KR20220170185A - C-pillar garnish for vehicle - Google Patents

C-pillar garnish for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20220170185A
KR20220170185A KR1020210080921A KR20210080921A KR20220170185A KR 20220170185 A KR20220170185 A KR 20220170185A KR 1020210080921 A KR1020210080921 A KR 1020210080921A KR 20210080921 A KR20210080921 A KR 20210080921A KR 20220170185 A KR20220170185 A KR 20220170185A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
pillar garnish
vehicle
aerodynamic performance
vehicle body
performance improving
Prior art date
Application number
KR1020210080921A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
신승태
Original Assignee
아이아(주)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 아이아(주) filed Critical 아이아(주)
Priority to KR1020210080921A priority Critical patent/KR20220170185A/en
Publication of KR20220170185A publication Critical patent/KR20220170185A/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
    • B62D35/007—Rear spoilers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/04—Door pillars ; windshield pillars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
    • B62D35/008—Side spoilers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D37/00—Stabilising vehicle bodies without controlling suspension arrangements
    • B62D37/02—Stabilising vehicle bodies without controlling suspension arrangements by aerodynamic means
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/82—Elements for improving aerodynamics

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

Disclosed is an invention related to a C-pillar garnish apparatus for a vehicle. The C-pillar garnish apparatus for the vehicle according to the present invention comprises: a vehicle body; a C-pillar garnish mounted on the vehicle body; and an aerodynamic performance improving unit mounted on the C-pillar garnish and guiding an air to flow in the traveling direction of the vehicle. An objective of the present invention is to provide the C-pillar garnish apparatus for the vehicle capable of improving aerodynamics of the vehicle.

Description

차량용 C-필러 가니쉬 장치{C-PILLAR GARNISH FOR VEHICLE}C-pillar garnish device for vehicles {C-PILLAR GARNISH FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 C-필러 가니쉬 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 C-필러에 에어 덕트 구조를 구현하여 차량의 공력을 향상시킬 수 있는 차량용 C-필러 가니쉬 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a C-pillar garnish device for a vehicle, and more particularly, to a C-pillar garnish device for a vehicle capable of improving the aerodynamics of a vehicle by implementing an air duct structure in the C-pillar of the vehicle.

일반적으로 필러(Pillar)는 기둥을 뜻하는 것으로서 세단을 기준으로 보자면 A-필러(A-Pillar), B-필러(B-Pillar), C-필러(C-Pillar) 등이 있으며, 이중 A-필러는 차체 전면유리 양 옆에 있는 기둥을 뜻하는 것이고, B-필러는 차량의 1열과 2열 사이에서 루프를 지지하고 있는 기둥이고, C-필러는 차체 후미에서 트렁크와 루프를 이어주는 기둥이다. 즉, 필러는 차체와 루프를 이어주는 역할을 함과 동시에 사방에서 루프를 떠받치며 승객들이 편히 운전하고 쉴 수 있는 공간을 만든다.In general, a pillar means a pillar, and when looking at a sedan, there are A-Pillar, B-Pillar, C-Pillar, etc. Among them, A-Pillar The pillar refers to the pillars on both sides of the windshield of the vehicle body, the B-pillar is a pillar that supports the roof between the first and second rows of the vehicle, and the C-pillar is a pillar that connects the trunk and the roof at the rear of the body. In other words, the pillar plays a role in connecting the car body and the roof, and at the same time supports the roof from all sides, creating a space where passengers can drive and rest comfortably.

종래 기술에서 C-필러에는 차체 형상으로 이루어진 일체형 외판이 장착되고, 이 외판은 스틸 구조로 이루어지고 있다. 이러한 구조에서는 차량의 중량이 증가되어 연비가 저하되고, 공력이 감소되는 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다. In the prior art, an integral outer plate made of a body shape is mounted on the C-pillar, and this outer plate is made of a steel structure. In this structure, there is a problem that the weight of the vehicle is increased, fuel efficiency is lowered, and aerodynamic power is reduced. Therefore, there is a need to improve this.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제10-1999-0053297호(1997.12.24 공개, 발명의 명칭: 자동차용 C-필러부의 도어웨더스트립 구조)에 개시되어 있다. The background art of the present invention is disclosed in Republic of Korea Patent Publication No. 10-1999-0053297 (published on December 24, 1997, title of the invention: door weather strip structure of C-pillar part for automobiles).

