KR20230013652A - Main part of ship rudder - Google Patents

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KR20230013652A
KR20230013652A KR1020210092648A KR20210092648A KR20230013652A KR 20230013652 A KR20230013652 A KR 20230013652A KR 1020210092648 A KR1020210092648 A KR 1020210092648A KR 20210092648 A KR20210092648 A KR 20210092648A KR 20230013652 A KR20230013652 A KR 20230013652A
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rudder
welding
welded
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KR1020210092648A
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최권호
박현수
박윤용
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(주)디에이취엠씨
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    • B63H25/06—Steering by rudders
    • B63H25/38—Rudders
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
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Abstract

The present invention relates to a main body of a marine rudder and includes: a left plate with both ends bent to the right; a plurality of inner frames arranged in the front-back and up-down directions between the left plate and a right plate to connect the left and right plates; and the right plate with both ends bent to the left and welded to the right side of the left plate through the inner frame. The inner frame includes: a first frame in which a left end surface is in close contact with the inner surface of the left plate, a first welding part welded to the left plate is provided at an upper left end and a lower left end to weld and fix a left end to the left plate, and a second welding part welded to a second frame is provided at an upper right end and a lower right end; and a second frame having a left central part in close contact with a right end surface of the first frame and welded and fixed to the right end of the first frame through the second welding part. Even if the size of the main body of a marine rudder is such that a worker cannot enter between the left and right plates, the welding of the left plate and the inner frame as well as the welding of the inner frame and the right plate can be done very easily.

Description

선박용 러더의 본체 {MAIN PART OF SHIP RUDDER}Rudder body for ships {MAIN PART OF SHIP RUDDER}

본 발명은 선박의 진행방향을 조정할 수 있도록 하는 선박용 러더의 본체에 관한 것으로, 더 자세하게는 좌측판의 우측에 용접된 내부프레임에 우측판을 간편하고 견고하게 용접 조립한 것에 관한 것이다..The present invention relates to a main body of a rudder for a ship capable of adjusting the traveling direction of a ship, and more particularly, to a simple and robust welding assembly of a right side plate to an inner frame welded to the right side of the left side plate.

일반적으로 선박은 추진력을 발생시키는 프로펠러(Propeller)와, 프로펠러로부터 발생된 추진력을 이용하여 선박의 진행 방향을 조정하는 러더(Rudder, 방향타)를 포함한다.In general, a ship includes a propeller that generates propulsion and a rudder that adjusts the direction of the ship by using the propulsion generated from the propeller.

선박의 러더는 물의 흐름에 따른 받음각을 가질 때 여기에 작용하는 양력의 수직 성분을 회두력으로 이용하여 선박의 진행 방향을 조정하는 원리로 동작되고, 선체에 대해 회전 가능하게 설치되어 프로펠러로부터 발생된 추진력의 작용방향을 변경하여 선박의 진행 방향을 조정하는 역할을 한다.When the rudder of a ship has an angle of attack according to the flow of water, it operates on the principle of adjusting the direction of the ship by using the vertical component of the lift acting here as a turning force. It plays the role of adjusting the direction of the ship by changing the direction of action of the propulsion force.

선박의 러더에 요구되는 성능 중에는, 큰 양력을 발생시킬 수 있을 것, 받음각을 크게 하더라도 실속(失速)이 잘 안될 것, 받음각을 크게 변화시키더라도 양력의 착력점 위치 변화가 작을 것 등이 중요한 것으로 알려져 있다.Among the performances required for a ship's rudder, it is important that it can generate large lift, that it is difficult to stall even if the angle of attack is large, and that the change in the location of the landing point of lift is small even if the angle of attack is greatly changed. It is known.

최초 선박에 적용된 러더는 한 장의 판 형상으로 된 키판을 선미에 장착하는 간단한 구성의 단판형 러더였지만 이러한 단판형 러더는 그 후면에서의 유체 박리로 인하여 방향 조정의 효과가 상실될 뿐만 아니라 실속각이 작고, 또한 저항이 매우 커지는 등의 여러 가지 문제점을 발생시켜 왔다.The rudder applied to the first ship was a single-plate rudder with a simple configuration in which a rudder plate in the form of a single plate was mounted on the stern. It is small, and has caused various problems such as very large resistance.

