KR20230060015A - Monitering system of heavy electric equipment of railroad vehicle - Google Patents

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KR20230060015A
KR20230060015A KR1020210144199A KR20210144199A KR20230060015A KR 20230060015 A KR20230060015 A KR 20230060015A KR 1020210144199 A KR1020210144199 A KR 1020210144199A KR 20210144199 A KR20210144199 A KR 20210144199A KR 20230060015 A KR20230060015 A KR 20230060015A
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railway vehicle
control device
tcms
electrical equipment
recording board
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이재욱
김연충
정은성
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현대로템 주식회사
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Abstract

According to the present invention, a railway vehicle electrical equipment condition monitoring system comprises: a TCMS which comprehensively controls a railway vehicle; and an electrical equipment control device that is linked to the TCMS and controls each electrical equipment included in the railway vehicle. The electrical equipment control device further includes a recording board for monitoring a condition of electrical equipment. According to the present invention, by separately having a recording board capable of recording condition information of electrical equipment in a control device of the electrical equipment such as a propulsion control device and an auxiliary power source of a railway vehicle, a railway vehicle electrical equipment condition can be monitored more accurately.

Description

철도차량 전장품 상태 모니터링 시스템{Monitering system of heavy electric equipment of railroad vehicle}Railway vehicle electric equipment condition monitoring system {Monitoring system of heavy electric equipment of railroad vehicle}

본 발명은 철도차량 전장품 상태 모니터링 시스템에 관한 것으로, 특히 철도차량의 추진제어장치 및 보조전원장치와 같은 전장품의 제어장치 내에 전장품의 상태 정보를 기록할 수 있는 레코딩보드를 별도로 구비함으로써, 철도차량 전장품 상태에 대하여 보다 정확하게 모니터링 할 수 있는 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a system for monitoring the state of electronic components of a railroad vehicle, and in particular, by separately providing a recording board capable of recording state information of electrical components in a control device of electrical components such as a propulsion control device and an auxiliary power supply of a railroad vehicle, It is about a system that can more accurately monitor the state.

철도차량 운행 중 전장품(추진제어장치 및 보조전원장치) 고장 발생 시, 고장 확인을 위해 시행청 협조 하에 시험 차량을 배정받아 계측기를 활용하여 정보 수집을 수행한다.In the event of a failure of electronic components (propulsion control unit and auxiliary power unit) during operation of a railway vehicle, a test vehicle is allocated under the cooperation of the administrative office to check the failure, and information is collected using a measuring instrument.

계측기를 설치하여 정보를 수집하면, 해당 철도차량은 영업운행을 할 수 없는 문제가 있으며, 계측 장비 운송을 위한 인력, 시간이 소요된다.When information is collected by installing a measuring instrument, there is a problem in that the railway vehicle cannot operate, and it takes manpower and time to transport the measuring equipment.

또한, 차상 컴퓨터(TCMS)에 저장되는 차량 운행기록의 경우 메모리 공간 및 통신 속도로 인하여 1초 단위로 정보를 기록하기 때문에 계측기와 같은 장치에서 수집하는 정보에 비해 부정확하여 정보 분석이 용이하지 않은 문제점이 있다.In addition, in the case of vehicle driving records stored in the on-board computer (TCMS), information is recorded in units of one second due to memory space and communication speed, so it is inaccurate compared to information collected by devices such as measuring instruments, and it is not easy to analyze the information. there is

국내등록특허 제10-0991633호Domestic Patent No. 10-0991633

본 발명은 철도차량의 추진제어장치 및 보조전원장치와 같은 전장품의 제어장치 내에 전장품의 상태 정보를 기록할 수 있는 레코딩보드를 별도로 구비함으로써, 철도차량 전장품 상태에 대하여 보다 정확하게 모니터링하는 것을 목적으로 한다.An object of the present invention is to more accurately monitor the state of electrical components of a railroad vehicle by separately providing a recording board capable of recording state information of electrical components in a control device of electrical components such as a propulsion control device and an auxiliary power supply unit of a railroad vehicle. .

