KR20230033400A - 복수 사업자들의 통신망을 이용한 커넥티드 카 서비스 제공 방법 및 시스템 - Google Patents

복수 사업자들의 통신망을 이용한 커넥티드 카 서비스 제공 방법 및 시스템 Download PDF

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KR20230033400A
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Abstract

커넥티드 카에 탑재된 차량 단말의 동작 방법으로서, 원격 서버로부터, 통신 모뎀을 통해 접속하는 통신망의 통신 사업자 변경을 위한 차량 상태 확인 요청을 수신하는 단계, 상기 원격 서버로, 상기 차량 상태 확인 요청에 따라 차량 상태를 확인하고, 확인한 차량 상태를 기초로 판단된 차랑 상태 결과를 전송하는 단계, 상기 차량 상태 결과가 가입자 프로파일 업데이트 가능인 경우, 상기 통신 모뎀에 설정된 제1 통신 사업자의 가입자 프로파일을 제2 통신 사업자의 가입자 프로파일로 변경하도록 요청받는 단계, 상기 통신 모뎀을 상기 제2 통신 사업자의 가입자 프로파일로 변경하고, 상기 제2 통신 사업자의 통신망에 접속하는 단계, 그리고 상기 제2 통신 사업자의 통신망을 통해, 상기 원격 서버로부터 커넥티드 카 서비스를 제공받는 단계를 포함한다.

Description

복수 사업자들의 통신망을 이용한 커넥티드 카 서비스 제공 방법 및 시스템{METHOD AND SYSTEM FOR PROVIDING CONNECTED CAR SERVICE USING MOBILE NETWORKS OF DIFFERENT OPERATORS}
본 발명은 커넥티드 카 서비스에 관한 것이다.
최근에는 교통 흐름이나 날씨 정보와 같은 주행 정보를 수신하는 것을 넘어서 외부 차량간 또는 다양한 인프라 시설들과 상호 통신을 수행하는 커넥티드 카 기술이 개발되고 있다. 차량 단말이 이동 통신망에 접속해 각종 데이터를 송수신하여 이러한 커넥티드 카 서비스를 제공할 수 있다.
차량 단말은 UICC(Universal Integrated Circuit Card)를 통해 이동 통신망에 접속할 수 있다. UICC는 가입자 정보와 통신 사업자 정보를 포함하고, 통신망은 UICC에 저장된 정보를 통해 가입자 인증을 한 후, 망접속을 허가한다.
차량 단말은 탈착 가능하여 교체할 수 있는 UICC 대신, 탈착이 불가능하도록 임베딩된 eUICC(embedded Universal Integrated Circuit Card)를 사용하고 있다. eUICC는 단말에 임베딩되어 출시되므로, 사용자가 eUICC를 교체하여 통신사를 변경할 수 없다. 특히, 차량이 운행 중에 필요한 정보를 통신망을 통해 획득해야 하는 상황에, 통신망 장애가 발생하여 정보를 수신하지 못한다면 이로 인해 차량 사고가 발생할 수 있고, 인명 사고로 이어질 가능성이 크다. 그러므로 커넥티드 카 서비스를 위해 통신 장애에 대처할 수 있는 기술이 요구된다.
본 발명은 복수 사업자들의 통신망을 이용한 커넥티드 카 서비스 제공 방법 및 시스템을 제공하는 것이다.
본 발명은 차량 단말에서 이용 중인 통신 사업자 변경이 필요한 경우, 원격으로 차량 단말에 설정된 가입자 프로파일을 다른 사업자의 가입자 프로파일로 변경하고, 변경된 사업자의 통신망을 통해 커넥티드 카 서비스를 제공하는 방법을 제공하는 것이다.
한 실시예에 따른 커넥티드 카에 탑재된 차량 단말의 동작 방법으로서, 원격 서버로부터, 통신 모뎀을 통해 접속하는 통신망의 통신 사업자 변경을 위한 차량 상태 확인 요청을 수신하는 단계, 상기 원격 서버로, 상기 차량 상태 확인 요청에 따라 차량 상태를 확인하고, 확인한 차량 상태를 기초로 판단된 차랑 상태 결과를 전송하는 단계, 상기 차량 상태 결과가 가입자 프로파일 업데이트 가능인 경우, 상기 통신 모뎀에 설정된 제1 통신 사업자의 가입자 프로파일을 제2 통신 사업자의 가입자 프로파일로 변경하도록 요청받는 단계, 그리고 상기 통신 모뎀을 상기 제2 통신 사업자의 가입자 프로파일로 변경하고, 상기 제2 통신 사업자의 통신망에 접속하는 단계, 그리고 상기 제2 통신 사업자의 통신망을 통해, 상기 원격 서버로부터 커넥티드 카 서비스를 제공받는 단계를 포함한다
상기 확인한 차량 상태는 상기 커넥티드 카의 시동 상태, 상기 통신 모뎀의 통신 연결 가능 여부, 진행 중이거나 예약된 소프트웨어 업데이트 여부, 그리고 상기 커넥티드 카의 배터리 상태 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
상기 차랑 상태 결과는 가입자 프로파일 업데이트 가능 또는 불가능을 나타내는 정보를 포함할 수 있다.
