KR20230024491A - Prevention structure of ammonia leakage of ship - Google Patents

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KR20230024491A
KR20230024491A KR1020210106257A KR20210106257A KR20230024491A KR 20230024491 A KR20230024491 A KR 20230024491A KR 1020210106257 A KR1020210106257 A KR 1020210106257A KR 20210106257 A KR20210106257 A KR 20210106257A KR 20230024491 A KR20230024491 A KR 20230024491A
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나현웅
유호연
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Abstract

Disclosed is the ammonia leakage prevention structure of a ship. According to the present embodiment, the ammonia leakage prevention structure of a ship comprises: a first loading line connected to a first storage tank provided in a land terminal or a bunkering ship to convey ammonia; a second loading line having one side connected to an end of the first loading line and the other side connected to a second storage tank provided in a propulsion ship to convey ammonia; and a drip tray disposed below a joint portion at which the first loading line and the second loading line are connected, to collect ammonia leaking from the joint portion. The drip tray has a neutralizing agent to neutralize ammonia. Therefore, the ammonia leakage prevention structure can prevent and suppress spread of ammonia, thereby preventing damage to a hull.

Description

선박의 암모니아 누출 방지구조{PREVENTION STRUCTURE OF AMMONIA LEAKAGE OF SHIP}Ammonia leak prevention structure of ship {PREVENTION STRUCTURE OF AMMONIA LEAKAGE OF SHIP}

본 발명은 선박의 암모니아 누출 방지구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 암모니아의 확산을 방지하여 취급 상 안전을 도모하는 선박의 암모니아 누출 방지구조에 관한 것이다.The present invention relates to a structure for preventing leakage of ammonia in a ship, and more particularly, to a structure for preventing leakage of ammonia in a ship to promote safety in handling by preventing diffusion of ammonia.

온실가스 및 각종 대기오염 물질의 배출에 대한 환경규제가 강화됨에 따라 기존 연료인 중유, 디젤유의 이용을 대신하여, 세계 각국은 친환경, 저탄소연료 사용 선박의 개발에 주력하고 있다. As environmental regulations on the emission of greenhouse gases and various air pollutants are strengthened, countries around the world are focusing on the development of ships using eco-friendly, low-carbon fuel instead of using heavy oil and diesel oil, which are existing fuels.

기존의 화석연료를 대체할 에너지원으로서 천연가스(Natural Gas)를 사용하는 방법이 가장 유력하게 고려되어 왔다. 다만, 천연가스는 취급의 효율성을 위해 액화천연가스(Liquefied Natural Gas)로 상 변화하여 관리 및 운용을 수행하게 되는데, 그 액화점이 약 -163℃로 매우 낮아 냉각에 어려움이 있고, 액화천연가스를 급유하는 항구 또는 벙커링 선박 등의 관련 인프라를 구축하는데 많은 비용이 들어간다는 단점이 있다. A method of using natural gas as an energy source to replace existing fossil fuels has been considered as the most promising. However, natural gas is phase-changed into liquefied natural gas for efficiency in handling and is managed and operated. The disadvantage is that it costs a lot to build related infrastructure such as a refueling port or a bunkering ship.

이에 최근에는 차세대 친환경 에너지원으로서 암모니아(NH3)가 각광을 받고 있다. 일 예로, 암모니아를 이용하여 선박의 엔진이나 각종 발전설비의 동력원으로 활용하거나, 암모니아를 통해 전기를 생산하는 기술이 다양하게 개발되고 있다. In recent years, ammonia (NH3) has been in the limelight as a next-generation eco-friendly energy source. For example, various technologies are being developed for using ammonia as a power source for engines of ships or various power generation facilities, or for producing electricity through ammonia.

일반적으로 암모니아는 -38℃ 이하의 액체 상태로 저장탱크에 저장되고, 액체 상태로 소비처로 운반된다. 암모니아는 매우 적은 농도에도 불구하고 인체에 유해한 성질을 가지며, 특히 암모니아는 비중이 공기보다 낮아 확산이 쉽게 이루어짐에 따라 폭발 또는 인명사고 등 안전에 위협이 발생할 우려가 매우 높다. 또한, 암모니아는 물과 만나게 되면 급속히 흡수되고 폭발적인 흡수열을 발생시키므로 인명사고뿐만 아니라 선체의 손상을 야기할 수 있다.In general, ammonia is stored in a storage tank in a liquid state below -38 ° C and transported to a consumer in a liquid state. Ammonia has properties harmful to the human body despite a very small concentration. In particular, since ammonia has a lower specific gravity than air and is easily diffused, there is a high risk of safety such as explosion or human accident. In addition, when ammonia meets water, it is rapidly absorbed and generates explosive absorption heat, which can cause not only human accidents but also damage to the hull.

따라서 암모니아를 저장, 운반, 활용 또는 관리함에 있어서 누출 암모니아의 확산을 저감하고 선체의 손상을 방지하여 안전성을 도모하는 방안이 요구된다. Therefore, in storing, transporting, utilizing or managing ammonia, there is a need for a plan to promote safety by reducing the spread of leaked ammonia and preventing damage to the hull.

대한민국 등록특허공보 제10-2111525호(2020. 05. 11. 등록)Republic of Korea Patent Registration No. 10-2111525 (registered on May 11, 2020)

본 실시 예는 암모니아의 확산을 방지 및 억제하여 선체 손상을 방지하고 선박의 유지 보수 성능을 향상시키는 선박의 암모니아 누출 방지구조를 제공하고자 한다.The present embodiment is intended to provide an ammonia leakage prevention structure of a ship that prevents and suppresses the diffusion of ammonia to prevent damage to the hull and improve the maintenance performance of the ship.

본 실시 예는 폭발 또는 인명사고 등을 방지하여 설비 운용의 안전성을 도모할 수 있는 선박의 암모니아 누출 방지구조를 제공하고자 한다.This embodiment is intended to provide an ammonia leakage prevention structure of a ship that can promote the safety of facility operation by preventing explosions or human accidents.

본 발명의 일 측면에 의하면, 육상의 터미널 또는 벙커링 선박에 마련되는 제1 저장탱크에 연결되어 암모니아를 전달하는 제1 로딩라인; 일측이 상기 제1 로딩라인의 단부에 연결되고 타측이 추진선에 마련되는 제2 저장탱크에 연결되어 암모니아를 전달하는 제2 로딩라인; 및 상기 제1 로딩라인과 상기 제2 로딩라인이 연결되는 결합부의 하측에 배치되어 상기 결합부에서 누출되는 암모니아를 포집하는 드립 트레이;를 포함하고, 상기 드립 트레이는 암모니아를 중화시키는 중화제가 구비되는 선박의 암모니아 누출 방지구조가 제공될 수 있다.According to one aspect of the present invention, a first loading line connected to a first storage tank provided in an onshore terminal or bunkering ship to deliver ammonia; A second loading line having one side connected to an end of the first loading line and the other side connected to a second storage tank provided on the propulsion line to deliver ammonia; and a drip tray disposed below the coupling portion where the first loading line and the second loading line are connected to collect ammonia leaking from the coupling portion, wherein the drip tray is provided with a neutralizing agent for neutralizing ammonia. A structure for preventing leakage of ammonia in a ship may be provided.

상기 드립 트레이는 상기 추진선의 내부와 외부를 연통시키는 개폐도어의 입구 측에 마련되는 선박의 암모니아 누출 방지구조가 제공될 수 있다.The drip tray may be provided as a structure for preventing leakage of ammonia of a ship provided at an inlet side of an opening and closing door that communicates the inside and outside of the propulsion ship.

상기 드립 트레이는 내측에 상기 중화제가 수용되는 수용부와, 상기 수용부를 개폐하는 커버를 포함하는 선박의 암모니아 누출 방지구조가 제공될 수 있다.The drip tray may be provided with an ammonia leak prevention structure of a ship including an accommodating portion accommodating the neutralizing agent and a cover opening and closing the accommodating portion.

상기 드립 트레이는 상기 추진선에 마련되는 가이드 레일을 따라 슬라이딩 가능하게 마련되는 슬라이딩부를 더 포함하는 선박의 암모니아 누출 방지구조가 제공될 수 있다.The drip tray may further include a sliding portion provided to be slidable along a guide rail provided in the propulsion ship, and a structure for preventing leakage of ammonia in a ship may be provided.

상기 결합부는 상기 제1 로딩라인의 단부에 마련되는 제1 플랜지와, 상기 제2 로딩라인의 단부에 마련되는 제2 플랜지와, 상기 제1 플랜지와 상기 제2 플랜지를 체결시키는 결속부재를 포함하는 선박의 암모니아 누출 방지구조가 제공될 수 있다.The coupling unit includes a first flange provided at an end of the first loading line, a second flange provided at an end of the second loading line, and a binding member fastening the first flange and the second flange. A structure for preventing leakage of ammonia in a ship may be provided.

본 발명의 다른 측면에 의하면, 육상의 터미널 또는 벙커링 선박에 마련되는 제1 저장탱크에 연결되어 암모니아를 전달하는 제1 로딩라인; 일측이 상기 제1 로딩라인의 단부에 연결되고 타측이 추진선에 마련되는 제2 저장탱크에 연결되어 암모니아를 전달하는 제2 로딩라인; 상기 제1 로딩라인과 상기 제2 로딩라인이 연결되는 결합부를 둘러싸는 커버 브래킷; 및 상기 커버 브래킷에 마련되어 상기 결합부에서 누출되는 암모니아를 포집하는 드립 트레이;를 포함하고, 상기 드립 트레이는 암모니아를 중화시키는 중화제가 구비되는 선박의 암모니아 누출 방지구조가 제공될 수 있다.According to another aspect of the present invention, a first loading line connected to a first storage tank provided in an onshore terminal or bunkering ship to deliver ammonia; A second loading line having one side connected to an end of the first loading line and the other side connected to a second storage tank provided on the propulsion line to deliver ammonia; a cover bracket surrounding a coupling portion to which the first loading line and the second loading line are connected; and a drip tray provided on the cover bracket to collect ammonia leaking from the coupling part, wherein the drip tray is equipped with a neutralizing agent to neutralize ammonia.

본 실시 예에 의한 선박의 암모니아 누출 방지구조는 암모니아의 확산을 방지 및 억제하여 선체 손상을 방지하고 선박의 유지 보수 성능을 향상시킬 수 있다.The ammonia leakage prevention structure of the ship according to the present embodiment can prevent and suppress the diffusion of ammonia to prevent damage to the hull and improve the maintenance performance of the ship.

본 실시 예에 의한 선박의 암모니아 누출 방지구조는 폭발 또는 인명사고 등을 방지하여 설비 운용의 안전성을 도모할 수 있다.The ammonia leakage prevention structure of the ship according to this embodiment can promote the safety of facility operation by preventing explosion or human accident.

도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 의한 선박의 암모니아 누출 방지구조를 개략적으로 나타내는 단면도이다.
도 2는 본 발명의 제2 실시 예에 의한 선박의 암모니아 누출 방지구조를 개략적으로 나타내는 단면도이다.
도 3은 본 발명의 제3 실시 예에 의한 선박의 암모니아 누출 방지구조를 개략적으로 나타내는 단면도이다.
도 4는 본 발명의 제3 실시 예의 변형 예에 의한 선박의 암모니아 누출 방지구조를 개략적으로 나타내는 단면도이다.
도 5는 본 발명의 제4 실시 예에 의한 선박의 암모니아 누출 방지구조를 개략적으로 나타내는 단면도이다.
도 6은 본 발명의 제5 실시 예에 의한 선박의 암모니아 누출 방지구조를 개략적으로 나타내는 사시도이다.1 is a cross-sectional view schematically showing an ammonia leak prevention structure of a ship according to a first embodiment of the present invention.
2 is a cross-sectional view schematically showing an ammonia leak prevention structure of a ship according to a second embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view schematically showing an ammonia leak prevention structure of a ship according to a third embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view schematically showing an ammonia leak prevention structure of a ship according to a modified example of the third embodiment of the present invention.
5 is a cross-sectional view schematically showing an ammonia leak prevention structure of a ship according to a fourth embodiment of the present invention.
6 is a perspective view schematically showing an ammonia leak prevention structure of a ship according to a fifth embodiment of the present invention.

이하에서는 본 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하의 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상을 충분히 전달하기 위해 제시하는 것이다. 본 발명은 여기서 제시한 실시 예만으로 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 도면은 본 발명을 명확히 하기 위해 설명과 관계 없는 부분의 도시를 생략하고, 이해를 돕기 위해 구성요소의 크기를 다소 과장하여 표현할 수 있다.Hereinafter, this embodiment will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The following examples are presented to sufficiently convey the spirit of the present invention to those skilled in the art. The present invention may be embodied in other forms without being limited to only the embodiments presented herein. In the drawings, in order to clarify the present invention, illustration of parts irrelevant to the description may be omitted, and the size of components may be slightly exaggerated to aid understanding.

도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 의한 선박의 암모니아 누출 방지구조를 개략적으로 나타내는 단면도이고, 도 2는 본 발명의 제1 실시 예에 의한 선박의 암모니아 누출 방지구조의 일부를 나타내는 사시도이고, 도 3 및 도 4는 본 발명의 제1 실시 예에 의한 선박의 암모니아 누출 방지구조의 드립 트레이를 나타내는 사시도이고, 도 5 및 도 6은 본 발명의 제1 실시 예에 의한 선박의 암모니아 누출 방지구조의 드립 트레이를 나타내는 단면도이다.1 is a cross-sectional view schematically showing an ammonia leakage preventing structure of a ship according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a perspective view showing a part of an ammonia leakage preventing structure of a ship according to a first embodiment of the present invention, 3 and 4 are perspective views showing the drip tray of the ammonia leak prevention structure of the ship according to the first embodiment of the present invention, and FIGS. 5 and 6 are the ammonia leak prevention structure of the ship according to the first embodiment of the present invention. It is a cross-sectional view showing the drip tray of

암모니아(NH3)는 차세대 친환경 에너지원으로서 각광을 받고 있다. 그러나 암모니아는 매우 적은 농도에서도 악취가 발생할 뿐만 아니라 인체에 유해한 성질을 가지며, 특히 공기보다 비중이 낮아 확산이 쉽게 이루어짐에 따라 폭발 또는 인명사고 등 안전에 위협이 발생할 우려가 매우 높다. Ammonia (NH3) is in the limelight as a next-generation eco-friendly energy source. However, ammonia not only emits an odor even at a very low concentration, but also has properties harmful to the human body. In particular, since ammonia has a lower specific gravity than air and is easily diffused, there is a high risk of safety such as explosion or human accident.

이에 본 실시 예에 의한 선박의 암모니아 누출 방지구조(100)은 육상의 터미널이나 벙커링 선박에서 추진선(20)으로 암모니아를 전달 및 공급하는 과정에서 누출되는 암모니아의 확산을 방지함과 동시에, 암모니아의 효율적인 이용 및 관리를 수행하도록 마련된다.Therefore, the ammonia leakage prevention structure 100 of the ship according to the present embodiment prevents the diffusion of ammonia leaked in the process of delivering and supplying ammonia from the land terminal or bunkering ship to the propulsion ship 20, and at the same time prevents the leakage of ammonia. It is prepared to perform efficient use and management.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 제1 실시 예에 의한 선박의 암모니아 누출 방지구조(100)는 육상의 터미널 또는 벙커링 선박에 마련되는 제1 저장탱크(10)에 연결되어 암모니아를 전달하는 제1 로딩라인(110)과, 일측이 제1 로딩라인(110)에 연결되고 타측이 추진선(20)에 마련되는 제2 저장탱크(21)에 연결되어 암모니아를 전달하는 제2 로딩라인(120)과, 제1 로딩라인(110)과 제2 로딩라인(120)이 연결되는 결합부의 하측에 배치되어 결합부에서 누출되는 암모니아를 포집하는 드립 트레이(130)를 포함할 수 있다.1 to 4, the ship's ammonia leakage prevention structure 100 according to the first embodiment of the present invention is connected to the first storage tank 10 provided in a land terminal or bunkering ship to deliver ammonia A first loading line 110 having one side connected to the first loading line 110 and the other side connected to the second storage tank 21 provided in the propulsion line 20 to deliver ammonia. 120, and a drip tray 130 disposed below the coupling portion where the first loading line 110 and the second loading line 120 are connected to collect ammonia leaking from the coupling portion.

