KR20230036559A

KR20230036559A - 길이조절이 가능한 자전거

Info

Publication number: KR20230036559A
Application number: KR1020210118065A
Authority: KR
Inventors: 이덕신
Original assignee: 이덕신
Priority date: 2021-09-06
Filing date: 2021-09-06
Publication date: 2023-03-15
Also published as: KR102512213B1

Abstract

본 발명은 사용자의 신체 조건에 맞게 자전거의 길이를 자유롭게 조절할 수 있도록 함과 동시에 작은 부피로 접히도록 하여 휴대와 보관이 용이하도록 하는 길이조절이 가능한 자전거에 관한 것으로, 바디누름대(310)와 탄성력을 가진 한 쌍의 스프링(320), 원통형상으로 형성된 한 쌍의 파이프관(321), 한 쌍의 고정판(323), 빈 원통형상으로 형성된 한 쌍의 부시(326), 한 쌍의 롤러지지대(340), 중앙에 결합공(미명명)을 구비하는 원판 형상으로 형성된 다수개의 롤러(350), 탄성력을 가진 한 쌍의 스프링(360), 레버(370), 빈 원통형상으로 형성된 한 쌍의 부시(379), 캠샤프트(380), 중앙에 결합공(미명명)을 구비하는 원판형상으로 형성된 다수개의 캠롤러(388). 롤러핀(389), 작동 프레임(390), 완충력을 가진 다수개의 접시스프링(398), 결합을 위한 다수개의 볼트(362)와 볼트(399)로 이루어진다.

Description

길이조절이 가능한 자전거 {A bicycle that length regulation is available}

본 발명은 길이조절이 가능한 자전거에 관한 것으로, 상세하게는 사용자의 신체 조건에 맞게 자전거의 길이를 자유롭게 조절할 수 있도록 함과 동시에 작은 부피로 축소하여 휴대와 보관이 용이하도록 하며, 축소 후에도 이동시 자전거를 들지 않고 핸들을 잡고 자유로이 이동할 수 있는 자전거에 관한 것이며, 또한 차량에 탑재하기가 쉽고, 자전거를 가지고 대중 교통을 이용하기가 편리하다.

본 발명자는 종래에도 자전거에 관한 장치를 등록특허 제10-1534824호로 발명한 바 있으며, 도 20~22에서 보는 바와 같이, 본 발명자에 따른 자전거용 조향장치(100)는 스템(10)의 일 단부에 마련되는 지지부(110)와, 상기 지지부(110) 내부에 결합되어 각도가 변경 가능하도록 마련되어 사용자가 손으로 파지하여 자전거의 진행방향을 조절하는 핸들부(120)와, 상기 핸들부(120) 상측에서 상기 지지부(110)와 결합되는 커버부(130) 및 상기 지지부(110) 하측에 회동 가능하도록 마련되어 상기 커버부(130)를 여닫을 수 있도록 마련되는 레버부(140)를 포함한다.

상기 스템(10)은 자전거의 상부 프레임에 해당하는 탑튜브와, 그 아래 배치되는 다운튜브가 만나는 헤드튜브 상단에 배치되며, 하방에는 포크와 연결되어 앞바퀴의 진행방향을 조절할 수 있다.

상기 스템(10)의 일 단부에는 일반적으로 핸들바가 고정되지만 본 발명에서는 상기 지지부(110)가 마련되어 제1핸들바(121)와 제2핸들바(122)가 치합하도록 배치된다.

상기 핸들부(120)는 상기 제1핸들바(121)와 제2핸들바(122)를 포함하고, 상기 제1핸들바(121)와 제2핸들바(122)의 측면에는 각각 제1톱니(121a, 122a)가 형성되며, 상기 제1톱니(121a, 122a)의 상면에는 각각 제2톱니(121b, 122b)가 형성된다.

따라서 상기 지지부(110) 내부에서 상기 제1핸들바(121)에 결합된 좌측 제1톱니(121a)와 상기 제2핸들바(122)에 결합된 우측 제1톱니(122a)가 치합되어 연동하여 회전이 이루어지고, 또한 상기 제1핸들바(121)와 제2핸들바(122)는 수평방향으로 동일 각도를 유지하면서 회전이 이루어진다.

또한 상기 좌측 제1톱니(121a)와 우측 제1톱니(122a) 각각의 일 단부에는 결합바(125)가 돌출 형성되고, 상기 결합바(125)의 내부에는 결합편(123)이 삽입되며, 상기 결합편(123)과 결합바(125) 및 상기 제1핸들바(121) 또는 제2핸들바(122)는 특정 공구에 의해 결합이 이루어진다. 이에 관한 상세한 설명은 후기한다.

그리고 상기 좌측 제1톱니(121a)의 상면에는 좌측 제2톱니(121b)가 형성되고, 상기 우측 제1톱니(122a)의 상면에는 우측 제2톱니(122b)가 형성된다.

상기 좌측 제2톱니(121b)와 우측 제2톱니(122b)는 상기 커버부(130)의 저면에 형성된 제3톱니(131)와 선택적으로 치합하게 되는데 이에 따른 상세한 설명은 후기한다.

상기 레버부(140)는 상기 지지부(110)의 하측에 회동 가능하도록 배치되며, 일 단부에 편심 회전할 수 있도록 형성된 캠(141)과, 타 단부에 사용자가 파지할 수 있도록 형성된 손잡이(142)를 포함한다.

또한 상기 레버부(140)는 상기 캠(141)의 양 측에 각각 배치되어 상기 레버부(140)가 상기 지지부(110) 하측에서 회동할 수 있도록 마련되는 고리볼트(143)를 포함한다.

상기 고리볼트(143)는 일 단부에 회전축(144)에 의해 상기 캠(141)이 회동 가능하도록 결합하고, 타 단부는 상기 지지부(110)와 각각의 제1톱니(121a, 122a) 회전 중심을 관통하여 상기 커버부(130) 내부 저면에 결합된다.

이때 상기 제1톱니(121a, 122a)들의 상부에는 각각 상기 고리볼트(143)가 내부를 관통하고 상기 핸들부(120)와 커버부(130) 사이에 배치되는 한 쌍의 지지부재(160)와, 상기 지지부재(160)들의 상부와 상기 커버부(130) 사이에 배치되며 상기 고리볼트(143)의 길이방향을 따라서 탄성력을 제공하는 탄성부재(170)를 포함한다.

따라서 상기 고리볼트(143)는 상기 레버부(140)와 상기 커버부(130)를 연결함과 동시에, 상기 레버부(140)가 상기 지지부(110) 저면으로부터 이격되도록 회동하는 경우 상기 고리볼트(143)가 상측으로 이동하면서 이격되어 상기 커버부(130)는 상기 탄성부재(170)에 의해 상방으로 이격되고, 상기 커버부(130)와 핸들부(120) 사이에 틈이 발생하여 상기 핸들부(120)의 수평방향 회동이 가능해진다.

반대로 상기 레버부(140)가 상기 지지부(110) 저면에 밀착되어 고정되도록 회동하는 경우 상기 고리볼트(143)가 상기 캠(141)의 외경 변화에 의해 하측으로 이격되면서 상기 커버부(130)는 하방으로 이동되고, 상기 커버부(130)와 핸들부(120) 사이에 틈이 없어지면서 상기 핸들부(120)의 각도가 고정된다. 여기서 상기 핸들부(120)와 커버부(130) 사이에서 상기 핸들부(120)의 각도가 고정되는 내용은 후기한다.

상기 레버부(140)와 지지부(110) 사이에는 상기 레버부(140)와 지지부(110) 사이에 마찰에 의해 변형 또는 파손이 발생하는 것을 방지하는 부쉬부(150)가 마련된다.

상기 부쉬부(150)는 상기 레버부(140)의 캠(141)과 접촉하도록 배치되는 제1부쉬(151)와, 상기 제1부쉬(151) 상부에 배치되어 상기 제1부쉬(151)와 지지부(110) 사이에 개재되는 제2부쉬(152)와, 상기 제2부쉬(152)를 수평방향으로 이동 가능하도록 지지하는 지지편(153)을 포함한다.

상기 지지편(153)은 상기 지지부(110)의 측방에 배치되어 회전 가능하도록 결합되며, 상기 지지부(110)의 하측으로부터 결합되어 상기 지지편(153)이 상기 지지부(110)로부터 탈거되는 것을 방지하는 고정편(154)이 마련된다.

상기 제1부쉬(151)는 저면이 상기 캠(141)의 형상에 대응하여 호(弧) 형상으로 곡면으로 형성되고, 상기 레버부(140)가 회전함에 따라서 상기 제1부쉬(151)는 마찰에 의해 점점 마모가 이루어진다.

상기 제1부쉬(151)의 상면에는 제1경사면(151a)이 형성되고, 상기 제1경사면(151a)의 경사방향을 따라서 양 측에 돌출되는 단턱(151b)이 형성된다.

상기 제2부쉬(152)는 상기 제1경사면(151a) 상에 배치되고, 상기 제1경사면(151a)의 경사 각도에 대응하는 제2경사면(152a)이 저면에 형성된다.

상기 제1경사면(151a)과 제2경사면(152a)은 상기 레버부(140)가 회동함에 따라서 선택적으로 가압이 이루어진다.

상기 지지편(153)의 외주면과 상기 제2부쉬(152)의 내부가 나사 결합되어 상기 지지편(153)의 회전에 따라서 상기 제2부쉬(152)는 상기 단턱(151b) 및 제1경사면(151a)을 따라서 수평방향으로 이송이 이루어진다.

종래 발명에 따른 자전거용 조향장치에 따르면, 첫째, 사용자 편의에 따라서 핸들바의 각도를 용이하게 조절하여 사용할 수 있고, 둘째, 핸들바를 접철할 수 있기 때문에 보관 또는 운반이 용이해지며, 셋째, 핸들바의 각도 조절에 따른 부쉬부가 마모됨에 따라서 발생하는 부품교체주기를 현저하게 감소시킬 수 있는 효과를 제공한다.

본 발명은 상기와 같은 종래 발명에 이어 자전거 조향장치의 결합을 간단하면서도 견고하도록 조립할 수 있도록 제공하는데 그 목적이 있다.

또 다른 목적으로는 자전거 패달의 동력전달을 용이하게 하고, 그 배치 구조를 본체의 구조와 맞도록 간소화시키는데 그 목적이 있다.