이에 이러한 문제점을 해결하여 러더의 성능을 최적화시키기 위한 다양한 형태의 러더가 지속적으로 개발되고 있다.Accordingly, various types of rudders are continuously being developed to solve these problems and optimize the performance of the rudder.

예를 들면, 양력을 증가시키기 위해 개발되고 있는 선박의 러더에는, 러더의 가동부와 고정부 사이의 틈새를 통과하는 가속된 유체가 러더 후면의 유속을 증가시켜 양력을 증가시키는 하이드로 갭 러더(hydro gap rudder), 러더 후방의 일부를 가동 가능하게 구성하여 사용 상태에 따라 러더의 단면 캠버를 변형시킴으로써 양력을 증가시키는 플랩 러더(flap rudder), 러더에 프로펠러를 장착한 것으로 저속에서도 타력을 발생시키는 능동 러더(active rudder) 등이 있다.For example, in the rudder of a ship being developed to increase lift, an accelerated fluid passing through the gap between the movable part and the fixed part of the rudder increases the flow speed on the rear side of the rudder, thereby increasing lift. rudder), a flap rudder that increases lift by modifying the cross-sectional camber of the rudder according to the state of use by movably configuring a part of the rear of the rudder, and an active rudder that generates coasting force even at low speeds with a propeller attached to the rudder (active rudder), etc.

선박의 러더는 구조에 따라 전가동 러더(full spade rudder)와 혼 러더(horn rudder)로 구분될 수 있다.The ship's rudder can be divided into a full spade rudder and a horn rudder according to its structure.

한편, 선박용 러더의 본체는 물의 저항을 최소화하기 위해 평면 형상이 유선형으로 형성되며, 양단이 우측으로 굴곡된 좌측판과 양단이 좌측으로 굴곡된 우측판이 내부프레임를 통해 용접 조립된 형태를 가진다.On the other hand, the main body of the rudder for ships has a flat shape in a streamlined shape to minimize water resistance, and a left plate with both ends bent to the right and a right plate with both ends bent to the left are welded and assembled through an internal frame.

즉, 선박용 러더의 본체는 좌측판 또는 우측판에 내부프레임을 용접하고, 내부프레임에 우측판 또는 좌측판을 용접하는 방법으로 제작되는 것이 보통이다.That is, the main body of the ship rudder is usually manufactured by welding the inner frame to the left or right plate and welding the right or left plate to the inner frame.

대한민국 등록특허공보 제10-1884415호 (2018년 03월 27일 등록)Republic of Korea Patent Registration No. 10-1884415 (registered on March 27, 2018)

상기 선박용 러더의 본체의 용접 조립과정에서 예를 들어 좌측판과 내부프레임을 용접할 때에는 좌측판을 바닥면에 착지시킨 상태에서 작업자가 좌측판의 내측에 내부프레임을 비교적 쉽게 용접할 수 있게 되지만 선박용 러더의 본체의 크기가 좌측판과 우측판의 사이로 작업자가 들어갈 수 없는 크기인 경우 좌측판에 내부프레임을 용접한 후 내부프레임에 우측판을 용접하기가 매우 어렵게 된다. In the process of welding and assembling the main body of the rudder for ships, for example, when welding the left plate and the inner frame, the operator can relatively easily weld the inner frame to the inside of the left plate while the left plate lands on the floor, but for ships If the size of the body of the rudder is such that a worker cannot enter between the left and right plates, it is very difficult to weld the right plate to the internal frame after welding the inner frame to the left plate.

이에 종래에는 선박용 러더의 본체의 크기가 좌측판과 우측판의 사이로 작업자가 들어갈 수 없는 크기인 경우 우측판을 다수개로 분할하여 용접하거나 우측판에 용접을 위한 절개부를 마련하여 우측판을 용접한 후, 절개부에 다시 마감판을 용접하는 방법으로 선박용 러더의 본체를 용접 조립하였다.Therefore, conventionally, if the size of the main body of the rudder for ships is such that the worker cannot enter between the left and right plates, the right plate is divided into a plurality of parts and welded, or an incision is made on the right plate to weld the right plate, and then , The main body of the rudder for ships was welded and assembled by welding the closing plate back to the incision.