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 차량의 C-필러에 에어 덕트 구조를 구현하여 차량의 공력을 향상시킬 수 있는 차량용 C-필러 가니쉬 장치를 제공하는 것이다. The present invention was created to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle C-pillar garnish device capable of improving the aerodynamics of a vehicle by implementing an air duct structure in the C-pillar of the vehicle. .

본 발명에 따른 차량용 C-필러 가니쉬 장치는: 차체; 상기 차체에 장착되는 C필러가니쉬; 및 상기 C필러가니쉬에 장착되고, 공기가 차량의 진행 방향으로 유동되게 가이드하는 공력성능향상부;를 포함한다.A vehicle C-pillar garnish device according to the present invention includes: a vehicle body; a C-pillar garnish mounted on the vehicle body; and an aerodynamic performance improving unit mounted on the C-pillar garnish and guiding air to flow in the traveling direction of the vehicle.

본 발명에서 상기 C필러가니쉬는, 상기 차체에 장착되는 내부설치부; 및 상기 내부설치부와 사이에 상기 공력성능향상부가 구비되도록 상기 내부설치부에 결합되는 외부설치부;를 포함한다.In the present invention, the C-pillar garnish includes an internal installation part mounted on the vehicle body; and an external installation portion coupled to the internal installation portion so that the aerodynamic performance improving portion is provided between the internal installation portion and the internal installation portion.

본 발명에서 상기 외부설치부는 플라스틱 재질을 포함하여 이루어진다.In the present invention, the external installation part is made of a plastic material.

본 발명에서 상기 공력성능향상부는 상기 내부설치부와 상기 외부설치부에 각각 융착 결합된다.In the present invention, the aerodynamic performance improving unit is fusion-bonded to the internal installation unit and the external installation unit, respectively.

본 발명에서 상기 외부설치부는 표면에 도장 처리된다.In the present invention, the external installation part is painted on the surface.

본 발명에서 상기 C필러가니쉬는 상기 차체에 착탈 가능하게 장착된다.In the present invention, the C-pillar garnish is detachably mounted to the vehicle body.

본 발명에서 상기 C필러가니쉬는 상기 차체의 후방 측에 배치된다.In the present invention, the C-pillar garnish is disposed on the rear side of the vehicle body.

본 발명에서 상기 공력성능향상부는 곡형으로 형성된다.In the present invention, the aerodynamic performance improving portion is formed in a curved shape.

본 발명에서 상기 공력성능향상부는, 상기 차체의 전방 측으로 개구되게 형성되어 공기가 유입되는 제1개구부; 및 상기 차체의 후방 측으로 개구되게 형성되어 상기 제1개구부를 통해 유입되는 공기가 유출되는 제2개구부;를 구비한다.In the present invention, the aerodynamic performance improving unit includes a first opening formed to be opened toward the front side of the vehicle body through which air is introduced; and a second opening formed to open toward the rear side of the vehicle body and through which air introduced through the first opening flows out.

본 발명에서 상기 공력성능향상부는 상기 제1개구부에서 상기 공력성능향상부의 중심부 측을 향하여 점점 폭이 커지고, 상기 공력성능향상부의 중심부 측에서 상기 제2개구부 측을 향하여 점점 폭이 작게 형성된다.In the present invention, the aerodynamic performance improving portion gradually increases in width from the first opening toward the central portion of the aerodynamic performance enhancing portion, and gradually decreases in width toward the second opening from the central portion of the aerodynamic performance improving portion.

본 발명에 따른 차량용 C-필러 가니쉬 장치에 의하면, 차체에 장착되는 C필러가니쉬에 공기가 유동되는 공력성능향상부를 구비하여, 차량의 공력을 향상시킬 수 있다. According to the vehicle C-pillar garnish device according to the present invention, the aerodynamics of the vehicle can be improved by including the aerodynamic performance improving unit through which air flows in the C-pillar garnish mounted on the vehicle body.

또한 본 발명에 따르면 차량의 공력이 향상되어 차량의 운행이 효율적으로 이루어져 연비가 향상될 수 있다. In addition, according to the present invention, the aerodynamics of the vehicle are improved so that the vehicle can be operated efficiently and fuel efficiency can be improved.

또한 본 발명에 따르면 C필러가니쉬의 외부설치부가 플라스틱 재질을 포함하여 이루어져, 차량의 중량이 감소되고 연비가 향상될 수 있다. In addition, according to the present invention, the external installation portion of the C-pillar garnish is made of a plastic material, so that the weight of the vehicle can be reduced and fuel efficiency can be improved.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 C-필러 가니쉬 장치를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 C-필러 가니쉬 장치를 개략적으로 나타내는 정면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 C-필러 가니쉬 장치를 개략적으로 나타내는 부분 확대 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 C-필러 가니쉬 장치를 개략적으로 나타내는 단면도이다. 1 is a perspective view schematically illustrating a C-pillar garnish device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a front view schematically illustrating a C-pillar garnish device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a partially enlarged perspective view schematically illustrating a C-pillar garnish device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a schematic cross-sectional view of a C-pillar garnish device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 C-필러 가니쉬 장치를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. Hereinafter, a C-pillar garnish device for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thickness of lines or the size of components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of description.

또한 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In addition, terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention or custom of a user or operator. Therefore, definitions of these terms will have to be made based on the content throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 C-필러 가니쉬 장치를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 C-필러 가니쉬 장치를 개략적으로 나타내는 정면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 C-필러 가니쉬 장치를 개략적으로 나타내는 부분 확대 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 C-필러 가니쉬 장치를 개략적으로 나타내는 단면도이다. 1 is a perspective view schematically showing a C-pillar garnish device for a vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a front view schematically showing a C-pillar garnish device for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. is a partially enlarged perspective view schematically illustrating a C-pillar garnish device for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a cross-sectional view schematically illustrating a C-pillar garnish device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 C-필러 가니쉬 장치(1)는 차체(100), C필러가니쉬(200), 공력성능향상부(300)를 포함한다.1 to 4 , a vehicle C-pillar garnish device 1 according to an embodiment of the present invention includes a vehicle body 100, a C-pillar garnish 200, and an aerodynamic performance improving unit 300.

차체(100)는 차량(10)의 바디를 이루어는 것이다. 본 발명에서 차체(100)의 외측면에는 C필러가니쉬(200)와 공력성능향상부(300)가 설치된다. The vehicle body 100 constitutes the body of the vehicle 10 . In the present invention, the C-pillar garnish 200 and the aerodynamic performance improving unit 300 are installed on the outer surface of the vehicle body 100 .

C필러가니쉬(200)는 차체(100)의 외측면에 장착된다. 본 발명에서 C필러가니쉬(200)는 차체(100)의 C-필러(20)에 장착된다. C필러가니쉬(200)는 차체(100))의 C-필러(20)의 외형과 크기에 따라 형성된다. The C-pillar garnish 200 is mounted on the outer surface of the vehicle body 100 . In the present invention, the C-pillar garnish 200 is mounted on the C-pillar 20 of the vehicle body 100. The C-pillar garnish 200 is formed according to the shape and size of the C-pillar 20 of the vehicle body 100.

C-필러(20)는 차체(100) 후미에서 트렁크와 루프를 이어주는 기둥이다. 즉 본 발명에서 C필러가니쉬(200)는 차체(100)의 후방 측에 배치된다. The C-pillar 20 is a pillar connecting the trunk and the roof at the rear of the vehicle body 100 . That is, in the present invention, the C-pillar garnish 200 is disposed on the rear side of the vehicle body 100.

