KR20230064082A - Multi-way combinded valve structure sharing flow path - Google Patents

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KR20230064082A
KR20230064082A KR1020210149289A KR20210149289A KR20230064082A KR 20230064082 A KR20230064082 A KR 20230064082A KR 1020210149289 A KR1020210149289 A KR 1020210149289A KR 20210149289 A KR20210149289 A KR 20210149289A KR 20230064082 A KR20230064082 A KR 20230064082A
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valve body
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김한술
조길현
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(주) 솔텍
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Abstract

The present invention relates to a multi-way composite valve structure sharing a flow path, wherein a plurality of valve assemblies are spaced and arranged inside a single valve body, and a plurality of buffer flow paths are formed to divide a space between the plurality of valve assemblies and the valve body. Moreover, fluid flowing through the valve assembly and the buffer flow passage is selectively supplied to the outside of the valve body through a plurality of outlets formed in an exterior of the valve body.

Description

유로를 공유하는 멀티웨이 복합 밸브 구조체 {Multi-way combinded valve structure sharing flow path}Multi-way combined valve structure sharing flow path {Multi-way combined valve structure sharing flow path}

본 발명은 유로를 공유하는 멀티웨이 복합 밸브 구조체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 2way 또는 3way 밸브를 단순 조합하여 사용하는 종래의 제어 밸브에 비해 부품 수가 대폭 줄어들 뿐만 아니라, 6Way, 7Way 또는 그 이상의 멀티웨이 유체 제어 시스템을 작고 가볍게 구현할 수 있는 유로를 공유하는 멀티웨이 복합 밸브 구조체에 관한 것이다.The present invention relates to a multi-way complex valve structure that shares a flow path, and more particularly, not only significantly reduces the number of parts compared to a conventional control valve using a simple combination of 2-way or 3-way valves, but also provides a 6-way, 7-way or more multi-way It relates to a multi-way composite valve structure sharing a flow path capable of implementing a small and light way fluid control system.

종래에는 유체의 복합 제어 시스템을 구현하기 위해서 2way 또는 3way 밸브를 단순히 배관으로 연결하거나, 한 개의 바디에 첨부된 도 1과 같이 2way, 3way 등의 밸브를 1열, 삼각형, 정방형 등의 배치를 하고 이들 밸브를 매니폴드를 이용 연결하여 구성하고 있었는데, 이와 같은 복합 밸브 시스템은 유체의 입구와 출구의 수가 많아지거나 다기능의 조합이 필요한 경우에 시스템이 커지고 무거우며 제작이 복잡해지는 문제점이 있었다.Conventionally, in order to implement a complex control system of fluid, 2-way or 3-way valves are simply connected with pipes, or 2-way and 3-way valves are arranged in a row, triangle, square, etc. as shown in FIG. 1 attached to one body. These valves were configured by connecting them using a manifold, but such a complex valve system had problems in that the system was large, heavy, and complicated to manufacture when the number of inlets and outlets of fluid increased or a combination of multiple functions was required.

이러한 문제점으로 인해 최근에는 더 많은 유로와 기능을 가지면서도 가볍고 간단한 밸브 구조체에 대한 요구가 점점 더 커지고 있다.Due to these problems, recently, a demand for a lightweight and simple valve structure having more passages and functions has increased.

한국 등록특허 제1567435호 (2015.11.03. 등록)Korean Registered Patent No. 1567435 (registered on November 3, 2015) 한국 등록특허 제1934723호 (2018.12.27. 등록)Korean Registered Patent No. 1934723 (registered on December 27, 2018)

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소할 수 있도록 발명된 것으로, 본 발명은 다수로 형성된 유체 입구와 출구를 활용하여 유체의 흐름을 여러 가지 경로로 조합하여 선택할 수 있는 기능을 가지면서도 종래 멀티웨이 밸브 대비 복잡하지 않고 작고 간단하면서도 유체 흐름의 조합은 더욱 용이한 유로를 공유하는 멀티웨이 복합 밸브 구조체를 제공하는 것을 목적으로 한다.Therefore, the present invention was invented to solve the above problems, and the present invention utilizes a plurality of fluid inlets and outlets to combine and select the flow of fluid in various paths while having a conventional multi-way An object of the present invention is to provide a multi-way composite valve structure that is less complicated than a valve, is small and simple, and the combination of fluid flow shares an easier flow path.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 일 실시예에 따라, 단일의 밸브 바디 내부에 복수의 밸브 어셈블리가 이격 배치되고, 상기 복수의 밸브 어셈블리와 밸브 바디 사이의 공간을 구획하도록 복수의 버퍼 유로(buffer passage)가 형성되고, 상기 밸브 어셈블리와 버퍼 유로를 통해 이동된 유체가 밸브 바디 외관에 형성된 복수의 유출구를 통해 밸브 바디 외부로 선택적으로 공급된다.According to an embodiment of the present invention for achieving the above object, a plurality of valve assemblies are arranged spaced apart inside a single valve body, and a plurality of buffer passages divide a space between the plurality of valve assemblies and the valve body. A buffer passage is formed, and the fluid moved through the valve assembly and the buffer passage is selectively supplied to the outside of the valve body through a plurality of outlets formed on the exterior of the valve body.

또한 본 발명은 일 실시예에 따라, 유체가 상방의 유입구로 유입된 후 측방의 제1 유출구로 유출되며, 상기 유입구 및 제1 유출구 사이의 유로를 선택적으로 개폐하기 위한 밸브가 내부에 수용된 복수의 밸브 어셈블리; 및 단일의 하우징 내에 상기 복수의 밸브 어셈블리가 이격 배치되고, 상기 복수의 밸브 어셈블리와 하우징 사이에 공간을 구획하도록 복수의 버퍼 유로(buffer passage)가 형성되고, 상기 버퍼 유로와 적어도 어느 하나의 밸브 어셈블리의 제1 유출구가 선택적으로 연통되며, 상기 연통된 제1 유출구와 버퍼 유로를 통해 이동된 유체가 하우징 외관에 형성된 복수의 제2 유출구 중 하나를 통해 하우징 외부로 공급되는 밸브 바디;를 포함하여 구성된다.In addition, according to an embodiment of the present invention, the fluid flows into the upper inlet and then flows out to the side first outlet, and a plurality of valves accommodated therein for selectively opening and closing the flow path between the inlet and the first outlet. valve assembly; and wherein the plurality of valve assemblies are spaced apart in a single housing, a plurality of buffer passages are formed to divide a space between the plurality of valve assemblies and the housing, and the buffer passage and at least one valve assembly are formed. A first outlet of the valve body is selectively communicated with, and the fluid moved through the communicating first outlet and the buffer passage is supplied to the outside of the housing through one of a plurality of second outlets formed on the exterior of the housing; configured to include do.

또한 일 실시예에 따라, 상기 각 버퍼 유로는, 밸브 바디의 하우징 내면과 각 밸브 어셈블리를 격벽에 의해 연결함으로써 형성된다.Further, according to one embodiment, each of the buffer passages is formed by connecting an inner surface of the housing of the valve body and each valve assembly by a partition wall.

또한 일 실시예에 따라, 상기 밸브 어셈블리는 인접하는 버퍼 유로와 선택적으로 연통되기 위해 상기 인접하는 버퍼 유로에 대응되는 개수의 제1 유출구를 갖는다.Further, according to one embodiment, the valve assembly has a number of first outlets corresponding to the adjacent buffer passages to selectively communicate with the adjacent buffer passages.

또한 일 실시예에 따라, 상기 버퍼 유로 중 어느 하나에는 둘 이상 밸브 어셈블리의 제1 유출구가 동시에 연통된다.Also, according to one embodiment, the first outlets of two or more valve assemblies are simultaneously communicated with one of the buffer passages.

또한 일 실시예에 따라, 상기 유입구는 차량의 냉각수 리저버 탱크와 연결되고, 상기 제2 유출구는 전기제어장치(Electric control unit), 배터리(Battery), 라디에이터(Radiator)를 포함하는 차량의 각 부에 각각 연결된다.In addition, according to one embodiment, the inlet is connected to a coolant reservoir tank of the vehicle, and the second outlet is connected to each part of the vehicle including an electric control unit, a battery, and a radiator. connected to each

상술한 바와 같은 본 발명은 종래 2way, 3way 밸브를 단순히 배관으로 연결하거나, 한 개의 바디에 여러 개의 2way, 3way 등의 밸브를 1열, 삼각형, 정방형 등의 배치를 하고 이들 밸브를 매니폴드를 이용 연결하여 구성하고 있는 종래의 복잡한 유체 제어 시스템에 비해, 부품 수가 대폭 줄어 구성이 단순화되어 작고 가벼울 뿐만 아니라, 밸브 어셈블리의 수, 볼의 회전각도, 격벽의 수와 배치, 유입구, 유출구의 증감에 의하여 유체의 흐름 방향을 다양하게 조합할 수 있어서 최적화된 시스템을 구성하기에 매우 용이한 효과가 있다.As described above, the present invention simply connects conventional 2-way and 3-way valves with pipes, or arranges several 2-way and 3-way valves in one body in a row, triangle, square, etc., and uses a manifold for these valves. Compared to the conventional complex fluid control system that is connected and configured, the number of parts is greatly reduced and the configuration is simplified, making it smaller and lighter. Since flow directions of fluid can be variously combined, it is very easy to construct an optimized system.

도 1은 종래 매니폴드로 연결된 1열 구조의 복합 밸브 구조체의 예시도
도 2는 본 발명 유로를 공유하는 멀티웨이 복합 밸브 구조체를 일 실시예에 따라 보인 사시도
도 3은 도 2의 분해 사시도
도 4는 도 2의 A-A선 종단면도
도 5는 도 4의 B-B선 종단면도
도 6a 내지 6d는 다양한 모드에서 본 발명의 동작 상태도1 is an exemplary view of a composite valve structure of a one-column structure connected to a conventional manifold;
Figure 2 is a perspective view showing a multi-way composite valve structure sharing the flow path of the present invention according to an embodiment
Figure 3 is an exploded perspective view of Figure 2
Figure 4 is a longitudinal cross-sectional view along line AA of Figure 2
5 is a longitudinal cross-sectional view along line BB of FIG. 4
6a to 6d are operational state diagrams of the present invention in various modes;

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로서, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 내지 "구비하다" 등의 용어는 본 명세서에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.Terms used in this specification are only used to describe specific embodiments, and are not intended to limit the present invention. Singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. In this specification, terms such as "comprise" or "have" to "include" are intended to indicate that there is a feature, number, step, operation, component, part, or combination thereof described in this specification, but one or other features, numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof, or any combination thereof, is not precluded from being excluded in advance.

본 명세서에서 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 나타낸다.Unless otherwise defined herein, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which the present invention belongs.

일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미가 있는 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않아야 한다.Terms such as those defined in commonly used dictionaries should be interpreted as having a meaning consistent with the meaning in the context of the related art, and unless explicitly defined in this specification, it should not be interpreted in an ideal or excessively formal meaning. Should not be.

첨부된 도 2는 본 발명 유로를 공유하는 멀티웨이 복합 밸브 구조체를 일 실시예에 따라 보인 사시도이고, 도 3은 도 2의 분해 사시도이며, 도 4는 도 2의 A-A선 종단면도이고, 도 5는 도 4의 B-B선 종단면도이며, 도 6a 내지 6d는 다양한 모드에서 본 발명의 동작 상태도이다.2 is a perspective view showing a multi-way composite valve structure sharing the flow path of the present invention according to an embodiment, FIG. 3 is an exploded perspective view of FIG. 2, FIG. 4 is a longitudinal cross-sectional view along line A-A of FIG. 2, and FIG. is a longitudinal cross-sectional view along line B-B of FIG. 4, and FIGS. 6A to 6D are operational state diagrams of the present invention in various modes.

첨부된 실시예는 일례로, 자동차의 냉각 시스템에 활용이 가능한 밸브 구조체로서, 실시예 설명의 용어 중 “냉각수”는 본 발명의 “유체”로, “배터리, 전기제어장치, 라디에이터”는 본 발명의 유출구의 사용처에 해당한다.The attached embodiment is a valve structure that can be utilized in the cooling system of an automobile as an example. Among the terms in the description of the embodiment, “cooling water” is the “fluid” of the present invention, and “battery, electric control device, radiator” is the present invention. Corresponds to the use of the outlet of

상기 도면을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 6웨이 복합 밸브 구조체(1)는, 먼저 복수의 리저버 탱크(미도시)로부터 공급되는 냉각수가 상방의 유입구(140a)로 유입된 후 측방의 제2 유출구(12)로 배출되며, 상기 유입구(140a) 및 제2 유출구(12) 사이에는 냉각수 유로를 선택적으로 개폐하는 복수의 밸브 어셈블리(100)가 구비된다.Referring to the drawings, in the 6-way composite valve structure 1 according to an embodiment of the present invention, first, cooling water supplied from a plurality of reservoir tanks (not shown) flows into the upper inlet 140a, and then the side The coolant is discharged through the second outlet 12 , and a plurality of valve assemblies 100 selectively opening and closing the cooling water passage are provided between the inlet 140a and the second outlet 12 .

상기 제2 유출구(12)는 냉각수가 차량의 각 부로 공급되는 통로로서, 온도 제어가 필요한 자동차의 각 부(예로, 배터리, 전기제어장치, 라디에이터 등)로 냉각수를 공급할 수 있도록 필요한 수량만큼 밸브 바디(10)의 하우징(11) 측면에 둘레 방향으로 제2 유출구(12)를 복수로 형성할 수 있다.The second outlet 12 is a passage through which cooling water is supplied to each part of the vehicle, and the valve body is supplied in a necessary quantity to supply cooling water to each part of the vehicle (eg, battery, electric controller, radiator, etc.) requiring temperature control. A plurality of second outlets 12 may be formed in the circumferential direction on the side of the housing 11 of (10).

일 실시예에 따라, 제2 유출구(12)를 3개 형성하는 경우, 예를 들어 차량의 배터리, 전기제어장치, 라디에이터로 각각 냉각수를 공급할 수 있다.According to an embodiment, when three second outlets 12 are formed, coolant may be supplied to, for example, a vehicle battery, an electric controller, and a radiator, respectively.

또한, 상기 복수의 밸브 어셈블리(100)는 원통형 밸브 바디(10) 내부에 모두 수용되어 통합된다. In addition, the plurality of valve assemblies 100 are all accommodated and integrated into the cylindrical valve body 10 .

첨부된 도면의 일 실시예에서는 밸브 바디(10)가 원통형으로 도시되어 있으나, 외부 구성물의 배치 또는 공간 활용을 위해 손쉽게 다른 다양한 형상으로 제작할 수 있다.Although the valve body 10 is shown in a cylindrical shape in one embodiment of the accompanying drawings, it can be easily manufactured in various other shapes for placement of external components or space utilization.

