KR20220150474A - 액화가스 벙커링 시스템 및 이를 이용한 액화가스 벙커링 방법 - Google Patents

액화가스 벙커링 시스템 및 이를 이용한 액화가스 벙커링 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명의 액화가스 벙커링 시스템 및 이를 이용한 액화가스 벙커링 방법 이 개시된다. 본 발명의 일 측면에 따르면, 벙커링 선박의 저장탱크와 연결되는 벙커링라인과, 추진선박의 연료탱크와 연결되는 리시빙라인과, 벙커링라인과 리시빙라인을 연결시키는 커넥팅라인을 포함하고, 저장탱크에 저장된 액화가스를 연료탱크로 공급하는 액화가스 공급라인; 리시빙라인에서 분기되어 연료탱크와 연결되며, 저장탱크로부터 공급받은 액화가스를 스프레이수단에 의해 연료탱크 내부로 분사하는 스프레이라인; 리시빙라인의 온도를 측정하는 제1 온도센서와, 연료탱크의 온도를 측정하는 제2 온도센서와, 연료탱크의 압력을 측정하는 압력센서를 포함하는 센서부; 저장탱크에 설치되어 액화가스를 공급하는 펌프; 및 센서부에서 측정된 온도와 압력에 기반하여 펌프의 유량을 조절하는 제어부를 포함하는 액화가스 벙커링 시스템이 제공될 수 있다.

Description

액화가스 벙커링 시스템 및 이를 이용한 액화가스 벙커링 방법{LIQUEFIED GAS BUNKERING SYSTEM, AND METHOD FOR BUNKERING OF LIQUEFIED GAS USING THE SAME}
본 발명은 액화가스 벙커링 시스템 및 이를 이용한 액화가스 벙커링 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 벙커링 선박과 추진 선박을 연동하여 제어하는 액화가스 벙커링 시스템 및 이를 이용한 액화가스 벙커링 방법에 관한 것이다.
LNG(Liquefied Natural Gas)와 같은 액화가스를 연료로 사용하는 추진선은 다양한 액화가스 벙커링 방법에 의해 액화가스를 공급받을 수 있다. 액화가스 벙커링 방법으로는, 액화가스 탱크로리에서 추진선으로 충전하는 방식, 육상용 고정식 저장탱크에서 추진선으로 충전하는 방식, 액화가스 터미널에서 추진선으로 충전하는 방식, 해상의 벙커링 선박에서 추진선으로 충전하는 방식 등이 있다.
여기서 벙커링 선박에서 추진선으로 액화가스를 공급할 경우, 벙커링 선박의 저장탱크 내에 마련된 펌프를 이용하여 액화가스를 이송시키게 된다. 이때, 펌프에서 발생하는 열과, 벙커링 선박과 추진선의 양쪽 탱크를 연결하는 액화가스공급라인이 받는 열과, 추진선의 연료탱크가 받는 열 등은 추진선에 마련된 연료탱크 내의 액화가스에 영향을 미쳐 증발가스를 발생시키게 되고, 연료탱크 내부의 압력은 계속 증가하게 된다. 연료탱크 내부에서 발생한 증발가스는 설정 압력 이상이 되면, 외부로 방출되거나 연소 처리되어야 하므로, 이는 연료 낭비를 가져올 수 있다.
이에 추진선의 연료탱크 내부의 증발가스 발생량을 줄여야 할 필요가 있다. 관련된 기술로서 종래 한국등록특허 제10-1924536호(2018. 11. 27. 등록)는 연료탱크 내부의 증발가스를 다시 회수하는 방법을 개시하고 있으나, 실질적으로 연료탱크 내부에서 발생하는 증발가스의 양을 줄이는 방법이 제시될 필요가 있다.
한국등록특허 제10-1924536호(2018. 11. 27. 등록)
본 실시 예는 벙커링 선박과 추진선박을 연계하여 제어함으로써 벙커링 작업을 효율적으로 수행하는 액화가스 벙커링 시스템 및 이를 이용한 액화가스 벙커링 방법을 제공하고자 한다.