또 다른 목적으로는 자전거의 몸체 길이를 조절하는 바디락 장치와 슬라이딩 장치의 구조를 본체 프레임 내부에서 기능을 할 수 있도록 하여 외부 미관을 좋게 하고, 수직 프레임과 수평 프레임을 홈 끼움 구조로 프레임을 결합함으로써 흔들림없이 견고한 결합을 이루어 안전적 운전을 할 수 있게 하는데 그 목적이 있다.

또 다른 목적으로는 자전거의 스탠드 장치의 구조를 개선하여 수월하게 사용자가 한 발로 세우고, 해제할 수 있도록 스탠드 구조를 간소화시키는데 그 목적이 있다.

자전거의 좌우 방향을 조절하도록 형성된 핸들부(10);와, 페달과 핸들부(10), 시트 프레임(40), 동력전달장치(200), 바디락장치(300)와 연결 및 결합된 수직 프레임(20)과 수평 프레임(30); 사용자가 착석할 수 있는 시트 프레임(40); 한 쌍의 바퀴(50); 자전거의 핸들부(10)와 결합하는 상부에 형성된 상부 조향축(111)과 조향하우징(150)과 끼움 결합하는 하부에 형성된 하부 조향축(115)이 일체로 형성된 빈 파이프 형상의 조향축(110)과 중앙이 빈 원판형의 결합링(120), 중앙이 빈 원판형의 한 쌍의 스러스트판(130), 중앙이 빈 원통형의 한 쌍의 부시(140), 상기 수평 프레임(30)과 연결되도록 형성된 측면부를 구비하는 빈 파이프 형상으로 형성된 조향하우징(150), 중앙에 결합공(162)을 구비하는 원통형으로 상부에 형성된 상부 연결프레임(161)과 하부면에 한 쌍의 결합공을 구비하고 삼각 형상으로 하부에 형성된 하부 연결프레임(165)이 일체형으로 형성된 연결프레임(160), 긴 막대기 형상의 직육면체로 형성된 회전방지키(170), 록넛트(180), 하단에 자전거의 바퀴부(50)와 연결되는 연결부를 구비하는 빈 파이프의 형상의 한 쌍의 바퀴 연결프레임(190)으로 구성되고, 자전거의 핸들부(10)와 바퀴(50)와 연결되는 조향장치(100);로 구성되고, 상기 조향장치(100)는 상기 조향축(110)의 상부 조향축(111)이 자전거의 핸들부(10)과 연결되고, 상기 조향축(110)의 하부 조향축(115)에 결합링(120)과 스러스트판(130), 상부의 부시(140), 조향하우징(150), 하부의 부시(140), 스러스트판(130), 연결프레임(160)의 상부 연결프레임(161)의 결합공(162)이 끼움 결합하고, 상기 연결프레임(160)의 결합공(162)의 하부에 회전방지키결합절개부(164a, 164b)가 형성된 회전방지결합통(164)이 형성되어 있고, 상기 회전방지결합통(164)에 관통되어 끼워진 하부 조향축(115)의 나사부(116)의 체결절결부(116a)에 회전방지키(170)와 록넛트(180)가 결합하고, 상기 연결프레임(160)의 한 쌍의 하부 연결프레임(165)에 결합통체(163a)(163b)가 형성되어 상기 결합통체(163a)(163b)에 한 쌍의 바퀴 연결프레임(190)이 끼움 결합하는 것을 특징으로 하는 길이조절이 가능한 자전거이다.

그리고, 본 발명은 조향축(110)의 상단부에 형성된 상부 조향축(111)의 상부 결합부에는 QR클램프조임헤드부(111a)가 형성되어 있고, 상기 QR클램프조임헤드부(111a)에는 QR클램프(113)이 결합되어 조여줄 수 있도록 된 QR클램프텐션홈(111b)이 형성되어 있으며, 그 타측에는 파이프회전방지홈(112a)가 형성된 핸들높이조절파이프(112)가 끼워져 상기 QR클램프(113)가 클램핑할 경우에 QR클램프(113)의 내측에 형성된 QR클램프회전방지키(113c)가 끼워지는 QR클램프회전방지홈(111c)이 형성되어 있고, 상기 QR클램프회전방지키(113c)에는 핸들높이조절파이프(112)의 파이프회전방지홈(112a)가 동시에 결합되며, 상기 QR클램프(113)는 상기 QR클램프조임헤드부(111a)를 끼워 고정할 수 있도록 원통형으로 QR클램프홀딩부(113a)가 형성되어 있고, 그 원통형 내부에는 QR클램프회전방지키(113c)가 형성되면서, 상기 QR클램프조임헤드부(111a)의 조임을 위한 QR클램프홀딩결속부(113b)의 중앙부에는 QR클램프홀딩부볼트공(113d)이 형성되어 있으며, 상기 QR클램프홀딩부볼트공(113d)에는 상기 QR클램프(113)를 결속시킬 수 있는 홀딩결속부연결볼트(113g)가 끼워지고, 상기 홀딩결속부연결볼트(113g)의 일측에는 홀딩결속부고정너트(113h)가 체결되고, 그 일측에는 상기 QR클램프(113)를 조여주는 QR클램프편심캠부(113f)를 형성한 QR클램프손잡이(113e)가 볼트체결바(113i)에 의하여 체결되는 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 하는 길이조절이 가능한 자전거이다.

그리고, 본 발명의 자전거의 페달을 통해 발생된 동력을 전달하는 동력전달장치(200)는 중앙이 가장 높은 단으로 형성되고 다단으로 형성된 긴 원통형의 바 형상으로, 중앙에 형성된 한 쌍의 스냅링 홈(212)과 양단에 결합공(216)이 형성된 모서리가 둥근 직사각면체 형상의 페달 크랑크 연결부(215)를 구비하는 제1 샤프트(210); 중앙에 형성된 결합공(223)과 테두리에 같은 간격의 돌기를 구비하는 원판 모양의 제1 기어(220); 중앙에 형성된 한 쌍의 스냅링 홈(232)을 구비하는 긴 원통형의 바 형상으로 형성된 제2 샤프트(230); 중앙에 형성된 결합공(243)과 테두리에 같은 간격의 돌기를 구비하는 원판 모양의 제2 기어(240); 긴 원통형의 바 형상으로, 중앙에 형성된 한 쌍의 스냅링 홈(252)을 구비하고 일단에 결합공(256)이 형성된 직사각면체 형상의 연결부(255)를 구비하는 제3 샤프트(250); 중앙에 형성된 결합공(263)과 테두리에 같은 간격의 돌기를 구비하는 원판 모양의 제3 기어(260); 중앙에 형성된 직사각 형상의 결합공(273)과 상기 결합공(273)의 주변에 원형으로 형성된 다수개의 결합공(275)과 테두리에 같은 간격의 돌기를 구비하는 원판 형태의 체인 스프로켓(270); 중앙에 형성된 직사각 형상의 결합공(283)과 상기 결합공(283)의 주변에 원형으로 형성된 다수개의 결합공(285)을 구비하는 원판 형태의 스프로켓 지지판(280); 중앙에 형성된 원형의 결합공(293)과 상기 결합공(293)의 주변에 원형으로 형성된 다수개의 결합공(295)을 구비하는 원판의 지지판(290); 상기 제2 샤프트(230)의 일측 외부에 끼움 결합하여 자전거의 수직 프레임(20)에 위치하는 볼베어링(239); 상기 제2 샤프트(230)의 타측 외부에 끼움 결합하여 제2 기어(240)의 내측에 위치하는 볼베어링(249);로 구성되고, 상기 제1 샤프트(210)의 스냅링 홈(212)의 사이에는 제1 기어(220)가 결합하고, 일측 부분이 자전거의 수직 프레임(20)에 끼움 결합하여 위치하며, 상기 제2 샤프트(230)의 스냅링 홈(232)의 사이에 볼베어링(249)이 결합한 후 제2 기어(240)가 결합하여 위치하고, 일측에는 볼베어링(239)이 결합한 후 자전거의 수직 프레임(20)에 끼움 결합하여 위치하며, 상기 제3 샤프트(250)의 스냅링 홈(252)의 사이에는 제3 기어(260)가 결합하여 위치하고, 일측 부분이 자전거의 수직 프레임(20)에 끼움 결합하여 위치하며, 일측의 연결부(255)는 스프로켓 지지판(280)과 체인 스프로켓(270)이 결합하여 위치하며, 상기 체인 스프로켓(270)의 외측에 지지판(290)이 위치하여 상기 지지판(290)의 결합공(293)과 제3 샤프트(250)의 결합공(256)이 볼트 등을 통해 결합하고, 상기 제1 샤프트(210)와 결합한 제1 기어(220)와 제2 샤프트(230)와 결합한 제2 기어(240), 제3 샤프트(250)와 결합한 제3 기어(260)은 서로 맞물리며 결합되고, 상기 체인 스프로켓(270)과 자전거의 바퀴부(50)에 체인이 연결 결합되며, 상기 제1 샤프트(210)의 페달 크랑크 연결부(215)에 결합되는 자전거의 페달의 회전을 통해 발생된 동력이 상기 제1 기어(220)과 제2 기어(240), 제3 기어(260)를 통해 상기 체인 스프로켓(270)와 연결된 자전거의 바퀴부(50)에 전달되어 자전거가 구동되는 것을 특징으로 하는 길이조절이 가능한 자전거이다.

