KR20230016111A - 친환경 차량의 저전압 직류 변환기, 및 저전압 직류 변환기를 이용한 상시 전압 출력 방법 - Google Patents

친환경 차량의 저전압 직류 변환기, 및 저전압 직류 변환기를 이용한 상시 전압 출력 방법 Download PDF

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Abstract

친환경 차량의 저전압 직류 변환기는, 친환경 차량의 구동 모터에 공급되는 제1 전압보다 낮은 제2 전압을 제3 전압으로 하강시키는 제1 직류(DC-DC) 컨버터와, 상기 제3 전압보다 낮은 제4 전압을 출력하는 전압 레귤레이터와, 상기 제4 전압에 응답하여 동작하는 제어기와, 상기 제어기의 출력 신호에 응답하여 상기 제1 전압을 상기 제3 전압으로 변환하여 출력하는 제2 직류(DC-DC) 컨버터를 포함하고, 상기 제2 직류(DC-DC) 컨버터의 출력 전압이 상기 전압 레귤레이터에 공급된다.

Description

친환경 차량의 저전압 직류 변환기, 및 저전압 직류 변환기를 이용한 상시 전압 출력 방법{LOW VOLTAGE DC-DC CONVERTER OF ENVIRONMENTALLY FRIENDLY VEHICLE, AND METHOD FOR OUTPUTTING CONSTANT VOLTAGE USING THE SAME}
본 발명은 차량에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 친환경 차량의 저전압 직류 변환기, 및 그 저전압 직류 변환기를 이용한 상시 전압 출력 방법에 관한 것이다.
일반적으로, 기존의 내연기관 자동차와는 다르게 친환경 차량에 포함된 전기 자동차(Electric Vehicle, EV)와 하이브리드 자동차(Hybrid Electric Vehicle, HEV)는 배터리 전원에 의한 모터의 힘으로 운행된다.
이러한 친환경 차량은 모터의 힘으로도 움직이기 때문에, 친환경 차량에는 고전압의 대용량 배터리(또는 메인 배터리)와, 메인 배터리의 전압을 저전압으로 변환하여 알터네이터(alternator, 발전기)와 같이 보조 배터리를 충전하는 저전압 직류 변환장치(Low voltage DC-DC Converter, LDC)가 장착된다. 여기서, 보조 배터리는 통상 시동 및 차량의 각종 전기장치에 전원을 공급하는 차량 배터리를 의미한다.
또한, LDC는 메인 배터리의 전압을 차량의 전장부하에 사용되는 전압에 맞게 가변하여 전원을 공급하는 역할을 한다.
이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.
본 발명이 해결하려는 기술적 과제(목적)는, 상시 전원(constant power supply)인 배터리의 기능을 수행할 수 있는, 친환경 차량의 저전압 직류 변환기, 및 저전압 직류 변환기를 이용한 상시 전압 출력 방법을 제공하는 것이다.
상기 과제를 해결(달성)하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 친환경 차량의 저전압 직류 변환기는, 친환경 차량의 구동 모터에 공급되는 제1 전압보다 낮은 제2 전압을 제3 전압으로 하강시키는 제1 직류(DC-DC) 컨버터와, 상기 제3 전압보다 낮은 제4 전압을 출력하는 전압 레귤레이터와, 상기 제4 전압에 응답하여 동작하는 제어기와, 상기 제어기의 출력 신호에 응답하여 상기 제1 전압을 상기 제3 전압으로 변환하여 출력하는 제2 직류(DC-DC) 컨버터를 포함하고, 상기 제2 직류(DC-DC) 컨버터의 출력 전압이 상기 전압 레귤레이터에 공급될 수 있다.
상기 친환경 차량의 저전압 직류 변환기는, 상기 제2 전압을 출력하는 분압 저항을 더 포함할 수 있다.
상기 제어기는 상기 분압 저항의 전압에 근거하여 상기 분압 저항의 고장을 검출할 수 있다.
