KR20230068997A - Battery module, battery pack and vehicle comprising the battery module - Google Patents

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KR20230068997A
KR20230068997A KR1020220139215A KR20220139215A KR20230068997A KR 20230068997 A KR20230068997 A KR 20230068997A KR 1020220139215 A KR1020220139215 A KR 1020220139215A KR 20220139215 A KR20220139215 A KR 20220139215A KR 20230068997 A KR20230068997 A KR 20230068997A
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장근상
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Abstract

A battery module according to an embodiment of the present invention includes: a plurality of battery cells; a busbar assembly for electrical connection of the battery cells; a module case for accommodating the busbar assembly and the battery cells; and a case cover that is coupled to the module case to cover the busbar assembly and the battery cells, wherein the case cover is provided with a connector passage unit that passes a part of a connector unit for connection with the busbar assembly into the module case and does not form an opening space outside the case cover when the module case and the case cover are coupled.

Description

배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 자동차{BATTERY MODULE, BATTERY PACK AND VEHICLE COMPRISING THE BATTERY MODULE}Battery modules, battery packs and vehicles containing such battery modules

본 발명은 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 자동차에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는, 이상 상황 시 커넥터 유닛 부근을 통한 열 확산을 방지하는 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 자동차에 관한 것이다.The present invention relates to a battery module, a battery pack including the battery module, and a vehicle, and more particularly, a battery module preventing heat diffusion through the vicinity of a connector unit in an abnormal situation, a battery pack including the battery module, and It's about cars.

제품 군에 따른 적용 용이성이 높고, 높은 에너지 밀도 등의 전기적 특성을 가지는 이차 전지는 휴대용 기기뿐만 아니라 전기적 구동원에 의하여 구동하는 전기차량(EV, Electric Vehicle) 또는 하이브리드 차량(HEV, Hybrid Electric Vehicle) 등에 보편적으로 응용되고 있다. 이러한 이차 전지는 화석 연료의 사용을 획기적으로 감소시킬 수 있다는 일차적인 장점뿐만 아니라 에너지의 사용에 따른 부산물이 전혀 발생되지 않는다는 점에서 친환경 및 에너지 효율성 제고를 위한 새로운 에너지원으로 주목 받고 있다.Secondary batteries, which are highly applicable to each product group and have electrical characteristics such as high energy density, are used not only in portable devices but also in electric vehicles (EVs) or hybrid electric vehicles (HEVs) driven by an electrical driving source. It is universally applied. These secondary batteries are attracting attention as a new energy source for improving energy efficiency and eco-friendliness in that they do not generate any by-products due to the use of energy as well as the primary advantage of significantly reducing the use of fossil fuels.

현재 널리 사용되는 이차 전지의 종류에는 리튬 이온 전지, 리튬 폴리머 전지, 니켈 카드뮴 전지, 니켈 수소 전지, 니켈 아연 전지 등이 있다. 이러한 단위 이차 전지 셀, 즉, 단위 배터리 셀의 작동 전압은 약 2.5V ~ 4.5V이다. 따라서, 이보다 더 높은 출력 전압이 요구될 경우, 복수 개의 배터리 셀을 직렬로 연결하여 배터리 팩을 구성하기도 한다. 또한, 배터리 팩에 요구되는 충방전 용량에 따라 다수의 배터리 셀을 병렬 연결하여 배터리 팩을 구성하기도 한다. 따라서, 상기 배터리 팩에 포함되는 배터리 셀의 개수는 요구되는 출력 전압 또는 충방전 용량에 따라 다양하게 설정될 수 있다.Currently, types of secondary batteries widely used include lithium ion batteries, lithium polymer batteries, nickel cadmium batteries, nickel hydride batteries, nickel zinc batteries, and the like. The operating voltage of such a unit secondary battery cell, that is, a unit battery cell is about 2.5V to 4.5V. Therefore, when an output voltage higher than this is required, a battery pack may be configured by connecting a plurality of battery cells in series. In addition, a battery pack may be configured by connecting a plurality of battery cells in parallel according to a charge/discharge capacity required for the battery pack. Accordingly, the number of battery cells included in the battery pack may be variously set according to a required output voltage or charge/discharge capacity.

한편, 복수 개의 배터리 셀을 직렬/병렬로 연결하여 배터리 팩을 구성할 경우, 적어도 하나의 배터리 셀을 포함하는 배터리 모듈을 먼저 구성하고, 이러한 적어도 하나의 배터리 모듈을 이용하여 기타 구성요소를 추가하여 배터리 팩을 구성하는 방법이 일반적이다.Meanwhile, when a battery pack is configured by connecting a plurality of battery cells in series/parallel, a battery module including at least one battery cell is first configured, and other components are added using the at least one battery module. A method of configuring a battery pack is common.

종래 배터리 모듈은, 일반적으로, 복수 개의 배터리 셀들 및 복수 개의 배터리 셀들의 전기적 연결을 위한 버스바 어셈블리, 버스바 어셈블리와 배터리 셀들을 수용하는 모듈 케이스 및 케이스 커버를 포함하여 구성된다.A conventional battery module generally includes a plurality of battery cells, a bus bar assembly for electrically connecting the plurality of battery cells, a module case accommodating the bus bar assembly and the battery cells, and a case cover.

여기서, 종래 배터리 모듈에는, 버스바 어셈블리를 통한 전압 센싱 등을 위해 버스바 어셈블리와 외부 전장 부품을 연결하기 위한 커넥터 유닛이 구비된다. 이러한 커넥터 유닛은, 버스바 어셈블리에 연결되어 모듈 케이스와 케이스 커버 밖으로 노출되게 배치된다. 이러한 종래 커넥터 유닛은, 케이스 커버에 형성되는 커넥터 통과부를 통해 모듈 케이스 내에서 버스바 어셈블리와 연결된다. 여기서, 종래 배터리 모듈의 경우, 일반적으로, 커넥터 유닛과 버스바 어셈블리의 원활한 연결을 위해 커넥터 통과부의 크기가 커넥터 유닛의 크기보다 크게 형성된다.Here, in the conventional battery module, a connector unit for connecting a bus bar assembly and an external electric component is provided for voltage sensing through the bus bar assembly. This connector unit is connected to the bus bar assembly and is disposed to be exposed outside the module case and case cover. Such a conventional connector unit is connected to a bus bar assembly within a module case through a connector passage formed in a case cover. Here, in the case of the conventional battery module, generally, the size of the connector passing portion is formed larger than the size of the connector unit for smooth connection between the connector unit and the bus bar assembly.

그러나, 종래 배터리 모듈에서는, 배터리 모듈 내의 배터리 셀의 이상 상황에 따른 열 이벤트 발생 시, 커넥터 유닛보다 크게 형성되는 커넥터 커넥터 통과부를 통해 화염이나 스파크 등이 모듈 케이스 밖으로 쉽게 빠져나가 이상 상황 시 열 확산, 나아가 열 폭주로 이어질 수 있는 리스크가 커지는 문제가 있다.However, in a conventional battery module, when a thermal event occurs due to an abnormal situation of a battery cell in the battery module, flames or sparks easily escape out of the module case through a connector passage portion formed larger than the connector unit, and heat spread in an abnormal situation, Furthermore, there is a problem in that the risk of leading to thermal runaway increases.

