set pressure in the second conduit. When this occurs, the retarder control device characterized in that for discharging the abnormal high pressure. 제 6 항에 있어서,
상기 제2 관로에서 리저버 탱크로 연결되는 분기 관로가 구비되고, 상기 분기 관로에 드레인스위치밸브가 구비되며, 상기 드레인스위치밸브는 상기 리타더의 비작동 시 열려 상기 리타더 내부의 작동유를 상기 리저버 탱크로 배출하고 상기 리타더의 작동 시 닫혀 상기 리타더 내부의 작동유 배출을 차단하는 것을 특징으로 하는 리타더 제어장치.According to claim 6,
A branch conduit connecting the second conduit to a reservoir tank is provided, and a drain switch valve is provided in the branch conduit, and the drain switch valve is opened when the retarder is not operated to discharge working oil inside the retarder to the reservoir tank. Retarder control device characterized in that it is discharged to and closed when the retarder is operated to block the discharge of hydraulic oil inside the retarder. 제 7 항에 있어서,
상기 관로는 제3 관로를 더 포함하고, 상기 제3 관로는 상기 메인스위치밸브 및 상기 가변베인펌프와 연결되면서 배출밸브, 컨트롤밸브 및 비례제어밸브를 구비하는 것을 특징으로 하는 리타더 제어장치.According to claim 7,
The conduit further includes a third conduit, and the third conduit is connected to the main switch valve and the variable vane pump and includes a discharge valve, a control valve, and a proportional control valve. 제 8 항에 있어서,
상기 컨트롤밸브는,
상기 제어부의 신호에 의해 상기 메인스위치밸브, 상기 드레인스위치밸브 및 상기 배출밸브의 작동을 제어하는 것을 특징으로 하는 리타더 제어장치.According to claim 8,
The control valve is
Retarder control device, characterized in that for controlling the operation of the main switch valve, the drain switch valve and the discharge valve by the signal of the control unit. 제 8 항에 있어서,
상기 비례제어밸브는,
상기 가변베인펌프와 연결되고 상기 리타더의 제동력 증대 시 상기 가변베인펌프를 제어하여 상기 리타더로 공급되는 작동유 유량을 설정유량으로 증가시키는 것을 특징으로 하는 리타더 제어장치.According to claim 8,
The proportional control valve,
The retarder control device, characterized in that connected to the variable vane pump and increasing the hydraulic oil flow rate supplied to the retarder to a set flow rate by controlling the variable vane pump when the braking force of the retarder increases. 제 8 항에 있어서,
상기 배출밸브는,
제4 관로에 의해 상기 메인스위치밸브 및 상기 리저버 탱크와 연결되는 것을 특징으로 하는 리타더 제어장치.According to claim 8,
The discharge valve is
Retarder control device, characterized in that connected to the main switch valve and the reservoir tank by a fourth conduit. 제 11 항에 있어서,
상기 배출밸브는,
오리피스밸브이고, 상기 리타더의 비작동 시 상기 메인스위치밸브의 작동유를 배출시켜 상기 메인스위치밸브의 작동유 배출 속도를 감소시킴으로써 상기 메인스위치밸브의 방향전환 작동 시 발생하는 작동유의 저항을 감소시키는 것을 특징으로 하는 리타더 제어장치.According to claim 11,
The discharge valve,
It is an orifice valve, and when the retarder is not operating, the hydraulic oil of the main switch valve is discharged to reduce the hydraulic oil discharge speed of the main switch valve, thereby reducing the resistance of the hydraulic oil generated during the direction change operation of the main switch valve. Retarder control device to be. 제 1 항에 있어서,
상기 리타더에 아이들밸브가 구비되는 것을 특징으로 하는 리타더 제어장치.According to claim 1,
Retarder control device, characterized in that the idle valve is provided in the retarder.
KR1020210161244A 2021-11-22 2021-11-22 Control apparatus for retarder KR102568992B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020210161244A KR102568992B1 (en) 2021-11-22 2021-11-22 Control apparatus for retarder

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020210161244A KR102568992B1 (en) 2021-11-22 2021-11-22 Control apparatus for retarder

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20230075045A true KR20230075045A (en) 2023-05-31
KR102568992B1 KR102568992B1 (en) 2023-08-18

Family

ID=86542878

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020210161244A KR102568992B1 (en) 2021-11-22 2021-11-22 Control apparatus for retarder

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102568992B1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0635844Y2 (en) * 1987-07-20 1994-09-21 三菱自動車工業株式会社 Hydraulic retarder device
JPH0886323A (en) * 1994-09-16 1996-04-02 Komatsu Ltd Fluid control circuit of fluid type retarder device
CN105121238A (en) * 2013-04-17 2015-12-02 福伊特专利有限公司 Hydrodynamic retarder
KR20160122775A (en) 2014-02-10 2016-10-24 보이트 파텐트 게엠베하 Hydrodynamic retarder

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0635844Y2 (en) * 1987-07-20 1994-09-21 三菱自動車工業株式会社 Hydraulic retarder device
JPH0886323A (en) * 1994-09-16 1996-04-02 Komatsu Ltd Fluid control circuit of fluid type retarder device
CN105121238A (en) * 2013-04-17 2015-12-02 福伊特专利有限公司 Hydrodynamic retarder
KR20160122775A (en) 2014-02-10 2016-10-24 보이트 파텐트 게엠베하 Hydrodynamic retarder

Also Published As

Publication number Publication date
KR102568992B1 (en) 2023-08-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2314946C2 (en) Drive unit with retarder brake
CN100422010C (en) Automotive drive comprising a water-based retarder
US10281034B2 (en) Hydrostatic breaking concept
CN102416940A (en) Hydraulic control system and engineering machine
JP2009541128A (en) Fluid retarder
WO1996028334A1 (en) Automotive hydraulic system and method
US10570972B2 (en) Hydraulic system for a hydrodynamic machine
JP7040316B2 (en) Vehicle braking control device
US20160025215A1 (en) Method and arrangement for the deceleration of a hydrostatic transmission
KR20120025457A (en) Method for preventing pressure peaks in a working medium cycle having a hydrodynamic machine
KR102568992B1 (en) Control apparatus for retarder
KR102573188B1 (en) Control apparatus for retarder
CN108397428B (en) Pre-tightening module and secondary-adjustment hydraulic system
JP2012154051A (en) Cooling device of construction machine
JP4135832B2 (en) Cooling fan drive unit
JP2005505730A (en) Hydraulic brake system with retarder
JP5329609B2 (en) Hydraulic motor brake device
CN215257684U (en) Hydrostatic drive system
JP4841291B2 (en) Hydraulic motor brake device
JPH0635844Y2 (en) Hydraulic retarder device
JP2006161606A (en) Cooling fan circuit
JP2006009966A (en) Cooling system
JPS623010B2 (en)
CN105593081B (en) hydraulic system for hydraulic machine
JP2024082436A (en) Hydraulic Motor Unit

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant