KR20230003899A - Brake apparatus for vehicle - Google Patents

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KR20230003899A
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brake pad
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이강국
조민형
김성환
이완규
이인호
안성환
조영빈
김상명
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현대모비스 주식회사
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Abstract

Disclosed is a brake apparatus for a vehicle. The disclosed brake apparatus for a vehicle comprises: a torque member unit surrounding a brake disc; a pair of pad liner units mounted on the torque member unit to face each other; a pair of brake pad units disposed on the pair of pad liner units and movable along the pad liner units; and a plurality of return units mounted on the torque member unit, coming in contact with the pair of brake pad units, and returning the brake pad units to an original position thereof with an elastic restoring force. According to the brake apparatus for the vehicle, noise is reduced during operation thereof.

Description

차량용 브레이크 장치{BRAKE APPARATUS FOR VEHICLE}Vehicle brake device {BRAKE APPARATUS FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 브레이크 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 브레이크 패드부를 원상태로 쉽게 복원가능함은 물론, 내구성이 향상될 뿐만 아니라 작동시 소음이 저감되는 차량용 브레이크 장치에 관한 것이다. The present invention relates to a brake device for a vehicle, and more particularly, to a brake device for a vehicle that can easily restore brake pads to their original state, improves durability, and reduces noise during operation.

일반적으로, 제동을 위한 브레이크 장치의 캘리퍼(CALIPER)는 페달 가압시 브레이크 디스크와 밀착되어 제동력을 제공하는 것으로서, 복수개의 부품으로 이루어져 있다.In general, a caliper of a brake device for braking provides braking force by being in close contact with a brake disk when a pedal is pressed, and is composed of a plurality of parts.

브레이크 캘리퍼 중에서 패드라이너에는 토크멤버에 장착되며, 탄성력으로 브레이크 패드를 원위치로 복원시키는 리턴부가 구비된다. 그러나, 패드라이너의 리턴부는 반복된 작동으로 내구성이 감소됨에 따라 소성변형됨은 물론, 브레이크패드로 돌출되는 형상으로 인해 브레이크패드 면적이 손실될 수 있는 문제점이 있다. 또한, 브레이크 패드와 패드라이너 사이에 간극이 발생하여 브레이크 패드의 편측 쏠림 현상이 발생됨은 물론, 브레이크 패드의 작동시 소음이 유발되는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.Among the brake calipers, the pad liner is mounted on a torque member and has a return unit that restores the brake pad to its original position with an elastic force. However, there are problems in that the return portion of the pad liner is plastically deformed as durability is reduced due to repeated operation, and the brake pad area may be lost due to a shape protruding into the brake pad. In addition, there is a problem in that a gap is generated between the brake pad and the pad liner, which causes the brake pad to be biased to one side, as well as noise when the brake pad is operated. Therefore, there is a need to improve this.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제10-2009-0078675호(2009.07.20 공개, 발명의 명칭: 차량용 브레이크장치)에 개시되어 있다.The background art of the present invention is disclosed in Republic of Korea Patent Publication No. 10-2009-0078675 (published on July 20, 2009, title of the invention: brake device for vehicles).

본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 브레이크 패드부를 원상태로 쉽게 복원가능함은 물론, 내구성이 향상될 뿐만 아니라 작동시 소음이 저감되는 차량용 브레이크 장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention has been created due to the above needs, and an object of the present invention is to provide a vehicle brake device that can easily restore the brake pad part to its original state, improve durability, and reduce noise during operation.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 차량용 브레이크 장치는: 브레이크 디스크를 감싸는 토크멤버부; 상기 토크멤버부에 서로 마주보게 장착되는 한 쌍의 패드라이너부; 한 쌍의 상기 패드라이너부 상에 각각 배치되고, 상기 패드라이너부를 따라 이동가능한 한 쌍의 브레이크패드부; 및 상기 토크멤버부에 장착되고, 한 쌍의 상기 브레이크패드부에 각각 접촉되며, 탄성복원력으로 상기 브레이크패드부를 원위치로 복귀시키는 복수개의 리턴부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a brake device for a vehicle of the present invention includes: a torque member portion surrounding a brake disc; a pair of pad liner parts mounted to face each other in the torque member part; a pair of brake pad units respectively disposed on the pair of pad liner units and movable along the pad liner units; and a plurality of return units mounted on the torque member unit, contacting each of the pair of brake pad units, and returning the brake pad unit to an original position by an elastic restoring force.

또한, 상기 리턴부는, 상기 토크멤버부에 장착되는 리턴장착부; 상기 리턴장착부와 연결되고, 탄성복원력으로 상기 브레이크패드부를 원위치로 복귀시키는 리턴스프링부; 상기 리턴스프링부와 연결되며, 상기 브레이크패드부에 접촉되는 리턴접촉부; 및 상기 리턴접촉부와 연결되며, 상기 브레이크패드부에 걸리는 리턴걸림부;를 포함하는 것을 특징으로 한다. In addition, the return unit may include a return mounting unit mounted on the torque member unit; a return spring unit connected to the return mounting unit and returning the brake pad unit to an original position by means of an elastic restoring force; a return contact portion connected to the return spring portion and contacting the brake pad portion; and a return locking portion connected to the return contact portion and caught on the brake pad portion.