보다 구체적으로, 상기 복수의 밸브 어셈블리(100)는 밸브 바디(10)의 하우징(11) 내부에 모두 수용된 상태로 이격 배치되고, 이 때 각 밸브 어셈블리(100)의 밸브(150)의 회전에 의해 상기 각 밸브 어셈블리(100)의 제1 유출구(120a)가 선택적으로 연통된다.More specifically, the plurality of valve assemblies 100 are spaced apart while being accommodated inside the housing 11 of the valve body 10, and at this time, by the rotation of the valve 150 of each valve assembly 100 The first outlet 120a of each valve assembly 100 is selectively communicated with.

이 때, 상기 연통된 어느 하나의 밸브 어셈블리(100)의 제1 유출구(120a)와 버퍼 유로(buffer passage, 111)를 통해 냉각수가 하우징(11) 외관에 형성된 복수의 제2 유출구(12) 중 하나를 통해 차량의 각 부로 공급된다.At this time, the cooling water passes through the first outlet 120a and the buffer passage 111 of any one valve assembly 100 in communication with one another among the plurality of second outlets 12 formed on the exterior of the housing 11. It is supplied to each part of the vehicle through one.

일 실시예에 따라, 상기 밸브 바디(10)의 하우징 외곽에 형성된 복수의 제2 유출구(12)는 각각의 버퍼 유로(111)와 연통되도록 분산 배치되며, 상기 제2 유출구(12)는 차량의 배터리(Battery), 전기제어장치(Electric control unit), 라디에이터(Radiator)에 각각 연결되어진다.According to one embodiment, the plurality of second outlets 12 formed outside the housing of the valve body 10 are distributed and arranged to communicate with each of the buffer passages 111, and the second outlets 12 are of the vehicle. It is connected to battery, electric control unit, and radiator respectively.

한편, 본 발명에 따른 각 밸브 어셈블리(100)의 구성을 일 실시예에 따라 살펴보면, 먼저 상기 밸브 바디(10)의 내부에는 3개의 밸브 어셈블리(100)가 배치된다. Meanwhile, looking at the configuration of each valve assembly 100 according to the present invention according to an embodiment, first, three valve assemblies 100 are disposed inside the valve body 10 .

이 때, 상기 3개의 밸브 어셈블리(100)는 자동차의 배터리(Battery), 전기제어장치(Electric control unit), 라디에이터(Radiator)로 냉각수를 보내는 경우를 가정하여 예시한 것으로, 밸브 어셈블리(100)가 배치되는 수량은 차량의 냉각수 제어시스템의 설계 사양에 따라 얼마든지 달라질 수 있다.At this time, the three valve assemblies 100 are exemplified by assuming a case where coolant is sent to a battery, an electric control unit, and a radiator of a vehicle, and the valve assembly 100 The quantity to be disposed may vary according to the design specifications of the coolant control system of the vehicle.

이 때, 상기 밸브 어셈블리(100)의 밸브 시트(120)는 후술하는 격벽(112)에 의해 밸브 바디(110)의 내면에 일체로 고정된다.At this time, the valve seat 120 of the valve assembly 100 is integrally fixed to the inner surface of the valve body 110 by a partition wall 112 to be described later.

일 실시예에 따라, 상기 밸브 시트(120)는 밸브 바디(110)의 제조 시 주물이나 사출 프레스 등 다양한 기계적인 성형 및 가공 방법에 의해 밸브 바디(10)의 하우징(11) 내부에 격벽(112)과 함께 일체로 함께 형성될 수 있다.According to one embodiment, the valve seat 120 is formed by various mechanical molding and processing methods such as casting or injection press when manufacturing the valve body 110. ) can be integrally formed together with.

또한, 상기 밸브 바디(10)의 상단에는 밸브 캡(140)이 결합된다.In addition, a valve cap 140 is coupled to an upper end of the valve body 10 .

이 때, 상기 밸브 캡(140)은, 복수의 밸브 어셈블리(100) 상단 및 밸브 바디(10)의 버퍼 유로(110) 상단을 동시에 밀폐하도록 밸브 바디(10)의 평면적에 대응되는 크기를 가짐에 따라 밸브 바디(10)의 상면을 전체적으로 커버한다At this time, the valve cap 140 has a size corresponding to the plane area of the valve body 10 so as to simultaneously seal the top of the plurality of valve assemblies 100 and the top of the buffer passage 110 of the valve body 10. covers the entire upper surface of the valve body 10 according to

또한, 상기 각 밸브 시트(120)와 밸브 캡(140) 사이에는 밸브 어셈블리(100)의 냉각수 유로를 선택적으로 개폐하기 위한 밸브(150)가 삽입된다. In addition, a valve 150 for selectively opening and closing the coolant passage of the valve assembly 100 is inserted between each valve seat 120 and the valve cap 140 .

