KR20220169299A - 타이어의 정적 하중 반지름 측정 장치 - Google Patents
타이어의 정적 하중 반지름 측정 장치 Download PDFInfo
- Publication number
- KR20220169299A KR20220169299A KR1020210079550A KR20210079550A KR20220169299A KR 20220169299 A KR20220169299 A KR 20220169299A KR 1020210079550 A KR1020210079550 A KR 1020210079550A KR 20210079550 A KR20210079550 A KR 20210079550A KR 20220169299 A KR20220169299 A KR 20220169299A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- bracket
- hole
- long
- coupling
- vehicle
- Prior art date
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 45
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 45
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 45
- 230000003068 static effect Effects 0.000 claims description 39
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 12
- 230000005484 gravity Effects 0.000 claims description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 2
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 abstract 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000006641 stabilisation Effects 0.000 description 1
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01B—MEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEAR DIMENSIONS; MEASURING ANGLES; MEASURING AREAS; MEASURING IRREGULARITIES OF SURFACES OR CONTOURS
- G01B11/00—Measuring arrangements characterised by the use of optical techniques
- G01B11/08—Measuring arrangements characterised by the use of optical techniques for measuring diameters
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01G—WEIGHING
- G01G19/00—Weighing apparatus or methods adapted for special purposes not provided for in the preceding groups
- G01G19/14—Weighing apparatus or methods adapted for special purposes not provided for in the preceding groups for weighing suspended loads
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
- G01L5/00—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Length Measuring Devices By Optical Means (AREA)
Abstract
본 발명은 좌측 브라켓과 우측 브라켓, 중간 브라켓, 연결 브라켓의 구성을 가변식으로 고정 장착하여 활용 용도에 따라 이용할 수 있고, 쉽게 분리 가능하여 보관과 설치가 용이한 자동차의 정적 하중 반지름 측정 장치에 관한 것으로, 좌측 브라켓 본체(110)와 레이저 결합 브라켓(120), 보강부재(130), 레이저 거리 측정기(140)로 구성되어, 가로 배열로 고정 장착되는 좌측 브라켓(100)과 제1 우측 브라켓 본체(210)와 제2 우측 브라켓 본체(220)가 가로 배열로 고정 장착되어 반사판 기능을 가지는 일체형의 우측 브라켓(200), 중간 브라켓 본체(301)와 측벽부(305)가 일체로 형성된 중간 브라켓(300), 좌측 연결 브라켓(410)과 우측 연결 브라켓(420)으로 구성된 연결 브라켓(400)으로 구성된다.
Description
본 발명은 자동차의 정적 하중 반지름 측정 장치에 관한 것으로, 상세하게는 자동차의 휠에 쉽고 편리하게 가변식으로 설치됨으로써 편리성 및 효율성으로 자동차의 안정적인 하중을 판단하는 장치에 관한 것이다.
요즈음 여러 미디어에서 볼 수 있듯이, 자동차 튜닝이 활성화 중인 세계적인 추세에 차량을 튜닝 하고자 하는 차 소유주의 수요가 점차 증가하고 있고, 차량의 튜닝도 쉽게 접할 수 있는 상황이다.
종래 등록특허 10-1484135호에서는 휠 하중 측정시 휠 허브 베어링의 국부 변형에 의한 영향을 최소화하면서 휠 하중을 신속하고 정확하게 측정할 수 있는 휠 하중 측정장치 및 이를 이용한 차량의 안정성 제어시스템에 관한 기술을 제공하고 있다.
도 1, 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 안정화 제어시스템은, 휠 베어링(10)에 작용하는 휠 하중을 측정하는 휠 하중 측정장치(100)와, 상기 휠 하중 측정장치(100)로부터 휠 하중 측정신호를 입력받아 차량의 자세를 안정화시키는 제어를 실행하는 제어부(ESC ECU; Electronic Control Unit of Electronic Stability Control system)를 포함할 수 있다.
상기 휠 베어링(10)의 축방향을 따른 양단부 사이의 소정 부위에서 상기 휠 베어링(10)의 일부를 원주방향으로 감싸는 형태로 상기 휠 하중 측정장치(100)가 휠 베어링(10)에 설치될 수 있다.
상기 휠 하중 측정장치(100)는 커넥터(110)를 포함할 수 있다.
상기 커넥터(110)는 상기 제어부(ESC ECU)에 전기적으로 접속되어, 휠 하중 측정장치(100)의 휠 하중 측정신호가 상기 제어부(ESC ECU)에 입력되게 된다.
상기 제어부(ESC ECU)는 상기 휠 하중 측정장치(100)로부터 입력된 휠 하중 측정신호를 이용하여 차량의 자세를 안정화시키는 프로그램을 실행해서 차량의 각 휠에 작용하는 브레이크 압력 및/또는 엔진토크 등을 제어할 수 있다.
상기 이러한 기술은 휠 자체에 대한 압력을 측정하여 인지할 수 있는 후속조치를 취할 수 있을 뿐이었다.
그러나 우리나라의 경우, 차량의 튜닝을 원하는 니즈가 점점 커지고 있지만 튜닝의 안전도를 측정해주는 민간 기관 및 기업이 없기에 때문에, 많은 사람들이 자동차 튜닝을 하고 있지만 불법 튜닝 된 상태의 불법차량으로 운행을 하거나 차량 안전도에 대한 불신으로 불안한 마음으로 운행할 수밖에 없는 실정이다.
그래서 전용장비없이 안전도 입증이 안된 상태에서 튜닝을 하는 작업자가 안전하다고 하면 안전한 것으로 알 수밖에 없기 때문에, 차량의 무게를 산출할 수 있는 직관적인 데이터를 통해 차량 안전도를 정확하게 파악하는 기술이 절실히 요구되고 있다.
본 발명은 합법적인 범위 내에서 자동차의 튜닝이 가능하도록 측정하기 위해, 자동차의 휠에 설치되는 레이저 거리 측정기와 측정기를 고정할 수 있는 브라켓을 제공하는데 있다.
본 발명은 좌측 브라켓 본체(110)와 레이저 결합 브라켓(120), 보강부재(130), 레이저 거리 측정기(140)로 구성되어, 가로 배열로 고정 장착되는 좌측 브라켓(100)과 제1 우측 브라켓 본체(210)와 제2 우측 브라켓 본체(220)가 가로 배열로 고정 장착되어 반사판 기능을 가지는 일체형의 우측 브라켓(200), 중간 브라켓 본체(301)와 측벽부(305)가 일체로 형성된 중간 브라켓(300), 좌측 연결 브라켓(410)과 우측 연결 브라켓(420)으로 구성된 연결 브라켓(400)으로 구성되는 자동차의 정적 하중 반지름 측정 장치로, 가변식으로 고정 장착하여 활용 용도에 따라 이용할 수 있고, 쉽게 분리 가능하여 보관과 설치가 용이한 기능을 가진다.
또한, 본 발명은 레이저 거리 측정기(140)의 레이저가 통과하도록 일단에 형성된 레이저 통공(111)과 보강부재(130)와 볼트 결합하기 위해 상기 통공(111)의 테두리를 따라 형성된 다수개의 볼트 통공(112), 상기 통공(111)의 양단에 형성된 한 쌍의 홈부(113), 좌측 연결 브라켓(410)과 결합하기 위해 상기 통공(111)의 내측으로 형성된 통공(114), 타단에 형성된 다수개의 통공(119), 상하 양측에 길게 형성된 측벽부(115)를 구비하는 직사각의 판 형상의 좌측 브라켓 본체(110)와 일단에 형성된 돌출부(123)와 타단에 형성된 홈부(124)를 구비하는 직사각의 판 형상의 본체부(121)와 상기 본체부(121)의 양측으로 형성된 한 쌍의 측벽(125)으로 구성된 레이저 결합 브라켓(120), 중앙에 형성된 레이저 통공(131)과 모서리 측에 형성된 다수개의 볼트 통공(132)을 구비하는 직사각의 판 형상으로 구성된 보강부재(130), 레이저 거리 측정기(140)로 구성되어, 가로 배열로 고정 장착되는 좌측 브라켓(100);과, 우측 연결 브라켓(420)과 결합하기 위해 일단에 형성된 통공(224)과 타단에 형성된 다수개의 통공(229)을 구비하는 직사각의 판 형상의 바 형태로 형성되어, 상하 양측에 길게 형성된 측벽부(215)를 구비하는 제1 우측 브라켓 본체(210)와 상기 레이저 거리 측정기(140)에서 보내는 레이저 신호를 받아내는 반사판 기능의 브라켓으로, 상기 제1 우측 브라켓 본체(210)의 일단에 연결 형성된 직사각의 판 형상의 제2 우측 브라켓 본체(220)가 일체형으로 형성되어, 가로 배열로 고정 장착되는 우측 브라켓(200); 상기 좌측 브라켓(100)과 우측 브라켓(200)을 연결하여 휠에 고정하는 중간 브라켓(300)과, 상기 좌측 브라켓(100)과 우측 브라켓(200)을 연결하여 휠에 고정하는 중간 브라켓(300)에 연결 조절되는 연결 브라켓(400)으로 형성하여, 자동차의 다양한 휠 크기를 측정하여 차량을 튜닝 하였을 때 차량 높이에 따른 차량 무게중심 높이를 산출하고, 그에 따른 차량 안전도를 파악하는 것을 특징으로 하는 자동차의 정적 하중 반지름 측정 장치이다.
그리고, 본 발명에 있어서, 상기 중간 브라켓(300)은 휠 지름에 고정하는 타겟 장치와 결합하기 위해 중앙에 길게 형성된 장공(308)과 좌측 연결 브라켓(410) 및 우측 연결 브라켓(420)과 결합하기 위해 형성된 다수개의 결합공(309)을 구비하는 직사각의 판 형상의 바 형태로 형성된 중간 브라켓 본체(301)와 상기 중간 브라켓 본체(301)의 상하 양측에 길게 형성된 측벽부(305)가 일체로 형성하고, 상기 연결 브라켓(400)은 상기 좌측 브라켓(100)의 좌측 브라켓 본체(110)와 결합하기 위해 일단에 형성된 돌출부(414)와 상기 중간 브라켓(300)과 결합하기 위해 중앙에 길게 형성된 장공(418), 상기 돌출부(414)와 장공(418)의 사이에 위치하는 다수개의 통공(419)을 구비하는 직사각의 판 형상으로 길게 형성된 좌측 연결 브라켓 본체(411)와 상기 좌측 연결 브라켓 본체(411)의 상하 양측에 길게 형성된 측벽부(415)가 일체로 형성되어, 상기 중간 브라켓(300)의 좌측에 연결되는 좌측 연결 브라켓(410)과 상기 우측 브라켓(200)의 제1 우측 브라켓 본체(210)와 결합하기 위해 일단에 형성된 돌출부(424)와 상기 중간 브라켓(300)과 결합하기 위해 중앙에 길게 형성된 장공(428), 상기 돌출부(424)와 장공(428)의 사이에 위치하는 다수개의 통공(429)을 구비하는 직사각의 판 형상으로 길게 형성된 우측 연결 브라켓 본체(421)와 상기 우측 연결 브라켓 본체(421)의 상하 양측에 길게 형성된 측벽부(425)가 일체로 형성되어, 상기 중간 브라켓(300)의 우측에 연결되는 우측 연결 브라켓(420)으로 형성하며, 상기 좌측 브라켓(100)의 좌측 브라켓 본체(110)의 통공(114)에 좌측 연결 브라켓(410)의 돌출부(414)가 끼워져 결합하고, 상기 좌측 브라켓(100)의 외측으로 보강부재(130)가 볼트 통공(112)과 볼트 통공(132)의 볼트로 결합하며, 상기 좌측 브라켓(100)의 내측에 위치하는 홈부(113)에 레이저 결합 