따라서, 본 발명의 목적은, 모듈 케이스 내의 이상 상황 발생 시 커넥터 유닛 부근을 통한 열 확산을 방지할 수 있는 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 자동차를 제공하기 위한 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a battery module capable of preventing heat diffusion through the vicinity of a connector unit when an abnormal situation occurs in a module case, a battery pack including the battery module, and a vehicle.

다만, 본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는 상술한 과제에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래에 기재된 발명의 설명으로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.However, the technical problem to be solved by the present invention is not limited to the above problem, and other problems not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the description of the invention described below.

상기 목적을 해결하기 위해, 본 발명은, 배터리 모듈로서, 복수 개의 배터리 셀들; 상기 복수 개의 배터리 셀들의 전기적 연결을 위한 버스바 어셈블리; 상기 버스바 어셈블리와 상기 복수 개의 배터리 셀들을 수용하는 모듈 케이스; 및 상기 모듈 케이스와 결합되어 상기 버스바 어셈블리와 상기 복수 개의 배터리 셀들을 커버하는 케이스 커버를 포함하며, 상기 케이스 커버에는, 상기 버스바 어셈블리와의 연결을 위한 커넥터 유닛의 일부분을 상기 모듈 케이스 내로 통과시키며, 상기 모듈 케이스와 상기 케이스 커버 결합 시 상기 케이스 커버 외측으로 개구 공간을 형성하지 않는 커넥터 통과부가 마련되는 것을 특징으로 한다.In order to solve the above object, the present invention is a battery module, a plurality of battery cells; a bus bar assembly for electrically connecting the plurality of battery cells; a module case accommodating the bus bar assembly and the plurality of battery cells; and a case cover coupled to the module case and covering the bus bar assembly and the plurality of battery cells, wherein a portion of a connector unit for connection with the bus bar assembly passes through the case cover into the module case. And, when the module case and the case cover are coupled, a connector pass-through portion is provided that does not form an opening space outside the case cover.

보다 바람직하게, 상기 커넥터 통과부는, 상기 커넥터 유닛보다 작은 크기로 형성될 수 있다.More preferably, the connector passage part may be formed to have a size smaller than that of the connector unit.

보다 바람직하게, 상기 커넥터 통과부는, 상기 커넥터 유닛의 일부분에 대응되는 크기를 가질 수 있다.More preferably, the connector passage part may have a size corresponding to a portion of the connector unit.

보다 바람직하게, 상기 모듈 케이스에는, 상기 커넥터 통과부를 커버하는 통과부 커버가 형성될 수 있다.More preferably, a passage part cover covering the connector passage part may be formed in the module case.

보다 바람직하게, 상기 통과부 커버는, 상기 커넥터 통과부에 끼워지며, 상기 통과부 커버와 상기 커넥터 통과부 사이에는, 상기 커넥터 유닛의 일부분이 배치될 수 있다.More preferably, the passage part cover is inserted into the connector passage part, and a part of the connector unit may be disposed between the passage part cover and the connector passage part.

보다 바람직하게, 상기 커넥터 유닛은, 외부 전장 부품과 연결되는 커넥터 본체; 및 상기 커넥터 본체와 연결되며, 상기 커넥터 통과부를 통과하여 상기 버스바 어셈블리와 연결되는 소정 길이의 커넥터 라인을 포함하며, 상기 커넥터 통과부는, 상기 커넥터 라인의 두께와 폭에 대응되는 크기를 가질 수 있다.More preferably, the connector unit includes a connector body connected to an external electric component; and a connector line having a predetermined length connected to the connector body and connected to the bus bar assembly through the connector passing portion, wherein the connector passing portion may have a size corresponding to the thickness and width of the connector line. .

보다 바람직하게, 상기 커넥터 유닛은, 상기 커넥터 라인을 적어도 부분적으로 커버하는 방열부재를 포함할 수 있다.More preferably, the connector unit may include a heat dissipation member at least partially covering the connector line.

보다 바람직하게, 상기 방열부재는, 상기 커넥터 라인을 사이에 두고 상기 커넥터 통과부와 대향 배치될 수 있다.More preferably, the heat dissipation member may be disposed to face the connector passage part with the connector line interposed therebetween.

보다 바람직하게, 상기 방열부재는, 한 쌍으로 구비되며, 상기 한 쌍의 방열부재는, 상기 커넥터 통과부의 상측에서 상기 커넥터 라인을 사이에 두고 상호 대향 배치될 수 있다.More preferably, the heat dissipation members are provided as a pair, and the pair of heat dissipation members may be disposed to face each other with the connector line interposed therebetween on the upper side of the connector passing portion.

보다 바람직하게, 상기 케이스 커버에는, 상기 커넥터 유닛이 안착되는 커넥터 안착부가 형성되며, 상기 커넥터 통과부는, 상기 커넥터 안착부의 일측에 마련될 수 있다.More preferably, the case cover has a connector seating portion on which the connector unit is seated, and the connector passing portion may be provided on one side of the connector seating portion.

보다 바람직하게, 상기 커넥터 안착부는, 상기 커넥터 유닛이 상기 케이스 커버 밖으로 돌출되지 않을 수 있는 안착 공간을 형성할 수 있다.More preferably, the connector seating portion may form a seating space in which the connector unit may not protrude outside the case cover.

그리고, 본 발명은, 배터리 팩으로서, 전술한 실시예들에 따른 적어도 하나의 배터리 모듈; 및 상기 적어도 하나의 배터리 모듈을 수용하는 팩 케이스를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩을 제공한다.And, the present invention, as a battery pack, at least one battery module according to the above-described embodiments; and a pack case accommodating the at least one battery module.

아울러, 본 발명은, 자동차로서, 전술한 실시예에 따른 적어도 하나의 배터리 팩을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차를 제공한다.In addition, the present invention provides a vehicle, characterized in that it includes at least one battery pack according to the above-described embodiment.

이상과 같은 다양한 실시예들에 따라, 모듈 케이스 내의 이상 상황 발생 시 커넥터 유닛 부근을 통한 열 확산을 방지할 수 있는 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 자동차를 제공할 수 있다.According to various embodiments as described above, a battery module capable of preventing heat diffusion through the vicinity of a connector unit when an abnormal situation occurs in a module case, a battery pack including the battery module, and a vehicle may be provided.

이외에도 본 발명의 여러 실시예에 의하여, 여러 다른 추가적인 효과가 달성될 수 있다. 이러한 본 발명의 여러 효과들에 대해서는 각 실시예에서 상세하게 설명하거나, 당업자가 쉽게 이해할 수 있는 효과에 대해서는 그 설명을 생략한다.In addition, several other additional effects can be achieved by various embodiments of the present invention. The various effects of the present invention will be described in detail in each embodiment, or descriptions of effects that can be easily understood by those skilled in the art will be omitted.

본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 후술되는 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석되어서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈을 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 도 1의 배터리 모듈의 분해 사시도이다.
도 3은 도 2의 배터리 모듈의 커넥터 유닛을 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 도 2의 배터리 모듈의 케이스 커버를 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 도 2의 배터리 모듈의 커넥터 유닛의 장착 모습을 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 도 5의 배터리 모듈의 단면도이다.
도 7은 도 6의 배터리 모듈의 주요부의 확대도이다.
도 8은 도 3의 커넥터 유닛의 다른 실시예를 설명하기 위한 도면이다.
도 9는 도 3의 커넥터 유닛의 또 다른 실시예를 설명하기 위한 도면이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩을 설명하기 위한 도면이다.
도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차를 설명하기 위한 도면이다.The following drawings attached to this specification illustrate preferred embodiments of the present invention, and together with the detailed description of the present invention serve to further understand the technical idea of the present invention, the present invention is the details described in such drawings should not be construed as limited to
1 is a diagram for explaining a battery module according to an embodiment of the present invention.
2 is an exploded perspective view of the battery module of FIG. 1;
FIG. 3 is a diagram for explaining a connector unit of the battery module of FIG. 2 .
FIG. 4 is a view for explaining a case cover of the battery module of FIG. 2 .
FIG. 5 is a view for explaining how the connector unit of the battery module of FIG. 2 is mounted.
6 is a cross-sectional view of the battery module of FIG. 5 .
7 is an enlarged view of main parts of the battery module of FIG. 6 .
FIG. 8 is a view for explaining another embodiment of the connector unit of FIG. 3 .
FIG. 9 is a view for explaining another embodiment of the connector unit of FIG. 3 .
10 is a diagram for explaining a battery pack according to an embodiment of the present invention.
11 is a diagram for explaining a vehicle according to an embodiment of the present invention.

본 발명은 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명함으로써 더욱 명백해 질 것이다. 여기서 설명되는 실시예는 발명의 이해를 돕기 위하여 예시적으로 나타낸 것이며, 본 발명은 여기서 설명되는 실시예와 다르게 다양하게 변형되어 실시될 수 있음이 이해되어야 할 것이다. 또한, 발명의 이해를 돕기 위하여, 첨부된 도면은 실제 축척대로 도시된 것이 아니라 일부 구성요소의 치수가 과장되게 도시될 수 있다.The present invention will become more apparent by describing preferred embodiments of the present invention in detail with reference to the accompanying drawings. The embodiments described herein are shown by way of example to aid understanding of the invention, and it should be understood that the present invention may be variously modified and implemented differently from the embodiments described herein. In addition, in order to aid understanding of the present invention, the accompanying drawings may not be drawn to an actual scale, but the dimensions of some components may be exaggerated.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈을 설명하기 위한 도면이며, 도 2는 도 1의 배터리 모듈의 분해 사시도이며, 도 3은 도 2의 배터리 모듈의 커넥터 유닛을 설명하기 위한 도면이며, 도 4는 도 2의 배터리 모듈의 케이스 커버를 설명하기 위한 도면이다.1 is a view for explaining a battery module according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view of the battery module of FIG. 1, and FIG. 3 is a view for explaining a connector unit of the battery module of FIG. 2 , FIG. 4 is a view for explaining a case cover of the battery module of FIG. 2 .

도 1 내지 도 4를 참조하면, 배터리 모듈(10)은, 복수 개의 배터리 셀들(100), 버스바 어셈블리(200), 모듈 케이스(300) 및 케이스 커버(400)를 포함할 수 있다.Referring to FIGS. 1 to 4 , the battery module 10 may include a plurality of battery cells 100 , a bus bar assembly 200 , a module case 300 and a case cover 400 .

상기 복수 개의 배터리 셀들(100)은, 이차 전지로서, 파우치형 이차 전지, 각형 이차 전지 또는 원통형 이차 전지로 구비될 수 있다. 이하, 본 실시예에서는, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)이 파우치형 이차 전지인 것으로 한정하여 설명한다.As secondary batteries, the plurality of battery cells 100 may be provided as pouch-type secondary batteries, prismatic secondary batteries, or cylindrical secondary batteries. Hereinafter, in this embodiment, the plurality of battery cells 100 will be described as being limited to pouch-type secondary batteries.

상기 버스바 어셈블리(200)는, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 전기적 연결을 위한 것으로서, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 전극 리드(150)와 전기적으로 연결될 수 있다. 이러한 상기 버스바 어셈블리(200)는, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)과 연결되어 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 전압을 센싱할 수 있다.The bus bar assembly 200 is for electrically connecting the plurality of battery cells 100 and may be electrically connected to the electrode leads 150 of the plurality of battery cells 100 . The bus bar assembly 200 may be connected to the plurality of battery cells 100 to sense voltages of the plurality of battery cells 100 .

상기 모듈 케이스(300)는, 상기 버스바 어셈블리(200)와 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)을 수용할 수 있다. 이를 위해, 상기 모듈 케이스(300)에는, 상기 버스바 어셈블리(200)와 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 수용을 위한 수용 공간이 마련될 수 있다.The module case 300 may accommodate the bus bar assembly 200 and the plurality of battery cells 100 . To this end, an accommodation space for accommodating the bus bar assembly 200 and the plurality of battery cells 100 may be provided in the module case 300 .

상기 케이스 커버(400)는, 상기 모듈 케이스(300)와 결합되어 상기 버스바 어셈블리(200)와 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)을 커버할 수 있다. 이러한 상기 케이스 커버(400)에는, 상기 버스바 어셈블리(200)와의 연결을 위한 커넥터 유닛(500)의 일부분을 상기 모듈 케이스(300) 내로 통과시키며, 상기 모듈 케이스(300)와 상기 케이스 커버(400) 결합 시 상기 케이스 커버(400) 외측으로 개구 공간을 형성하지 않는 커넥터 통과부(405)가 마련될 수 있다.The case cover 400 may be combined with the module case 300 to cover the bus bar assembly 200 and the plurality of battery cells 100 . In the case cover 400, a portion of the connector unit 500 for connection with the bus bar assembly 200 passes through the module case 300, and the module case 300 and the case cover 400 ) A connector pass-through portion 405 that does not form an opening space outside the case cover 400 when coupled may be provided.

본 실시예에서는, 상기 커넥터 통과부(405)가 상기 모듈 케이스(300)와 상기 케이스 커버(400)의 결합 시 상기 케이스 커버(400) 외측으로 개구 공간을 형성하지 않으므로, 상기 모듈 케이스(200) 내에서 배터리 셀들(100)의 이상 상황 발생 시 야기될 수 있는 화염이나 스파크 등이 상기 커넥터 통과부(405)를 통해 빠져나오는 것이 원천적으로 방지되거나 또는 최소화될 수 있다.In this embodiment, since the connector passage part 405 does not form an opening space outside the case cover 400 when the module case 300 and the case cover 400 are coupled, the module case 200 It is possible to fundamentally prevent or minimize the escape of flames, sparks, etc. that may be caused when an abnormal situation occurs in the battery cells 100 within the connector through the connector pass-through portion 405 .