상기 밸브(150)의 내부 상단에는 밸브 캡(140)의 냉각수 유입구(140a)와 연결되도록 제1 통로(150a)가 형성되고, 회전에 의해 밸브 시트(120)의 제1 유출구(120a) 중 하나에 선택적으로 대응되도록 원주 방향으로 제2 통로(150b)가 연장 형성된다.A first passage 150a is formed at an inner upper end of the valve 150 to be connected to the cooling water inlet 140a of the valve cap 140, and one of the first outlets 120a of the valve seat 120 is rotated. The second passage (150b) is formed extending in the circumferential direction so as to selectively correspond to.

또한, 상기 밸브(150)의 하단에는 밸브(150)를 수평으로 회전시키기 위한 회전축으로써 스템(stem, 151)이 형성되고, 상기 스템(150)이 밸브 시트(120)의 하단에 형성된 스템홀(120b)을 통해 밸브 바디(10)의 외부로 노출된다.In addition, a stem 151 is formed at the lower end of the valve 150 as a rotation shaft for horizontally rotating the valve 150, and the stem 150 is formed at the lower end of the valve seat 120 through a stem hole ( It is exposed to the outside of the valve body 10 through 120b).

또한, 상기 밸브 바디(10) 외부로 노출되는 스템(151)의 일단에는 밸브(150)에 회전력을 제공하기 위해 모터(180)가 연결된다. 이 때, 상기 모터(180) 대신 기어가 연결되어 회전력을 전달할 수도 있다.In addition, a motor 180 is connected to one end of the stem 151 exposed to the outside of the valve body 10 to provide rotational force to the valve 150 . At this time, a gear may be connected instead of the motor 180 to transmit rotational force.

이에 따라, 상기 모터의 회전력에 의해 밸브(150)가 일정 각도 만큼 회전되어진다.Accordingly, the valve 150 is rotated by a predetermined angle by the rotational force of the motor.

이 때, 상기 밸브(150)의 회전각도를 선택적으로 제어함에 따라 밸브의 제2 통로(150b)가 밸브 시트(120)의 제1 유출구(120a)를 통해 최종적으로 밸브 바디(10)의 제2 유출구(12)와 연결되므로 밸브 캡(140)의 유입구(140a)로 유입된 냉각수가 밸브(150)의 제1 통로(150a) 및 제2 통로(150b)와 밸브 시트(120)의 제1 유출구(120a)를 거쳐 버퍼 유로(111)로 들어온 후, 최종적으로 밸브 바디(10)의 제2 유출구(12)를 통해 차량의 각 부로 공급되어진다.At this time, as the rotation angle of the valve 150 is selectively controlled, the second passage 150b of the valve finally passes through the first outlet 120a of the valve seat 120 to the second passage of the valve body 10. Since it is connected to the outlet 12, the cooling water flowing into the inlet 140a of the valve cap 140 flows through the first passage 150a and the second passage 150b of the valve 150 and the first outlet of the valve seat 120. After entering the buffer flow passage 111 via 120a, it is finally supplied to each part of the vehicle through the second outlet 12 of the valve body 10.

이 때, 상술한 바와 같이 상기 밸브 바디(10)의 제1 유출구(12)와 밸브 시트(120)의 제1 유출구(120a) 사이에는 버퍼 유로(buffer passage, 111)가 형성된다.At this time, as described above, a buffer passage 111 is formed between the first outlet 12 of the valve body 10 and the first outlet 120a of the valve seat 120 .

일 실시예에 따라, 상기 버퍼 유로(buffer passage, 111)는, 밸브 바디(10)의 하우징(11) 내면과 밸브 시트(120)를 연결하는 격벽(112)에 의해 필요한 수의 공간으로 나누어진다. According to one embodiment, the buffer passage 111 is divided into a required number of spaces by a partition wall 112 connecting the inner surface of the housing 11 of the valve body 10 and the valve seat 120. .

상기 버퍼 유로(111)는 빈 공간부로서, 밸브 바디(10)의 무게를 대폭 경감하고, 상기 밸브 바디(10)의 유출구(12)를 통해 냉각수가 빠져나가기 전에 압력 및 유속을 완충하는 기능을 수행한다.The buffer passage 111 is an empty space, and functions to greatly reduce the weight of the valve body 10 and to buffer the pressure and flow rate before the coolant flows out through the outlet 12 of the valve body 10. carry out

또한, 상기 밸브 바디(10)의 바닥면이 개방된 경우, 상기 3개의 밸브 어셈블리(100) 하단 및 밸브 바디(10)의 버퍼 유로(11) 하단을 동시에 밀폐하도록 밸브 바디(10) 하단에는 바닥 캡(160)이 더 결합된다.In addition, when the bottom surface of the valve body 10 is open, the lower part of the valve body 10 has a bottom so as to simultaneously seal the lower ends of the three valve assemblies 100 and the lower ends of the buffer passage 11 of the valve body 10. Cap 160 is further engaged.