또한, 상기 리턴스프링부에서 일측으로 돌출형성되고, 상기 브레이크패드부와 접촉되어 상기 브레이크패드부가 외측으로 빠지는 것을 방지하는 빠짐방지돌기부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다. In addition, it is characterized in that it further comprises; a drop-out prevention protrusion protruding from the return spring to one side and contacting the brake pad to prevent the brake pad from falling outward.

또한, 상기 빠짐방지돌기부에는 라운드지게 형성되는 라운드부가 형성되는 것을 특징으로 한다. In addition, it is characterized in that a rounded portion is formed on the anti-falling protrusion.

또한, 상기 리턴걸림부는 상기 리턴접촉부에서 상기 리턴장착부의 반대측으로 구부러지게 연장형성되어 상기 브레이크패드부에 걸리는 것을 특징으로 한다. In addition, the return catching portion is formed to be bent and extended from the return contact portion to the opposite side of the return mounting portion to be caught on the brake pad portion.

또한, 상기 리턴스프링부에는 탄성변형을 유도하는 탄성유도부가 형성되는 것을 특징으로 한다. In addition, it is characterized in that the elastic induction part for inducing elastic deformation is formed in the return spring part.

또한, 상기 토크멤버부에는 결합홀부가 형성되고, 상기 리턴장착부는 기둥형상으로 구부러지게 형성되며, 탄성복원력에 의해 상기 결합홀부에 끼움결합되는 것을 특징으로 한다. In addition, a coupling hole portion is formed in the torque member portion, the return mounting portion is formed to be bent in a column shape, and is fitted into the coupling hole portion by an elastic restoring force.

또한, 상기 토크멤버부에는 결합돌기부가 형성되고, 상기 리턴장착부는 기둥형상으로 상기 결합돌기부의 외측을 감싸도록 상기 결합돌기부에 결합되는 것을 특징으로 한다. In addition, a coupling protrusion is formed on the torque member portion, and the return mounting portion is coupled to the coupling protrusion so as to surround an outside of the coupling protrusion in a columnar shape.

또한, 상기 브레이크패드부는, 상기 리턴접촉부가 장착되는 장착홈부를 구비하고, 상기 리턴걸림부가 걸리는 백플레이트부; 및 상기 백플레이트부와 연결되고, 상기 브레이크 디스크에 접촉되는 마찰부재;를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the brake pad part includes a back plate part having a mounting groove in which the return contact part is mounted, and the return engaging part is hung; and a friction member connected to the back plate and contacting the brake disc.

또한, 상기 백플레이트부는, 상기 마찰부재가 결합되며, 상기 장착홈부가 형성되는 백플레이트본체; 및 상기 백플레이트본체의 양측부에서 각각 돌출형성되는 한 쌍의 패드돌기;를 포함하는 것을 특징으로 한다. In addition, the back plate unit may include a back plate body to which the friction member is coupled and the mounting groove portion formed therein; and a pair of pad protrusions each protruding from both sides of the back plate body.

또한, 상기 장착홈부의 폭은 상기 리턴스프링부의 폭보다 크고, 상기 리턴스프링부와 상기 빠짐방지돌기부를 합친 폭은 상기 장착홈부의 폭보다 작은 것을 특징으로 한다. Further, a width of the mounting groove is greater than that of the return spring, and a combined width of the return spring and the anti-falling protrusion is smaller than the width of the mounting groove.