제1 저장탱크(10)는 암모니아를 저장하는 장치로, 일반적으로 저장 및 운반을 용이하게 하기 위해 -38℃ 이하 온도에서 액상 암모니아로 저장한다.The first storage tank 10 is a device for storing ammonia, and is generally stored as liquid ammonia at a temperature of -38 ° C or lower to facilitate storage and transportation.

제1 저장탱크(10)는 벙커링 선박 또는 육상의 터미널에 마련되어 암모니아를 저장해두며, 필요 시 추진선(20)으로 암모니아를 공급하기 위한 저장장치이다.The first storage tank 10 is provided in a bunkering ship or an onshore terminal to store ammonia, and is a storage device for supplying ammonia to the propulsion ship 20 when necessary.

제1 저장탱크(10)의 내부에는 펌프(11)가 마련되며, 펌프(11)는 벙커링 작업 시 제1 로딩라인(110) 및 제2 로딩라인(120)을 통해 추진선(20)의 제2 저장탱크(21)로 암모니아를 공급할 수 있다.A pump 11 is provided inside the first storage tank 10, and the pump 11 is the first loading line 110 and the second loading line 120 during the bunkering operation, through the first loading line 20 Ammonia can be supplied to the second storage tank (21).

제1 로딩라인(110)은 일측이 제1 저장탱크(10)에 연결되고, 타측이 연장 형성되어 제2 로딩라인(120)과 결합 가능하게 마련될 수 있다. 구체적으로, 제1 로딩라인(110)의 일단부는 제1 저장탱크(10) 내부로 연장 형성되어 펌프(11)에 연결되고, 타단부는 외측 또는 추진선(20)을 향해 연장 형성되며 제1 플랜지(111)가 마련된다. 이 때, 제1 플랜지(111)는 제2 로딩라인(120)의 단부에 마련되는 제2 플랜지(121)와 체결 가능하게 마련되며, 이로써 제1 로딩라인(110)과 제2 로딩라인(120)을 상호 연결시킨다.One side of the first loading line 110 may be connected to the first storage tank 10 and the other side may be extended to be coupled with the second loading line 120 . Specifically, one end of the first loading line 110 extends into the first storage tank 10 and is connected to the pump 11, and the other end extends outward or toward the propulsion line 20, and the first A flange 111 is provided. At this time, the first flange 111 is provided to be fastenable to the second flange 121 provided at the end of the second loading line 120, and thus the first loading line 110 and the second loading line 120 ) are interconnected.

바람직하게는 제1 로딩라인(110)은 추진선(20)의 내부와 외부를 연통시키는 개폐도어(22)의 입구 측까지 연장 형성되며, 개폐도어(22)의 입구 측에서 제2 로딩라인(120)과 결합될 수 있다.Preferably, the first loading line 110 extends to the inlet side of the opening and closing door 22 communicating the inside and outside of the propulsion line 20, and the second loading line at the inlet side of the opening and closing door 22 ( 120) can be combined.

제2 저장탱크(21)는 추진선(20) 내부에 마련되어 암모니아를 저장하는 장치로, 일반적으로 육상의 터미널 또는 벙커링 선박으로부터 액체 상태의 암모니아를 공급받는다.The second storage tank 21 is a device provided inside the propulsion ship 20 to store ammonia, and generally receives liquid ammonia from an onshore terminal or bunkering ship.

제2 저장탱크(21)는 암모니아를 일시적으로 저장해두었다가 암모니아를 수요처(미도시)로 공급할 수 있다. 여기서 수요처(미도시)는 추진선(20)의 발전용 엔진 및 추진용 엔진을 포함할 수 있고, 암모니아를 공급받는 선박 외부의 저장장치(미도시)를 포함할 수 있다. The second storage tank 21 may temporarily store ammonia and supply the ammonia to a consumer (not shown). Here, the demand source (not shown) may include a power generation engine and a propulsion engine of the propulsion ship 20, and may include a storage device (not shown) outside the ship receiving ammonia.

제2 로딩라인(120)은 일측이 연장 형성되어 제1 로딩라인(110)과 결합 가능하게 마련되고, 타측이 제2 저장탱크(21)에 연결된다. 구체적으로, 제2 로딩라인(120)의 일단부는 추진선(20)의 내측에서 개폐도어(22) 측으로 연장 형성되어 제2 플랜지(121)가 마련되고, 타단부는 제2 저장탱크(21) 내부로 연장 형성된다. 이 때, 제2 플랜지(121)는 제1 로딩라인(110)의 제1 플랜지(111)와 체결 가능하게 마련되며, 이로써 제1 로딩라인(110)과 제2 로딩라인(120)을 상호 연결시킨다.The second loading line 120 has one side extended to be coupled to the first loading line 110, and the other side connected to the second storage tank 21. Specifically, one end of the second loading line 120 is formed extending from the inside of the propulsion line 20 toward the opening and closing door 22, the second flange 121 is provided, and the other end is provided with the second storage tank 21 formed by extending inwards. At this time, the second flange 121 is provided to be able to fasten to the first flange 111 of the first loading line 110, thereby interconnecting the first loading line 110 and the second loading line 120. let it

바람직하게는 제2 로딩라인(120)의 일단부는 개폐도어(22)의 입구 측까지 연장 형성되며, 개폐도어(22)의 입구 측에서 제1 로딩라인(110)과 결합될 수 있다.Preferably, one end of the second loading line 120 extends to the inlet side of the opening and closing door 22, and may be coupled to the first loading line 110 at the inlet side of the opening and closing door 22.