그리고, 본 발명의 자전거의 길이를 조절하는 바디락장치(300)는 중앙에 위치하는 본체(311)와 하측면에 형성된 한 쌍의 결합공(313)과 양측면에 형성된 한 쌍의 결합공(315)을 구비하고 상기 본체(311)의 양측 하부에 위치하는 하부 본체(312)와 중앙에 결합공(317)을 구비하고 양측에 한 쌍씩 형성된 연결부(316)를 구비하고 상기 본체(311)의 양측에 위치하는 한 쌍의 측면본체(314)가 일체로 형성된 바디누름대(310);와, 탄성력을 가진 한 쌍의 스프링(320); 원통형상으로 형성된 한 쌍의 파이프관(321); 상하측면에 형성된 결합공(324)과 측면에 형성된 결합공(325)을 구비하는 직육면체로 구성된 한 쌍의 고정판(323); 상부 일측의 측면에 형성된 연결부 결합공(342)과 상부 타측의 측면에 형성된 롤러 결합공(344), 하측 정면에 형성된 결합공(345)을 구비하고, ㄱ자 형상으로 형성된 한 쌍의 롤러지지대(340); 중앙에 결합공을 구비하는 원판 형상으로 형성된 다수개의 롤러(350); 탄성력을 가진 한 쌍의 스프링(360); 중앙에 결합공(372)을 구비하는 원판형의 본체(371)와 긴 바 형상의 손잡이부(375)가 일체로 형성된 레버(370); 중앙에 결합공(383)을 구비하는 다수개의 연결부(382)가 일정한 간격으로 위치 형성된 일종의 원통 형상의 본체(381)와 상기 본체(381)의 일측에 형성된 모서리가 둥근 직사각면체 형상의 레버 연결부(384), 상기 본체(381)의 타측에 형성된 원통형의 수직 프레임 연결부(385)가 일체로 형성된 캠샤프트(380); 중앙에 결합공을 구비하는 원판형상으로 형성된 다수개의 캠롤러(388); 롤러핀(389); 상부 양측에 한 쌍의 결합공(393)과 중앙에 돌출 형성된 멈춤부(392)를 구비하는 본체(391)와 상기 본체(391)의 양측에 형성된 본체 측면부(395)가 일체형으로 형성되어, 모서리가 둥근 눕혀진 긴 ㄷ자 형상으로 형성된 작동 프레임(390); 결합을 위한 다수개의 볼트(362)와 볼트(399);으로 구성되고, 상기 바디누름대(310)의 측면본체(314)에 형성된 한 쌍의 연결부(316)의 사이에 한 쌍의 롤러지지대(340)가 각각 위치하고, 상기 연결부(316)의 결합공(317)과 롤러지지대(340)의 연결부 결합공(342)에 지지대 신지핀(352)이 결합하며, 상기 롤러지지대(340)의 양측에 롤러(350)가 위치한 후 상기 롤러지지대(340)의 롤러 결합공(344)과 롤러(350)의 결합공(미명명)에 롤러 샤프트(354)를 통해 결합하고, 상기 바디누름대(310)의 하부본체(312)의 결합공(315)과 상기 롤러지지대(340)의 결합공(345)에 스프링(360)과 볼트(362)가 위치 및 결합하며, 상기 바디누름대(310)의 하부본체(312)의 하부에 위치하는 스프링(320)과 상기 하부본체(312)의 결합공(313)과 스프링(320)에 끼움 결합하는 파이프관(321), 상기 결합공(324)을 통해 파이프관(321)의 하부에 끼움 결합하는 고정판(323), 상기 고정판(323)의 하부에 위치하고 파이프관(321)에 끼움 결합한 부시(326)가 위치하고, 상기 작동 프레임(390)의 본체(391)의 하부면에 다수개의 접시스프링(398)이 위치하고, 한 쌍의 볼트(399)가 상기 접시스프링(398)과 작동 프레임(390), 부시(326), 고정판(323), 파이프관(321), 스프링(320), 바디누름대(310)의 하부본체(312)의 결합공(313)에 끼움 결합하며, 상기 캠샤프트(380)의 본체(381)에 형성된 다수개의 연결부(382)의 사이에 다수개의 캠롤러(388)가 위치하고 상기 연결부(382)의 결합공(383)과 캠롤러(388)의 결합공(미명명)에 롤러핀(389)으로 결합되며, 상기 레버 연결부(384)에 부시(379)가 결합한 후 레버(370)의 본체(371)와 결합하고 상기 레버 연결부(384)의 결합공(미명명)과 레버(370)의 결합공(372)에 볼트 등으로 결합되고, 상기 결합된 캠샤프트(380)는 상기 작동 프레임(390)의 멈춤부(392)의 일측에 위치하여 바디락장치(300)가 형성되는 것을 특징으로 하는 길이조절이 가능한 자전거이다.

본 발명의 자전거를 고정하는 스탠드장치(400)는, 상부에 위치하는 다수개의 결합공(412)을 구비하고 상측에 일정한 각도를 가지고 꺾여있는 ㄱ자 형상으로 형성된 상부 본체결합부재(411)와 한 쌍의 경사면(416)과 상기 경사면(416)의 사이의 일측에 형성된 고정방향 안착홈(417)을 구비하는 다수개의 이동가능돌기부(414)와 다수개의 사용방향 안착홈(415), 다수개의 고정방향 안착홈(417), 다수개의 제어돌기부(418)가 번갈아 위치하고 중앙에 형성된 결합공(419)을 구비하는 눕혀있는 원통형상으로 하부에 형성된 하부 본체결합부재(413)가 일체형으로 형성되는 본체결합부재(410);와, 일면에 형성된 안착돌기(422)와 중앙에 형성된 결합공(425)을 구비하는 원판형의 본체결합부재 연결부(421)와 원통형의 파이프 연결부(427)가 일체형으로 형성된 가동판(420); 상기 가동판(420)에 결합되는 긴 원통형의 파이프(430); 상기 파이프(430)의 하부에 결합되는 발판(440); 탄성력을 가지는 스프링(460); 원판형의 평와샤(470); 빈 원통형의 부시(480); 결합을 위한 볼트(490)와 너트(492);로 구성되고, 상기 하부 본체결합부재(413)의 일측면에는 고정방향 안착홈(417)와 이동가능돌기부(414), 사용방향 안착홈(415), 제어돌기부(418), 고정방향 안착홈(417), 이동가능돌기부(414), 사용방향 안착홈(415), 제어돌기부(418)의 순서로 구성요소가 위치하고, 상기 본체결합부재(410)의 하부 본체결합부재(413)의 사용방향 안착홈(415)이 형성된 일측면에 상기 가동판(420)의 일측면에 형성된 안착돌기(422)가 위치하고, 상기 본체결합부재(410)의 하부 본체결합부재(413)의 타측면에 스프링(460)이 위치하고, 상기 스프링(460)의 외측으로 평와샤(470), 상기 평와샤(470)의 외측으로 너트(492)가 위치하며, 상기 가동판(420)의 타측면의 외측으로 부시(480)가 위치하고, 상기 부시(480)의 외측으로 볼트(490)가 위치하며, 상기 볼트(490)가 부시(480)와 상기 가동판(420)의 본체결합부재 연결부(421)의 결합공(425), 상기 본체결합부재(410)의 하부 본체결합부재(413)의 결합공(419), 스프링(460)의 결합공(미명명), 평와샤(470)의 결합공(미명명)에 끼움 결합하여 너트(492)와 결합하고, 상기 가동판(420)의 파이프 연결부(427)에 파이프(430)가 끼움 결합하며, 상기 파이프(430)의 하단부에 발판(440)이 끼움 결합하여 스탠드장치(400)를 형성하고, 이렇게 형성된 스탠드장치(400)는 상기 본체결합부재(410)의 상부 본체결합부재(411)의 결합공(412)을 통해 볼트 등으로 자전거와 결합하는 것을 특징으로 하는 길이조절이 가능한 자전거이다.

상기와 같이, 본 발명은 자전거 조향장치의 결합을 간단하면서도 견고하도록 조립할 수 있도록 하는 효과가 있으며, 또한 핸들이 높이를 조절할 때 QR클램프을 풀게 될 때에는 핸들 높이 조절 파이프가 다른 방향으로 돌지 않게 하는 회전방지 키가 있으므로 앞 바퀴와 핸들이 항기 90도를 유지할 수 있는 효과가 있다.

또 다른 효과로는 자전거 패달의 동력전달을 용이하게 하고, 그 배치 구조를 본체의 구조와 맞도록 간소화시키는 효과가 있으며, 또한 체인스프로켓이 페달 크랑크 사프트에 있으면, 수직 프레임 앞쪽으로 스프로켓 반경만큼 앞쪽으로 나오므로 축소가 덜 되어 제3기어 축에 스프로켓을 장착하므로써 축소율을 좀 더 높일 수가 있으며, 제1, 2, 3기어를 이용하여 회전을 증폭함으로써 스프로켓 직경을 작게 쓸 수 있으므로 외부 노출을 작게 할 수 있고, 체인 스프로켓이 돌출되지 않아 타물질의 끼움이 현저하게 줄일 수 있는 효과가 있다.

또 다른 목적으로는 자전거의 몸체 길이를 조절하는 바디락 장치와 슬라이딩 장치의 구조를 본체 프레임 내부에서 기능을 할 수 있도록 하여 외부 미관을 좋게 하고, 수직 프레임과 수평 프레임을 홈 끼움 구조로 프레임을 결합함으로써 흔들림없이 견고한 결합을 이루어 안전적 운전을 할 수 있게 하는 효과가 있다.

또 다른 효과로는 자전거의 스탠드 장치의 구조를 개선하여 수월하게 사용자가 한 발로 세우고, 해제할 수 있도록 스탠드 구조를 간소화시키는 효과가 있다.

도 1은 본 발명인 길이조절이 가능한 자전거의 사시도이다.
도 2는 본 발명인 길이조절이 가능한 자전거의 다른 측면에서의 사시도이다.
도 3과 4는 본 발명인 길이조절이 가능한 자전거의 측면도이다.
도 5a는 본 발명인 길이조절이 가능한 자전거의 조향장치의 분해 사시도이다.
도 5b는 본 발명인 길이조절이 가능한 자전거의 조향장치의 분해 부분 사시도이다.
도 5c는 본 발명인 길이조절이 가능한 자전거의 조향장치의 분해 전체 사시도이다.
도 5d는 본 발명인 길이조절이 가능한 자전거의 조향장치의 조향축과 핸들높이 조절파이프의 분해 사시도이다.
도 5e는 본 발명인 길이조절이 가능한 자전거의 조향장치의 QR클램프 사시도이다.
도 6은 본 발명인 길이조절이 가능한 자전거의 동력전달장치의 정면도이다.
도 7은 본 발명인 길이조절이 가능한 자전거의 동력전달장치의 측면도이다.
도 8은 본 발명인 길이조절이 가능한 자전거의 동력전달장치의 분해 사시도이다.
도 9는 본 발명인 길이조절이 가능한 자전거의 바디락장치가 잠금일 때의 정면도이다.
도 10은 본 발명인 길이조절이 가능한 자전거의 바디락장치가 잠금일 때의 측면도이다.
도 11은 본 발명인 길이조절이 가능한 자전거의 바디락장치가 잠금 해제일 대의 정면도이다.
도 12는 본 발명인 길이조절이 가능한 자전거의 바디락장치가 잠금 해제일 때의 측면도이다.
도 13은 본 발명인 길이조절이 가능한 자전거의 바디락장치의 분해 사시도이다.
도 14는 본 발명인 길이조절이 가능한 자전거의 스탠드장치의 사시도이다.
도 15는 본 발명인 길이조절이 가능한 자전거의 스탠드장치의 분해 사시도이다.
도 16은 본 발명인 길이조절이 가능한 자전거의 스탠드장치의 본체결합부재 사시도 및 정면도, 측면도이다.
도 17은 본 발명인 길이조절이 가능한 자전거의 스탠드장치의 본체결합부재의 단면도이다.
도 18은 본 발명인 길이조절이 가능한 자전거의 스탠드장치의 가동판의 사시도 및 정면도, 측면도이다.
도 19는 본 발명인 길이조절이 가능한 자전거의 스탠드장치의 가동판의 정면도 및 측면도이다.
도 20은 본 발명에 적용되는 본 발명자의 종래 발명의 실시예에 따른 자전거용 조향장치를 나타내는 사시도이다.
도 21은 도 20에 나타낸 자전거용 조향장치를 분해 도시하는 분해 사시도이다.
도 22는 도 21에 나타낸 자전거용 조향장치의 접철된 상태를 도시하는 사시도이다.