상기 차량 상태 확인 요청을 수신하는 단계는 상기 제1 통신 사업자의 통신망에 접속한 상태에서 통신 장애가 발생하면, 상기 원격 서버로 통신 장애 신고 메시지를 전송한 후, 상기 원격 서버로부터 상기 차량 상태 확인 요청을 수신할 수 있다.
상기 통신 장애 신고 메시지는 단문 메시지로 전송될 수 있다.
상기 차량 상태 확인 요청을 수신하는 단계는 상기 제1 통신 사업자의 통신망에 접속한 상태에서 통신 장애가 발생하면, 상기 원격 서버로의 통신 장애 신고를 요청하는 통신 장애 알림 메시지를 사용자 단말로 전송한 후, 상기 원격 서버로부터 상기 차량 상태 확인 요청을 수신할 수 있다.
상기 제2 통신 사업자의 가입자 프로파일로 변경하도록 요청받는 단계는 상기 원격 서버로부터 가입자 프로파일 변경을 요청받은 상기 제1 통신 사업자의 장치로부터, 상기 제2 통신 사업자의 가입자 프로파일로의 변경을 요청받을 수 있다.
상기 커넥티드 카 서비스를 제공받는 단계는 상기 원격 서버와 변경된 통신 정보를 동기화한 후, 상기 커넥티드 카 서비스를 제공받을 수 있다.
다른 실시예에 따른 커넥티드 카에 탑재된 차량 단말과 통신하는 원격 서버의 동작 방법으로서, 상기 차량 단말로부터 통신 장애 신고 메시지를 수신하면, 상기 통신 장애 신고 메시지를 기초로 통신 장애 여부를 확인하고, 상기 차량 단말에 통신 서비스를 제공하는 제1 통신 사업자를 다른 통신 사업자로 변경할 지 판단하는 단계, 상기 차량 단말로 통신 사업자 변경을 위한 차량 상태 확인을 요청하고, 차량 상태를 기초로 판단된 차랑 상태 결과를 수신하는 단계, 그리고 상기 차량 상태 결과가 가입자 프로파일 업데이트 가능 상태인 경우, 상기 제1 통신 사업자 장치로, 상기 차량 단말의 가입자 프로파일을 제2 통신 사업자의 가입자 프로파일로 변경하도록 요청하는 단계를 포함한다.
상기 동작 방법은 상기 제2 통신 사업자의 장치로부터 상기 차량 단말의 접속을 통보받는 단계, 그리고 상기 차량 단말과 변경된 통신 정보를 동기화한 후, 커넥티드 카 서비스를 제공하는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 차량 상태는 상기 커넥티드 카의 시동 상태, 상기 통신 모뎀의 통신 연결 가능 여부, 진행 중이거나 예약된 소프트웨어 업데이트 여부, 그리고 상기 커넥티드 카의 배터리 상태 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
본 발명에 따르면, 원격으로 차량 단말에 설정된 가입자 프로파일을 다른 사업자의 가입자 프로파일로 변경할 수 있어서, 통신 모뎀을 교체할 필요 없이 다양한 통신 사업자들로부터 통신 서비스를 제공받을 수 있고, 통신 사업자 변경이 필요한 시점에 실시간으로 변경할 수 있다.
본 발명에 따르면, 이용 중인 사업자의 통신망에서 장애가 발생하더라도 다른 사업자의 통신망에 접속할 수 있어서, 차량 단말이 운행이나 안전에 필요한 정보를 통신망을 통해 지속적으로 제공받을 수 있고, 결과적으로 커넥티드 카 서비스를 안정적으로 제공할 수 있다.
본 발명에 따르면, 고객에게 경쟁력 있는 데이터 통신 요금제를 제공할 수 있고, 이를 통해 커넥티드 카 서비스를 활성화할 수 있다.
본 발명에 따르면, 통신 사업자 변경에 따른 통신 모뎀을 교체할 필요 없으므로, 통신 모뎀의 개발비/검증비/인증비 등을 절감할 수 있고, 또한 통신사 변경에 따른 커넥티드 카 서비스 검증에 소요되는 비용을 절감할 수 있다.
도 1은 한 실시예에 따른 커넥티드 카 서비스 제공 시스템의 구성도이다.
도 2는 한 실시예에 따른 차량 단말의 통신 연결 방법을 나타내는 예시도이다.
도 3 은 한 실시예에 따른 통신 장애 발생에 따른 통신 사업자 변경 방법의 흐름도이다.
도 4는 한 실시예에 따른 통신 사업자 변경 방법의 흐름도이다.
아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
또한, 명세서에 기재된 "……부", "……기", "……모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
본 발명에서 설명하는 단말, 서버를 포함하는 각종 장치들은 적어도 하나의 프로세서, 메모리 장치, 통신 장치 등을 포함하는 하드웨어로 구성되고, 지정된 장소에 하드웨어와 결합되어 실행되는 프로그램이 저장된다. 하드웨어는 본 발명의 방법을 실행할 수 있는 구성과 성능을 가진다. 프로그램은 도면들을 참고로 설명한 본 발명의 동작 방법을 구현한 명령어(instructions)를 포함하고, 프로세서와 메모리 장치 등의 하드웨어와 결합하여 본 발명을 실행한다.