상기 친환경 차량의 저전압 직류 변환기는, 상기 제1 전압을 상기 제2 직류(DC-DC) 컨버터에 전달하는 제1 스위치와, 상기 제1 전압을 상기 분압 저항에 전달하고, 상기 제2 직류(DC-DC) 컨버터의 출력 전압이 상기 전압 레귤레이터에 공급된 후 상기 제1 전압이 상기 분압 저항에 전달되는 것을 차단하는 제2 스위치를 더 포함할 수 있다.
상기 친환경 차량의 저전압 직류 변환기는, 상기 제1 스위치의 입력 단자 및 상기 제2 스위치(210)의 입력 단자에 설치되고, 상기 저전압 직류 변환기의 미사용으로 인한 암전류(dark current)를 차단하여 상기 제1 전압을 공급하는 고전압 배터리의 방전을 방지하는 차단 스위치를 더 포함할 수 있다.
상기 친환경 차량의 저전압 직류 변환기는, 상기 제1 직류(DC-DC) 컨버터의 상기 제2 전압이 입력되는 단자에 설치되고 상기 제1 전압을 공급하는 고전압 배터리에서 서지(surge)가 발생될 때 발생되는 상기 제1 직류(DC-DC) 컨버터의 손상을 방지하는 다이오드를 더 포함할 수 있다.
상기 친환경 차량의 저전압 직류 변환기는, 상기 제1 직류(DC-DC) 컨버터의 상기 제2 전압이 입력되는 단자에 설치되고 상기 제2 전압을 유지하는 커패시터를 더 포함할 수 있다.
상기 과제를 해결하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 친환경 차량의 저전압 직류 변환기를 이용한 상시 전압 출력 방법은, 친환경 차량의 저전압 직류 변환기에 포함된 제1 직류(DC-DC) 컨버터가 상기 친환경 차량의 구동 모터에 공급되는 제1 전압보다 낮은 제2 전압을 제3 전압으로 하강시키는 단계와, 상기 저전압 직류 변환기에 포함된 전압 레귤레이터가 상기 제3 전압보다 낮은 제4 전압을 출력하는 단계와, 상기 저전압 직류 변환기에 포함된 제어기가 상기 제4 전압에 응답하여 동작하는 단계와, 상기 저전압 직류 변환기에 포함된 제2 직류(DC-DC) 컨버터가 상기 제어기의 출력 신호에 응답하여 상기 제1 전압을 상기 제3 전압으로 변환하여 출력하는 단계와, 상기 제2 직류(DC-DC) 컨버터가 상기 제3 전압을 상기 전압 레귤레이터에 공급하는 단계를 포함할 수 있다.
상기 친환경 차량의 저전압 직류 변환기를 이용한 상시 전압 출력 방법은, 상기 저전압 직류 변환기에 포함된 분압 저항이 상기 제2 전압을 출력하는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 제어기는 상기 분압 저항의 전압에 근거하여 상기 분압 저항의 고장을 검출할 수 있다.
상기 친환경 차량의 저전압 직류 변환기를 이용한 상시 전압 출력 방법은, 상기 저전압 직류 변환기에 포함된 제1 스위치가 상기 제1 전압을 상기 제2 직류(DC-DC) 컨버터에 전달하는 단계와, 상기 저전압 직류 변환기에 포함된 제2 스위치가 상기 제1 전압을 상기 분압 저항에 전달하고, 상기 제2 직류(DC-DC) 컨버터의 출력 전압이 상기 전압 레귤레이터에 공급된 후 상기 제1 전압이 상기 분압 저항에 전달되는 것을 차단하는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 친환경 차량의 저전압 직류 변환기를 이용한 상시 전압 출력 방법은, 상기 저전압 직류 변환기에 포함된 차단 스위치가 상기 저전압 직류 변환기의 미사용으로 인한 암전류(dark current)를 차단하여 상기 제1 전압을 공급하는 고전압 배터리의 방전을 방지하는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 친환경 차량의 저전압 직류 변환기를 이용한 상시 전압 출력 방법은, 상기 저전압 직류 변환기에 포함된 다이오드가 상기 제1 전압을 공급하는 고전압 배터리에서 서지(surge)가 발생될 때 발생되는 상기 제1 직류(DC-DC) 컨버터의 손상을 방지하는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 친환경 차량의 저전압 직류 변환기를 이용한 상시 전압 출력 방법은, 상기 저전압 직류 변환기에 포함된 커패시터가 상기 제2 전압을 유지시키는 단계를 더 포함할 수 있다.