이에 따라, 본 실시예에서는, 배터리 셀(100)의 과열 등과 같은 열 이벤트 시, 상기 커넥터 통과부(405) 부근을 통한 열 확산을 효과적으로 막을 수 있다. 이에 따라, 본 실시예에서는, 상기 열 이벤트 시 야기될 수 있는 상기 커넥터 통과부(405)를 통한 화염이나 스파크 등의 분출을 효과적으로 방지하여 이상 상황에 따른 열 이벤트 시 열 확산이나 열 폭주 리스크를 현저히 줄일 수 있다.Accordingly, in the present embodiment, when a thermal event such as overheating of the battery cell 100 occurs, heat diffusion through the vicinity of the connector passing portion 405 can be effectively prevented. Accordingly, in the present embodiment, the ejection of flames or sparks through the connector pass-through portion 405 that may be caused during the thermal event is effectively prevented, thereby significantly reducing the risk of thermal spread or thermal runaway in the event of a thermal event due to an abnormal situation. can be reduced

상기 커넥터 통과부(405)는, 상기 커넥터 유닛(500)보다 작은 크기로 형성될 수 있다. 종래 커넥터 통과부의 경우, 커넥터 유닛의 원활한 장착을 위해 커넥터 유닛보다 크게 형성되어 소정의 개구 공간이 필연적으로 생성될 수 밖에 없었다. 그러나, 본 실시예의 상기 커넥터 통과부(405)의 경우, 상기 커넥터 유닛(500)보다 작은 크기로 형성되는 바, 종래와 같은 개구 공간 형성을 미연에 방지할 수 있다.The connector passage part 405 may be formed to have a size smaller than that of the connector unit 500 . In the case of the conventional connector pass-through portion, it is formed larger than the connector unit for smooth mounting of the connector unit, so that a predetermined opening space is inevitably created. However, in the case of the connector pass-through portion 405 of this embodiment, since it is formed in a smaller size than the connector unit 500, it is possible to prevent the formation of a conventional opening space in advance.

상기 커넥터 통과부(405)는, 상기 커넥터 유닛(500)의 일부분에 대응되는 크기를 가질 수 있다. 이에 따라, 본 실시예에서는, 상기 커넥터 유닛(500)의 일부분이 상기 커넥터 통과부(405)를 통과하거나 또는 상기 커넥터 통과부(405) 내에 배치될 때, 상기 커넥터 통과부(405) 내에서 빈 공간이 생기지 않거나 또는 최소화될 수 있다.The connector passage part 405 may have a size corresponding to a portion of the connector unit 500 . Accordingly, in the present embodiment, when a portion of the connector unit 500 passes through the connector passing-through portion 405 or is disposed within the connector passing-through portion 405, there is an empty space within the connector passing-through portion 405. Spaces may not be created or may be minimized.

이하, 상기 모듈 케이스(300)에 대해 보다 구체적으로 살펴 본다.Hereinafter, the module case 300 will be looked at in more detail.

도 5는 도 2의 배터리 모듈의 커넥터 유닛의 장착 모습을 설명하기 위한 도면이며, 도 6은 도 5의 배터리 모듈의 단면도이며, 도 7은 도 6의 배터리 모듈의 주요부의 확대도이다.FIG. 5 is a view for explaining a mounting state of a connector unit of the battery module of FIG. 2 , FIG. 6 is a cross-sectional view of the battery module of FIG. 5 , and FIG. 7 is an enlarged view of main parts of the battery module of FIG. 6 .

도 5 내지 도 7, 및 앞선 도 1 내지 도 4를 참조하면, 상기 모듈 케이스(300)에는, 상기 커넥터 통과부(405)를 커버하는 통과부 커버(305)가 형성될 수 있다. 상기 통과부 커버(305)는, 상기 커넥터 통과부(405)를 커버하는 바, 상기 통과부 커버(305) 부근에서의 밀봉력을 보다 더 높일 수 있다.Referring to FIGS. 5 to 7 and FIGS. 1 to 4 , a passage part cover 305 covering the connector passage part 405 may be formed in the module case 300 . Since the passage part cover 305 covers the connector passage part 405 , sealing force in the vicinity of the passage part cover 305 can be further increased.

이러한 상기 통과부 커버(300)는, 상기 모듈 케이스(300)의 전방(+X축 방향)에 형성되며, 소정 길이로 돌출되게 형성될 수 있다. 그리고, 상기 커넥터 통과부(405)는, 상기 모듈 케이스(300)와 상기 케이스 커버(400) 결합 시 상기 통과부 커버(300)에 대응되는 위치인 상기 케이스 커버(400)의 상측에 형성될 수 있다.The passage part cover 300 is formed in the front (+X-axis direction) of the module case 300 and may be formed to protrude with a predetermined length. In addition, the connector pass-through portion 405 may be formed on the upper side of the case cover 400 at a position corresponding to the pass-through portion cover 300 when the module case 300 and the case cover 400 are coupled. there is.

여기서, 상기 커넥터 통과부(405)는 소정의 깊이와 폭을 갖는 홈 형상으로 마련될 수 있으며, 상기 통과부 커버(300)는, 상기 커넥터 통과부(405)를 보다 확실하게 덮을 수 있게 상기 커넥터 통과부(405)에 끼워질 수 있다.Here, the connector passage part 405 may be provided in a groove shape having a predetermined depth and width, and the passage part cover 300 may cover the connector passage part 405 more reliably. It can be fitted into the passage part 405 .

한편, 이러한 상기 통과부 커버(300)와 상기 커넥터 통과부(405) 사이에는, 상기 커넥터 유닛(500)의 일부분이 배치될 수 있다. 여기서, 상기 통과부 커버(300)는 상기 모듈 케이스(300)와 상기 케이스 커버(400) 결합 시 상기 커넥터 통과부(405)의 하측을 가압하여 상기 커넥터 통과부(405) 측에 배치되는 상기 커넥터 유닛(500)의 일부분을 상기 커넥터 통과부(405)에 보다 더 밀착시킬 수 있다. 이에 따라, 본 실시예에서는, 상기 커넥터 유닛(500)의 일부분이 보다 더 타이트하게 상기 커넥터 통과부(405)에 배치될 수 있어 상기 커넥터 통과부(405) 부근의 밀봉력이 보다 더 높아질 수 있다.Meanwhile, a portion of the connector unit 500 may be disposed between the passing portion cover 300 and the connector passing portion 405 . Here, the passage part cover 300 presses the lower side of the connector passage part 405 when the module case 300 and the case cover 400 are coupled, and the connector disposed on the connector passage part 405 side. A portion of the unit 500 may be brought into close contact with the connector pass-through portion 405 . Accordingly, in the present embodiment, a portion of the connector unit 500 can be more tightly disposed in the connector passing-through portion 405, so that the sealing force in the vicinity of the connector passing-through portion 405 can be higher. .