그러나 상기 종래 기술에 따른 선박용 러더의 본체는 우측판의 용접 조립을 위한 용접구간이 많고, 용접공수 및 용접시간이 많이 소요되기 때문에 용접 작업성이 매우 나쁘게 되고, 그에 따라 선박용 러더의 본체의 생산성 저하와 원가상승을 유발하게 되는 문제가 있었다.However, since the main body of the rudder for ships according to the prior art has many welding sections for welding and assembling the right side plate, and requires a lot of welding manpower and welding time, the welding workability is very poor, and thus the productivity of the main body of the rudder for ships is reduced. And there was a problem that caused a cost increase.

본 발명은 종래 기술에 따른 선박용 러더의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적이 선박용 러더의 본체의 크기가 좌측판과 우측판의 사이로 작업자가 들어갈 수 없는 크기인 경우에도 좌측판에 용접 설치된 내부프레임에 우측판을 간편하게 용접 조립할 수 있도록 하는 것에 의해 용접 작업성을 향상시킬 수 있도록 함은 물론 선박용 러더의 본체의 생산성 향상과 원가절감을 도모할 수 있도록 하는 선박용 러더의 본체를 제공하는 데에 있는 것이다.The present invention is to solve the problems of the rudder for ships according to the prior art, and the purpose thereof is the internal frame welded to the left plate even when the size of the main body of the rudder for ships is such that a worker cannot enter between the left and right plates. It is to provide a main body of a rudder for ships that can improve the welding workability by allowing the right side plate to be easily welded and assembled, as well as to improve productivity and reduce costs of the main body of the rudder for ships. .

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 선박용 러더의 본체는 양단이 우측으로 굴곡된 형태의 좌측판; 다수개가 좌측판과 우측판의 사이에 전후방향 및 상하방향으로 배열 설치되어 좌측판과 우측판을 연결하는 내부프레임; 양단이 좌측으로 굴곡된 형태로, 내부프레임을 통해 좌측판의 우측에 용접 조립되는 우측판;을 포함하고, 상기 내부프레임은, 좌측단면이 좌측판의 내측면에 밀착되고, 좌측단 상부와 좌측단 하부에 좌측판과 용접되는 제1용접부가 마련되어 좌측단부가 좌측판에 용접 고정되고, 우측단 상부와 우측단 하부에 제2프레임과 용접되는 제2용접부가 마련되는 제1프레임; 좌측면 중앙부가 제1프레임의 우측단면에 밀착되고, 제2용접부를 통해 제1프레임의 우측단부에 용접 고정되는 제2프레임;을 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the main body of the ship rudder according to the present invention includes a left plate of which both ends are bent to the right; A plurality of internal frames arranged in front-back and vertical directions between the left and right plates to connect the left and right plates; A right plate having both ends bent to the left and being welded and assembled to the right side of the left plate through an internal frame, wherein the inner frame has a left end face closely adhered to the inner side of the left plate, and the upper left end and the left end of the inner frame are in close contact with each other. A first frame having a first weld portion welded to the left plate at the lower portion, a left end welded and fixed to the left plate, and a second weld portion welded to the second frame at the upper right end and the lower right end; It is characterized in that it includes; a second frame which is welded and fixed to the right end of the first frame through a second welding part, in which the central part of the left surface is in close contact with the right end surface of the first frame.

본 발명에 따른 선박용 러더는 우측판의 각 제2프레임의 밀착부에 다수의 용접구멍이 전후방향 또는 상하방향으로 배열 형성되고, 각 용접구멍의 내주 좌측단부에 우측판을 내부프레임의 제2프레임에 용접 고정할 수 있도록 하는 제3용접부가 형성되는 것을 특징으로 한다.In the ship rudder according to the present invention, a plurality of welding holes are arranged in the front-back direction or up-down direction at the close contact part of each second frame of the right plate, and the right plate is attached to the inner circumferential left end of each welding hole to the second frame of the inner frame. It is characterized in that a third weld is formed so that it can be fixed by welding.

본 발명에 따른 선박용 러더는 우측판의 각 용접구멍의 내부에 충전부재가 충전 설치되는 것을 특징으로 한다.The ship rudder according to the present invention is characterized in that a filling member is installed inside each welding hole of the right plate.

본 발명에 따른 선박용 러더는 우측판의 각 용접구멍의 내부 우측단 중앙에 충전부재의 이탈을 방지하기 위한 충전부재 이탈방지핀이 전후방향 또는 상하방향으로 용접 설치되는 것을 특징으로 한다.The ship rudder according to the present invention is characterized in that a filling member separation prevention pin is welded in the front and rear direction or up and down direction to prevent the filling member from leaving at the center of the inner right end of each welding hole of the right plate.

본 발명에 따른 선박용 러더의 본체에 의하면, 우측판의 외측에서 우측판과 내부프레임을 간편하게 용접할 수 있게 되므로 선박용 러더의 본체의 크기가 좌측판과 우측판의 사이로 작업자가 들어갈 수 없는 크기인 경우에도 좌측판과 내부프레임의 용접은 물론 내부프레임과 우측판의 용접을 매우 용이하게 할 수 있게 되고, 용접공수와 용접시간을 단축할 수 있게 됨은 물론 작업인력과 작업비용을 절감할 수 있게 되어 선박용 러더의 본체의 생산성 향상과 원가절감을 도모할 수 있게 된다.According to the body of the rudder for ships according to the present invention, since the right plate and the inner frame can be easily welded from the outside of the right plate, when the size of the body of the ship rudder is such that the operator cannot enter between the left plate and the right plate. It is possible to weld the left side plate and the inner frame as well as the inner frame and the right side plate very easily, reduce the number of welding man-hours and welding time, as well as reduce the manpower and cost. It is possible to improve productivity and reduce costs of the rudder body.

도 1은 본 발명에 따른 선박용 러더의 본체의 평면도,
도 2는 본 발명에 따른 선박용 러더의 본체의 우측판 용접부위의 확대도,
도 3은 본 발명에 따른 선박용 러더의 본체의 우측면도,
도 4의 본 발명에 따른 선박용 러더의 본체의 용접구멍 부위 확대도,
도 4의 본 발명에 따른 선박용 러더의 본체의 용접구멍 부위 종단면도.1 is a plan view of a main body of a ship rudder according to the present invention;
Figure 2 is an enlarged view of the welded portion of the right plate of the main body of the rudder for ships according to the present invention;
3 is a right side view of the main body of the rudder for ships according to the present invention;
An enlarged view of the welding hole portion of the main body of the ship rudder according to the present invention of Figure 4,
A longitudinal cross-sectional view of the welding hole portion of the main body of the rudder for ships according to the present invention of FIG.

이하 본 발명에 따른 선박용 러더의 본체를 첨부된 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다. 참고로, 본 발명을 설명하는데 참조하는 도면에 도시된 구성요소의 크기, 선의 두께 등은 이해의 편의상 다소 과장되게 표현되어 있을 수 있다.Hereinafter, the body of the ship rudder according to the present invention will be described in detail based on the accompanying drawings. For reference, the size of components, the thickness of lines, etc. shown in the drawings referred to in describing the present invention may be somewhat exaggerated for convenience of understanding.

또, 본 발명의 설명에 사용되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의한 것이므로 사용자, 운용자 의도, 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 따라서, 이 용어에 대한 정의는 본 명세서의 전반에 걸친 내용을 토대로 내리는 것이 마땅하다.In addition, the terms used in the description of the present invention are defined in consideration of the functions in the present invention, and may vary depending on the user, operator's intention, convention, and the like. Therefore, the definition of this term deserves to be made based on the contents throughout this specification.