본 실시 예는 벙커링 작업 전에 배관과 연료탱크를 미리 냉각시킴으로써 증발가스의 과도한 생성을 방지하는 액화가스 벙커링 시스템 및 이를 이용한 액화가스 벙커링 방법을 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 벙커링 선박의 저장탱크와 연결되는 벙커링라인과, 추진선박의 연료탱크와 연결되는 리시빙라인과, 상기 벙커링라인과 상기 리시빙라인을 연결시키는 커넥팅라인을 포함하고, 상기 저장탱크에 저장된 액화가스를 상기 연료탱크로 공급하는 액화가스 공급라인; 상기 리시빙라인에서 분기되어 상기 연료탱크와 연결되며, 상기 저장탱크로부터 공급받은 액화가스를 스프레이수단에 의해 상기 연료탱크 내부로 분사하는 스프레이라인; 상기 리시빙라인의 온도를 측정하는 제1 온도센서와, 상기 연료탱크의 온도를 측정하는 제2 온도센서와, 상기 연료탱크의 압력을 측정하는 압력센서를 포함하는 센서부; 상기 저장탱크에 설치되어 액화가스를 공급하는 펌프; 및 상기 센서부에서 측정된 온도와 압력에 기반하여 상기 펌프의 유량을 조절하는 제어부를 포함하는 액화가스 벙커링 시스템을 제공하고자 한다.
상기 벙커링라인에서 분기되어 상기 저장탱크와 연결되고 리턴밸브가 마련되는 액화가스 회수라인;을 더 포함하는 액화가스 벙커링 시스템을 제공하고자 한다.
본 발명의 다른 측면에 따르면, 상기 액화가스 공급라인을 통해 액화가스를 공급하여 상기 리시빙라인을 미리 정해진 온도값 이하로 냉각시키는 배관 냉각단계; 상기 배관 냉각단계가 완료된 후 상기 스프레이라인을 통해 상기 연료탱크 내부로 액화가스를 분사하여 상기 연료탱크를 미리 정해진 온도값 이하로 냉각시키는 탱크 냉각단계; 및 상기 탱크 냉각단계가 완료된 후 상기 액화가스 공급라인을 통해 상기 연료탱크로 액화가스를 공급하는 벙커링 단계;를 포함하는 액화가스 벙커링 방법을 제공하고자 한다.
상기 배관 냉각단계는 상기 펌프의 유량을 최소로 작동시키고, 상기 제1 온도센서에 측정된 상기 리시빙라인의 온도가 미리 정해진 온도값 이하가 될 때까지 상기 리시빙라인을 냉각시키는 액화가스 벙커링 방법을 제공하고자 한다.
상기 탱크 냉각단계는 상기 펌프의 유량을 증가시키고, 상기 제2 온도센서에 측정된 상기 리시빙라인의 온도가 미리 정해진 온도값 이하가 될 때까지 상기 스프레이라인을 통해 상기 연료탱크 내부로 액화가스를 분사시켜 상기 연료탱크를 냉각시키는 액화가스 벙커링 방법을 제공하고자 한다.
상기 벙커링 단계는 상기 펌프의 유량을 증가시키되, 상기 연료탱크의 수위가 미리 정해진 높이 이상이 되면 상기 펌프의 유량을 감소시키는 액화가스 벙커링 방법을 제공하고자 한다.
본 실시 예에 의한 액화가스 벙커링 시스템 및 이를 이용한 액화가스 벙커링 방법은 벙커링 선박과 추진선박을 연계하여 제어함으로써 벙커링 작업을 효율적으로 수행하는 효과가 있다.
본 실시 예에 의한 액화가스 벙커링 시스템 및 이를 이용한 액화가스 벙커링 방법은 벙커링 작업 전에 배관과 연료탱크를 미리 냉각시킴으로써 증발가스의 과도한 생성을 방지하는 효과가 있다.