전술한 본 발명의 실시예에 따른 친환경 차량의 저전압 직류 변환기, 및 저전압 직류 변환기를 이용한 상시 전압 출력 방법은, 상시 전원인 저전압 배터리(예, 12(volt) 배터리)의 기능을 수행할 수 있다. 따라서 본 발명의 실시예는 친환경 차량에서 납 축전지와 같은 저전압 배터리를 제거할 수 있으므로, 본 발명의 실시예는 친환경 차량의 원가를 감소시킬 수 있다.
본 발명의 상세한 설명에서 사용되는 도면을 보다 충분히 이해하기 위하여, 각 도면의 간단한 설명이 제공된다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 친환경 차량의 저전압 직류 변환기를 설명하는 도면(블락 다이어그램(block diagram))이다.
도 2는 도 1에 도시된 친환경 차량의 저전압 직류 변환기의 동작을 설명하는 타이밍 다이어그램(timing diagram)(타이밍 차트(timing chart))이다.
본 발명, 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는, 본 발명의 실시예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용이 참조되어야 한다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하는 것에 의해, 본 발명을 상세히 설명한다. 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조 부호는 동일한 구성 요소를 나타낼 수 있다.
본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 이 명세서에서, “포함하다” 또는 “가지다” 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라 그 중간에 다른 구성요소를 사이에 두고 "전기적 또는 기계적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 용어들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자(통상의 기술자)에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 친환경 차량의 저전압 직류 변환기를 설명하는 도면(블락 다이어그램(block diagram))이다.
도 1을 참조하면, 상기 친환경 차량의 저전압 직류 변환기(200)는, 제1 스위치(205), 제2 스위치(210), 분압 저항(분압 저항기)(divider resistor)(220), 제1 직류(DC-DC) 컨버터(converter)(230), LDO(low-dropout) voltage regulator와 같은 전압 레귤레이터(전압 조절기)(240), 제어기(controller)(250), 및 제2 직류(DC-DC) 컨버터(260)를 포함할 수 있다.
제1 스위치(205)는 고전압 배터리(100)와 제2 직류(DC-DC) 컨버터(260) 사이에 배치되고 고전압 배터리의 제1 전압(전력)을 제2 직류(DC-DC) 컨버터(260)에 전달 또는 차단할 수 있다. 고전압 배터리(100)는 상기 친환경 차량을 구동시키는 구동 모터(drive motor)에 제1 전압(예, 600(volt) 이상이고 800(volt) 이하인 전압)을 공급할 수 있다.
제2 스위치(210)는 고전압 배터리(100)의 제1 전압(전력)을 분압 저항(220)에 전달 또는 차단할 수 있다. 제2 스위치(210)에 의해 고전압 배터리(100)의 제1 전압(전력)이 분압 저항(220)에 전달되는 것이 차단될 때, 분압 저항(220)에 의한 전력 소모가 방지될 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 있어서, 제1 스위치(205)의 입력 단자 및 제2 스위치(210)의 입력 단자에 친환경 차량의 저전압 직류 변환기(200)의 미사용으로 인한 암전류(Dark Current)를 차단하여 고전압 배터리(100)의 방전을 방지하기 위한 차단 스위치가 설치될 수 있다.
분압 저항(220)은 병렬로 연결된 저항들을 포함할 수 있다. 분압 저항(220)은 제2 스위치(210)를 통해 전달된 고전압 배터리(100)의 제1 전압을 분압하여 제2 전압인 분압 전압(예, 60(volt) 이상이고 80(volt) 이하인 전압)을 생성(출력)할 수 있다.