상기 과제를 달성하기 위한 본 발명에 따른 철도차량 전장품 상태 모니터링 시스템은, 철도차량을 종합제어하는 TCMS;및 상기 TCMS와 연동되고 철도차량 내에 포함되는 각각의 전장품을 제어하는 전장품 제어장치;를 포함하고, 상기 전장품 제어장치는, 상기 전장품의 상태를 모니터링하는 레코딩보드;를 더 포함하는 점에 그 특징이 있다.To achieve the above object, the system for monitoring the condition of electrical components in a railway vehicle according to the present invention includes a TCMS that comprehensively controls a railroad vehicle; and an electrical component control device that is interlocked with the TCMS and controls each electrical component included in a railroad vehicle. , The electrical component control device is characterized in that it further includes a recording board for monitoring the state of the electrical component.

여기서, 특히 상기 레코딩보드는, 상기 전장품의 상태를 모니터링하여 상기 TCMS에 전송하는 점에 그 특징이 있다.Here, in particular, the recording board is characterized in that it monitors the state of the electrical equipment and transmits it to the TCMS.

여기서, 특히 상기 TCMS에 전송되는 전장품 상태 정보를 표시하는 뷰프로그램;및 상기 전장품 상태 정보를 분석하는 분석부;를 더 포함하는 점에 그 특징이 있다.Here, in particular, it is characterized in that it further includes a view program for displaying electrical component state information transmitted to the TCMS; and an analyzer for analyzing the electrical component state information.

여기서, 특히 상기 레코딩보드는 모니터링된 전장품 상테 정보를 저장하는 메모리;를 더 포함하는 점에 그 특징이 있다.Here, in particular, the recording board is characterized in that it further includes a memory for storing the monitored electronic product state information.

본 발명에 따르면, 철도차량의 추진제어장치 및 보조전원장치와 같은 전장품의 제어장치 내에 전장품의 상태 정보를 기록할 수 있는 레코딩보드를 별도로 구비함으로써, 철도차량 전장품 상태에 대하여 보다 정확하게 모니터링할 수 있다.According to the present invention, by providing a separate recording board capable of recording state information of electrical components in a control device of electrical components such as a propulsion control device and an auxiliary power supply of a railroad vehicle, the state of electrical components in a railroad vehicle can be more accurately monitored. .

또한, 레코딩보드를 사용하여 전장품 상태를 모니터링함으로써 TCMS에 전송하는 데이터를 보다 더 세밀하게 분석 할 수 있다.In addition, the data transmitted to TCMS can be analyzed in more detail by monitoring the state of electrical components using a recording board.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 철도차량 전장품 상태 모니터링 시스템의 구성을 도시한 도면이다.1 is a diagram showing the configuration of a system for monitoring the state of electronic components of a railway vehicle according to an embodiment of the present invention.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시 예를 가질 수 있는 바, 특정 실시 예들을 도면에 예시하고 이를 상세한 설명을 통해 상세히 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.Since the present invention can make various changes and have various embodiments, specific embodiments are illustrated in the drawings and will be described in detail through detailed description. However, this is not intended to limit the present invention to specific embodiments, and should be understood to include all modifications, equivalents, or substitutes included in the spirit and technical scope of the present invention.

본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 본 명세서의 설명 과정에서 이용되는 숫자(예를 들어, 제1, 제2 등)는 하나의 구성요소를 다른 구성요소와 구분하기 위한 식별기호에 불과하다.In describing the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known technology may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description will be omitted. In addition, numbers (eg, first, second, etc.) used in the description process of this specification are only identifiers for distinguishing one component from another component.

또한, 본 명세서에서, 일 구성요소가 다른 구성요소와 "연결된다" 거나 "접속된다" 등으로 언급된 때에는, 상기 일 구성요소가 상기 다른 구성요소와 직접 연결되거나 또는 직접 접속될 수도 있지만, 특별히 반대되는 기재가 존재하지 않는 이상, 중간에 또 다른 구성요소를 매개하여 연결되거나 또는 접속될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. In addition, in this specification, when one component is referred to as “connected” or “connected” to another component, the one component may be directly connected or directly connected to the other component, but in particular Unless otherwise described, it should be understood that they may be connected or connected via another component in the middle.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in detail based on the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 철도차량 전장품 상태 모니터링 시스템의 구성을 도시한 도면이다.1 is a diagram showing the configuration of a system for monitoring the state of electronic components of a railway vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 철도차량 전장품 상태 모니터링 시스템은, TCMS(100) 및 전장품 제어장치(200)를 포함하여 구성된다. Referring to FIG. 1 , the system for monitoring the state of electronic components of a railway vehicle according to the present invention includes a TCMS (100) and an electrical component control device (200).