도 1는 본 발명의 일 실시 예에 의한 액화가스 벙커링 시스템을 개략적으로 나타내는 개념도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 의한 액화가스 벙커링 방법을 개략적으로 나타내는 순서도이다.
이하에서는 본 발명의 실시 예들을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하에 소개되는 실시 예들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 예로서 제공되는 것이다. 본 발명은 이하 설명되는 실시 예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 도면에서 생략하였으며 도면들에 있어서, 구성요소의 폭, 길이, 두께 등은 편의를 위하여 과장되어 표현될 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.
도 1는 본 발명의 일 실시 예에 의한 액화가스 벙커링 시스템을 개략적으로 나타내는 개념도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 의한 액화가스 벙커링 시스템(100)은 벙커링라인(111)과 리시빙라인(112)과 커넥팅라인(113)을 포함하고 벙커링 선박의 저장탱크(10)와 추진선박의 연료탱크(20)를 연결하여 저장탱크(10)에 저장된 액화가스를 연료탱크(20)로 공급하는 액화가스 공급라인(110)과, 액화가스 공급라인(110)에서 분기되어 저장탱크(10)로부터 공급받은 액화가스를 스프레이수단에 의해 연료탱크(20) 내부로 분사시키는 스프레이라인(120)과, 제1 온도센서(141), 제2 온도센서(142) 및 압력센서(143)를 포함하는 센서부(140)와, 저장탱크(10)에 설치되어 액화가스를 공급하는 펌프(11)와, 센서부(140)에서 측정된 온도와 압력에 기반하여 펌프(11)의 유량을 조절하는 제어부(150)를 포함한다.
벙커링 선박의 저장탱크(10) 내부에는 액화가스와 이를 공급하기 위한 펌프(11)가 마련되며, 저장탱크(10)에 수용된 액화가스를 액화가스 공급라인(110)을 통해 추진선박의 연료탱크(20) 쪽으로 공급할 수 있다. 이 때, 액화가스는 액화상태로 저장할 수 있는 LNG(Liquefied Natural Gas), LPG(Liquefied Petroleum Gas), DME(Dimethylether), 에탄(Ethane) 중 어느 하나일 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다.
추진선박의 연료탱크(20)는 벙커링 선박의 저장탱크(10)로부터 액화가스 공급라인(110)을 통해 액화가스를 공급받아 저장한다. 이 때, 추진선박은 각종 액화연료 운반선, 액화연료 RV(Regasification Vessel), 컨테이너선, 일반상선, LNG FPSO(Floating, Production, Storage and Off-loading), LNG FSRU(Floating Storage and Regasification Unit) 등을 포함할 수 있다. 또한, 연료탱크(20)(20)는 단열상태를 유지하면서 연료를 액화상태로 저장하는 멤브레인형 탱크, SPB형 탱크 등을 포함할 수 있다.
이러한 저장탱크(10)와 연료탱크(20)는 액화가스공급라인에 의해 연결되며, 스프레이라인(120)은 액화가스공급라인으로부터 분기되어 연료탱크(20) 내부 상부 쪽에 연결될 수 있다.
액화가스 공급라인(110)은 벙커링 선박의 저장탱크(10)와 연결되는 벙커링라인(111)과, 추진선박의 연료탱크(20)와 연결되는 리시빙라인(112)과, 벙커링라인(111)과 리시빙라인(112)을 연결시키는 커넥팅라인(113)을 포함한다.
벙커링라인(111)은 벙커링 선박 측에 마련되는 배관으로, 배관의 일단부는 저장탱크(10)의 내측 하단부로 연장되고 타단부는 커넥팅라인(113)에 연결될 수 있다. 이 때, 벙커링라인(111)의 단부에는 커넥팅라인(113)의 단부와 연결하기 위한 제1 커넥팅부가 마련될 수 있다.
