KR20220165301A - Clutch-compressor assembly - Google Patents

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KR20220165301A
KR20220165301A KR1020210073352A KR20210073352A KR20220165301A KR 20220165301 A KR20220165301 A KR 20220165301A KR 1020210073352 A KR1020210073352 A KR 1020210073352A KR 20210073352 A KR20210073352 A KR 20210073352A KR 20220165301 A KR20220165301 A KR 20220165301A
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KR
South Korea
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insertion groove
clutch
slot
compressor
rotation
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Application number
KR1020210073352A
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Korean (ko)
Inventor
김기범
배종엽
배승현
노진민
박찬민
Original Assignee
두원중공업(주)
주식회사 두원전자
학교법인 두원학원
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
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    • F16D27/10—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings
    • F16D27/108—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings with axially movable clutching members
    • F16D27/112—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings with axially movable clutching members with flat friction surfaces, e.g. discs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16D27/14—Details

Abstract

The present invention relates to a clutch-compressor assembly which increases clutch suction force and transmission torque, comprising: a compressor having a housing formed in the front; a rotor unit having a first insertion groove therein; a stator unit inserted into the first insertion groove; and a hub unit coupled to a rotating shaft.

Description

클러치-압축기 어셈블리{Clutch-compressor assembly}Clutch-compressor assembly {Clutch-compressor assembly}

본 발명은 클러치-압축기 어셈블리에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 로터의 마찰면과 허브의 마찰판에 구성된 슬롯의 경로로 자기장이 형성되는 클러치-압축기 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to a clutch-compressor assembly, and more particularly, to a clutch-compressor assembly in which a magnetic field is formed in a path of a slot formed on a friction surface of a rotor and a friction plate of a hub.

일반적으로, 압축기는 외부로부터 동력을 받아 작동한다. 그 동력은 기계적인 힘일 수도 있고, 전기적인 에너지에 해당할 수도 있다. 특히, 차량용 압축기는 어떤 조건에서는 구동이 되고 어떤 조건에서는 구동이 되지 않아야 하는데, 이때 전자클러치가 외부 동력이 압축기로 전달되는 것을 선택적으로 차단하는 역할을 수행한다.In general, compressors operate by receiving power from the outside. The power may be mechanical power or may correspond to electrical energy. In particular, the vehicle compressor must be driven under certain conditions and must not be driven under certain conditions. At this time, the electronic clutch plays a role of selectively blocking transmission of external power to the compressor.

종래 일반적인 압축기용 전자클러치는 압축기 하우징의 일측에 회전 가능하게 설치되어 자동차의 엔진으로부터 전달되는 동력에 의해 회전하는 금속재의 로터와, 전원 인가에 따라 전자기력을 발생하는 필드코일과, 압축기의 회전축에 결합된 상태에서 필드코일)의 전자기력 발생 유무에 따라 로터에 부착 또는 이격되어 압축기의 구동을 단속하는 디스크허브 조립체로 이루어져 있다.Conventionally, a general electronic clutch for a compressor is coupled to a metal rotor that is rotatably installed on one side of a compressor housing and rotates by power transmitted from an automobile engine, a field coil that generates electromagnetic force according to power application, and a rotating shaft of the compressor. It is composed of a disc hub assembly that is attached to or separated from the rotor depending on whether or not the electromagnetic force is generated in the field coil) to regulate the operation of the compressor.

이러한 종래 압축기용 전자클러치는 필드코일에 전원이 인가되면 필드코일로부터 로터에 걸쳐 형성되는 흡인전자기력에 의해 디스크허브 조립체의 디스크가 로터에 부착된다. 이에 의해, 압축기의 회전축과 연결된 디스크허브 조립체가 로터와 함께 회전함으로써 압축기가 구동된다.In such a conventional electromagnetic clutch for a compressor, when power is applied to a field coil, a disk of the disk hub assembly is attached to the rotor by a suction electromagnetic force formed across the rotor from the field coil. Accordingly, the compressor is driven by rotating the disc hub assembly connected to the rotational shaft of the compressor together with the rotor.