본 발명의 실시예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 서술하는 실시예로 인해 한정되어지는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것이다. 따라서 도면에서의 구성 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어진 것이다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명인 길이조절이 가능한 자전거의 사시도이고, 도 2는 본 발명인 길이조절이 가능한 자전거의 다른 측면에서의 사시도, 도 3과 4는 본 발명인 길이조절이 가능한 자전거의 측면도, 도 5a는 본 발명인 핸들높이 조정이 가능한 자전거의 조향장치의 분해 사시도이고 도 5b는 본 발명인 조향축과 포크 결합에 대한 조향장치의 분해 사시도이다.

도 6은 본 발명인 길이조절이 가능한 자전거의 동력전달장치의 정면도, 도 7은 본 발명인 길이조절이 가능한 자전거의 동력전달장치의 측면도, 도 8은 본 발명인 길이조절이 가능한 자전거의 동력전달장치의 분해 사시도, 도 9는 본 발명인 길이조절이 가능한 자전거의 바디락장치가 잠금일 때의 정면도, 도 10은 본 발명인 길이조절이 가능한 자전거의 바디락장치가 잠금일 때의 측면도, 도 11은 본 발명인 길이조절이 가능한 자전거의 바디락장치가 잠금 해제일 대의 정면도, 도 12는 본 발명인 길이조절이 가능한 자전거의 바디락장치가 잠금 해제일 때의 측면도, 도 13은 본 발명인 길이조절이 가능한 자전거의 바디락장치의 분해 사시도, 도 14는 본 발명인 길이조절이 가능한 자전거의 스탠드장치의 사시도, 도 15는 본 발명인 길이조절이 가능한 자전거의 스탠드장치의 분해 사시도, 도 16은 본 발명인 길이조절이 가능한 자전거의 스탠드장치의 본체결합부재 사시도 및 정면도, 측면도, 도 17은 본 발명인 길이조절이 가능한 자전거의 스탠드장치의 본체결합부재의 단면도, 도 18은 본 발명인 길이조절이 가능한 자전거의 스탠드장치의 가동판의 사시도 및 정면도, 측면도, 도 19는 본 발명인 길이조절이 가능한 자전거의 스탠드장치의 가동판의 정면도 및 측면도이다.

이때, 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하기 위해 첨부된 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의성을 위해 과장되거나 생략될 수 있으며, 도면에 병기된 도면부호에 따라 부여되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다.

도 1 내지 4에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 길이조절이 가능한 자전거의 구성요소를 개략적으로 살펴보면, 핸들부(10)와 수직 프레임(20), 수평 프레임(30), 시트 프레임(40), 바퀴(50) 핸들부(10) 및 바퀴(50)과 연결된 조향장치(100), 수직 프레임(20)에 연결된 동력전달장치(200), 수직 프레임(20) 및 수평 프레임(30)에 연결된 바디락장치(300), 수직 프레임(20)에 연결된 스탠드장치(400)로 이루어진다.

상기와 같은 구성요소들에 대해서 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

상기 핸들부(10)는 사용자가 자전거의 좌우 방향을 조절하도록 형성된다.

상기 수직 프레임(20)은 자전거의 페달 크랑크(미명명)과 동력전달장치(200), 바디락장치(300)가 연결 결합되고, 시트 프레임(40)와 연결되어 사용자의 신체 조건에 맞게 자전거의 길이를 자유롭게 조절할 수 있도록 한다.

상기 수평 프레임(30)은 상기 수직 프레임(20)과 시트 프레임(40)의 이동에 따라 길이 조절하도록 지지한다.

상기 시트 프레임(40)는 사용자가 착석할 수 있는 곳으로, 상기 수직 프레임(20)과의 결합 및 상기 수평 프레임(30)에서의 이동에 따라 자전거의 길이를 조절할 수 있다.

상기 바퀴(50)는 한 쌍으로 구성되며, 바퀴의 개수는 목적 및 구성에 따라 다르게 구성할 수 있다.

상기 조향장치(100)는 도 5에 도시된 바와 같이, 자전거의 핸들부(10)와 바퀴(50)와 연결되어 자전거의 방향을 조절하는 장치로, 조향축(110)과 결합링(120), 한 쌍의 스러스트판(130), 한 쌍의 부시(140), 조향하우징(150), 연결프레임(160), 회전방지키(170), 록넛트(180), 한 쌍의 바퀴 연결프레임(190)으로 구성된다.

상기 조향축(110)은 자전거의 핸들부(10)와 결합하는 상부에 형성된 상부 조향축(111)과 조향하우징(150)과 끼움 결합하는 하부에 형성된 하부 조향축(115)이 일체로 형성된 빈 파이프 형상으로 구성된다.

상기 하부 조향축(115)은 후술하는 연결프레임(160)에서 회전방지키(170) 및 록넛트(180)와 결합하는 나사부(116)를 일단에 구비한다.

상기 결합링(120)은 중앙이 빈 원판형으로 상기 조향축(110)의 하부 조향축(115)에 끼움 결합한다.

상기 스러스트판(130)은 상기 조향축(110)의 하부 조향축(115)에 끼움 결합하여 상기 결합링(120)의 하부에 위치하고, 상기 조향축(110)과 후술하는 부시(140) 및 조향하우징(150)과의 압축 및 마찰력을 감소시키는 역할을 한다.

상기 부시(140)는 중앙이 빈 원통형으로 상기 조향축(110)의 하부 조향축(115)에 끼움 결합하여 상기 스러스트판(130)의 하부에 위치한다.

상기 조향하우징(150)은 상기 수평 프레임(30)과 연결되도록 형성된 측면부(미명명)를 구비하는 빈 파이프 형상으로 형성되어, 상기 결합링(120)과 스러스트판(130), 부시(140)가 끼움 결함된 조향축(110)의 하부 조향축(115)이 끼움 결합한다.

상기 연결프레임(160)은 중앙에 결합공(162)을 구비하는 원통형으로 상부에 형성된 상부 연결프레임(161)과 하부면에 한 쌍의 포크 결합공(미명명)을 구비하고 삼각 형상으로 하부에 형성된 하부 연결프레임(165)이 일체형으로 형성된다.

상기 회전방지키(170)는 긴 막대기 형상의 직육면체로, 상기 조향축(110)의 나사부(116)에 결합하여 상기 조향축(110)과 연결프레임(160)의 결합하고 회전을 방지하는 역할을 한다.

상기 록넛트(180)는 상기 연결프레임(160)의 하단부에 위치하여 상기 조향축(110)과 연결프레임(160)이 고정 및 결합되도록 한다.

상기 바퀴 연결프레임(190)은 하단에 자전거의 바퀴부(50)와 연결되는 연결부(미명명)를 구비하는 빈 파이프의 형상으로, 상기 하부 연결프레임(165)의 한 쌍의 결합공(미명명)에 끼움 결합한다.

도 1 내지 5에 도시된 바와 같이, 상기 조향장치(100)의 결합은 다음과 같다.

상기 조향축(110)의 상부 조향축(111)은 자전거의 핸들부(10)과 연결되고, 상기 조향축(110)의 하부 조향축(115)에 결합링(120)과 스러스트판(130), 부시(140), 조향하우징(150), 부시(140), 스러스트판(130), 연결프레임(160)의 상부 연결프레임(161)의 결합공(162)이 끼움 결합하고, 상기 연결프레임(160)의 결합공(162)의 하부에 회전방지키(170)와 록넛트(180)가 위치하고 하부 조향축(115)의 나사부(116)에 끼움 결합하여 고정하며, 상기 연결프레임(160)의 한 쌍의 하부 연결프레임(165)에 한 쌍의 바퀴 연결프레임(190)이 끼움 결합하여 조향장치(100)를 형성한다.

즉, 상기 조향장치(100)는 상기 조향축(110)의 상부 조향축(111)이 자전거의 핸들부(10)과 연결되고, 상기 조향축(110)의 하부 조향축(115)에 결합링(120)과 스러스트판(130), 상부의 부시(140), 조향하우징(150), 하부의 부시(140), 스러스트판(130), 연결프레임(160)의 상부 연결프레임(161)의 결합공(162)이 끼움 결합하고, 상기 연결프레임(160)의 결합공(162)의 하부에 회전방지키결합절개부(164a, 164b)가 형성된 회전방지결합통(164)이 형성되어 있고, 상기 회전방지결합통(164)에 관통되어 끼워진 하부 조향축(115)의 나사부(116)의 체결절결부(116a)에 회전방지키(170)와 록넛트(180)가 결합하고, 상기 연결프레임(160)의 한 쌍의 하부 연결프레임(165)에 결합통체(163a)(163b)가 형성되어 상기 결합통체(163a)(163b)에 한 쌍의 바퀴 연결프레임(190)이 끼움 결합하거나 용접고정되는 것이다.

다음은 조향축 상단부를 결합하는 클램핑 구조에 대하여 설명한다.

도 5c는 본 발명인 길이조절이 가능한 자전거의 조향장치의 분해 전체 사시도이며, 도 5d는 본 발명인 길이조절이 가능한 자전거의 조향장치의 조향축과 핸들높이 조절파이프의 분해 사시도이고, 도 5e는 본 발명인 길이조절이 가능한 자전거의 조향장치의 QR클램프 사시도이다.

