KR20230010958A - 차량용 냉각수 연결구조 - Google Patents

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이상신
지병현
안성민
신기영
권동호
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 냉각수 연결구조에 관한 것으로, 본 발명의 일 실시예로서, 차량용 냉각수 연결구조는 차량의 상단에 체결되는 상부 바디, 상기 상부 바디의 하단에 위치하는 하부 바디, 상기 상부 바디와 상기 하부 바디 사이에 형성되는 플로어 판넬 및 상기 플로어 판넬에 위치하고, 상기 하부 바디에 위치하는 냉각수 탱크와 유체 연결되도록 구성되는 다수의 조인트 모듈을 포함한다.

Description

차량용 냉각수 연결구조{Connection Structure for Coolant of Vehicle}
본 발명은 차량용 냉각수 연결구조에 관한 것으로, 차량의 상부 바디와 하부 바디기 선택적으로 체결이 가능한 목적 기반 모빌리티(Purpose-built vehicle)의 상부 및 하부 바디의 냉각수 연결구조를 제공하여 분리된 각각의 바디의 냉각수 밀폐 구조를 제공하는 차량용 냉각수 연결구조에 관한 것이다.
차량의 경우, 차체를 구성하는 하부 바디와 하부 바디와 체결되어 운전자 또는 동승자가 탑승이 가능한 캐빈을 포함하는 상부바디로 구분될 수 있다.
더욱이, 캐빈을 포함하는 상부 바디의 경우, 외부와 차단된 공간을 제공함으로써 다양한 형태의 사용공간을 제공할 수 있다.
뿐만 아니라, 최근에는 목적 기반 모빌리티(Purpose Built Vehicle)로서, 하나의 하부 바디를 기반으로 다양한 형태의 캐빈을 포함하는 상부 바디가 체결될 수 있도록 구성되는바, 서로 다른 목적을 갖는 차량을 개발하기 위해 필요한 시간 및 비용을 저감할 수 있다.
다만, 목적 기반 모빌리티의 경우에 하부 바디에 위치하는 다양한 부품과 상부 바디에 위치하는 부품간의 체결구조를 필수적으로 요구하고 있으며, 뿐만 아니라, 하부 바디와 상부 바디 사이의 냉각수 유체 결합을 수행하기 위한 별도의 체결구조를 필요로 하고 있다. 더욱이, 별도의 체결구조를 포함하는 경우에도 상부 바디와 하부 바디의 결합이 해제된 이후 재 결합시 냉각수의 배출 및 재주입이 필수적으로 요구되고 있다. 즉, 상부 바디와 하부 바디 사이의 유체 연결이 필요한 구성에 대응한 별도의 결합구조가 요구되고 있다.
특허문헌1: 대한민국공개특허공보 제 10-2016-0041451호
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명은 목적 기반 모빌리티 차량의 상부 바디와 하부 바디 사이에 냉각수의 유체연결을 수행하기 위한 조인트 모듈을 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 목적 기반 모빌리티 차량의 상부 바디와 하부 바디가 분리된 상태에서 냉각수의 누수를 방지하기 위한 차량용 냉각수 연결구조를 제공하기 위한 것이다.
본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 목적들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있으며, 본 발명의 실시예에 의해 보다 분명하게 알 수 있다. 또한 본 발명의 목적들은 특허청구범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있다.
상술한 본 발명의 목적을 달성하기 위한 차량용 냉각수 연결구조는 다음과 같은 구성을 포함한다.
본 발명의 일 실시예로서, 차량의 상단에 체결되는 상부 바디; 상기 상부 바디의 하단에 위치하는 하부 바디; 상기 상부 바디와 상기 하부 바디 사이에 형성되는 플로어 판넬; 및 상기 플로어 판넬에 위치하고, 상기 하부 바디에 위치하는 냉각수 탱크와 유체 연결되도록 구성되는 다수의 조인트 모듈;을 포함하는 차량용 냉각수 연결구조를 포함한다.