일 실시예에 따라, 상기 바닥 캡(160)은 밸브 바디의 평면적에 대응되는 크기를 가지며, 3개의 밸브 어셈블리(100)의 스템(151)에 각각 대응되는 위치에 3개의 스템홀(160a)이 형성된다.According to one embodiment, the bottom cap 160 has a size corresponding to the plane area of the valve body, and has three stem holes 160a at positions respectively corresponding to the stems 151 of the three valve assemblies 100. is formed

상기의 도면과 설명은, 본 발명의 이해를 돕기 위해, 밸브 바디(10), 하우징(11), 격벽(112), 밸브 시트(120), 밸브 캡(140), 바닥 캡(160)을 각각 나누어 표시 설명하였으나, 실제는 사출, 주조 등 제조 방법에 따라 몇 개의 덩어리로 통합하여 제작할 수 있다.In order to facilitate understanding of the present invention, the above drawings and descriptions show the valve body 10, the housing 11, the bulkhead 112, the valve seat 120, the valve cap 140, and the bottom cap 160, respectively. It has been shown and explained separately, but in reality, it can be manufactured by integrating several lumps according to the manufacturing method such as injection and casting.

또한, 상기 도면의 볼(ball) 형상의 밸브(150)는 설명을 위한 예시일뿐이며, 원통형, 쐐기형, 판형 등 다른 형식의 밸브(150)도 적용이 가능하며, 예를 들어 여러 개의 제2 통로(150b) 또한 가능하다.In addition, the ball-shaped valve 150 in the drawing is only an example for explanation, and other types of valves 150 such as cylindrical, wedge-shaped, and plate-shaped are also applicable, for example, several second Passage 150b is also possible.

한편, 상기 제2 유출구(12) 또한 상기 일 실시예에서의 하우징(11)의 측면만 아니라 밸브 캡(140), 바닥 캡(160)에도 형성할 수 있다.Meanwhile, the second outlet 12 may also be formed on the valve cap 140 and the bottom cap 160 as well as the side of the housing 11 in the embodiment.

또한, 제2 유출구(12)와 유입구(140a)의 흐름 방향을 반대로 할 수도 있으며, 하나의 버퍼 유로(111)에 둘 이상의 밸브 어셈블리(100)의 제1 유출구(120a)가 복수로 연통될 수도 있다.Also, flow directions of the second outlet 12 and the inlet 140a may be reversed, and a plurality of first outlets 120a of two or more valve assemblies 100 may communicate with one buffer flow passage 111. there is.

한편, 도 6a 내지 6d는 다양한 모드를 예시한 본 발명의 동작 상태도로서, 이하 상기 도 6a 내지 6d를 참조하여 본 발명이 적용된 자동차용 냉각수 제어 밸브에서 수행할 수 있는 4가지 냉각수 제어 모드에 대해 살펴보면 다음과 같다.Meanwhile, FIGS. 6A to 6D are operational state diagrams illustrating various modes of the present invention. Hereinafter, referring to FIGS. 6A to 6D, four coolant control modes that can be performed in a coolant control valve for a vehicle to which the present invention is applied will be described. As follows.

성분이나 온도가 각각 다른 냉각수가 담겨있는 3개의 리저버 탱크(미도시)로부터 3개의 밸브 어셈블리(100-1, 100-2, 100-3)로 냉각수가 공급된다.Cooling water is supplied to the three valve assemblies 100-1, 100-2, and 100-3 from three reservoir tanks (not shown) containing coolant having different components or temperatures.

모드 1(도 6a) : Mode 1 (Fig. 6a) :

밸브 어셈블리 (100-1)은 라디에이터로, 밸브 어셈블리(100-2)는 배터리로, 밸브 어셈블리 (100-3)은 전기제어장치로 냉각수를 공급한다.The valve assembly 100-1 supplies cooling water to the radiator, the valve assembly 100-2 to the battery, and the valve assembly 100-3 to the electric controller.

모드 2(도 6b) : 모드 2는 모터(180) 혹은 기어의 구동에 의해 상기 모드 1에서 각 밸브 어셈블리(100-1, 100-2, 100-3)의 밸브(150)가 반시계 방향으로 일정 각도 만큼 회전된 상태이다. Mode 2 (FIG. 6B) : In mode 2, the valve 150 of each valve assembly 100-1, 100-2, and 100-3 rotates counterclockwise in the mode 1 by driving a motor 180 or a gear. It is rotated by a certain angle.

이 상태에서 밸브 어셈블리(100-1)은 라디에이터로, 밸브 어셈블리(100-2)는 배터리로, 밸브 어셈블리(100-3)은 전기제어장치로 냉각수를 공급한다.In this state, the valve assembly 100-1 supplies cooling water to the radiator, the valve assembly 100-2 to the battery, and the valve assembly 100-3 to the electric controller.

모드 3(도 6c) : 모드 3은 모터(180) 혹은 기어의 구동에 의해 상기 모드 2에서 각 밸브 어셈블리(100-1, 100-2, 100-3)의 밸브(150)가 반시계 방향으로 일정 각도 만큼 또 회전된 상태이다. Mode 3 (FIG. 6C) : In mode 3, the valve 150 of each valve assembly 100-1, 100-2, and 100-3 rotates counterclockwise in the mode 2 by driving the motor 180 or the gear. It is also rotated by a certain angle.