그리고 본 출원에서, '포함하다', '가지다' 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특정의 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지칭하는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.And in this application, terms such as 'include' and 'have' refer to the existence of a specific number, step, operation, component, part, or combination thereof described in the specification, but one or more other It should be understood that the presence or addition of features, numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof is not precluded.

또한, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.In addition, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but will be implemented in a variety of different forms, and only this embodiment makes the disclosure of the present invention complete, and the scope of the invention to those skilled in the art. It is provided for complete information.

그러므로, 본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는바, 구현 예(態樣, aspect)(또는 실시 예)들을 명세서에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 기술적 사상에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, 본 명세서에서 사용한 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. Therefore, since the present invention can have various changes and various forms, implementation examples (態樣, aspects) (or embodiments) will be described in detail in the specification. However, this is not intended to limit the present invention to a specific disclosed form, and it should be understood to include all changes, equivalents, and substitutes included in the technical spirit of the present invention, and the singular expression used in this specification is clearly different from the context. Include plural expressions unless otherwise indicated.

다만, 본 발명을 설명함에 있어서, 주지 또는 공지된 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명은 본 발명의 요지를 명료하게 하기 위하여 생략하기로 한다.However, in describing the present invention, detailed descriptions of known or known functions or configurations will be omitted to clarify the gist of the present invention.

이하에서, "상방", "하방", "전방" 및 "후방" 및 그 외 다른 방향성 용어들은 도면에 도시된 상태를 기준으로 정의한다.Hereinafter, "upward", "downward", "front" and "rearward" and other directional terms are defined based on the state shown in the drawings.

도 1은 본 발명에 따른 선박용 러더의 본체의 평면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 선박용 러더의 본체의 우측판 용접부위의 확대도이고, 도 3은 본 발명에 따른 선박용 러더의 본체의 우측면도이다.1 is a plan view of a main body of a rudder for ships according to the present invention, Figure 2 is an enlarged view of a welded portion of the right plate of the main body of a rudder for ships according to the present invention, Figure 3 is a right side view of the main body of a rudder for ships according to the present invention to be.

본 발명에 따른 선박용 러더(100)는 좌측판(110), 내부프레임(120), 우측판(130)을 포함한다.The ship rudder 100 according to the present invention includes a left plate 110, an inner frame 120, and a right plate 130.

좌측판(110)은 우측판(130)과 함께 프로펠러의 회전을 통해 발생된 물의 수평방향 유동을 좌측 또는 우측으로 변환시킴으로써 선박의 진행방향을 조정할 수 있도록 하는 부분이다.The left plate 110, together with the right plate 130, converts the horizontal flow of water generated through the rotation of the propeller to the left or right so that the ship's traveling direction can be adjusted.

좌측판(110)은 양단이 우측으로 굴곡된 형태로, 그의 우측에 후술할 내부프레임(120)을 통해 그와 대칭인 우측판(130)이 조립되었을 때에 전체 조립 평면형상이 물의 저항을 최소화할 수 있도록 하는 유선형의 형태를 가진다.The left plate 110 has both ends bent to the right, and when a right plate 130 symmetrical thereto is assembled on its right side through an inner frame 120 to be described later, the overall assembled plane shape minimizes water resistance. It has a streamlined shape that allows

내부프레임(120)은 좌측판(110)에 우측판(120)을 조립할 수 있도록 하고, 좌측판(110)과 우측판(120)을 보강하는 부분으로, 다수개가 좌측판(110)과 우측판(120)의 사이에 전후방향 및 상하방향으로 배열 설치된다.The inner frame 120 allows the right plate 120 to be assembled to the left plate 110, and is a part reinforcing the left plate 110 and the right plate 120, and a plurality of the inner frame 120 is the left plate 110 and the right plate. It is arranged and installed in the front-back and up-down directions between (120).