브라켓(120)의 돌출부(123)가 끼워져 결합하고, 레이저 결합 브라켓(120)에 레이저 거리 측정기(140)가 위치하여, 좌측 브라켓(100)과 좌측 연결 브라켓(410)이 연결 결합되며, 상기 우측 브라켓(200)의 제1 우측 브라켓 본체(210)의 통공(224)에 우측 연결 브라켓(420)의 돌출부(424)가 끼워져, 우측 브라켓(200)과 우측 연결 브라켓(420)이 연결 결합되고, 상기 좌측 연결 브라켓(410)의 장공(418)이 중간 브라켓(300)의 좌측에 위치하는 결합공(309)과 볼트 결합하고, 상기 우측 연결 브라켓(420)의 장공(428)이 중간 브라켓(300)의 우측에 위치하는 결합공(309)과 볼트 결합하여 자동차의 적정 하중 측정 장치를 형성하며, 상기 중간 브라켓(300)의 다수개의 결합공(309)과 좌측 연결 브라켓(410)의 장공(418) 및 우측 연결 브라켓(420)의 장공(428)이 다양하게 위치 및 결합하고, 상기 중간 브라켓(300)의 장공(308)과 자동차의 휠 지름에 고정된 타겟 장치에 볼트 결합하는 것을 특징으로 하는 자동차의 정적 하중 반지름 측정 장치이다.
본 발명은 좌측 브라켓과 우측 브라켓, 중간 브라켓, 연결 브라켓의 구성을 가변식으로 고정 장착하여 활용 용도에 따라 이용할 수 있고, 분리 가능하여 보관과 설치가 용이한 효과를 가진다.
본 발명은 차량의 튜닝 작업을 하였을 때 막연하게 안전할 것이라는 추측만으로 불안전하게 주행하였던 불법 튜닝 차량을 안전도를 인정받고 합법적인 차량으로 튜닝하여 운전자와 동승자 및 주변 차량 및 사람들 모두의 안전을 지킬 수 있는 효과를 가진다.
또한 안전도를 입증 받고 합법적으로 튜닝을 가능하게 되므로, 튜닝의 수요가 증가하게 되고, 튜닝 수요의 증가로 인해 고용 창출의 효과를 낼 수 있고, 제도권 밖에 있던 튜닝 시장을 제도권 안으로 들어오게 하여 튜닝에 관한 관리 감독을 쉽게 할 수 있다.
따라서 튜닝에 대한 불법적인 인식에서 합법적인 인식으로의 전환이 이뤄질 수 있으며 차량 소유주에게도 해당 차량의 신뢰도를 높여 안전운행을 할 수 있다.
도 1은 종래 발명의 실시예에 따른 휠 하중 측정장치가 휠 베어링에 장착된 상태의 사시도이다.
도 2는 종래 발명의 실시예에 따른 휠 하중 측정장치의 단면도이다
도 3은 본 발명인 자동차의 적정 하중 측정 장치의 분해 사시도
도 4는 본 발명인 자동차의 적정 하중 측정 장치의 결합 사시도
도 5는 본 발명인 자동차의 적정 하중 측정 장치의 좌측 브라켓과 연결 브라켓의 결합을 나타낸 도면
도 6은 본 발명인 자동차의 정적 하중 반지름 측정 장치의 우측 브라켓과 연결 브라켓의 결합을 나타낸 도면
도 7은 본 발명인 자동차의 정적 하중 반지름 측정 장치의 실제 모습을 나타내는 사시도
도 8은 본 발명인 자동차의 정적 하중 반지름 측정 장치의 실제 모습을 나타내는 정면도
도 9는 본 발명인 자동차의 정적 하중 반지름 측정 장치의 실제 모습을 나타내는 정면도
도 10은 본 발명인 자동차의 정적 하중 반지름 측정 측정 장치의 실제 모습을 나타내는 확대 사시도
도 11은 본 발명인 자동차의 정적 하중 반지름 측정 장치의 실제 모습을 나타내는 확대 정면도
도 12는 본 발명인 자동차의 정적 하중 반지름 측정 장치를 결합하기 위한 휠 지름에 고정하는 타겟 장치의 사시도
도 13은 본 발명인 자동차의 정적 하중 반지름 측정 장치를 결합하기 위한 휠 지름에 고정하는 타겟 장치의 배면도
도 2는 종래 발명의 실시예에 따른 휠 하중 측정장치의 단면도이다
도 3은 본 발명인 자동차의 적정 하중 측정 장치의 분해 사시도
도 4는 본 발명인 자동차의 적정 하중 측정 장치의 결합 사시도
도 5는 본 발명인 자동차의 적정 하중 측정 장치의 좌측 브라켓과 연결 브라켓의 결합을 나타낸 도면
도 6은 본 발명인 자동차의 정적 하중 반지름 측정 장치의 우측 브라켓과 연결 브라켓의 결합을 나타낸 도면
도 7은 본 발명인 자동차의 정적 하중 반지름 측정 장치의 실제 모습을 나타내는 사시도
도 8은 본 발명인 자동차의 정적 하중 반지름 측정 장치의 실제 모습을 나타내는 정면도
도 9는 본 발명인 자동차의 정적 하중 반지름 측정 장치의 실제 모습을 나타내는 정면도
도 10은 본 발명인 자동차의 정적 하중 반지름 측정 측정 장치의 실제 모습을 나타내는 확대 사시도
도 11은 본 발명인 자동차의 정적 하중 반지름 측정 장치의 실제 모습을 나타내는 확대 정면도
도 12는 본 발명인 자동차의 정적 하중 반지름 측정 장치를 결합하기 위한 휠 지름에 고정하는 타겟 장치의 사시도
도 13은 본 발명인 자동차의 정적 하중 반지름 측정 장치를 결합하기 위한 휠 지름에 고정하는 타겟 장치의 배면도
본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 서술하는 실시예로 인해 한정되어지는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본실시 예는 당업 계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것이다. 따라서 도면에서의 구성 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어진 것이다.
도 3은 본 발명인 자동차의 적정 하중 측정 장치의 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명인 자동차의 정적 하중 반지름 측정 장치의 결합 사시도, 도 5는 본 발명인 자동차의 정적 하중 반지름 측정 장치의 좌측 브라켓과 연결 브라켓의 결합을 나타낸 도면, 도 6은 본 발명인 자동차의 정적 하중 반지름 측정 장치의 우측 브라켓과 연결 브라켓의 결합을 나타낸 도면, 도 7은 본 발명인 자동차의 적정적 하중 반지름 측정 장치의 실제 모습을 나타내는 사시도, 도 8은 본 발명인 자동차의 정적 하중 반지름 측정 장치의 실제 모습을 나타내는 정면도, 도 9는 본 발명인 자동차의 정적 하중 반지름 측정 장치의 실제 모습을 나타내는 정면도, 도 10은 본 발명인 자동차의 정적 하중 반지름 측정 장치의 실제 모습을 나타내는 확대 사시도, 도 11은 본 발명인 자동차의 정적 하중 반지름 측정 장치의 실제 모습을 나타내는 확대 정면도, 도 12는 본 발명인 자동차의 정적 하중 반지름 측정 장치를 결합하기 위한 휠 지름에 고정하는 타겟 장치의 사시도, 도 13은 본 발명인 자동차의 정적 하중 반지름 측정 장치를 결합하기 위한 휠 지름에 고정하는 타겟 장치의 배면도이다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 상세히 설명한다.
이때, 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하기 위해 첨부된 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의성을 위해 과장되거나 생략될 수 있으며, 도면에 병기된 도면부호에 따라 부여되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다.
도 4 내지 6에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 정적 하중 반지름 측정 장치의 구성요소를 개략적으로 살펴보면, 좌측 브라켓(100)과 우측 브라켓(200), 중간 브라켓(300), 연결 브라켓(400)으로 이루어진다.
상기와 같은 구성요소들에 대해서 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
상기 좌측 브라켓(100)은 좌측 브라켓 본체(110)와 레이저 결합 브라켓(120), 보강부재(130), 레이저 거리 측정기(140)로 구성된다.
상기 좌측 브라켓 본체(110)는 후술하는 레이저 거리 측정기(140)의 레이저가 통과하도록 일단에 형성된 레이저 통공(111)과 후술하는 보강부재(130)와 볼트 결합하기 위해 상기 통공(111)의 테두리를 따라 형성된 다수개의 볼트 통공(112), 상기 통공(111)의 양단에 형성된 한 쌍의 홈부(113), 후술하는 좌측 연결 브라켓(410)과 결합하기 위해 상기 통공(111)의 내측으로 형성된 통공(114), 타단에 형성된 다수개의 통공(119)을 구비하는 직사각의 판 형상의 바 형태로 형성되어, 상하 양측에 길게 형성된 측벽부(115)를 구비한다.
상기 레이저 결합 브라켓(120)은 일단에 형성된 돌출부(123)와 타단에 형성된 홈부(124)를 구비하는 직사각의 판 형상의 본체부(121)와 상기 본체부(121)의 양측으로 형성된 한 쌍의 측벽(125)으로 구성되고, 후술하는 레이저 거리 측정기(140)의 크기와 형상에 따라 형성됨에 따라 그 형태와 크기가 변경될 수 있다.
상기 보강부재(130)는 중앙에 형성된 레이저 통공(131)과 모서리 측에 형성된 다수개의 볼트 통공(132)을 구비하는 직사각의 판 형상으로 구성된다.
상기 레이저 거리 측정기(140)는 레이저 신호를 통해 거리를 측정하는 일반적인 장치로, 자세한 설명은 생략한다.
이때, 좌측 브라켓 본체(110)의 레이저면과 타이어 밀착 면이 동일 선상에 위치하도록 설계된다.
상기 우측 브라켓(200)은 제1 우측 브라켓 본체(210)와 상기 제1 우측 브라켓 본체(210)의 일단에 연결 형성된 제2 우측 브라켓 본체(220)가 일체형으로 형성되어, 가로 배열로 고정 장착된다.
상기 제1 우측 브라켓 본체(210)는 후술하는 우측 연결 브라켓(420)과 결합하기 위해 일단에 형성된 통공(224)과 타단에 형성된 다수개의 통공(229)을 구비하는 직사각의 판 형상의 바 형태로 형성되어, 상하 양측에 길게 형성된 측벽부(215)를 구비한다.
상기 제2 우측 브라켓 본체(220)는 상기 레이저 거리 측정기(140)에서 보내는 레이저 신호를 받아내는 반사판 기능의 브라켓으로, 직사각의 판 형상으로 형성된다.
상기 제2 우측 브라켓 본체(220)의 반사면과 타이어 밀착 면이 동일 선상에 위치하도록 설계된다.