또한, 상기 조인트 모듈은, 상기 하부 바디와 마주하도록 체결되는 하부 하우징; 상기 상부 바디에 위치하여 상기 하부 하우징과 체결되는 상부 하우징; 상기 하부 하우징 내측에 위치하여 상기 상부 하우징의 하단과 선택적으로 접하도록 구성되는 댐퍼; 및 상기 댐퍼와 체결되어 상기 상부 하우징에 위치하는 연장부재와 선택적으로 접하여 일체로 이동되도록 구성되는 로드;를 포함하는 차량용 냉각수 연결구조를 포함한다.
또한, 상기 댐퍼와 상기 로드 사이에 위치하는 링크부; 및 상기 로드가 상기 하부 하우징 상단에 위치하도록 상기 댐퍼에 탄성력을 제공하는 하부 하부 탄성체;를 더 포함하는 차량용 냉각수 연결구조를 포함한다.
또한, 상기 상부 하우징이 상기 하부 하우징 내측으로 삽입되는 경우, 상기 로드는 상기 연장부재에 의해 상기 하부 하우징 하단으로 이동되는 차량용 냉각수 연결구조를 포함한다.
또한, 상기 로드가 상기 연장부재와 체결되어 하향 이동되는 경우, 상기 댐퍼는 상기 상부 하우징의 하단과 대응되는 위치로 이동되도록 구성되는 차량용 냉각수 연결구조를 포함한다.
또한, 상기 연장부재의 상단에 위치하여 상기 상부 하우징을 선택적으로 개폐하도록 구성되는 상부 도어;를 더 포함하는 차량용 냉각수 연결구조를 포함한다.
또한, 상기 상부 도어 하면을 따라 연장되는 가이드부; 상기 가이드부에 위치하여 상기 상부 도어가 하향이동됨에 따라 상기 상부 도어에 높이 방향 상단으로 탄성력을 인가하는 상부 탄성체;를 더 포함하는 차량용 냉각수 연결구조를 포함한다.
또한, 상기 상부 하우징과 상기 하부 하우징이 분리된 상태에서, 상기 상부 바디로부터 상기 상부 하우징으로 유입되는 냉각수에 의해 상기 상부 도어가 닫힘 상태로 전환되도록 구성되는 차량용 냉각수 연결구조를 포함한다.
또한, 상기 조인트 모듈의 적어도 일부는 상기 상부 바디에 위치하는 에바코어와 유체 연결되도록 구성되는 차량용 냉각수 연결구조를 포함한다.
또한, 상기 조인트 모듈의 적어도 일부는 상기 상부 바디에 위치하는 히터코어와 유체 연결되도록 구성되는 차량용 냉각수 연결구조를 포함한다.
또한, 상기 상부 하우징에 위치하는 돌출부; 상기 하부 하우징에 위치하여 상기 돌출부가 거치되도록 구성되는 걸림부;을 더 포함하는 차량용 냉각수 연결구조를 포함한다.
본 발명은 앞서 본 실시예와 하기에 설명할 구성과 결합, 사용관계에 의해 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.
본 발명은 차량용 냉각수 연결구조를 제공하여 냉각수 누유 없이 선택적으로 체결될 수 있는 상부 바디구조를 제공하여 사용자의 선택의 폭을 넓히는 효과를 갖는다.
또한, 본 발명은 상부 바디와 하부 바디가 체결됨에 있어서, 별도의 냉각수 누유를 방지할 수 있는 차량용 냉각수 연결구조를 통해 상부 바디 재 장착시 냉각수 보충을 위한 별도의 공정을 저감할 수 있는 효과를 갖는다.
뿐만 아니라, 차량의 열 관리 회로의 사양에 따라 필요 시 부품의 수정 없이 조인트 모듈의 개수를 유연성 있게 확장할 수 있는 효과를 갖는다.