이하, 본 실시예에 따른 상기 커넥터 유닛(500)에 대해 보다 더 구체적으로 살펴 본다.Hereinafter, the connector unit 500 according to this embodiment will be described in more detail.

상기 배터리 모듈(10)은, 상기 커넥터 유닛(500)을 포함할 수 있다.The battery module 10 may include the connector unit 500 .

이러한 상기 커넥터 유닛(500)은, 커넥터 본체(510) 및 커넥터 라인(530)을 포함할 수 있다.The connector unit 500 may include a connector body 510 and a connector line 530 .

상기 커넥터 본체(510)는, 외부 전장 부품 등의 외부 기기 등과 연결되며, 상기 외부 기기 등과의 연결을 위해 상기 케이스 커버(400)의 외측에 배치될 수 있다.The connector body 510 is connected to an external device such as an external electric component, and may be disposed outside the case cover 400 for connection with the external device.

이러한 상기 커넥터 본체(510)은, 상기 케이스 커버(400)의 외측에 안착되며, 보다 안정적인 안착을 위해 상기 케이스 커버(400)와 체결부재(S)를 통해 결합될 수 있다. 이를 위해, 상기 커넥터 본체(510)에는, 상기 체결부재(S)가 관통되는 체결부재 관통홀(515)이 형성될 수 있다.The connector body 510 is seated on the outside of the case cover 400 and may be coupled to the case cover 400 through a fastening member S for more stable seating. To this end, a fastening member through hole 515 through which the fastening member S passes may be formed in the connector body 510 .

상기 커넥터 라인(530)은, 상기 커넥터 본체(510)와 연결되며, 상기 커넥터 통과부(405)를 통과하여 상기 버스바 어셈블리(200)와 연결될 수 있다. 이러한 상기 커넥터 라인(530)는 소정 길이로 형성되며, 플렉시블한 재질을 포함할 수 있다. 상기 커넥터 라인(530)은, 소정의 길이를 갖는 FPC(Flexible Printed Circuit) 또는 플렉시블 와이어로 구비될 수 있다.The connector line 530 is connected to the connector body 510 and may be connected to the bus bar assembly 200 by passing through the connector passage part 405 . The connector line 530 is formed to a predetermined length and may include a flexible material. The connector line 530 may be provided with a flexible printed circuit (FPC) or flexible wire having a predetermined length.

상기 커넥터 통과부(405)는, 상기 커넥터 라인(530)의 두께(Z축 방향)와 폭(Y축 방향)에 대응되는 크기를 가질 수 있다. 이에 따라, 상기 커넥터 라인(530)에서 상기 커넥터 통과부(405)에 배치되는 부분은, 상기 커넥터 통과부(405) 내에서 빈 공간을 형성하지 않고 상기 커넥터 통과부(405)에 배치될 수 있다.The connector passage part 405 may have a size corresponding to the thickness (Z-axis direction) and width (Y-axis direction) of the connector line 530 . Accordingly, the portion of the connector line 530 disposed in the connector passage part 405 may be disposed in the connector passage part 405 without forming an empty space in the connector passage part 405. .

상기 커넥터 유닛(500)은, 방열부재(550)를 포함할 수 있다.The connector unit 500 may include a heat dissipation member 550 .

상기 방열부재(550)는, 상기 커넥터 라인(530)을 적어도 부분적으로 커버할 수 있다. 이러한 상기 방열부재(550)는, 상기 커넥터 라인(530)을 사이에 두고 상기 커넥터 통과부(405)와 대향 배치될 수 있다.The heat dissipation member 550 may at least partially cover the connector line 530 . The heat dissipation member 550 may be disposed to face the connector passage part 405 with the connector line 530 interposed therebetween.

본 실시예에서는, 상기 방열부재(550)를 통해, 상기 커넥터 통과부(405) 부근의 방열 성능을 보다 높일 수 있다. 상기 방열부재(550)는, 운모 시트, 방열 테이프, 방열 실리콘 등으로 구비될 수 있다.In this embodiment, through the heat dissipation member 550, heat dissipation performance around the connector passing portion 405 can be further improved. The heat dissipation member 550 may be made of a mica sheet, heat dissipation tape, heat dissipation silicone, or the like.

이러한, 상기 방열부재(550)는 상기 모듈 케이스(200) 내의 이상 상황 시 상기 모듈 케이스(200) 내부에서 발생한 화염이나 스파크 등의 외부 노출 방지 효과를 보다 높일 수 있다.The heat dissipation member 550 may further enhance an effect of preventing external exposure of flames or sparks generated inside the module case 200 when an abnormal situation occurs within the module case 200 .

한편, 상기 방열부재(550)는, 상기 모듈 케이스(200)와 상기 케이스 커버(300)의 결합 시 상기 통과부 커버(305) 하측에 배치될 수 있다. 이에 따라, 상기 모듈 케이스(200)와 상기 케이스 커버(300)의 결합에 따라 상기 통과부 커버(305)가 하측으로 가압될 때 상기 커넥터 라인(530)의 손상 등을 방지할 수 있다.Meanwhile, when the module case 200 and the case cover 300 are coupled, the heat dissipation member 550 may be disposed below the passage part cover 305 . Accordingly, when the passage part cover 305 is pressed downward according to the coupling of the module case 200 and the case cover 300 , damage to the connector line 530 can be prevented.

상기 커넥터 유닛(500)은, 기판 연결부(570)를 포함할 수 있다.The connector unit 500 may include a board connection part 570 .

상기 기판 연결부(570)는, 상기 커넥터 라인(530)의 단부에 구비되며, 상기 모듈 케이스(200) 내에서 상기 버스바 어셈블리(200)와 전기적으로 연결될 수 있다.The board connection part 570 is provided at an end of the connector line 530 and may be electrically connected to the bus bar assembly 200 within the module case 200 .

도 8은 도 3의 커넥터 유닛의 다른 실시예를 설명하기 위한 도면이다.FIG. 8 is a view for explaining another embodiment of the connector unit of FIG. 3 .

본 실시예에 따른 커넥터 유닛(502)은, 앞선 실시예의 상기 커넥터 유닛(500)과 유사하므로, 앞선 실시예와 실질적으로 동일하거나 또는 유사한 구성들에 대해서는 중복 설명을 생략하고, 이하, 앞선 실시예와 차이점을 중심으로 살펴 본다.Since the connector unit 502 according to this embodiment is similar to the connector unit 500 of the previous embodiment, redundant description of components substantially the same or similar to those of the previous embodiment will be omitted, and hereinafter, the previous embodiment will be described. and take a look at the differences.