그리고 상기 제2 우측 브라켓 본체(220)는 정적 하중 반지름 측정 중 하중이 가해진 값을 구할 때에는 사용하지 않는다. 상기 제2 우측 브라켓 본체(220)는 가변식 구조로, 하중이 가해진 휠 지름 측정 시에는 탈거가 가능하다.
상기 중간 브라켓(300)은 휠 지름에 고정하는 타겟 장치와 결합하기 위해 중앙에 길게 형성된 장공(308)과 후술하는 좌측 연결 브라켓(410) 및 우측 연결 브라켓(420)과 결합하기 위해 형성된 다수개의 결합공(309)을 구비하는 직사각의 판 형상의 바 형태로 형성된 중간 브라켓 본체(301)와 상기 중간 브라켓 본체(301)의 상하 양측에 길게 형성된 측벽부(305)가 일체로 형성된다.
상기 연결 브라켓(400)은 상기 중간 브라켓(300)의 좌측에 연결되는 좌측 연결 브라켓(410)과 상기 중간 브라켓(300)의 우측에 연결되는 우측 연결 브라켓(420)으로 구성된다.
상기 좌측 연결 브라켓(410)은 상기 좌측 브라켓(100)의 좌측 브라켓 본체(110)와 결합하기 위해 일단에 형성된 돌출부(414)와 상기 중간 브라켓(300)과 결합하기 위해 중앙에 길게 형성된 장공(418), 상기 돌출부(414)와 장공(418)의 사이에 위치하는 다수개의 통공(419)을 구비하는 직사각의 판 형상으로 길게 형성된 좌측 연결 브라켓 본체(411)와 상기 좌측 연결 브라켓 본체(411)의 상하 양측에 길게 형성된 측벽부(415)가 일체로 형성된다.
상기 우측 연결 브라켓(420)은 상기 우측 브라켓(200)의 제1 우측 브라켓 본체(210)와 결합하기 위해 일단에 형성된 돌출부(424)와 상기 중간 브라켓(300)과 결합하기 위해 중앙에 길게 형성된 장공(428), 상기 돌출부(424)와 장공(428)의 사이에 위치하는 다수개의 통공(429)을 구비하는 직사각의 판 형상으로 길게 형성된 우측 연결 브라켓 본체(421)와 상기 우측 연결 브라켓 본체(421)의 상하 양측에 길게 형성된 측벽부(425)가 일체로 형성된다.
이러한 구성요소를 가지는 자동차의 정적 하중 반지름 측정 장치는 타이어에 고정 결합된 타겟 장치(600)와 결합하여 자동차의 정적 하중 반지름 측정 측정한다.
이때, 타겟 장치(600)는 기존의 기성품으로, 타겟 장치 본체(610)와 상기 타겟 장치 본체(610)의 상하 부분에 결합된 타이어 고정부재(620), 상기 타겟 장치 본체(610)의 중간 부분에 결합된 측정장치 연결부재(630)로 구성된다.
상기 타겟 장치 본체(610)는 한 쌍의 수직 프레임(611)과 상기 수직 프레임(611)의 사이에 위치하는 연결부재(615), 상기 수직 프레임(611)과 연결부재(615)의 상단과 하단에 위치하여 결합하는 한 쌍의 수평 프레임(612)으로 구성된다.
상기 연결부재(615)는 한 쌍의 수직 프레임(611)의 사이에 위치하는 본체가 나사산으로 형성되어 구성된다.
상기 타이어 고정부재(620)는 정면의 양측 하단에 상하로 뚫려 상기 한 쌍의 수직 프레임(611)과 끼움 결합하는 한 쌍의 통공(621)과 정면의 양단에 형성된 한 쌍의 통공(622), 중앙에 상하로 뚫려 상기 연결부재(615)와 끼움 결합하는 결합공(625)이 형성되고, 상기 통공(622)에 결합하여 타이어에 고정되는 기능을 가진 한 쌍의 볼트(629)를 구비하여, 타이어의 휠 지름에 고정되는 역할을 한다.
상기 측정장치 연결부재(630)는 상기 자동차의 적정 하중 측정 장치와 결합하는 부재로, 정면의 양측에 상하로 뚫려 상기 한 쌍의 수직 프레임(611)과 끼움 결합하는 한 쌍의 통공(631)과 중앙에 상하로 뚫려 상기 연결부재(615)와 끼움 결합하는 결합공(635), 정면에 형성되어 상기 자동차의 정적 하중 반지름 측정 장치와 결합하는 다수개의 정면 연결공(637)을 이 형성되고, 상기 자동차의 정적 하중 반지름 측정 장치와 상기 측정장치 연결부재(630)의 정면 연결공(637)에 끼워져 결합하는 다수개의 볼트(639)를 구비한다.
이러한 구성요소인, 상기 타겟 장치 본체(610)의 한 쌍의 수직 프레임(611)과 상기 수직 프레임(611)의 사이에 연결부재(615)가 위치하고, 상기 수직 프레임(611)과 연결부재(615)에 상기 타이어 고정부재(620)와 측정장치 연결부재(630)가 끼움 결합하며, 상기 수직 프레임(611)과 연결부재(615)의 양단에 수평 프레임(612)이 결합하여 타겟 장치(600)가 형성된다.
상기 타겟 장치(600)의 측정장치 연결부재(630)에 본 발명에 따른 자동차의 정적 하중 반지름 측정 장치의 중간 브라켓(300)과 연결 브라켓(400)이 장공(308,418,428) 및 결합공(309)과 볼트(639)의 결합으로 연결 결합 형성한다.
본 발명에 따른 자동차의 정적 하중 반지름 측정 장치의 결합 및 기능, 구동은 다음과 같다.