본 발명에 따른 차량용 브레이크 장치는 패드라이너부와는 별도의 리턴부가 토크멤버부에 장착됨에 따라, 패드라이너에 리턴부가 일체로 형성되는 종래의 기술와 달리 반복되는 리턴 작동에 의해 패드라이너부가 변형되는 것이 방지되고, 패드라이너부의 내구성이 향상될 뿐만 아니라 패드라이너부의 움직임이 줄어들어 브레이크패드부의 작동시 소음이 유발되는 것을 막을 수 있는 효과가 있다. In the vehicle brake device according to the present invention, as the return part separate from the pad liner part is mounted on the torque member part, the pad liner part is deformed by repeated return operations, unlike the conventional technology in which the return part is integrally formed with the pad liner part. In addition, the durability of the pad liner part is improved, and the movement of the pad liner part is reduced, thereby preventing noise from being generated during operation of the brake pad part.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 브레이크 장치를 개략적으로 나타낸 사시도이다.
도 2는 도 1의 A부분 확대도이다.
도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 브레이크 장치의 정면도이다.
도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 브레이크 장치의 분해사시도이다.
도 5는 도 4의 요부 확대도이다.
도 6은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 브레이크 장치의 토크멤버부로부터 리턴부를 분리한 상태를 나타낸 도면이다.
도 7은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 브레이크 장치의 리턴부를 나타낸 사시도이다.
도 8은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 브레이크 장치의 정면도이다.
도 9는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 브레이크 장치의 작동도이다.
도 10은 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 브레이크 장치를 나타낸 도면이다.
도 11은 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 브레이크 장치의 분해사시도이다. 1 is a perspective view schematically showing a vehicle brake device according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an enlarged view of part A of FIG. 1 .
3 is a front view of a vehicle brake device according to a first embodiment of the present invention.
4 is an exploded perspective view of a vehicle brake device according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 5 is an enlarged view of a main part of FIG. 4 .
6 is a view showing a state in which the return unit is separated from the torque member unit of the vehicle brake device according to the first embodiment of the present invention.
7 is a perspective view showing a return unit of the vehicle brake device according to the first embodiment of the present invention.
8 is a front view of a brake device for a vehicle according to a first embodiment of the present invention.
9 is an operation diagram of a vehicle brake device according to a first embodiment of the present invention.
10 is a diagram showing a vehicle brake device according to a second embodiment of the present invention.
11 is an exploded perspective view of a vehicle brake device according to a second embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 차량용 브레이크 장치를 설명하도록 한다.Hereinafter, a vehicle brake device according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In this process, the thickness of lines or the size of components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention or custom of a user or operator. Therefore, definitions of these terms will have to be made based on the content throughout this specification.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 브레이크 장치를 개략적으로 나타낸 사시도이고, 도 2는 도 1의 A부분 확대도이고, 도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 브레이크 장치의 정면도이고, 도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 브레이크 장치의 분해사시도이고, 도 5는 도 4의 요부 확대도이고, 도 6은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 브레이크 장치의 토크멤버부로부터 리턴부를 분리한 상태를 나타낸 도면이고, 도 7은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 브레이크 장치의 리턴부를 나타낸 사시도이고, 도 8은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 브레이크 장치의 정면도이고, 도 9는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 브레이크 장치의 작동도이다. 1 is a perspective view schematically showing a vehicle brake device according to a first embodiment of the present invention, FIG. 2 is an enlarged view of part A of FIG. 1, and FIG. 3 is a vehicle brake device according to a first embodiment of the present invention. 4 is an exploded perspective view of a vehicle brake device according to a first embodiment of the present invention, FIG. 5 is an enlarged view of main parts of FIG. 4, and FIG. 6 is a vehicle brake device according to a first embodiment of the present invention. It is a view showing a state in which the return unit is separated from the torque member unit, Figure 7 is a perspective view showing the return unit of the vehicle brake device according to the first embodiment of the present invention, Figure 8 is a vehicle brake according to the first embodiment of the present invention FIG. 9 is a front view of the device, and FIG. 9 is an operation view of the vehicle brake device according to the first embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 9를 참조하면, 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 브레이크 장치(1)는 토크멤버부(100), 패드라이너부(200), 한 쌍의 브레이크패드부(300) 및 복수개의 리턴부(400)를 포함한다. 토크멤버부(100)는 브레이크 디스크(10)를 감싸며, 후술된 한 쌍의 패드라이너부(200)가 브레이크 디스크(10)의 양측에 배치되도록 장착된다. 1 to 9, a vehicle brake device 1 according to a first embodiment of the present invention includes a torque member part 100, a pad liner part 200, a pair of brake pad parts 300, and a plurality of It includes two return units (400). The torque member unit 100 surrounds the brake disc 10, and a pair of pad liner units 200 described below are mounted on both sides of the brake disc 10.

한 쌍의 패드라이너부(200)는 후술된 한 쌍의 브레이크패드부(300)의 이동을 가이드하며, 토크멤버부(100)에 서로 마주보게 장착된다. 구체적으로, 브레이크패드부(300)에 외력을 제공하면, 브레이크패드부(300)가 패드라이너부(200) 상에서 브레이크 디스크(10) 측으로 이동된다. 반대로, 브레이크패드부(300)에 제공된 외력이 해제되면, 브레이크패드부(300)가 패드라이너부(200) 상에서 브레이크 디스크(10)의 반대측으로 이동된다.The pair of pad liner parts 200 guide the movement of the pair of brake pad parts 300 described below, and are mounted on the torque member part 100 to face each other. Specifically, when an external force is applied to the brake pad unit 300, the brake pad unit 300 moves toward the brake disc 10 on the pad liner unit 200. Conversely, when the external force applied to the brake pad unit 300 is released, the brake pad unit 300 is moved to the opposite side of the brake disc 10 on the pad liner unit 200 .

한 쌍의 브레이크패드부(300)는 패드라이너부(200) 상에 배치되고, 패드라이너부(200)를 따라 이동가능하다. 한 쌍의 브레이크패드부(300)는 브레이크 디스크(10)의 양측에 각각 배치되며, 외력이 가해지면 패드라이너부(200) 상에서 브레이크 디스크(10) 측으로 이동되어 브레이크 디스크(10)에 밀착된다. A pair of brake pad units 300 are disposed on the pad liner unit 200 and are movable along the pad liner unit 200 . The pair of brake pad parts 300 are disposed on both sides of the brake disc 10, and when an external force is applied, they move toward the brake disc 10 on the pad liner part 200 and come into close contact with the brake disc 10.