내부프레임(120)은 좌측단면이 좌측판(110)의 내측면에 밀착되고, 좌측단 상부와 좌측단 하부에 좌측판(110)과 용접되는 제1용접부(W1)가 마련되어 좌측단부가 좌측판(110)에 고정되고, 우측단 상부와 우측단 하부에 제2프레임(122)과 용접되는 제2용접부(W2)가 마련되는 제1프레임(121); 좌측면 중앙부가 제1프레임(121)의 우측단면에 밀착되고, 제2용접부(W2)를 통해 제1프레임(121)의 우측단부에 고정되는 제2프레임(122);을 포함한다.The inner frame 120 has its left end surface in close contact with the inner surface of the left plate 110, and a first welding portion W1 welded to the left plate 110 is provided at the upper part of the left end and the lower part of the left end, and the left end of the inner frame 120 is provided with the left plate. A first frame 121 fixed to 110 and provided with a second weld portion W2 welded to the second frame 122 at an upper right end and a lower right end; The second frame 122 is attached to the right end surface of the left side center portion of the first frame 121 and is fixed to the right end portion of the first frame 121 through the second welding part W2.

우측판(130)은 양단이 좌측으로 굴곡된 형태로, 내부프레임(120)을 통해 좌측판(110)의 우측에 조립된다.The right plate 130 has both ends bent to the left and is assembled to the right side of the left plate 110 through the inner frame 120 .

우측판(130)의 각 내부프레임(120)의 밀착부에는 다수의 용접구멍(131)이 전후방향으로 형성되고, 용접구멍(131)의 내주 좌측단부에는 우측판(130)을 내부프레임(120)의 제2프레임(122)에 용접 고정할 수 있도록 하는 제3용접부(W3)가 마련된다.A plurality of welding holes 131 are formed in the front-back direction at the close contact part of each inner frame 120 of the right plate 130, and the right plate 130 is attached to the inner circumferential left end of the welding holes 131 to the inner frame 120. ) Is provided with a third welding portion (W3) to be welded to the second frame 122 of the.

도 4는 본 발명에 따른 선박용 러더의 본체의 용접구멍 부위 확대도이고, 도 5는 본 발명에 따른 선박용 러더의 본체의 용접구멍 부위 종단면도이다.Figure 4 is an enlarged view of the weld hole portion of the main body of the rudder for ships according to the present invention, Figure 5 is a longitudinal cross-sectional view of the weld hole portion of the main body of the rudder for ships according to the present invention.

도 4 및 도 5와 같이 우측판(130)의 용접구멍(131)의 내부에는 우레탄 또는 그밖의 재질의 충전부재(132)가 충전 설치되고, 용접구멍(131)의 내부 외측 중앙에는 충전부재(132)의 이탈을 방지하기 위한 충전부재 이탈방지핀(133)이 전후방향 또는 상하방향으로 용접 설치된다.As shown in FIGS. 4 and 5, a filling member 132 made of urethane or other material is installed inside the welding hole 131 of the right plate 130, and the inside and outside center of the welding hole 131 is filled with a filling member ( 132), the filling member separation prevention pin 133 for preventing separation is installed by welding in the front-back direction or up-and-down direction.

본 발명에 따른 선박용 러더(100)는 좌측판(110)에 내부프레임(120)을 용접하여 조립하는 작업 및 내부프레임(120)에 우측판(130)을 용접하여 조립하는 작업이 용이하게 되어 생산성 향상과 원가절감을 도모할 수 있게 된다.In the ship rudder 100 according to the present invention, the assembly work by welding the inner frame 120 to the left plate 110 and the assembly work by welding the right plate 130 to the inner frame 120 are facilitated, resulting in productivity. Improvement and cost reduction can be achieved.

즉, 본 발명에 따른 선박용 러더(100)는 좌측판(110)에 내부프레임(120)을 용접하여 조립할 때는 좌측판(110)을 좌측면을 바닥면에 착지시킨 다음 각 내부프레임(120)의 제1프레임(121)의 좌측단면을 좌측판(110)의 내측면에 밀착시키고, 내부프레임(120)의 제1프레임(121)의 좌측단 상부와 좌측단 하부를 좌측판(110)에 용접하여 내부프레임(120)의 제1프레임(121)의 좌측단부에 제1용접부(W1)를 형성하게 되면 내부프레임(120)을 좌측판(110)에 간편하게 용접하여 고정할 수 있게 된다.That is, when assembling the ship rudder 100 according to the present invention by welding the inner frame 120 to the left plate 110, the left plate 110 lands the left side on the floor, and then each inner frame 120 The left end surface of the first frame 121 is brought into close contact with the inner surface of the left plate 110, and the upper left end and lower left end of the first frame 121 of the inner frame 120 are welded to the left plate 110. When the first welding part W1 is formed at the left end of the first frame 121 of the inner frame 120, the inner frame 120 can be easily welded and fixed to the left plate 110.