도 1은 본 발명의 일 실시예로서, 차량용 냉각수 연결구조를 포함하는 차량의 측면도를 도시하고 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시예로서, 차량용 냉각수 연결구조 및 플로워 판넬을 도시하고 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예로서, 차량용 냉각수 연결구조의 조인트 모듈의 확대도를 도시하고 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예로서, 상부 바디와 하부 바디가 체결된 상태에서 조인트 모듈의 결합관계를 도시하고 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시예로서, 상부 바디와 하부 바디가 히제된 상태에서 조인트 모듈의 구조를 도시하고 있다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면들을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다. 본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형할 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래의 실시 예들로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위해 제공되는 것이다.
또한, 명세서에 기재된 "...바디", "...하우징", "...모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
이하, 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대해 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
본 발명은 목적 기반 모빌리티(Purpose Built Vehicle)를 구성하는 상부 바디(10)와 하부 바디(20)에 위치하는 차량용 냉각수 연결구조에 관한 것으로, 상부 바디(10)는 다양한 형태의 케빈을 포함하여 하부 바디(20)와 체결될 수 있는 차량을 포함한다.
하부 바디(20)는 플로어 판넬(130) 하부에 위치하는 차량의 일부를 의미하는바, 더 바람직하게, 하부 바디(20)는 차체의 구동부로서 인휠 모터 및 인휠 모터에 전력을 인가하기 위한 배터리를 포함할 수 있다. 또는 하부 바디(20)는 내연기관으로 구성되는 구동부를 포함할 수 있는바, 구동력을 차량에 제공하기 구성을 포함하는 개념으로 해석될 수 있다.
상부 바디(10)는 차량의 탑승 공간 또는 화물의 적재공간을 포함할 수 있도록 구성되고, 하부 바디(20)와 고정될 수 있도록 구성된다. 상부 바디(10)와 하부 바디(20)는 상호 체결될 수 있으며, 체결을 수행하는 수단은 한정되지 않는다.
도 1은 본 발명의 일 실시예로서, 차량용 냉각수 연결구조를 포함하는 차량의 측면도를 도시하고 있다.
하부 바디(20)와 상부 바디(10) 사이에는 플로어 판넬(130)을 포함할 수 있으며, 플로어 판넬(130)을 관통하는 조인트 모듈(100)을 적어도 하나 이상 포함할 수 있다. 더 바람직하게, 플로어 판넬(130)에는 조인트 모듈(100)이 고정되도록 구성되는 개구부(140)를 포함할 수 있다.
추가적으로, 개구부(140)는 상부 바디(10)가 해제된 상태에서 외부로 개방됨을 방지하기 위해서 커버에 의해 밀폐 상태로 전환될 수 있으며, 상부 바디(10)와 하부 바디(20)가 체결된 상태에서 유체 연결이 요구되지 않는 경우, 개구부(140)의 밀폐 상태를 유지할 수 있다.
하부 바디(20) 내측에는 냉각수를 저장할 수 있는 냉각수 탱크(21)를 포함할 수 있으며, 상부 바디(10)에 위치하는 히터코어(200) 및/또는 에바포레이터(300)와 유체 연결되도록 구성될 수 있다.
플로어 판넬(130)은 상부 바디(10)와 하부 바디(20) 사이에 위치하도록 구성되고, 더 바람직하게, 하부 바디(20)에 고정된 상태로 위치될 수 있다. 플로어 판넬(130)에는 조인트 모듈(100)과 대응되는 개구부(140)를 포함할 수 있으며, 각각의 개구부(140)를 통해 상부 바디(10)와 하부 바디(20) 사이의 냉각수가 유체연결되도록 구성된다.
또한, 본 발명의 조인트 모듈(100)은 하부 바디(20)와 체결되는 상부 바디(10)의 사양에 따라 확장 또는 축소가 가능한바, 상부 바디(10)의 열관리 측면을 고려하여 선택적으로 조인트 모듈(100)의 개수를 선택할 수 있다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명은 6개의 조인트 모듈(100)을 포함할 수 있으며, 조인트 모듈(100)을 통해서 상부 바디(10)에 위치하는 히터코어(200) 또는 에바포레이터(300)와 하부 바디(20)의 냉각수 탱크(21) 사이에 유체연결되도록 구성된다.