상기 조향축(110)의 상단부에 형성된 상부 조향축(111)의 상부 결합부에는 QR클램프조임헤드부(111a)가 형성되어 있고, 상기 QR클램프조임헤드부(111a)에는 QR클램프(113)이 결합되어 조여줄 수 있도록 된 QR클램프텐션홈(111b)이 형성되어 있고, 그 타측에는 파이프회전방지홈(112a)가 형성된 핸들높이조절파이프(112)가 끼워져 상기 QR클램프(113)가 클램핑할 경우에 QR클램프(113)의 내측에 형성된 QR클램프회전방지키(113c)가 끼워지는 QR클램프회전방지홈(111c)이 형성되어 있고, 상기 QR클램프회전방지키(113c)에는 핸들높이조절파이프(112)의 파이프회전방지홈(112a)가 동시에 결합되게 된다.

상기 QR클램프(113)는 상기 QR클램프조임헤드부(111a)를 끼워 고정할 수 있도록 원통형으로 QR클램프홀딩부(113a)가 형성되어 있고, 그 원통형 내부에는 QR클램프회전방지키(113c)가 형성되면서, 상기 QR클램프조임헤드부(111a)의 조임을 위한 QR클램프홀딩결속부(113b)의 중앙부에는 QR클램프홀딩부볼트공(113d)이 형성되어 있다.

상기 QR클램프홀딩부볼트공(113d)에는 상기 QR클램프(113)를 결속시킬 수 있는 홀딩결속부연결볼트(113g)가 끼워지고, 상기 홀딩결속부연결볼트(113g)의 일측에는 홀딩결속부고정너트(113h)가 체결되고, 그 일측에는 상기 QR클램프(113)를 조여주는 QR클램프편심캠부(113f)를 형성한 QR클램프손잡이(113e)가 볼트체결바(113i)에 의하여 체결되어 있다.

상기 QR클램프(113)의 결합방법은, 상기 상부 조향축(110)의 QR클램프조임헤드부(111a)에 상기 QR클램프회전방지홈(111c)과 QR클램프회전방지키(113c)를 ??추어 QR클램프(113)를 먼저 끼우고, 상기 QR클램프조임헤드부(111a)를 관통하여 핸들높이조절파이프(112)를 끼운 다음, 상기 QR클램프(113)의 QR클램프편심캠부(113f)를 회동시킬 경우에 상기 QR클램프편심캠부(113f)의 편심캠에 의하여 상기 QR클램프홀딩결속부(113b)가 조여지게 되는 것이다.

따라서, 상기 QR클램프(113)에 의하여 결속된 핸들높이조절파이프(112)의 파이프회전방지홈(112a)에 의하여 QR클램프회전방지키(113c)와 결합되어 있으므로, 이것에 의하여 상기 핸들높이조절파이프(112)가 회동되지 않고 안전하게 조립되고, 운전시에도 핸들이 돌아가지 않아 안전한 운행을 할 수 있게 되는 것이다.

도 6 내지 8은 본 발명인 길이조절이 가능한 자전거의 동력전달장치의 정면도 및 측면도, 분해 사시도로서, 상기 동력전달장치(200)의 구성요소를 개략적으로 살펴보면 제1 샤프트(210)와 제2 샤프트(230), 제3 샤프트(250), 자전거의 일측면에 서로 맞물려 동력이 전달되는 제1 기어(220) 및 제2 기어(240), 제3 기어(260), 자전거의 타측면에 위치하는 체인 스프로켓(270)과 스프로켓 지지판(280), 지지판(290), 자전거의 하부프레임(20)에 위치하는 볼베어링(239), 제2 기어(240)의 내측에 위치하는 볼베어링(249)으로 이루어진다.

상기 제1 샤프트(210)는 중앙이 가장 높은 단으로 형성되고 다단으로 형성된 긴 원통형의 바 형상으로, 중앙에 형성된 한 쌍의 스냅링 홈(212)과 양단에 결합공(216)이 형성된 모서리가 둥근 직사각면체 형상의 페달 크랑크 연결부(215)를 구비한다.

상기 제1 기어(220)는 중앙에 형성된 결합공(223)과 테두리에 같은 간격의 돌기(미명명)를 구비하는 원판 모양의 회전체로, 회전이나 동력을 전달하는 장치이다.

상기 결합공(223)은 상기 제1 샤프트(210)와 결합할 수 있도록 대응되는 크기로 형성된다.

상기 제2 샤프트(230)는 중앙에 형성된 한 쌍의 스냅링 홈(232)을 구비하는 긴 원통형의 바 형상으로 형성된다.

상기 제2 기어(240)는 중앙에 형성된 결합공(243)과 테두리에 같은 간격의 돌기(미명명)를 구비하는 원판 모양의 회전체로, 회전이나 동력을 전달하는 장치이다.

상기 결합공(243)은 상기 제2 샤프트(230)와 결합할 수 있도록 대응되는 크기로 형성된다.

상기 제3 샤프트(250)는 긴 원통형의 바 형상으로, 중앙에 형성된 한 쌍의 스냅링 홈(252)을 구비하고 일단에 결합공(256)이 형성된 직사각면체 형상의 연결부(255)를 구비한다.

상기 제3 기어(260)는 중앙에 형성된 결합공(263)과 테두리에 같은 간격의 돌기(미명명)를 구비하는 원판 모양의 회전체로, 회전이나 동력을 전달하는 장치이다.

상기 결합공(263)은 상기 제3 샤프트(250)의 연결부(255)와 결합할 수 있도록 대응되는 크기로 형성된다.

상기 체인 스프로켓(270)은 중앙에 형성된 직사각 형상의 결합공(273)과 상기 결합공(273)의 주변에 원형으로 형성된 다수개의 결합공(275)과 테두리에 같은 간격의 돌기(미명명)를 구비하는 원판 형태의 회전체로, 테두리에 체인이 감겨 회전이나 동력을 전달한다.

상기 결합공(273)은 상기 제3 샤프트(250)의 연결부(255)와 결합할 수 있도록 대응되는 크기로 형성된다.

상기 스프로켓 지지판(280)은 중앙에 형성된 직사각 형상의 결합공(283)과 상기 결합공(283)의 주변에 원형으로 형성된 다수개의 결합공(285)을 구비하는 원판 형태로, 상기 체인 스프로켓(270)의 내측에 위치하는 즉, 자전거의 하부프레임(20)과 체인 스프로켓(270)의 사이에 위치하여 상기 체인 스프로켓(270)을 지지한다.

상기 지지판(290)은 중앙에 형성된 원형의 결합공(293)과 상기 결합공(293)의 주변에 원형으로 형성된 다수개의 결합공(295)을 구비하는 원판 형태로, 상기 체인 스프로켓(270)의 외측에 위치하여 상기 체인 스프로켓(270)을 지지한다.

상기 결합공(293)은 상기 제3 샤프트(250)의 결합공(256)에 대응하는 크기로 형성되고, 상기 결합공(293)과 결합공(256)은 볼트 등으로 결합한다.

상기 볼베어링(239)은 상기 제2 샤프트(230)의 일측 외부에 끼움 결합하여 제2기어의 내측 홈에 끼워지고, 회전을 원활하게 하며 회전하면서 서로 지나칠 때 일어나는 마찰에 의한 에너지 손실을 줄이는 역할을 한다.

상기 볼베어링(249)은 상기 제2 샤프트(230)의 타측 외부에 끼움 결합하여 제2 기어(240)의 내측에 위치하고, 회전을 원활하게 하며 회전하면서 서로 지나칠 때 일어나는 마찰에 의한 에너지 손실을 줄이는 역할을 한다.

도 7에 도시된 바와 같이, 상기 동력전달장치(200)의 결합은 다음과 같다.

상기 제1 샤프트(210)의 스냅링 홈(212)의 사이에는 제1 기어(220)가 결합하고, 일측 부분이 자전거의 수직 프레임(20)에 끼움 결합하여 위치하며, 상기 제2 샤프트(230)의 스냅링 홈(232)의 사이에 볼베어링(249)이 결합한 후 제2 기어(240)가 결합하여 위치하고, 일측에는 볼베어링(239)이 결합한 후 자전거의 수직 프레임(20)에 끼워 볼트 결합하여 위치하며, 상기 제3 샤프트(250)의 스냅링 홈(252)의 사이에는 제3 기어(260)가 결합하여 위치하고, 일측 부분이 자전거의 수직 프레임(20)에 끼움 결합하여 위치하며, 일측의 연결부(255)는 스프로켓 지지판(280)과 체인 스프로켓(270)이 결합하여 위치하며, 상기 체인 스프로켓(270)의 외측에 지지판(290)이 위치하여 상기 지지판(290)의 결합공(293)과 제3 샤프트(250)의 결합공(256)이 볼트 등을 통해 결합한다.

상기 제1 샤프트(210)와 결합한 제1 기어(220)와 제2 샤프트(230)와 결합한 제2 기어(240), 제3 샤프트(250)와 결합한 제3 기어(260)은 서로 맞물리며 결합되고, 상기 체인 스프로켓(270)과 자전거의 바퀴부(50)에 체인이 연결 결합되며, 상기 제1 샤프트(210)의 페달 크랑크 연결부(215)에 결합되는 자전거의 페달의 회전을 통해 발생된 동력이 상기 제1 기어(220)과 제2 기어(240), 제3 기어(260)를 통해 상기 체인 스프로켓(270)와 연결된 자전거의 바퀴부(50)에 전달되어 자전거가 구동된다.

도 9 내지 13은 본 발명인 길이조절이 가능한 자전거의 바디락장치의 분해 사시도로서, 상기 바디락장치(300)의 구성요소를 개략적으로 살펴보면 바디누름대(310)와 탄성력을 가진 한 쌍의 스프링(320), 원통형상으로 형성된 한 쌍의 파이프관(321), 한 쌍의 고정판(323), 빈 원통형상으로 형성된 한 쌍의 부시(326), 한 쌍의 롤러지지대(340), 중앙에 결합공(미명명)을 구비하는 원판 형상으로 형성된 다수개의 롤러(350), 탄성력을 가진 한 쌍의 스프링(360), 레버(370), 빈 원통형상으로 형성된 한 쌍의 부시(379), 캠샤프트(380), 중앙에 결합공(미명명)을 구비하는 원판형상으로 형성된 다수개의 캠롤러(388). 롤러핀(389), 작동 프레임(390), 완충력을 가진 다수개의 접시스프링(398), 결합을 위한 다수개의 볼트(362)와 볼트(399)로 이루어진다.