또한, 내부프레임(120)에 우측판(130)을 용접하여 조립할 때는 각 내부프레임(120)의 제1프레임(121)에 제2용접부(W2)를 통해 용접 고정된 제2프레임(120)의 우측면에 우측판(130)의 내측면을 밀착시킨 다음 각 용접구멍(131)의 내주 하단부를 내부프레임(120)의 제2프레임(120)에 용접하여 용접구멍(131)의 내주 하단부에 제3용접부(W3)를 형성하게 되면 내부프레임(120)에 우측판(130)을 간편하게 용접하여 고정할 수 있게 된다.In addition, when assembling by welding the right side plate 130 to the inner frame 120, the second frame 120 welded and fixed to the first frame 121 of each inner frame 120 through the second welding part W2. After attaching the inner side of the right plate 130 to the right side, the inner circumferential lower end of each welding hole 131 is welded to the second frame 120 of the inner frame 120, and the third inner circumferential lower end of the welding hole 131 is welded. When the welding portion W3 is formed, the right plate 130 can be easily welded and fixed to the inner frame 120 .

상기에서 내부프레임(120)에 용접 고정된 우측판(130)의 각 용접구멍(131)에 충전부재(132)를 충전하게 되면 용접구멍(131)을 밀폐하여 제3용접부(W3)를 보호할 수 있게 되며, 충전부재(132)를 충전하기 전에 우측판(130)의 각 용접구멍(131)의 내부 우측단 중앙에 충전부재 이탈방지핀(133)을 설치하게 되면 사용과정에서 용접구멍(131)에 충전된 충전부재(132)가 외부로 이탈되는 것을 방지할 수 있게 된다.When the filling member 132 is filled in each welding hole 131 of the right plate 130 welded to the inner frame 120, the welding hole 131 is sealed to protect the third welding part W3. When the filling member separation prevention pin 133 is installed at the center of the inner right end of each welding hole 131 of the right plate 130 before filling the filling member 132, the welding hole 131 is installed in the process of use. ) It is possible to prevent the filling member 132 filled in from escaping to the outside.

이처럼 본 발명에 따른 선박용 러더의 본체(100)는 우측판(130)의 외측에서 우측판(130)과 내부프레임(120)을 간편하게 용접할 수 있게 되므로 선박용 러더의 본체(100)의 크기가 좌측판(110)과 우측판(130)의 사이로 작업자가 들어갈 수 없는 크기인 경우에도 좌측판(110)과 내부프레임(120)의 용접은 물론 내부프레임(120)과 우측판(130)의 용접을 매우 용이하게 할 수 있게 된다.As such, since the main body 100 of the rudder for ships according to the present invention can easily weld the right plate 130 and the inner frame 120 from the outside of the right plate 130, the size of the main body 100 of the rudder for ships is reduced to the left side. Welding of the inner frame 120 and the right plate 130 as well as welding of the left plate 110 and the inner frame 120 is performed even when the size is such that the operator cannot enter between the plate 110 and the right plate 130. can be done very easily.

이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.Although the invention made by the present inventors has been specifically described according to the above embodiments, the present invention is not limited to the above embodiments and can be changed in various ways without departing from the gist of the invention.