제1 직류(DC-DC) 컨버터(230)는 분압 저항(220)을 통해 하강(감압)된 제2 전압을 제3 전압인 전압 레귤레이터(240)의 입력 전압(예, 24(volt))으로 하강시킬 수 있다. 본 발명의 다른 실시예에 있어서, 제1 직류(DC-DC) 컨버터(230)의 제2 전압이 입력(공급)되는 단자에 고전압 배터리(100)에서 서지(surge)가 발생되거나 또는 분압 저항(220)에 포함된 하나의 저항이 개방(open)될 때 발생될 수 있는 제1 직류(DC-DC) 컨버터의 손상(예, 소손(burning))을 방지하기 위한 다이오드(diode)(예, TVS(Transient Voltage Suppressor) 다이오드)가 설치될 수 있다. 본 발명의 다른 실시예에 있어서, 제1 직류(DC-DC) 컨버터(230)의 제2 전압이 입력(공급)되는 단자에 상기 제2 전압을 안정적으로 공급하거나 또는 제2 전압을 유지하는 커패시터(capacitor)(예, 전해 커패시터(electrolytic capacitor))에 설치될 수 있다.
전압 레귤레이터(240)는 상기 제3 전압을 제4 전압인 제어기(250)의 입력 전압(예, 5(volt))으로 하강(또는 변경)시킬 수 있다. 본 발명의 다른 실시예에 있어서, 전압 레귤레이터(240)의 제3 전압이 입력(공급)되는 단자에 상기 제3 전압을 안정적으로 공급하거나 또는 제3 전압을 유지하는 커패시터(capacitor)(예, 전해 커패시터(electrolytic capacitor))에 설치될 수 있다.
제어기(250)는 상기 제4 전압에 응답하여 동작하고 제2 직류(DC-DC) 컨버터(260)의 동작을 제어할 수 있다. 제어기(250)는 제1 스위치(205)의 동작과, 제2 스위치(210)의 동작을 제어할 수 있다. 제어기(250)가 동작할 때, 제1 스위치(205)의 상태는 온(on) 상태가 되고 제2 스위치(210)의 상태는 오프(off) 상태가 될 수 있다. 제2 스위치(210)의 상태가 오프(off) 상태가 될 때, 분압 저항(220)에 의한 전력 소모가 방지될 수 있다. 본 발명의 다른 실시예에 있어서, 제어기(250)의 제4 전압이 입력(공급)되는 단자에 상기 제4 전압을 안정적으로 공급하거나 또는 제4 전압을 유지하는 커패시터(capacitor)(예, 전해 커패시터(electrolytic capacitor))에 설치될 수 있다.
제어기(250)는 전자 제어 유닛(Electronic Control Unit, ECU)으로서 친환경 차량의 저전압 직류 변환기의 전체 동작을 제어할 수 있다. 제어기(250)는 분압 저항(220)의 전압에 근거하여 분압 저항의 고장(예, 분압 저항에 포함된 하나의 저항의 개방(open))을 검출할 수 있다. 제어기(250)는, 예를 들어, 프로그램(제어 로직(logic))에 의하여 동작하는 하나 이상의 마이크로프로세서(microprocessor) 또는 상기 마이크로프로세서를 포함하는 하드웨어(예, 마이크로컴퓨터)일 수 있고, 상기 프로그램은 본 발명의 실시예에 따른 친환경 차량의 저전압 직류 변환기를 이용한 상시 전압 출력 방법을 수행하기 위한 일련의 명령(instruction)을 포함할 수 있다. 상기 명령은 제어기(250)의 메모리(memory)에 저장될 수 있다.
제2 직류(DC-DC) 컨버터(260)는 정류기에 연결된 풀 브릿지 컨버터(full bridge converter)를 포함할 수 있다. 제2 직류(DC-DC) 컨버터(260)는 제어기(250)의 출력 신호(또는 제어 신호)에 응답하여 고전압 배터리의 제1 전압(예, 600(volt) 이상이고 800(volt) 이하인 전압)을 친환경 차량의 전기 부하(electronic load)(예, 친환경 차량의 제어기)에서 사용될 수 있는 상기 제3 전압(예, 24(volt))으로 변환(변압)하여 출력할 수 있다. 제2 직류(DC-DC) 컨버터(260)의 출력 전압은 전압 레귤레이터(240)에 공급(제공)되어 전압 레귤레이터의 작동(동작)을 유지시킬 수 있다.