이로써, 제1 로딩라인(110)과 제2 로딩라인(120)의 결합부는 개폐도어(22)의 입구 측에서 결속부재(112)에 의해 결합될 수 있다. 예를 들어, 결속부재(112)는 제1 플랜지(111)와 제2 플랜지(121)를 동시에 관통하는 복수의 볼트와, 볼트와 결합하는 너트로 마련될 수 있다.Thus, the coupling part of the first loading line 110 and the second loading line 120 may be coupled by the binding member 112 at the entrance side of the opening and closing door 22 . For example, the coupling member 112 may be provided with a plurality of bolts passing through the first flange 111 and the second flange 121 at the same time, and a nut coupled with the bolts.

제1 로딩라인(110)과 제2 로딩라인(120)의 결합부에서 누출되는 암모니아는 저온 액체 상태이므로 상온에 노출되면 기화되어 확산될 수 있고 인명사고 및 선체의 손상을 야기할 수 있다. 이에, 본 발명의 제1 로딩라인(110)과 제2 로딩라인(120)의 결합부의 하부에는 드립 트레이(130)가 마련되어 암모니아의 누출에 의한 위험성을 저감시킬 수 있다.Since ammonia leaking from the joint between the first loading line 110 and the second loading line 120 is in a low-temperature liquid state, it can vaporize and spread when exposed to room temperature, causing human accidents and damage to the hull. Accordingly, the drip tray 130 is provided at the bottom of the joint between the first loading line 110 and the second loading line 120 to reduce the risk of ammonia leakage.

제1 로딩라인(110)과 제2 로딩라인(120)이 연결되는 결합부의 하측에는 드립 트레이(130)가 마련된다. A drip tray 130 is provided below the coupling part where the first loading line 110 and the second loading line 120 are connected.

바람직하게 제1 로딩라인(110)과 제2 로딩라인(120)이 연결되는 결합부와 드립 트레이(130)는 추진선(20)의 개폐도어(22)의 입구 측에 마련될 수 있다. 이는 제1 로딩라인(110)과 제2 로딩라인(120)이 연결되는 결합부가 개폐도어(22)에 가깝게 위치하면 선내에서 결합하기 용이하고, 결합부에서 암모니아가 누출되어 기화되더라도 기체 암모니아 중 적어도 일부를 외부로 환기시켜 안정성을 도모할 수 있기 때문이다.Preferably, the coupling part to which the first loading line 110 and the second loading line 120 are connected and the drip tray 130 may be provided on the inlet side of the opening/closing door 22 of the propulsion line 20 . This means that if the coupling part connecting the first loading line 110 and the second loading line 120 is located close to the opening and closing door 22, it is easy to combine in the ship, and even if ammonia leaks and vaporizes at the coupling part, at least one of the gaseous ammonia This is because some of them can be ventilated to the outside to promote stability.

드립 트레이(130)는 결합부의 하측에 배치되어 결합부에서 누출되는 암모니아를 포집할 수 있다. 구체적으로, 드립 트레이(130)는 상측이 개방 형성되는 수용부(131)를 구비하고, 수용부(131)에는 암모니아를 중화시키는 중화제(N)가 마련된다. 이 때, 수용부(131)의 폭은 결합부에서 누출되는 암모니아를 충분히 포집할 수 있도록, 결합부의 폭보다 충분히 크게 형성될 수 있다.The drip tray 130 may be disposed below the coupling portion to collect ammonia leaking from the coupling portion. Specifically, the drip tray 130 has an accommodating portion 131 with an open upper side, and a neutralizing agent (N) for neutralizing ammonia is provided in the accommodating portion 131 . At this time, the width of the accommodating portion 131 may be formed sufficiently larger than the width of the coupling portion to sufficiently collect ammonia leaking from the coupling portion.

중화제(N)는 암모니아와 중화 반응하는 물질로 이루어질 수 있고, 예를 들어 황산알루미늄수화물을 포함할 수 있다. 다만, 중화제(N)의 종류는 이에 한정되지 않으며, 암모니아와 중화반응 가능하다면 다양한 성분을 포함할 수 있다. 중화제(N)의 형태는 분말형, 과립형 등 다양하게 이루어질 수 있으나, 바람직하게는 과립형으로 마련되어 중화반응 속도를 늦춰서 발열반응을 서서히 발생시킬 수 있다.The neutralizing agent (N) may be made of a material that neutralizes ammonia, and may include, for example, aluminum sulfate hydrate. However, the type of the neutralizing agent (N) is not limited thereto, and may include various components if a neutralization reaction with ammonia is possible. The neutralizing agent (N) may be formed in various forms such as powder form or granular form, but is preferably provided in a granular form to slow down the neutralization reaction rate, thereby gradually generating an exothermic reaction.