복수개의 리턴부(400)는 한 쌍의 브레이크패드부(300)에 각각 장착되고, 토크멤버부(100)에 접촉되며, 탄성복원력으로 브레이크패드부(300)를 원위치로 복귀시킨다. The plurality of return parts 400 are respectively mounted on the pair of brake pad parts 300, come into contact with the torque member part 100, and return the brake pad part 300 to its original position with an elastic restoring force.

본 발명에 따른 차량용 브레이크 장치(1)에서는 패드라이너부(200)와는 별도의 리턴부(400)가 브레이크패드부(300)에 장착됨에 따라, 패드라이너에 리턴부가 일체로 형성되는 종래의 기술와 달리 반복되는 리턴 작동에 의해 패드라이너부(200)가 변형되는 것이 방지되고, 패드라이너부(200)의 내구성이 향상될 뿐만 아니라, 패드라이너부(200)의 움직임이 줄어들어 브레이크패드부(300)의 작동시 소음이 유발되는 것을 막을 수 있다. In the vehicle brake device 1 according to the present invention, as the return part 400 separate from the pad liner part 200 is mounted on the brake pad part 300, unlike the prior art in which the return part is integrally formed with the pad liner The pad liner part 200 is prevented from being deformed by the repeated return operation, the durability of the pad liner part 200 is improved, and the movement of the pad liner part 200 is reduced, so that the brake pad part 300 Noise can be prevented during operation.

리턴부(400)는 리턴장착부(410), 리턴스프링부(420), 리턴접촉부(430), 리턴걸림부(440) 및 빠짐방지돌기부(450)를 포함한다. 리턴장착부(410)는 토크멤버부(100)에 장착된다. 리턴장착부(410)는 토크멤버부(100)의 측부에 끼움결합된다. The return part 400 includes a return mounting part 410, a return spring part 420, a return contact part 430, a return locking part 440, and a falling prevention protrusion 450. The return mounting part 410 is mounted on the torque member part 100 . The return mounting part 410 is fitted to the side of the torque member part 100.

리턴스프링부(420)는 리턴장착부(410)와 연결되고, 탄성복원력으로 브레이크패드부(300)를 원위치로 복귀시킨다. 리턴스프링부(420)에는 탄성변형을 유도하는 탄성유도부(423)가 형성된다. 탄성유도부(423)는 홀부형상으로 리턴스프링부(420)에 복수개가 이격되게 형성될 수 있다. 이로 인해, 리턴스프링부(420)의 탄성변형시 리턴스프링부(420)가 쉽게 탄성변형됨에 따라, 리턴스프링부(420)의 탄성복원력이 증대될 수 있다. The return spring part 420 is connected to the return mounting part 410 and returns the brake pad part 300 to its original position with an elastic restoring force. An elastic guide part 423 for inducing elastic deformation is formed in the return spring part 420 . A plurality of elastic induction units 423 may be formed to be spaced apart from the return spring unit 420 in the shape of a hole. Therefore, as the return spring 420 is easily elastically deformed when the return spring 420 is elastically deformed, the elastic restoring force of the return spring 420 can be increased.

실린더(미도시)를 통해 브레이크패드부(300)에 가해지는 외력이 제거되면, 리턴스프링부(420)는 탄성복원력으로 브레이크패드부(300)가 브레이크 디스크(10)로부터 이격되도록 한다. When an external force applied to the brake pad part 300 is removed through a cylinder (not shown), the return spring part 420 allows the brake pad part 300 to be separated from the brake disk 10 by an elastic restoring force.

즉, 리턴스프링부(420)는 브레이크패드부(300)에 외력이 제공되면 탄성변형되고, 이후 브레이크패드부(300)에 가해지는 외력이 제거되면 탄성복원력에 의해 원상태로 복원된다. 이로 인해, 브레이크패드부(300)가 브레이크 디스크(10)로부터 원활하게 이격될 수 있다. That is, the return spring unit 420 is elastically deformed when an external force is applied to the brake pad unit 300, and then restored to its original state by an elastic restoring force when the external force applied to the brake pad unit 300 is removed. Due to this, the brake pad unit 300 can be smoothly separated from the brake disk 10 .

리턴스프링부(420)는 제1리턴스프링(421)과 제2리턴스프링(422)을 포함한다. 제1리턴스프링(421)은 리턴장착부(410)와 연결되고, 탄성변형가능하다. 제2리턴스프링(422)은 제1리턴스프링(421)에서 제1리턴스프링(421)과 마주보도록 구부러지게 연장형성되고, 리턴접촉부(430)와 연결된다. 제2리턴스프링(422)은 탄성변형가능하다. 제1리턴스프링(421)과 제2리턴스프링(422)에는 탄성유도부(423)가 형성된다. The return spring part 420 includes a first return spring 421 and a second return spring 422 . The first return spring 421 is connected to the return mounting portion 410 and is elastically deformable. The second return spring 422 is bent and extended from the first return spring 421 to face the first return spring 421 and is connected to the return contact portion 430 . The second return spring 422 is elastically deformable. An elastic guide part 423 is formed in the first return spring 421 and the second return spring 422 .

리턴접촉부(430)는 리턴스프링부(420)와 연결되며, 브레이크패드부(300)에 접촉된다. 리턴접촉부(430)는 브레이크패드부(300)의 백플레이트부(310)에 접촉된다. 이때, 리턴접촉부(430)는 백플레이트부(310)의 장착홈부(311a)에 삽입된다. The return contact portion 430 is connected to the return spring portion 420 and contacts the brake pad portion 300 . The return contact portion 430 contacts the back plate portion 310 of the brake pad portion 300 . At this time, the return contact portion 430 is inserted into the mounting groove portion 311a of the back plate portion 310 .

리턴걸림부(440)는 리턴접촉부(430)에서 리턴장착부(410)의 반대측으로 구부러지게 연장형성되어 브레이크패드부(300)에 걸린다. The return locking portion 440 is bent and extended from the return contact portion 430 to the opposite side of the return mounting portion 410 and is caught on the brake pad portion 300 .

리턴걸림부(440)는 리턴접촉부(430)와 연결되며, 브레이크패드부(300)에 걸린다. 리턴걸림부(440)는 리턴접촉부(430)에서 리턴장착부(410)의 반대측으로 구부러지게 연장형성되어 브레이크패드부(300)에 걸린다. 즉, 리턴걸림부(440)는 브레이크패드부(300)의 백플레이트부(310)에 접촉된다. The return locking portion 440 is connected to the return contact portion 430 and is caught on the brake pad portion 300 . The return locking portion 440 is bent and extended from the return contact portion 430 to the opposite side of the return mounting portion 410 and is caught on the brake pad portion 300 . That is, the return locking portion 440 contacts the back plate portion 310 of the brake pad portion 300 .

빠짐방지돌기부(450)는 리턴스프링부(420)에서 일측으로 돌출형성되고, 브레이크패드부(300)와 접촉되어 브레이크패드부(300)가 외측으로 빠지는 것을 방지한다. 빠짐방지돌기부(450)에는 라운드지게 형성되는 라운드부(451)가 형성된다. 라운드부(451)는 빠짐방지돌기부(450)의 브레이크패드부(300)와 접하는 반대측면에 형성된다. The anti-falling protrusion 450 protrudes from the return spring 420 to one side and contacts the brake pad 300 to prevent the brake pad 300 from falling outward. A round portion 451 formed in a round shape is formed on the anti-falling protrusion 450 . The round portion 451 is formed on the opposite side of the anti-falling protrusion 450 in contact with the brake pad portion 300 .

장착홈부(311a)의 폭(W1)은 리턴스프링부(420)의 폭(W2)보다 크고, 리턴스프링부(420)와 빠짐방지돌기부(450)를 합친 폭(W3)은 장착홈부(311a)의 폭(W1)보다 작다. The width W1 of the mounting groove 311a is greater than the width W2 of the return spring 420, and the combined width W3 of the return spring 420 and the anti-falling protrusion 450 is the mounting groove 311a is smaller than the width (W1) of

이로 인해, 리턴부(400)를 브레이크패드부(300)와 접촉되도록 조립하는 경우 리턴부(400)의 빠짐방지돌기부(450)가 백플레이트부(310)의 장착홈부(311a)를 쉽게 통과하여 브레이크패드부(300)와 접촉될 수 있다. Due to this, when assembling the return part 400 in contact with the brake pad part 300, the anti-falling protrusion 450 of the return part 400 easily passes through the mounting groove 311a of the back plate part 310 and It may come into contact with the brake pad part 300 .

토크멤버부(100)에는 결합홀부(110)가 형성된다. 리턴장착부(410)는 기둥형상으로 구부러지게 형성되며, 탄성복원력에 의해 결합홀부(110)에 끼움결합된다. 리턴장착부(410)는 절개부(411)를 구비한다. 리턴장착부(410)는 폭이 결합홀부(110)의 폭보다 크거나, 결합홀부(110)의 폭과 동일할 수 있다. 이로 인해, 리턴장착부(410)는 결합홀부(110)에 결합될 때, 쉽게 탄성병형되어 끼움결합될 수 있다. A coupling hole 110 is formed in the torque member portion 100 . The return mounting portion 410 is formed to be bent in a columnar shape, and is fitted into the coupling hole 110 by an elastic restoring force. The return mounting portion 410 has a cutout portion 411 . The return mounting portion 410 may have a width greater than or equal to the width of the coupling hole 110 . Due to this, when the return mounting portion 410 is coupled to the coupling hole portion 110, it can be easily fitted into an elastic bottle shape.

일 예로, 리턴장착부(410)는 원통형상으로 절개부(411)가 형성되며, 결합홀부(110)에 끼움결합된다.For example, the return mounting portion 410 has a cylindrical cutout 411 and is fitted into the coupling hole 110 .