도 2는 도 1에 도시된 친환경 차량의 저전압 직류 변환기의 동작을 설명하는 타이밍 다이어그램(timing diagram)(타이밍 차트(timing chart))이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 제1 시간(T1)에서, 고전압 배터리(100)의 제1 전압이 제2 스위치(210)를 통해 분압 저항(220)에 공급(인가)되어 상기 제2 전압이 출력될 수 있다.
제1 시간(T1) 후인 제2 시간(T2)에서, 상기 제2 전압인 제1 직류(DC-DC) 컨버터(230)의 입력 전압이 제1 직류(DC-DC) 컨버터의 입력 단자에 연결된 커패시터(capacitor)로 인해 시간(T2 - T1)만큼 지연되어 생성될 수 있다.
제2 시간(T2) 후인 제3 시간(T3)에서, 제1 직류(DC-DC) 컨버터(230)의 출력 전압인 제3 전압이 전압 레귤레이터(240)의 입력 단자에 연결된 커패시터(capacitor)로 인해 시간(T3 - T2)만큼 지연되어 전압 레귤레이터(240)의 입력 전압으로 생성될 수 있다.
제3 시간(T3) 후인 제4 시간(T4)에서, 전압 레귤레이터(240)의 출력 전압인 제4 전압이 전압 레귤레이터(240)의 출력 단자에 연결된 커패시터(capacitor)에 의해 시간(T4 - T3)만큼 지연되어 제어기(250)의 입력 전압으로 생성될 수 있다.
제4 시간(T4) 후인 제5 시간(T5)에서, 제어기(250)가 동작되어 제2 직류(DC-DC) 컨버터(260)를 제어하기 위한 출력 신호를 발생할 때, 제1 스위치(205)의 상태가 온(on) 상태가 되어 고전압 배터리(100)의 제1 전압이 제2 직류(DC-DC) 컨버터(260)에 공급(제공)되어 제2 직류(DC-DC) 컨버터의 입력 전압이 생성되고 제2 스위치(210)의 상태가 오프(off) 상태가 되어 고전압 배터리(100)의 제1 전압이 분압 저항(220)에 전달되는 것이 차단될 수 있다. 고전압 배터리(100)의 제1 전압이 분압 저항(220)에 전달되는 것이 차단될 때, 제1 직류(DC-DC) 컨버터의 입력 단자에 연결된 커패시터(capacitor)에 의해 제1 직류(DC-DC) 컨버터(230)의 입력 전압이 서서히 감소될 수 있다. 제1 직류(DC-DC) 컨버터(230)의 입력 전압이 서서히 감소될 때, 제1 직류(DC-DC) 컨버터(230)와 전압 레귤레이터(240) 사이에 연결된 커패시터(capacitor)에 의해 전압 레귤레이터(240)의 입력 전압이 서서히 감소될 수 있다.
제5 시간(T5) 후인 제6 시간(T6)에서, 제2 직류(DC-DC) 컨버터(260)의 출력 전압이 제어기(250)의 출력 신호에 의해 생성될 수 있다. 제2 직류(DC-DC) 컨버터(260)의 출력 전압에 의해 상기 감소되는 전압 레귤레이터(240)의 입력 전압이 증가(회복)되기 시작될 수 있다. 상기 감소되는 제1 직류(DC-DC) 컨버터(230)의 입력 전압은 0(volt)가 될 수 있다.
제6 시간(T6) 후인 제7 시간(T7)에서, 제2 직류(DC-DC) 컨버터(260)의 출력 전압에 의해 전압 레귤레이터(240)의 입력 전압은 상기 제3 전압으로 증가되어 유지될 수 있다. 상기 제3 전압에 의해 전압 레귤레이터(240)의 작동(동작)을 유지시킬 수 있다.