이때, 로터의 마찰면과 허브의 마찰판에 구성된 슬롯의 경로로 자기장이 형성된다. 자기장 형성시 로터 외주부의 자속 밀도가 떨어지므로, 콤프레서 동력 전달에 필요한 토크가 저감되는 문제점이 있다.At this time, a magnetic field is formed in the path of the slot formed on the friction surface of the rotor and the friction plate of the hub. Since the magnetic flux density of the outer circumferential portion of the rotor decreases when the magnetic field is formed, there is a problem in that torque required to transmit power to the compressor is reduced.

대한민국 공개특허 제10-2015-0051230호(발명의 명칭 : 전자 클러치, 전자 클러치의 제어 장치 및 전자 클러치의 제어 방법)Republic of Korea Patent Publication No. 10-2015-0051230 (Title of Invention: Electromagnetic Clutch, Electromagnetic Clutch Control Device and Electromagnetic Clutch Control Method)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 로터의 자속 밀도를 증대 시켜 전달토크를 향상시키는 클러치-압축기 어셈블리를 제공하는데 목적이 있다.The present invention has been created to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a clutch-compressor assembly that improves transmission torque by increasing the magnetic flux density of the rotor.

본 발명은, 전방에 하우징이 형성되고, 상기 하우징 내부에 회전축이 배치된 압축기; 상기 하우징 일 측에 회전 가능하게 배치되며, 내부에 제1삽입홈이 형성된 로터부; 상기 제1삽입홈에 삽입되며, 내부에 제2삽입홈이 형성된 스테이터부; 상기 로터부 전방에 배치되며, 상기 회전축과 결합하는 허브부;를 포함하되, 상기 로터부는, 외주면에 복수개의 그루브가 형성되며, 상기 제1삽입홈의 전방에 제1슬롯과 상기 제1슬롯의 반경방향 외측에 제2슬롯이 형성되고, 상기 회전축으로부터 상기 제2슬롯의 내벽 중 가장 먼 지점까지의 거리(

Figure pat00001
)는, 상기 회전축으로부터 상기 제2삽입홈의 내벽 중 가장 먼 지점까지의 거리(
Figure pat00002
)보다 큰 클러치-압축기 어셈블리를 제공한다.The present invention, the housing is formed in the front, the compressor in which the rotating shaft is disposed inside the housing; a rotor unit rotatably disposed on one side of the housing and having a first insertion groove therein; a stator unit inserted into the first insertion groove and having a second insertion groove formed therein; A hub portion disposed in front of the rotor portion and coupled to the rotating shaft, wherein a plurality of grooves are formed on an outer circumferential surface of the rotor portion, and a first slot is formed in front of the first insertion groove and the first slot is formed. A second slot is formed on the outer side in the radial direction, and the distance from the rotation axis to the farthest point among the inner walls of the second slot (
Figure pat00001
) is the distance from the axis of rotation to the farthest point of the inner wall of the second insertion groove (
Figure pat00002
) provides a clutch-compressor assembly larger than

상기 스테이터부는, 상기 제2삽입홈의 내벽 전방 중 상기 제2슬롯과 인접하는 위치에서 상기 회전축을 향하여 돌출부가 돌출 형성되며, 상기 회전축으로부터 상기 제2슬롯의 내벽 중 가장 먼 지점까지의 거리(

Figure pat00003
)는, 상기 회전축으로부터 상기 돌출부까지의 거리(
Figure pat00004
)보다 큰 수도 있다.The stator unit protrudes from a position adjacent to the second slot in front of the inner wall of the second insertion groove toward the rotation axis, and the distance from the rotation axis to the farthest point among the inner walls of the second slot (
Figure pat00003
) is the distance from the axis of rotation to the protrusion (
Figure pat00004
) may be greater than

본 발명에 따른 클러치-압축기 어셈블리에 의하면, 상기 제2삽입홈에 배치되는 전자석부를 더 포함할 수도 있다.According to the clutch-compressor assembly according to the present invention, an electromagnet part disposed in the second insertion groove may further be included.

본 발명에 따른 클러치-압축기 어셈블리에 의하면, 회전축으로부터 제2슬롯의 내벽 중 가장 먼 지점까지의 거리(

Figure pat00005
)가, 회전축으로부터 제2삽입홈의 내벽 중 가장 먼 지점까지의 거리(
Figure pat00006
)보다 크게 형성됨으로써, 스테이터의 자속밀도가 증가하고, 그에 따라 클러치 흡인력 및 전달토크가 증가하게 된다.According to the clutch-compressor assembly according to the present invention, the distance from the rotating shaft to the farthest point among the inner walls of the second slot (
Figure pat00005
) is the distance from the axis of rotation to the farthest point among the inner walls of the second insertion groove (
Figure pat00006
), the magnetic flux density of the stator increases, and thus the clutch suction force and transmission torque increase.

도 1은 본 발명의 클러치-압축기 어셈블리의 사시도이다.
도 2는 도 1의 클러치의 일부분을 나타낸 단면도이다.
도 3은 도 2의 A부분을 확대한 도면이다.1 is a perspective view of a clutch-compressor assembly of the present invention;
Figure 2 is a cross-sectional view showing a portion of the clutch of Figure 1;
FIG. 3 is an enlarged view of part A of FIG. 2 .

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, this is only exemplary, and those skilled in the art will understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. Therefore, the true technical scope of protection of the present invention should be determined by the technical spirit of the appended claims.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 클러치-압축기 어셈블리(100)는, 압축기(110), 로터부(120), 스테이터부(130) 및 허브부(140)을 포함한다.1 to 3 , the clutch-compressor assembly 100 of the present invention includes a compressor 110, a rotor unit 120, a stator unit 130 and a hub unit 140.

상기 압축기(110)는 전방에 하우징(112)이 형성되고, 상기 하우징(112) 내부에 회전축(111)이 배치된다.A housing 112 is formed at the front of the compressor 110, and a rotating shaft 111 is disposed inside the housing 112.

상기 로터부(120)는 상기 하우징(112) 일 측에 회전 가능하게 배치되며, 내부에 제1삽입홈(120a)이 형성된다. 또한, 상기 로터부(120)는 외주면에 복수개의 그루브(120b)가 형성되며, 상기 제1삽입홈(120b)의 전방에 제1슬롯(121)과 상기 제1슬롯(121)의 반경방향 외측에 제2슬롯(122)이 형성된다.The rotor unit 120 is rotatably disposed on one side of the housing 112, and a first insertion groove 120a is formed therein. In addition, the rotor unit 120 has a plurality of grooves 120b formed on an outer circumferential surface, and a first slot 121 in front of the first insertion groove 120b and a radially outer side of the first slot 121. The second slot 122 is formed in.

상기 스테이터부(130)는 상기 제1삽입홈(120a)에 삽입되며, 내부에 제2삽입홈(130a)가 형성되며, 돌출부(131)를 포함한다.The stator part 130 is inserted into the first insertion groove 120a, has a second insertion groove 130a formed therein, and includes a protrusion 131.

상기 돌출부(131)는 상기 제2삽입홈(130a)의 내벽 전방 중 상기 제2슬롯(122)과 인접하는 위치에서 상기 회전축(111)을 향하여 돌출 형성된다.The protruding portion 131 protrudes toward the rotating shaft 111 at a position adjacent to the second slot 122 in the front of the inner wall of the second insertion groove 130a.

상기 전자석부(미도시)는 자성을 가진 코일(필드코일, 전자코일) 등이 상기 제2삽입홈(130a)에 배치된다.In the electromagnet unit (not shown), coils (field coils, electromagnetic coils) having magnetism, etc. are disposed in the second insertion groove 130a.

상기 허브부(140)는 상기 로터부(120) 전방에 배치되며, 상기 회전축(111)과 결합한다.The hub part 140 is disposed in front of the rotor part 120 and is coupled with the rotating shaft 111 .