리시빙라인(112)은 추진선박 측에 마련되는 배관으로, 배관의 일단부는 연료탱크(20)의 내측 하단부로 연장되고 타단부는 커넥팅라인(113)에 연결될 수 있다. 이 때, 벙커링라인(111)의 단부에는 커넥팅라인(113)의 단부와 연결하기 위한 제2 커넥팅부가 마련될 수 있다.
리시빙라인(112)은 스프레이라인(120)이 분기되는 지점의 후단에 리시빙라인(112)을 통해 공급되는 액화가스의 유량을 조절하는 공급밸브(112a)를 구비할 수 있다.
커넥팅라인(113)은 벙커링 작업 시 벙커링 선박의 벙커링라인(111)과 추진선박의 리시빙라인(112)을 연결시켜 액화가스를 공급하기 위한 호스로 마련될 수 있다. 벙커링 작업 시, 커넥팅라인(113)은 일측이 제1 커넥팅부에 결합되고 타측이 제2 커넥팅부에 결합될 수 있고, 작업완료 시 벙커링라인(111) 및 리시빙라인(112)으로부터 분리 가능하게 마련될 수 있다. 예를 들어, 커넥팅라인(113)은 극저온에 강한 재질의 플렉시블 호스로 마련될 수 있다.
스프레이라인(120)은 리시빙라인(112)에서 분기되어 연료탱크(20)의 상단부와 연결되며 저장탱크(10)로부터 공급받은 액화가스를 스프레이수단에 의해 연료탱크(20) 내부로 분사하도록 마련된다.
스프레이라인(120)에 마련되는 스프레이수단은 복수의 노즐이 설치되는 헤더를 포함할 수 있다. 또한, 스프레이수단은 연료탱크(20) 내측 상단부에 설치되어 저장탱크(10)로부터 공급된 액화가스를 분사하도록 마련될 수 있다. 따라서, 연료탱크(20) 내부에 극저온의 액화가스를 분사함으로써 연료탱크(20) 내부의 증발가스에 대한 액화가 이루어질 수 있다.
스프레이라인(120)은 리시빙라인(112)에서 스프레이라인(120)으로 공급되는 액화가스의 유량을 조절하는 분사밸브(121)를 구비할 수 있다.
액화가스 회수라인(130)은 벙커링라인(111)에서 분기되어 저장탱크(10)와 연결되며, 유량을 조절하는 리턴밸브(131)가 구비될 수 있다. 리턴밸브(131)를 개방함으로써 액화가스 공급라인(110)을 통해 공급되는 액화가스 중 일부를 저장탱크(10)로 회수할 수 있고, 액화가스 공급라인(110)을 통해 연료탱크(20)로 공급되는 액화가스의 유량을 조절할 수 있다.
센서부(140)는 리시빙라인(112)의 온도를 측정하는 제1 온도센서(141)와, 연료탱크(20)의 온도를 측정하는 제2 온도센서(142)와, 연료탱크(20)의 내부 압력을 측정하는 압력센서(143)를 포함할 수 있다.
제어부(150)는 센서부(140)에서 측정된 온도와 압력에 기반하여 펌프(11)의 유량을 조절하고, 공급밸브(112a), 분사밸브(121), 리턴밸브(131)의 개폐여부를 제어할 수 있다.
즉, 본 발명의 일 실시 예에 의한 제어부(150)는 추진선박의 리시빙라인(112)과 연료탱크(20)의 온도 및 압력 정보를 토대로, 추진선박의 밸브(공급밸브(112a), 분사밸브(121))뿐만 아니라 벙커링 선박의 펌프(11)와 밸브(리턴밸브(131))를 제어함으로써 추진선박과 벙커링 선박을 연계하여 제어할 수 있는 장점이 있다.