본 발명의 실시예에서 사용되는 구성요소 또는 “~부(unit)” 또는 "~기" 또는 블록 또는 모듈은 메모리 상의 소정 영역에서 수행되는 태스크, 클래스, 서브 루틴, 프로세스, 오브젝트, 실행 쓰레드, 프로그램과 같은 소프트웨어(software)나, FPGA(field-programmable gate array)나 ASIC(application-specific integrated circuit)과 같은 하드웨어(hardware)로 구현될 수 있으며, 또한 상기 소프트웨어 및 하드웨어의 조합으로 이루어질 수도 있다. 상기 구성요소 또는 '~부' 등은 컴퓨터로 판독 가능한 저장 매체에 포함되어 있을 수도 있고, 복수의 컴퓨터에 그 일부가 분산되어 분포될 수도 있다.
이상에서와 같이, 도면과 명세서에서 실시예가 개시되었다. 여기서, 특정한 용어들이 사용되었으나, 이는 단지 본 발명을 설명하기 위한 목적에서 사용된 것이며 의미 한정이나 특허청구범위에 기재된 본 발명의 범위를 제한하기 위하여 사용된 것은 아니다. 그러므로 이 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명으로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 이 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.
200: 저전압 직류 변환기
205: 제1 스위치
210: 제2 스위치
220: 분압 저항
230: 제1 직류(DC-DC) 컨버터
240: 전압 레귤레이터
250: 제어기
260: 제2 직류(DC-DC) 컨버터

Claims (14)

  1. 친환경 차량의 구동 모터에 공급되는 제1 전압보다 낮은 제2 전압을 제3 전압으로 하강시키는 제1 직류(DC-DC) 컨버터;
    상기 제3 전압보다 낮은 제4 전압을 출력하는 전압 레귤레이터;
    상기 제4 전압에 응답하여 동작하는 제어기; 및
    상기 제어기의 출력 신호에 응답하여 상기 제1 전압을 상기 제3 전압으로 변환하여 출력하는 제2 직류(DC-DC) 컨버터를 포함하고,
    상기 제2 직류(DC-DC) 컨버터의 출력 전압이 상기 전압 레귤레이터에 공급되는 친환경 차량의 저전압 직류 변환기.
  2. 제1항에 있어서, 상기 친환경 차량의 저전압 직류 변환기는,
    상기 제2 전압을 출력하는 분압 저항을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 친환경 차량의 저전압 직류 변환기.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제어기는 상기 분압 저항의 전압에 근거하여 상기 분압 저항의 고장을 검출하는 것을 특징으로 하는 친환경 차량의 저전압 직류 변환기.
  4. 제2항에 있어서, 상기 친환경 차량의 저전압 직류 변환기는,
    상기 제1 전압을 상기 제2 직류(DC-DC) 컨버터에 전달하는 제1 스위치; 및
    상기 제1 전압을 상기 분압 저항에 전달하고, 상기 제2 직류(DC-DC) 컨버터의 출력 전압이 상기 전압 레귤레이터에 공급된 후 상기 제1 전압이 상기 분압 저항에 전달되는 것을 차단하는 제2 스위치를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 친환경 차량의 저전압 직류 변환기.
  5. 제4항에 있어서, 상기 친환경 차량의 저전압 직류 변환기는,
    상기 제1 스위치의 입력 단자 및 상기 제2 스위치의 입력 단자에 설치되고, 상기 저전압 직류 변환기의 미사용으로 인한 암전류(dark current)를 차단하여 상기 제1 전압을 공급하는 고전압 배터리의 방전을 방지하는 차단 스위치를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 친환경 차량의 저전압 직류 변환기.
  6. 제1항에 있어서, 상기 친환경 차량의 저전압 직류 변환기는,
    상기 제1 직류(DC-DC) 컨버터의 상기 제2 전압이 입력되는 단자에 설치되고 상기 제1 전압을 공급하는 고전압 배터리에서 서지(surge)가 발생될 때 발생되는 상기 제1 직류(DC-DC) 컨버터의 손상을 방지하는 다이오드를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 친환경 차량의 저전압 직류 변환기.