상기 바디누름대(310)는 중앙에 위치하는 본체(311)와 하측면에 형성된 한 쌍의 결합공(313)과 양측면에 형성된 한 쌍의 결합공(315)을 구비하고 상기 본체(311)의 양측 하부에 위치하는 하부 본체(312)와 중앙에 결합공(317)을 구비하고 양측에 한 쌍씩 형성된 연결부(316)를 구비하고 상기 본체(311)의 양측에 위치하는 한 쌍의 측면본체(314)가 일체로 형성된다.

상기 결합공(313)은 후술하는 파이프관(321)과 끼움 결합한다.

상기 한 쌍의 연결부(316)의 사이에는 후술하는 롤러지지대(340)가 위치하고, 상기 결합공(317)은 후술하는 롤러지지대(340)의 연결부 결합공(342)과 지지대 신지핀(352)를 통해 연결 결합된다.

상기 고정판(323)은 상하측면에 형성된 결합공(324)과 측면에 형성된 결합공(325)을 구비하는 직육면체로 구성된다.

상기 롤러지지대(340)는 상부 일측의 측면에 형성된 연결부 결합공(342)과 상부 타측의 측면에 형성된 롤러 결합공(344), 하측 정면에 형성된 결합공(345)을 구비하고, ㄱ자 형상으로 형성된다.

상기 레버(370)는 중앙에 결합공(372)을 구비하는 원판형의 본체(371)와 긴 바 형상의 손잡이부(375)가 일체로 형성된다.

상기 캠샤프트(380)는 중앙에 결합공(383)을 구비하는 다수개의 연결부(382)가 일정한 간격으로 위치 형성된 일종의 원통 형상의 본체(381)와 상기 본체(381)의 일측에 형성된 모서리가 둥근 직사각면체 형상의 레버 연결부(384), 상기 본체(381)의 타측에 형성된 원통형의 수직 프레임 연결부(385)가 일체로 형성된다.

상기 작동 프레임(390)은 상부 양측에 한 쌍의 결합공(393)과 중앙에 돌출 형성된 멈춤부(392)를 구비하는 본체(391)와 상기 본체(391)의 양측에 형성된 본체 측면부(395)가 일체형으로 형성되어, 모서리가 둥근 눕혀진 긴 ㄷ자 형상으로 형성된다.

상기 본체 측면부(395)는 후술하는 접시 스프링(398)과 볼트(399)의 위치 및 볼트(399)의 결합을 안정적으로 지지한다.

상기 바디락장치(300)의 결합은 다음과 같다.

상기 바디누름대(310)의 측면본체(314)에 형성된 한 쌍의 연결부(316)의 사이에 한 쌍의 롤러지지대(340)가 각각 위치하고, 상기 연결부(316)의 결합공(317)과 롤러지지대(340)의 연결부 결합공(342)에 지지대 신지핀(352)이 결합하며, 상기 롤러지지대(340)의 양측에 롤러(350)가 위치한 후 상기 롤러지지대(340)의 롤러 결합공(344)과 롤러(350)의 결합공(미명명)에 롤러 샤프트(354)를 통해 결합하고, 상기 바디누름대(310)의 하부본체(312)의 결합공(315)과 상기 롤러지지대(340)의 결합공(345)에 스프링(360)과 볼트(362)가 위치 및 결합하며, 상기 바디누름대(310)의 하부본체(312)의 하부에 위치하는 스프링(320)과 상기 하부본체(312)의 결합공(313)과 스프링(320)에 끼움 결합하는 파이프관(321), 상기 결합공(324)을 통해 파이프관(321)의 하부에 끼움 결합하는 고정판(323), 상기 고정판(323)의 하부에 위치하고 파이프관(321)에 끼움 결합한 부시(326)가 위치한다.

상기 작동 프레임(390)의 본체(391)의 하부면에 다수개의 접시스프링(398)이 위치하고, 한 쌍의 볼트(399)가 상기 접시스프링(398)과 작동 프레임(390), 부시(326), 고정판(323), 파이프관(321), 스프링(320), 바디누름대(310)의 하부본체(312)의 결합공(313)에 끼움 결합한다.

상기 캠샤프트(380)의 본체(381)에 형성된 다수개의 연결부(382)의 사이에 다수개의 캠롤러(388)가 위치하고 상기 연결부(382)의 결합공(383)과 캠롤러(388)의 결합공(미명명)에 롤러핀(389)으로 결합되며, 상기 레버 연결부(384)에 부시(379)가 결합한 후 레버(370)의 본체(371)와 결합하고 상기 레버 연결부(384)의 결합공(미명명)과 레버(370)의 결합공(372)에 볼트 등으로 결합되고, 상기 결합된 캠샤프트(380)는 상기 작동 프레임(390)의 멈춤부(392)의 일측에 위치한다.

도 9 및 10은 본 발명인 길이조절이 가능한 자전거의 바디락장치가 잠금일 때의 정면도와 측면도로, 상기 바디락장치(300)의 잠금은 다음과 같다.

사용자가 상기 바디락장치(300)의 레버(370)를 상부로 올리면, 상기 레버(370)에 연결된 캠샤프트(380)의 캠롤러(388)가 중앙으로 위치하면서 작동 프레임(390)을 밀어내면서 연결된 바디누름대(310)도 하부로 내려가고, 상기 지지대 신지판(352)을 회전축으로 작동하면서 상기 바디누름대(310)와 결합된 롤러지지대(340)의 외측부분이 자전거의 수평 프레임(30)을 상측으로 누르며 바디락장치(300)를 고정 잠금시키며, 그에 따라 자전거의 수직 프레임(20)과 수평 프레임(30)의 사이에 공간이 없어지게 된다.

바디락 장치가 잠금이 될 때에는 수직프레임사선돌기(20a)에 수평프레임사선홈(30a)이 끼워져 결합함으로써 수직 프레임(20)과 수평 프레임(30)의 좌우 흔들림을 막아주며, 결합면이 사선구조로 되어 있고 길게 형성된 면이 마찰을 많이 형성하여 수직 프레임(20)과 수평 프레임(30)의 결합을 견고하게 할 수 있다.

상기 수직프레임사선돌기(20a) 및 수평프레임사선홈(30a)의 형상은 사다리꼴 모양이 좋은 실시예이고, 암수 가이드 레일의 형태를 취하고 있고, 양 구성의 접합 여유 공간을 유지하도록 하여 스프링(320)의 탄력에 의하여 내려오는 바디락 장치의 수평프레임사선홈(30a)을 유연하게 수용요할 수 있다.

도 11 및 12는 본 발명인 길이조절이 가능한 자전거의 바디락장치가 잠금 해제일 때의 정면도와 측면도로, 상기 바디락장치(300)의 잠금 해제는 다음과 같다.

사용자가 상기 바디락장치(300)의 레버(370)를 하부로 내리면, 상기 레버(370)에 연결된 캠샤프트(380)의 캠롤러(388)가 좌측으로 위치하면서 중앙에 위치할 때 밀어내던 작동 프레임(390)에 가압력이 사라지고 연결된 바디누름대(310)도 하부에서 상부로 올라가고, 상기 지지대 신지판(352)을 회전축으로 작동하면서 상기 바디누름대(310)와 결합된 롤러지지대(340)의 외측부분이 상측에서 하측으로 내려가며 바디락장치(300)를 고정 잠금 해제시키며, 그에 따라 자전거의 수직 프레임(20)과 수평 프레임(30)의 사이에 공간이 형성된다.

바디락 장치가 풀리게 되면 수평프레임사선홈(30a)이 수직프레임사선돌기(20a)의 위쪽으로 스프링(320)이 밀어 올려 공간이 생기며, 롤러(350)은 수평 프레임(30)의 내측에 형성된 레일을 타고 앞뒤로 이동하게 된다.

도 14 및 15는 본 발명인 길이조절이 가능한 자전거의 스탠드장치의 사시도와 분해 사시도로서, 상기 스탠드장치(400)는 본체결합부재(410)와 가동판(420), 상기 가동판(420)에 결합되는 긴 원통형의 파이프(430), 상기 파이프(430)의 하부에 결합되는 발판(440), 탄성력을 가지는 스프링(460), 원판형의 평와샤(470), 빈 원통형의 부시(480), 결합을 위한 볼트(490)와 너트(492)로 구성된다.

상기 본체결합부재(410)는 도 16과 17에 도시된 바와 같이, 상부에 위치하는 다수개의 결합공(412)을 구비하고 상측에 일정한 각도를 가지고 꺾여있는 ㄱ자 형상으로 형성된 상부 본체결합부재(411)와 한 쌍의 경사면(416)과 상기 경사면(416)의 사이의 일측에 형성된 고정방향 안착홈(417)을 구비하는 다수개의 이동가능돌기부(414)와 다수개의 사용방향 안착홈(415), 다수개의 고정방향 안착홈(417), 다수개의 제어돌기부(418)가 번갈아 위치하고 중앙에 형성된 결합공(419)을 구비하는 눕혀있는 원통형상으로 하부에 형성된 하부 본체결합부재(413)가 일체형으로 형성된다.

상기 하부 본체결합부재(413)의 일측면에는 고정방향 안착홈(417)와 이동가능돌기부(414), 사용방향 안착홈(415), 제어돌기부(418), 고정방향 안착홈(417), 이동가능돌기부(414), 사용방향 안착홈(415), 제어돌기부(418)의 순서로 구성요소가 위치한다.

상기 결합공(412)을 통해 볼트 등으로 자전거와 결합한다.

상기 가동판(420)는 도 18과 19에 도시된 바와 같이, 일면에 형성된 안착돌기(422)와 중앙에 형성된 결합공(425)을 구비하는 원판형의 본체결합부재 연결부(421)와 원통형의 파이프 연결부(427)가 일체형으로 형성된다.

상기 발판(440)은 하단부를 고무 등으로 형성할 수 있고, 이동을 멈춘 자전거를 받쳐 고정시키는 역할을 한다.

상기 평와샤(470)는 너트의 안쪽에 사용하여 볼트와 너트가 진동 등으로 인해 이완되는 회전 풀림을 방지한다.