도 8을 참조하면, 상기 커넥터 유닛(502)은, 상기 커넥터 본체(510), 상기 커넥터 라인(530), 한 쌍의 방열부재(552) 및 상기 기판 연결부(570)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 8 , the connector unit 502 may include the connector body 510 , the connector line 530 , a pair of heat dissipation members 552 and the board connection part 570 .

상기 커넥터 본체(510), 상기 커넥터 라인(530) 및 상기 기판 연결부(570)는, 앞선 실시예와 동일하므로, 이하, 중복 설명을 생략한다.Since the connector body 510, the connector line 530, and the board connection part 570 are the same as those of the previous embodiment, a redundant description thereof will be omitted.

상기 한 쌍의 방열부재(552)는, 상기 커넥터 통과부(405)의 상측(+Z축 방향)에서 상기 커넥터 라인(405)을 사이에 두고 상호 대향 배치될 수 있다.The pair of heat dissipation members 552 may be disposed to face each other with the connector line 405 interposed therebetween on the upper side (+Z-axis direction) of the connector passage part 405 .

본 실시예에서는, 상기 방열부재(552)가, 상기 커넥터 통과부(405) 내에서 상기 커넥터 라인(405) 상하측에 모두 배치되므로, 방열 성능 및 상기 커넥터 라인(530)의 손상 방지 효과가 보다 향상될 수 있다.In this embodiment, since the heat dissipation member 552 is disposed on both the upper and lower sides of the connector line 405 in the connector pass-through portion 405, the heat dissipation performance and the effect of preventing damage to the connector line 530 are more improved. can be improved

도 9는 도 3의 커넥터 유닛의 또 다른 실시예를 설명하기 위한 도면이다.FIG. 9 is a view for explaining another embodiment of the connector unit of FIG. 3 .

본 실시예에 따른 커넥터 유닛(504)은, 앞선 실시예의 상기 커넥터 유닛(500)과 유사하므로, 앞선 실시예와 실질적으로 동일하거나 또는 유사한 구성들에 대해서는 중복 설명을 생략하고, 이하, 앞선 실시예와 차이점을 중심으로 살펴 본다.Since the connector unit 504 according to this embodiment is similar to the connector unit 500 of the previous embodiment, redundant description of components substantially the same or similar to those of the previous embodiment will be omitted, and hereinafter, the previous embodiment will be described. and take a look at the differences.

도 9를 참조하면, 상기 커넥터 유닛(504)은, 상기 커넥터 본체(510), 상기 커넥터 라인(530), 방열부재(554) 및 상기 기판 연결부(570)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 9 , the connector unit 504 may include the connector body 510 , the connector line 530 , a heat dissipation member 554 and the board connection part 570 .

상기 커넥터 본체(510), 상기 커넥터 라인(530) 및 상기 기판 연결부(570)는, 앞선 실시예와 동일하므로, 이하, 중복 설명을 생략한다.Since the connector body 510, the connector line 530, and the board connection part 570 are the same as those of the previous embodiment, a redundant description thereof will be omitted.

상기 방열부재(554)는, 상기 커넥터 통과부(405) 내에서 상기 커넥터 라인(405)을 완전히 둘러쌀 수 있다.The heat dissipation member 554 may completely surround the connector line 405 within the connector passage part 405 .

이에 따라, 본 실시예에서는, 상기 방열부재(552)가, 상기 커넥터 통과부(405) 내에서 상기 커넥터 라인(405)을 완전히 둘러싸므로, 방열 성능 및 상기 커넥터 라인(530)의 손상 방지 효과가 보다 더 향상될 수 있다.Accordingly, in the present embodiment, since the heat dissipating member 552 completely surrounds the connector line 405 within the connector pass-through portion 405, the heat dissipation performance and the effect of preventing damage to the connector line 530 are improved. can be further improved.

다시 도 2 내지 도 7을 살펴 보면, 상기 케이스 커버(400)에는, 상기 커넥터 유닛(500)이 안착되는 커넥터 안착부(410)가 형성될 수 있다. 상기 커넥터 통과부(405)는, 상기 커넥터 안착부(410)의 일측에 마련될 수 있다. 구체적으로, 상기 커넥터 통과부(405)는, 상기 커넥터 안착부(410)의 상측(+Z축 방향)에 마련될 수 있다.Referring again to FIGS. 2 to 7 , a connector seating portion 410 on which the connector unit 500 is seated may be formed in the case cover 400 . The connector passage part 405 may be provided on one side of the connector seating part 410 . Specifically, the connector passage part 405 may be provided on the upper side (+Z-axis direction) of the connector seating part 410 .

상기 커넥터 안착부(410)는, 상기 커넥터 유닛(500)이 상기 케이스 커버(410) 전방(+Z축 방향) 및 측방(Y축 방향)에서 상기 케이스 커버(410) 밖으로 돌출되지 않을 수 있는 안착 공간을 형성할 수 있다.The connector seating part 410 is a seat in which the connector unit 500 may not protrude out of the case cover 410 from the front (+Z-axis direction) and the side (Y-axis direction) of the case cover 410. space can be created.

이에 따라, 상기 커넥터 안착부(410)는, 상기 커넥터 유닛(500)을 보호하며, 외부 충격 등의 발생 시 상기 커넥터 유닛(500) 측으로의 직접적인 충격 전달을 최소화할 수 있다.Accordingly, the connector seating portion 410 protects the connector unit 500 and can minimize direct impact transfer to the connector unit 500 when an external shock or the like occurs.

이러한 상기 커넥터 안착부(410)에는, 상기 커넥터 유닛(500)의 보다 안정적인 장착을 가이드 하는 커넥터 체결홀(415)이 형성될 수 있다. 상기 커넥터 체결홀(415)에는, 상기 커넥터 유닛(500)의 상기 커넥터 본체(510)의 상기 체결부재 관통홀(515)을 통과한 상기 체결부재(S)가 스크류 결합될 수 있다.A connector fastening hole 415 for guiding more stable mounting of the connector unit 500 may be formed in the connector seating portion 410 . The fastening member S passing through the fastening member through hole 515 of the connector body 510 of the connector unit 500 may be screwed into the connector fastening hole 415 .

다시 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)을 살펴 보면, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)은, 각각, 전극 조립체(110), 전지 케이스(130) 및 전극 리드(150)를 포함할 수 있다.Looking at the plurality of battery cells 100 again, each of the plurality of battery cells 100 may include an electrode assembly 110, a battery case 130, and an electrode lead 150.

상기 전극 조립체(110)는, 제1 극성을 갖는 제1 전극판, 제2 극성을 갖는 제2 전극판 및 제1 전극판과 제2 전극판 사이에 개재되는 분리막을 포함할 수 있다. 상기 제1 전극판은 양극판 또는 음극판이고, 제2 전극판은 제1 전극판과 반대되는 극성을 갖는 전극판에 해당할 수 있다.The electrode assembly 110 may include a first electrode plate having a first polarity, a second electrode plate having a second polarity, and a separator interposed between the first electrode plate and the second electrode plate. The first electrode plate may be a positive electrode plate or a negative electrode plate, and the second electrode plate may correspond to an electrode plate having a polarity opposite to that of the first electrode plate.