본 명세서에서 "전송 또는 제공"은 직접적인 전송 또는 제공하는 것뿐만 아니라 다른 장치를 통해 또는 우회 경로를 이용하여 간접적으로 전송 또는 제공도 포함할 수 있다.
본 명세서에서 단수로 기재된 표현은 "하나" 또는 "단일" 등의 명시적인 표현을 사용하지 않은 이상, 단수 또는 복수로 해석될 수 있다.
본 명세서에서 도면에 관계없이 동일한 도면번호는 동일한 구성요소를 지칭하며, "및/또는" 은 언급된 구성 요소들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.
본 명세서에서, 제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어들은 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 개시의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다.
본 명세서에서 도면을 참고하여 설명한 흐름도에서, 동작 순서는 변경될 수 있고, 여러 동작들이 병합되거나, 어느 동작이 분할될 수 있고, 특정 동작은 수행되지 않을 수 있다.
도 1은 한 실시예에 따른 커넥티드 카 서비스 제공 시스템의 구성도이다.
도 1에 도시한 바와 같이, 커넥티드 카 서비스 제공 시스템은 커넥티드 카에 장착된 차량 단말(100)과 차량 단말(100)과의 통신을 통해 커넥티드 카 서비스를 제공하는 원격 서버(200)를 포함한다.
차량 단말(100)은 내부에 장착된 통신 모뎀을 통해 통신망에 접속하여 원격 서버(200)와 데이터를 송수신한다. 통신 모뎀이 접속하는 통신망은 내장된 eUICC(embedded Universal Integrated Circuit Card)에 저장된 통신 사업자 정보 및 가입자 정보에 의해 결정될 수 있다. 설명에서는 이러한 통신망 접속 정보를 간단히 가입자 프로파일 또는 SIM(Subscriber Identity Module) 프로파일이라고 부를 수 있다. 통신망은 사업자별로 구축되고, 각 사업자의 통신망은 eUICC에 저장된 가입자 프로파일을 통해 자신의 가입자인지 인증한 후, 망접속을 허가한다. 본 개시에서, 차량 단말(100)이 커넥티드 카 서비스를 제공하는 원격 서버(200)와 통신하여 커넥티드 카 서비스를 차량/사용자에게 제공하는 것으로 설명할 수 있는데, 커넥티드 카 서비스를 제공하는 별도의 커넥티드 카 단말이 통신 모뎀을 포함하는 차량 단말(100)과 연결될 수 있다.
차량 단말(100)은 커넥티드 카에서 발생하는 데이터를 수집하고 이를 원격 서버(200)로 전송하고, 원격 서버(200)로부터 가공된 데이터를 수신하여 연동된 디스플레이에 표시할 수 있다. 예를 들어, 커넥티드 카에서 에어백 전개 사고 발생시에 차량 단말(100)은 에어백 전개 사고에 대한 정보(사고 시점, 사고 지점 등)를 원격 서버(200)로 전송하고, 그에 따른 SOS 신호 또는 e-CALL 등 안정 서비스를 요청할 수 있다. 그러면 원격 서버(200)는 수신한 정보에 기초하여 의료 또는 경찰 등 사고 수습을 수행하는 기관의 서버로 해당 정보는 전달하여 빠른 대처를 수행하도록 할 수 있다. 이러한 커넥티드 카 서비스는 하나의 예시로 특정 서비스로 한정하는 것은 아니다.
원격 서버(200)는 차량 단말(100)과 네트워크로 연결되어 커넥티드 카 서비스를 제공하는 서버를 나타내며, 커넥티드 카 서비스에 필요한 정보를 수집, 가공, 제공할 수 있다.
원격 서버(200)는 차량 단말(100)에 대한 기본 정보, 차량 단말(100)이 가입한 통신 사업자 정보 및 전화번호, 통신 사업자의 전화번호 등을 관리할 수 있다.
차량 단말(100), 원격 서버(200), 그리고 다양한 통신 사업자 장치들(300-1, 300-2,…)은 연동을 통해, 차량 단말(100)에서 이용 중인 통신 사업자 변경을 요청할 수 있다. 원격 서버(200)는 변경 결과를 수신하면, 변경 결과에 기초하여 차량 단말(100)과 변경된 통신 정보를 동기화할 수 있다. 설명에서, 통신 사업자 장치는 동일한 도면 부호를 붙여 설명하지만, 차량 단말(100) 및 원격 서버(200)와 연동하는 장치가 동일한 장치라는 의미가 아니라, 통신 사업자측 장치라는 것을 나타내는 것이고, 실제로 통신망을 구성하는 다양한 장치들 중 어느 하나의 장치일 수 있다. 설명에서, 통신망을 가입자에게 제공하는 사업자를 간단히 사업자, 통신 사업자, 또는 통신사라고 부를 수 있다.
도 2는 한 실시예에 따른 차량 단말의 통신 연결 방법을 나타내는 예시도이다.
도 2에 도시한 바와 같이, 차량 단말(100)은 통신 모뎀을 통해 통신망에 접속한다. 이때, 차량 단말(100)은 eUICC에 저장된 가입자 프로파일(SIM 프로파일)을 이용하여 접속한 통신망에서 인증되면, 해당 통신망을 통한 커넥티드 카 서비스를 제공받을 수 있다. 또한, 차량 단말(100)은 망 접속을 위한 통신 사업자별 APN(Access Point Name) 정보를 저장하고, 이용할 통신 사업자가 변경되면 해당 사업자의 APN을 가진 통신망으로 접속할 수 있다. 차량 단말(100)은 통신 사업자별 SMS 번호(PID/CID)를 저장할 수 있다. 차량 단말(100)이 이용 가능한 통신 사업자들은 미리 계약되어 있다고 가정한다.