상기 TCMS(100)는 철도차량 내 전장품들과 연동되어 철도차량을 종합제어한다.The TCMS (100) interlocks with electrical components in the railroad vehicle to comprehensively control the railroad vehicle.

상기 전장품 제어장치(200)는 상기 TCMS(100)와 연동되고 철도차량 내에 포함되는 각각의 전장품을 제어한다. 상기 전장품은 추진제어장치 또는 보조전원장치를 의미하며 이에 한정되지 않는다.The electrical component control device 200 interlocks with the TCMS 100 and controls each electrical component included in the railway vehicle. The electronic device means a propulsion control device or an auxiliary power device, but is not limited thereto.

전기철도차량 시스템에서 전기를 이용한 주요 요소는 크게 차량을 견인하는 추진시스템과 동력차 및 객차에 안정된 전원을 공급하는 보조전원장치를 들 수있다.The main elements using electricity in the electric railway vehicle system are the propulsion system that pulls the vehicle and the auxiliary power unit that supplies stable power to the power train and passenger cars.

보조전원장치는 열차의 견인력을 얻는 주 전력변환장치와는 별도로 각종 제어 장치 및 승객 서비스 장치에 전원을 공급하는 역할을 한다. 따라서 보조전원장치의 이상은 승객 편의 설비와 주 전력변환 장치에 장착되어 있는 제어장치에 전력 공급 중단을 초래하여 열차 운행에 치명적인 영향을 미치게 되어 높은 신뢰성을 요구한다. The auxiliary power unit plays a role of supplying power to various control devices and passenger service devices separately from the main power converter that obtains the traction force of the train. Therefore, an abnormality in the auxiliary power unit causes a power supply interruption to passenger convenience facilities and a control unit installed in the main power conversion unit, which has a fatal effect on train operation, requiring high reliability.

상기 전장품 제어장치(200)는, 상기 전장품의 상태를 모니터링하는 레코딩보드(260)를 더 포함할 수 있다. The electrical component control device 200 may further include a recording board 260 for monitoring the state of the electrical component.

상기 전장품의 상태는 철도차량 운행 중 전장품의 고장, 장애와 같은 사항에 대한 정보를 포함하며, 그 사항은 고장, 장애에 한정되지 않는다.The state of the electrical components includes information on failures and failures of the electrical components during operation of the railway vehicle, and the items are not limited to failures and failures.

상기 레코딩보드(260)는 상기 전장품의 상태를 모니터링하고, 상태 정보를 수집하여 저장한다.The recording board 260 monitors the state of the electronic device, collects and stores state information.

보다 구체적으로, 상기 레코딩보드(260)는 상기 전장품 제어장치(200) 내 랙(rack)에 설치(배치)될 수 있다. 이는, 기존 전장품 제어장치 랙의 여유 슬롯이 있으면, 설치할 수 있다. 기존 전장품 제어장치 랙의 여유 슬롯에 레코딩보드(260)를 설치함으로써, 레코딩보드(260)에 저장되는 전장품 상태 정보는 DSP보드에서 MON보드로 전송하는 DPRAM Map 구성에 따르게 된다.More specifically, the recording board 260 may be installed (arranged) in a rack within the electronic component control device 200 . This can be installed if there is a spare slot in the existing electrical equipment controller rack. By installing the recording board 260 in a spare slot of the existing electronic equipment controller rack, the electronic equipment state information stored in the recording board 260 follows the DPRAM Map configuration transmitted from the DSP board to the MON board.

상기 레코딩보드(260)는 별도의 메모리를 포함할 수 있다. 상기 메모리는 SD card와 같은 형태일 수 있으며, 그 종류에 제한은 없다. 일 실시 예로, 저장되는 전장품 상태 정보는 32G SD card를 적용하면 1일 운행시간 20시간 기준 약 10일 정도의 상태 정보를 저장할 수 있다.The recording board 260 may include a separate memory. The memory may be in the form of an SD card, and the type is not limited. As an example, if a 32G SD card is applied, about 10 days of state information can be stored based on 20 hours of operation time per day.

상기 레코딩보드(260)는 철도차량 운행중의 전장품 상태 정보를 수집하는 것으로 시험차량을 배정받아 계측기를 활용한 정보수집보다 시간, 경제적인 면에서 효율적이다.The recording board 260 is more efficient in terms of time and economy than collecting information using a measuring instrument assigned to a test vehicle as it collects state information of electrical components during operation of a railroad car.