조인트 모듈(100)은 플로어 판넬(130)에 위치하는 개구부(140)에 고정되어 위치될 수 있으며, 더 바람직하게, 조인트 모듈(100)의 하부 하우징(120)이 플로어 판넬(130) 개구부(140)에 체결되어 고정될 수 있다.
상부 하우징(110)과 하부 하우징(120)은 내측에 냉각수 유로를 형성하도록 구성되며, 상부 하우징(110)의 하부홀(116)은 상부 도어(113)를 통해 선택적으로 개방될 수 있도록 구성된다. 상부 하우징(110)의 하단은 하부 하우징(120)의 상단부 내측으로 삽입될 수 있으며, 상부 하우징(110)의 돌출부(117)는 하부 하우징(120) 내측에 형성되는 걸림부(125)와 대응되도록 구성될 수 있다.
도 3에서는 본 발명의 조인트 모듈(100)의 결합관계를 도시하고 있다.
조인트 모듈(100)은 플로어 판넬(130)에 위치하는 하부 하우징(120)과, 하부 하우징(120)의 상단에 적어도 일부가 삽입되도록 구성되는 상부 하우징(110)으로 구성된다. 하부 하우징(120)에는 상부 하우징(110)에 위치하는 연장부재(111)와 마주하도록 구성되는 로드(121)를 포함하고, 하부 하우징(120) 양측면에 위치하는 댐퍼(122) 및 로드(121)와 댐퍼(122) 사이에 위치하는 링크부(123)를 포함하여 구성된다. 링크부(123)는 로드(121)와 댐퍼(122)사이에 위치하여 로드(121)가 연장부재(111)와 체결되어 높이 방향으로 이동됨에 따라 하부 하우징(120) 내측면에 위치하는 댐퍼(122)가 상부 하우징(110)의 양측면과 접하는 위치로 회전이동되도록 구성된다. 즉, 댐퍼(122)는 로드(121)의 높이 방향 이동에 대응하여 하부 하우징(120)과 체결되는 회전축을 중심으로 회전되도록 구성된다. 일예로, 로드(121)가 하향 이동되는 경우 상부 하우징(110)의 하단과 접하도록 위치되고, 로드(121)가 상향 이동되는 경우 하부 하우징(120) 외측과 인접한 위치로 회전되도록 구성된다.
더욱이, 댐퍼(122)가 회전이동되도록 구성되는 회전축에는 댐퍼(122)가 하부 하우징(120) 양측면으로 회전되도록 탄성력을 인가하는 하부 탄성체(124)를 포함할 수 있다. 따라서, 상부 바디(10)와 하부 바디(20)가 해제된 상태에서 하부 하우징(120) 내측에 위치하는 댐퍼(122)는 하부 하우징(120) 외측면과 인접한 위치로 댐퍼(122)의 끝단이 회전되도록 탄성력을 인가받고, 이에 따라 링크부(123)를 통해 댐퍼(122)와 체결되는 로드(121)가 높이 방향 상단으로 이동되도록 구성된다.
링크부(123)는 댐퍼(122)와 로드(121) 사이에 위치하고, 소정의 곡률을 갖도록 구성되는바, 로드(121)의 높이 방향 이동에 따라 댐퍼(122)가 하부 하우징(120) 일측을 기준으로 회전되도록 구성된다. 따라서, 로드(121)가 연장부재(111)와 체결되어 높이 방향으로 이동됨에 따라 댐퍼(122)는 하부 하우징(120) 내측과 체결되는 회전축을 기준으로 끝단이 회전되도록 구성된다.