도 3 및 도 4를 참조하면, 드립 트레이(130)는 수용부(131)를 개폐하는 커버(132)를 더 포함할 수 있다. 커버(132)는 드립 트레이(130)의 상단 일측에 힌지 고정될 수 있다.(도 3 참조) 또한, 커버(132)는 저면에 슬라이딩 가능하게 마련되는 돌기부(132a)를 구비하여 드립 트레이(130)의 상면에 마련되는 슬라이딩홈(132b)을 따라 수평 이동할 수 있다.(도 4 참조) Referring to FIGS. 3 and 4 , the drip tray 130 may further include a cover 132 that opens and closes the accommodating part 131 . The cover 132 may be hingedly fixed to one side of the top of the drip tray 130 (see FIG. 3 ). In addition, the cover 132 has a protrusion 132a slidably provided on the bottom surface of the drip tray 130. ) can move horizontally along the sliding groove 132b provided on the upper surface of (see FIG. 4).

커버(132)는 암모니아의 벙커링 작업 시, 즉 암모니아가 누출될 가능성이 있을 때 개방되고, 평상시에는 폐쇄될 수 있다. 드립 트레이(130)는 커버를 구비함으로써 평상시에 드립 트레이(130)에 마련되는 중화제(N)가 상온에서 변형되거나 소실되는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다. The cover 132 is opened during the ammonia bunkering operation, that is, when there is a possibility of ammonia leakage, and may be closed at normal times. The drip tray 130 has the advantage of being able to prevent the neutralizing agent (N) normally provided on the drip tray 130 from being deformed or lost at room temperature by having a cover.

도 5 및 도 6을 참조하면, 드립 트레이(130)는 추진선(20)에 마련되는 가이드 레일(23)을 따라 슬라이딩 가능하게 마련되는 슬라이딩부(133)를 구비할 수 있다. 슬라이딩부(133)는 드립 트레이(130)의 저면에 마련되어 가이드 레일(32)을 따라 드립 트레이(130)를 수평 이동시킬 수 있도록 마련된다. 이 때, 드립 트레이(130)는 슬라이딩부(133)에 의해 적어도 일부가 추진선(20)의 외측으로 수평 이동 가능하게 마련될 수 있다.Referring to FIGS. 5 and 6 , the drip tray 130 may include a sliding portion 133 slidably provided along the guide rail 23 provided on the propulsion line 20 . The sliding part 133 is provided on the lower surface of the drip tray 130 to horizontally move the drip tray 130 along the guide rail 32 . At this time, at least a part of the drip tray 130 may be horizontally movable to the outside of the propulsion line 20 by the sliding part 133 .

드립 트레이(130)는 슬라이딩부(133)의 수평 이동과 함께 수용부(131)를 개방 및 폐쇄하도록 마련될 수 있다. 구체적으로, 드립 트레이(130)는 원위치에 있을 때 커버(132)에 의해 수용부(131)가 폐쇄되고, 슬라이딩 이동 시 수용부(131)가 개방되도록 마련될 수 있다.(도 6 참조)The drip tray 130 may be provided to open and close the accommodating part 131 together with the horizontal movement of the sliding part 133 . Specifically, when the drip tray 130 is in its original position, the accommodating portion 131 is closed by the cover 132, and the accommodating portion 131 is opened when sliding (see FIG. 6).

이로써, 드립 트레이(130)는 제1 로딩라인(110)과 제2 로딩라인(120)의 결합부의 체결이 이루어지는 위치에 대응되는 위치로 수평 이동될 수 있다. 예를 들어, 제1 로딩라인(110)과 제2 로딩라인(120)의 결합부에서 누출되는 암모니아가 추진선(20)의 외부로 유출되도록 하기 위하여 결합부가 추진선(20)의 외측에 위치하도록 체결될 수 있는데, 드립 트레이(130)는 선체의 내부에서 외부로 슬라이딩 이동하여 결합부에서 누출되는 암모니아를 포집하고 선체의 손상을 방지할 수 있는 장점이 존재한다.As a result, the drip tray 130 can be horizontally moved to a position corresponding to the position where the coupling part of the first loading line 110 and the second loading line 120 is fastened. For example, the coupling part is located outside the propulsion line 20 so that ammonia leaking from the coupling part between the first loading line 110 and the second loading line 120 flows out of the propulsion line 20. The drip tray 130 has the advantage of sliding from the inside of the hull to the outside to collect ammonia leaking from the coupling part and prevent damage to the hull.

개폐도어(22)는 추진선(20)의 외주면 측부에 관통 형성되는 개구(22a)와, 개구(22a)를 개방 및 폐쇄할 수 있도록 외측으로 회전 가능하게 마련되는 도어(22b)로 이루어질 수 있다.The opening and closing door 22 may include an opening 22a penetrating the outer circumferential side of the propulsion line 20 and a door 22b rotatably provided to the outside to open and close the opening 22a. .

이하에서는 본 발명의 제2 실시 예에 의한 선박의 암모니아 누출 방지구조(200)에 관해서 설명한다.Hereinafter, an ammonia leak prevention structure 200 of a ship according to a second embodiment of the present invention will be described.

내용의 중복을 방지하기 위해 앞서 설명한 본 발명의 제1 실시 예에 의한 선박의 암모니아 누출 방지구조(100)과 동일한 내용은 설명을 생략한다.In order to prevent duplication of contents, descriptions of the same contents as the ammonia leak prevention structure 100 of the ship according to the first embodiment of the present invention described above will be omitted.