상기 전지 케이스(130)는, 상기 전극 조립체(110)를 수용할 수 있다. 이를 위해, 상기 전지 케이스(130)에는, 상기 전극 조립체(110)를 수용하기 위한 수용 공간이 마련될 수 있다.The battery case 130 may accommodate the electrode assembly 110 . To this end, an accommodation space for accommodating the electrode assembly 110 may be provided in the battery case 130 .

상기 전극 리드(150)는, 한 쌍으로 마련되어 상기 전극 조립체(110)와 연결되며, 상기 전지 케이스(130) 밖으로 소정 길이 돌출될 수 있다. 상기 한 쌍의 전극 리드(150)는 상기 버스바 어셈블리(200)와 전기적으로 연결될 수 있다.The electrode leads 150 are provided as a pair and are connected to the electrode assembly 110 and may protrude out of the battery case 130 by a predetermined length. The pair of electrode leads 150 may be electrically connected to the bus bar assembly 200 .

상기 버스바 어셈블리(200)를 살펴 보면, 상기 버스바 어셈블리(200)는, 버스바 프레임(210), 센싱 버스바(230), 센싱 기판(250) 및 커넥터 연결부(270)를 포함할 수 있다.Looking at the bus bar assembly 200, the bus bar assembly 200 may include a bus bar frame 210, a sensing bus bar 230, a sensing substrate 250, and a connector connector 270. .

상기 버스바 프레임(210)은, 한 쌍으로 구비되어 상기 배터리 셀들(100)의 전후방(X축 방향)에 배치될 수 있다. 이러한 상기 버스바 프레임(210)에는, 후술하는 센싱 버스바(230) 및 상기 배터리 셀들(100)의 전압 센싱이나 온도 센싱 등을 위한 전장 부품 등이 구비될 수 있다.The bus bar frames 210 may be provided as a pair and disposed in front and rear (X-axis direction) of the battery cells 100 . The bus bar frame 210 may include a sensing bus bar 230 to be described later and electric components for voltage sensing or temperature sensing of the battery cells 100 .

상기 버스바 프레임(210)에는, 상기 배터리 셀들(100)의 상기 전극 리드들(150)과 하기 센싱 버스바(230)과의 전기적 연결을 위해 상기 배터리 셀들(100)의 전극 리드들(150)이 통과되는 복수 개의 리드 슬릿들이 형성될 수 있다.The bus bar frame 210 includes electrode leads 150 of the battery cells 100 for electrical connection between the electrode leads 150 of the battery cells 100 and the sensing bus bar 230 below. A plurality of lead slits passing through may be formed.

상기 센싱 버스바(230)는, 상기 버스바 프레임(210)에 구비되며, 상기 배터리 셀들(100)의 전극 리드들(150)과 연결될 수 있다.The sensing bus bar 230 is provided on the bus bar frame 210 and may be connected to electrode leads 150 of the battery cells 100 .

상기 센싱 기판(250)은, 상기 한 쌍의 버스바 프레임(210)들을 연결할 수 있다. 이러한 상기 센싱 기판(250)은, 상기 센싱 버스바(230)와 전장 부품 등과 연결될 수 있다.The sensing substrate 250 may connect the pair of bus bar frames 210 . The sensing substrate 250 may be connected to the sensing bus bar 230 and electric components.

상기 커넥터 연결부(270)는, 상기 센싱 기판(250)에 구비되며, 상기 커넥터 유닛(500)의 기판 연결부(570)와 연결될 수 있다.The connector connection part 270 is provided on the sensing board 250 and may be connected to the board connection part 570 of the connector unit 500 .

도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩을 설명하기 위한 도면이며, 도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차를 설명하기 위한 도면이다.10 is a diagram for explaining a battery pack according to an embodiment of the present invention, and FIG. 11 is a diagram for explaining a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 10 및 도 11을 참조하면, 배터리 팩(1)은, 앞선 실시예의 적어도 하나의 배터리 모듈(10) 및 상기 적어도 하나의 배터리 모듈(10)을 수용하는 팩 케이스(50)를 포함할 수 있다.10 and 11 , the battery pack 1 may include at least one battery module 10 of the previous embodiment and a pack case 50 accommodating the at least one battery module 10. .

이러한 상기 배터리 팩(1)은, 상기 적어도 하나의 배터리 모듈(10)을 제어하는 BMS 등의 전장 부품이나 상기 적어도 하나의 배터리 모듈(10)의 냉각을 위한 히트 싱크 등의 냉각 유닛을 더 포함할 수 있다.The battery pack 1 may further include an electric component such as a BMS for controlling the at least one battery module 10 or a cooling unit such as a heat sink for cooling the at least one battery module 10 . can

상기 배터리 팩(1)은 자동차의 연료원으로써, 자동차(V)에 구비될 수 있다. 예로써, 상기 배터리 팩(1)은 전기 자동차, 하이브리드 자동차 및 기타 배터리 팩(1)을 연료원으로써 이용할 수 있는 기타 다른 방식으로 자동차(V)에 구비될 수 있다.The battery pack 1 may be provided in the vehicle V as a fuel source of the vehicle. As an example, the battery pack 1 may be provided in a vehicle V such as an electric vehicle, a hybrid vehicle, and any other method capable of using the battery pack 1 as a fuel source.

본 실시예에 따른 상기 배터리 팩(1) 및 상기 자동차(V)는, 앞선 실시예의 상기 배터리 모듈(10)을 구비하는 바, 앞선 실시예의 상기 배터리 모듈(10)을 통한 장점을 모두 갖는 배터리 팩(1) 및 자동차(V)를 구현할 수 있다.The battery pack 1 and the vehicle V according to the present embodiment include the battery module 10 of the previous embodiment, and thus have all advantages of the battery module 10 of the previous embodiment. (1) and car (V) can be implemented.

또한, 상기 배터리 팩(1)은 상기 자동차(V) 이외에도 이차 전지를 이용하는 전력 저장 장치(Energy Storage System) 등 기타 다른 장치나 기구 및 설비 등에도 구비되는 것도 가능할 수 있음은 물론이다.In addition, of course, the battery pack 1 may also be provided in other devices, instruments, and facilities, such as an energy storage system using a secondary battery, in addition to the vehicle V.

이상과 같은 다양한 실시예들에 따라, 모듈 케이스(300) 내의 이상 상황 발생 시 커넥터 유닛(500) 부근을 통한 열 확산을 방지할 수 있는 배터리 모듈(10), 이러한 배터리 모듈(10)을 포함하는 배터리 팩(1) 및 자동차(V)를 제공할 수 있다.According to various embodiments as described above, when an abnormal situation occurs in the module case 300, the battery module 10 capable of preventing heat diffusion through the vicinity of the connector unit 500, including the battery module 10 A battery pack 1 and a vehicle V can be provided.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해돼서는 안 될 것이다.Although the preferred embodiments of the present invention have been shown and described above, the present invention is not limited to the specific embodiments described above, and is common in the art to which the present invention pertains without departing from the gist of the present invention claimed in the claims. Of course, various modifications are possible by those with knowledge of, and these modifications should not be individually understood from the technical spirit or prospect of the present invention.