본 발명의 예시적인 실시 예에 따른 제어부(150)는 다양한 구성 요소의 동작을 제어하도록 구성된 알고리즘 또는 상기 알고리즘을 재생하는 소프트웨어 명령어에 관한 데이터를 저장하도록 구성된 비휘발성 메모리(도시되지 않음) 및 해당 메모리에 저장된 데이터를 사용하여 이하에 설명되는 동작을 수행하도록 구성된 프로세서(도시되지 않음)를 통해 구현될 수 있다. 여기서, 메모리 및 프로세서는 개별 칩으로 구현될 수 있다. 대안적으로는, 메모리 및 프로세서는 서로 통합된 단일 칩으로 구현될 수 있다. 프로세서는 하나 이상의 프로세서의 형태를 취할 수 있다.
제어부(150)의 자세한 동작은 아래에서 설명한다.
이하에서는 상술한 액화가스 벙커링 시스템(100)을 이용한 액화가스 벙커링 방법(S100)에 대해서 설명한다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 의한 액화가스 벙커링 방법을 개략적으로 나타내는 순서도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 의한 액화가스 벙커링 방법(S100)은 액화가스 공급라인(110)을 통해 리시빙라인(112)을 미리 정해진 온도값 이하로 냉각시키는 배관 냉각단계(S110)와, 배관 냉각단계(S110)가 완료된 후 스프레이라인(120)을 통해 연료탱크(20) 내부로 액화가스를 분사하여 연료탱크(20)를 미리 정해진 온도값 이하로 냉각시키는 탱크 냉각단계(S120)와, 탱크 냉각단계(S120)가 완료된 후 액화가스 공급라인(110)을 통해 연료탱크(20)로 액화가스를 공급하는 벙커링 단계(S130)를 포함한다.
다시 말해, 액화가스 벙커링 시스템(100)은 벙커링 선박에서 추진선박으로 액화가스를 공급하는 벙커링 작업을 수행함에 있어서, 액화가스를 전달하는 리시방라인을 냉각시키는 배관 냉각단계(S110)와, 액화가스를 수용하는 연료탱크(20) 내부를 냉각시키는 탱크 냉각단계(S120)를 순차적으로 수행한 후에 연료탱크(20)에 액화가스를 공급하는 벙커링 단계(S130)를 수행한다.
배관 냉각단계(S110)는 벙커링 작업을 수행하기 전에 리시빙라인(112)의 배관을 미리 정해진 온도 이하로 냉각하여 벙커링 작업에 알맞게 준비하기 위한 단계이다.
배관 냉각단계(S110)는 펌프(11)를 최소 유량으로 작동시켜 액화가스가 벙커링라인(111)과 커넥팅 라인을 통해 리시빙라인(112)으로 유동하고 리시빙라인(112)이 일정 온도 이하로 냉각되도록 제어된다. 이 때, 배관 냉각단계(S110)는 제1 온도센서(141)에서 측정된 리시빙라인(112)의 온도가 미리 정해진 온도값 이하가 될 때까지 작동상태가 유지된다.
예를 들어, 배관 냉각단계(S110)에서는 제1 온도센서(141)에서 측정된 리시빙라인(112)의 온도가 -100℃가 될 때까지 펌프(11)를 최소 유량으로 작동시킬 수 있다.
또한, 배관 냉각단계(S110)는 바람직하게 분사밸브(121)를 개방하여 연료탱크(20)로 공급되는 액화가스 중 적어도 일부가 스프레이 라인으로 분기되어 연료탱크(20)로 공급되도록 제어될 수 있다.
탱크 냉각단계(S120)는 배관 냉각단계(S110)가 완료된 후 스프레이 라인을 통해 연료탱크(20) 내부에 액화가스를 분사하여 연료탱크(20)를 미리 정해진 온도값 이하로 냉각시키는 단계이다.