도 7은 본 발명의 제2 실시 예에 의한 선박의 암모니아 누출 방지구조의 일부를 나타내는 사시도이고, 도 8은 본 발명의 제2 실시 예에 의한 선박의 암모니아 누출 방지구조의 일부를 나타내는 단면도이다.7 is a perspective view showing a part of an ammonia leakage preventing structure of a ship according to a second embodiment of the present invention, and FIG. 8 is a cross-sectional view showing a part of an ammonia leakage preventing structure of a ship according to a second embodiment of the present invention.

도 7 및 도 8을 참조하면, 본 발명의 제2 실시 예에 의한 선박의 암모니아 누출 방지구조는 육상의 터미널 또는 벙커링 선박에 마련되는 제1 저장탱크(10)에 연결되어 암모니아를 전달하는 제1 로딩라인(110)과, 일측이 제1 로딩라인(110)의 단부에 연결되고 타측이 추진선(20)에 마련되는 제2 저장탱크(21)에 연결되어 암모니아를 전달하는 제2 로딩라인(120)과, 제1 로딩라인(110)과 제2 로딩라인(120)이 연결되는 결합부를 둘러싸는 커버 브래킷(230)과, 커버 브래킷(230)에 마련되어 결합부에서 누출되는 암모니아를 포집하는 드립 트레이(240)를 포함할 수 있다.7 and 8, the ammonia leak prevention structure of the ship according to the second embodiment of the present invention is connected to the first storage tank 10 provided in the terminal or bunkering ship on land to deliver ammonia. The loading line 110 and the second loading line (one side connected to the end of the first loading line 110 and the other side connected to the second storage tank 21 provided in the propulsion line 20 to deliver ammonia) 120), a cover bracket 230 surrounding the junction where the first loading line 110 and the second loading line 120 are connected, and a drip provided on the cover bracket 230 to collect ammonia leaking from the junction A tray 240 may be included.

제1 저장탱크(10), 제2 저장탱크(21), 제1 로딩라인(110), 제2 로딩라인(120) 및 결합부에 대한 내용은 앞서 설명한 본 발명의 제1 실시 예와 동일하므로 중복을 방지하기 위해 설명을 생략한다.Since the contents of the first storage tank 10, the second storage tank 21, the first loading line 110, the second loading line 120 and the coupling part are the same as those of the first embodiment of the present invention described above, Descriptions are omitted to avoid duplication.

커버 브래킷(230)은 제1 로딩라인(110)과 제2 로딩라인(120)이 연결되는 결합부를 둘러싸도록 마련되어 결합부를 보호함과 동시에 결합부에서 누출되는 암모니아를 포집하기 위해 마련된다.The cover bracket 230 is provided to surround the coupling portion where the first loading line 110 and the second loading line 120 are connected to protect the coupling portion and at the same time collect ammonia leaking from the coupling portion.

커버 브래킷(230)은 몸체부(232)와, 몸체부(232)에 관통 형성되어 제1 플랜지(111) 및 제2 플랜지(121)를 수용하는 관통부(231)와, 몸체부(232) 내부에 빈 공간 형태로 마련되고 관통부(231)와 연통되며 중화제(N)가 구비되는 드립 트레이(240)를 포함할 수 있다.The cover bracket 230 includes a body portion 232, a through portion 231 formed through the body portion 232 to accommodate the first flange 111 and the second flange 121, and the body portion 232. It may include a drip tray 240 provided in the form of an empty space therein, communicated with the penetrating portion 231, and provided with a neutralizing agent (N).

커버 브래킷(230)은 관통부(231)가 제1 로딩라인(110) 및 제2 로딩라인(120)의 결합부에 걸림 지지되거나, 바닥면이 추진선(20)에 의해 지지되어 설치될 수 있다.The cover bracket 230 may be installed such that the penetration part 231 is caught in the coupling part of the first loading line 110 and the second loading line 120, or the bottom surface is supported by the propulsion line 20. there is.

관통부(231)의 내경은 제1 플랜지(111) 및 제2 플랜지(121)의 외경보다 크게 마련된다. 관통부(231)는 내측에 수용된 결합부에서 누출된 암모니아가 드립 트레이(240)로 낙하할 수 있도록 하측의 드립 트레이(130)와 연통되도록 마련된다.The inner diameter of the through portion 231 is larger than the outer diameters of the first flange 111 and the second flange 121 . The penetrating portion 231 is provided to communicate with the lower drip tray 130 so that ammonia leaked from the coupling portion accommodated inside can fall to the drip tray 240 .

드립 트레이(240)는 커버 브래킷(230)의 내부에 마련되는 빈 공간으로 마련될 수 있고, 내측에 암모니아와 중화 반응하는 중화제(N)를 구비할 수 있다. 다만, 드립 트레이(240)는 커버 브래킷(230)과 일체로 마련되어 커버 브래킷(230)의 일부분으로 마련될 수 있으나, 커버 브래킷(230)의 하단부에 탈착 가능하도록 별도로 마련될 수도 있다.The drip tray 240 may be provided as an empty space provided inside the cover bracket 230, and may include a neutralizing agent (N) that neutralizes ammonia. However, the drip tray 240 may be integrally provided with the cover bracket 230 and provided as a part of the cover bracket 230, but may also be provided separately to be detachably attached to the lower end of the cover bracket 230.