우선, 좌측 브라켓(100)의 좌측 브라켓 본체(110)의 통공(114)에 좌측 연결 브라켓(410)의 돌출부(414)가 끼워져 결합하고, 상기 좌측 브라켓(100)의 외측으로 보강부재(130)가 볼트 통공(112)과 볼트 통공(132)의 볼트로 결합하며, 상기 좌측 브라켓(100)의 내측에 위치하는 홈부(113)에 레이저 결합 브라켓(120)의 돌출부(123)가 끼워져 결합하고, 레이저 결합 브라켓(120)에 레이저 거리 측정기(140)가 위치하여, 좌측 브라켓(100)과 좌측 연결 브라켓(410)이 연결 결합된다.
이후, 우측 브라켓(200)의 제1 우측 브라켓 본체(210)의 통공(224)에 우측 연결 브라켓(420)의 돌출부(424)가 끼워져, 우측 브라켓(200)과 우측 연결 브라켓(420)이 연결 결합된다.
상기 좌측 연결 브라켓(410)의 장공(418)이 중간 브라켓(300)의 좌측에 위치하는 결합공(309)과 볼트 결합하고, 상기 우측 연결 브라켓(420)의 장공(428)이 중간 브라켓(300)의 우측에 위치하는 결합공(309)과 볼트 결합하여 자동차의 정적 하중 반지름 측정 장치를 형성한다.
이렇게 형성된 자동차의 정적 하중 반지름 측정 장치는 중간 브라켓(300)의 장공(308)과 자동차의 휠 지름에 고정된 타겟 장치(600)에 형성된 볼트(639)의 결합으로 고정되고, 상기 레이저 거리 측정기(140)가 제2 우측 브라켓 본체(220)에 레이저를 쏘아 레이저 포인터가 반대쪽 반사판인 제2 우측 브라켓 본체(220)와의 거리를 수치로 나타내, 하중이 가해지지 않은 자동차의 휠의 반지름 및 지름(자동차 휠의 가로 반지름 및 지름)을 측정할 수 있다.
이때, 좌측 브라켓 본체(110)의 레이저면과 타이어 밀착 면이 동일 선상에 위치하도록 설계되고, 제2 우측 브라켓 본체(220)의 반사면과 타이어 밀착면이 동일 선상에 위치하도록 설계된다.
그리고 본 발명은 상기 자동차의 정적 하중 반지름 측정 장치의 중간 브라켓(300)의 다수개의 결합공(309)과 좌측 연결 브라켓(410)의 장공(418) 및 우측 연결 브라켓(420)의 장공(428)이 다양하게 위치 및 결합함에 따라, 자동차의 다양한 휠 크기를 측정할 수 있는 기능을 가진다.
이렇게 형성된 정적 하중 반지름 측정 장치를 이용하면, 하중이 가해지지 않은 휠 지름, 즉 타이어 지름과 하중을 가한 휠 지름, 즉 하중 때문에 눌려있는 타이어 지름을 본 발명에 따른 자동차의 정적 하중 반지름 측정 장치를 이용하여 정확한 값인 정적 하중 반지름 값을 손쉽게 구할 수 있고, 측정된 데이터를 이용하면 차량을 튜닝 하였을 때 차량 높이에 따른 차량 무게중심 높이를 산출하는데 중요한 변수값(요인) 중 하나인 정적 하중 반지름 값을 손쉽게 구할 수 있다.
이러한 차량 높이별로 차량 무게 중심 값을 산출한 정적 하중 반지름 값은 직관적인 데이터로서, 차량 안전도를 정확하게 파악하여 안전한 튜닝을 할 수 있도록 한다.
이상에서, 본 발명에 따른 자동차의 정적 하중 반지름 측정 장치의 구성 및 작용을 상세한 설명과 도면에 따라 도시하였지만, 이는 실시 예를 들어 설명한 것에 불과하며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화 및 변경이 가능하다.
100: 좌측 브라켓
110: 좌측 브라켓 본체
111: 레이저 통공
112: 볼트 통공
113: 홈부
114: 통공
115: 측벽부
120: 레이저 결합 브라켓
121: 본체부
123: 돌출부
124: 홈부
125: 측벽
129: 통공
130: 보강부재
131: 레이저 통공
132: 볼트 통공
140: 레이저 거리 측정기
200: 우측 브라켓
210: 제1 우측 브라켓 본체
215: 측벽부
224: 통공
229: 통공
220: 제2 우측 브라켓 본체
300: 중간 브라켓
301: 중간 브라켓 본체
305: 측벽부
308: 장공
309: 결합공
400: 연결 브라켓
410: 좌측 연결 브라켓
411: 좌측 연결 브라켓 본체
414: 돌출부
415: 측벽부
418: 장공
419: 통공
420: 우측 연결 브라켓
421: 우측 연결 브라켓 본체
424: 돌출부
425: 측벽부
428: 장공
429: 통공
600: 타겟장치
610: 타겟 장치 본체
611: 수직 프레임
612: 수평 프레임
615: 연결부재
620: 타이어 고정부재
621: 통공
622: 통공
625: 결합공
629: 볼트
630: 측정장치 연결부재
631: 통공
635: 결합공
637: 정면 연결공
639: 볼트
110: 좌측 브라켓 본체
111: 레이저 통공
112: 볼트 통공
113: 홈부
114: 통공
115: 측벽부
120: 레이저 결합 브라켓
121: 본체부
123: 돌출부
124: 홈부
125: 측벽
129: 통공
130: 보강부재
131: 레이저 통공
132: 볼트 통공
140: 레이저 거리 측정기
200: 우측 브라켓
210: 제1 우측 브라켓 본체
215: 측벽부
224: 통공
229: 통공
220: 제2 우측 브라켓 본체
300: 중간 브라켓
301: 중간 브라켓 본체
305: 측벽부
308: 장공
309: 결합공
400: 연결 브라켓
410: 좌측 연결 브라켓
411: 좌측 연결 브라켓 본체
414: 돌출부
415: 측벽부
418: 장공
419: 통공
420: 우측 연결 브라켓
421: 우측 연결 브라켓 본체
424: 돌출부
425: 측벽부
428: 장공
429: 통공
600: 타겟장치
610: 타겟 장치 본체
611: 수직 프레임
612: 수평 프레임
615: 연결부재
620: 타이어 고정부재
621: 통공
622: 통공
625: 결합공
629: 볼트
630: 측정장치 연결부재
631: 통공
635: 결합공
637: 정면 연결공
639: 볼트
Claims (2)