탱크 냉각단계(S120)는 상술한 배관 냉각단계(S110)가 완료된 후 펌프(11)의 유량을 증가시키고, 공급밸브(112a)를 폐쇄하고, 분사밸브(121)를 개방하여 저장탱크(10)에서 공급되는 액화가스가 스프레이 라인을 통해 연료탱크(20) 내부로 분사되도록 제어한다. 이로써, 탱크 냉각단계(S120)는 펌프(11) 유량이 증가함으로써 스프레이 수단을 통해 연료탱크(20) 내부의 증발가스의 액화를 유도하고 연료탱크(20) 내부의 온도를 효과적으로 낮출 수 있다.
또한, 탱크 냉각단계(S120)는 제2 온도센서(142)에서 측정된 연료탱크(20)의 온도가 미리 정해진 온도값 이하가 될 때까지 작동 상태가 유지된다.
이와 동시에, 탱크 냉각단계(S120)는 압력센서(143)에서 측정된 연료탱크(20) 내부의 압력이 미리 정해진 압력값 이상이 되면, 펌프(11)의 유량을 감소시키도록 제어한다. 또한, 탱크 냉각단계(S120)에서 압력센서(143)에서 측정된 연료탱크(20) 내부의 압력이 미리 정해진 압력값 이상이 되면, 미도시된 연료탱크(20)와 저장탱크(10)를 연결하는 별도의 리턴라인(미도시)을 통해 연료탱크(20) 내부의 증발가스를 저장탱크(10)로 회수할 수 있다.
이로써, 탱크 냉각단계(S120)는 제2 온도센서(142)와 압력센서(143)에서 측정된 온도와 압력에 기반하여 펌프(11)의 유량을 조절함으로써, 연료탱크(20) 내부의 압력이 과도하게 상승하는 것을 방지함과 동시에 연료탱크(20)를 냉각시킬 수 있다.
벙커링 단계(S130)는 탱크 냉각단계(S120)가 완료된 후 펌프(11)의 유량을 더 증가시키고, 공급밸브(112a)를 개방하고, 분사밸브(121)를 폐쇄하여 저장탱크(10)에서 공급되는 액화가스가 연료탱크(20)로 저장되도록 제어한다.
이와 동시에, 벙커링 단계(S130)는 연료탱크(20) 내부의 압력을 감지하여 별도의 리턴라인(미도시)을 통해 연료탱크(20) 내부의 증발가스를 저장탱크(10)로 회수할 수 있다.
벙커링 단계(S130)는 연료탱크(20)의 수위가 미리 정해진 높이 이상이 되면 리턴밸브(131)를 점차적으로 개방하여 액화가스 공급라인(110)을 통해 공급되는 액화가스의 적어도 일부가 액화가스 회수라인(130)을 통해 저장탱크(10)로 회수되도록 제어할 수 있다. 또한, 벙커링 단계(S130)는 연료탱크(20)의 수위가 미리 정해진 높이 이상이 되면 펌프(11)의 유량을 점차적으로 감소시킬 수 있다.
예를 들어, 벙커링 단계(S130)는 연료탱크(20)의 수위가 80%가 되면 리턴밸브(131)를 점차적으로 개방하여 액화가스의 적어도 일부를 액화가스 회수라인(130)을 통해 회수하고, 연료탱크(20)의 수위가 90%가 되면 펌프(11)의 유량을 점차적으로 감소시키도록 제어할 수 있고, 펌프(11)의 작동을 중지하여 벙커링 작업을 완료할 수 있다.
따라서, 본 발명의 일 실시 예에 의한 액화가스 벙커링 시스템(100)은 벙커링 선박과 추진선박을 연계하여 제어함으로써, 추진선박의 리시빙라인(112)과 연료탱크(20)의 온도 및 압력에 기반하여 벙커링 선박에서 액화가스를 공급하는 유량을 조절할 수 있는 장점이 있다.
지금까지 본 발명의 액화가스 벙커링 시스템(100) 및 이를 이용한 액화가스 벙커링 방법에 관한 구체적인 실시 예에 관하여 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서는 여러 가지 실시 변형이 가능함은 자명하다.