브레이크패드부(300)는 백플레이트부(310)와 마찰부재(320)를 포함한다. 백플레이트부(310)는 리턴접촉부(430)가 장착되는 장착홈부(311a)를 구비하고, 리턴걸림부(440)가 걸린다. The brake pad unit 300 includes a back plate unit 310 and a friction member 320 . The back plate part 310 has a mounting groove part 311a in which the return contact part 430 is mounted, and the return hook part 440 is hooked thereto.

마찰부재(320)는 백플레이트부(310)와 연결되고, 브레이크 디스크(10)에 접촉된다. 마찰부재(320)는 탄성재질을 포함하여 이루어지며, 백플레이트부(310)의 백플레이트본체(311)에 결합된다. The friction member 320 is connected to the back plate part 310 and contacts the brake disc 10 . The friction member 320 includes an elastic material and is coupled to the back plate body 311 of the back plate unit 310 .

백플레이트부(310)는 백플레이트본체(311)와 한 쌍의 패드돌기(312)를 포함한다. 백플레이트본체(311)는 마찰부재(320)가 결합되며, 장착홈부(311a)가 형성된다. 백플레이트본체(311)는 실린더의 가압에 이동될 수 있다. 한 쌍의 패드돌기(312)는 백플레이트본체(311)의 양측부에서 각각 돌출형성된다. The back plate unit 310 includes a back plate body 311 and a pair of pad protrusions 312 . The friction member 320 is coupled to the back plate body 311 and a mounting groove 311a is formed. The back plate body 311 can be moved when the cylinder is pressed. A pair of pad protrusions 312 protrude from both sides of the back plate body 311, respectively.

이하, 도 9를 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 차량용 브레이크 장치의 작동 및 효과를 살펴보도록 한다.Hereinafter, with reference to FIG. 9 , the operation and effect of the brake device for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described.

운전자가 브레이크 페달(미도시)을 조작하면, 유압에 의해 피스톤(미도시)이 브레이크패드부(300)를 브레이크 디스크(10) 측으로 가압한다. 이와 같이, 브레이크패드부(300)가 브레이크 디스크(10)에 밀착되어 마찰됨으로써 제동력이 발생된다. 이때, 브레이크패드부(300)에 장착된 리턴부(400)는 탄성변형된다. When a driver operates a brake pedal (not shown), a piston (not shown) presses the brake pad part 300 toward the brake disk 10 by hydraulic pressure. As such, braking force is generated as the brake pad unit 300 adheres to and rubs against the brake disk 10 . At this time, the return part 400 mounted on the brake pad part 300 is elastically deformed.

구체적으로, 브레이크패드부(300)에 외력이 제공되면, 브레이크패드부(300)가 브레이크 디스크(10) 측으로 이동됨에 따라, 백플레이트부(310)의 백플레이트본체(311)에 접촉되는 리턴부(400)의 리턴스프링부(420)가 탄성변형된다(도 9(a) 참조). Specifically, when an external force is applied to the brake pad unit 300, as the brake pad unit 300 moves toward the brake disc 10, the return unit in contact with the back plate body 311 of the back plate unit 310 The return spring part 420 of 400 is elastically deformed (see FIG. 9(a)).

이후, 제동 해제 시 운전자가 브레이크 페달을 조작하지 않으면, 피스톤이 브레이크패드부(300)를 가압하는 것이 해제된다. 이때, 리턴부(400)의 리턴스프링부(420)는 브레이크패드부(300)에 탄성복원력을 제공하여 브레이크패드부(300)가 브레이크 디스크(10)로부터 충분히 이격되도록 한다. Thereafter, when the driver does not operate the brake pedal when braking is released, the pressure of the piston on the brake pad unit 300 is released. At this time, the return spring part 420 of the return part 400 provides elastic restoring force to the brake pad part 300 so that the brake pad part 300 is sufficiently separated from the brake disk 10 .

구체적으로, 브레이크패드부(300)에 제공된 외력이 해제되면, 리턴부(400)의 리턴스프링부(420)의 탄성복원력에 의해 리턴부(400)가 원상태로 복원되면서 브레이크패드부(300)가 브레이크 디스크(10)의 반대측으로 이동되고, 브레이크 디스크(10)와 이격된다(도 9(b) 참조). Specifically, when the external force provided to the brake pad unit 300 is released, the return unit 400 is restored to its original state by the elastic restoring force of the return spring unit 420 of the return unit 400, and the brake pad unit 300 It moves to the opposite side of the brake disc 10 and is spaced apart from the brake disc 10 (see FIG. 9(b)).

이와 같이, 본 발명에 따른 차량용 브레이크 장치(1)에서는 패드라이너부(200)와는 별도의 리턴부(400)가 토크멤버부(100)에 장착되므로, 리턴부(400)의 리턴 작동에 의해 패드라이너부(200)의 변형되는 것이 방지될 수 있다. 또한, 패드라이너부(200)의 움직임이 줄어듦에 따라 브레이크패드부(300)의 작동시 소음이 유발되는 것을 막을 수 있다. As described above, in the vehicle brake device 1 according to the present invention, since the return unit 400 separate from the pad liner unit 200 is mounted on the torque member unit 100, the return operation of the return unit 400 causes the pad to return. Deformation of the liner unit 200 may be prevented. In addition, as the movement of the pad liner unit 200 is reduced, it is possible to prevent noise from being generated when the brake pad unit 300 operates.