  7. 제1항에 있어서, 상기 친환경 차량의 저전압 직류 변환기는,
    상기 제1 직류(DC-DC) 컨버터의 상기 제2 전압이 입력되는 단자에 설치되고 상기 제2 전압을 유지하는 커패시터를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 친환경 차량의 저전압 직류 변환기.
  8. 친환경 차량의 저전압 직류 변환기에 포함된 제1 직류(DC-DC) 컨버터가 상기 친환경 차량의 구동 모터에 공급되는 제1 전압보다 낮은 제2 전압을 제3 전압으로 하강시키는 단계;
    상기 저전압 직류 변환기에 포함된 전압 레귤레이터가 상기 제3 전압보다 낮은 제4 전압을 출력하는 단계;
    상기 저전압 직류 변환기에 포함된 제어기가 상기 제4 전압에 응답하여 동작하는 단계;
    상기 저전압 직류 변환기에 포함된 제2 직류(DC-DC) 컨버터가 상기 제어기의 출력 신호에 응답하여 상기 제1 전압을 상기 제3 전압으로 변환하여 출력하는 단계; 및
    상기 제2 직류(DC-DC) 컨버터가 상기 제3 전압을 상기 전압 레귤레이터에 공급하는 단계를 포함하는 친환경 차량의 저전압 직류 변환기를 이용한 상시 전압 출력 방법.
  9. 제8항에 있어서, 상기 친환경 차량의 저전압 직류 변환기를 이용한 상시 전압 출력 방법은,
    상기 저전압 직류 변환기에 포함된 분압 저항이 상기 제2 전압을 출력하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 친환경 차량의 저전압 직류 변환기를 이용한 상시 전압 출력 방법.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 제어기는 상기 분압 저항의 전압에 근거하여 상기 분압 저항의 고장을 검출하는 것을 특징으로 하는 친환경 차량의 저전압 직류 변환기를 이용한 상시 전압 출력 방법.
  11. 제9항에 있어서, 상기 친환경 차량의 저전압 직류 변환기를 이용한 상시 전압 출력 방법은,
    상기 저전압 직류 변환기에 포함된 제1 스위치가 상기 제1 전압을 상기 제2 직류(DC-DC) 컨버터에 전달하는 단계; 및
    상기 저전압 직류 변환기에 포함된 제2 스위치가 상기 제1 전압을 상기 분압 저항에 전달하고, 상기 제2 직류(DC-DC) 컨버터의 출력 전압이 상기 전압 레귤레이터에 공급된 후 상기 제1 전압이 상기 분압 저항에 전달되는 것을 차단하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 친환경 차량의 저전압 직류 변환기를 이용한 상시 전압 출력 방법.
  12. 제8항에 있어서, 상기 친환경 차량의 저전압 직류 변환기를 이용한 상시 전압 출력 방법은,
    상기 저전압 직류 변환기에 포함된 차단 스위치가 상기 저전압 직류 변환기의 미사용으로 인한 암전류(dark current)를 차단하여 상기 제1 전압을 공급하는 고전압 배터리의 방전을 방지하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 친환경 차량의 저전압 직류 변환기를 이용한 상시 전압 출력 방법.
  13. 제8항에 있어서, 상기 친환경 차량의 저전압 직류 변환기를 이용한 상시 전압 출력 방법은,
    상기 저전압 직류 변환기에 포함된 다이오드가 상기 제1 전압을 공급하는 고전압 배터리에서 서지(surge)가 발생될 때 발생되는 상기 제1 직류(DC-DC) 컨버터의 손상을 방지하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 친환경 차량의 저전압 직류 변환기를 이용한 상시 전압 출력 방법.
  14. 제8항에 있어서, 상기 친환경 차량의 저전압 직류 변환기를 이용한 상시 전압 출력 방법은,
    상기 저전압 직류 변환기에 포함된 커패시터가 상기 제2 전압을 유지시키는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 친환경 차량의 저전압 직류 변환기를 이용한 상시 전압 출력 방법.
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