이 상태에서 밸브 어셈블리(100-1)는 전기제어장치로, 밸브 어셈블리(100-2)는 흐름 차단, 밸브 어셈블리(100-3)은 배터리로 냉각수를 공급한다.In this state, the valve assembly 100-1 is an electric control device, the valve assembly 100-2 blocks the flow, and the valve assembly 100-3 supplies coolant to the battery.

모드 4(도 6d) : 모드 4는 모터(180) 혹은 기어의 구동에 의해 상기 모드 3에서 각 밸브 어셈블리(100-1, 100-2, 100-3)의 밸브(150)가 반시계 방향으로 일정 각도 만큼 또다시 회전된 상태이다. Mode 4 (FIG. 6D) : In mode 4, the valve 150 of each valve assembly 100-1, 100-2, and 100-3 rotates counterclockwise in the mode 3 by driving a motor 180 or a gear. It is rotated again by a certain angle.

이 상태에서 밸브 어셈블리(100-1)는 배터리로, 밸브 어셈블리(100-2)는 흐름 차단, 밸브 어셈블리(100-3)는 전기제어장치로 냉각수를 공급한다.In this state, the valve assembly 100-1 supplies coolant to the battery, the valve assembly 100-2 blocks the flow, and the valve assembly 100-3 supplies cooling water to the electric controller.

첨부된 도면에서 미설명 부호 130은 씰 라이너, 170은 웨이브 와셔(wave washer)이다.In the accompanying drawings, reference numeral 130 denotes a seal liner and 170 denotes a wave washer.

상술한 구성에 의해, 본 발명 유로를 공유하는 멀티웨이 복합 밸브 구조체는, 2way, 3way 밸브 어셈블리를 단순히 배관으로 연결하거나, 한 개의 밸브 바디에 여러 개의 2way, 3way 등의 밸브 어셈블리를 1열, 삼각형, 정방형 등의 배치를 하고, 이들 밸브 어셈블리를 매니폴드를 이용 연결하여 구성하고 있는 종래의 시스템에 비해, 부품 수가 대폭 줄어들고 복잡하지 않으며 작고 가벼울 뿐 아니라, 밸브 어셈블리(100)의 수, 밸브(150)의 회전각도, 격벽(112)의 수나 배치, 유입구(140a), 제2 유출구(12)의 증감에 의하여 유체의 흐름 방향을 다양하게 조합할 수 있어서 최적화된 시스템을 구성하기에 매우 용이하다는 장점을 갖는다.By the above configuration, the multi-way composite valve structure sharing the flow path of the present invention, 2-way and 3-way valve assemblies are simply connected with pipes, or several 2-way and 3-way valve assemblies are connected to one valve body in a single row, triangle. , Square, etc., and compared to the conventional system configured by connecting these valve assemblies using a manifold, the number of parts is greatly reduced, it is not complicated, it is small and light, and the number of valve assemblies 100 and valve 150 ), the number or arrangement of partition walls 112, the inlet 140a, and the second outlet 12, the flow direction of the fluid can be variously combined, so it is very easy to construct an optimized system. have

아울러 본 발명은 단지 앞서 기술된 일 실시예에 의해서만 한정된 것이 아니며, 장치의 세부 구성이나 개수 및 배치 구조를 변경할 때에도 동일한 효과를 창출할 수 있는 것이므로, 본 발명의 상술한 일 실시예인 4가지의 모드의 6웨이(3개의 유입구, 3개의 유출구) 뿐만 아니라, 7웨이, 8웨이 그 이상의 시스템도 손쉽게 구성할 수 있음을 이해할 수 있는 바와 같이, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상의 범주 내에서 다양한 구성의 부가 및 삭제, 변형이 가능한 것임을 명시하는 바이다.In addition, the present invention is not limited only by the above-described embodiment, and since the same effect can be created even when the detailed configuration or number and arrangement structure of the device is changed, the four modes of the above-described embodiment of the present invention As can be understood that not only 6-way (3 inlets, 3 outlets), but also 7-way, 8-way or more systems can be easily configured, those of ordinary skill in the art of the present invention It is stated that addition, deletion, and modification of various configurations are possible within the scope of the technical idea.