상부 하우징(110)의 상단부는 히터코어(200) 또는 에바포레이터(300)와 유체 연결되도록 구성되고, 상부 하우징(110)의 상부홀(115) 및 하부홀(116)를 선택적으로 밀폐하도록 상부 하우징(110) 내측에 구성되는 상부 도어(113)를 포함할 수 있다. 상부 도어(113)는 상부 하우징(110)의 높이 방향 이동을 수행하여 선택적으로 하부홀(116)을 폐쇄하도록 위치될 수 있다.
연장부재(111)는 상부 도어(113) 하면을 따라 아래로 연장되도록 구성되고, 연장부재(111) 끝단은 하부 하우징(120)에 위치하는 로드(121)와 대응되는 위치에 구성된다. 따라서, 상부 하우징(110)이 하부 하우징(120) 내측으로 삽입되는 경우, 연장부재(111)는 로드(121)가 하향 이동되도록 상기 로드(121)의 상단과 접하도록 구성된다.
연장부재(111)와 인접하여 상부 도어(113) 하면을 따라 위치하는 가이드부(112)는 상부 탄성체(114)를 포함하여 구성된다. 더욱이, 상부 탄성체(114)는 상부 도어(113)가 하향 이동되는 경우, 상기 상부 도어(113)가 상승하는 방향으로 탄성력을 인가받도록 구성된다.
더 바람직하게, 상부 도어(113)와 상부 탄성체(114)는 상부 바디(10)가 하부 바디(20)로부터 분리된 상태에서 상부 하우징(110) 내측으로 유입되는 냉각수에 의해 상부 도어(113)가 하향 이동되고, 하부홀(116)이 상기 상부 도어(113)에 의해 폐쇄된 상태로 전환되도록 구성될 수 있다. 즉, 상부 도어(113) 하단에 위치하는 상부 탄성체(114)의 탄성력은 냉각수에 의해 상부 도어(113)에 인가되는 압력과 비교하여 작도록 구성된다.
도 4는 본 발명의 일 실시예로서, 상부 바디(10)와 하부 바디(20)가 체결된 상태에서 조인트 모듈(100)의 상부 하우징(110)과 하부 하우징(120)의 결합관계를 측단면도로 도시하고 있다.
상부 바디(10)와 하부 바디(20)가 체결된 상태에서 상부 하우징(110)의 하단부는 하부 하우징(120)에 적어도 일부가 삽입되도록 구성된다. 상부 하우징(110)의 외측면에는 적어도 하나 이상의 돌출부(117)를 포함하고, 상기 돌출부(117)는 하부 하우징(120)에 위치하는 걸림부(125)과 체결되어 상부 하우징(110)이 하부 하우징(120)으로 삽입되는 높이를 설정할 수 있다.
더욱이, 연장부재(111)는 하부 하우징(120) 내측에 위치하는 로드(121)와 접하여 일체로 이동되도록 구성되고, 링크부(123)를 통해 로드(121)와 체결되는 댐퍼(122)는 하부 하우징(120) 하단 일측을 기준으로 상부 하우징(110)의 하단부와 대응되는 위치로 회전되도록 구성된다.
하부 하우징(120)에 위치하는 댐퍼(122)와 걸림부(125)은 상부 하우징(110)이 삽입되는 삽입량을 제어하도록 구성되는바, 상부 하우징(110)의 설정된 하단 일부만이 하부 하우징(120)으로 삽입되도록 구성된다.
즉, 하부 하우징(120) 내측에 위치하는 로드(121)가 하향 이동되고, 하향 이동된 로드(121)와 체결되는 댐퍼(122)는 상부 하우징(110)의 하단부와 대응되는 위치로 이동되는바, 상부 하우징(110)이 하부 하우징(120) 내측으로 삽입되는 높이를 제어하도록 구성된다.
상부 하우징(110)이 하부 하우징(120) 내측으로 삽입되는 경우 댐퍼(122)의 회전축에 위치하는 하부 탄성체(124)는 압축된 상태로 전환된다. 따라서, 상부 하우징(110)이 하부 하우징(120)으로부터 분리되는 경우, 하부 탄성체(124)는 댐퍼(122)가 하부 하우징(120) 내측 양측면으로 회전되도록 탄성력을 인가하고, 이에 따라 로드(121)가 높이 방향으로 상승되도록 구성된다.
상부 하우징(110)에 위치하는 상부 도어(113)는 상부홀(115)과 하부홀(116) 사이에 위치하여 상부 도어(113) 양측면을 통해 냉각수가 유동되도록 구성된다. 더욱이, 상부 탄성체(114)는 압축된 상태로 위치될 수 있다.
도 5에서는 본 발명의 일 실시예로서, 상부 바디(10)가 하부 바디(20)로부터 이격된 상태에서 상부 하우징(110)과 하부 하우징(120)의 측단면도를 도시하고 있다.
상부 바디(10)가 하부 바디(20)로부터 이격되는 경우, 상부 바디(10)에 고정되어 위치되는 상부 하우징(110)은 하부 하우징(120)으로부터 체결이 해제된다. 더욱이, 상부 하우징(110)에 위치하는 연장부재(111)는 하부 하우징(120)에 위치하는 로드(121)와 체결이 해제된다. 로드(121)는 링크부(123)를 통해 연결되는 댐퍼(122)에 의해 일체로 이동된다. 댐퍼(122)는 하부 하우징(120) 내측면을 따라 회전되는 방향으로 댐퍼(122)의 회전축에 체결되는 하부 탄성체(124)에의해 회전축과 멀리 떨어진 댐퍼(122)의 끝단이 회전된다. 더욱이, 댐퍼(122)와 링크부(123)로 체결되는 로드(121)는 높이 방향 상단으로 상승하도록 구성된다.
상부 하우징(110)에 위치하는 상부 도어(113)는 상부 바디(10) 내측에 유입된 냉각수에 압력에 따라 상부 하우징(110)의 하부홀(116)을 감싸도록 구성된다. 더 바람직하게, 상부 도어(113)는 상부 바디(10)에 위치하는 냉각수의 압력에 의해 하부홀(116)이 폐쇄되도록 구성된다.
따라서, 상부 바디(10)와 하부 바디(20)가 분리된 상태에서 상부 바디(10) 내측에 위치하는 냉각수가 배출되지 않도록 상부 도어(113)를 통해 상부 바디(10)를 폐쇄상태로 전환할 수 있다. 더욱이, 상부 도어(113)가 하부홀(116)과 접하는 위치로 전환되는 경우, 가이드부(112)에 위치하는 상부 탄성체(114)는 가압된 상태로 전환된다. 다만, 상부 탄성체(114)는 상부 도어(113)에 인가되는 냉각수의 압력과 비교하여 낮은 탄성력을 갖도록 구성될 수 있다.
뿐만 아니라, 하부 바디(20)에 노출되는 하부 하우징(120)의 상단에는 별도의 커버(미도시)를 포함할 수 있도록 구성되는바, 냉각수의 누수를 방지할 수 있다.
이상의 상세한 설명은 본 발명을 예시하는 것이다. 또한 전술한 내용은 본 발명의 바람직한 실시 형태를 나타내어 설명하는 것이며, 본 발명은 다양한 다른 조합, 변경 및 환경에서 사용할 수 있다. 즉 본 명세서에 개시된 발명의 개념의 범위, 기술한 개시 내용과 균등한 범위 및/또는 당업계의 기술 또는 지식의 범위내에서 변경 또는 수정이 가능하다. 기술한 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구현하기 위한 최선의 상태를 설명하는 것이며, 본 발명의 구체적인 적용 분야 및 용도에서 요구되는 다양한 변경도 가능하다. 따라서 이상의 발명의 상세한 설명은 개시된 실시 상태로 본 발명을 제한하려는 의도가 아니다. 또한 첨부된 청구범위는 다른 실시 상태도 포함하는 것으로 해석되어야 한다.
10: 상부 바디
20: 하부 바디
21: 냉각수 탱크
100: 조인트 모듈
110: 상부 하우징
111: 연장부재
112: 가이드부
113: 상부 도어
114: 상부 탄성체
115: 상부홀
116: 하부홀
117: 돌출부
120: 하부 하우징
121: 로드
122: 댐퍼
123: 링크부
124: 하부 탄성체
125: 걸림부
130: 플로어 판넬
140: 개구부
200: 히터코어
300: 에바포레이터

Claims (11)

  1. 차량의 상단에 체결되는 상부 바디;
    상기 상부 바디의 하단에 위치하는 하부 바디;
    상기 상부 바디와 상기 하부 바디 사이에 형성되는 플로어 판넬; 및
    상기 플로어 판넬에 위치하고, 상기 하부 바디에 위치하는 냉각수 탱크와 유체 연결되도록 구성되는 조인트 모듈;을 포함하는 차량용 냉각수 연결구조.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 조인트 모듈은,
    상기 하부 바디와 마주하도록 체결되는 하부 하우징;
    상기 상부 바디에 위치하여 상기 하부 하우징과 체결되는 상부 하우징;
    상기 하부 하우징 내측에 위치하여 상기 상부 하우징의 하단과 선택적으로 접하도록 구성되는 댐퍼; 및
    상기 댐퍼와 체결되어 상기 상부 하우징에 위치하는 연장부재와 선택적으로 접하여 일체로 이동되도록 구성되는 로드;를 포함하는 차량용 냉각수 연결구조.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 댐퍼와 상기 로드 사이에 위치하는 링크부; 및
    상기 로드가 상기 하부 하우징 상단에 위치하도록 상기 댐퍼에 탄성력을 제공하는 하부 탄성체;를 더 포함하는 차량용 냉각수 연결구조.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 상부 하우징이 상기 하부 하우징 내측으로 삽입되는 경우,
    상기 로드는 상기 연장부재에 의해 상기 하부 하우징 하단으로 이동되는 차량용 냉각수 연결구조.
  5. 제 2항에 있어서,
    상기 로드가 상기 연장부재와 체결되어 하향 이동되는 경우, 상기 댐퍼는 상기 상부 하우징의 하단과 대응되는 위치로 이동되도록 구성되는 차량용 냉각수 연결구조.
  6. 제 2항에 있어서,
    상기 연장부재의 상단에 위치하여 상기 상부 하우징을 선택적으로 개폐하도록 구성되는 상부 도어;를 더 포함하는 차량용 냉각수 연결구조.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 상부 도어 하면을 따라 연장되는 가이드부;
    상기 가이드부에 위치하여 상기 상부 도어가 하향이동됨에 따라 상기 상부 도어에 높이 방향 상단으로 탄성력을 인가하는 상부 탄성체;를 더 포함하는 차량용 냉각수 연결구조.
  8. 제 6항에 있어서,
    상기 상부 하우징과 상기 하부 하우징이 분리된 상태에서,
    상기 상부 바디로부터 상기 상부 하우징으로 유입되는 냉각수에 의해 상기 상부 도어가 닫힘 상태로 전환되도록 구성되는 차량용 냉각수 연결구조.
  9. 제 1항에 있어서,
    상기 조인트 모듈의 적어도 일부는 상기 상부 바디에 위치하는 에바코어와 유체 연결되도록 구성되는 차량용 냉각수 연결구조.
  10. 제 1항에 있어서,
    상기 조인트 모듈의 적어도 일부는 상기 상부 바디에 위치하는 히터코어와 유체 연결되도록 구성되는 차량용 냉각수 연결구조.
  11. 제 2항에 있어서,
    상기 상부 하우징에 위치하는 돌출부;
    상기 하부 하우징에 위치하여 상기 돌출부가 거치되도록 구성되는 걸림부;을 더 포함하는 차량용 냉각수 연결구조.


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