상기 회전축(111)으로부터 상기 제2슬롯(122)의 내벽 중 가장 먼 지점까지의 거리(

Figure pat00007
)는, 상기 회전축(111)으로부터 상기 돌출부까지의 거리(
Figure pat00008
)보다 크게 형성되어, 스테이터의 자속밀도가 증가하고, 자속밀도가 증가함에 따라 클러치 흡인력 및 전달토크가 증가하게 된다.The distance from the rotating shaft 111 to the farthest point among the inner walls of the second slot 122 (
Figure pat00007
) is the distance from the rotation shaft 111 to the protrusion (
Figure pat00008
), the magnetic flux density of the stator increases, and as the magnetic flux density increases, the clutch suction force and transmission torque increase.

100 : 클러치-압축기 어셈블리
110 : 압축기 111 : 회전축
120 : 로터부 120a : 제1삽입홈
120b : 그루브 121 : 제1슬롯
122 : 제2슬롯 130 : 스테이터부
130a : 제2삽입홈 131 : 돌출부
140 : 허브부100: clutch-compressor assembly
110: compressor 111: rotational shaft
120: rotor unit 120a: first insertion groove
120b: groove 121: first slot
122: second slot 130: stator unit
130a: second insertion groove 131: protrusion
140: hub part

Claims (3)

전방에 하우징이 형성되고, 상기 하우징 내부에 회전축이 배치된 압축기;
상기 하우징 일 측에 회전 가능하게 배치되며, 내부에 제1삽입홈이 형성된 로터부;
상기 제1삽입홈에 삽입되며, 내부에 제2삽입홈이 형성된 스테이터부;
상기 로터부 전방에 배치되며, 상기 회전축과 결합하는 허브부;를 포함하되,
상기 로터부는,
외주면에 복수개의 그루브가 형성되며, 상기 제1삽입홈의 전방에 제1슬롯과 상기 제1슬롯의 반경방향 외측에 제2슬롯이 형성되고,
상기 회전축으로부터 상기 제2슬롯의 내벽 중 가장 먼 지점까지의 거리(
Figure pat00009
)는, 상기 회전축으로부터 상기 제2삽입홈의 내벽 중 가장 먼 지점까지의 거리(
Figure pat00010
)보다 큰 클러치-압축기 어셈블리.A compressor having a housing formed in the front and a rotational shaft disposed inside the housing;
a rotor unit rotatably disposed on one side of the housing and having a first insertion groove therein;
a stator unit inserted into the first insertion groove and having a second insertion groove formed therein;
A hub portion disposed in front of the rotor portion and coupled to the rotation shaft; including,
The rotor part,
A plurality of grooves are formed on the outer circumferential surface, a first slot is formed in front of the first insertion groove and a second slot is formed radially outside of the first slot,
Distance from the axis of rotation to the farthest point among the inner walls of the second slot (
Figure pat00009
) is the distance from the axis of rotation to the farthest point of the inner wall of the second insertion groove (
Figure pat00010
) greater than the clutch-compressor assembly. 청구항 1에 있어서,
상기 스테이터부는,
상기 제2삽입홈의 내벽 전방 중 상기 제2슬롯과 인접하는 위치에서 상기 회전축을 향하여 돌출부가 돌출 형성되며,
상기 회전축으로부터 상기 제2슬롯의 내벽 중 가장 먼 지점까지의 거리(
Figure pat00011
)는, 상기 회전축으로부터 상기 돌출부까지의 거리(
Figure pat00012
)보다 큰 클러치-압축기 어셈블리.The method of claim 1,
The stator part,
A protrusion protrudes toward the rotation axis at a position adjacent to the second slot in the front of the inner wall of the second insertion groove,
Distance from the axis of rotation to the farthest point among the inner walls of the second slot (
Figure pat00011
) is the distance from the axis of rotation to the protrusion (
Figure pat00012
) greater than the clutch-compressor assembly. 청구항 1에 있어서,
상기 제2삽입홈에 배치되는 전자석부를 더 포함하는 클러치-압축기 어셈블리.The method of claim 1,
The clutch-compressor assembly further comprising an electromagnet part disposed in the second insertion groove.
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