도 14와 15에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 길이조절이 가능한 자전거의 스탠드장치(400)의 결합은 다음과 같다.

상기 본체결합부재(410)의 하부 본체결합부재(413)의 사용방향 안착홈(415)이 형성된 일측면에 상기 가동판(420)의 일측면에 형성된 안착돌기(422)가 위치하고, 상기 본체결합부재(410)의 하부 본체결합부재(413)의 타측면에 스프링(460)이 위치하고, 상기 스프링(460)의 외측으로 평와샤(470), 상기 평와샤(470)의 외측으로 너트(492)가 위치하며, 상기 가동판(420)의 타측면의 외측으로 부시(480)가 위치하고, 상기 부시(480)의 외측으로 볼트(490)가 위치하며, 상기 볼트(490)가 부시(480)와 상기 가동판(420)의 본체결합부재 연결부(421)의 결합공(425), 상기 본체결합부재(410)의 하부 본체결합부재(413)의 결합공(419), 스프링(460)의 결합공(미명명), 평와샤(470)의 결합공(미명명)에 끼움 결합하여 너트(492)와 결합하고, 상기 가동판(420)의 파이프 연결부(427)에 파이프(430)가 끼움 결합하며, 상기 파이프(430)의 하단부에 발판(440)이 끼움 결합한다.

이렇게 형성된 스탠드장치(400)는 상기 본체결합부재(410)의 상부 본체결합부재(411)의 결합공(412)을 통해 볼트 등으로 자전거와 결합한다.

이상에서, 본 발명에 따른 길이조절이 가능한 자전거의 구성 및 작용을 상세한 설명과 도면에 따라 도시하였지만, 이는 실시예를 들어 설명한 것에 불과하며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화 및 변경이 가능하다.

10: 핸들부
20: 수직 프레임
30: 수평 프레임
40: 안장부
50: 바퀴
100: 조향장치
110: 조향축
111: 상부 조향축
115: 하부 조향축
116: 나사부
120: 결합링
130: 스러스트판
140: 부시
150: 조향하우징
160: 연결프레임
161: 상부 연결프레임
162: 결합공
165: 하부 연결프레임
170: 회전방지키
180: 록넛트
190: 바퀴 연결프레임
200: 동력전달장치
210: 제1 샤프트
212: 스냅링 홈
215: 페달 연결부
216: 결합공
220: 제1 기어
223: 결합공
230: 제2 샤프트
232: 스냅링 홈
239: 볼베어링
240: 제2 기어
243: 결합공
249: 볼베어링
250: 제3 샤프트
252: 스냅링 홈
255: 연결부
256: 결합공
260: 제3 기어
263: 결합공
270: 체인 스프로켓
273: 결합공
275: 결합공
280: 스프로켓 지지판
283: 결합공
285: 결합공
285: 결합공
290: 지지판
293: 결합공
295: 결합공
300: 바디락장치
310: 바디누름대
311: 본체
312: 하부 본체
313: 결합공
314: 측면본체
315: 결합공
316: 연결부
317: 결합공
320: 스프링
321: 파이프관
323: 고정판
324: 결합공
325: 결합공
326: 부시
340: 롤러지지대
342: 연결부 결합공
344: 롤러 결합공
345: 결합공
350: 롤러
352: 지지대 신지핀
354: 롤러 샤프트
360: 스프링
362: 볼트
370: 레버
371: 본체
372: 결합공
375: 손잡이부
379: 부시
380: 캠샤프트
381: 본체
382: 연결부
383: 결합공
384: 레버 연결부
385: 하부 프레임 연결부
388: 캠롤러
389: 롤러핀
390: 작동 프레임
391: 본체
392: 멈춤부
393: 결합공
395: 본체 측면부
398: 접시스프링
399: 볼트
400: 스탠드장치
410: 본체결합부재
411: 상부 본체결합부재
412: 결합공
413: 하부 본체결합부재
414: 이동가능돌기부
415: 사용방향 안착홈
416: 경사면
417: 고정방향 안착홈
418: 제어돌기부
419: 결합공
420: 가동판
421: 본체결합부재 연결부
422: 안착돌기
425: 결합공
427: 파이프 연결부
430: 파이프
440: 발판
460: 스프링
470: 평와샤
480: 부시
490: 볼트
492: 너트