1 : (본 발명의) 유로를 공유하는 멀티웨이 복합 밸브 구조체
10 : 밸브 바디 11 : 하우징
12 : 제2 유출구 100 : 밸브 어셈블리
111 : 버퍼 유로 112 : 격벽
120 : 밸브 시트 120a: 제1 유출구
130 : 씰 라이너 140 : 밸브 캡 140a: 유입구 150 : 밸브
150a, 150b: 제1, 제2 통로 151 : 스템
160 : 언더 캡 170 : 웨이브 와셔1: (of the present invention) multi-way composite valve structure sharing a flow path
10: valve body 11: housing
12: second outlet 100: valve assembly
111: buffer flow path 112: bulkhead
120: valve seat 120a: first outlet
130: seal liner 140: valve cap 140a: inlet 150: valve
150a, 150b: first and second passages 151: stem
160: under cap 170: wave washer

Claims (6)

단일의 밸브 바디 내부에 복수의 밸브 어셈블리가 이격 배치되고, 상기 복수의 밸브 어셈블리와 밸브 바디 사이의 공간을 구획하도록 복수의 버퍼 유로(buffer passage)가 형성되고, 상기 밸브 어셈블리와 버퍼 유로를 통해 이동된 유체가 밸브 바디 외관에 형성된 복수의 유출구를 통해 밸브 바디 외부로 선택적으로 공급되는 것을 특징으로 하는,
유로를 공유하는 멀티웨이 복합 밸브 구조체.A plurality of valve assemblies are spaced apart inside a single valve body, a plurality of buffer passages are formed to partition a space between the plurality of valve assemblies and the valve body, and the valve assembly moves through the buffer passage. Characterized in that the fluid is selectively supplied to the outside of the valve body through a plurality of outlets formed on the exterior of the valve body,
A multi-way composite valve structure that shares a flow path. 유체가 상방의 유입구로 유입된 후 측방의 제1 유출구로 유출되며, 상기 유입구 및 제1 유출구 사이의 유로를 선택적으로 개폐하기 위한 밸브가 내부에 수용된 복수의 밸브 어셈블리; 및
단일의 하우징 내에 상기 복수의 밸브 어셈블리가 이격 배치되고, 상기 복수의 밸브 어셈블리와 하우징 사이에 공간을 구획하도록 복수의 버퍼 유로(buffer passage)가 형성되고, 상기 버퍼 유로와 적어도 어느 하나의 밸브 어셈블리의 제1 유출구가 선택적으로 연통되며, 상기 연통된 제1 유출구와 버퍼 유로를 통해 이동된 유체가 하우징 외관에 형성된 복수의 제2 유출구 중 하나를 통해 하우징 외부로 공급되는 밸브 바디;를 포함하는,
유로를 공유하는 멀티웨이 복합 밸브 구조체.a plurality of valve assemblies in which fluid is introduced into an upper inlet and then discharged into a side first outlet, and a valve for selectively opening and closing a flow path between the inlet and the first outlet is accommodated therein; and
The plurality of valve assemblies are spaced apart in a single housing, a plurality of buffer passages are formed to partition a space between the plurality of valve assemblies and the housing, and a gap between the buffer passage and at least one valve assembly is formed. A valve body in which the first outlet is selectively communicated with, and the fluid moved through the communicated first outlet and the buffer passage is supplied to the outside of the housing through one of a plurality of second outlets formed on the exterior of the housing;
A multi-way composite valve structure that shares a flow path. 제 1 항 또는 2 항에 있어서,
상기 각 버퍼 유로는,
밸브 바디의 하우징 내면과 각 밸브 어셈블리를 격벽에 의해 연결함으로써 형성되는 것을 특징으로 하는,
유로를 공유하는 멀티웨이 복합 밸브 구조체.According to claim 1 or 2,
Each of the buffer passages,
Characterized in that it is formed by connecting the inner surface of the housing of the valve body and each valve assembly by a partition wall,
A multi-way composite valve structure that shares a flow path. 제 1 항 또는 2 항에 있어서,
상기 밸브 어셈블리는 인접하는 버퍼 유로와 선택적으로 연통되기 위해 상기 인접하는 버퍼 유로에 대응되는 개수의 제1 유출구를 갖는 것을 특징으로 하는,
유로를 공유하는 멀티웨이 복합 밸브 구조체.According to claim 1 or 2,
Characterized in that the valve assembly has a number of first outlets corresponding to the adjacent buffer passages to selectively communicate with the adjacent buffer passages.
A multi-way composite valve structure that shares a flow path. 제 1 항 또는 2 항에 있어서,
상기 버퍼 유로 중 어느 하나에는 둘 이상 밸브 어셈블리의 제1 유출구가 동시에 연통되는 것을 특징으로 하는,
유로를 공유하는 멀티웨이 복합 밸브 구조체.According to claim 1 or 2,
Characterized in that the first outlets of two or more valve assemblies are simultaneously communicated with any one of the buffer passages,
A multi-way composite valve structure that shares a flow path. 제 1 항 또는 2 항에 있어서,
상기 유입구는 차량의 냉각수 리저버 탱크와 연결되고, 상기 제2 유출구는 전기제어장치(Electric control unit), 배터리(Battery), 라디에이터(Radiator)를 포함하는 차량의 각 부에 각각 연결되는 것을 특징으로 하는,
유로를 공유하는 멀티웨이 복합 밸브 구조체.According to claim 1 or 2,
The inlet is connected to the coolant reservoir tank of the vehicle, and the second outlet is connected to each part of the vehicle including an electric control unit, a battery, and a radiator. ,
A multi-way composite valve structure that shares a flow path.
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