우선적으로, 차량 단말(100)은 주된 통신 사업자인 제1 통신 사업자(Lead MNO)에서 제공하는 통신망에 접속하여 통신을 수행할 수 있다.
이후, eUICC에 저장된 가입자 프로파일이 변경되면, 차량 단말(100)은 가입자 프로파일에 해당하는 새로운 사업자(예를 들면, 제2 통신 사업자)의 통신망에 접속할 수 있다. 여기서, 원격 가입자 프로파일 업데이트는 3GPP(3rd Generation Partnership Project) 규격을 따를 수 있다.
한편, 차량 단말(100)에서 통신 장애가 발생한 경우, 원격 서버(200)에 의해, 차량 단말(100)이 통신 사업자 변경이 가능한 상태인지 판단되고, 통신 사업자 변경이 가능한 경우에 가입자 프로파일 업데이트를 진행한다.
통신 모뎀과 통신망 사이에서 신규 가입자 프로파일을 업데이트한 이후, 차량 단말(100) 내에서 통신 모뎀과 관련된 정보가 업데이트된다. 또한, 차량 단말(100) 및 커넥티드 카와 관련된 전화번호 및 통신 사업자 정보가 변경되었으므로, 차량 단말(100) 또는 원격 서버(200)는, 변경된 정보를 이용하여 차량 단말(100) 및 커넥티드 카와 통신하고 서비스를 제공하는 서버나 단말로 변경된 정보를 통보하여 연속적인 서비스가 제공되도록 할 수 있다.
통신 사업자 변경은 차량 단말(100)이 접속한 통신망에서 장애가 발생한 경우, 또는 사용자 요청에 의해 진행될 수 있다.
차량 단말(100)은 접속 중인 통신망에서의 통신 장애 발생을 판단한다. 차량 단말(100)은 통신망으로의 접속 시도 시 수신한 장애코드를 기초로 통신 장애 발생을 알 수 있다. 여기서, 통신 장애는 데이터 통신 장애일 수 있고, 데이터 전송 실패를 비롯하여 데이터 전송 지연 등의 통신 장애를 포함할 수 있다.
통신 장애가 발생한 경우, 차량 단말(100)은 원격 서버(200)로 통신 장애 신고 메시지를 발신할 수 있다. 통신 장애 신고 메시지는 단문 메시지 서비스(short message service, SMS)의 단문 메시지로 전송될 수 있다. 또한, 차량 단말(100)은 저장된 통신 사업자의 SMS 번호를 검색하고, 검색된 SMS 번호로 통신 장애 신고 메시지를 전송할 수 있다. 이외에도 차량 단말(100)은 사용자 단말의 전화 번호를 저장하고, 통신 장애 신고 메시지를 사용자 단말로 발신할 수 있다. 차량 단말(100)은 원격 서버(200)로의 통신 장애 신고 메시지 발신이 실패한 경우, 사용자 단말로 장애 신고 알림 메시지를 전송할 수 있다. 차량 단말(100)에서 전송되는 메시지는 수신 주체에 따라 내용이 다를 수 있다.
차량 단말(100)은 적어도 하나의 컴퓨팅 장치로 구현될 수 있고, 본 개시의 동작을 실행하도록 기술된 명령들(instructions)이 포함된 컴퓨터 프로그램을 실행할 수 있다.
차량 단말(100)의 하드웨어는 적어도 하나의 프로세서, 메모리, 스토리지, 그리고 통신 모뎀을 포함할 수 있고, 버스를 통해 연결될 수 있다. 이외에도 레지스터, 컨덕트, 캐피시터 등과 같은 다양한 구성 요소들을 더 포함될 수 있다.
프로세서는 컴퓨팅 장치의 동작을 제어하는 장치로서, 컴퓨터 프로그램에 포함된 명령들을 처리하는 다양한 형태의 프로세서일 수 있고, 예를 들면, CPU(Central Processing Unit), MPU(Micro Processor Unit), MCU(Micro Controller Unit), GPU(Graphic Processing Unit) 등 일 수 있다. 또한, 프로세서는 위에서 설명한 방법을 실행하기 위한 프로그램에 대한 연산을 수행할 수 있다.
메모리는 각종 데이터, 명령 및/또는 정보를 저장한다. 메모리는 본 개시의 동작을 실행하도록 기술된 명령들이 프로세서에 의해 처리되도록 해당 컴퓨터 프로그램을 로드할 수 있다. 메모리는 예를 들면, ROM(read only memory), RAM(random access memory) 등 일 수 있다. 스토리지는 본 개시의 동작을 실행하는데 요구되는 각종 데이터, 컴퓨터 프로그램 등을 저장할 수 있다. 스토리지는 컴퓨터 프로그램을 비임시적으로 저장할 수 있다. 스토리지는 비휘발성 메모리로 구현될 수 있다. 프로세서는 통신 장치를 통해 네트워크에 연결된다.