이로써, 커버 브래킷(230)은 관통부(231)에 제1 플랜지(111) 및 제2 플랜지(121)의 결합부를 수용하고, 결합부에서 누출되는 암모니아를 드립 트레이(240)에 포집하고 중화제(N)와 중화 반응시킬 수 있다.As a result, the cover bracket 230 accommodates the coupling portion of the first flange 111 and the second flange 121 in the through portion 231, collects ammonia leaking from the coupling portion in the drip tray 240, and provides a neutralizing agent ( N) and can be neutralized.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시 예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.As described above, although the present invention has been described by the limited embodiments and drawings, the present invention is not limited thereto, and the technical spirit of the present invention and the following by those skilled in the art to which the present invention belongs Of course, various modifications and variations are possible within the scope of equivalents of the claims to be described.

100,200: 선박의 암모니아 누출 방지구조
10: 제1 저장탱크 20: 추진선
21: 제2 저장탱크 110: 제1 로딩라인
120: 제2 로딩라인 130: 드립 트레이
N: 중화제100,200: Ammonia leakage prevention structure of ships
10: first storage tank 20: propulsion line
21: second storage tank 110: first loading line
120: second loading line 130: drip tray
N: Neutralizer

Claims (6)

육상의 터미널 또는 벙커링 선박에 마련되는 제1 저장탱크에 연결되어 암모니아를 전달하는 제1 로딩라인;
일측이 상기 제1 로딩라인의 단부에 연결되고 타측이 추진선에 마련되는 제2 저장탱크에 연결되어 암모니아를 전달하는 제2 로딩라인; 및
상기 제1 로딩라인과 상기 제2 로딩라인이 연결되는 결합부의 하측에 배치되어 상기 결합부에서 누출되는 암모니아를 포집하는 드립 트레이;를 포함하고,
상기 드립 트레이는
암모니아를 중화시키는 중화제가 구비되는 선박의 암모니아 누출 방지구조.A first loading line connected to a first storage tank provided in an onshore terminal or bunkering ship to deliver ammonia;
A second loading line having one side connected to an end of the first loading line and the other side connected to a second storage tank provided on the propulsion line to deliver ammonia; and
A drip tray disposed below the coupling part where the first loading line and the second loading line are connected to collect ammonia leaking from the coupling part,
The drip tray
Ammonia leakage prevention structure of a ship equipped with a neutralizing agent for neutralizing ammonia. 제1항에 있어서,
상기 드립 트레이는
상기 추진선의 내부와 외부를 연통시키는 개폐도어의 입구 측에 마련되는 선박의 암모니아 누출 방지구조.According to claim 1,
The drip tray
Ammonia leak prevention structure of a ship provided on the inlet side of an opening and closing door that communicates the inside and outside of the propulsion ship. 제2항에 있어서,
상기 드립 트레이는
내측에 상기 중화제가 수용되는 수용부와, 상기 수용부를 개폐하는 커버를 포함하는 선박의 암모니아 누출 방지구조.According to claim 2,
The drip tray
A structure for preventing ammonia leakage of a ship comprising an accommodating portion accommodating the neutralizing agent therein, and a cover opening and closing the accommodating portion. 제3항에 있어서,
상기 드립 트레이는
상기 추진선에 마련되는 가이드 레일을 따라 슬라이딩 가능하게 마련되는 슬라이딩부를 더 포함하는 선박의 암모니아 누출 방지구조.According to claim 3,
The drip tray
Ammonia leak prevention structure of a ship further comprising a sliding portion provided to be slidable along a guide rail provided in the propulsion ship. 제1항에 있어서,
상기 결합부는
상기 제1 로딩라인의 단부에 마련되는 제1 플랜지와, 상기 제2 로딩라인의 단부에 마련되는 제2 플랜지와, 상기 제1 플랜지와 상기 제2 플랜지를 체결시키는 결속부재를 포함하는 선박의 암모니아 누출 방지구조.According to claim 1,
the coupling part
Ammonia of a ship including a first flange provided at an end of the first loading line, a second flange provided at an end of the second loading line, and a binding member fastening the first flange and the second flange. leak-proof structure. 육상의 터미널 또는 벙커링 선박에 마련되는 제1 저장탱크에 연결되어 암모니아를 전달하는 제1 로딩라인;
일측이 상기 제1 로딩라인의 단부에 연결되고 타측이 추진선에 마련되는 제2 저장탱크에 연결되어 암모니아를 전달하는 제2 로딩라인;
상기 제1 로딩라인과 상기 제2 로딩라인이 연결되는 결합부를 둘러싸는 커버 브래킷; 및
상기 커버 브래킷에 마련되어 상기 결합부에서 누출되는 암모니아를 포집하는 드립 트레이;를 포함하고,
상기 드립 트레이는
암모니아를 중화시키는 중화제가 구비되는 선박의 암모니아 누출 방지구조.A first loading line connected to a first storage tank provided in an onshore terminal or bunkering ship to deliver ammonia;
A second loading line having one side connected to an end of the first loading line and the other side connected to a second storage tank provided on the propulsion line to deliver ammonia;
a cover bracket surrounding a coupling portion to which the first loading line and the second loading line are connected; and
A drip tray provided on the cover bracket to collect ammonia leaking from the coupling part;
The drip tray
Ammonia leakage prevention structure of a ship equipped with a neutralizing agent for neutralizing ammonia.
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