V: 자동차 1: 배터리 팩
10: 배터리 모듈 50: 팩 케이스
100: 배터리 셀 110: 전극 조립체
130: 전지 케이스 150: 전극 리드
200: 버스바 어셈블리 210: 버스바 프레임
230: 센싱 버스바 250: 센싱 기판
270: 커넥터 연결부 300: 모듈 케이스
305: 통과부 커버 400: 케이스 커버
405: 커넥터 통과부 410: 커넥터 안착부
415: 커넥터 체결홀 500: 커넥터 유닛
502: 커넥터 유닛 504: 커넥터 유닛
510: 커넥터 본체 515: 체결부재 관통홀
530: 커넥터 라인 550: 방열부재
552: 방열부재 554: 방열부재
570: 기판 연결부 S: 체결부재V: Car 1: Battery Pack
10: battery module 50: pack case
100: battery cell 110: electrode assembly
130: battery case 150: electrode lead
200: bus bar assembly 210: bus bar frame
230: sensing bus bar 250: sensing board
270: connector connection portion 300: module case
305: passage part cover 400: case cover
405: connector passage part 410: connector seating part
415: connector fastening hole 500: connector unit
502: connector unit 504: connector unit
510: connector body 515: fastening member through hole
530: connector line 550: heat dissipation member
552: heat dissipation member 554: heat dissipation member
570: board connection part S: fastening member

Claims (13)

배터리 모듈에 있어서,
복수 개의 배터리 셀들;
상기 복수 개의 배터리 셀들의 전기적 연결을 위한 버스바 어셈블리;
상기 버스바 어셈블리와 상기 복수 개의 배터리 셀들을 수용하는 모듈 케이스; 및
상기 모듈 케이스와 결합되어 상기 버스바 어셈블리와 상기 복수 개의 배터리 셀들을 커버하는 케이스 커버를 포함하며,
상기 케이스 커버에는,
상기 버스바 어셈블리와의 연결을 위한 커넥터 유닛의 일부분을 상기 모듈 케이스 내로 통과시키며, 상기 모듈 케이스와 상기 케이스 커버 결합 시 상기 케이스 커버 외측으로 개구 공간을 형성하지 않는 커넥터 통과부가 마련되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.In the battery module,
a plurality of battery cells;
a bus bar assembly for electrically connecting the plurality of battery cells;
a module case accommodating the bus bar assembly and the plurality of battery cells; and
A case cover coupled to the module case to cover the bus bar assembly and the plurality of battery cells,
On the case cover,
A portion of the connector unit for connection with the bus bar assembly passes through the module case, and a connector pass-through portion is provided that does not form an opening space outside the case cover when the module case and the case cover are coupled battery module. 제1항에 있어서,
상기 커넥터 통과부는,
상기 커넥터 유닛보다 작은 크기로 형성되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.According to claim 1,
The connector passage part,
Battery module, characterized in that formed in a smaller size than the connector unit. 제1항에 있어서,
상기 커넥터 통과부는,
상기 커넥터 유닛의 일부분에 대응되는 크기를 갖는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.According to claim 1,
The connector passage part,
Battery module, characterized in that having a size corresponding to a portion of the connector unit. 제3항에 있어서,
상기 모듈 케이스에는,
상기 커넥터 통과부를 커버하는 통과부 커버가 형성되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.According to claim 3,
In the module case,
A battery module, characterized in that a passage part cover covering the connector passage part is formed. 제4항에 있어서,
상기 통과부 커버는,
상기 커넥터 통과부에 끼워지며,
상기 통과부 커버와 상기 커넥터 통과부 사이에는,
상기 커넥터 유닛의 일부분이 배치되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.According to claim 4,
The passage part cover,
It is inserted into the connector passage part,
Between the passage part cover and the connector passage part,
A battery module, characterized in that a portion of the connector unit is disposed. 제3항에 있어서,
상기 커넥터 유닛은,
외부 전장 부품과 연결되는 커넥터 본체; 및
상기 커넥터 본체와 연결되며, 상기 커넥터 통과부를 통과하여 상기 버스바 어셈블리와 연결되는 소정 길이의 커넥터 라인을 포함하며,
상기 커넥터 통과부는,
상기 커넥터 라인의 두께와 폭에 대응되는 크기를 갖는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.According to claim 3,
The connector unit,
A connector body connected to an external electric component; and
A connector line having a predetermined length connected to the connector body and connected to the bus bar assembly through the connector passage part,
The connector passage part,
Battery module characterized in that it has a size corresponding to the thickness and width of the connector line. 제6항에 있어서,
상기 커넥터 유닛은,
상기 커넥터 라인을 적어도 부분적으로 커버하는 방열부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.According to claim 6,
The connector unit,
A battery module comprising a heat dissipation member at least partially covering the connector line. 제7항에 있어서,
상기 방열부재는,
상기 커넥터 라인을 사이에 두고 상기 커넥터 통과부와 대향 배치되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.According to claim 7,
The heat dissipation member,
The battery module, characterized in that disposed opposite to the connector passing portion with the connector line interposed therebetween. 제7항에 있어서,
상기 방열부재는,
한 쌍으로 구비되며,
상기 한 쌍의 방열부재는,
상기 커넥터 통과부의 상측에서 상기 커넥터 라인을 사이에 두고 상호 대향 배치되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.According to claim 7,
The heat dissipation member,
Equipped with a pair,
The pair of heat dissipation members,
The battery module, characterized in that disposed opposite to each other with the connector line interposed at the upper side of the connector passing portion. 제2항에 있어서,
상기 케이스 커버에는,
상기 커넥터 유닛이 안착되는 커넥터 안착부가 형성되며,
상기 커넥터 통과부는,
상기 커넥터 안착부의 일측에 마련되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.According to claim 2,
On the case cover,
A connector seating portion is formed on which the connector unit is seated,
The connector passage part,
Battery module, characterized in that provided on one side of the connector seating portion. 제10항에 있어서,
상기 커넥터 안착부는,
상기 커넥터 유닛이 상기 케이스 커버 밖으로 돌출되지 않을 수 있는 안착 공간을 형성하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.According to claim 10,
The connector seating part,
The battery module, characterized in that the connector unit forms a seating space that may not protrude out of the case cover. 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 따른 적어도 하나의 배터리 모듈; 및
상기 적어도 하나의 배터리 모듈을 수용하는 팩 케이스를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.At least one battery module according to any one of claims 1 to 11; and
A battery pack comprising a pack case accommodating the at least one battery module. 제12항에 따른 적어도 하나의 배터리 팩을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차.A motor vehicle comprising at least one battery pack according to claim 12 .
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