컴퓨터 프로그램은, 프로세서에 의해 실행되는 명령어들(instructions)을 포함하고, 비일시적-컴퓨터 판독가능 저장매체(non-transitory computer readable storage medium)에 저장되며, 명령어들은 프로세서가 본 개시의 동작을 실행하도록 만든다. 컴퓨터 프로그램은 네트워크를 통해 다운로드되거나, 제품 형태로 판매될 수 있다. 다시 말해, 프로세서에 의해 실행되는 컴퓨터 프로그램을 통해 연동되는 단말에 기초하여 모드를 인식하고, 인식된 모드에 기초하여 입력되는 신호에 따른 기능을 수행하도록 할 수 있다.
통신 모뎀은 무선 통신 모듈로, eUICC를 내장하고, 이동통신망에 접속할 수 있다. 이외에도, 주변의 스마트폰, PC, 태블릿 등의 단말과 연동하는 근거리 무선 통신 모듈을 포함할 수 있다.
도 3은 한 실시예에 따른 통신 장애 발생에 따른 통신 사업자 변경 방법의 흐름도이다.
도 3에 도시한 바와 같이, 차량 단말(100)은 접속 중인 통신망에서의 통신 장애 발생을 확인한다(S110). 차량 단말(100)은 미리 설정된 N번째 통신 연결 시도에 대해 통신 연결이 실패되면, 통신 장애로 판단할 수 있다. 또는 차량 단말(100)은 통신 장애 안내 메시지를 수신하는 경우, 안내 메시지에 기재된 특정 기간동안 통신 장애 발생을 알 수 있다.
차량 단말(100)은 원격 서버(200)로 통신 장애 신고 메시지를 전송한다(S120). 통신 장애 신고 메시지는 단문 메시지(SMS)로 전송될 수 있다. 차량 단말(100)은 통신 장애가 확인되면, 원격 서버(200)에서 관리하고 있는 신고 접수처의 전화번호를 검색하고, 검색된 전화번호로 통신 장애 신고 메시지를 전송할 수 있다. 여기서, 원격 서버(200)의 전화번호는 고객 센터의 연락처일 수 있다.
원격 서버(200)는 통신 장애 신고 메시지를 기초로 통신 장애 여부를 확인하고, 차량 단말(100)의 통신 사업자 변경 여부를 판단한다(S130). 이때 원격 서버(200)는 통신 장애 신고 메시지를 기초로 차량 단말(100)이 이용 중인 통신 사업자를 확인하고, 통신 사업자 장치로 장애 확인 요청을 송신하고 결과를 수신하여 통신 장애 발생을 확인할 수 있다. 또는 원격 서버(200)는 특정 사업자의 통신망에 대한 장애 신고가 임계치 이상이면 통신 장애 발생으로 판단할 수 있다. 원격 서버(200)는 다른 통신 사업자들의 통신망 상태를 확인해서, 통신 사업자 변경이 가능한지 판단할 수 있다.
원격 서버(200)는 차량 단말(100)의 통신 사업자 변경 절차를 진행한다(S132). 원격 서버(200)는 통신 사업자 장치들과 연동하여, 차량 단말(100)의 가입자 프로파일을 다른 통신 사업자의 가입자 프로파일로 변경하는 절차를 진행할 수 있다. 차량 단말(100)로 가입자 프로파일이 전송되는 통신 채널은 커넥티드 카 서비스를 제공하는 데이터 채널과 구분되어, 데이터 통신 장애가 발생하여도 가입자 프로파일 업데이트가 가능하다.
한편, 차량 단말(100)은 일정 시간 이내에 원격 서버(200)로부터 통신 장애 신고 메시지에 대한 수신 확인 메시지를 수신하지 않으면, 장애 신고가 전달되지 않은 것으로 추정하여 사용자 단말에 전달하기 위한 통신 장애 알림 메시지를 생성한다(S140). 또한, 차량 단말(100)은 차량 내부에서 장착된 내비게이션 등과 같은 단말의 인터페이스를 통해 통신 장애 알림 메시지를 표시할 수 있다. 여기서, 통신 장애 알림 메시지는 통신 장애로 인해 정상적인 서비스 제공이 불가능하다는 내용과 함께, 원격 서버(200)에서 관리하고 있는 신고 접수처의 전화번호를 포함할 수 있다. 통신 장애 알림 메시지는 장애 신고를 웹페이지에서 진행할 수 있는 전용 URL을 포함할 수 있다. 여기서, 전화번호는 앞서 설명한 바와 같이 SMS 메시지만 수신하는 전용 번호이거나 상담원과 연결이 가능한 전화번호 중에 하나 이상일 수 있다. 여기서, 전용 URL은 일정한 장애 신고 형식을 가지며, 장애 신고 사항과 함께 변경 가능한 통신 사업자를 선택할 수 있도록 체크 사항이 포함되어 있다.
차량 단말(100)은 사용자 단말(400)로 통신 장애 알림 메시지를 전송할 수 있다(S150). 통신 장애 알림 메시지는 통신 장애로 인해 정상적인 서비스 제공이 불가능하다는 내용을 포함하고, 원격 서버(200)로의 통신 장애 신고를 요청하는 내용을 포함할 수 있다. 또한, 통신 장애 알림 메시지는 변경 가능한 통신 사업자 정보를 표시하여, 사용자가 변경할 통신 사업자를 선택하도록 할 수 있다.