C필러가니쉬(200)는 차체(100)에 착탈 가능하게 장착된다. 차체(100)에 C필러가니쉬(200)를 지지할 수 있는 지지부재(미도시)를 설치하고, C필러가니쉬(200)를 지지부재에 볼팅 등의 방법에 의해 차체(100)에 착탈 가능하게 장착할 수 있다. 따라서 C필러가니쉬(200)를 필요에 따라 차체(100)의 착탈 가능하게 장착하여, 디자인 등의 변경에 따른 C필러가니쉬(200)를 차체(100)에 선택적으로 착탈할 수 있다. The C-pillar garnish 200 is detachably mounted on the vehicle body 100 . A support member (not shown) capable of supporting the C-pillar garnish 200 is installed on the vehicle body 100, and the C-pillar garnish 200 is attached to and detachable from the vehicle body 100 by a method such as bolting to the support member. can be fitted Therefore, the C-pillar garnish 200 can be detachably attached to the car body 100 as needed, and the C-pillar garnish 200 can be selectively attached or detached from the car body 100 according to a change in design or the like.

C필러가니쉬(200)는 내부설치부(210)와 외부설치부(220)를 포함한다. 내부설치부(210)는 차체(100)에 장착된다. 내부설치부(210)는 차체(100)의 외측 표면의 형상에 따라 형성되어, 차체(100)에 장착된다. 본 발명에서 내부설치부(210)는 지지부재에 볼팅 등의 방법에 의해 차체(100)에 착탈 가능하게 장착될 수 있다. The C-pillar garnish 200 includes an internal installation portion 210 and an external installation portion 220 . The internal installation part 210 is mounted on the vehicle body 100 . The inner installation part 210 is formed according to the shape of the outer surface of the vehicle body 100 and is mounted on the vehicle body 100 . In the present invention, the internal installation part 210 may be detachably mounted to the vehicle body 100 by a method such as bolting to a support member.

외부설치부(220)는 내부설치부(210)와 사이에 공력성능향상부(300)가 구비되도록 내부설치부(210)에 결합된다. 외부설치부(220)와 내부설치부(210) 사이에는 공력성능향상부(300)가 구비될 수 있는 공간이 형성된다. The external installation part 220 is coupled to the internal installation part 210 so that the aerodynamic performance improving part 300 is provided between the internal installation part 210 and the internal installation part 210 . A space in which the aerodynamic performance improving unit 300 can be provided is formed between the external installation unit 220 and the internal installation unit 210 .

외부설치부(220)는 플라스틱 재질을 포함하여 이루어진다. 외부설치부(220)는 플라스틱 재질을 포함하여 이루어져, 차량(10)의 중량을 감소시키고 연비가 향상될 수 있다. 본 발명에서 외부설치부(220) 뿐만 아니라 내부설치부(210), 공력성능향상부(300)도 플라스틱 재질을 포함하여 이루어질 수 있다. The external installation part 220 is made of a plastic material. The external installation unit 220 is made of a plastic material, thereby reducing the weight of the vehicle 10 and improving fuel efficiency. In the present invention, not only the external installation unit 220, but also the internal installation unit 210 and the aerodynamic performance improving unit 300 may be made of a plastic material.

외부설치부(220)는 표면에 도장(Coating) 처리된다. 외부설치부(220)는 차체(100)의 표면과 같은 색상 등으로 도장 처리되어, 외부에서 외부설치부(220)를 인식을 감소시킬 수 있다. 또한 외부설치부(220)는 표면에 도장 처리되어 마멸을 방지하고 내구성을 향상시킬 수 있다. The external installation unit 220 is coated on the surface. The exterior installation unit 220 is painted in the same color as the surface of the vehicle body 100, thereby reducing recognition of the exterior installation unit 220 from the outside. In addition, the surface of the external installation unit 220 is coated to prevent abrasion and improve durability.

공력성능향상부(300)는 C필러가니쉬(200)에 장착되고, 공기가 차량(10)의 진행 방향으로 유동되게 가이드한다. 공력성능향상부(300)를 통해 공기가 차량(10)의 진행을 따라 유입 및 유출됨으로써, 운행 중인 차량(10)에서 발생되는 양력과 공기 저항력을 감소시켜 차량(10)의 운행을 원활하게 할 수 있다. The aerodynamic performance improving unit 300 is mounted on the C-pillar garnish 200 and guides air to flow in the traveling direction of the vehicle 10 . As air flows in and out along the progress of the vehicle 10 through the aerodynamic performance improving unit 300, the lift and air resistance generated in the vehicle 10 in operation are reduced to facilitate the operation of the vehicle 10. can

공력성능향상부(300)는 내부설치부(210)와 외부설치부(220)에 각각 융착 결합된다. 즉 공력성능향상부(300)의 외측면은 내부설치부(210)의 내측면과 외부설치부(220)의 내측면과 각각 가열하여 녹인 후 결합시킨다. 상술한 공력성능향상부(300)와 내부설치부(210)와 외부설치부(220)는 플라스틱 재질로 이루어져 융착 결합이 이루어진다. 공력성능향상부(300)와 내부설치부(210)와 외부설치부(220)가 금속 재질을 포함하여 이루어지는 경우, 용접 등의 방법에 의해 일체를 이룰 수 있다. The aerodynamic performance improving part 300 is fusion-bonded to the inner installation part 210 and the outer installation part 220, respectively. That is, the outer surface of the aerodynamic performance enhancing unit 300 is combined with the inner surface of the inner installation part 210 and the inner surface of the outer installation part 220 by heating and melting, respectively. The aforementioned aerodynamic performance enhancing unit 300, the internal installation unit 210, and the external installation unit 220 are made of a plastic material and are fusion-bonded. When the aerodynamic performance improving unit 300, the internal installation unit 210, and the external installation unit 220 are made of a metal material, they may be integrally formed by a method such as welding.

공력성능향상부(300)는 곡형으로 형성된다. 공력성능향상부(300)는 곡형으로 형성되어, 공력성능향상부(300)로 유입되는 공기의 속도가 변경되면서 공력성능향상부(300)에서 유출시 와류 발생이 감소될 수 있다. The aerodynamic performance improving unit 300 is formed in a curved shape. Since the aerodynamic performance enhancing unit 300 is formed in a curved shape, the generation of vortices when flowing out of the aerodynamic performance enhancing unit 300 may be reduced while the speed of air flowing into the aerodynamic performance enhancing unit 300 is changed.

공력성능향상부(300)는 공기 유출 측(제2개구부(320))이 차체(100)의 하측으로 향하게 곡형으로 형성된다. 공력성능향상부(300)는 제2개구부(320)가 차체의 하측으로 향하게 곡형으로 형성되어, 차량(10)의 주변에 공기의 흐름에 의한 영향을 감소시킬 수 있다. The aerodynamic performance improving part 300 is formed in a curved shape so that the air outlet side (the second opening 320) faces the lower side of the vehicle body 100. The aerodynamic performance improving unit 300 has the second opening 320 formed in a curved shape toward the lower side of the vehicle body, so that the influence of air flow around the vehicle 10 can be reduced.

공력성능향상부(300)는 제1개구부(310)와 제2개구부(320)를 구비한다. 제1개구부(310)는 차체(100)의 전방 측(도 2 기준 좌측)으로 개구되게 형성되어 차량이 전방(도 2 기준 좌측방향)으로 진행시 공기가 유입된다. The aerodynamic performance improving unit 300 includes a first opening 310 and a second opening 320 . The first opening 310 is formed to be opened to the front side of the vehicle body 100 (left side in FIG. 2), and air is introduced when the vehicle moves forward (left side in FIG. 2).

제2개구부(320)는 차체(100)의 후방 측(도 2 기준 우측)으로 개구되게 형성되어 제1개구부(310)를 통해 유입되는 공기가 차량이 전방(도 2 기준 좌측방향)으로 진행시 외부로 유출된다. The second opening 320 is formed to be opened to the rear side of the vehicle body 100 (right side in FIG. 2 ), and the air introduced through the first opening 310 moves forward (left side in FIG. 2 ) when the vehicle moves. spilled out

공기는 제1개구부(310)를 통해 유입되어 제2개구부(320)로 유출되면서 공기의 속도가 변경되면서 공력성능향상부(300)에서 유출시 와류 발생이 감소될 수 있다. 따라서 차량(10)의 조향력이 향상될 수 있다. As the air flows in through the first opening 310 and flows out through the second opening 320, the speed of the air changes, so that generation of vortices when flowing out of the aerodynamic performance improving unit 300 can be reduced. Accordingly, the steering force of the vehicle 10 can be improved.

공력성능향상부(300)는 제1개구부(310)에서 공력성능향상부(300)의 중심부 측을 향하여 점점 폭이 커지고, 공력성능향상부(300)의 중심부 측에서 제2개구부(320) 측을 향하여 점점 폭이 작게 형성된다.The aerodynamic performance improving unit 300 gradually increases in width from the first opening 310 toward the center side of the aerodynamic performance enhancing unit 300, and from the center side of the aerodynamic performance enhancing unit 300 to the second opening 320 side. The width is gradually formed toward the .

즉 제1개구부(310)의 폭(W1)에서 공력성능향상부(300)의 중심부 측의 폭(W3)으로 점점 폭이 크게 형성된다(W1 < W3).That is, the width is gradually increased from the width W1 of the first opening 310 to the width W3 of the center side of the aerodynamic performance improving part 300 (W1 < W3).

또한 공력성능향상부(300)의 중심부 측의 폭(W3)에서 제2개구부(320)의 폭(W2)을 향하여 점점 폭이 작게 형성된다(W3 > W2). In addition, the width is gradually reduced from the width W3 of the center side of the aerodynamic performance improving unit 300 toward the width W2 of the second opening 320 (W3 > W2).

제1개구부(310)의 폭(W1)은 공력성능향상부(300)의 중심부 측의 폭(W3)보다 점점 크게 형성되어, 제1개구부(310) 측에서 공력성능향상부(300)의 중심부 측으로 단면적이 증가된다. 따라서 제1개구부(310) 측에서 공력성능향상부(300)의 중심부 측으로 공기의 유속은 점점 감소된다. The width W1 of the first opening 310 is gradually larger than the width W3 of the center side of the aerodynamic performance enhancing unit 300, so that the center of the aerodynamic performance enhancing unit 300 is formed at the side of the first opening 310. cross-sectional area is increased. Accordingly, the flow rate of air from the side of the first opening 310 toward the center of the aerodynamic performance improving unit 300 gradually decreases.

공력성능향상부(300)의 중심부 측의 폭(W3)은 제2개구부(320)의 폭(W2)보다 점점 작게 형성되어, 제2개구부(320) 측에서 공력성능향상부(300)의 중심부 측으로 단면적이 감소된다. 따라서 공력성능향상부(300)의 중심부 측에서 제2개구부(320) 측에서 공기의 유속은 점점 증가된다. 따라서 공기의 유출이 빠르게 이루어질 수 있다. The width W3 of the center side of the aerodynamic performance enhancing unit 300 is gradually smaller than the width W2 of the second opening 320, so that the central portion of the aerodynamic performance enhancing unit 300 is formed at the side of the second opening 320. The cross-sectional area is reduced to the side. Therefore, the flow rate of air gradually increases from the center side of the aerodynamic performance improving unit 300 to the second opening 320 side. Therefore, the outflow of air can be made quickly.

본 발명에 따른 차량용 C-필러 가니쉬 장치(1)에 의하면, 차체(100)에 장착되는 C필러가니쉬(200)에 공기가 유동되는 공력성능향상부(300)를 구비하여, 차량(10)의 공력을 향상시킬 수 있다. According to the vehicle C-pillar garnish device 1 according to the present invention, the aerodynamic performance improving unit 300 through which air flows is provided in the C-pillar garnish 200 mounted on the vehicle body 100, so that the vehicle 10 power can be improved.

또한 본 발명에 따르면 차량(10)의 공력이 향상되어 차량(10)의 운행이 효율적으로 이루어져 연비가 향상될 수 있다. In addition, according to the present invention, the aerodynamics of the vehicle 10 are improved so that the operation of the vehicle 10 is made efficient and fuel efficiency can be improved.

또한 본 발명에 따르면 C필러가니쉬(200)의 외부설치부(220)가 플라스틱 재질을 포함하여 이루어져, 차량(10)의 중량이 감소되고 연비가 향상될 수 있다. In addition, according to the present invention, the external installation part 220 of the C-pillar garnish 200 is made of a plastic material, so that the weight of the vehicle 10 can be reduced and fuel efficiency can be improved.

이상, 본 발명의 특정 실시예에 대하여 상술하였지만, 본 발명의 사상 및 범위는 이러한 특정 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 청구범위에 기재된 본 발명의 요지를 변경하지 않는 범위 내에서 다양하게 수정 및 변형이 가능하다. Although the above has been described in detail with respect to specific embodiments of the present invention, the spirit and scope of the present invention are not limited to these specific embodiments, and those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains have described in the claims. Various modifications and variations are possible within the scope of not changing the gist of the invention.

1: 차량용 C-필러 가니쉬 장치 10: 차량
20: C-필러 100: 차체
200: C필러가니쉬 210: 내부설치부
220: 외부설치부 300: 공력성능향상부
310: 제1개구부 320: 제2개구부1: vehicle C-pillar garnish device 10: vehicle
20: C-pillar 100: body
200: C pillar garnish 210: internal installation part
220: external installation unit 300: aerodynamic performance improvement unit
310: first opening 320: second opening

Claims (10)

차체;
상기 차체에 장착되는 C필러가니쉬; 및
상기 C필러가니쉬에 장착되고, 공기가 차량의 진행 방향으로 유동되게 가이드하는 공력성능향상부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 C-필러 가니쉬 장치.
car body;
a C-pillar garnish mounted on the vehicle body; and
An aerodynamic performance improving unit mounted on the C-pillar garnish and guiding air to flow in the traveling direction of the vehicle; C-pillar garnish device for a vehicle comprising a.
 제1항에 있어서,
상기 C필러가니쉬는,
상기 차체(100)에 장착되는 내부설치부; 및
상기 내부설치부와 사이에 상기 공력성능향상부가 구비되도록 상기 내부설치부에 결합되는 외부설치부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 C-필러 가니쉬 장치.
According to claim 1,
The C-pillar garnish,
an internal installation part mounted on the vehicle body 100; and
The C-pillar garnish device for a vehicle comprising: an external installation portion coupled to the internal installation portion so that the aerodynamic performance improving portion is provided between the internal installation portion and the interior installation portion.
 제2항에 있어서,
상기 외부설치부는 플라스틱 재질을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 C-필러 가니쉬 장치.
According to claim 2,
The vehicle C-pillar garnish device, characterized in that the external installation portion is made of a plastic material.
 제2항에 있어서,
상기 공력성능향상부는 상기 내부설치부와 상기 외부설치부에 각각 융착 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 C-필러 가니쉬 장치.
According to claim 2,
The aerodynamic performance improving unit is a vehicle C-pillar garnish device, characterized in that fusion-bonded to the inner installation part and the outer installation part, respectively.
 제2항에 있어서,
상기 외부설치부는 표면에 도장 처리되는 것을 특징으로 하는 차량용 C-필러 가니쉬 장치.
According to claim 2,
The vehicle C-pillar garnish device, characterized in that the surface of the external installation portion is painted.
 제1항에 있어서,
상기 C필러가니쉬는 상기 차체에 착탈 가능하게 장착되는 것을 특징으로 하는 C-필러 가니쉬 장치.
According to claim 1,
The C-pillar garnish device, characterized in that the C-pillar garnish is detachably mounted to the vehicle body.
 제1항에 있어서,
상기 C필러가니쉬는 상기 차체의 후방 측에 배치되는 것을 특징으로 하는 C-필러 가니쉬 장치.
According to claim 1,
The C-pillar garnish device, characterized in that disposed on the rear side of the vehicle body.
 제1항에 있어서,
상기 공력성능향상부는 곡형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 C-필러 가니쉬 장치.
According to claim 1,
The C-pillar garnish device, characterized in that the aerodynamic performance improving portion is formed in a curved shape.
 제1항에 있어서,
상기 공력성능향상부는,
상기 차체(100)의 전방 측으로 개구되게 형성되어 공기가 유입되는 제1개구부; 및
상기 차체의 후방 측으로 개구되게 형성되어 상기 제1개구부를 통해 유입되는 공기가 유출되는 제2개구부;를 구비하는 것을 특징으로 하는 C-필러 가니쉬 장치.
According to claim 1,
The aerodynamic performance improvement unit,
a first opening formed to open toward the front side of the vehicle body 100 and through which air is introduced; and
A C-pillar garnish device comprising a second opening formed to be open to the rear side of the vehicle body and through which the air introduced through the first opening flows out.
 제9항에 있어서,
상기 공력성능향상부는 상기 제1개구부에서 상기 공력성능향상부의 중심부 측을 향하여 점점 폭이 커지고, 상기 공력성능향상부의 중심부 측에서 상기 제2개구부 측을 향하여 점점 폭이 작게 형성되는 것을 특징으로 하는 C-필러 가니쉬 장치.According to claim 9,
The aerodynamic performance improving portion gradually increases in width from the first opening toward the center of the aerodynamic performance improving portion, and gradually decreases in width from the center side of the aerodynamic performance improving portion toward the second opening C, characterized in that - Filler garnish device.
KR1020210080921A 2021-06-22 2021-06-22 C-pillar garnish for vehicle KR20220170185A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020210080921A KR20220170185A (en) 2021-06-22 2021-06-22 C-pillar garnish for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020210080921A KR20220170185A (en) 2021-06-22 2021-06-22 C-pillar garnish for vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20220170185A true KR20220170185A (en) 2022-12-29

Family

ID=84539675

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020210080921A KR20220170185A (en) 2021-06-22 2021-06-22 C-pillar garnish for vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20220170185A (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8297393B2 (en) Motor vehicle
US8172307B2 (en) Motor vehicle and rear deck lid for a motor vehicle
US20130207420A1 (en) Climate control system for a vehicle
EP3177511B1 (en) Vehicle aerodynamic apparatus
JP6549696B2 (en) Change the aerodynamic performance of the vehicle
GB2528926A (en) Vehicle aerodynamic apparatus
US9783242B2 (en) Wind-noise reduction structure for vehicle
CN108216392A (en) For the airflow management system of vehicle
US11472496B2 (en) Suspension linkage cover
KR20220170185A (en) C-pillar garnish for vehicle
JP6056785B2 (en) Car front rectification structure
JP6784807B2 (en) Vehicle wind noise reduction structure
CN206797494U (en) Wheel cover of automobile and the automobile for including it
JP7299180B2 (en) Automotive cabin front structure
JP2017065427A (en) Wind noise reduction structure for vehicle
JP6788707B2 (en) Vehicle wind noise reduction structure
EP3543091A1 (en) Vehicle-body side face structure
US11370270B2 (en) Air-guiding element and motor vehicle
US11731489B2 (en) Ventilation system for a vehicle and off-road vehicle including same
JP6537182B2 (en) Wind noise reduction structure of vehicle
JP2023046344A (en) Air resistance reduction device
JP2014043215A (en) Side window in vehicle
JP6634254B2 (en) Vehicle wind noise reduction structure
JP6634253B2 (en) Vehicle wind noise reduction structure
JP4257841B2 (en) Support structure for vehicle components in automobile compartment

Legal Events

Date Code Title Description
AMND Amendment
E601 Decision to refuse application
AMND Amendment
X601 Decision of rejection after re-examination