100 : 선박용 러더
110 : 좌측판
120 : 내부프레임
121 : 제1프레임
122 : 제2프레임
130 : 우측판
131 : 용접구멍
132 : 충전부재
133 ; 충전부재 이탈방지핀100: ship rudder
110: left plate
120: inner frame
121: 1st frame
122: second frame
130: right plate
131: welding hole
132: filling member
133; Filling member separation prevention pin

Claims (4)

우측판(130)과 함께 프로펠러의 회전을 통해 발생된 물의 수평방향 유동을 좌측 또는 우측으로 변환시킴으로써 선박의 진행방향을 조정할 수 있도록 하는 부분으로, 양단이 우측으로 굴곡된 형태의 좌측판(110);
다수개가 좌측판(110)과 우측판(120)의 사이에 전후방향 및 상하방향으로 배열 설치되어 좌측판(110)과 우측판(120)을 연결하는 내부프레임(120);
양단이 좌측으로 굴곡된 형태로, 내부프레임(120)을 통해 좌측판(110)의 우측에 용접 조립되는 우측판(130);을 포함하고,
상기 내부프레임(120)은,
좌측단면이 좌측판(110)의 내측면에 밀착되고, 좌측단 상부와 좌측단 하부에 좌측판(110)과 용접되는 제1용접부(W1)가 마련되어 좌측단부가 좌측판(110)에 용접 고정되고, 우측단 상부와 우측단 하부에 제2프레임(122)과 용접되는 제2용접부(W2)가 마련되는 제1프레임(121);
좌측면 중앙부가 제1프레임(121)의 우측단면에 밀착되고, 제2용접부(W2)를 통해 제1프레임(121)의 우측단부에 고정되는 제2프레임(122);을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 러더.It is a part that allows the ship to adjust the direction of travel by converting the horizontal flow of water generated through the rotation of the propeller together with the right plate 130 to the left or right, the left plate 110 with both ends bent to the right ;
An inner frame 120 connecting a plurality of the left plate 110 and the right plate 120 in the front-back and vertical directions and connecting the left plate 110 and the right plate 120;
A right plate 130 welded and assembled to the right side of the left plate 110 through the inner frame 120 in a form where both ends are bent to the left; includes,
The inner frame 120,
The left end surface is in close contact with the inner surface of the left plate 110, and a first welding part W1 welded to the left plate 110 is provided at the upper part of the left end and the lower part of the left end, and the left end is welded and fixed to the left plate 110. And, the first frame 121 is provided with a second welding portion (W2) welded to the second frame 122 at the upper right end and the lower right end;
A second frame 122 in which the central part of the left side is in close contact with the right end surface of the first frame 121 and fixed to the right end of the first frame 121 through the second welding part W2. rudder for ships. 제1항에 있어서,
우측판(130)의 각 내부프레임(120)의 밀착부에 다수의 용접구멍(131)이 전후방향 또는 상하방향으로 배열 형성되고, 각 용접구멍(131)의 내주 좌측단부에 우측판(130)을 내부프레임(120)의 제2프레임(122)에 용접 고정할 수 있도록 하는 제3용접부(W3)가 형성되는 것을 특징으로 하는 선박용 러더.According to claim 1,
A plurality of welding holes 131 are arranged in the front-back or up-down direction at the close contact part of each inner frame 120 of the right plate 130, and the right plate 130 is formed at the inner circumferential left end of each welding hole 131 A rudder for a ship, characterized in that a third welding portion (W3) is formed to weld and fix to the second frame 122 of the inner frame 120. 제2항에 있어서,
우측판(130)의 각 용접구멍(131)의 내부에 충전부재(132)가 충전 설치되는 것을 특징으로 하는 선박용 러더.According to claim 2,
A rudder for a ship, characterized in that the charging member 132 is installed inside each welding hole 131 of the right plate 130. 제3항에 있어서,
우측판(130)의 각 용접구멍(131)의 내부 우측단 중앙에 충전부재(132)의 이탈을 방지하기 위한 충전부재 이탈방지핀(133)이 전후방향 또는 상하방향으로 용접 설치되는 것을 특징으로 하는 선박용 러더.According to claim 3,
In the center of the inner right end of each welding hole 131 of the right plate 130, a filling member separation prevention pin 133 for preventing the separation of the filling member 132 is welded in the front-back or vertical direction. rudder for ships.
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