사용자 단말(400)은 원격 서버(200)로 차량 단말(100)에서의 통신 장애를 신고할 수 있다(S160). 신고 방법은 다양할 수 있다. 사용자는 원격 서버(200)의 콜센터 시스템으로 문자 전송하거나 음성ARS/화면ARS를 통해 통신 장애를 신고할 수 있다. 이때, 사용자 단말(400)는 원격 서버(200)에서 제공하는 방법으로 통신 장애를 신고하면서, 사용자로부터 입력받은 변경할 통신 사업자를 함께 전송할 수 있다. 여기서, 변경할 통신 사업자 선택은 필수 사항이 아니며, 장애 발생시에 일시적으로 통신 사업자를 변경할 수 있다. 이때, 사용자는 이전 시점에 미리 계약된 통신 사업자들 중에서 선택하여 통신 사업자 변경을 요청할 수 있다.
사용자 단말(400)로부터 통신 장애 신고를 수신한 원격 서버(200)는, 단계 S130과 같이, 통신 장애 여부를 확인하고, 차량 단말(100)의 통신 사업자 변경이 필요한지 판단하는 절차를 진행할 수 있다.
도 4는 한 실시예에 따른 통신 사업자 변경 방법의 흐름도이다.
도 4에 도시한 바와 같이, 원격 서버(200)는 차량 단말(100)을 위한 통신 사업자 변경 절차를 개시한다(S210). 차량 단말(100)을 위한 통신 사업자가 제1 통신 사업자에서 제2 통신 사업자로 변경된다고 가정한다. 제2 통신 사업자를 선택하는 방법은 다양하게 설계될 수 있다. 원격 서버(200)가 변경 가능한 통신 사업자들 중에서 우선 순위가 높은 사업자를 선택할 수 있고, 차량 단말(100)이나 사용자 단말(400)로부터 요청된 통신 사업자를 선택할 수 있다. 우선 순위는 미리 설정되거나, 변경 시점마다 최적의 통신 사업자가 가변될 수 있다. 또한, 원격 서버(200)은 각 사업자의 통신망의 통신 상태를 확인하고, 양호한 통신망을 제공하는 사업자를 선택할 수 있다. 한편, 사용자가 제2 통신 사업자의 특정 통신 요금 상품으로 가입한 후 통신 사업자를 변경하고자 하는 경우, 사용자는 사용자 단말(400)을 통해 제2 통신 사업자 장치(300-2)에 접속하여 특정 통신 요금 상품을 가입할 수 있다. 이 경우, 제2 통신 사업자 장치(300-2)가 원격 서버(200)로 차량 단말(100)의 통신 사업자 변경을 요청할 수 있다.
원격 서버(200)는 차량 단말(100)로 차량 상태 확인을 요청한다(S220). 원격 서버(200)는 차량 단말(100)이 통신 사업자 변경이 가능한 상태인지 판단하고, 통신 사업자 변경이 가능한 경우에 가입자 프로파일 업데이트를 진행할 수 있다. 확인이 필요한 차량 상태는 차량 종류나 통신사 변경 절차에 따라 가변될 수 있다. 예를 들면, 원격 서버(200)는 차량 단말(100)로 현재 차량의 시동 상태, 통신 모뎀의 통신 연결 가능 여부, 차량 단말(100)이 소프트웨어 업데이트를 수행하고 있는 지 여부, 소프트웨어 업데이트가 예약되어 있는지 여부, 차량의 배터리 상태 등에 대한 차량 상태 확인을 요청할 수 있다. 예를 들어, 차량 배터리가 방전되는 경우, 원격으로 가입자 프로파일을 업데이트하기 어려울 수 있으므로, 원격 서버(200)는 통신 사업자 변경 절차를 진행하기 전에 차량 배터리 상태를 확인할 수 있다.
차량 단말(100)은 요청된 차랑 상태를 확인하고(S230), 확인된 차량 상태 결과를 원격 서버(200)로 전송한다(S232). 차량 단말(100)은 차량 내 배터리 제어기 등의 각종 제어기와 연동하여 필요한 차량 정보를 수집할 수 있다. 차량 단말(100)은 요청된 항목별로 정상 여부를 판단하고, 차량 상태 결과를 회신할 수 있다. 또는, 차량 단말(100)은 요청된 항목별 확인값을 회신할 수 있다. 설명에서는, 차량 단말(100)이 차랑 상태를 확인하여 가입자 프로파일 업데이트 가능(OK)/불가능(NOT OK)을 포함하는 차량 상태 결과를 회신한다고 가정한다. 예를 들어, 커넥티드 카 서비스를 제공하기 위해서 통신 모뎀은, 시동이 꺼진 후에도 일정 시간(예를 들면, 7일=168시간) 전원이 공급되도록 설정될 수 있다. 따라서, 차량 시동이 꺼진 후 168시간까지 일정 시간이 남은 경우라면, 통신 모뎀으로의 전원이 공급되는 상태이므로, 가입자 프로파일을 업데이트할 수 있는 상태로 판단될 수 있다. 한편, 통신 모뎀으로의 전원 공급이 된다고 하더라도, 가입자 프로파일 업데이트와 다른 소프트웨어 업데이트가 겹치는 시간이라면, 가입자 프로파일 업데이트가 제대로 진행되기 어려울 수 있다. 따라서, 예약된 소프트웨어 업데이트 일정이 없거나, 가입자 프로파일 업데이트 소요 시간(예를 들면, 1시간) 이후에 시작되는 업데이트 예약이 설정되어 있는 경우라면, 가입자 프로파일을 업데이트할 수 있는 상태로 판단될 수 있다. 한편, 차량 단말(100)은 가입자 프로파일을 업데이트할 수 있는 상태가 아닌 경우, 업데이트 불가능 신호를 원격 서버(200)로 전송할 수 있다. 이 경우, 원격 서버(200)는 미리 설정된 시간 이후에 다시 S220 단계로 회귀하여 차랑 상태 확인을 요청할 수 있다.