Claims

자전거의 좌우 방향을 조절하도록 형성된 핸들부(10);와
페달과 핸들부(10), 시트 프레임(40), 동력전달장치(200), 바디락장치(300)와 연결 및 결합된 수직 프레임(20)와 수평 프레임(30);
사용자가 착석할 수 있는 시트 프레임(40);
한 쌍의 바퀴(50);
자전거의 핸들부(10)와 결합하는 상부에 형성된 상부 조향축(111)과 조향하우징(150)과 끼움 결합하는 하부에 형성된 하부 조향축(115)이 일체로 형성된 빈 파이프 형상의 조향축(110)과 중앙이 빈 원판형의 결합링(120), 중앙이 빈 원판형의 한 쌍의 스러스트판(130), 중앙이 빈 원통형의 한 쌍의 부시(140), 상기 수평 프레임(30)과 연결되도록 형성된 측면부를 구비하는 빈 파이프 형상으로 형성된 조향하우징(150), 중앙에 결합공(162)을 구비하는 원통형으로 상부에 형성된 상부 연결프레임(161)과 하부면에 한 쌍의 결합공을 구비하고 삼각 형상으로 하부에 형성된 하부 연결프레임(165)이 일체형으로 형성된 연결프레임(160), 긴 막대기 형상의 직육면체로 형성된 회전방지키(170), 록넛트(180), 하단에 자전거의 바퀴부(50)와 연결되는 연결부를 구비하는 빈 파이프의 형상의 한 쌍의 바퀴 연결프레임(190)으로 구성되고, 자전거의 핸들부(10)와 바퀴(50)와 연결되는 조향장치(100);로 구성되고,
상기 조향장치(100)는 상기 조향축(110)의 상부 조향축(111)이 자전거의 핸들부(10)과 연결되고, 상기 조향축(110)의 하부 조향축(115)에 결합링(120)과 스러스트판(130), 상부의 부시(140), 조향하우징(150), 하부의 부시(140), 스러스트판(130), 연결프레임(160)의 상부 연결프레임(161)의 결합공(162)이 끼움 결합하고, 상기 연결프레임(160)의 결합공(162)의 하부에 회전방지키결합절개부(164a, 164b)가 형성된 회전방지결합통(164)이 형성되어 있고, 상기 회전방지결합통(164)에 관통되어 끼워진 하부 조향축(115)의 나사부(116)의 체결절결부(116a)에 회전방지키(170)와 록넛트(180)가 결합하고, 상기 연결프레임(160)의 한 쌍의 하부 연결프레임(165)에 결합통체(163a)(163b)가 형성되어 상기 결합통체(163a)(163b)에 한 쌍의 바퀴 연결프레임(190)이 끼움 결합하는 것을 특징으로 하는 길이조절이 가능한 자전거.
조향축(110)의 상단부에 형성된 상부 조향축(111)의 상부 결합부에는 QR클램프조임헤드부(111a)가 형성되어 있고, 상기 QR클램프조임헤드부(111a)에는 QR클램프(113)이 결합되어 조여줄 수 있도록 된 QR클램프텐션홈(111b)이 형성되어 있으며, 그 타측에는 파이프회전방지홈(112a)가 형성된 핸들높이조절파이프(112)가 끼워져 상기 QR클램프(113)가 클램핑할 경우에 QR클램프(113)의 내측에 형성된 QR클램프회전방지키(113c)가 끼워지는 QR클램프회전방지홈(111c)이 형성되어 있고, 상기 QR클램프회전방지키(113c)에는 핸들높이조절파이프(112)의 파이프회전방지홈(112a)가 동시에 결합되며, 상기 QR클램프(113)는 상기 QR클램프조임헤드부(111a)를 끼워 고정할 수 있도록 원통형으로 QR클램프홀딩부(113a)가 형성되어 있고, 그 원통형 내부에는 QR클램프회전방지키(113c)가 형성되면서, 상기 QR클램프조임헤드부(111a)의 조임을 위한 QR클램프홀딩결속부(113b)의 중앙부에는 QR클램프홀딩부볼트공(113d)이 형성되어 있으며, 상기 QR클램프홀딩부볼트공(113d)에는 상기 QR클램프(113)를 결속시킬 수 있는 홀딩결속부연결볼트(113g)가 끼워지고, 상기 홀딩결속부연결볼트(113g)의 일측에는 홀딩결속부고정너트(113h)가 체결되고, 그 일측에는 상기 QR클램프(113)를 조여주는 QR클램프편심캠부(113f)를 형성한 QR클램프손잡이(113e)가 볼트체결바(113i)에 의하여 체결되는 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 하는 길이조절이 가능한 자전거.
자전거의 페달을 통해 발생된 동력을 전달하는 동력전달장치(200)는 중앙이 가장 높은 단으로 형성되고 다단으로 형성된 긴 원통형의 바 형상으로, 중앙에 형성된 한 쌍의 스냅링 홈(212)과 양단에 결합공(216)이 형성된 모서리가 둥근 직사각면체 형상의 페달 크랑크 연결부(215)를 구비하는 제1 샤프트(210);
중앙에 형성된 결합공(223)과 테두리에 같은 간격의 돌기를 구비하는 원판 모양의 제1 기어(220);
중앙에 형성된 한 쌍의 스냅링 홈(232)을 구비하는 긴 원통형의 바 형상으로 형성된 제2 샤프트(230);
중앙에 형성된 결합공(243)과 테두리에 같은 간격의 돌기를 구비하는 원판 모양의 제2 기어(240);
긴 원통형의 바 형상으로, 중앙에 형성된 한 쌍의 스냅링 홈(252)을 구비하고 일단에 결합공(256)이 형성된 직사각면체 형상의 연결부(255)를 구비하는 제3 샤프트(250);
중앙에 형성된 결합공(263)과 테두리에 같은 간격의 돌기를 구비하는 원판 모양의 제3 기어(260);
중앙에 형성된 직사각 형상의 결합공(273)과 상기 결합공(273)의 주변에 원형으로 형성된 다수개의 결합공(275)과 테두리에 같은 간격의 돌기를 구비하는 원판 형태의 체인 스프로켓(270);
중앙에 형성된 직사각 형상의 결합공(283)과 상기 결합공(283)의 주변에 원형으로 형성된 다수개의 결합공(285)을 구비하는 원판 형태의 스프로켓 지지판(280);
중앙에 형성된 원형의 결합공(293)과 상기 결합공(293)의 주변에 원형으로 형성된 다수개의 결합공(295)을 구비하는 원판의 지지판(290);
상기 제2 샤프트(230)의 일측 외부에 끼움 결합하여 자전거의 수직 프레임(20)에 위치하는 볼베어링(239);
상기 제2 샤프트(230)의 타측 외부에 끼움 결합하여 제2 기어(240)의 내측에 위치하는 볼베어링(249);로 구성되고
상기 제1 샤프트(210)의 스냅링 홈(212)의 사이에는 제1 기어(220)가 결합하고, 일측 부분이 자전거의 수직 프레임(20)에 끼움 결합하여 위치하며, 상기 제2 샤프트(230)의 스냅링 홈(232)의 사이에 볼베어링(249)이 결합한 후 제2 기어(240)가 결합하여 위치하고, 일측에는 볼베어링(239)이 결합한 후 자전거의 수직 프레임(20)에 끼움 결합하여 위치하며, 상기 제3 샤프트(250)의 스냅링 홈(252)의 사이에는 제3 기어(260)가 결합하여 위치하고, 일측 부분이 자전거의 수직 프레임(20)에 끼움 결합하여 위치하며, 일측의 연결부(255)는 스프로켓 지지판(280)과 체인 스프로켓(270)이 결합하여 위치하며, 상기 체인 스프로켓(270)의 외측에 지지판(290)이 위치하여 상기 지지판(290)의 결합공(293)과 제3 샤프트(250)의 결합공(256)이 볼트 등을 통해 결합하고,
상기 제1 샤프트(210)와 결합한 제1 기어(220)와 제2 샤프트(230)와 결합한 제2 기어(240), 제3 샤프트(250)와 결합한 제3 기어(260)은 서로 맞물리며 결합되고, 상기 체인 스프로켓(270)과 자전거의 바퀴부(50)에 체인이 연결 결합되며, 상기 제1 샤프트(210)의 페달 크랑크 연결부(215)에 결합되는 자전거의 페달의 회전을 통해 발생된 동력이 상기 제1 기어(220)과 제2 기어(240), 제3 기어(260)를 통해 상기 체인 스프로켓(270)와 연결된 자전거의 바퀴부(50)에 전달되어 자전거가 구동되는 것을 특징으로 하는 길이조절이 가능한 자전거.
자전거의 길이를 조절하는 바디락장치(300)는
중앙에 위치하는 본체(311)와 하측면에 형성된 한 쌍의 결합공(313)과 양측면에 형성된 한 쌍의 결합공(315)을 구비하고 상기 본체(311)의 양측 하부에 위치하는 하부 본체(312)와 중앙에 결합공(317)을 구비하고 양측에 한 쌍씩 형성된 연결부(316)를 구비하고 상기 본체(311)의 양측에 위치하는 한 쌍의 측면본체(314)가 일체로 형성된 바디누름대(310);와
탄성력을 가진 한 쌍의 스프링(320);
원통형상으로 형성된 한 쌍의 파이프관(321);
상하측면에 형성된 결합공(324)과 측면에 형성된 결합공(325)을 구비하는 직육면체로 구성된 한 쌍의 고정판(323);
상부 일측의 측면에 형성된 연결부 결합공(342)과 상부 타측의 측면에 형성된 롤러 결합공(344), 하측 정면에 형성된 결합공(345)을 구비하고, ㄱ자 형상으로 형성된 한 쌍의 롤러지지대(340);
중앙에 결합공을 구비하는 원판 형상으로 형성된 다수개의 롤러(350);
탄성력을 가진 한 쌍의 스프링(360);
중앙에 결합공(372)을 구비하는 원판형의 본체(371)와 긴 바 형상의 손잡이부(375)가 일체로 형성된 레버(370);
중앙에 결합공(383)을 구비하는 다수개의 연결부(382)가 일정한 간격으로 위치 형성된 일종의 원통 형상의 본체(381)와 상기 본체(381)의 일측에 형성된 모서리가 둥근 직사각면체 형상의 레버 연결부(384), 상기 본체(381)의 타측에 형성된 원통형의 수직 프레임 연결부(385)가 일체로 형성된 캠샤프트(380);
중앙에 결합공을 구비하는 원판형상으로 형성된 다수개의 캠롤러(388);
롤러핀(389);
상부 양측에 한 쌍의 결합공(393)과 중앙에 돌출 형성된 멈춤부(392)를 구비하는 본체(391)와 상기 본체(391)의 양측에 형성된 본체 측면부(395)가 일체형으로 형성되어, 모서리가 둥근 눕혀진 긴 ㄷ자 형상으로 형성된 작동 프레임(390);
결합을 위한 다수개의 볼트(362)와 볼트(399);으로 구성되고
상기 바디누름대(310)의 측면본체(314)에 형성된 한 쌍의 연결부(316)의 사이에 한 쌍의 롤러지지대(340)가 각각 위치하고, 상기 연결부(316)의 결합공(317)과 롤러지지대(340)의 연결부 결합공(342)에 지지대 신지핀(352)이 결합하며, 상기 롤러지지대(340)의 양측에 롤러(350)가 위치한 후 상기 롤러지지대(340)의 롤러 결합공(344)과 롤러(350)의 결합공(미명명)에 롤러 샤프트(354)를 통해 결합하고, 상기 바디누름대(310)의 하부본체(312)의 결합공(315)과 상기 롤러지지대(340)의 결합공(345)에 스프링(360)과 볼트(362)가 위치 및 결합하며, 상기 바디누름대(310)의 하부본체(312)의 하부에 위치하는 스프링(320)과 상기 하부본체(312)의 결합공(313)과 스프링(320)에 끼움 결합하는 파이프관(321), 상기 결합공(324)을 통해 파이프관(321)의 하부에 끼움 결합하는 고정판(323), 상기 고정판(323)의 하부에 위치하고 파이프관(321)에 끼움 결합한 부시(326)가 위치하고,
상기 작동 프레임(390)의 본체(391)의 하부면에 다수개의 접시스프링(398)이 위치하고, 한 쌍의 볼트(399)가 상기 접시스프링(398)과 작동 프레임(390), 부시(326), 고정판(323), 파이프관(321), 스프링(320), 바디누름대(310)의 하부본체(312)의 결합공(313)에 끼움 결합하며,
상기 캠샤프트(380)의 본체(381)에 형성된 다수개의 연결부(382)의 사이에 다수개의 캠롤러(388)가 위치하고 상기 연결부(382)의 결합공(383)과 캠롤러(388)의 결합공(미명명)에 롤러핀(389)으로 결합되며, 상기 레버 연결부(384)에 부시(379)가 결합한 후 레버(370)의 본체(371)와 결합하고 상기 레버 연결부(384)의 결합공(미명명)과 레버(370)의 결합공(372)에 볼트 등으로 결합되고, 상기 결합된 캠샤프트(380)는 상기 작동 프레임(390)의 멈춤부(392)의 일측에 위치하여 바디락장치(300)가 형성되는 것을 특징으로 하는 길이조절이 가능한 자전거
자전거를 고정하는 스탠드장치(400)는
상부에 위치하는 다수개의 결합공(412)을 구비하고 상측에 일정한 각도를 가지고 꺾여있는 ㄱ자 형상으로 형성된 상부 본체결합부재(411)와 한 쌍의 경사면(416)과 상기 경사면(416)의 사이의 일측에 형성된 고정방향 안착홈(417)을 구비하는 다수개의 이동가능돌기부(414)와 다수개의 사용방향 안착홈(415), 다수개의 고정방향 안착홈(417), 다수개의 제어돌기부(418)가 번갈아 위치하고 중앙에 형성된 결합공(419)을 구비하는 눕혀있는 원통형상으로 하부에 형성된 하부 본체결합부재(413)가 일체형으로 형성되는 본체결합부재(410);와
일면에 형성된 안착돌기(422)와 중앙에 형성된 결합공(425)을 구비하는 원판형의 본체결합부재 연결부(421)와 원통형의 파이프 연결부(427)가 일체형으로 형성된 가동판(420);
상기 가동판(420)에 결합되는 긴 원통형의 파이프(430);
상기 파이프(430)의 하부에 결합되는 발판(440);
탄성력을 가지는 스프링(460);
원판형의 평와샤(470);
빈 원통형의 부시(480);
결합을 위한 볼트(490)와 너트(492);로 구성되고
상기 하부 본체결합부재(413)의 일측면에는 고정방향 안착홈(417)와 이동가능돌기부(414), 사용방향 안착홈(415), 제어돌기부(418), 고정방향 안착홈(417), 이동가능돌기부(414), 사용방향 안착홈(415), 제어돌기부(418)의 순서로 구성요소가 위치하고,
상기 본체결합부재(410)의 하부 본체결합부재(413)의 사용방향 안착홈(415)이 형성된 일측면에 상기 가동판(420)의 일측면에 형성된 안착돌기(422)가 위치하고, 상기 본체결합부재(410)의 하부 본체결합부재(413)의 타측면에 스프링(460)이 위치하고, 상기 스프링(460)의 외측으로 평와샤(470), 상기 평와샤(470)의 외측으로 너트(492)가 위치하며, 상기 가동판(420)의 타측면의 외측으로 부시(480)가 위치하고, 상기 부시(480)의 외측으로 볼트(490)가 위치하며, 상기 볼트(490)가 부시(480)와 상기 가동판(420)의 본체결합부재 연결부(421)의 결합공(425), 상기 본체결합부재(410)의 하부 본체결합부재(413)의 결합공(419), 스프링(460)의 결합공(미명명), 평와샤(470)의 결합공(미명명)에 끼움 결합하여 너트(492)와 결합하고, 상기 가동판(420)의 파이프 연결부(427)에 파이프(430)가 끼움 결합하며, 상기 파이프(430)의 하단부에 발판(440)이 끼움 결합하여 스탠드장치(400)를 형성하고,
이렇게 형성된 스탠드장치(400)는 상기 본체결합부재(410)의 상부 본체결합부재(411)의 결합공(412)을 통해 볼트 등으로 자전거와 결합하는 것을 특징으로 하는 길이조절이 가능한 자전거