그러므로 본 발명의 범위에는 설명된 실시 예에 국한되어 전해져서는 안되며, 후술하는 특허등록 청구범위뿐만 아니라 이 특허등록 청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.
즉, 전술된 실시 예는 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술될 특허등록 청구범위에 의하여 나타내어지며, 그 특허등록 청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
10: 저장탱크 11: 펌프
20: 연료탱크 100: 액화가스 벙커링 시스템
110: 액화가스 공급라인 111: 벙커링라인
112: 리시빙라인 112a: 공급밸브
113: 커넥팅라인 114: 제1 커넥팅부
115: 제2 커넥팅부 120: 스프레이라인
121: 분사밸브 130: 액화가스 회수라인
131: 리턴밸브 140: 센서부
141: 제1 온도센서 142: 제2 온도센서
143: 압력센서 150: 제어부
S100: 액화가스 벙커링 방법 S110: 배관 냉각단계
S120: 탱크 냉각단계 S130: 벙커링 단계

Claims (6)

  1. 벙커링 선박의 저장탱크와 연결되는 벙커링라인과, 추진선박의 연료탱크와 연결되는 리시빙라인과, 상기 벙커링라인과 상기 리시빙라인을 연결시키는 커넥팅라인을 포함하고, 상기 저장탱크에 저장된 액화가스를 상기 연료탱크로 공급하는 액화가스 공급라인;
    상기 리시빙라인에서 분기되어 상기 연료탱크와 연결되며, 상기 저장탱크로부터 공급받은 액화가스를 스프레이수단에 의해 상기 연료탱크 내부로 분사하는 스프레이라인;
    상기 리시빙라인의 온도를 측정하는 제1 온도센서와, 상기 연료탱크의 온도를 측정하는 제2 온도센서와, 상기 연료탱크의 압력을 측정하는 압력센서를 포함하는 센서부;
    상기 저장탱크에 설치되어 액화가스를 공급하는 펌프; 및
    상기 센서부에서 측정된 온도와 압력에 기반하여 상기 펌프의 유량을 조절하는 제어부를 포함하는 액화가스 벙커링 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 벙커링라인에서 분기되어 상기 저장탱크와 연결되고 리턴밸브가 마련되는 액화가스 회수라인;을 더 포함하는 액화가스 벙커링 시스템.
  3. 제1항에 따른 액화가스 벙커링 시스템을 이용한 액화가스 벙커링 방법에 있어서,
    상기 액화가스 공급라인을 통해 액화가스를 공급하여 상기 리시빙라인을 미리 정해진 온도값 이하로 냉각시키는 배관 냉각단계;
    상기 배관 냉각단계가 완료된 후 상기 스프레이라인을 통해 상기 연료탱크 내부로 액화가스를 분사하여 상기 연료탱크를 미리 정해진 온도값 이하로 냉각시키는 탱크 냉각단계; 및
    상기 탱크 냉각단계가 완료된 후 상기 액화가스 공급라인을 통해 상기 연료탱크로 액화가스를 공급하는 벙커링 단계;를 포함하는 액화가스 벙커링 방법.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 배관 냉각단계는
    상기 펌프의 유량을 최소로 작동시키고, 상기 제1 온도센서에 측정된 상기 리시빙라인의 온도가 미리 정해진 온도값 이하가 될 때까지 상기 리시빙라인을 냉각시키는 액화가스 벙커링 방법.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 탱크 냉각단계는
    상기 펌프의 유량을 증가시키고, 상기 제2 온도센서에 측정된 상기 리시빙라인의 온도가 미리 정해진 온도값 이하가 될 때까지 상기 스프레이라인을 통해 상기 연료탱크 내부로 액화가스를 분사시켜 상기 연료탱크를 냉각시키는 액화가스 벙커링 방법.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 벙커링 단계는
    상기 펌프의 유량을 증가시키되, 상기 연료탱크의 수위가 미리 정해진 높이 이상이 되면 상기 펌프의 유량을 감소시키는 액화가스 벙커링 방법.
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