원격 서버(200)는 수신한 차량 상태 결과를 기초로 가입자 프로파일 업데이트 가능 상태로 판단된 경우, 차량 단말(100)이 접속한 제1 통신 사업자 장치(300-1)에게 차량 단말(100)의 가입자 프로파일을 제2 통신 사업자의 가입자 프로파일로 변경 요청한다(S240). 제1 통신 사업자 장치(300-1)는 차량 단말(100)로 제2 통신 사업자의 가입자 프로파일로의 변경을 지시한다(S242). 차량 단말(100)은 통신 모뎀의 가입자 프로파일을 제2 통신 사업자의 가입자 프로파일로 변경하고, 통신 모뎀을 리셋한다(S244). 원격 가입자 프로파일 업데이트는 3GPP규격을 따를 수 있다.
차량 단말(100)은 통신 모뎀을 통해 제2 통신 사업자의 가입자 프로파일을 통해 제2 통신 사업자 장치(300-2)에 접속한다(S250). 차량 단말(100)은 제2 통신 사업자의 가입자 프로파일과 APN을 통해 제2 통신 사업자의 기지국에 접속할 수 있다. 여기서, 제2 통신 사업자의 APN는 데이터베이스에 미리 저장될 수 있다. 제2 통신 사업자의 가입자 프로파일 역시 미리 저장되거나, 통신 사업자 변경 시마다 수신될 수 있다. 통신 모뎀은 제2 통신 사업자 장치(300-2)에 연결된 이후, 커넥티드 카 서비스를 제공하는 어플리케이션들을 깨우고(wake-up), 변경된 통신 사업자 정보, 변경된 전화번호를 제공할 수 있다. 차량 단말(100)은 저장된 통신 사업자별 APN 정보와 통신 사업자별 SMS 번호(PID/CID)에서 제2 통신 사업자의 정보를 추출하고, 이를 통신 모뎀에 설정할 수 있다.
제2 통신 사업자 장치(300-2)는 차량 단말(100)의 접속을 원격 서버(200)로 통보한다(S260).
원격 서버(200)는 차량 단말(100)의 통신 사업자 변경 정보를 저장하고, 제1 통신 사업자 장치(300-1)에 공유한다(S262). 제1 통신 사업자 장치(300-1)는 차량 단말(100)의 통신 사업자 변경 정보를 저장한다.
커넥티드 카 서비스를 제공하는 원격 서버(200)는 차량 단말(100)에 변경된 통신 정보를 설정하여, 변경된 통신 정보를 동기화한다(S270). 차량 단말(100)은 원격 서버(200)로 설정 결과를 전송할 수 있다. 차량 단말(100)의 통신 모뎀이 새로운 통신 사업자와 새로운 차량 단말(100)의 전화 번호로 변경되었으므로, 커넥티드 카 서비스를 제공하는 차량 단말(100)의 어플리케이션들에서 필요한 통신 정보를 설정할 수 있다. 동기화되는 통신 정보는, 변경된 통신 사업자, 변경된 가입자 프로파일에 대응하는 전화번호, 변경된 통신 사업자의 SMS 전화번호(SMS 전송을 위한 신고 접수처의 전화번호), 변경된 통신 사업자의 콜센터 전화번호 등을 포함할 수 있다. 동기화되는 통신 정보는, 제2 통신 사업자의 통신망을 통해 전송될 수 있다.
이후, 차량 단말(100)은 제2 통신 사업자의 통신망을 통해 원격 서버(200)로부터 커넥티드 카 서비스를 제공받을 수 있다(S280).
본 발명에 따르면, 원격으로 차량 단말에 설정된 가입자 프로파일을 다른 사업자의 가입자 프로파일로 변경할 수 있어서, 통신 모뎀을 교체할 필요 없이 다양한 통신 사업자들로부터 통신 서비스를 제공받을 수 있고, 통신 사업자 변경이 필요한 시점에 실시간으로 변경할 수 있다.
본 발명에 따르면, 이용 중인 사업자의 통신망에서 장애가 발생하더라도 다른 사업자의 통신망에 접속할 수 있어서, 차량 단말이 운행이나 안전에 필요한 정보를 통신망을 통해 지속적으로 제공받을 수 있고, 결과적으로 커넥티드 카 서비스를 안정적으로 제공할 수 있다.
본 발명에 따르면, 고객에게 경쟁력 있는 데이터 통신 요금제를 제공할 수 있고, 이를 통해 커넥티드 카 서비스를 활성화할 수 있다.