도 10은 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 브레이크 장치를 나타낸 도면이고, 도 11은 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 브레이크 장치의 분해사시도이다. 10 is a view showing a brake device for a vehicle according to a second embodiment of the present invention, and FIG. 11 is an exploded perspective view of the brake device for a vehicle according to a second embodiment of the present invention.

이하에서는 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 브레이크 장치에 관하여 설명한다. 이때 제2실시예의 내용 중 제1실시예와 동일한 내용은 구체적인 설명을 생략한다. Hereinafter, a vehicle brake device according to a second embodiment of the present invention will be described. At this time, a detailed description of the contents identical to those of the first embodiment among the contents of the second embodiment is omitted.

도 10, 도 11을 참조하면, 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 브레이크 장치(2)의 토크멤버부(100)에는 결합돌기부(120)가 형성된다. 리턴장착부(410)는 기둥형상으로 결합돌기부(120)의 외측을 감싸도록 결합돌기부(120)에 결합된다. 이때, 리턴장착부(410)는 탄성복원력에 의해 결합돌기부(120)에 끼움결합될 수 있다. Referring to FIGS. 10 and 11 , a coupling protrusion 120 is formed on the torque member portion 100 of the vehicle brake device 2 according to the second embodiment of the present invention. The return mounting portion 410 is coupled to the coupling protrusion 120 so as to surround the outside of the coupling protrusion 120 in a columnar shape. At this time, the return mounting portion 410 may be fitted into the coupling protrusion 120 by an elastic restoring force.

리턴장착부(410)는 절개부(411)를 구비한다. 리턴장착부(410)는 폭이 결합돌기부(120)의 폭보다 크거나, 결합돌기부(120)의 폭과 동일할 수 있다. 이로 인해, 리턴장착부(410)는 결합돌기부(120)의 외측을 감싸도록 결합돌기부(120)에 결합될 때, 쉽게 탄성변형되어 끼움결합될 수 있다. 일 예로, 리턴장착부(410)는 사각기둥형상으로 절개부(411)가 형성되며, 결합홀부(110)에 끼움결합된다.The return mounting portion 410 has a cutout portion 411 . The return mounting portion 410 may have a width greater than or equal to the width of the coupling protrusion 120 . Due to this, when the return mounting portion 410 is coupled to the coupling protrusion 120 so as to surround the outside of the coupling protrusion 120, it can be easily elastically deformed and fitted. For example, the return mounting portion 410 has a cutout 411 formed in a square column shape, and is fitted into the coupling hole 110.

본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 브레이크 장치(2)는 제1실시예에 따른 차량용 브레이크 장치(1)의 작동 및 효과와 동일하므로, 이를 생략한다.Since the vehicle brake device 2 according to the second embodiment of the present invention is the same as the operation and effect of the vehicle brake device 1 according to the first embodiment, it is omitted.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.The present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, but this is only exemplary, and those skilled in the art can make various modifications and equivalent other embodiments. will understand

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be determined by the claims below.

1 : 차량용 브레이크 장치 10 : 브레이크 디스크
100 : 토크멤버부 110 : 결합홀부
120 : 결합돌기부 200 : 패드라이너부
300 : 브레이크패드부 310 : 백플레이트부
311 : 백플레이트본체 311a : 장착홈부
312 : 패드돌기 320 : 마찰부재
400 : 리턴부 410 : 리턴장착부
420 : 리턴스프링부 421 : 제1리턴스프링
422 : 제2리턴스프링 423 : 탄성유도부
430 : 리턴접촉부 440 : 리턴걸림부
450 : 빠짐방지돌기부 451 : 라운드부 1: vehicle brake device 10: brake disc
100: torque member part 110: coupling hole part
120: coupling protrusion 200: pad liner portion
300: brake pad part 310: back plate part
311: back plate body 311a: mounting groove
312: pad protrusion 320: friction member
400: return part 410: return mounting part
420: return spring unit 421: first return spring
422: second return spring 423: elastic induction unit
430: return contact part 440: return locking part
450: fall-out prevention protrusion 451: round part

Claims (11)

브레이크 디스크를 감싸는 토크멤버부;
상기 토크멤버부에 서로 마주보게 장착되는 한 쌍의 패드라이너부;
한 쌍의 상기 패드라이너부 상에 각각 배치되고, 상기 패드라이너부를 따라 이동가능한 한 쌍의 브레이크패드부; 및
상기 토크멤버부에 장착되고, 한 쌍의 상기 브레이크패드부에 각각 접촉되며, 탄성복원력으로 상기 브레이크패드부를 원위치로 복귀시키는 복수개의 리턴부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 장치.
A torque member part surrounding the brake disc;
a pair of pad liner parts mounted to face each other in the torque member part;
a pair of brake pad units respectively disposed on the pair of pad liner units and movable along the pad liner units; and
and a plurality of return units mounted on the torque member unit, contacting each of the pair of brake pad units, and returning the brake pad unit to an original position by an elastic restoring force.
 제 1항에 있어서,
상기 리턴부는,
상기 토크멤버부에 장착되는 리턴장착부;
상기 리턴장착부와 연결되고, 탄성복원력으로 상기 브레이크패드부를 원위치로 복귀시키는 리턴스프링부;
상기 리턴스프링부와 연결되며, 상기 브레이크패드부에 접촉되는 리턴접촉부; 및
상기 리턴접촉부와 연결되며, 상기 브레이크패드부에 걸리는 리턴걸림부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 장치.
According to claim 1,
The return part,
a return mount mounted on the torque member;
a return spring unit connected to the return mounting unit and returning the brake pad unit to an original position by an elastic restoring force;
a return contact portion connected to the return spring portion and contacting the brake pad portion; and
A brake device for a vehicle, characterized in that it comprises a; return engaging portion connected to the return contact portion and caught on the brake pad portion.
 제 2항에 있어서,
상기 리턴스프링부에서 일측으로 돌출형성되고, 상기 브레이크패드부와 접촉되어 상기 브레이크패드부가 외측으로 빠지는 것을 방지하는 빠짐방지돌기부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 장치.
According to claim 2,
The brake device for a vehicle according to claim 1, further comprising: a drop-out prevention protrusion protruding from the return spring to one side and contacting the brake pad to prevent the brake pad from falling outward.
 제 3항에 있어서,
상기 빠짐방지돌기부에는 라운드지게 형성되는 라운드부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 장치.
According to claim 3,
Vehicle brake device, characterized in that the round portion is formed on the anti-falling protrusion portion is formed round.
 제 2항에 있어서,
상기 리턴걸림부는 상기 리턴접촉부에서 상기 리턴장착부의 반대측으로 구부러지게 연장형성되어 상기 브레이크패드부에 걸리는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 장치.
According to claim 2,
The brake device for a vehicle, characterized in that the return locking portion is bently extended from the return contact portion to the opposite side of the return mounting portion and caught on the brake pad portion.
 제 2항에 있어서,
상기 리턴스프링부에는 탄성변형을 유도하는 탄성유도부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 장치.
According to claim 2,
The vehicle brake device, characterized in that the return spring portion is formed with an elastic guide portion for inducing elastic deformation.
 제 2항에 있어서,
상기 토크멤버부에는 결합홀부가 형성되고,
상기 리턴장착부는 기둥형상으로 구부러지게 형성되며, 탄성복원력에 의해 상기 결합홀부에 끼움결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 장치.
According to claim 2,
A coupling hole is formed in the torque member portion,
The vehicle brake device, characterized in that the return mounting portion is formed to be bent in a columnar shape, and is fitted into the coupling hole by an elastic restoring force.
 제 2항에 있어서,
상기 토크멤버부에는 결합돌기부가 형성되고,
상기 리턴장착부는 기둥형상으로 상기 결합돌기부의 외측을 감싸도록 상기 결합돌기부에 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 장치.
According to claim 2,
An engaging protrusion is formed on the torque member,
The vehicle brake device, characterized in that the return mounting portion is coupled to the coupling protrusion so as to surround the outer side of the coupling protrusion in a columnar shape.
 제 3항에 있어서,
상기 브레이크패드부는,
상기 리턴접촉부가 장착되는 장착홈부를 구비하고, 상기 리턴걸림부가 걸리는 백플레이트부; 및
상기 백플레이트부와 연결되고, 상기 브레이크 디스크에 접촉되는 마찰부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 장치.
According to claim 3,
The brake pad part,
a back plate portion having a mounting groove in which the return contact portion is mounted, and on which the return catch portion is hung; and
A vehicle brake device comprising a; friction member connected to the back plate and contacting the brake disk.
 제 9항에 있어서,
상기 백플레이트부는,
상기 마찰부재가 결합되며, 상기 장착홈부가 형성되는 백플레이트본체; 및
상기 백플레이트본체의 양측부에서 각각 돌출형성되는 한 쌍의 패드돌기;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 장치.
According to claim 9,
The back plate part,
a back plate body to which the friction member is coupled and in which the mounting groove is formed; and
A vehicle brake device comprising a pair of pad protrusions each protruding from both sides of the back plate body.
 제 10항에 있어서,
상기 장착홈부의 폭은 상기 리턴스프링부의 폭보다 크고,
상기 리턴스프링부와 상기 빠짐방지돌기부를 합친 폭은 상기 장착홈부의 폭보다 작은 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 장치.
According to claim 10,
The width of the mounting groove is greater than the width of the return spring,
Vehicle brake device, characterized in that the combined width of the return spring portion and the fall-out prevention protrusion is smaller than the width of the mounting groove portion.
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