- 레이저 거리 측정기(140)의 레이저가 통과하도록 일단에 형성된 레이저 통공(111)과 보강부재(130)와 볼트 결합하기 위해 상기 통공(111)의 테두리를 따라 형성된 다수개의 볼트 통공(112), 상기 통공(111)의 양단에 형성된 한 쌍의 홈부(113), 좌측 연결 브라켓(410)과 결합하기 위해 상기 통공(111)의 내측으로 형성된 통공(114), 타단에 형성된 다수개의 통공(119), 상하 양측에 길게 형성된 측벽부(115)를 구비하는 직사각의 판 형상의 좌측 브라켓 본체(110)와 일단에 형성된 돌출부(123)와 타단에 형성된 홈부(124)를 구비하는 직사각의 판 형상의 본체부(121)와 상기 본체부(121)의 양측으로 형성된 한 쌍의 측벽(125)으로 구성된 레이저 결합 브라켓(120), 중앙에 형성된 레이저 통공(131)과 모서리 측에 형성된 다수개의 볼트 통공(132)을 구비하는 직사각의 판 형상으로 구성된 보강부재(130), 레이저 거리 측정기(140)로 구성되어, 가로 배열로 고정 장착되는 좌측 브라켓(100);과
우측 연결 브라켓(420)과 결합하기 위해 일단에 형성된 통공(224)과 타단에 형성된 다수개의 통공(229)을 구비하는 직사각의 판 형상의 바 형태로 형성되어, 상하 양측에 길게 형성된 측벽부(215)를 구비하는 제1 우측 브라켓 본체(210)와 상기 레이저 거리 측정기(140)에서 보내는 레이저 신호를 받아내는 반사판 기능의 브라켓으로, 상기 제1 우측 브라켓 본체(210)의 일단에 연결 형성된 직사각의 판 형상의 제2 우측 브라켓 본체(220)가 일체형으로 형성되어, 가로 배열로 고정 장착되는 우측 브라켓(200);
상기 좌측 브라켓(100)과 우측 브라켓(200)을 연결하여 휠에 고정하는 중간 브라켓(300)과, 상기 좌측 브라켓(100)과 우측 브라켓(200)을 연결하여 휠에 고정하는 중간 브라켓(300)에 연결 조절되는 연결 브라켓(400)으로 형성하여, 자동차의 다양한 휠 크기를 측정하여 차량을 튜닝 하였을 때 차량 높이에 따른 차량 무게중심 높이를 산출하고, 그에 따른 차량 안전도를 파악하는 것을 특징으로 하는 자동차의 정적 하중 반지름 측정 장치.
- 제 1 항에 있어서,
상기 중간 브라켓(300)은 휠 지름에 고정하는 타겟 장치와 결합하기 위해 중앙에 길게 형성된 장공(308)과 좌측 연결 브라켓(410) 및 우측 연결 브라켓(420)과 결합하기 위해 형성된 다수개의 결합공(309)을 구비하는 직사각의 판 형상의 바 형태로 형성된 중간 브라켓 본체(301)와 상기 중간 브라켓 본체(301)의 상하 양측에 길게 형성된 측벽부(305)가 일체로 형성하고,
상기 연결 브라켓(400)은 상기 좌측 브라켓(100)의 좌측 브라켓 본체(110)와 결합하기 위해 일단에 형성된 돌출부(414)와 상기 중간 브라켓(300)과 결합하기 위해 중앙에 길게 형성된 장공(418), 상기 돌출부(414)와 장공(418)의 사이에 위치하는 다수개의 통공(419)을 구비하는 직사각의 판 형상으로 길게 형성된 좌측 연결 브라켓 본체(411)와 상기 좌측 연결 브라켓 본체(411)의 상하 양측에 길게 형성된 측벽부(415)가 일체로 형성되어, 상기 중간 브라켓(300)의 좌측에 연결되는 좌측 연결 브라켓(410)과 상기 우측 브라켓(200)의 제1 우측 브라켓 본체(210)와 결합하기 위해 일단에 형성된 돌출부(424)와 상기 중간 브라켓(300)과 결합하기 위해 중앙에 길게 형성된 장공(428), 상기 돌출부(424)와 장공(428)의 사이에 위치하는 다수개의 통공(429)을 구비하는 직사각의 판 형상으로 길게 형성된 우측 연결 브라켓 본체(421)와 상기 우측 연결 브라켓 본체(421)의 상하 양측에 길게 형성된 측벽부(425)가 일체로 형성되어, 상기 중간 브라켓(300)의 우측에 연결되는 우측 연결 브라켓(420)으로 형성하며,
상기 좌측 브라켓(100)의 좌측 브라켓 본체(110)의 통공(114)에 좌측 연결 브라켓(410)의 돌출부(414)가 끼워져 결합하고, 상기 좌측 브라켓(100)의 외측으로 보강부재(130)가 볼트 통공(112)과 볼트 통공(132)의 볼트로 결합하며, 상기 좌측 브라켓(100)의 내측에 위치하는 홈부(113)에 레이저 결합 브라켓(120)의 돌출부(123)가 끼워져 결합하고, 레이저 결합 브라켓(120)에 레이저 거리 측정기(140)가 위치하여, 좌측 브라켓(100)과 좌측 연결 브라켓(410)이 연결 결합되며,
상기 우측 브라켓(200)의 제1 우측 브라켓 본체(210)의 통공(224)에 우측 연결 브라켓(420)의 돌출부(424)가 끼워져, 우측 브라켓(200)과 우측 연결 브라켓(420)이 연결 결합되고,
상기 좌측 연결 브라켓(410)의 장공(418)이 중간 브라켓(300)의 좌측에 위치하는 결합공(309)과 볼트 결합하고, 상기 우측 연결 브라켓(420)의 장공(428)이 중간 브라켓(300)의 우측에 위치하는 결합공(309)과 볼트 결합하여 자동차의 적정 하중 측정 장치를 형성하며,
상기 중간 브라켓(300)의 다수개의 결합공(309)과 좌측 연결 브라켓(410)의 장공(418) 및 우측 연결 브라켓(420)의 장공(428)이 다양하게 위치 및 결합하고, 상기 중간 브라켓(300)의 장공(308)과 자동차의 휠 지름에 고정된 타겟 장치에 볼트 결합하는 것을 특징으로 하는 자동차의 정적 하중 반지름 측정 장치.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020210079550A KR102495938B1 (ko) | 2021-06-18 | 2021-06-18 | 타이어의 정적 하중 반지름 측정 장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020210079550A KR102495938B1 (ko) | 2021-06-18 | 2021-06-18 | 타이어의 정적 하중 반지름 측정 장치 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20220169299A true KR20220169299A (ko) | 2022-12-27 |
| KR102495938B1 KR102495938B1 (ko) | 2023-02-06 |
Family
ID=84567979