본 발명에 따르면, 통신 사업자 변경에 따른 통신 모뎀을 교체할 필요 없으므로, 통신 모뎀의 개발비/검증비/인증비 등을 절감할 수 있고, 또한 통신사 변경에 따른 커넥티드 카 서비스 검증에 소요되는 비용을 절감할 수 있다.
이상에서 본 발명의 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.

Claims (11)

  1. 커넥티드 카에 탑재된 차량 단말의 동작 방법으로서,
    원격 서버로부터, 통신 모뎀을 통해 접속하는 통신망의 통신 사업자 변경을 위한 차량 상태 확인 요청을 수신하는 단계,
    상기 원격 서버로, 상기 차량 상태 확인 요청에 따라 차량 상태를 확인하고, 확인한 차량 상태를 기초로 판단된 차랑 상태 결과를 전송하는 단계,
    상기 차량 상태 결과가 가입자 프로파일 업데이트 가능인 경우, 상기 통신 모뎀에 설정된 제1 통신 사업자의 가입자 프로파일을 제2 통신 사업자의 가입자 프로파일로 변경하도록 요청받는 단계, 그리고
    상기 통신 모뎀을 상기 제2 통신 사업자의 가입자 프로파일로 변경하고, 상기 제2 통신 사업자의 통신망에 접속하는 단계, 그리고
    상기 제2 통신 사업자의 통신망을 통해, 상기 원격 서버로부터 커넥티드 카 서비스를 제공받는 단계
    를 포함하는 동작 방법.
  2. 제1항에서,
    상기 확인한 차량 상태는
    상기 커넥티드 카의 시동 상태, 상기 통신 모뎀의 통신 연결 가능 여부, 진행 중이거나 예약된 소프트웨어 업데이트 여부, 그리고 상기 커넥티드 카의 배터리 상태 중 적어도 하나를 포함하는, 동작 방법.
  3. 제1항에서,
    상기 차랑 상태 결과는 가입자 프로파일 업데이트 가능 또는 불가능을 나타내는 정보를 포함하는, 동작 방법.
  4. 제1항에서,
    상기 차량 상태 확인 요청을 수신하는 단계는
    상기 제1 통신 사업자의 통신망에 접속한 상태에서 통신 장애가 발생하면, 상기 원격 서버로 통신 장애 신고 메시지를 전송한 후, 상기 원격 서버로부터 상기 차량 상태 확인 요청을 수신하는, 동작 방법.
  5. 제4항에서,
    상기 통신 장애 신고 메시지는 단문 메시지로 전송되는, 동작 방법.
  6. 제1항에서,
    상기 차량 상태 확인 요청을 수신하는 단계는
    상기 제1 통신 사업자의 통신망에 접속한 상태에서 통신 장애가 발생하면, 상기 원격 서버로의 통신 장애 신고를 요청하는 통신 장애 알림 메시지를 사용자 단말로 전송한 후, 상기 원격 서버로부터 상기 차량 상태 확인 요청을 수신하는, 동작 방법.
  7. 제1항에서,
    상기 제2 통신 사업자의 가입자 프로파일로 변경하도록 요청받는 단계는
    상기 원격 서버로부터 가입자 프로파일 변경을 요청받은 상기 제1 통신 사업자의 장치로부터, 상기 제2 통신 사업자의 가입자 프로파일로의 변경을 요청받는, 동작 방법.
  8. 제1항에서,
    상기 커넥티드 카 서비스를 제공받는 단계는
    상기 원격 서버와 변경된 통신 정보를 동기화한 후, 상기 커넥티드 카 서비스를 제공받는, 동작 방법.
  9. 커넥티드 카에 탑재된 차량 단말과 통신하는 원격 서버의 동작 방법으로서,
    상기 차량 단말로부터 통신 장애 신고 메시지를 수신하면, 상기 통신 장애 신고 메시지를 기초로 통신 장애 여부를 확인하고, 상기 차량 단말에 통신 서비스를 제공하는 제1 통신 사업자를 다른 통신 사업자로 변경할 지 판단하는 단계,
    상기 차량 단말로 통신 사업자 변경을 위한 차량 상태 확인을 요청하고, 차량 상태를 기초로 판단된 차랑 상태 결과를 수신하는 단계, 그리고
    상기 차량 상태 결과가 가입자 프로파일 업데이트 가능 상태인 경우, 상기 제1 통신 사업자 장치로, 상기 차량 단말의 가입자 프로파일을 제2 통신 사업자의 가입자 프로파일로 변경하도록 요청하는 단계
    를 포함하는 동작 방법.
  10. 제9항에서,
    상기 제2 통신 사업자의 장치로부터 상기 차량 단말의 접속을 통보받는 단계, 그리고
    상기 차량 단말과 변경된 통신 정보를 동기화한 후, 커넥티드 카 서비스를 제공하는 단계
    를 더 포함하는, 동작 방법.
  11. 제9항에서,
    상기 차량 상태는
    상기 커넥티드 카의 시동 상태, 상기 통신 모뎀의 통신 연결 가능 여부, 진행 중이거나 예약된 소프트웨어 업데이트 여부, 그리고 상기 커넥티드 카의 배터리 상태 중 적어도 하나를 포함하는, 동작 방법.
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