상기 레코딩보드(260)는 뷰어프로그램(261) 및 분석부(263)를 더 포함할 수 있다. The recording board 260 may further include a viewer program 261 and an analysis unit 263.

상기 뷰어프로그램(261)은 상기 TCMS(100)에 전송되는 모니터링 전장품 상태 정보와 동일한 데이터를 좀 더 세밀하게 표시한다.The viewer program 261 displays the same data as the monitoring electronic equipment status information transmitted to the TCMS 100 in more detail.

상기 뷰어프로그램(261) 사용자단말에 별로도 표시될 수 있어, 상기 사용자단말은 PC, 모바일, 태블릿 등 디스플레이부를 가지는 기기이며, 그 종류에 제한은 없다.The viewer program 261 can also be displayed on a user terminal separately, and the user terminal is a device having a display unit such as a PC, mobile, tablet, etc., and there is no limitation in its type.

상기 분석부(263)는 상기 전장품 상태 정보를 분석할 수 있다. 전장품 고장 발생 시, 전장품 상태 정보를 분석하여 원격으로 조치를 취할 수 있어, 조치업무의 효율성을 높일 수 있다.The analyzer 263 may analyze the electrical component state information. In the event of an electronic component failure, it is possible to take action remotely by analyzing the electronic component status information, thereby increasing the efficiency of the action task.

또는, 현장 방문 전 전장품 고장에 대한 상태 정보를 분석하여 사전 검토를 함으로써 조치방안을 수립할 수 있어 업무효율을 높일 수 있다.Alternatively, work efficiency can be improved by establishing a countermeasure plan by analyzing and reviewing the status information on the failure of electric components before visiting the site.

본 발명의 권리범위는 상술한 실시 예에 한정되는 것이 아니라 첨부된 특허청구범위 내에서 다양한 형태의 실시 예로 구현될 수 있다. 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 변형 가능한 다양한 범위까지 본 발명의 청구범위 기재의 범위 내에 있는 것으로 본다. The scope of the present invention is not limited to the above-described embodiments, but may be implemented in various forms of embodiments within the scope of the appended claims. Anyone skilled in the art without departing from the subject matter of the present invention claimed in the claims is considered to be within the scope of the claims of the present invention to various extents that can be modified.

100 TCMS 200 전장품 제어장치
260 레코딩보드 300 뷰프로그램
400 분석부100 TCMS 200 Electronic Control Unit
260 Recording Board 300 View Program
400 analysis unit

Claims (4)

철도차량을 종합제어하는 TCMS;및
상기 TCMS와 연동되고 철도차량 내에 포함되는 각각의 전장품을 제어하는 전장품 제어장치;를 포함하고,
상기 전장품 제어장치는,
상기 전장품의 상태를 모니터링하는 레코딩보드;를 더 포함하는,
철도차량 전장품 상태 모니터링 시스템.TCMS that comprehensively controls railroad vehicles; and
An electronic component control device interlocked with the TCMS and controlling each electrical component included in the railway vehicle;
The electrical component control device,
Further comprising a recording board for monitoring the state of the electronic device;
Railway vehicle electronic equipment condition monitoring system. 제1항에 있어서,
상기 레코딩보드는,
상기 전장품의 상태를 모니터링하고 저장하는,
철도차량 전장품 상태 모니터링 시스템.According to claim 1,
The recording board,
Monitoring and storing the state of the electric component,
Railway vehicle electronic equipment condition monitoring system. 제2항에 있어서,
상기 레코딩보드는,
상기 TCMS에 전송되는 전장품 상태 정보를 표시하는 뷰어프로그램;및
상기 전장품 상태 정보를 분석하는 분석부;를 더 포함하는,
철도차량 전장품 상태 모니터링 시스템.According to claim 2,
The recording board,
A viewer program for displaying electronic device status information transmitted to the TCMS; and
Further comprising: an analyzer for analyzing the electrical component state information;
Railway vehicle electronic equipment condition monitoring system. 제1항에 있어서,
상기 레코딩보드는 모니터링된 전장품 상테 정보를 저장하는 메모리;를 더 포함하는,
철도차량 전장품 상태 모니터링 시스템.According to claim 1,
The recording board further includes a memory for storing the monitored electronic product state information.
Railway vehicle electronic equipment condition monitoring system.
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