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020210079550A KR102495938B1 (ko) | 2021-06-18 | 2021-06-18 | 타이어의 정적 하중 반지름 측정 장치 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR102495938B1 (ko) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20070020592A (ko) * | 2005-08-16 | 2007-02-22 | 금호타이어 주식회사 | 타이어의 내부형상 측정방법 |
| JP2009243938A (ja) * | 2008-03-28 | 2009-10-22 | Denso Corp | 荷重センサ |
| JP2016531795A (ja) * | 2013-08-13 | 2016-10-13 | アンドロイド インダストリーズ エルエルシー | リアクティブ型圧力モニタ方式のインフレータ |
-
2021
- 2021-06-18 KR KR1020210079550A patent/KR102495938B1/ko active IP Right Grant
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20070020592A (ko) * | 2005-08-16 | 2007-02-22 | 금호타이어 주식회사 | 타이어의 내부형상 측정방법 |
| JP2009243938A (ja) * | 2008-03-28 | 2009-10-22 | Denso Corp | 荷重センサ |
| JP2016531795A (ja) * | 2013-08-13 | 2016-10-13 | アンドロイド インダストリーズ エルエルシー | リアクティブ型圧力モニタ方式のインフレータ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR102495938B1 (ko) | 2023-02-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7378988B2 (en) | Method for warning a driver when parking a motor vehicle on a longitudinally inclined roadway without wheel deflection | |
| US7394354B2 (en) | Trailer presence detection system and method | |
| US7646287B2 (en) | Antitheft system for vehicle | |
| US7472002B2 (en) | Method of estimating vehicle weight by determining vertical oscillation frequency | |
| JP5993804B2 (ja) | タイヤ接地状態推定方法 | |
| US20140288769A1 (en) | Hitch angle estimation | |
| US20130218398A1 (en) | Method for determining object sensor misalignment | |
| US20010037164A1 (en) | Method and device for determining the buckling angle between a front vehicle and a semitrailer of a vehicle | |
| RU2674388C2 (ru) | Система и способ регулировки восстановления нагрузки на переднюю ось буксирующего транспортного средства | |
| BRPI0608876B1 (pt) | sistema eletrônico para monitorar um conjunto de engate de reboque, sistema de engate, e, sistema eletrônico de engate para reboque | |
| EP0635732A1 (en) | Seismic alarm device for vehicles | |
| US11186234B2 (en) | Vehicle sensor systems | |
| CN107128310B (zh) | 带有固体声音传感器的检测在车道上的湿度的传感器装置 | |
| US9963085B2 (en) | Method for relocating vehicle backup camera | |
| EP4028738A1 (en) | Vehicle wheel with monitoring device and monitoring device for vehicle wheels | |
| KR20190049176A (ko) | 차량의 적재 중량 측정 시스템 | |
| JP2021518904A (ja) | タイヤ故障検知装置、タイヤ故障検知方法、タイヤ故障検知プログラム及びタイヤ故障検知プログラムを記録したコンピュータ読み取り可能な記録媒体 | |
| US7372395B2 (en) | Ground-speed measuring apparatus | |
| KR102495938B1 (ko) | 타이어의 정적 하중 반지름 측정 장치 | |
| EP2409116A1 (en) | Method for onboard diagnosis of a wheel alignment of a vehicle and vehicle | |
| US20080030072A1 (en) | Method and apparatus for positioning a reservoir-mounted component | |
| CN106184065A (zh) | 一种汽车轮速传感器固定支架及汽车 | |
| KR101611967B1 (ko) | 차량 휠 얼라인먼트 모니터링 시스템 및 방법 | |
| CN209707531U (zh) | 轮速传感器及汽车 | |
| JP3209136B2 (ja) | セミトレーラの積載荷重測定装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant |